JR大和路・桜井・和歌山・奈良線31
1 ：名無し野電車区：
内容：
大和路線を中心に、奈良電車区所属の車両が走る桜井線、和歌山線、奈良線について語るスレです
妄想だけの垂れ流しやスレ違いな話題はおやめください。
・前スレ
JR大和路・桜井・和歌山・奈良線29
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215602418/
・関連スレ
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part47
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213846949/
片町線（学研都市線）・JR東西線スレ Part.29
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214020470/
【水色201】大阪環状線運用状況 M10【直通快速】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209720775/
なにわ筋・おおさか東線(II期)等関西新線スレ★17
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209471019/
【久宝寺】おおさか東線・南区間【放出】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209521614/
大和路線快速系統柏原駅終日停車運動
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209830444/
大和路線を中心に、奈良電車区所属の車両が走る桜井線、和歌山線、奈良線について語るスレです
妄想だけの垂れ流しやスレ違いな話題はおやめください。
・前スレ
JR大和路・桜井・和歌山・奈良線29
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215602418/
・関連スレ
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part47
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213846949/
片町線（学研都市線）・JR東西線スレ Part.29
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214020470/
【水色201】大阪環状線運用状況 M10【直通快速】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209720775/
なにわ筋・おおさか東線(II期)等関西新線スレ★17
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209471019/
【久宝寺】おおさか東線・南区間【放出】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209521614/
大和路線快速系統柏原駅終日停車運動
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209830444/
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>>1乙
3 ：名無し野電車区：2008/10/11(土) 23:42:24 ID:ZroJppKc0
＿＿
／
／ ,
￣￣
／
／ ,
￣￣
2008/10/18からの和歌山線王寺口の17時台のダイヤずいぶん違うな。
接続が変わるな。
接続が変わるな。
5 ：名無し野電車区：2008/10/12(日) 00:23:31 ID:F8YwqIO+0
乙～
>>4
おっ！ どんな風に変わるの？ 接続改悪とか？
おっ！ どんな風に変わるの？ 接続改悪とか？
7 ：名無し野電車区：2008/10/12(日) 03:14:18 ID:LT2c/BxV0
★出来の悪い個人サイトの典型例★
Majin House
http://www.majinhouse.net/
駅放送ページでは京都、新疋田、小松の記述に不備があったにもかかわらず、
管理人はその責任を完全に放棄。
余所の掲示板で被った損害に対しても「自己責任」の一点張り。
さらに最近は更新頻度も著しく低くて存在意義が皆無。
複数回にわたってクレームをつけても閉鎖する気配は全くなし。
管理人が川崎という害悪都市在住なのが最大要因か。
Majin House
http://www.majinhouse.net/
駅放送ページでは京都、新疋田、小松の記述に不備があったにもかかわらず、
管理人はその責任を完全に放棄。
余所の掲示板で被った損害に対しても「自己責任」の一点張り。
さらに最近は更新頻度も著しく低くて存在意義が皆無。
複数回にわたってクレームをつけても閉鎖する気配は全くなし。
管理人が川崎という害悪都市在住なのが最大要因か。
8 ：名無し野電車区：2008/10/12(日) 03:15:23 ID:LT2c/BxV0
>>7
ｽﾚ違い
ｽﾚ違い
終了
奈良駅西口のマリオット奈良はオシャカになっちゃったね、県内最高の高さになるホテルだったのに、ただこれに対して景観破壊だとプロ市民が騒いでいたけど、今回はプロ市民の勝利になってしまったか。
ゼファーが倒産しちまった。
一応契約は継続していくものの、同時に次の企業を決めるようだね、候補で絞った9社から選定らしいけど。
突発的な事態だから予定よりも半年以上遅れの開業になる模様。
一応ホテルは建てるんだな。
そして奈良駅の誘導デッキにも問題で計画変更も何たらかんたらと。
記念事業のホテルはオシャカ、出だし最悪だな。
ゼファーが倒産しちまった。
一応契約は継続していくものの、同時に次の企業を決めるようだね、候補で絞った9社から選定らしいけど。
突発的な事態だから予定よりも半年以上遅れの開業になる模様。
一応ホテルは建てるんだな。
そして奈良駅の誘導デッキにも問題で計画変更も何たらかんたらと。
記念事業のホテルはオシャカ、出だし最悪だな。
こちらでもデタラメ知ったかぶり知識の披露か
現時点で奈良市の発表も無いのに、良くそこまで言い切れるもんだ
現時点で奈良市の発表も無いのに、良くそこまで言い切れるもんだ
13 ：名無し野電車区：2008/10/12(日) 07:47:20 ID:Oqg4NwkCO
昨日は和歌山線・昼間
畠田⇒志都美
黄色いラインの２両編成の見た
保線車か何か忘れたけど
畠田⇒志都美
黄色いラインの２両編成の見た
保線車か何か忘れたけど
14 ：名無し野電車区：2008/10/12(日) 07:48:37 ID:Oqg4NwkCO
>>6
歪な運転間隔がほぼ等間隔に変わっている。
現行王寺発17時代 （16時)和59 奈26 五36 奈59
変更後王寺発17時代 和1 奈19 五40 奈59
等間隔になって477Mの発車時刻が4分延びたので
428Kから477Mに乗り換えが可能(現行は到着1分前に出発)
しかし、相変わらず472Kから489Mへの接続は
到着1分前出発で駄目だな。ゆとりダイヤ前はできたのに。
472Kの車両が221系8両から201/103系6両に変わって足が遅くなったのが
原因なんだろうな。(天王寺21:10発は変わっていない)
歪な運転間隔がほぼ等間隔に変わっている。
現行王寺発17時代 （16時)和59 奈26 五36 奈59
変更後王寺発17時代 和1 奈19 五40 奈59
等間隔になって477Mの発車時刻が4分延びたので
428Kから477Mに乗り換えが可能(現行は到着1分前に出発)
しかし、相変わらず472Kから489Mへの接続は
到着1分前出発で駄目だな。ゆとりダイヤ前はできたのに。
472Kの車両が221系8両から201/103系6両に変わって足が遅くなったのが
原因なんだろうな。(天王寺21:10発は変わっていない)
待たずに乗れる新今宮や天王寺は接続にこだわってんのにね。
ローカル線との接続軽視してどうすんのかと。
ローカル線との接続軽視してどうすんのかと。
>>15
久宝寺での到着乗り場を変えたのとゆとりをもたせたのが
原因しているのでは？
夕方の天王寺→王寺はほとんどが19分以上かかってて、
特に21:10発だけが遅くなっているわけでもなさそうだし。
奈良に比べれば王寺の接続は大分ましだよ。
奈良は高架工事とゆとりダイヤの関係で朝昼を中心に
大分接続を切られたしね。
久宝寺での到着乗り場を変えたのとゆとりをもたせたのが
原因しているのでは？
夕方の天王寺→王寺はほとんどが19分以上かかってて、
特に21:10発だけが遅くなっているわけでもなさそうだし。
