【滋賀県内】北陸本線３【福井県内】

公式に新快速を12連にすると発表したけど湖西線の場合何所で分割併結するんだろう？

>>933
だ　か　ら　、
今津以外に有り得ないって
理由は自分で考えな

新旭12両対応か新旭通過が決まったのか？

>>935
京都で増解結するとでも？

・・・京都駅にて
次に０番乗り場に入ります列車は、前４両、湖西線経由敦賀行き、
後ろ８両米原方面長浜行きです。
前４両敦賀行きは、琵琶湖線野洲、米原方面へは参りませんのでご注意ください。
なお、この駅にて列車の切り離し作業を行いますので、５分ほど停車いたします。
列車発車までしばらくお待ちください。

>>937
圧死するwwwwww

>>938
京都駅での解放シーンを実際に見た事ない奴にはわからないよな、
いろいろと。

野洲行きが4両になる分割なんか見てらんない？

>>940
3216Mの後８両落としのシーンが一番カオスかと

>>939
>>>938
>京都駅での解放シーンを実際に見た事ない奴にはわからないよな、
>いろいろと。

そんなのどかな時代もあったのですか？？
自分は新快速がぶっ飛ばすところしか知らないので。

>>942
休日ダイヤの９時44分頃、京都駅２番のりばへいらっしゃい

新快速3216M(湖西線経由)敦賀行(後８両京都止まり)、
後８両に乗ってた客が前４両へダッシュで続々と殺到、
京都から乗る人も加わってすごい事になる光景をご覧になれます

…全然のどかじゃない件ｗ

942です。943さん、すいません。
現在進行形だったのですね。京都駅の車両の解放。
車両の連結・解放ってのどかなところでするものって思い込んでました。

それにしても、湖西線を４両編成って酷すぎる。

＞ 車両の連結・解放ってのどかなところでするものって思い込んでました。

全然のどかでない京急川崎で毎日やっている。しかも短時間で。
何かの機会で上京したら、ついでに一度見てみることをお奨めする。

>>945
同意。
スレチだが京急川崎で解放後さらに京急蒲田でスイッチバック、
すぐに箱根駅伝のコースでおなじみのあの太い国道を豪快に踏切で通過。
だいたい京急蒲田駅三番線はどうなっているのかと
関東ではかなりのオススメポイント。

>>944
＞湖西線を４両って酷すぎる
なんかわかってないな
昼間各停は４両で十分だし、新快も閑散時間帯は４両でも文句は言えないんだがな
問題は、休日3216Mという、ある意味｢ピーク｣な列車が４両だという事

それなら、湖西線新快速は京都で増解結でいいんじゃないの？

>>948
上り新快は、京都で分割すると>>943の現象が起きて延発フラグ
琵琶湖線／湖西線の誤乗も心配(ただでさえ多いのに)

下り新快は、比良クオリティがあるから京都の増結／併合はなるべく避けるべき

950�`ポスト

最近、新快速は敦賀駅５番のりばじゃない事が多い気がするのだが。
それなら、敦賀・近江今津間は８連で運転できるんじゃないのかな？

>>951
塩津･新疋田は４両分だけ｢電車ホーム｣だけど、あとの部分の形態によるな
こう上してない部分が｢共用ホーム｣ならイケるけど｢列車ホーム｣ならむりぽ

>>946
×三番線
○一番線

分割併合は品川でも。
実質下り1線しかないから、こっちのほうが条件はきつい。

ここまできたらスレ違いな気がする

>>952
詳しくないので教えてくれ。

共用ホームって、高さが電車ホームと列車ホームの中間くらいってこと？
それと、敦賀駅は「共用ホーム」なのかい？

雷鳥に大阪駅で乗ろうとすると、最近は駅員が各ドアに貼り付いてるんだよ。
検札するんじゃなくて、ホームとステップの間に段差があるから注意してくれ、
って言うためだけらしいんだけどね。
大阪駅は「電車ホーム」なんだよな？
「電車ホーム」でも「列車ホーム」基準の雷鳥がOKなんだから、
「列車ホーム」でも「電車ホーム」基準の新快速がOKと思うのは、ダメなの？

>>952
列車ホームというより客車ホームだな｡
新疋田は3種類ともあるから､見てると結構面白い｡

>>955
電車ホーム：床上1100mm(敦賀1､2､4番など､電車とホームの段差があまりない)
共用ホーム：床上920mm(敦賀3､5､6､7番や坂田､田村など､ステップとホームの高さが同じ)
客車ホーム：床上760mm(ステップよりも一段低い｡床下機器が丸見え)

客車ホームからステップなしの電車に乗るのは禁止されてる｡
521を福井まで入れるために南条だったっけ？を2両分共用ホームにかさ上げしたんだから｡

おまいらこの辺で湖西線ネタ止めようぜ。

ここは「北陸本線」スレだ。

>>957
アレは、所詮、北陸線の支線て言うか、バイパスなんだから、
別にいいんじゃない？

>>957
>>1嫁。主ではないのかもしれないが、問題ない。

新疋田は
電車ホーム：４両分
共用ホーム：２両分
残りは客車ホームだよな

>>955
敦賀駅は１，２番線と４番線が電車ホームで残りは全て共用ホーム
敦賀駅で共用ホームの５番線に223系が入る運用もある

>>955-956>>960
すまん。列車ホームじゃなくて客車ホームだ。
訂正ありがとう

田舎なんかだと、どう見ても760mm無さそうな客車ホームもたまにあるよな

>>952＝>>961です

福大前に早く着く電車教えて

>>963
その情報量で答えられる奴は神

西福井に住めば速い！！

>>955
それやらないと障害者団体幹部に恫喝されちゃうからね。

>>963
えち鉄なのは分かるが……。

湖西線米原迂回に今庄、小浜強風、さらには丸岡近辺では線路内のドラム缶と激突やら踏切故障…
福井県内今日はグッダクダだな

グッダクダになってるな…俺の方がgdgdだな。
また踏切故障らしいし俺も疲れたぜ

明日、新快（湖西線）に乗る予定だけど、大丈夫かな・・・

>>970
俺も心配で177に電話してみたら、
｢風がやや強く｣だってよ
ヤバいかもなｗ

湖西線の防風柵っていつ完成なんだ？

完成済み

>>972
切り札にはならないから諦めな＞防風柵

防風柵の設置で、抑止の規制値が25m/sから30m/sへ緩和されただけだからね〜

通常運転の再開したっぽいな。

余剰となる485系はどうなるんだろう？

細呂木で人身事故発生！上下線見合せ中。

>>977
廃車か419みたいにするのではと予想。多分後者は絶対にないと思うけど。


>>978
20:10に運転再開っぽいです。

>>979
予想しといて自分で全否定かよｗ

近郊型化改造なんてする意味皆無だしね

そろそろ次スレの検討も必要かと思ふ。

>>981
IDがJRだな。
>>979
最初19時50分再開見込みだったが完全再開は20時20分頃になった。
最近人身事故やら強風やら多すぎてマジで困ったぜ…疲れた。