【EC・DC】北の普通・快速3【ﾊｲﾌﾞﾘ・DMV】

>981-984
201系は、倶知安(／ニセコ)-小樽間普通で1時間ヘッドで
折り返し運転で良いのでは？
小樽では快速エアポートに対面のホームで接続。
(長時間停車で併結するより、対面ホームで乗換の方が所要時間が短い)

3両が長ければ、1両を転クロか回転クロスにしてＵシート化するのも一策。
各駅停車でのローカル輸送と、中長距離の速達輸送を1本の列車で賄え、
全体として使える列車が増える。
(倶知安-小樽の所要時間は、201系の普通≒183系の臨時特急)
ニセコエクスプレスが無い時期でも、中央バス札幌便に対して優位に立てそう。

特に余市-小樽は、平行道路の国道5号が速度稼げないせいか
結構客数が多い。余市-小樽は区間運転を加えて30分毎でも
良さげ。(車両数が足りない場合、こちらは150型？)