奈良に比べれば王寺の接続は大分ましだよ。
奈良は高架工事とゆとりダイヤの関係で朝昼を中心に
大分接続を切られたしね。
>>15
奈良線のいびつな普通の発着間隔もどうにかしてくれ・・・・
奈良線のいびつな普通の発着間隔もどうにかしてくれ・・・・
和歌山線や奈良線は単線だから、接続とりたくてもできんってことがあるのよ。
つか環状線と大和路線の接続もカスだろ。
大和路快速に僅差で乗れなくて、次の環状で新今宮までいくと、難波発の快速が行ったばかりで
次に新今宮にくる快速系統が次の大阪発の大和路快速ってゆー糞ダイヤ
実質20分毎とか…
つか環状線と大和路線の接続もカスだろ。
大和路快速に僅差で乗れなくて、次の環状で新今宮までいくと、難波発の快速が行ったばかりで
次に新今宮にくる快速系統が次の大阪発の大和路快速ってゆー糞ダイヤ
実質20分毎とか…
20 ： ：2008/10/12(日) 12:09:33 ID:1jUuEOAR0
ライフから高田快速見てる池沼だがマジ空気輸送だな
これが20分おきにくるとか
これが20分おきにくるとか
22 ：名無し野電車区：2008/10/12(日) 13:27:52 ID:2SPS6Ckv0
>>20
快速の方が客が乗っているんだから、減らすなら普通の方だな。
快速の方が客が乗っているんだから、減らすなら普通の方だな。
現状が一番
25 ：名無し野電車区：2008/10/12(日) 16:22:31 ID:dEkYhRTk0
和歌山線てラッシュよりも昼間のほうが本数多いんだな
よく解らん路線だ
よく解らん路線だ
26 ：名無し野電車区：2008/10/12(日) 16:52:06 ID:2SPS6Ckv0
>>25
近鉄京都線の新田辺―西大寺間は夕ラッシュ時よりも日中の方が本数が多い。
近鉄京都線の新田辺―西大寺間は夕ラッシュ時よりも日中の方が本数が多い。
27 ：名無し野電車区：2008/10/12(日) 18:15:14 ID:jSKSBgHpO
阪神の普通駅もそうだ
28 ：名無し野電車区：2008/10/12(日) 18:22:29 ID:2SPS6Ckv0
>>27
特定の駅に停車する列車の本数(通過列車を考えない)だけなら、京阪の西三荘～大和田の各駅もそうだな。
特定の駅に停車する列車の本数(通過列車を考えない)だけなら、京阪の西三荘～大和田の各駅もそうだな。
三郷～高井田もそうだね、日中は3本しか来ない
通過列車を含めると最低9本も走っているのにこの区間は
柏原止めにされてからはダイヤ半減は酷いよな。
ラッシュ時でも19本中6本しか来ないし。
通過列車を含めると最低9本も走っているのにこの区間は
柏原止めにされてからはダイヤ半減は酷いよな。
ラッシュ時でも19本中6本しか来ないし。
30 ：名無し野電車区：2008/10/12(日) 18:53:42 ID:2SPS6Ckv0
>>29
ん？ラッシュ時の方が日中より本数が多いんでしょ？
ん？ラッシュ時の方が日中より本数が多いんでしょ？
33 ：名無し野電車区：2008/10/12(日) 21:05:53 ID:NqIRXLBV0
>>19
新今宮の糞っぷりはどうにかならんのかね？
新今宮の糞っぷりはどうにかならんのかね？
関東人から見れば全て贅沢な悩みに映る…(´･ω･`)
トイレ無しだろーが硬座席だろーがロング車十何両で来る方がよっぽどいい
それが接続無視のランダム過疎ダイヤで乗り換え不便でも？
我孫子線沿線住人はマゾとしか思えない。
我孫子線沿線住人はマゾとしか思えない。
37 ：名無し野電車区：2008/10/12(日) 23:20:45 ID:CTyQjbzm0
奈良線で駅撮りをしたいんですが、
なるべく京都に近いほうでオススメはありますか？
なるべく京都に近いほうでオススメはありますか？
>>37
黄檗辺りが良いんじゃないかな、うまくいけば京阪との併走シーンが撮れる
黄檗辺りが良いんじゃないかな、うまくいけば京阪との併走シーンが撮れる
山手線並みの頻度で大和路線で走ってくれたら全て各駅停車でも許す。
40 ：名無し野電車区：2008/10/13(月) 00:58:08 ID:PM86JvZbO
今日久宝寺の駅に新しい線路が敷かれてたけど、何か変更でもあるのかな？？
43 ：名無し野電車区：2008/10/13(月) 01:36:36 ID:XZrdsH810
45 ：名無し野電車区：2008/10/13(月) 06:03:23 ID:3CFK8fHt0
JR西乗務員が全員大和路線に来るんだったら可能じゃない？
当然東海道線・山陽線の新快速とかシティライナーとかは全便運休。
９５年春ぐらいには結構運休していたから、運宮中の余剰人員をボウリング大会とか
ゴルフに行かせず、また、他社の応援をもらえば、ある程度は本数確保できるかもね。
当然東海道線・山陽線の新快速とかシティライナーとかは全便運休。
９５年春ぐらいには結構運休していたから、運宮中の余剰人員をボウリング大会とか
ゴルフに行かせず、また、他社の応援をもらえば、ある程度は本数確保できるかもね。
全員呼んだら1両ごとに全車両車掌乗せることが可能だわ、それでもまだ余りの人が出るな
47 ：名無し野電車区：2008/10/13(月) 08:07:27 ID:ns6lPXcbO
>>37
奈良線ならば
東福寺（奈良行
ＪＲ藤森（奈良行
宇治（奈良行快速
ＪＲ小倉（京都行
新田（奈良行
山城青谷（京都行
山城多賀（奈良行
棚倉（両方
上狛（奈良行
木津（奈良行
かな。って、もう出かけてるかな
奈良線ならば
東福寺（奈良行
ＪＲ藤森（奈良行
宇治（奈良行快速
ＪＲ小倉（京都行
新田（奈良行
山城青谷（京都行
山城多賀（奈良行
棚倉（両方
上狛（奈良行
木津（奈良行
かな。って、もう出かけてるかな
48 ：名無し野電車区：2008/10/13(月) 08:36:17 ID:RX/2lP/8O
昼間の高田快速を普通にして、奈良普通を快速にしたら。車両はどっちでもええ。
高田快速の恩恵で座れる王寺駅利用者が座れないようにしないとな。
奈良から普通に乗り王寺で高田からの快速に乗り換えても座れない場合や遅延不接続があるから、大和路快速や近鉄奈良線に集中するんやろ。
高田快速の恩恵で座れる王寺駅利用者が座れないようにしないとな。
奈良から普通に乗り王寺で高田からの快速に乗り換えても座れない場合や遅延不接続があるから、大和路快速や近鉄奈良線に集中するんやろ。
１０３と２２１しか走らない奈良線撮って楽しいんだか……
50 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/10/13(月) 09:26:20 ID:I7+/z53g0
51 ：名無し野電車区：2008/10/13(月) 10:13:39 ID:c0J4ReLpO
>>43
お前のがうざいわ。
お前のがうざいわ。
53 ：名無し野電車区：2008/10/13(月) 11:26:29 ID:5ZAOJBbDO
>>48
王寺駅＞＞＞＞＞奈良駅
王寺駅＞＞＞＞＞奈良駅
全て各駅停車ならスジ的には可能だろうが、他の面で無理だよな。
15両編成で30分に１本とか
待合室必須やな
待合室必須やな
56 ：名無し野電車区：2008/10/13(月) 19:21:15 ID:T1263RTh0
>>56
明日の天気、予報だと雨だよ。
明日の天気、予報だと雨だよ。
じゃ、１６両編成で在来線日本一でも目指しますか？
東海道線東京近郊と総武快速線、高崎線、宇都宮線、常磐線あたりが１５両運転だったっけ？
東海道線東京近郊と総武快速線、高崎線、宇都宮線、常磐線あたりが１５両運転だったっけ？
59 ：名無し野電車区：2008/10/14(火) 08:46:32 ID:RExJM46dO
15ドア1両でいいよ
>>59
もういっそ車両の側面を一枚のシャッターにしちまえよｗ
もういっそ車両の側面を一枚のシャッターにしちまえよｗ
62 ：名無し野電車区：2008/10/14(火) 14:10:18 ID:r2LfAHfBO
>>61
みっくちゅじゅーちゅ吹いた
みっくちゅじゅーちゅ吹いた
桜井線、恥ずかしい子
観光客にバカにされてる
観光客にバカにされてる
>>60
お主、15ドア1両のネタ元御存知？
お主、15ドア1両のネタ元御存知？
成田線の人？
66 ：名無し野電車区：2008/10/14(火) 20:21:49 ID:r2LfAHfBO
>>63
ｋｗｓｋ
ｋｗｓｋ
69 ：名無し野電車区：2008/10/14(火) 21:23:32 ID:r2LfAHfBO
大和路線の電車の運転席に、種別か両数かを掲示するような受けが設置されてるな。
今度の改正から何かやるんだろうか。
場内・出発・第０閉塞信号以外の信号を指差さなくなったのは衝撃
今度の改正から何かやるんだろうか。
場内・出発・第０閉塞信号以外の信号を指差さなくなったのは衝撃
>>67の低脳に絶句
もうちょいマシな妄想は書けんのか、誰も釣れんぞ
