■JR川越線・八高線はどう考えても複線化すべき■

本数が少なすぎ。
快速運転化もこれからは必要になってくるだろう。

2

電化やめてキハ130化

もちろん高麗川まで中央線と埼京線は直通ですよね？

>>1乙

川越線を複線化して埼京線快速、通勤快速電車を東飯能まで運転してくれ

八高線を全線電化複線化して高崎〜八王子の直通快速電車を導入してくれ

高崎〜川越の運転もして上越線と信越線とも直通させて

横川〜川越、水上〜川越と運転してくれ

つか八高北線は廃止か東武あたりに売ればいい。ホント昼間なんか客いないんだぜ。

高崎方面の八高線は電化複線化して
高崎〜八王子や高崎〜川越の運転を実現してくれ

八高線が電化複線化すれば高崎以北のローカル線信越線、吾妻線、上越線、両毛線が高崎から八高線に乗り入れもでき高崎線のバイパス路線になる

バイパスする必要あるんだっけ？

八高南線の20分ヘッド化は必要だろ。2本に1本が高麗川で10分停車するのもこれで改善できるはず。

というより、大宮―川越間が20分ヘッドとか論外だろ…。指扇―南古谷間の複線化、南古谷―川越間の交換
設備設置で、大宮―川越間の15分ヘッド化は十分可能。埼京線が20分サイクルダイヤを組んでいるせいで、
山手貨物線の池袋以南のダイヤサイクルがいびつになっているし。
流石に川越以西の15分ヘッドは過剰だから、毎時1本くらいは快速運転をしてもいいな。

八王子に欠き取りホームを増設したり、小宮―拝島間や箱根ヶ崎―金子―東飯能間など駅間距離が長い区間
に交換設備や新駅を設置するだけで、かなりの改善が見込めると思うんだがなぁ…。
特に、昭島市役所の近くを通る所に駅を作れば(南昭島駅?)、かなりの利用が見込めると思う。

>>9
八高南線、川越線の改良には誰しもが賛成。

ただ、上の奴らが言う八高北線の改良は必要ないと思うね。
快速でも走らせればいいだろ。

甘いな

川越線日進〜高麗川の複線化
八高線高麗川〜八王子の複線化
高麗川〜高崎の電化複線化

車両のE233系に置き換え

不要不急路線

早く205-3000置き換えてくれ

>>10
方向幕に「快速」が入っているようだが…。快速なんて運行したら通過駅は
２〜３時間列車に乗れない時間帯ができてしまいそうだ。

西武だったら拝島〜小宮間が信号所ということで部分複線に」なっていそうだ。
多摩湖線や国分寺線みたいに。

駅の間隔が既に快速だろ。途中駅が無いと思えばいい。

９６００＆Ｄ５１貨物復活きぼん。

キハ35系、キハ38系を復活させてほしい。

電化複線化と川越線の複線化を行い
埼京線直通快速・通勤快速電車を東飯能まで延伸
高崎以北の上越線・信越線・吾妻線・両毛線を八高線に乗り入れ
一部快速運転をして八王子・川越に乗り入れ
一部大宮まで乗り入れを実現すれば終点で川越で埼京線直通電車、八王子で中央線、大宮で埼京線・京浜東北線に乗り換えが必要だが高崎線・湘南新宿ラインのバイパス路線になることができる
また担当乗務員は高崎〜高麗川、高崎支社
高麗川〜八王子、八王子支社
高麗川〜大宮、大宮支社で桶

荒川橋梁の耐風複線化が第一だろJK

＞１９
河川敷のゴルフ場が土地売ってくれないんだよ。ってか、電車のそばでゴルフなんかすんな＾＾；；。
完全耐風化されたら、栗橋−古河間の利根川鉄橋みたいに写真撮れなくなるなぁ。

で、拝島ー小宮間に新駅ができるとかいう話しはどうなったんだ？
話しの通り、旧奥多摩街道と交差するあたりに交換駅が新設されれば
特に夕方ラッシュ時、八王子ー拝島間のいびつな間隔がかなり是正できると思うが・・

>>21
束にその気なし。まずハチ公が地方交通線だし。北八のように発展途上の街もあることだし本気出せば南線の幹線化、駅新設もできるだろうが。
ただ拝島〜箱根ケ崎…高麗川が事実上青梅線支線なのが気になる。

九州の福北ゆたか線みたいに八王子〜高麗川〜川越に何か愛称でもつけたらどうだろう

その前に、あのセンスのないラインカラー辞めてくれ！！
埼京線と同じ深緑でいいと思うが・・・
どうせ、中央線からの直通はオレンジのままなんだから

八高線と川越線は電化、複線化とD-ATCを導入するべき

早く中央急行線を立川まで延伸して箱根ヶ崎電車区造れ

>>20
本当に堤外民地なのか？

>>26
それやったら、たまモノレール箱根ケ崎延伸がなくなって武蔵村山市民涙目ww
束はそれよりﾔﾃのホームダァ導入、好調なSuicaサイドビジネスもとい本業に夢中www

とりあえず朝、八王子〜北八王子の区間運転を１０分間隔ぐらいでやってくれ
複線化しなくても、それぐらいは簡単にできるだろ？

八高線は全線電化・複線化を実現するべし

川越線も全線複線化するべき

これが実現できれば埼京線直通電車の東飯能への運転や
八高線の全線直通運転また快速運転も可能

D-ATCとATOを導入してくれ

>>29
物理的にはできても
まだまだ束のやる気が足らないから無理

私鉄ならよかったのにね。

八王子→北八王子のみを
残して　後は　代行バスでいいな

時間帯によっては拝島〜八王子の最速ルートが八高線じゃなくて立川経由なのﾃﾗﾜﾛｽw

保

八高線・川越線は上下分離方式を採用し

電化、複線化、ATO、D-ATCを入れてくれ

>>37
貴様、メトロスレに飽きたらず八高線スレでもATOなんて言ってんのか

馬鹿馬鹿しいにも程がある

川越ハチ公にはAHOを導入すべし

>>37
お前のオナニー目的だろ、低脳ハゲ死ねよｗ

八王子⇔小宮の増発ｷﾎﾞﾝﾇ

>>41
もっと大きな事いいなよ。
八王子〜東飯能、早期複線化＆大幅増発とか、
横浜線と八高線（八王子〜箱根ヶ崎）の早期一体化とか。

八高線は、

全線電化
全線複々線化
全線高架化
駅新設
幹線化
電車特定区間指定
川越線との直通増発
ホーム10両対応延伸
ホームダァ設置
列車を新型車10両編成に置き換え
全駅橋上化
毎時上下各10本確保　
快速、特急導入

を早急に実現する必要がある

>>43
ただお前がオナニーしたいだけなんだろｗ
これだから田舎者のハゲはｗｗｗ

>>42
実現しない夢ばかり追いかけても虚しくなるだけだ。

山陽本線熊山駅に特急を止めて欲しい人

土地買収できなければ複線化できないが

お

>>17
禿道。
でもキハ38って現存するのか？
キハ35は関東鉄道から借りてくる？

>>29
のぼりの事も少しは考えてくれｗ
朝は箱根ヶ崎から北八王子が結構込んでるんだわ。
複線にする前に、八王子⇔箱根ヶ崎間だけでもいいから、
朝12分、昼夜20分間隔で統一してよ。その価値はあるでしょ。

>>17
>>49
久留里線沿線に引っ越せば？

むさしの号の増発が先だろ？

>>52
ここは武蔵野線ｽﾚじゃないぜ？

山陽本線熊山駅に特急を止めて欲しい人

熊山より三石ｗ