[JR四国 ]高徳線を語ろう　ＰＡＲＴ１

ディーゼル特急で最大の運転本数を誇る特急うずしお。
環境にやさしい新型ディーゼル車両１５００系。
地味だけど最近何かと話題の豊富な高徳線。
うどんのメッカ・瀬戸の都高松と阿波踊りの本場・吉野川の流れる心躍る水都徳島を結ぶ四国の重要幹線について、大いに語ってください。

ミカン町

>>1
栗林君？

のろすぎ

はい高徳線をご利用いただきます。

屋島駅讃岐津田駅讃岐白鳥駅の券売機はオレンジカード対応？

快速は絶対に走りません。
御了承下さい。

オレカ対応券売機あるのは、高松、栗林、志度、三本松、板野、勝瑞、佐古、徳島だね。

志度と三本松以外に特急停めるな。

>>9
まずはオレンジタウンから始めよう。
そういやこないだ、うずしおの運転手が停車する予定のオレンジタウンを通過駅と勘違いしてオーバーランしてた。
乗降客は２人しかいなかったらしい。

高松に来る40は1500や1200に置き換えてもらいたい。
47と組まなくなったのもそれを見越しているはずだし。

2000系小窓車何とかしてくれね

むかしうずしおがＴＳＥで走ってたことあるが、最近は全くみかけない。
やっぱ廃車になったの？

引田発０７１２発の鈍行は５８＋６５＋４０　の３両編成だったが、今では４０系２連になってしまった。
５８、６５は座席がゆったりしてて好きだった。スピードはとてつもなく遅かったけど。

>>13
中間1両廃車されて四マツに配置換え

１５００、カッコいいな。

>>15
激しく栗林臭がする件w

N2000殿様うずしおええなあ

>>14
いつ廃車になったんだよ。

>>18
だいぶ前

ていうか四マツに行ったのもかなり前やぞ？

は？
2000系は今でも特攻したやつ以外は現役だ。

うずしおってN2000でも130km/h運転してるわけじゃないのね・・・ただ対応ってだけで
この前乗ったら殆ど100いくかいかないかだった

>>22
いや、一応高徳線は最高速度１３０キロになってる。
実際出せる場所は限りなく少ないけど。
栗林〜屋島では結構よく出してる。ロングレール化されてるところもあるし。
そのほかで１３０出す区間といったら、造田〜神前、丹生〜三本松、讃岐白鳥〜讃岐相生でたまに出すくらいかな。
徳島県側で出すことは全くと言っていいほどない。大正時代に地方私鉄が建設したから線形が悪い。

キロハ186は普通車化して185うずしおで運用してもらいたいがその気配はない。
他の186はそれぞれ用途があるので186-1もアンパンマン化してもらいたいが
このまま放置されるならもう次回車検は通さずに部品取り車のほうがよい。

中間車で運用に不便な186の先頭車化改造はしないのだろうか。
ステンレス車改造は少々ブサイクになるが205や213の例もあることだし
アイランド車も運転台とトイレを設置をすれば4両で走る必要もなくなる。

MmmMだからさ

四国の普通ディーゼル車で運用で苦労する片運転台車両は今後は余剰になる。
47や185は早急に両運転台化改造してもらいたいがそのまま廃車も止む無しか。
どうしようもない中間車186はもう除籍してラーメン屋にしたほうがいい。

みんな、おはよう。
もうすぐ、３０３Ｄ、ＪＲ栗林駅に、到着するよ。
久しぶりに、自宅マンションから、撮影しようかな？

高松〜徳島間を55分から短縮できないのは線形の限界なのだろうか。

高松に来て５年になるけど、移動はほとんど車になった。
徳島行くのも、正直、車の方がラク。
高徳線は使い勝手が悪いし。

高松〜徳島ノンストップにすれば速くなるんじゃない？

志度に４番線があったらいいのにね

33

>>32
それより、ＪＲ志度駅に、売店、あったら、いいよね。

志度駅の改札はいって右手のシャッター降りてるところは何？

キオスクの跡

>>31
ノンストップ対向待ちなしだと表定速度100km/h高徳間45分も可能だろうけどね。

>>37
絶対に不可能。
せいぜい52分がいいところ。

阿波大宮駅と池谷駅を改良したら､少しは短縮するのでは？

徳島駅と高知駅っていつの間にこんなに差が・・・
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5033802
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5150561