もうちょいマシな妄想は書けんのか、誰も釣れんぞ
女子という時点でキモイ
あっちいけ。
あっちいけ。
木村裕子「きゃはははは、電車2両だってだっさ～wwww
豊岡真澄「105系とかきんも～い☆」
小倉沙耶「105系２連が許されるのは和歌山線までだよね～」
豊岡真澄「105系とかきんも～い☆」
小倉沙耶「105系２連が許されるのは和歌山線までだよね～」
つれないねぇ
ネタにマジレスされるとは……
そして元ネタも知らんのか…
そして元ネタも知らんのか…
76 ：名無し野電車区：2008/10/14(火) 23:32:08 ID:RExJM46dO
元ネタしらんのは仕方ないとしても、
ネタにマジレスは見てて痛い
ネタにマジレスは見てて痛い
80 ：名無し野電車区：2008/10/15(水) 01:46:42 ID:+2Jgyyds0
E231で修行してきます。
>>77
A列車ヲタに言われるまでもないわ
A列車ヲタに言われるまでもないわ
町の発展より列車運行のほうが楽しいので
「A列車」も後半の作品には萎え
「A列車」も後半の作品には萎え
83 ：名無し野電車区：2008/10/15(水) 09:04:34 ID:nQpbdRQMO
やまとじライナーもっといい車両にしてくれぇ。
一応別料金なんだから
一応別料金なんだから
桜井線やる気出せ
確かに、やまとじライナーの車両はボロボロで貧乏くさいな。
86 ：名無し野電車区：2008/10/15(水) 09:40:09 ID:96FgAZGQO
時刻表の配布開始
王寺、法隆寺、奈良は変更あり
高田は未配布
平城山は変更なし
王寺、法隆寺、奈良は変更あり
高田は未配布
平城山は変更なし
87 ：名無し野電車区：2008/10/15(水) 10:18:32 ID:sXI3tF4h0
88 ：名無し野電車区：2008/10/15(水) 10:30:34 ID:ujbtPQEwO
別にやまとじライナーが223系とかでもアリだと思う
別に特急車両じゃなくても座れたら良い
別に特急車両じゃなくても座れたら良い
>>88
東海道線東京口みたいですね
東海道線東京口みたいですね
>>89
特急の回送ついでなら新大阪まで逝ってくれ
特急の回送ついでなら新大阪まで逝ってくれ
別にライナーってのは特急車両使うもんじゃないでしょ。
とりあえず、席の確保できる快速だし。
221も223もちゃんと座席番号あるし。
そうした方が座席数も増える（8両にすれば）
車両の運用だって今の381みたいに2号と4号が加茂行った後、
また大阪まで回送とかもなくなる
とりあえず、席の確保できる快速だし。
221も223もちゃんと座席番号あるし。
そうした方が座席数も増える（8両にすれば）
車両の運用だって今の381みたいに2号と4号が加茂行った後、
また大阪まで回送とかもなくなる
あの381はわざわざライナー用に残されてるんだよな、くろしお運用には就かない車両。
そして日根野配置。
ナラ221を使わせてあげてるから、そっちはライナー用を使わせてくれという事だな。
利用者が居るから走る、それだけさ。
いつも満席だよ。
朝はとくに酷い、立ってまで乗る客は多い。
そして日根野配置。
ナラ221を使わせてあげてるから、そっちはライナー用を使わせてくれという事だな。
利用者が居るから走る、それだけさ。
いつも満席だよ。
朝はとくに酷い、立ってまで乗る客は多い。
毎朝利用していますが、半分ちょいしか埋まってません。嘘言わないで。
JR難波行きなので、人気がないんでしょうね。
夜のやまとじライナーはたまに利用しますが、確かに満席です。
1本目はやまとじライナーの後にまだ区間快速があるので、310円を惜しんでそれを待つ人も見られますが、
2本目のは大阪駅から最後の大和路線直通列車ということもあり、かなり人気は高いですね。
JR難波行きなので、人気がないんでしょうね。
夜のやまとじライナーはたまに利用しますが、確かに満席です。
1本目はやまとじライナーの後にまだ区間快速があるので、310円を惜しんでそれを待つ人も見られますが、
2本目のは大阪駅から最後の大和路線直通列車ということもあり、かなり人気は高いですね。
大阪駅の引き上げ線が京橋方についていれば…と悔やまれる。
京橋方に引き上げ線があったなら、大和路線・阪和線の直通列車をふやせただろーにね。
はんわライナーも大阪乗り入れできただろうし、はるかも大阪発にできたかも。
京橋方に引き上げ線があったなら、大和路線・阪和線の直通列車をふやせただろーにね。
はんわライナーも大阪乗り入れできただろうし、はるかも大阪発にできたかも。
やまとじライナーで加茂行きをやめて木津行きで止めとけば、奈良線を回送運用して
はるかとかびわこライナー運用にまわせないか。
はるかとかびわこライナー運用にまわせないか。
阪和クオリティ発動の際はどうなる？
101 ：ここまでスルーされてるけど：2008/10/16(木) 07:00:10 ID:TCDZXpor0
もう特急にして全車グリーン車でいいよ。料金ものぞみのグリーン料金取ってやれ。
105 ：名無し野電車区：2008/10/16(木) 16:57:49 ID:MlSVgV7w0
>>98
> 大阪駅の引き上げ線が京橋方についていれば…と悔やまれる。
> 京橋方に引き上げ線があったなら、大和路線・阪和線の直通列車をふやせただろーにね。
> はんわライナーも大阪乗り入れできただろうし、はるかも大阪発にできたかも。
京橋で折り返せばいい。というか、そのまま車庫に入ることが出来る。
> 大阪駅の引き上げ線が京橋方についていれば…と悔やまれる。
> 京橋方に引き上げ線があったなら、大和路線・阪和線の直通列車をふやせただろーにね。
> はんわライナーも大阪乗り入れできただろうし、はるかも大阪発にできたかも。
京橋で折り返せばいい。というか、そのまま車庫に入ることが出来る。
>>104
ストーカー乙！
ストーカー乙！
107 ：レトロ大和路線にしよう：2008/10/16(木) 19:57:18 ID:SGKtGisxO
これからの大和路線天王寺以東・奈良線・和歌山線や桜井線は、古都奈良・京都にふさわしく
全車両糞ボロ国鉄型にすべき。103・105系がメイン。良くて201・117系までやな。キハ40・47・48も似合うな。
221系・223系は、客層が悲惨極まりない大和路線・奈良線・和歌山線や桜井線には一番似合わないから追放しよう。125系？1万年早い。
変電所も潰れないし。
全車両糞ボロ国鉄型にすべき。103・105系がメイン。良くて201・117系までやな。キハ40・47・48も似合うな。
221系・223系は、客層が悲惨極まりない大和路線・奈良線・和歌山線や桜井線には一番似合わないから追放しよう。125系？1万年早い。
変電所も潰れないし。
>>107
いつも思うんですが、どういう考えでそんなことを書いてらっしゃる？
いつも思うんですが、どういう考えでそんなことを書いてらっしゃる？
109 ：名無し野電車区：2008/10/16(木) 20:31:29 ID:DCSXTW+BO
JR西日本が倒産しないためにも利益を上げるためにも、中途半端な大和路線・奈良線・和歌山線や桜井線には、JR型や新型は一切いらないやろ。近鉄に配慮しなければならないしな。
JRの優等列車が全く無い古都奈良には新型より中古つまりレトロだよな。
だから、大和路線は一生中古で我慢だよ。
経営を勉強しろよな。
JRの優等列車が全く無い古都奈良には新型より中古つまりレトロだよな。
だから、大和路線は一生中古で我慢だよ。
経営を勉強しろよな。
そのボロの車両のせいで故障で立ち往生した事が何度か昔の大和路線であったなw
最近ではさすがに無いが
最近ではさすがに無いが
今、奈良2107発区快京都行きに乗ってるが、今日は
奈良での発着番線が通常の5番線から3番線に
変更だったし玉水で行き違った奈良行き
快速が103系4連になってたりと、かなり
ダイヤが乱れてるな
奈良線で103系快速って初めて見たがダイヤが
乱れてるときはこんなモノなの？
奈良での発着番線が通常の5番線から3番線に
変更だったし玉水で行き違った奈良行き
快速が103系4連になってたりと、かなり
ダイヤが乱れてるな
奈良線で103系快速って初めて見たがダイヤが
乱れてるときはこんなモノなの？
>>110
それなら岡山広島山口、山陰地区のローカル線はすべて廃止だな
大和路・奈良線桜井線以上に遥かに利用者が居ない
全く利益に貢献していない路線、大赤字路線
2時間に1本しか走らない路線のためにボロ車を残しておく方が遥かに効率悪い。
それなら岡山広島山口、山陰地区のローカル線はすべて廃止だな
大和路・奈良線桜井線以上に遥かに利用者が居ない
全く利益に貢献していない路線、大赤字路線
2時間に1本しか走らない路線のためにボロ車を残しておく方が遥かに効率悪い。
>>112
へぇ。奈良線で103の快速か～
103の大和路快速は乗ったことがあるけどな。
>>110
そう言うそちらさんは何線利用者?
