東武鉄道について

なんでもどうぞ！

単発スレ氏ね

はい削除

あげぇ

このスレ有効活用させてもらうぞ>>1


取りあえず今後東武鉄道が取り組むべき課題は

車両、東武8000系、東武6050系、東武300系の新型車両による置き換え

東武100系の車両更新をして東上線に転属

野田線の全線高架複線化および車両の8両編成化
東武10000系の転属後ローカル線に転属

浅草駅の建て替え地下化
伊勢崎線北越谷〜東武動物公園まで複々線化

東上線志木〜川越市まで高架複々線化

越生線と東上線の全線複線化

伊勢崎線館林〜太田の複線化

地下鉄半蔵門線・東急田園都市線直通電車の太田、新栃木まで延長運転

地下鉄有楽町線、地下鉄副都心線直通電車の小川町まで延長

追加

地下鉄半蔵門線・東急田園都市線直通電車を終点新栃木駅で宇都宮線と接続

また太田駅で伊勢崎線伊勢崎行きと接続

地下鉄有楽町線、地下鉄副都心線直通電車を終点小川町でJR八高線と東上線寄居行きに接続

ただ今より、このスレッドは東武のダメな所を語るスレッドになります。
ってなことで次の方どうぞ。

よって終了

10000系列のリニューアルは秀逸

>>9
社畜乙

>>3-4

　∧||∧
（　 ⌒ ヽ
　∪　　ﾉ
　　∪∪　東京スカイ吊りー
の完成に合わせて、スペーシアに代わる新型特急の投入は
本当にありそうな気がする。
JR乗り入れ組のみスペーシア続投で、浅草口は新型に、とか

>>1について

よーい

以前鉄道ピクトリアルで東武鉄道のお偉いさんが

TJライナーの発表前に2011年東京スカイ首吊リー完成に合わせて
100系と200系の置き換え車両として新型スペーシアが三編成デビューする

この新型スペーシアは浅草〜東武日光・鬼怒川温泉の運用の他に
JR線の直通と小田急ロマンスカーMSEの様に地下鉄に直通ができ
更にはりょうもうの運用にも付けることができる
マルチな運用が可能になるそうだ

>>15
JR経由相鉄直通と田園都市線直通のダブルアタックで
汚駄窮包囲網ができるな。

JR線のネッワークを生かすとスペーシアの横浜始発
りんかい線経由京葉線始発

もできる

また地下鉄直通＝東急にも直通できるため半蔵門線経由田園都市線直通や
日比谷線経由東横線直通なんかできる

スペーシア踊り子

ただ今よりこのスレッドは、東武の悪いところを書き込むスレッドになります。
次の方どうぞ。

>>17
＞日比谷線経由東横線直通なんかできる
ATCを付けるだけで日比谷線に直通できるなら、東武も東急も苦労はしないさ。

東武鉄道の特急は20m6両地下鉄日比谷線の規格は18m8両だから

新型スペーシアは日比谷線に直通できる

東京スカイ首吊リー建設している場合じゃないぞ

週刊ダイヤモンドを見ろ
倒産の可能性が高い企業ランキングにJR本州3社と近畿日本鉄道や東武鉄道、東京急行電鉄、小田急電鉄、京浜急行電気鉄道、と大手企業がランクインしているぞ

東武鉄道が倒産したら東京スカイ首吊リーどころでは無いぞ

>>22
くだらん

JR三社がつぶれるなんて事態になったら、日本終了のお知らせだ。

>>21
日比谷線内には20m車両がガリガリ君するカーブがある

もし東京五輪がなければ突貫工事でH線を掘る必要なんぞなかっただろうし、20m車仕様で開業した可能性もあろう。しかし同時に、H線含め他の路線が今のように整備されたかも不透明。何事もタイミングが大事だってこと。
G線は強盗、早川、M線はマッカーサー、Y線F線は堤、根津、Z線は根津がそれぞれ影響してる。他線は知らん。

>>21
ずいぶん小さい釣り針だな。ｗ

>>25
おまえ妄想馬鹿だろｗ

なんで東武ってダメなんですか？

東武だから

なんで地味に進行してんだ

東武だから

>>21
まずは「車両限界」って言葉を勉強した方がいいね。

東武鉄道はJR東日本と経営統合するべき

>>32
18mで6両〜8両のショートボディ版メトロスペーシアの可能性は無いか？
座席指定有料観光特急なら東急(将来的には相鉄直通もあり)も文句は言わないんじゃないかな。