ＪＲ高徳線の、素晴らしい、撮影場所って、ＪＲ讃岐相生駅−ＪＲ阿波大宮駅だよね。
でも、山道の中、歩いて行かないと、行けないんだよね。

ＪＲ栗林駅、特急うずしお号、発車したよ。

僕ね、ＪＲ高徳線、ＪＲ讃岐相生駅、大好きなんだよ。
大坂峠、登っている、列車、下って来る、列車、ホームから、見られるものね。

讃岐相生

乗ってると海とか見えてきれいだよね
降りたことはないけど

高徳線って振り子導入する意味あるの？

振り子使わなきゃ、もっと遅くなるということｗ

http://hissi.org/read.php/rail/20071116/WktGQUJISTE.html

中学鉄子の色香に迷いﾄﾘｯﾌﾟを晒したのが一年前の今日。
11/16はｸﾘﾘｿ忌念日。

うずしお

高徳線てほんとに最高速130なの？
どこで130でてるのかわからん

>>50
府中石井間

>>50

鶴羽〜讃岐白鳥
志度〜オレンジタウン

>>51
府中〜石井は徳島線！スレ違い！

>>52
サンクス。
うずしお乗ったんだけどなかなか速さを感じなかったから疑問に思ってね
宇和海は神だった

栗林−屋島間、造田−神前間、丹生−三本松間、白鳥−引田間、特に栗林−屋島間は
飛ばす。

これが正解。

志度−オレンジタウン間は坂でスピード出さない。
鶴羽−丹生間も小さな峠越えがあってスピードを出さない。

うずしおの走りを一番体感できるのは、木太町駅のホームかもしれないな。
あれはなかなか怖い。

>>297
木太町駅って結構利用客が多いと思うんだが、
少しは改良したれよ、と通るたびに思う余所者の漏れ。

>>56
それを知っててこの前の事故があったのかも。

>>58
そうだな。場所選んでるのかも。
何年か前には引田〜白鳥間でもあった。

交換駅も本数も少な杉。

N2000導入前の最速うずしおは高徳間64分、N2000導入の効果は大きい。
またN2000導入には高速化時の沿線自治体の無利子融資があったので今さら撤退もできない。
できれば日中の特急のうち片方向4本程度は停車駅2駅のみの特急に変更してもらいたい。

>>61
185の最速は62分。
殿様うずしお、というよりも岡山うずしおをとっとと廃止して、
特急料金を値下げのうえで、全列車2000系化・停車駅の統一（2号・31号と同一）
をやったほうがいいと思うけど。

うずしお

>>30
普通、都心でＰＲする時は駅前でビラを配ったりするものだけど、
徳島で吉野川河口堰反対の運動をしている人が、道路に立ってプラカードをドライバーの方に向けてＰＲしてちたのをみて、
徳島はなんという車社会だ、と驚いたことがある。

>>64
今でも居るよ、選挙が近い時とか。

県庁の近くのかちどき橋に頻出。

高徳線普通列車でキハ40まだ走ってる?

>>66
いるよ。3月に高松口の送り込みが若干変わった程度。
明らかに1200化も視野に入ってるみたい。
ってか、303D〜314Dだけの運用とかなめすぎだろ。

>>67
サンクス。
キハ40と1500で一時間も差が出るのにびっくりした

うずしおのうち徳島折り返しに余裕がある列車で何本かは南小松島まで延長してほしい。

懐かしの高徳線
昭和５０年１月の急行時刻表

上り
　　　　　　　徳島　　　　　　高松　　　　　　停車駅
阿波１号　　　７：０１　　　８：２５　　　　池板三屋
阿波２号　　　８：１５　　　９：４２　　　　池板引三
阿波３号　　　９：０３　　１０：３１　　　　池板三屋
むろと１号　１０：２０　　１１：３９　　　　ノンストップ
阿波４号　　１１：４８　　１３：２４　　　　池板白三屋
むろと２号　１３：０３　　１４：３８　　　　池板引三屋
阿波５号　　１４：２０　　１５：３８　　　　ノンストップ
阿波６号　　１５：０４　　１６：２８　　　　池三津屋
むろと３号　１６：１６　　１７：４０　　　　ノンストップ
阿波７号　　１６：５８　　１８：２７　　　　池板白三津
阿波８号　　１８：００　　１９：３０　　　　池板三屋
阿波９号　　１９：１７　　２０：４８　　　　池三屋