本線？そりゃ、いいご身分で。
後、経営とはまた違う。
しかし、新車にした方が利益が上がるとそちらさんの価値観でもわかる環状線は？
中途半端な路線？
へぇ。奈良線で103の快速か～
103の大和路快速は乗ったことがあるけどな。
>>110
そう言うそちらさんは何線利用者?
本線？そりゃ、いいご身分で。
後、経営とはまた違う。
しかし、新車にした方が利益が上がるとそちらさんの価値観でもわかる環状線は？
中途半端な路線？
115 ：名無し野電車区：2008/10/16(木) 21:47:51 ID:4P9dL3c8O
和歌山・桜井線の利用率は確かに少ないと思うが王寺～天王寺間の乗車率は高くて少なくても黒字だ！王寺駅なんか1日約54000人も乗降客がいて阪和線のどの駅よりも多いよ！
116 ：名無し野電車区：2008/10/16(木) 22:04:46 ID:NcDY2Abb0
王寺駅に関しては
日本一利用者の多い郡部の駅、さらに日本一本数の多い郡部の駅、片道最大19本、これは凄いね。近鉄合わせれば27本か？都会レベルの郡部の駅。
普通、郡部の駅といえば良くて平均1万人以下ぐらいだからな、それに毎時1本程度の駅ばかりだし。
王寺の人間じゃないけど、これには驚くは。
日本一利用者の多い郡部の駅、さらに日本一本数の多い郡部の駅、片道最大19本、これは凄いね。近鉄合わせれば27本か？都会レベルの郡部の駅。
普通、郡部の駅といえば良くて平均1万人以下ぐらいだからな、それに毎時1本程度の駅ばかりだし。
王寺の人間じゃないけど、これには驚くは。
27本というのは、7時台の大和路線大阪方面と生駒線と田原本線を合わせた本数。
>>94
やまとじライナーを221や223にして310円徴収すると
木津～奈良あたりの客からクレームがくると思う。
6時台なら同じ221や223系の快速に駆け込みでもまず座れるからね。
朝のやまとじライナーは、新幹線乗る人や出張客もターゲットに
してそうな気もする。天王寺ではるかに接続してたりするし。
やまとじライナーを221や223にして310円徴収すると
木津～奈良あたりの客からクレームがくると思う。
6時台なら同じ221や223系の快速に駆け込みでもまず座れるからね。
朝のやまとじライナーは、新幹線乗る人や出張客もターゲットに
してそうな気もする。天王寺ではるかに接続してたりするし。
120 ：名無し野電車区：2008/10/16(木) 22:56:14 ID:/NGnAqSO0
>>117
田原本線を計算に入れて、大和路線奈良方面と和歌山線を除外してるのが不思議
田原本線を計算に入れて、大和路線奈良方面と和歌山線を除外してるのが不思議
103系や201系でも実用上問題ないじゃん
環状線はジェットカーがいいんじゃないかとは思うが、線内閉じ込めじゃないからな
環状線はジェットカーがいいんじゃないかとは思うが、線内閉じ込めじゃないからな
124 ：名無し野電車区：2008/10/16(木) 23:41:10 ID:5KCZTUyI0
そういや大多数が201に置き換わって、ダイヤ遅延理由の「車両故障」が減った気がする
125 ：名無し野電車区：2008/10/17(金) 00:09:17 ID:aQoTy0XoO
車両が古いのは大和路・環状・阪和に関しても共通しているがこれらの理由は、普通電車まで新型車にしてしまうと変電所の関係で回生ブレーキを使う車両に関して痛むらしい！って聞いた事がある。
126 ：名無し野電車区：2008/10/17(金) 00:15:36 ID:aQoTy0XoO
それにしても来年の春は阪神なんば線が開通して神戸～奈良間が直通運転始まるけど、東線は増発しないのかな？
127 ：名無し野電車区：2008/10/17(金) 00:19:42 ID:mVBnPnSV0
直通快速の神戸延伸おねがいします
じゃ、大和路線は王寺で終点だな。
法隆寺から先は全線廃止。
法隆寺から先は全線廃止。
◆Ｇはとっととすっこんでろ
>>122
あのさぁ
ドル箱の山陽新幹線でさえやっと0系が引退
その代わりが既に東海道区間では見られない100系だからねぇ
コレも立派な使い古しだわなww
まもなく500系も山陽しか走らなくなるよ
環状線・大和路線との違いは新造の割合が低いだけ
あのさぁ
ドル箱の山陽新幹線でさえやっと0系が引退
その代わりが既に東海道区間では見られない100系だからねぇ
コレも立派な使い古しだわなww
まもなく500系も山陽しか走らなくなるよ
環状線・大和路線との違いは新造の割合が低いだけ
あ・・・逆だ
環状線・大和路線との違いは新造の割合が少し高いだけ
環状線・大和路線との違いは新造の割合が少し高いだけ
133 ：名無し野電車区：2008/10/17(金) 18:16:18 ID:cv0oAHmT0
民営化後のJR型新造状況、特急除く
環状線＝新造車なし
大和路線＝221 東線直通用223
学研＝207
奈良線＝大和路共通
桜井線和歌山線＝紀勢線共通
紀勢線＝新造なし
阪和線＝223
関西線＝キハ120
草津線＝新造なし
琵琶湖線湖西線＝221・223
本線＝321・207・221・223
北陸線一部＝521（お布施）
嵯峨野線＝新造なし
山陰本線＝キハ121（お布施）キハ126（お布施）223（お布施）
姫新線＝キハ122（お布施）キハ127(お布施)
瀬戸大橋線＝223(お布施)
山陽新幹線＝300・500・700R・700・N700
広島・山口＝キハ120
環状線＝新造車なし
大和路線＝221 東線直通用223
学研＝207
奈良線＝大和路共通
桜井線和歌山線＝紀勢線共通
紀勢線＝新造なし
阪和線＝223
関西線＝キハ120
草津線＝新造なし
琵琶湖線湖西線＝221・223
本線＝321・207・221・223
北陸線一部＝521（お布施）
嵯峨野線＝新造なし
山陰本線＝キハ121（お布施）キハ126（お布施）223（お布施）
姫新線＝キハ122（お布施）キハ127(お布施)
瀬戸大橋線＝223(お布施)
山陽新幹線＝300・500・700R・700・N700
広島・山口＝キハ120
白い電車乗ってるとたまに電気一瞬切れるの最近多いけどなんでなんだ？老朽化？
ただの離線
高速走行するとどこでも起こる
新快速の場合は離線ばかりで大クレーム貰ったから、補助バッテリー積んで誤魔化した
高速走行するとどこでも起こる
新快速の場合は離線ばかりで大クレーム貰ったから、補助バッテリー積んで誤魔化した
136 ：名無し野電車区：2008/10/17(金) 21:27:17 ID:sttNzeshO
>>125
とりあえず、学校で真面目に日本語習おうな。
とりあえず、学校で真面目に日本語習おうな。
137 ：名無し野電車区：2008/10/17(金) 21:29:58 ID:sttNzeshO
>>134
221系はパンタ離線多いんだよ。
221系はパンタ離線多いんだよ。
138 ：名無し野電車区：2008/10/18(土) 02:03:14 ID:pRJjb0k00
140 ：大和路線にはレトロ車：2008/10/18(土) 08:01:52 ID:n7m1tVUXO
103・105・201系以外、天王寺以東の大和路線・奈良線・和歌山線や桜井線の走行は一切禁止にすべき。日根野の103系も奈良の221系と交換。
最高速度は、大和路線や奈良線全線95km/h、和歌山線や桜井線全線70km/h
昼間は
大和路快速は103・201系8両
快速はJR難波～奈良に変更のうえ103系4・6両か201系6両
普通はJR難波～王寺、JR難波～柏原で103系4・6両か201系6両。
おおさか東線は、直通快速を廃止し223系4両を線内折り返し。
奈良線は全線103系4両の快速・普通のみ。
和歌山線・桜井線は線内折り返し終日105系か103系4・6両。
変電所や経営に優しくしないと。
大和路線には一生JR型や新型車両はいりません。他の路線にJR型や新型車両を。
最高速度は、大和路線や奈良線全線95km/h、和歌山線や桜井線全線70km/h
昼間は
大和路快速は103・201系8両
快速はJR難波～奈良に変更のうえ103系4・6両か201系6両
普通はJR難波～王寺、JR難波～柏原で103系4・6両か201系6両。
おおさか東線は、直通快速を廃止し223系4両を線内折り返し。
奈良線は全線103系4両の快速・普通のみ。
和歌山線・桜井線は線内折り返し終日105系か103系4・6両。
変電所や経営に優しくしないと。
大和路線には一生JR型や新型車両はいりません。他の路線にJR型や新型車両を。
141 ：名無し野電車区：2008/10/18(土) 08:16:09 ID:VO7l1pWwO
>>140は鉄道(路線)が生き物だと思っているようです。
確かにスジは生きているとか言うけど
偏見の改革は福田政権だ
偏見の改革は福田政権だ
143 ：名無し野電車区：2008/10/18(土) 09:06:48 ID:aarkr6eBO
>>138
何か西に嫉妬してんのか？
何か西に嫉妬してんのか？
144 ：名無し野電車区：2008/10/18(土) 09:57:23 ID:bKDG7xamO
大和路線の王寺～天王寺間は結構乗車率高いし、昼間でも大和路快速は立たないとダメなくらい利用客は多いから昼間でも8両にするのはいいかもね♪
145 ：名無し野電車区：2008/10/18(土) 12:37:03 ID:NWGUtvxFO
>>144
嘘つけ！昼間の大和路快速も高田快速も死ぬ程ｶﾞﾗｶﾞﾗじゃねぇか！
嘘つけ！昼間の大和路快速も高田快速も死ぬ程ｶﾞﾗｶﾞﾗじゃねぇか！
天王寺ー久宝寺間のみ８両運転でいいんじゃない？
京急川崎駅並みに車両の増結・解除が必要になるが。
京急川崎駅並みに車両の増結・解除が必要になるが。