東上線にも導入! …

まず、東武鉄道のマーク変えろ

>>36
無理。それは109、メタボ、束式で3直してることがミソ。

>>37
パンツとＭ字開脚とマ○コか。

東武8000系を全廃してくれ

東武100系、200系、250系、300系を共通の新型特急車両に置き換えてまとめて東上線に転属してくれ

東上線武蔵嵐山〜寄居まで複線化、志木〜川越市の複々線化
越生線の複線化
伊勢崎線館林〜伊勢崎の複線化、北越谷〜東武動物公園の複々線化
桐生線の複線化
秩父鉄道の買収と複線化
上毛電気鉄道の買収と赤城〜中央前橋の複線化
鬼怒川線下今市〜新藤原の複線化
野岩鉄道、会津鉄道の買収と電化複線化、JR只見線西若松〜会津若松の東武への移管と直流電化複線化
してくれ

>>39
自室警備乙カレー

467 名前：8119F+8558F 投稿日： 2008/10/30(木) 20:49:06 [ Ur8Lygx2 ]
>>465
すみませんでした。
11/1より、11601F(ﾘﾆｭｰｱﾙ車)に統一します。
どうぞよろしくお願いします。


468 名前：8184F 投稿日： 2008/10/30(木) 21:35:52 [ .vgYfTYo ]
>>465
こちらも編成番号のHNなので、次回書き込むときは、HNをTJLにしたいと思っています。
また、>>462と>>463は、消してもかまいません。


469 名前：名無しの調査員 投稿日： 2008/10/30(木) 22:05:13 [ isc97.Vc ]
>>467
編成番号は迷惑って言われてるだろ


470 名前：宇都宮線沿線ファン 投稿日： 2008/10/31(金) 00:18:36 [ SlQFhEi2 ]
ttp://www.tobu.co.jp/file/1784/081030.pdf

東武ファンフェスタ来月３０日日曜日に開催です。
東武鉄道から公式発表されました。


471 名前：わくわくさん 投稿日： 2008/10/31(金) 10:12:22 [ y/MQiPtE ]
>>467
どうぞよろしくじゃないだろ？
もう何回ハンドルネームを変えてるんだよ？
それに編成名は迷惑と言われるのに、11601F（リニューアル車）は無いだろうよ！
これじゃ何も変わらんな。

東武鉄道は今後
全線ATC化
東上線志木〜川越市 複々線化
武蔵嵐山〜寄居複線化
寄居〜高崎延伸
越生線複線化
伊勢崎線北越谷〜東武動物公園複々線化
館林〜伊勢崎複線化
伊勢崎〜高崎延伸
桐生線複線化
小泉線複線化
西小泉〜熊谷延伸
佐野線複線化
鬼怒川線複線化
秩父鉄道買収、東武秩父線複線化
上毛電気鉄道買収、複線化
中央前橋〜高崎延伸
野岩鉄道買収、複線化
会津鉄道買収、電化複線化
JR只見線西若松〜会津若松移管、電化複線化と会津若松の東武ホームの直流化
JR信越線移管
上信電鉄買収、複線化
宇都宮線複線化
鋼体車両の廃車置き換え

>>42
そこまで書くとつまらない。

佐野戦が複線なんかバカバカしいＷＷＷＷＷＷ

今度の制服、郵便局の職員みたいなデザインだな

ジミニシンコウシテンナコノスレ

制服は他社のものと似たデザインになったけど、勤務態度をじーっと見てたら東武らしさが垣間見れる

>>45
郵便事業が国から民営化されたように東上が東武から独立する布石ですね。わかります。

新制服の違和感はいつになったら解消されるのであろうか？

東武の制服いいね。
　メトロのよりいいガ、相変わらずのヤルキナサ

そういう土地柄だから。

しかし浅草はショボイな。
ホントに大手私鉄のターミナル駅かよ！？と突っ込みいれたくなる。

浅草〜上野か、浅草〜秋葉原まで延伸されていれば、
ＪＲ駅横に荘厳な東武ターミナル駅が実現したのだろうか…？
特急・快速・急行・準急・各停それぞれ専用ホームのある
乗降分離式10線11面ホームぐらいのデラックスな駅をさ。

もちろん、秋葉原or上野〜浅草〜東武恫喝公園間は複々線で、
日光線…特急・快速・急行で外側線を走る
伊勢崎線…準急・各停で内側線を走る。

>>52
京成上野駅くらいの感じかと

>>52
浅草駅ってショボイか？
見たところ普通のターミナル駅だけど・・・

>>54>>55
>>52-53が興味があるのは、建物ではなくホームや線路だけなのだろう。

佐野線にブーンーブーン

>>57
自己紹介乙

>>57
佐野線に蜂が乗り込んできたのか。

>>52
汐見橋よりはまし。
大阪環状線の中でも大師前駅よりさびれている。

2008/11/04(火) にせんげん台大袋間で車内でゲロかなんか吐いて
AM7:00〜AM8:00くらいに 電車停まったんだろう？

今朝せんげん台で7:31発の準急ミクリ行きが41分ごろに発車して行ったよ。

列車内で
なんかどっかのおっちゃんが発作でもおこしてゲロ吐いたんだろ！
酒の飲み過ぎかなんかだろう？
芋焼酎かなんか飲んでたんだろう？


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　　　　　　　　　　　　　｛l〈　ヽ., へ ）-（ へ　_ノ〉!}
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　　　　　　　　　　　　　　　 l＼ 　　｀ニ´　　／:l　　
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ 　／ ー　＼　/　　　＜みんなおはよう
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 　　　／ 　　　　　 準急電車か。
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2008/11/04(火) にせんげん台大袋間で車内でゲロかなんか吐いて
AM7:00〜AM8:00くらいに 電車停まったんだろう？

