◇◇◇◇ JR四国ｽﾚｯﾄﾞ Part 58 ◇◇◇◇

後釜は厳しくないか？
とりあえず今の2000系は更新工事はするべきかと。

確か後輩の智頭急行7000系は更新工事してたよな？

更新工事はいいからドア窓広くしてくれないかな

>>197
まぁ琴平までは予讃の枝線みたいなもんだからなぁ・・・

>>201
今の所こんな感じに仕上がってるみたいよ
ttp://www.geocities.jp/wishxp05/superhakuto_rn.html

スレ違いなのでsage

>>ID:/iKUHOEt0
あなたもしかしていせみら君？

今朝9時頃川之江で185に牽引されたｱﾝﾊﾟﾝﾏﾝﾄﾛｯｺが東向いて行っきょったけど何かあった？

>>200
261ﾍﾞｰｽってわけじゃないけど高運転台にする気らしい

ＪＲ四国ってＪＲ東日本の通勤電車のような、ロングシートだけの電車って持ってるの？

そもそも、近郊型はあるけど、通勤型は無いね。

電車ではないがｷﾊ32とかがオールロングだおｗ
電車とかというﾓﾊ限定でわないな。
千鳥ﾊﾟﾀｰﾝだおｗ
121ｗと7000ｗとか

栗林君おる？

明後日、し明後日、僕、どこかに、行こうかな？
どこに、しようかな？

>>207
高運転台で前面展望ができる特急の
実物大モックアップを公開したことがあったよね？

あれから開発進めてないのかなぁ…

>>210
日本の県庁所在地でロング車が来ないのって徳島駅のほかにどこかあったっけ？

>>214
宮崎位しか思いつかない。
あとは若桜鉄道にロング車がなければ鳥取。

>>215
JRに限れば高松もそうだな。
コトデンというロングオンリーという会社もあるから、
>>214の徳島、>>215の宮崎　かな？

徳島の40は何故クロスを残した？

観音寺以西３セク化
観音寺〜宇和島キハ３２単行運転まだー？

>>218が死ぬのまだー？

昨日の朝、6000系観音寺行きに遭遇した時に
側面方向幕が6102、6202は「観音寺」だが6002の幕が「坂出」になってたw

6000系の坂出幕は初めて見たかもしれん。

>>208
だからどうしたっちゅうねん？

>>208
だからどうしたっちゅうねん？

>>218
はいはい、3セク化しますよ。そしてその3セク会社、伊予オレンジ鉄道は、JR香川から1500、2000、5000、8000を譲受。
逆に現有車全てJR香川に供出します。そして観音寺以東の四国内はノンストップの岡山行き特急走らせます。
｢今日も伊予オレンジ鉄道をご利用下さいまして、ありがとうございます。この電車は岡山行き特急しおかぜ2n号です。次は観音寺です。観音寺を出
ますと児島まで止まりませんので、ご注意下さい。
多度津、坂出、丸亀、高松方面お越しのお客様は、観音寺駅で列車の運行状況をお確かめ下さい。｣

>>218
そうとう頭悪いお前に教えといてやるけど、「しおかぜ2n号」の「n」は「0」以外の整数なｗ

しおかぜマイナス４号とか？ｗ

>>225
すまんすまん、「正の」だな。

>>220
俺もだいぶ前121系観音寺発多度津行きの前面方向幕が
「高松」になってたのを見たことがあるな。

西日本では誤表示はよくあるけど。
阪和線・大和路線系統は多い、223系の「大和路快速：伊予西条」は凄かったなｗ

ミッドナイト(高→西)ってなぜ？
ガラガラなのに？編成長いよな…(６両か？)
遅い時間の幹乗継辛いのよね…
半分は岡山発で宇多津ﾄｶで併結ってできないわけ？
送りは適当なスジ作れるだろ。
あの時間の岡山発特急あると助かるのになぁ〜

夜間は汽動車ダメとか西の嫌がらせあるわけ？

今より少しは乗車率増えるだろ。

>>221

>>222

だからどうしたっちゅうねん？

>>228
翌朝のしおかぜ4号の為の回送も兼ねてんじゃね？
しおかぜ4号って結構乗車率高いからな・・・

１５００系、だらけだな。
ＪＲ高徳線。
雨の、ＪＲ栗林駅。

>>230
いしづち4号の為の回送も兼ねてんじゃね？
いしづち4号って結構乗車率高いからな・・・

>>200>>213
キハ58系の置き換えが完了したからその次の利用促進策として検討される可能性
が高いけど、2000系などの既存の特急車両はまだ耐用年数に到達していないから
少なくともすぐに実現する可能性は低いと思う。