もうすぐ、ホシの221の長い編成(6･8両)が押し出されるだろうから、ナラに転属させて快速の両数増を図るっていうのもありかも
4両編成が余ったらキト転属でいいだろうし、2両編成が必要なとこには221を先頭車化改造するより、223-5500入れた方が手っ取り早いだろうし
4両編成が余ったらキト転属でいいだろうし、2両編成が必要なとこには221を先頭車化改造するより、223-5500入れた方が手っ取り早いだろうし
151 ：名無し野電車区：2008/10/18(土) 15:58:58 ID:aarkr6eBO
152 ：名無し野電車区：2008/10/18(土) 18:19:16 ID:Kki+W5j0O
でも大和路快速は王寺からじゃ絶対座れないくらいは乗ってるよ
153 ：名無し野電車区：2008/10/18(土) 18:26:40 ID:NWGUtvxFO
>>152
お昼過ぎたら座れるだろ。午前中は座れないと思うが。
お昼過ぎたら座れるだろ。午前中は座れないと思うが。
午前中のは大概小泉・法隆寺・王寺から天王寺や難波・梅田へ買物に向かうオバハン連中かと。
桜井線で帯解～櫟本で人身事故。今日は早く帰って良かった～
全くダイヤ変更初日から・・・何やってんだか
全くダイヤ変更初日から・・・何やってんだか
王寺鉄道部も組織改正するべきプラグ
誰だよ さっきから奈良市内で騒音垂れ流してる馬鹿は 氏ね
巻向フラグ
何時間かかるんだ
何時間かかるんだ
>>157
玉袋トモヤスのコンサート
玉袋トモヤスのコンサート
>>157
引越し、引越し、さっさと引越し。
引越し、引越し、さっさと引越し。
161 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 13:25:39 ID:RVb1Y/Yk0
どなたか上りの448K、452K、464K、468K、472K、476K、480K
下りの301K、455K、459K、463K、467K、471K、473K
の大和路線全駅の到着時刻、発車時刻を秒単位でご存知の方、いらっしゃらないでしょうか。
oudiaのデータにしようと思っています。
下りの301K、455K、459K、463K、467K、471K、473K
の大和路線全駅の到着時刻、発車時刻を秒単位でご存知の方、いらっしゃらないでしょうか。
oudiaのデータにしようと思っています。
運転士でない限り無理と思うぞ
163 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 14:03:22 ID:EewTan3q0
それ以前にoudiaって秒入れらないんじゃない？
164 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 14:05:46 ID:RVb1Y/Yk0
すいません。そうですね。僕が求めていたのは到着時刻ですね。
165 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 14:24:52 ID:z+Ex3trvO
新今宮14時15分発加茂行き快速、東部市場前辺りでグモ。現在、停車中・・。
166 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 14:28:06 ID:1qVw7Fc2O
>>161
っお出かけネット
っお出かけネット
167 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 14:31:06 ID:zLoDfjvLO
完全に秋華賞の馬券は買えないな…。
レジネッタ軸で鉄板なのに。残念。
レジネッタ軸で鉄板なのに。残念。
>>165-166
まだ何も変化なし
まだ何も変化なし
169 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 14:35:21 ID:zLoDfjvLO
で、なんで東部市場前での事故で抑止区間が奈良～JR難波なんだ？
あと昼間ぐらい最寄駅まで行ってもよくね？
あと昼間ぐらい最寄駅まで行ってもよくね？
>>169
久宝寺～奈良くらい運転すりゃあいいのにな
久宝寺～奈良くらい運転すりゃあいいのにな
171 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 14:43:50 ID:z+Ex3trvO
172 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 14:45:08 ID:ZbBqJHRaO
法隆寺停車中
再開は1520予定だそうな
再開は1520予定だそうな
173 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 14:45:40 ID:N9UkN4z2O
大和路快速が八尾停車www
175 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 14:52:25 ID:+LhS+b5XO
東線は動いてますか？
一部区間の運転てそらむりだろ。折り返し線がある駅がないじゃん。
178 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 14:59:29 ID:z+Ex3trvO
当該列車、ようやく動きました。
179 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 15:08:26 ID:z+Ex3trvO
今から警察の現場検証やと。15時20分頃から運転再開予定
180 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 15:08:34 ID:+LhS+b5XO
大和路快速、八尾で停止中。
15時20分再開予定だとの事
15時20分再開予定だとの事
181 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 15:11:22 ID:N9UkN4z2O
事故車が今頃八尾を通過していきました。
でも大阪方面は再開まはまだみたい。
久々に60分ツモったな。3ヶ月ぶりぐらいか,www
でも大阪方面は再開まはまだみたい。
久々に60分ツモったな。3ヶ月ぶりぐらいか,www
182 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 15:13:08 ID:+LhS+b5XO
グモったのは天王寺奈良方面？
183 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 15:22:00 ID:N9UkN4z2O
184 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 15:33:25 ID:QQxS1zkKO
該当列車に乗車してたよ
さっき王寺についた
さっき王寺についた
平日朝なら 八尾駅面白かったのに
列車が来ない思ったら、グモってたのか
どうりで外が静かだと思った
どうりで外が静かだと思った
またおーしゃんか！
>>155
ttp://mainichi.jp/area/nara/news/20081019ddlk29040355000c.html
１８日午後７時２５分ごろ、天理市楢町のＪＲ桜井線で、奈良発王寺行き普通電車（２両編成、乗客
約７０人）が線路内にいた高齢男性をはねた。男性は即死、乗客にけがはなかった。ＪＲ西日本によ
ると、運転士が線路内を歩く男性を発見、非常ブレーキをかけたが間に合わなかったという。電車は
最大約１時間１５分遅れ、上下計４本が運休、約２００人に影響した。
ttp://mainichi.jp/area/nara/news/20081019ddlk29040355000c.html
１８日午後７時２５分ごろ、天理市楢町のＪＲ桜井線で、奈良発王寺行き普通電車（２両編成、乗客
約７０人）が線路内にいた高齢男性をはねた。男性は即死、乗客にけがはなかった。ＪＲ西日本によ
ると、運転士が線路内を歩く男性を発見、非常ブレーキをかけたが間に合わなかったという。電車は
最大約１時間１５分遅れ、上下計４本が運休、約２００人に影響した。
>>189
うん。ちゃんと朝読んだ
うん。ちゃんと朝読んだ
今日グモ時の大阪駅
ttp://imepita.jp/20081019/709030
ttp://imepita.jp/20081019/709030
昔は保線やグロ始末していた社員まで電車で殺す会社だったから、
最近は慎重なぐらいに運転再開させるのがおそくなったな。
毎日飛び込みがどっかで起こっている糞束首都圏でも
４０分ぐらいで運転再開させるのに。
最近は慎重なぐらいに運転再開させるのがおそくなったな。
毎日飛び込みがどっかで起こっている糞束首都圏でも
４０分ぐらいで運転再開させるのに。
193 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 21:00:48 ID:+LhS+b5XO
今日、一年以上ぶりに大和路快速にのったけど、グモのおかげで八尾駅で一時間足止め。でも意外とみんな冷静なんやね。適当に自販機でジュース買って時間つぶしてた。先行列車が詰まってるせいか踏切が降りっぱなしで振替輸送の近鉄バスも足止めくってたな。
たまにはＪＲでいこかな？と思ったらえらい目にあったよ。大人しく五位堂から急行にしとくんだった…
たまにはＪＲでいこかな？と思ったらえらい目にあったよ。大人しく五位堂から急行にしとくんだった…