今朝せんげん台で7:31発の準急ミクリ行きが41分ごろに発車して行ったよ。

列車内で
なんかどっかのおっちゃんが発作でもおこしてゲロ吐いたんだろ！
酒の飲み過ぎかなんかだろう？
芋焼酎かなんか飲んでたんだろう？


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　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ 　／ ー　＼　/　　　＜東武鉄道も霊柩列車を増発させて
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 　　　／ 　　　　　 駅にも火葬場と葬儀場を建設したほうが良い！
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>>61-62
またせんめn(ry

今朝、竹ノ塚→北千住を利用したが、東武電車は車内の内装が汚いな。
クリーム色なんだが、ドア回りなんか手垢みたいので黄ばんでた。
黄ばんでたというよりもはや薄茶色。
途中のどこだか忘れたが高架駅があったが、外壁のガラスも汚なかった。
電車はきびきびした走りではなくチンタラチンタラ走るし。
車窓もくたびれた公営団地群とか画一仕様な学校とかだった。
ときたま外側線に貫通幌くっつけた短い電車がガーッと通過していく。
なんかもう、何もかも疲弊したような印象受けたね。
あんま生きる希望とか刺激的とかの単語とは無縁な世界。

自分は東横線ユーザーだが、東横線ではこれらの事象は有り得ない。
一般人による各鉄道路線のイメージでは東武線というのはどんなもんかね？
どこかしらどんよりした感じを受けたね。

まあ、暇だったから舎人ライナー乗りに行ったついでで利用しただけで
個人的には全く無縁だからどうでもいいんだけど。
中目黒に停まってる電車の本拠地ってこういう所なのか、
ってわかっただけでいい。
ただそんだけ。

日比谷線で東武20000系がやってくると汚いので見送りたくなる。
その点東急1000系は内装は安っぽいが綺麗なので乗ってて気持ちいい。

東武の車両が汚いのはデフォ

東急も東武も目くそ鼻くそだろ

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　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ 　／ ー　＼　/　　　＜ブ−トブ−トブ−トア−トス
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2 ：名無し野電車区：2008/11/04(火) 00:15:28 ID:Hrt6twJx0
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　　　　　　　　 　 __|＿|_　　　　　　　 （;;;;;;;;;;;;;;;;;;/　`'''''ｰ-∠_:;;;;;;;;;;/,;;;;;;;;;;l;;;;;;;;;;;l　　　　/__　　|!;; /-､_|'´
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　 　 　 　 　 　 | l ･　|　|･ |　 　n　 　 　　＼;::;,'　　　　　　 /　　　＼;;;;;;;;;;;/,;;;;;;;;;;;;l 　　　 /　　　 ￣￣
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　ノ　 　　__/ 　 　/　|／　./　 J 　 　　ヽ＿/ 　　　ノ.　　|＿__ﾉ 　ヽ＿/

早く日中の遮光幕全面開放と、車掌の夜間幕使用を廃止しろ！京成を見習え。

毎時１本、東武浅草⇔会津田島／東武日光／東武宇都宮の快速を出してほしい。

毎時一本
池袋〜寄居･越生の有料指定座席の特急と
浅草〜伊勢崎･葛生･会津若松の特急を希望

379 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/11/12(水) 12:09:56 ID:DqPhYowXO
信越線は群馬県営鉄道にしろ

群馬県営鉄道なら幹線を生かし

車両の置き換え
Suicaの導入
駅舎の建て替え
快速の導入ができる

ついでにD-ATCとATOも採用してくれ



470 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/11/12(水) 12:07:12 ID:DqPhYowXO
JR秩父線にしろ



408 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/11/12(水) 12:12:57 ID:DqPhYowXO
↑

もちろん東武の地上運用について10000系が東上線に転属ｳﾏｰとなるわけさ



130 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/11/12(水) 12:11:37 ID:DqPhYowXO
ATOを導入してくれ

