小田急と京王　なぜ差がついたか…慢心・環境の違い

住むなら小田急沿線だね。
京王はあと20年ぐらいしたら潰れるよ。

成海璃子と黒川、なぜ差がついたか慢心、環境の違い
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/geino/1176441517/

のパクリかよwww

>>1
ケチ王に対抗するなバカ

>>2
マジレスしておくと元はイチロー松井以下略って言う記事な

京王厨がむかつくのはよくわかるが、こういうスレッドは建てるべきではないな。

>>1
京王線沿線の人気が無くなり、
家賃が下がり、電車も混雑しなくなれば
真の勝ち組は京王厨。

>>1
こういうｽﾚはぞっとしない。もそもそと苦言を呈しておく。

京王 加速度上げて 各停８本にすれば言うことなし

差がついたのではなくて元々差があったわけだが。
片や鉄道、片や軌道。

目黒区民が見たら目糞鼻糞だなｗ

なんで京急は相手にしないんだろ
東急から小田急、京王、京急と別れて行った訳じゃん

相鉄は業務委託だっけな

>>10
小田急住民から見ても目くそ鼻くそだよ。

>>1
京王厨の嫌がらせに対抗したい気持ちも解らんでもないが、恥ずかしいからこういうスレッドはやめてくれ。

てか都心以外でなら私鉄よりJR沿線のが絶対便利(常磐線除く)
小田急にしろ京王にしろ遅いし止まるし
各停が使い物にならないから優等に混雑が殺到する

中央総武にしろ京浜東北にしろ早いし本数もあるからね

もちろんJRと私鉄が併走してれば言うことはないがな

>>13
JR厨ウゼー。
中央線なんか三鷹から先は私鉄と大差ないじゃん。
同じJRにしても、南武線も横浜線も武蔵野線も糞だし。
人身で止まるのは中央線の名物だし、デッドセクションで停まったり変電所が火災になってオオゴトになったのはJR様だぜ？
しかも対応が遅れて、周囲の私鉄に助けてもらったのはどこなんだかw

>>13
（　´＾ω＾｀）９ｍ ラーメンダンストンじまぁｗｗｗ

>>11
京急沿線って港湾労働者、ギャンブラーの巣窟だろ。

>>16
そのわりにはＩＤがkqなんだな

>>10
東急は



ただの糞

東急、小田急、京王、京急、相鉄
５人揃って

人？

>>19
アカレンジャー(京急)、アオレンジャー(小田急)、ミドレンジャー(東急)、キレンジャー(西武)、モモレンジャー(京王)…

５人揃って！…

じゃない？

小田急沿線と京王じゃ全然違うよ。住民層も違うし。
小田急は職員がサービス旺盛で、子供にもかなり優しい。
昼間に乗ってると車掌さんが子供にカード、話しかけてくれたりする。
　困っている人がいればすぐに駆けつける。
駅もトイレもきれいだし。

小田急は車掌やる気なさ杉 たまに早口で聞き取れないし、いかにもめんどいって感じ 京王は放送が丁寧だし 速さと安さからして
京王＞＞＞＞＞＞＞小田急じゃない

>>1 差　なんてあるか？大東急を構成した５社は、末っ子？の相鉄も含め、それぞれ立派に
独自企業グループを構成しているではないか？

不況下乱世の昨今、以前ではあまり考えられなかった　地域外他社との協力が
顕著な反面、５社の関わりが相対的に薄まりつつあるのは、遺憾だ。
鉄道資材購入（※決して東急車輌に独占させろと云う訳ではナイ。
国内車両メーカー生産能力、需給バランスも大切）で結束対応するなど、
しても善いのでは？一部独占部品メーカーの高飛車な、対応に対抗する為にねっ！

どうでもいい話だな…

si

小田急はお金持ちのボンボン育ち。初めから環境が整っていて
苦労することなく優等生に。

京王は努力家。小さな家に育ち、家庭環境は悪かったが、なにくそと頑張り抜き、
今や立派な高速鉄道に。

といった感じか。

東急：５０００系シリーズ６０００系、７０００系
小田急：４０００形
京王：１０００系マイナーチェンジ車
京急：Ｎ１０００形ステンレス車
相鉄：１１０００系


(´ω`)・・・・。

>>27
京王が努力家ってw
連続立体化工事をやっていないのは京王だけじゃん。

>>29
消防厨房は
カエレ(・∀・)！

>>30
努力してねーってことだよ。ボケ

京王はトイレが汚い・臭い・エレベーターない

>>10
つ駒場東大前

>>27
何言ってんだ？
結局井の頭線と東横用に確保してた新宿駅が大東急解体後に
付いてきたのが京王を大手私鉄の一角にした全てだろう。
京王のイメージも井の頭線あってこそ。

>>32
それなんて言う千歳烏山駅？

京王は高度成長期は新宿〜笹塚の複々線と相模原線建設で精一杯。
最近では調布付近の地下化で精一杯。
笹塚〜調布の高架化や複々線化は実現不可能。

相模原線完成から調布地下化までの間に何もしてない件

高架化や地下化って道路事業だから自治体が金出さないと基本的にやらないだろ

>>37 バブル崩壊・お前みたいな奴は、どうせ　まやかし、マユツバと批判するが
積み立て分の割増し運賃分工事終了で、値下げしたじゃん。値下げも、看板書換え
等色色経費かかるよ。

・・・あれは、画期的な事だよ。西武なんて　元オーナーが、お金持ちなのに
計画御破算でも返さなかったじゃん。

どこが画期的なのか小一時間（ry

>>37
神泉駅が5両とも扉が開くように改良しました。

小田急線沿線は高くて住めないと出て行った奴が、京王線沿線に住み着いた。
小田急線（セレブ）＞＞＞＞京王線（ワープワ・Ｂ）
になるのは当たり前。

東急線沿線は高くて住めないと出て行った奴が、小田急線沿線に住み着いた。

複々線が笹塚までってのがひどい。
朝ラッシュに時間かかりすぎ。

小田急も昔は酷かったが、梅ヶ丘〜和泉多摩川の複々線効果は大きい。

>>37
府中、長沼-北野付近高架化
10両編成化

でも、今思うと何で北野を高架化したときに相模大野のように立体交差にしないで
平面交差を残したんだろうか？

Y線も殆ど無いし

元祖スレへ誘導。

「京王ですが小田急は汚物クズ会社ですねw」
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221494072/l50

見事に小田急派に論破されながら進行中。

>>45
どうせ平面交差で3線なんだから
本線下りと高尾線から本線上りに入る線路共通にして
上り同時入線できるようにすりゃ良かったのにな

笹塚から西が京成並みにショボイ

明大前と下高井戸、千歳烏山と仙川が
一緒になればかなりの規模の繁華街になるんだが。