194 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 21:09:23 ID:oeuDWY4KO
>>193つまり八尾臨停って事？
通過駅で抑止されたらドア開くのか
通過駅で抑止されたらドア開くのか
195 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 21:23:47 ID:+LhS+b5XO
うん。１４時１２分王寺発の大和路だったけど、柏原出たところで非常停止した。
しばらくしたら八尾まで行くと社内放送入り志紀を通過して八尾に。ついたらドア全開で一時間停車だったよ。
一昨年サンダーバードで雪害で敦賀で一泊した時はみんな商店街に繰り出して飯たべてたな～
しばらくしたら八尾まで行くと社内放送入り志紀を通過して八尾に。ついたらドア全開で一時間停車だったよ。
一昨年サンダーバードで雪害で敦賀で一泊した時はみんな商店街に繰り出して飯たべてたな～
196 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 21:45:35 ID:QbOiB7EIO
今日のグモした大和路快速の1号車で前面展望してました。
黄色い服を着た女性でした。
トラウマです
黄色い服を着た女性でした。
トラウマです
PTSDになったと訴えてやれば遺族を。
前例になって、飛び込みが減らないか・・・
前例になって、飛び込みが減らないか・・・
車内ですし詰めにするわけにも行かないから長時間停車が見込まれる場合は駅を開放します
先日の三郷の事故の際も上りの大和路快速が柏原駅で開放していたようです
ただ 信号待ちの時は開放してません
先日の三郷の事故の際も上りの大和路快速が柏原駅で開放していたようです
ただ 信号待ちの時は開放してません
201 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 07:12:40 ID:50FrW2Z+O
人が亡くなるんだから、誰だってキツいやろ…
って言うか何故人身事故が起こったんだろうか？
203 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 09:33:38 ID:BKMhzqW7O
>>198
遺族が困ると考えられる冷静さがあれば、飛び込みなんかしないんじゃないかな？
遺族が困ると考えられる冷静さがあれば、飛び込みなんかしないんじゃないかな？
204 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 11:01:40 ID:bluJsJ0v0
昔は保線やグロ始末していた社員や救急隊員まで電車でひき殺す会社だったから、
最近は慎重なぐらいに運転再開させるのがおそくなったな。
毎日どっかで人身事故起こっている首都圏でも３０分ぐらいで運転再開させるのに。
最近は慎重なぐらいに運転再開させるのがおそくなったな。
毎日どっかで人身事故起こっている首都圏でも３０分ぐらいで運転再開させるのに。
205 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 13:08:14 ID:pMh1wHF0O
204
はいはい、その書き込みもういいよ。
はいはい、その書き込みもういいよ。
>>206
あるよ、駅前に開放的な商店街が、魚ばっかりで生臭いけど
駅の近くに俺のツレが経営する居酒屋があるわ、魂て名前の店だったか知らないけど
俺だけ関西に帰ったけど
真冬の敦賀は凍える、サンダバ1時間遅れで駅で大雪の中90分は死に掛けた。
スリーナインの銅像があるな駅前に。
あるよ、駅前に開放的な商店街が、魚ばっかりで生臭いけど
駅の近くに俺のツレが経営する居酒屋があるわ、魂て名前の店だったか知らないけど
俺だけ関西に帰ったけど
真冬の敦賀は凍える、サンダバ1時間遅れで駅で大雪の中90分は死に掛けた。
スリーナインの銅像があるな駅前に。
>>208
いや奈良と比較されるようになったらお終いだろｗ
いや奈良と比較されるようになったらお終いだろｗ
豊橋と比較したら(ry
212 ：名無し野電車区：2008/10/21(火) 01:44:49 ID:tQVJewSR0
和歌山と比較したら。。。
大阪に敵うものは無い
水軒と比較したら
215 ：名無し野電車区：2008/10/21(火) 06:47:08 ID:+2WxgxlYO
なんで奈良線って京都でとまりなんでしょう・・・
大阪の方や滋賀の方に乗り入れたらすごく便利なのに
やっぱ採算とれないんでしょうね・・・
京都環状線か近畿に環状線ほしい！
大阪の方や滋賀の方に乗り入れたらすごく便利なのに
やっぱ採算とれないんでしょうね・・・
京都環状線か近畿に環状線ほしい！
本線に直通しようにも本線跨ぐからダイヤ組が難しい
それに奈良線快速経由で大阪に行く奈良県民なんか居ない、大和路のほうが遥かに早い。
奈良線から滋賀って、それこそ無理だわ、8番線以外線路繋がって無いもん。臨時でも大和路と梅田貨物経由で遠回りで方転して直通なのに、さらに名古屋方面は関西線経由に。
奈良←→滋賀の需要自体が無いよ。
大阪環状線は近畿の環状線じゃないのかよ…
それに1周するから環状線と言う訳では無いぞ。
それに奈良線快速経由で大阪に行く奈良県民なんか居ない、大和路のほうが遥かに早い。
奈良線から滋賀って、それこそ無理だわ、8番線以外線路繋がって無いもん。臨時でも大和路と梅田貨物経由で遠回りで方転して直通なのに、さらに名古屋方面は関西線経由に。
奈良←→滋賀の需要自体が無いよ。
大阪環状線は近畿の環状線じゃないのかよ…
それに1周するから環状線と言う訳では無いぞ。
217 ：名無し野電車区：2008/10/21(火) 08:50:00 ID:UXQX6a+xO
218 ：名無し野電車区：2008/10/21(火) 08:51:09 ID:DSaZCBUD0
>>216
>奈良線快速経由で大阪に行く奈良県民なんか居ない
奈良県民が奈良線を使わないのは当たり前。ただ、宇治、城陽あたりからだと大阪梅田方面への需要はある。
そもそも奈良線の話で真っ先に奈良県民が出てくるのは、路線の認識を間違っているかと。
奈良線は名前こそ「奈良」と付いているが、京都支社管轄の京都府民のための路線。
>奈良線快速経由で大阪に行く奈良県民なんか居ない
奈良県民が奈良線を使わないのは当たり前。ただ、宇治、城陽あたりからだと大阪梅田方面への需要はある。
そもそも奈良線の話で真っ先に奈良県民が出てくるのは、路線の認識を間違っているかと。
奈良線は名前こそ「奈良」と付いているが、京都支社管轄の京都府民のための路線。
>>218
俺もそう思う。
京都市の南、宇治、城陽、京田辺は意外に人多い。
JR奈良線は東福寺、黄檗の京阪との乗り換えもｸｿだからな
近鉄も京都で終わりだからチャンスだと思うんだけどなー
ま、ありえないけど。
俺もそう思う。
京都市の南、宇治、城陽、京田辺は意外に人多い。
JR奈良線は東福寺、黄檗の京阪との乗り換えもｸｿだからな
近鉄も京都で終わりだからチャンスだと思うんだけどなー
ま、ありえないけど。
>>216
奈良線→滋賀は、需要の有無は別として、京都2番ホームを経由して行く事は一応可能(年末終夜ダイヤの時、JR京都線からの直通は2番ホーム経由だった)。
ただ、本線を跨ぐので、ダイヤに支障をきたし、事実上無理なのは確かだが。
奈良線→滋賀は、需要の有無は別として、京都2番ホームを経由して行く事は一応可能(年末終夜ダイヤの時、JR京都線からの直通は2番ホーム経由だった)。
ただ、本線を跨ぐので、ダイヤに支障をきたし、事実上無理なのは確かだが。
>>218
スジ＋BCは京都支社だけどAは大阪支社管轄だよ。
スジ＋BCは京都支社だけどAは大阪支社管轄だよ。
222 ：名無し野電車区：2008/10/21(火) 13:23:14 ID:eSHLJL9ZO
223 ：名無し野電車区：2008/10/21(火) 13:33:03 ID:rLW068yMO
>>219
奈良線使って大阪に出る京田辺市民なんて居らんだろｗ
奈良線使って大阪に出る京田辺市民なんて居らんだろｗ
224 ：名無し野電車区：2008/10/21(火) 14:12:36 ID:rHzFI/yeO
京田辺付近からは学研都市か場合によっては近鉄使うよな・・・
京都へも近鉄
奈良へも近鉄か学研から木津へ
京都へも近鉄
奈良へも近鉄か学研から木津へ
225 ：名無し野電車区：2008/10/21(火) 14:34:26 ID:/+2N+ZZoO
高田駅がおかしい
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701481/down1_29202011.htm
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701481/up1_29202011.htm
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701481/down1_29202011.htm
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701481/up1_29202011.htm
えきから時刻表はいつも何かしらおかしいからアテにしてない
素朴な疑問なんだけど
奈良駅の高架ホームの有効長はどれぐらいあるの？地味に10両対応？
201オレンジの最後尾車が結構ホーム中ほどまでいっていたから
後ろが結構余っていたから。