　@＠＠＠＠＠＠@
　　　　　　　　　　　　　　　@@　　　　　　　　@@
　　　　　　　　　　　　　　@__　､､､_ ｝ ｛ _､､､　__@
　　　　　　　　　　　　　｛l〈　ヽ., へ ）-（ へ　_ノ〉!}
　　　　　　　　　　　　　　ヾ|　 　￣ﾉ　　￣　　　|ｼ
　　　　　　　　　　　　　　　l 　　　(､{,___,},.)　　　l
　　　　　　　　　　　　　　　 l＼ 　　｀ニ´　　／:l　　
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ 　／ ー　＼　/　　　＜大腸菌野郎どもの御用達電車
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 　　　／ 　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| '-====-'|　　 　　　は利用しないから何も知らない
　　　　　　　　 .＿＿／￣￣￣　　　　　　￣￣￣￣）＿＿
　　　　　　 〃　 .／／￣￣￣/　　　　/￣￣￣/ / 　　 〃⌒i
　　　　　　 |　 ./　/　　　　　/　　　 ./　　　　　/ /　　　.i::::::::::i

ばっちいヤツラだろう？

　　　　　　　　　　　 |　 ', ヽ　　　　l::::::／　　　　　　　　　　{　 //　ヽﾚ　　　　　　 ＼
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 !　 ヽ ヽ_,,..-''",,;;;;;;;;￣'''''ー--,,,,_ ~'-　V//　／　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　 　 　 　 ,○　　　　　　　　　 ,. -''",,;;;;;_,;;-''",,;;;;;;;;;/,;;;;;;;;;;l;;;;;;;~i''-,,_ﾚ'　　＼　　　_,...._　　　　 ヽ
.　　　　　　 　 　 　 /　,-〇　　　　　　.∠ -─-＜,,,,,,;;;;;;;;;;;;;;;/,;;;;;;;;;;;;l;;;;;;;;;;l;;;;;;;;;;|　　　　 ヒニ._li ;;;T -､　／
　　　　　　　　 　 __|＿|_　　　　　　　 （;;;;;;;;;;;;;;;;;;/　`'''''ｰ-∠_:;;;;;;;;;;/,;;;;;;;;;;l;;;;;;;;;;;l　　　　/__　　|!;; /-､_|'´
　　　　　　　　　/, - ､　rヽ　　　 　　　.＼;;;;;;;;;;;/　　　　　　 ,ｒ'`､;;ノ,;;;;;;;;;;;;;l,;;;;;;;;;;;l!　　　 ヽr ニ｀ｰ'- ．_|
　 　 　 　 　 　 | l ･　|　|･ |　 　n　 　 　　＼;::;,'　　　　　　 /　　　＼;;;;;;;;;;;/,;;;;;;;;;;;;l 　　　 /　　　 ￣￣
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　ヽノ　 　￣|￣.　 |　| 　　　/　|　　　　| 　 　 　し　 .|　α　　　 　|　　　
　ノ　 　　__/ 　 　/　|／　./　 J 　 　　ヽ＿/ 　　　ノ.　　|＿__ﾉ 　ヽ＿/

70 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 23:47:39 ID:/WY/DQSMO

就職馬ー

>>70
遮光幕全下ろしなの？
さすが「第二国鉄」といわれるだけあるな。

>>78
遮光幕使用時間
車掌…18:00〜08:00
運転士…16:30〜07:30

>>79
運転士より車掌の方が幕を上げる時間が遅いのは、どう考えてもおかしい。

てか車掌が遮光幕下ろす理由って何？

遮光幕を気にするやつなんてオタクだけだよ

遮光幕の時報あるよな

>>81
当社では、乗務員のプライバシー保護を第一にしているため、遮光幕を閉めるよう指示しています

束式金失道

>>84
管理者が日中に添乗すると乗務員のプライバシーが保護されなくなります。（笑）

>>80
つ朝夕ラッシュ時に乗客から覗かれるのを防ぐ為。

>>81
椅子に座り、後方監視をするため！実際は、くつろいでいるいて居眠りしている車掌もいる。

↑お前みたいな就職難民、オタク、低収入、派遣、低学歴、好きだけど鉄道会社入れない、アルバイト、無職、がいるから幕をしめるんだ。わかるな！

>>85
その場合、運転席背後に窓がある車両（今では無いに等しいが）は遮光幕を上げるよね。

>>89
背後窓を廃止した理由は組合の協定で88年度以降の8000型修繕車は
（新造車は83年新造の10000型より）運転席背後に配電盤が設置
することになったのは有名な話。

東武以外に（地下鉄車両を除く）運転席後ろを塞いでる鉄道会社ってある？
最近じゃ地下鉄車両ですら窓を設置してるのにね。
組合の協定か知らんけど、この会社って異常じゃね？

>>91
一般人はそんなこと気にしてないよ

>>92
一般人ぶってるけど、ここは鉄オタの集まりだぞ？
運転席の後ろって、かぶりつきオタも多いけど、子供に夢を与える場所でもあると思うんだよね。俺は。

>>91
209・E231タイプの車両を導入したトコなら複数ある。
それでも背後窓つけてる場合もあるけども。

>>91
日本で最大の鉄道会社がそうしてるだろ。
あんたの目は節穴か？

【女性専用車両中止】
東武伊勢崎線内での濃霧の影響で、女性専用車両を中止しています。

これ、どういうこと？

↑遅れの影響で混雑してるから中止なんだよ！そんな事もわからんのか！これだから就職難民は困る！

今日の伊勢崎線は濃霧で遅れたあげく、館林で空車を繋がないで6両で発車したからますます混雑してた。
いつも乗る電車は館林で空車4両接続して、いちばん後ろが女性専用車。
太田から乗るから座ってるけど他の人がかわいそうだった。