>>201
2000系の場合、8000系とは違って車両が指定席車用と自由席車用に区別されて
いない（2000型を除く）ので8000系みたいな一部車両のみのリニュアルは無理。
なので、2000系にリニュアルを施工するには全車両を対象にする必要があるけど、
2000系へのリニュアルが行われる頃にはエンジンなどの下回り機器も耐用年数に
到達しているだろうからそれらも同時に更新する必要が出てくる。
そうなると、新造車両の導入と費用的にはそれほど変わらなくなってくるだろうから
2000系へのリニュアルは施工せずに新造車両にそのまま置き換えられる可能性も
十分考えられそう。

>>214-215
松江駅や山口駅とかはどうかね？

>>227
アーバンエリアの223系の行先表示器データ（LED式なので）に伊予西条が入って
いたとは…

>>233
2000系の耐用年数ってどれくらいなの？

>>234
2000年

>>235
　　　　　　　　　　　　　,.,.,.,.,.,.,.,.,__
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　　　　　　　　　　　(　ヽ :::(__)..:: 　}　　＜・・・で？
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栗林君おる？

>>237
そんなに逢いたいなら、直電して直接告白しなさい。

>>237
重複で隔離か

>>238
無理でしょｗチキンだからｗ

http://www1.ocn.ne.jp/~jrsu/

>>230
×しおかぜ4号ｰいしづち2号の相棒
○いしづち4号な

ただﾐｯﾄﾞ高松が休前日に、いしづち4号が休前日に減車回転がネックか。
だけどのぞみ500号接続とはいえ、新大阪以東はのぞみ85号から35分待ってﾏﾘﾝ73号にてﾐｯﾄﾞ高松が現状だな。
それだったらのぞみ89号の岡山2314着接続で､岡山2331発児島2353発宇多津0008着ｰ併桔ｰ0011発のﾐｯﾄﾞ岡山の方がいいかもな。

>>242
いいと思うが、宇多津駅の人員の関係で無理だろうな。

対岡山なら高知車の間合い運用しかないな常考。

>>242

他社への乗り入れ増便はなかなか無理だ

>>245
分社化の時に岡山を分岐点に宇野線ごとＪＲ四国にすれば良かったんだよな〜
大橋できて宇野線＝瀬戸大橋線で四国からの乗り入れ列車が増えるのわかってたんだし、
宇野線から他線への直通も瀬戸だけなんだから…

西・海・東と違って地形的に別けられた４・９・北…

おまえら、あした何んするん？

まず、朝起きて勃起！
次に脱糞

僕ね、明日はね、用事があってね、ＪＲ四国のね、列車にね、乗車でき無いんだよ。
なんだか、哀しいな。

みんな、デジカメ、何を、持って、いるの？
鉄ヲタの、四国の、みんなは？

糞栗林また立てた

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226061828/

>>247
黄色い車両が来るんだよ〜

今日久々に松山駅に降り立った
相変わらず松山駅ｼｮﾎﾞ杉ﾜﾛﾀｗ

>>253
やっぱり。超ダサい奴がいたからお前だと思ってた。

>>253
都内在住から言わせてもらうと、松山駅も高松駅も、対して差が無いように感じましたが、何か？

松山駅ｼｮﾎﾞ杉とそれに類するコピペについては、
単なる荒らしですので、スルーを推奨します。

構い過ぎ。

高松駅前は高層ビルとかあって、一見発展しているようにみえるけど、人はまばらで商業施設もほとんどない、
繁華街とは言えない場所だしね。

地方都市じゃJR町はずれってのはよくあることだろ

>>256
(￣д￣)ｴｰ
おもしろいやん。荒らし君も彼女もいなくて、仕事場で上司に叩かれ同僚からは馬鹿にされてるから
ここで相手探してるんでしょ。元祖栗林君もそう。
所詮、いい逃げするチキンだから、そういう下衆を見ると、オラワクワクする

特急うずしお２号、ＪＲ栗林駅に、到着したよ。

今日はフリーきっぷで乗り鉄してないんか？

懐かしき国鉄型気動車
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org19190.jpg.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org19192.jpg.html

僕ね、またね、１００１Ｄ、特急いしづち１号、乗車、したいな。
早朝に、起床するの、大変だけれども。

前から疑問に思ってた事ですが、この前のオレンジタウン駅であったような停車駅を通過した場合、ホームで待っていながら乗れなかった乗客がタクシーを利用して目的地の駅まで行っても後日JR側がタクシー代金を請求する事は出来るのですか？

