西の会社は車輌の顔がいい

日本を中央で分けると、東部の車両は最近顔が間抜けだ。
それに比べて西の鉄道車両は、灯器の形が変わる程度で
全体的なデザインが変わらない場合が多い。

日本西部の会社は車輌の顔を良し悪しがわかっている。
日本東部の車輌の顔は劣化し続ける。
これをどう思うよ？

チンポ

亡くなられたサンパチも、うかばれますな。

>>1
束の車両のほうが見栄えが良い。
E231のデザインはネ申

またお国厨か

E231？あんなプレハブ汚物見飽きたわ。さっさと北長野の重機に食われちまえ！
てなわけで本題。
惜しまれつつも｢のぞみ｣の運用から撤退する、いや倒壊に無理やりさせられる500形は良かったね。うちのチビ2人も絶賛して末たよ。
でもホント、東の車両はセンス無いわ。

ほんとに関西人て民度低いな

そのうち全部、223系の顔になるぞw

車もそうですが、顔のように見えるのはライトが目に見えるからです。
下部、または中央部にライトがあればまとまって見えますが、
上部に集約されていると間抜けに見えます。
ライトがないコンセプトカーなどがいい例ですね。

関西の車両はライトが目のように見える場所にある場合が多い。
後貫通扉がある車両も多く、凛々しい顔となる。
しかし尻21はのっぺらぼうだし京阪3000系はライトが目に見えにくい。微妙。

顔がよくてもTHE汚物・321系

>>6
倒壊や酉の車両のが田舎臭くてセンスが無い。
束の洗練されたシャープな車両デザインこそ21世紀に相応しい。
倒壊や酉もE231ベースで作るべき。
ちなみに新幹線も東海道新幹線よりも東北・上越新幹線のが色使いが良い。
東海道新幹線の白地に青色は東武8000系みたいでダサい

束の新幹線は色使いが悪いせいで、おもちゃみたいだな

東でも209-0や209-500、常磐線や総武線のE231、209-1000やE231-800はいい顔してる
山手線のE231-500はテールランプが内側に寄っててキモいし、E231近郊やE233は無表情で味が無い

500系を凌ぐ格好良い車はもう出ないだろうね。
居住性とか、失うものが今の世情では大きすぎる。

東信者がきめぇスレですね

>>15
普通にE231やE233・E531のほうがカッコイイ
E231よりもセンスが良い車輌なんか見たことない。
E231に緑とオレンジの線が入った東海道線・高崎線・宇都宮線は本当にカッコイイと思う。

N700

俺関東人だけど、>>1 禿同！！！
東の車は、スーパー日立以降異次元の物体格好うんぬんなんてレベルではない。
観るに耐えない。

まーた関東と関西の不毛ないがみ合いですか

サンパチかっこいい

新型813系に惚れた
負けたぜ

E231や209はほれたけど、701系の顔は酷いと思う。なんというか、醜い。
首都圏と東北の違い？

701系のほうが鉄道の顔って感じでかっこいいだろ

>>24 「西」武に在籍していた701系の事だろ？当然。

京阪の1000系みたいに、鼻の下を長く伸ばしている車両は、顔がいいとは言いがたい。

東はJRが例の汎用車にダサい顔つけるから、
それをベースに採用した他社もどんどんダサくなるんだよ。
その点東急は評価できる。基本が流用でもちゃんとデザインした顔を持ってるから。

西はJRも私鉄も似てるが、ああいう顔って基本だと思う。

東武8000から北越急行まで
3セク気動車顔最高！

ライトの位置は重要だよな。
E231を神と崇める奴は多いが、
近郊型だとマヌケ、500番台じゃアホみたいにダサイ。
0番代は素直に「電車」と呼べるいい顔だと思う。

ライトは80年代から90年代にかけて流行った角型の一体型がデザインの頂点。

■□　　　　　　□■　←こういうの

特に名鉄パノラマスーパーや伊豆急リゾート21のような横長のデザインはネ申。
東武だけはなぜかヘッドとテールの位置が逆で怖かったが30000系でようやく正常化された。
JR西は基本的に現在もこのデザインで造り続けており称賛に値する。
一方JR東はE231近郊型から著しいデザインの崩壊が起こっており残念である。