>>92
職員の姿勢としてよくないな。昔の酷鉄と同じだ。
車掌が幕を使用する事自体、おかしい。
後方確認ったって、走りすぎた後を見たって仕方ないだろ、と
言い訳理由にマジレスしてみる。

それでも高崎支社より東武の方が数倍マシ

>>100
KWSK

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　▐█▓░::▄▂: .　　　　▂◢◤▂▄▬〓▀▀◣ 　　　＞東武鉄道は　ふざけるなですよね、
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ボンクラ東武工作員　SXoUKTncO乙。

小田急２０００形

>>91
小田急２０００形

>>101

東武に肩を持つわけでは無いけど

高崎支社は高崎駅と前橋駅を除き

駅員はヲッサンばっかり
しかも接客はタメ語または命令口調
罵声をはくし

どう考えても国鉄からＥ電になるときに
東日本各地から出来の悪い奴らを寄せ集めた左遷先としか思えない

東武は太田駅や川越駅なんかは接客態度もいいし
ほかの駅も悪くても罵声は吐かない

>>106
そういう事か。乗務員だけで見ていたから不思議だと思った。
駅員の方は束式の方が良いわけね。でも乗務員になると、嫌でも右へ倣えになるわけか。
それでも、千○灯篭よりはマシか？

>>39
赤城〜西桐生、運河〜春日部は単線のまま。

>>106
Ｅ電の意味を勘違いしてないかい？
まあ、Ｅ電なんて私語だが。

>>109
私語の意味を勘違いしてないかい？

東武はなぜダメなんですか？

>>108
何も>>39は全ての路線を複線化しろと言ってる訳じゃないだろう。
佐野線と小泉線は一切触れてない訳だし。

大師線もか。

死語だった・・・

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　▐█▓░::▄▂: .　　　　▂◢◤▂▄▬〓▀▀◣ 　　　＞君たちNゲ−ジでもやってるの？
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>>107

ヲレは基本的に改札から一番近い車両にしか乗らないから

乗務員については
案内放送くらいしか気にしないが駅員だけは接客業だから
神経質なる

>>116
運転室が見えないと、昔の酷鉄みたいに漫画を読んでいたり、パンを食ったり、
酔払い運転をしていたりしても分からないからな…。
事故が起きなきゃそれで良いのかもしれないが、必ず起きるからね。

でも、遮光幕降ろさずに運転しながら当時俺がガキの頃、堂々とティスとか
言うミルクティーを飲みながら運転しているヤシがいたぞ！！！ジャンプ
読んでる奴も結構居たなぁ〜

だから、なぜ東武はダメなんですか？

>>55
ホーム長が6両分しかなく、10両編成は日比谷線や半蔵門線に直通させるしかない

池袋も酷いが、ホーム長は十分あるからな

>>120
では、試しに20m車10両を日比谷線に突っ込んでみてください。

AM８時になると鳴るの何？

>>122
車掌の遮光幕開放の時間を知らせるﾁｬｲﾑ。

>>121
日比谷等の大カーブで壁にこするぞ。

和光市で鳴る電子的なベル音（電車到着時）
他の駅では聞いたことないけどあれは何の為に鳴らすの？

浅草は完全に失敗だな

本来なら北千住〜浅草は地下にして東京か秋葉原にでも延伸して山手線と接続した方が利用者にとってはありがたい話だけど

松屋の売上が落ちるから無理そうだな

浅草駅の建て替えは東京直下型地震が来るのを待つしかないな

>>125

和光市は東武の管理駅だから 池袋みたいな
発車予告放送を導入してほしい

>>126
松屋の問題じゃねぇよ
この池沼野郎

>>126
「地震に期待」って、どっかの県知事かよｗ

>>126
ネタですよね。浅草は失敗、という点を除いて。

浅草の駅ビルって何で東武百貨店じゃなくて松屋なんだろ？
もともと松屋があったところに駅を造ったからですか？

>>131
もう少し勉強してください。

うんこしたいです

伊勢崎線の10000系のリニューアルが終わったら

日比谷線直通の20000系のリニューアルと100系のリニューアルをしてくれ

>>132
勉強しようと思って質問してるんだろ、この馬鹿！。

>>135
貴様の目の前にある箱は2ちゃんねる書き込み専用なのか今一度再考されたい。

不要

松屋のぎゅうめしは不味いよな

最近、よく思う事だが

何でもネットで質問し、答えてくれないとすぐ怒る。
クレクレを悪いとは言わないが、まず自分で調べて、
どうしてもわからない、資料が手元にない、調べ方がわからない
とかいうときに、低姿勢でお願いするのが礼儀ってものだよ。