奈良駅の高架ホームの有効長はどれぐらいあるの？地味に10両対応？
201オレンジの最後尾車が結構ホーム中ほどまでいっていたから
後ろが結構余っていたから。
228 ：名無し野電車区：2008/10/21(火) 17:39:35 ID:+2WxgxlYO
奈良線は単線ってのもな。
大阪に一本でいける、木津や精華は栄えてる
宇治、城陽ｵﾜﾀな
大阪に一本でいける、木津や精華は栄えてる
宇治、城陽ｵﾜﾀな
精華ってけいはんな線が開通したら学研どうなるんだろ。
230 ：名無し野電車区：2008/10/21(火) 20:14:32 ID:eSHLJL9ZO
奈良のホームは１０両対応。天理臨の集約化もあるかもね。
231 ：名無し野電車区：2008/10/21(火) 22:57:42 ID:yVnWyZ52O
東西線って最大8両？
10両いけるなら直通快速の10両化もありうるかな
10両いけるなら直通快速の10両化もありうるかな
233 ：名無し野電車区：2008/10/21(火) 23:38:45 ID:B/EWuOQf0
235 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 01:31:23 ID:J9E0+0YO0
>>234
奈良県民ってアホだってこと知らなかったの？
奈良県民ってアホだってこと知らなかったの？
236 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 02:51:29 ID:4AlnSY/F0
>>236
だからそれも乗ればわかるだろ屑野郎
だからそれも乗ればわかるだろ屑野郎
みんながみんな沿線民じゃないんだから簡単に現地にいけない人もいるだろうに。
マジレスすると8両対応だよ
マジレスすると8両対応だよ
おでかけねっとを使いましょう
242 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 10:04:57 ID:O3X5WP73O
>>238
甘やかしは感心しないな。
乗らなくてもググレばわかるるし、大体乗りにこれないほど遠くのヤツが
関西圏内の鉄道スレで粘着してるとしたらそれ自体どうかしているわけで、
そんなヤツほっときゃいいのよ。
甘やかしは感心しないな。
乗らなくてもググレばわかるるし、大体乗りにこれないほど遠くのヤツが
関西圏内の鉄道スレで粘着してるとしたらそれ自体どうかしているわけで、
そんなヤツほっときゃいいのよ。
244 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 13:00:47 ID:xI8emuim0
営業運転開始から半年以上たつが、東大阪線回り東西線に入る直通快速今の乗車率
どう。もうすこしで消えるかな。
どう。もうすこしで消えるかな。
245 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 13:07:42 ID:yvNUChwlO
オレ朝一の乗ってるんやけど、結構東線でも乗ってる。
みんな直通快速ガラガラやとか言うけど最近帰りの直通快速ですら座れなくなった。
ガラガラって言うのは非沿線民と毎度思う…
土日は未だ最悪
みんな直通快速ガラガラやとか言うけど最近帰りの直通快速ですら座れなくなった。
ガラガラって言うのは非沿線民と毎度思う…
土日は未だ最悪
えきからは>>240みたいに露骨に間違ってることもあるけど、発車時間が10分程度ズレてたりする気づきにくい間違いもあるからな。
信用するとえらい目にあう。
信用するとえらい目にあう。
しかもリニュするたびに見づらくなってる
248 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 13:34:41 ID:U70QrQnKO
西行きは普通に混雑しとる
東行きも北新地からなら座れないときもある
東行きも北新地からなら座れないときもある
今年の秋の修学旅行臨時便は2往復だけらしいね、キハ181
>>250
どうりで見かけねぇわけだ。
どうりで見かけねぇわけだ。
>>248
座れない＝混雑
ではないぞ。
確かに着席率は、ほぼ100％だが、立席乗車は扉付近にまばらにいる程度で、
特に夕方は放出過ぎたら立席乗車も一両あたり5～10人程度だから混んでいるとは
とても言えない。
座れない＝混雑
ではないぞ。
確かに着席率は、ほぼ100％だが、立席乗車は扉付近にまばらにいる程度で、
特に夕方は放出過ぎたら立席乗車も一両あたり5～10人程度だから混んでいるとは
とても言えない。
253 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 16:46:05 ID:l80D+h1dO
俺もこの前夕方の6時頃高井田中央で放出発の久宝寺行きに乗ったけど、非常に混んでたよ！ガラガラとか言うてたけどどこがガラガラなのかわからない！
254 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 16:49:34 ID:cJppEyiHO
>>252
満席=満員ってノンストップ時代の京阪特急だなw
満席=満員ってノンストップ時代の京阪特急だなw
255 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 16:51:29 ID:8A9bCYxhO
ひがし線は思ったよりも利用されてるね。
でも埼京線クラスでないことは間違いない
257 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 17:27:03 ID:hPmuVSEm0
暇つぶしにいいな。
http://ansaikuropedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93
http://ansaikuropedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93
今朝、一条で無謀横断して大和路快速止めた馬鹿ちょっと出てこいﾁﾝｶｽが
260 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 18:43:21 ID:JeChLqGI0
>>249
私立の東大寺学園、奈良学園、西大和、帝塚山、智辯学園、公立の奈良、畝傍、郡山が平均点を底上げしているに過ぎない。
私立の東大寺学園、奈良学園、西大和、帝塚山、智辯学園、公立の奈良、畝傍、郡山が平均点を底上げしているに過ぎない。
261 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 18:54:55 ID:MztxpeUP0
>>260
智辯学園は、もう過去の話だよ。
って、何の話をしてるのやら・・・・
東線って、混んでるとか混んでないとか、はっきりしないんだけど、結局どっちなの？
（↑なかなか、乗りに行ける時間がなくて・・・）
智辯学園は、もう過去の話だよ。
って、何の話をしてるのやら・・・・
東線って、混んでるとか混んでないとか、はっきりしないんだけど、結局どっちなの？
（↑なかなか、乗りに行ける時間がなくて・・・）
262 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 19:28:05 ID:O3X5WP73O
>>262
一応、王寺～奈良の各駅には配られたようだけど全然ダイヤ変わってない
和歌山線は多少到着時間が変わったらしいけど。
>>261
東線は、直快は北新地～王寺が座席が埋まる程度で、さほど混雑はしていないよ
中間車辺りは多少の立ち客が居るけど先頭車は窓側座席が埋まってる程度。
それに完全に放出と久宝寺と王寺で客が入替る、乗り通す客は先頭車で4人しか見たことがない。
まだ4回しか乗っていないから一丸に言えないけど。
一応、王寺～奈良の各駅には配られたようだけど全然ダイヤ変わってない
和歌山線は多少到着時間が変わったらしいけど。
>>261
東線は、直快は北新地～王寺が座席が埋まる程度で、さほど混雑はしていないよ
中間車辺りは多少の立ち客が居るけど先頭車は窓側座席が埋まってる程度。
それに完全に放出と久宝寺と王寺で客が入替る、乗り通す客は先頭車で4人しか見たことがない。
まだ4回しか乗っていないから一丸に言えないけど。
264 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 20:39:59 ID:l80D+h1dO
直快はさすがに満席までは行かないが確実に乗客が増えてる！各停に関しては結構混んでると思う！だから本数を少しでも増やして早く207系の投入を期待したい！
まだ本数増加の域には達してない
大和路線・おおさか東線の103系はいつまで使うんだろ・・・
103がもし引退したら代わりは何になるのかな・・・
201ってまだあったっけ？
103がもし引退したら代わりは何になるのかな・・・
201ってまだあったっけ？
267 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 21:05:33 ID:l80D+h1dO
来春には207系も共通運用になりそうだけど、どうかな？でなければ阪神難波線には到底対抗できないんじゃないかな？
>>263
京橋でも直通快速を待つ人の列が出来てきたね。
以前は到着直前でも1人も並んでいない時あったからね。
今だと、ぎりぎりに並ぶと座れない。
もしかすると、直通快速の利用客が増えたのは、
天王寺経由の定期を持っている人が天王寺経由の混雑する快速を