>>264
客がJR四国になら、債務不履行による損害賠償としてタクシー代を堂々と請求できるけど
質問を書き間違えてないか？

>>264
タクシーで○○まで乗ったぞコラーと詐欺が出る予感。

>>261
四国フリーきっぷ、高いよね。１５７００円。
１００００円ならいいのにね。
週末フリーきっぷ、１００００円だけれども、有効期間、１日だものね。
３日間、休みが、続いたら、いいのだけれども。
僕ね、明日、お休みだけれどもね、今からね、ＪＲ高松駅からね、ＪＲ宇和島駅まで行ったらね、
帰りがね、ＪＲ高松駅着、２３：５９に、なっちゃうんだよね。
しかも、月曜日はね、お仕事だからね。

>>265
JR側がではなくJR側にでしたね。

>>264

その時のきっぷがあれば払ってくれるかも。
乗ってから車内で買う、もしくは下車時に精算と思って無札で乗ったなら難しいかも。
すべて、かもかもだがW

これはイイ
懐かしき国鉄型気動車
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org19196.jpg.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org19192.jpg.html

あの社会保険庁でさえ
http://www.sia.go.jp/top/advice/koe061101.html

こういうことをやってるんだから、JR四国もやったらどうかね？
「検討します」「ご理解・ご協力をお願いします」がボコボコ出てくるとこなんかはそっくりだしｗ

>>264

停車駅を通過した場合、ホームで待って居た客がタクシーを利用して目的地の駅まで行っても『後日JR側がタクシー代金を請求する』事は出来るのですか？ 『』の部分意味不明だが。

乗れなかった客が目的地駅とは？オレンジタウンから大阪だと？
オレンジタウンから高松ならわかるが、次の特急停車駅志度までかもな。

>>272

>>264
スマソ
間違いレスあったんだ次以降読んでなかった。

何この糞馬鹿

It's a 携帯厨

数分前、キヤ141らしき車両が徳島方面に向けて走っていった＠牟岐線 阿波赤石〜南小松島間

いただきます車掌

JR四国の制服って夏服はネクタイ？　クールビズ？

ノータイ自由なんじゃね？

夏期制服の時、特急・マリンはネクタイ着用、普通列車省略可

前の土曜日に多度津でゲバ持った２人組見かけたんだけど、
なんか臨時とか通ったの？

>>280
駅員は？
省略「可」ということは、する／しないは自由ってことか。

JR東日本やJR西日本だと、駅員でもネクタイしてる人としてない人がいたけど、要は任意ってことか。

>>282
駅は着用

数日前に阿波大谷駅前の踏切で待っていたら、オレンジ色っぽい車両が阿波大谷を通過して池谷方面へ過ぎていきました
かれこれ10年以上利用していないので判らないのですが、鳴門線にも各停以外の車両が運行されるようになったんでしょうか？

>>284

つ>>276

果たしてこいつにキヤ検がわかるのか

http://www1.ocn.ne.jp/~jrsu/
こんな活動する暇あるんだね。

>>287
他の労働組合は今どうなってるんだろうか？
千葉みたいにストやらないのかね

組合つぶしが巧妙化しているので御用組合化しているか組合自体ないのがほとんど

>>289
ってことは、国労、鉄労、動労とか(どれがどういう組合かよくわからんのだが)もう無いのか？

>>290
国労はまだある。
その他の動労とか鉄労はJR四国労組に統合された。

昨日、徳島・香川フリーきっぷで乗り鉄してて、昼時になったので
高松駅1階コンコースのソファで弁当食べてたら2つ隣の席にｶﾌﾟｰﾙらしき観光客が座って
女のほうが「県庁所在地の代表駅にしては余りにも寂しいよねぇ〜」って言って
男が「そうだよねぇ、なんか活気がないよねぇ・・・」って言ってた。
おまいらさぁ、高松駅でそなな事言よったら松山駅やかどうするんぞ!!
それか逆に一周回って感動する鴨ｗ

>>292
ここでしか威勢を張れない豚乙

>>293
相手すんなって。

どんなレスでも喜ぶんだから。
目障りでもスルーが一番。

いやあいつが巨豚だから、目に入るんだよ。臭いし

栗林の野郎ﾄﾘ変えやがった

>>296
僕、トリ、変えたよ。
もう、僕の、偽者さん、これ以上、増えるの、嫌だからね。

誰だよ、松山駅のふれあいボックスに「車掌は駅名の”伊予”を略すな！」って頭のおかしい投稿をした奴は。

讃岐、阿波省略するのもいるけど気にならんねん

切符見て駅名を確認したりする人もいるから、略されたら降り損ねるだろゴルァと言いたいのかもね。いい意味で考えたら。

おそらくそんな深い意味はないだろうが。