と思ったけどよく考えたらE217もひどいな

俺はおでこに前照灯、目の部分に標識灯または尾灯があるタイプが好きだ。

JR東初期は真ん中3灯ヘッドライト多かったよな。
スーパーひたち、NEX、SVO、スーパーあずさ…。

このスタイルは見なくなったと思ったら、
京成が真ん中4灯をやりやがった。

>>26
1000系なんて京阪じゃマシな方だろ。

3000系のあのキモさといったらもう…
想像図が発表された時点で絶望した。

>>30 そう！！俺が言いたいのは、その辺り事だよ。
アト　西日本の車は、前パンで厳い顔だから格好良い。
対して　東日本の車は、スーパーひたち以降悪い疫病に侵されたか？の伍く
トヨタの車　ＷＩＬＬシリーズみたいに、外観デザイン不在・迷走！！

前パンは醜いと思う、阪急はそうでもないけど他の会社は酷い
全く似合ってない

前パンとか貫通扉とかジャンパ線がゴチャゴチャと付いたのがカッコイイ

でも束ののっぺり通勤車の方が加工する部分が少ないのも事実なんだよな。
ウヤ情で無塗装のE233の前面を見た時はビビった。窓以外開口部が無いのな。

そこだよな。
自動車もそうだが、デザインを考えることは金をかけること。
パーツにボディに金をかけていられない。

東はE531から、顔に関しては合理化の頂点クラスにたどり着いただろう。

西の新車は顔がいい

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200811102214329628c.jpg

下半分だけなら京王1000系がなんか好きだ

>>41 カズノコ天井？

ただE233とかE531がのっぺらぼうなのはコスト削減のためじゃないんだな。
開口部が少ない分前面を丈夫にできる。
お国厨のけなしを聞いてると、JRについては東西顔が逆でもよさそうなもんだけど。

>>43
お絵かきも楽になる

一概にそうでもない。
塗ってから接合する場合はどうせ大してマスキングなんてしないので。

京阪沿線民だけど、発メロ→発車案内放送に加え、京阪新3000系や京阪新塗装車を見てると、
何だかＪＲ東日本に乗っ取られたみたいに思えて仕方がない。

>>46
JR束のクオリティの低さに比べれば、京阪は余裕で神だから安心汁

同じのっぺらぼうでも、キハ187系はかっこよく感じる。
なんつーか、本気な感じがひしひしと伝わってくる

キハ187が格好良いって、相当鉄分に飢えてるんだな。。。

キハ187は鉄分過剰な顔してるからな。かっこいいだろ。
↓これに通ずるかっこよさがある。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A1%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%83%BC
E531やE233からはこのようなかっこよさは感じられない。

>>46 京阪　新3000って中々評判悪いけど　理由は何？
奇抜なパチンコ台みたいな形の尾灯・・・俺は嫌だけど色の為か目立たないと思う。
半世紀以上に亘る伝統色をぶちこわしたから？・・・これは、解るが塗り替えればね。
古臭いから？・・・俺全面窓回りは、むしろ吊りかけの頃みたいに古臭くて悪くないと思う今は、逆に新鮮
全体のシルエット的には、先代3000ぽくて違和感無いと思うが・・・まぁ
偉大なる1900には、適わないが・・・あの新塗装にならず此のタイミングで潔く天寿
全うは、理想的な生涯だな。（古い車が新車に合わせて年増の厚化粧される
のは、不憫だからネ）

京阪3000ってはっきり言って阪急の9300の3次車に負けてるよ。
天井とか細かい部分は出来がよくないし、全てにおいて安っぽい。そりゃ東の電車程じゃないけど、昔の京阪ならあり得ないレベル。
木目調+グリーンの高級感溢れる内装をまだまだ導入し続けてる阪急9300の方がそういう面ではいい。
乗り心地も8000系ほど良くないし。デザインも6000や7200の方が十分かっこいい。
1+2列シートも、対人恐怖症なら嬉しいかもしれないが普通に座る分に関しては相席とかどうでもいいから席数増やしてほしい。
まぁ、静かさだけは良いんじゃないかな。

