何で政治家は高速道路の値下げの話ばかりするの？

何でなの？
たまには「新幹線を半額にします」とか言ってよ。

確かに新幹線の料金は近距離を重点に置いた値下げを考えたほうがいいかも。
ということで２ゲット！

地方受けするからだろ。

高速道路の料金を変えるときと、鉄道の運賃・料金を変えるときとでは、
現地の案内表示を入れ替える手間の大きさが違いすぎるのでは。
駅の数はＩＣの数よりはるかに膨大なんだし。

それでも、俺は高速道路の値下げより鉄道の値下げを求めたいが。

第二の地域振興券を活用しろよ。

東京在住で仙台に実家や親戚がある知り合いが、今までは冠婚葬祭に
新幹線で帰っていたが、１０００円になれば、これからは車を使うと
言ってる。
こうして、鉄道利用から車利用に移行する人が増える。
ＣＯ２削減に逆行しているね。

東京の高速道路は１０００円にならねーよ、馬鹿。

地方対策だったらジリ貧のローカル鉄道に設備投資のための補助金出してやれよ。

んなことしたって景気対策にならないんだもん。
誰も使わないものに金を出しても意味無いじゃん。
ヒトラーだって、ピラミッドでもいいとか言いながら
実際には高速道路に金を出した。

>１
半額要求じゃ弱気発言すぎる。なんでどこまで乗っても１０００円って強気に言えないのか？

ただの人気集め。

1000円片道乗り放題きっぷ出すって公約したら絶対支持する。

高速道路の値下げに投下する税金があったら、
ローカル線（バスや船も含む）を救済するとか、
ＪＲが持ってる国鉄の借金を一部チャラにするといった、
公共交通機関の底上げに使ってもらいたいものだが。

>>9
あれは戦時中には滑走路として使うためだろ
実際に使ってたし

>>12
地方の高速道路の利用者＞＞＞＞＞地方の公共交通機関の利用者

とりあえず、選挙の為の票集めだな
選挙後は黒歴史

政治介入して、18きっぷで全列車乗車可能にしてくれ。
全寝台車はゴロンとシートにしてくれ。

>>14
地方の高校生は高速道路で通学するんですねw　解りますwwwww

>>17
>>14には真偽はともかくとして高速利用者に比べ公共交通利用者が圧倒的に少ない旨が書いてあるようだが
どうやったら高校生が高速通学すると読めるのか教えてくれ。

青森から鹿児島まで1000円で走れる

>>19
一旦吹田で切られるんじゃね？
近郊区間もあるし

エコ対策だの公共交通機関利用促進だの叫ぶくせに
高速道路利用促進させるなんて矛盾してる気がする

>>19-20
恐らくルートは東北道-磐越道-北陸道-名神-中国道-山陽道-中国道-関門橋-九州道
だろうけど、大津〜西宮北が大都市近郊区間となるため1000円にはならない。

>>21
エコ以前にもう国民はレジャーを楽しむ余裕なんてないと思う｡
日本人の倹約精神は景気が悪くなったら火に油を注いでしまうことが多い｡つまり不景気から
中々脱出できない｡

>>22

そんな、青森から鹿児島まで、高速道路使って行く酔狂な人いるんかいな？

>>23
漏れは運転は大好きなほうだが、仮にタダでもしんどくてやりたくない。

200キロ未満の新幹線特急券の高さが異常すぎる。
時短の恩恵が少なくて、停車駅減の不利益を被ってる可能性がある短距離客には配慮が必要だろ。
短距離利用に関しては、在来特急（特に元L特急とか急行上がり）の代替として全然務まってないと思うんだ。
せめて特定料金を2駅先まで設定するくらいはして欲しいわ。
新幹線がもうちょっと安けりゃちょっとした用事でもパーク&ライドとかでマイカー客の移行が期待できるんじゃねーの。


あと、あんま関係ないけど在来特急同士の乗継割引とか料金通し計算できる区間が少ないこと。
JRの都合でぶつ切りにされた系統なんかでも平気で料金計算を打ち切りやがる。
2列車有効は贅沢としても、乗継できる駅はもっと増やすべきだろ。

高速会社の下請けも今回の値下げで青色吐息。

政治家たちが、景気対策でどうしても道路を助けたいというなら、
鉄道の高架化事業に自動車関連の税金をもっとつぎ込めばいい。
鉄道利用者も自動車利用者も喜べる施策だ。

だけど、道路族といわれる人たちは喜ばないだろうな。
道路「だけ」が便利になることを望んでいるわけで、
鉄道が便利になることに不快感を示しそうだ。

日本の鉄道は上下分離方式にして

旧式車両を新型車両に置き換えたり


運賃を半額にしたり

既存の路線の電化、複線化、複々線化、高速化をしたり

都市部の路線の連続立体交差をしたりするべき

>>25
理想としては特定区間を除く新幹線の料金を、自由席で50キロまでを1000円、
100キロまでを1500円、150キロまでを2000円に値下げして欲しいね。
もちろん指定席はその値段から500円か510円増しで。