ノンストップでも速くないなｗ

これじゃあ、加速がいい車輌が入ったら停車駅を増やしたくもなるな。

>>69
徳島〜南小松島で11分だぞ。ダイヤ見てもとてもそんな余裕はない。
3月改正で徳島の折り返しが詰められたからね。185に乗り換えるなら別だけど

383D〜308Dは三本松発着でいいと思う。
308Dなんかうずしお2号の後に発車する形のほうがどう考えても便利なはず。

三本松駅は留置する運用になってなくそれで引田まで回送する意味もなし。
何をどう考えたか知らないが特急から丹生と鶴羽で降りる客には便利だね。
383Dと308D自体はそれぞれオレンジ折り返し運用を設定すれば十分である。

高徳線の駅間距離は比較的長いので徳島県内に新駅がほしい。
例えば田宮、応神、大麻、萩原、極楽寺、あすたむらんど口など。

田宮はいいかもね。高架上だから金かかるけどｗ

あとは・・・乗る人いないでしょ。

田宮いいね
高校も多いし
応神は吉成があるからいらんだろ

>>69
南小松島は近い。阿南迄なら延長ありえる。
仮定であるが小松島線があった頃で民営化されていたなら小松島港から特急があったかもしれん。

史上最低のＪＲを決めるスレ

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1136093608/

応神に駅ができれば生光学園の最寄り駅になる。
四国大学にも多少は近くなり県北からの通学客が増えるかも。

四国大学は金持ってるﾔｼが多いから、自動車通学or送迎です。

GSにカモにされてたぜｗ

>>69
たぶん、牟岐線の嵩上げされたら剣山の牟岐線直通を廃止して、うずしおの何本かは牟岐までになると思う。

乗る人なんて殆どいねーだろーけど。

2000が足りん。
185は勘弁。

>>84
2000もそろそろお年なので新型の試作準備段階に入ったとか言う話を聞いたよ。
そしたらカマから大量に2000がやってくるんじゃあないかな？？
185もご高齢なのでww

>>84
んで、185引退記念に「リバイバルよしの川」ｗ
さすがに「リバイバルあい」はないだろう…。

ところで新型特急車は何千系？

2000系はNで2500まで使ってるし3000でしょ。

もしも高徳線が
電化すると予讃から8000のお古がやってくる。
電化しないと新車の3000がやってくる。

どっちもなさそうだが・・・

>>87
後者はありえるぞ。

何年後になるかは知らんがｗ

JR屋島駅活性化で特急うずしお停車増えそうな予感ｗ

＞８７、８８
＞電化しないと新車の３０００がやってくるというのはありそう。
その場合、１８５がかなり古いから、牟岐線ホームかさ上げで
２０００が（牟岐線に）入ってくれる可能性には期待できるかもしれん。
　この場合、徳島線にも２０００入ればいいですね。
両線とも高速化工事なしには。速度向上はほとんど望めませんが。
　

　あ、スレ違いスマン。徳島の鉄道スレの方がよかったですね。

高徳本線て電化の計画あったんじゃ。
結局予讃本線が電化になったが。

>>92
えーっとね。
高松〜志度間の電化のことだと思う。
徳島線と牟岐線も国鉄時代に穴吹〜阿南まで計画あったらしいよ。
(↑トンネルがひとつしかないから・・・)

穴吹〜阿南はトンネル2つ。
徳島線と牟岐線に1つずつ。

もし電化されてたらどうなっていた事やら

121と113のパレード。
1000とか1500は間違い無くない！！

>>92
高徳本線って呼び方がなつかしい！

高松駅前広場を歩くたびに
0番ホームを思い出す俺はもうオヤジか…

>>70
栗林・志度は全て通過？この2駅は出世したな。

その分池谷は没落した。もともと乗り換えがなければ特急は絶対に停車しない駅だけど。

徳島線てカーブも少なくトンネルも少なくアップダウンも少なく平坦でいいやね？
土讃とかバンピー杉てまさに土佐のいごっそうって感じやね？

四国でも屈指の退屈路線、徳島線。

まあ、輸送できてりゃいいんだけどね。

退屈過ぎて誰も得しませんｗ

高徳本線は阿波電気鉄道という私鉄が作った路線だからもし名前の通り電化してたらもっと注目されていたと思う。
神戸―鳴門ルートの吊り橋も鉄道通ってたかも。
高徳本線はＤＦ５０がなかったから結構地味だと。