ネットがいくら気軽だからといって、それに甘えて楽しようなんて奴が最近多すぎ

多分、今回の場合は↑コレとは違うけど。
>>131
それでなんで東武百貨店ではなく松屋なのかの件だけど、
今手元に資料無いから正確さに欠けるが、確か駅建設に
かかるコストを下げる為だった気がする。百貨店だと実質自社負担だし、
隅田川架橋だけでかなりコストが高くついた事もあって、
そうなったんだったと思った。

あやふやでスマン。

>>135
池沼に馬鹿と言われたくないわ。ｗ

東京スカイツリーの立地は最強だ。

★東武伊勢崎線
★都営浅草線
★東京メトロ半蔵門線
★京成押上線

４路線が交わるクロスジャンクション。
今の東京タワーよりよっぽど立地は良い。
古くからの江戸の市街地にも近い。

国際観光都市、浅草からも徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける！

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと
思われているのが不思議だ。

半蔵門線で錦糸町からも一駅。三越前や大手町、渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜町町（大門）からも
一本で行ける。

そして何より民報各局がスポンサーでもある。
想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

>>141死ねマルチ

>>142
お前が死ね中卒ヒキニートｗｗｗ

>>143自己紹介乙

>>143
ハァ？

東横線と直通する頃には
新たに50070系が増備されるのか？


後東上線ATCに合わせて8000系が置き換えになるけどこれまで通り10000系置き換えか？

>>146
東横直通で50070が増備される理由は？

>>147
副都心線を通過しないといけないから

あと元町・中華街まで入ること考えると

東横線やみなとみらい線に直通するには車両が足らないだろ

その分、乗入れてくるのでは？

相互乗り入れは車両を同じ数などで乗り入れして車両使用料金を相殺しているから
増備は必要だろ

>>152
なんかその理由だと、なおさら増備しなくてもいいような気がするけど。
東急に貸し出して東武内の車両が不足する分を、東急から借りてその不足分を補うっていうのと違うの？

ちょっと素人なりに頭の中で仮想してみた。
仮に、浅草〜久喜の春日部鉄道と、久喜〜太田の館林鉄道と、太田〜伊勢崎の伊勢崎鉄道というのがあるとする。（全部６両編成）
それらが列車の本数は変更しないで「３社直通運転をしましょう！」ってなった時に、どうしてもどの会社も増備が不要な気がするんだけど。
全然違っててもフルボッコにしないで、、

自分は武蔵小杉のタワーマンション高層階に住む、いわゆる人生の勝ち組だけどさ。

目黒線乗ったり、あるいは渋谷から半蔵門線乗ったりして思うのは、
債務整理の広告がほんと多いんだよな。
以前なら不動産とか東急百貨店の催事とか美術館とかの広告が多かったのにさ。
高島平とか浦和ナントカとか、千住から向こうの足立区埼玉とかの東武電車は、
「多重債務者に朗報！」とか「無駄な支払いに気付いていますか？」
とかばっかり。
よっぽど金に困ってるのが多いんだろうな。
そんな広告ベタベタ貼った電車、神奈川まで持ってこないでくれよな。
ほんと、どんな所に住んでて何の仕事して生きてんのか不思議でしょーがないわ。

東横線にだってホームロイヤーズの広告あるでしょうが。

>>155
そういうたわけたコトはせめてニコタマの一軒家に住んでるヤツが言おうぜ

>>155


武蔵小杉のマンション程度で勝ち組とはな

渋谷区内に一戸建てでも建てたら普通に勝ち組だけど

>>156
あれ、一時一斉に姿消したはずなのにな…ラジオとテレビに注力するからって。

ちなみにＪＲ東は原則法律事務所関連の広告は掲出出来ない。
出せても弁護士会だけ。一度ＪＲの車内見てみ。全くそれ系の広告ないから。

東横厨の変なレスのせいで話が流れてるけど、東横直通になっても特に車両を増備する必要はないんですよね？

>>159

言われてみればそうだな

去年までJR東日本乗っていたけど債務整理や法律関係の広告は無かったな


沿線の大学や短大の広告ならあったけど

後西武線も無かったよな

東京スカイ首吊リー完成に合わせて日光線新型特急｢JR線と地下鉄直通をメインに｣導入するけど

将来的には浅草逝きは快速と区間快速とりょうもう号だけにすればいい

北千住〜浅草間の途中駅は無視ですか。そうですか。

>東京スカイ首吊リー

根ションベンタワーで十分じゃね？

隣りには、すでにウンコビルがあるし。。

なんで東武ってダメなんですか？

>>163

北千住〜浅草は都営地下鉄三田線の様にワンマン運転すればいいだろ
北千住〜浅草の途中駅に用事無いしな

12じなるとなるチャイム何？

>>168
お昼のﾁｬｲﾑ

とりあえず今後に期待したい所は

東京スカイ首吊リー完成までに伊勢崎線の10000系のリニューアルと日光線新型の投入で100系の置き換え

東京スカイ首吊リー完成後は20000系と100系のリニューアルと100系のりょうもう転属工事をして
200系を置き換えて
200系をリニューアルして300系と1800系の置き換えとしもつけの増発と残りは東上線に転属