合理性と衝突安全性を優先すると束車みたくのっぺり顔になるのは仕方のないこと。

だが、小田急・JR兄弟車の4000・E233-2000系に関しては
珍しくライトが真ん中なんだよな。
小田急は3000でああも成り下がったから、またかと思ったが。
JRの手が入ったにしてはまだ電車らしい顔でまだよい方。

山陽本線熊山駅に特急を止めて欲しい人

223系の顔は悪くないと思ってるのだが、

キヤ検が来た、というので見に行ったら
やはり、223系風の顔が居たのは、ちょっと萎えた・・・

221や223ってダンプとぶつかったらどうなるんだろう。
顔は好きだけど。

あげ

京阪3000は乗ったこと無いから分からないけど、
とりあえずデザインはダメだな。

E217と京阪旧3000を足して割ったようなデザインだな
座席も悪いし。

座席はいいだろ。
しかし京阪は顔以外にも、あちらこちらで見かけるフォントやキャッチコピーやメロディや、
どことなく関東臭い（電通臭い？）な。

京阪の発車メロディはセンス悪い
昔の方がよかった

>>50
初めて見たけどｶｺｲｲな。
もちろん223とかとは違う方向性のかっこよさだが。

>>59
室内は上品でセンスあるし、乗り心地は最高だったぞ。

阪急、阪神、山陽のように、乗り入れ各社が
窓やライトや行き先表示の基本配置は同じだけど、
細かな違いで個性を出してるのが好きだな。

山陽本線熊山駅に特急を止めて欲しい人

保守

少なくとも東日本の車両はセンス無いだろ

小田急４０００のほうがいけてる

いい顔かどうかは賛否両論だろうが、
営団6000・7000兄弟なんかの顔はいつ見ても斬新で素晴らしいと思う。
どこか古臭いようで、今でも通じるかっこよさを持つ昭和の若手俳優みたいだ。

あれは確かにカッコイイな。

>>70
あれは40年先でも通じるデザインという事で設計されたみたいだけど本当にそうなったよね

では京都烏丸線10系もカッコイイということになるのか

カッコはともかく、京都市営10系は汚すぎ。

117系は顔がいいね。

東海は数年中に全廃を発表した。

せめて佐久間レールパークに1両保存を。

福知山線に生息する113系3800番台の顔を見なさい。

ええかげんにせぇ！！！！！

と怒鳴りたくなります。

まだ居たっけ？

ラピート最強。

>>76
あれは廃車前提のボロ中古だから別にいいじゃないか。

それより30年設計の新車でブサイクを大量に送り出している新津をどうにかしてくれ。

新津の顔は本当に間延びしてるよな

だからシンカンセンこと0系は愛されたんだよ。
顔がかわいらしく見えたから。

今の新幹線は、笑ってようとも怒ってようとも何も感じられない。
只の機械。古くなれば鉄屑にしか見えない。

糞７００系はいつも怒ってるように見える。

>>82
ICOCAの親戚だからか？

223-2000のライトは…
後ろ姿のときはいいんだけど

いいかげん酉もHIDヘッドライトに切り替えろよ。
いつまでもハロゲンランプでは電気代もかかるし、保守も面倒だし。

HIDってスマートなランプで綺麗だけど
組み合わせによってはますます味気ない顔の度合いを増させるよな

のっぺらぼうにHIDプロジェクタライトはあかんよな。

683は、0番台のクロはあのままHIDでいけるな

>>88
4000のクロは駄目か？

自分の好き嫌いを一般化して語る自己中のスレはここですか？

しかし一般人からしたら
西の車両＝ダサい
と思われてる件

現にYahoo!ランクとかじゃ西の車両は50位中わずか2種類

まず西の車両って言ったって
知名度もろくにないしお古ばっかだし
車齢で若いのはほとんど東だしなあ
車内とかいろいろ考えると新車が多いほうがいいにきまってる

JRQみたいなある程度デザインが評価された特急型を作ることは
東海・東には無理だろうし
まあ漏れが外装でジャッジするなら西方面に一票

JR北海道はHIDヘッドライトを積極的に装備しているが（721系には後付け改造）、
HIDは発熱が少ないから着雪が溶けないという問題点（トラック運転手から聞いた）もある。

それは近年の乗り物全体に言えることだね。
省エネを謳う分副次的効果が減ったという・・・
そのために熱源をまた設置したりしたらもうアホらしくて・・・