首都圏は6ドア以外は不適切

首都圏は6ドア車以外いらないのであります。
先頭車両も日比谷線03系並に詰めれば
6ドア車にできるのであります。
8両全部6ドア車、10両全部6ドア車、
これが首都圏の常識。

標語

4ドア車では、椅子の中央付近では
新聞が読めるのに、
ドア付近ではドアの上を押して
てこの原理でやっと乗れる。
4ドア車はいらないのであります。

扉はシャッターにすればいいのだ

チキみたいなので輸送すれば全然おｋ

山手線、六扉廃止にするんだったら全車5扉にすればいいのに

電都、最強、総武、ﾔﾃ、ｹﾄ、横浜以外は不適切なのですね。わかります。

１はたぶん田舎の子

>>1
新幹線もか？

世田谷線とか荒川線とか
千葉都市モノレールとか

もっと扉が多いのがいた

つｽﾗﾑﾄﾞｱ車＠UK

おけいはんの5000みたいに日中は３ドア化とか。基本ちょい広のボックスでラッシュ用ドア付近は
クロス仕様の補助席設置…と昔妄想したことがありまつ。

>>9
新幹線は1両が長いから
9ドア椅子なしですね。

スラムドアって？

>>7
京浜東北も近々不適切になるな

日比谷線を強調しているところが痛い
日比谷線よりも田園都市線や埼京線の方がよっぽど混んでる

日比谷線を出した理由は、
混雑度じゃなくて、
18mに5つドア、しかも端1m余白、
つまり、20mなら先頭車でも
6ドアにできる、て言うためなのよ。

でも日比谷線も首都圏路線なのに6ドアじゃないよね(´･ω･`)

18mで5ドアだから
20mなら6ドアだって
言ってんだろ

でも6ドアじゃないよね(´･ω･`)