【亀山から】関西本線非電化区間13駅目【加茂まで】

>>931
それやるメリットが思いつかない。
デメリットしかないのでは。

>>931
お布施でキハ127投入させるのに対して、どう優れてるの？
わざわざ複雑な発想してるんだし、何かメリットがあるんだよね？

リニア開業すれば、亀山→滋賀の流動が出てくるから、電化も夢物語ではないかも。
まあ、ほとんどは新名神経由かな。

>>934
亀山→滋賀の流動、本当に出来るのかねぇ？
亀山→草津線沿線、くらいに留まるんじゃないかと思える

>>934
リニアは飛行機並の料金になる。
第二名神、高速バスで滋賀、京都、大阪。これで充分。京都まで４０分だよ、高速。

長野県がトチ狂ってリニアは1県2駅でゆとり出せとか言い出してるから、もしこれが通ったらえげつないな
名古屋−亀山−伊賀上野−笠置−木津−平城山−高の原−彩都−新大阪
うわー急行かすが並だな

>>937
愛知県内も2駅だから桑名にも停車だな

って桑名は三重だったorz

>>937
＞伊賀上野−笠置−木津−平城山−高の原−彩都−
ねーよｗｗｗ　この間１駅だけでいいだろ

リニアの駅は建設費数百億円かかるらしい
そんな金あるなら関西本線電化を

数百億円か。
小さい自治体の年間予算より多そうだな。

加茂〜亀山間電化にして、大阪〜亀山間直通で行ける大和路快速と、名古屋〜加茂間を直通で行ける快速の2本で30分に1本の割合にすればおｋだな。
加茂〜亀山間を電化にしたら、スピードアップ化できて駅区間においても時間短縮できるので、各駅停車で充分。

>>943
何がどう『おｋ(笑)』なんですか？ｗｗｗｗ
妄想にしてもレベルが低いな

電化するなら
新路線にしちゃうんじゃね？
そんな金、西にあると思えないし自治体が出す事なんてないし
妄想だなｗ

下手にリニアなんか来たら加茂以東廃止になりそうな気がするんだが

高速路線と平行する路線はそうとう力入れないと衰退するというのがお約束だしな
元から衰退している路線なら廃線しかない
ローカル線のリニア連絡ならバスで十分代替えが利くし

別にリニアが来ても関西線はあんまり関係ないだろ。

リニアが通って名阪間のネットワークが増強されたら、ますます関西本線の意義が薄れるな

もっとも、その頃まで今のまま残ってるかはわからんけど

JR西日本全路線の平均駅間を出してみたが、関西本線加茂〜亀山が一番平均駅間が長かった
でも1駅辺りの平均利用客数では紀勢本線よりも多い
まだ大丈夫だ、紀勢本線が廃線にならない限り生き残れる。

駅増やしてみた
加茂−★飛鳥路−笠置−大河原−月ヶ瀬口−島ヶ原−★高倉−伊賀上野
−佐那具−新堂−★倉部−柘植−★板屋−加太−★金場−関−亀山

>>950特急が走る路線と走らない路線を単純に比べても・・・
同じ1000人でも学生定期と特急では収入が全然違う

ｷﾔ━━━( ´∀`)・ω・) ﾟДﾟ)ﾟ∀ﾟ）・∀・)￣ー￣)´_ゝ`)−＿)ﾟ∋ﾟ)´Д｀)ﾟーﾟ)━━━!! !!

age

加茂〜亀山って一応幹線なんだな
幹線だから残されているのかな

関西本線全体で判断してるからな

明日は亀山にワイドビュー

名古屋〜亀山間も快速が出来て便利になったな。
これで名古屋〜四日市間が30分に1本の割合で快速になったから、便利になった。
亀山で快速と接続してれば関西本線から大阪〜名古屋間の移動が出来て便利だな。
あとは加茂〜亀山間を電化して速達化すれば便利になりそうだ。

さて便利って何回言ったでしょーか？

4回

鉄ヲタは嫌味も理解出来ない池沼が多い

ネタにマジレスに更にマジレスすんのもどーかと思うよｗ

加茂〜亀山間本数増やしてほしい。

>>963
まずは加茂−伊賀上野毎時２本化では？

>>947
高速道路が来るのは鉄道にとってマイナスばかりではない。
工場や企業が進出し、人口が増え、街に活気が出てくる効果もある。
滋賀県湖東地区（新名神高速）や奈良県橿原周辺（南阪奈道路）などがそう。
もっとも、東海道本線（琵琶湖線）や近鉄大阪線などは大都市へ頻繁運転しているから利用されるのであって
高速・高頻度の大都市直通がなければ、車利用がほとんどになってしまう。

まして、関西本線の場合伊賀上野以西は名阪国道から離れていて企業進出はほとんどないわけだが。

亀山の場合は大企業が来たせいで財政難

>>964
それは前にやってコケたじゃん。

加茂ですぐ乗り継げるならまだ良いんだが、朝の急ぎたいときに15分待ちとかとても無理。
同じ会社線と思えないこの不便さは何？
大阪に行くときは平城山駅前の名鉄パーキングが一番便利だな。

百五銀行の広報紙の表紙に佐那具駅出てた

>>968
いわゆる「ゆとりダイヤ」以前は
1分乗り換えとか30秒乗り換えとか結構あったんだが
あのダイヤ改正以降、電化区間の時刻パターンはそのままで
未電化区間の所要時間が5分ぐらい伸びたんで
結果として10分以上の接続時間ができてしまったんだよね

しかし、名鉄パーキングの進出力おそるべしだな。
それとも、リニア妨害のために土地買占めか？

リニアは大深度地下だから、地上を買い占めた所で意味無いよ、まさか地下も買ったのか？

>>969
すばらしきみえ

なんか大雨で止まってら
今日は休みだな

亀山での名古屋方面への乗り継ぎはいつの間にか不便になってしまってるな。
特に日中の乗り継ぎ時間は50分ぐらいになってしまったからな。

亀山から名古屋に乗っても儲けになりませんので、ぜひ加茂で乗り換えて大阪へお越しください。
by酉

亀山から名古屋へは大和路線が便利！をアピールしよう

亀山―加茂―大阪―米原―名古屋　最短4時間30分！

保守運休をなくしてほしい。

同感
代行バスすら出さないなんてどうかしてる

関西本線の10分の1しか利用者の居ない吉備線ですら代行バスがある

吉備線はラッシュ時4両が走ってる
本数の少ない紀勢本線多気以南でもラッシュ時は4両
関西本線はラッシュ時も2両