同じく東京スカイ首吊リー完成後に
半直は50050系の追加投入で30000系を半直から引退させて地上に転属
10000系を置き換えて10000系は東上線に転属

東上線は来年度から月に一編成のペースで森林公園で10000系のリニューアルを開始

9000系を東横線乗り入れまでに50070系に置き換えて8000系置き換えの為に地上に転属させ他にも伊勢崎線から10000系を転属させて2012年までに8000系を池袋愚痴から引退させ
比較的車齢の若い8000系は野田線に転属
これらを希望する

>>169
ピンポンパンポンピンポンパンポンピンポンパンポ〜ン

伊勢崎線北越谷〜東武動物公園を高架複々線化

東上線志木〜坂戸複々線化
越生線複線化してくれ

>>172
何故坂戸まで？
川越までがいいとこかと思ったんだが？
川越市から先は増発でも複線で対処可能だしまだ増発しきってないし

>>173


東上線の坂戸までの複々線化と越生線の複線化を実現できれば緩行線を越生まで直通する事によって越生線沿線の開発が出来利用客を増やすことが出来る

そうすれば小田急多摩線や京王相模線、西武拝島線、JR川越線の様に都心や地下鉄に直通すれば利用客増加は見込める

川越までも難しいのに坂戸はないっしょ。せいぜいやるにしてもふじみ野までだな。
越生線への直通は別に複々線化しなくても可能だし。

和度の電光掲示板どうなった？

最初はふじみ野までにして

次に川越市までにすればいい

来年度から森林公園と川越市で10000系リニューアル工事を始めてくれ


南栗橋では100系のリニューアル工事を始めてくれ

藤蓑

>>178
いつになっても言い方が直らないな〜(w

来年度から南栗橋での作業も始めて欲しい

森林公園、川越市、上福岡、上板橋でも10000系のリニューアル工事始めて欲しい

来年度から根○ションベンタワー将軍の顔も更新作業始めて欲しい

来年度から100系のリニューアルとりょうもう転用改造工事を南栗橋初めて欲しい

>>176
電車接近メロディーがピンクレディーのUFOになって、
坂田利夫の声で「和戸！」と言ってくれるようになったらしい。

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が集結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

しょんべんタワー白紙撤回きぼん

>>186
ションベンタワーは三菱地所に売却を希望

　　● 速度を計算

　　　東武鉄道

　　北千住から春日部へ　　距離28.2km

　　 　　 所要時間 　 計算時速
　　 　　　　 時：分 　　　 km/Hr
特急 　　　 0:20 　　　　　 84.6 　　　 有料
区快 　　　 0:22 　　　　　 76.9
急行 　　　 0:29 　　　　　 58.3
区準 　　　 0:40 　　　　　 42.3
普通 　　　 0:47 　　　　　 36.0

水捕台

保安

ションベンタワーも別に構わないけど車両の方をなんとかしろよ東洋電機の制御装置をHITACHIに置き換える必要がアルだろ

これを気に東洋電機の8000系はスクラップにすればいい

>>191
東洋電機製の8000系なんかあったっけ？

東武鉄道では12/30って休日扱いなの？
いや、何が聞きたいのかと言うと・・・
予約していた特急券を受け取り帰ってきたんだけど、
金額が妙に高いなって思い計算してみたところ、
「土休日特急料金」で計算されていたので。

http://www.tobu.co.jp/transit_fare/
ここで運賃検索したら平日料金と表示されるんだけどさ・・・

>>193
公式ＨＰの表記と窓口業務の間に齟齬がある旨きちんと伝えた上で、
「一体どうなってるのか？」
と聞くべし。

年末年始は休日ダイヤだから、休日料金なんじゃね？

>>194
そうだよね。
とりあえず電話で確認してみるよ。

>>195
そうならそうと書いておくとか、
運賃検索でも結果がそう出るようにしておいてくれるとね・・・

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が終結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