>>102
正式には阿波電気軌道だね。

電化してても単線ではあまり効果が…

なぜ阿讃線じゃないのか

始終駅が同一県内だから旧国名の名を回避したんかな？

>>104-105
当時計画中の阿佐線と紛らわしため、だったかと。

DF50が高徳本線を走行していなかった理由って何？

連投ｽﾏｿ。
>>106の訂正
正しくは、｢紛らわしかったため｣ね。失礼しました。

剣山遅杉、トイレ汚な杉、客なめ杉！ﾜﾗﾀ

高松1045発4335D牟岐行き(徳島〜牟岐557D)は前に乗ったときはｷﾊ40単行だったが今もそのままなのかな？

>>107
知らね。

おおかた、貨物が少なくて、トンネルも大して無いからじゃねーの？
分散するより一箇所にまとめた方が運用もしやすいだろうし。

ｵｺﾀならわかるけど、ﾜﾗﾀなら何の問題もない

>>110
今も40のまま

鳴門通らないのになぜ「うずしお」なのか疑問。
なぜ昔使ってた列車名「眉山」とか「屋島」にしなかったんだろか？

しらん

>>114
まあそれをいうなら九州の｢有明｣だって鹿児島本線走ってても有明海はほんのちょっとしか見えないのにこの名称なんだぜ
｢かもめ｣のほうが有明名乗るべきだろっていう

>>114
通ってんじゃん

徳島県鳴門市大麻池谷

>>114
おまえほななこと言い出したら特急宇和海やかほとんど海やか見えんぞ！

>>114
マイナーだから。

小説が流行る（流行ったのか？）まで、眉山なんて地元民しか知らなかったんじゃねーの？
「びざん」って打って一発変換できなかったしｗ

屋島はうどん県だしな。

２両編成のうずしお、勘弁して。
せめて３両でおねがいします

しまんと3両、南風運用するし無理ちゃうかな？

ｱｿﾊﾟｿﾏｿ組込み185系を連日運用すればOK（違

ほしゅ

前の何列か指定席のうずしお。
自由席がガラガラだったら座ってるの恥ずかしいね。

金払ってるんだから別に恥ずかしくないだろ。

見たい乗りたい揺れてみたい…
3000系まだ〜？

ネ申金失3000系の譲受か？ w

昔、散々乗ったが、121系に比べりゃずっとﾏｼな電車だぞ。

いや山陽3000系です。ｗ

２両ですら、ガラ空きの時もあるんだから妥当でしょ。
帰省期間中は全列車に増結してるの？

みなさんあけおめ
今日からやくおうじ増結だじょ
ほとんど徳島で降りちゃうけどｗ

日和佐行きは584D〜527Dの間合いだとしたらかなりリッチな編成だなわけないか

今日はうずしおもたくさん乗ってるかな？

>>131
日和佐臨時は徳島到着後入庫

急行やくし号の時代は通路やデッキまで立ち客で
たくさん乗ってたんだけどねぇ。

坂東停めようが日和佐延長しようが、さほど乗ってない…今の現実。

クルマで行くﾔｼが多いから、3日の国道55号はずいぶん混んでたぜ。

福井ダムから橘のバイパス取り付け部まで渋滞。

ほしゅ

高松手前、徳島手前で特急券を回収するの？

保守

あ

ワンマン徳島行き発車したよ

高徳線だいすき

>>138
うずしお6号、三本松駅から栗林駅まで乗ったけど車内検札だけだった。

1003〜1011を追い出してくれ

高知に追いやれる運用があるかだな。
すべては嵩上げ次第。

うずしお下り車内改札忙しいね

土讃線のN2000を高徳線に返してくれ。どうせ130キロ運転できないだろ

返してくれって、盗んだわけじゃありませんが。

高徳線なんか特急要らんだろ
1500天国だしいちいち文句ゆーな！

阿南以南なんか47で充分

N2000も不要かな！じゃあ2000系もういらねー

うずしおで通勤し始めたら、
1000も1500も乗る気にならんよ

1500はともかく、1000は乗り心地が悪いしな。
1500は座席少ないし。仕方ないけど。

志度駅の改札でフリーマーケットしてるのねw

　　　　労災隠し
隠ぺい
口封じ
殺し
パワハラ
暴力
死にたい