>>197

JRも新幹線も通らないところのどこが最強だハゲ

>>198
JRも新幹線もどうでもいいじゃん
現東京タワーだって地下鉄でアクセスだし

えみを阻止。

>>198-199
意味不明マルチ厨はスルーで。

ﾀｫｰ　ﾀヮｰ　ｱｯﾁｪｲ

みずほ銀行のATM設置と売店を撤去してam/pmを設置してほしい

>>203
何でampmなの？セブンとかファミマ、ローソンじゃだめなの？

区間急行（会津田島発浅草行）の所要時間は異常！

区間快速ではなくて？

>>205
確かに恐ろしく時間かかりそうだなｗ

>>204
東武はam/pmとフランチャイズ契約しているから
他の系列とは出来ない

６０５０系の更新が行われるそうです。耐用年数が来ました。下回りは６０００系
ですから。新型車両は、６２００系になるのかな。
仕様はＶＶＶＦインバーター制御、ハイブリッド。クハ、サハにハイブリッド発電
用エンジン搭載。地下鉄乗入可能。２０ｍ級２ドア転換クロスシート。リクライニ
ングなし。６両固定編成と４両固定編成。最高速度１６０ｋｍ。高架複々線区間、
野岩線は結構多い直線区間を最高速で走り、到達時間の短縮を図る。車体幅も車両
限界まで広げ、ゆったりとした座席幅を確保。
運用は、地下鉄乗入は１０両編成。浅草発は６両で出発、北千住で４両増結。
日中の区間快速は廃止。全列車快速とする。毎時浅草発１本、地下鉄乗入１本。
新栃木で分離、４両は宇都宮行、６両は会津若松行。野岩線からはハイブリッ
ド走行。
所要時間目標　浅草―東武宇都宮　１時間２０分
　　　　　　　浅草―鬼怒川温泉　１時間４０分
　　　　　　　浅草―会津若松　　２時間５５分
こんなのできないかな。

このご時世に無理。

普通に新しい電車作った方が安上がりだろ？

ボンクラ山の古タヌキはすっこんでな

「チラシお断り」のマンションのポストに、
東武建設の新築マンションのチラシが投函されるのは何とかしてほしい。
東武が嫌いになっちゃうよ。

土建屋なんて所詮は893のしのぎ

東急のことですね。わかります。

いずれ50000系の6両編成とか出てくるのかな

>>216
半直の50050系化と東上線の50000系化のほうが先だと思われるから、
６両編成は当分なさそうだと思われる。

>>216

＞ いずれ50000系の6両編成とか出てくるのかな

野田線用ですねわかります

普通に浅草始発や久喜〜館林・太田用だろ

本線の通勤型電車は、
50000系に統一して10000系は野田線に転属

30000系は東上線に転属

>>220
そんなにも本線の30000系がうらやましいかｗ

30000はうらやましくないが、東上の稼ぎをつぎ込まれる本線はうらやましい。

30000系を東上線に転属
10000系置き換え野田線に転属ｳﾏｰ

寧ろ50000系列を束上に転属して欲しいが。

そんなこと聞いたら
こっちは嬉しいわ

どう考えても登場のがうらやましいだろ

来年度から50000系列は東上線主体で投入して欲しい

8000系80両と9101Fは50070系に置き換え

東武が今世紀中にステンレス車体捨てるわけねーだろ

>>229
こいつ何いってんの？

小泉線の東小泉〜西小泉は廃止してもいいと思う。

>>231
甘いな
館林以北の廃止だ
子会社の上毛電気鉄道に移管して群馬県型上下分離方式を採用して
維持すればいい

桐生線や佐野線もイラネ

不採算ローカル線区はすべて早急に別会社化すべき
もしくは運賃料率を改定（アップ）すべき

すぐ廃止とか言うのがいるよね。言うよね。はるな愛

鬼怒川温泉以北と宇都宮線もいらねー

>>235
自分が使ってないからそんなこと言えるんだよな。使ってる方からしたら結構、大事なのに。
まぁこんなこという俺も春日部市民なんだけどな。

赤字を垂れ流せる時代は終わったんだよ
無賃乗車された方がましな駅とかどんなボランティアだよ

そのうち50000系列の３両編成がでてくるのかな

>>238
半直区間や東上線の金で維持されているなんて不満がありまくりだな

根津小便タワーより酷い

１／１０　１／１７に５００６０系の甲種鉄道輸送があるよ

何を期待しても無駄

だって東武ですもん

>>242
何を根拠に期待するのは無駄とかいってるの？

東急沿線住人だからかもわからんが、北千住〜館林までのりょうもうの意外な俊足ぶりは感動した。
いや、特急って本来こういう早さが普通なんだろうけどさ。
これで内装とかもうちと良い感じにしてくれりゃあ俺は文句ないわ。

あと、北千住までがやっぱ遠いわ。
北千住あたりを魔改造して、ＪＲ線に乗り入れて西側からアクセスできりゃあいいねｗ

>>245
それは東武も重々承知してるはず。

そこで半蔵門線への特急乗り入れですよ。

ですな

>>245

んだ

＞247
スペーシアに貫通扉つけないと駄目だろ。

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が終結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）や新幹線の品川からも一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

新年からマルチ氏根

あ

タワーなんて立地悪いから
いらないよ
JR線以外のアクセスなんていらねー

age