避けて流れてきた可能性があるかも。
京橋でも直通快速を待つ人の列が出来てきたね。
以前は到着直前でも1人も並んでいない時あったからね。
今だと、ぎりぎりに並ぶと座れない。
もしかすると、直通快速の利用客が増えたのは、
天王寺経由の定期を持っている人が天王寺経由の混雑する快速を
避けて流れてきた可能性があるかも。
>>265
朝に関しては、本数を増やさないと客も増えない。
朝に関しては、本数を増やさないと客も増えない。
土日の直快は酷いよな、朝1本目に仕事で乗ったことがあるけどけ酷かった。
混雑じゃなくて、空席だらけで、1両目は2人だけだぞ、王寺でそこそこ乗ってもまだ窓側は空いてる。
久宝寺で全席が埋まったけど。
直快は帰りの方が客入りが良いな。
混雑じゃなくて、空席だらけで、1両目は2人だけだぞ、王寺でそこそこ乗ってもまだ窓側は空いてる。
久宝寺で全席が埋まったけど。
直快は帰りの方が客入りが良いな。
271 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 21:16:50 ID:l80D+h1dO
増やすのは、いい考えだけど、ただ毎時1本だけでもいいから京橋行きが欲しいとこだね！
各停なんざ103のみの運行にしてもいいレベル。
全区間乗ってもたかが20分程なのにJR型車両は要らない
全区間乗ってもたかが20分程なのにJR型車両は要らない
東線スレに行けｗ
>>269
朝の増発は難しいかと。
何度も言われているけど久宝寺駅がもういっぱい。
直通快速を各駅にするか天王寺行きの列車を切り替えるくらいしか。
毎度のことになるけど、やっぱり久宝寺駅の設備不足が
否めない。
東線の増発ができないのも、大和路線のほぼ全ての列車が遅くなった
8割方の原因が久宝寺駅にあるからね。
朝の増発は難しいかと。
何度も言われているけど久宝寺駅がもういっぱい。
直通快速を各駅にするか天王寺行きの列車を切り替えるくらいしか。
毎度のことになるけど、やっぱり久宝寺駅の設備不足が
否めない。
東線の増発ができないのも、大和路線のほぼ全ての列車が遅くなった
8割方の原因が久宝寺駅にあるからね。
>>269
朝の東線普通は時間3本なので、霧などで遅延し
大和路からの接続が取れなかったら遅刻確定多そうだな。
>>274
柏原快速を東線方面行きの普通とし
高田快速を8両化+王寺で直通快速と接続にするくらいだろうな。
朝の東線普通は時間3本なので、霧などで遅延し
大和路からの接続が取れなかったら遅刻確定多そうだな。
>>274
柏原快速を東線方面行きの普通とし
高田快速を8両化+王寺で直通快速と接続にするくらいだろうな。
276 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 00:11:44 ID:QvkHMzHQO
和歌山線も朝は結構混むからなぁ。
王寺ー高田間だけでも8両対応化してくれたらなぁ～。
王寺ー高田間だけでも8両対応化してくれたらなぁ～。
ドアカットで良いのなら
それどころか廃線でもよい位だ。
田原本線。
田原本線。
何で105を一両カットにしないんだろうと言ってるに等しいな 田原本線不要厨は
281 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 07:07:37 ID:USZOH9kTO
282 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 07:10:15 ID:USZOH9kTO
283 ：名無しでGO!：2008/10/23(木) 11:36:45 ID:jBQEQy+nO
3356K大和路快速は柏原から各駅に停車
284 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 11:47:24 ID:XdVCCiEJ0
おや？なんかトラブルでもあった？
285 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 12:39:16 ID:wI9PFs3KO
>>284
来春の改正の予行演習じゃない？
来春の改正の予行演習じゃない？
なんかガードに車がぶつかったとか
三年後って、おおさか東線て全通してるんだろうか。
>>282
どう見てもJR難波行きより少ないわけだが
どう見てもJR難波行きより少ないわけだが
289 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 15:29:43 ID:USZOH9kTO
用地回収問題はなかなか解決出切る物じゃないからな
時間掛かるからこのまま工事期限終了で流れる予感。
時間掛かるからこのまま工事期限終了で流れる予感。
294 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 22:26:53 ID:EOmpxkNY0
>>292
流れる時の保険として直快があるってことはない？
北部が出来ないなら東線の生命線は東西線直通に活路を求める以外にないし。
仮に今放出止りになってる普通が京橋直通になれば、北部建設→全通は諦めた
というフラグになるかも。
流れる時の保険として直快があるってことはない？
北部が出来ないなら東線の生命線は東西線直通に活路を求める以外にないし。
仮に今放出止りになってる普通が京橋直通になれば、北部建設→全通は諦めた
というフラグになるかも。
元々の外環状線計画は、久宝寺から新大阪に直通して大阪行きだろ？
環状線が今の大和路快速・環状直通区間快速の分だけ空くから、阪和線からの
直通快速を増やすんじゃなかったか？
環状線が今の大和路快速・環状直通区間快速の分だけ空くから、阪和線からの
直通快速を増やすんじゃなかったか？
297 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 08:14:10 ID:Rn8FeMOfO
一条通踏切の遮断時間延びたんか？
ああん？！最近毎朝無謀あるやんけ！！
せっかく毎日が日曜日になったのに朝寝られへんがな！
今日も221に叩き起こされたわ！！
ああん？！最近毎朝無謀あるやんけ！！
せっかく毎日が日曜日になったのに朝寝られへんがな！
今日も221に叩き起こされたわ！！
298 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 08:27:07 ID:J1OGyaYVO
ニートお疲れ
>>300なら直通快速は阪和･関空系統だけになる
301 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 10:53:50 ID:26PiplNB0
青森車 桜井線入線
桜井ホームの高架化マダー？
>>301
583のはくつる編成？
583のはくつる編成？
304 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 13:50:59 ID:zU6fQKEP0
２４系客車と思われ
>>302
今急いで土台作りしてるから、再来年の完成までしばしのご猶予を
今急いで土台作りしてるから、再来年の完成までしばしのご猶予を
なんか221とか201とか103見てると腹が立ってきたｗ
いつまであんなボロで糞うるさい電車使うんだよｗ
221はパンタグラフの離線がひどいし、201は空転がひどいし、103はとにかく古いｗ
そういや今日大和路線で201系に乗ったんだが、停車ごとにコンプレッサー（？）が動いてうるさいね。
いつまであんなボロで糞うるさい電車使うんだよｗ
221はパンタグラフの離線がひどいし、201は空転がひどいし、103はとにかく古いｗ
そういや今日大和路線で201系に乗ったんだが、停車ごとにコンプレッサー（？）が動いてうるさいね。
103系はそのうるささから高架の多い線区には向かない。
埼京線で実証済み。
201系以降はそこまで酷くない。
埼京線で実証済み。
201系以降はそこまで酷くない。
E231どうですか？
311 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 21:34:59 ID:+PatUtuQ0
30、31日に奈良に天皇陛下くるみたいですが、お召列車でも大和路線に登場ですか～？
312 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 21:41:10 ID:3VlqjYJjO
大和路線・奈良線・和歌山線や桜井線には、
古都奈良に相応しくレトロ国鉄型103・105・201系に限りますな。
嫌なら一切乗るなよ。
糞ボロ中古がお似合いな大和路線・奈良線・和歌山線や桜井線の変電所がしょぼいから、223・125・207・321系は無理無理。
221系？嫌なら奈良から追放。
大和路線・奈良線・和歌山線や桜井線には、通勤型は一生新型は無理無理。糞ボロ中古が当たり前。
古都奈良に相応しくレトロ国鉄型103・105・201系に限りますな。
嫌なら一切乗るなよ。
糞ボロ中古がお似合いな大和路線・奈良線・和歌山線や桜井線の変電所がしょぼいから、223・125・207・321系は無理無理。
221系？嫌なら奈良から追放。
大和路線・奈良線・和歌山線や桜井線には、通勤型は一生新型は無理無理。糞ボロ中古が当たり前。
313 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 22:02:53 ID:srZ9KrbwO
221と103の運転台に取り付けられたなにかの据付台、
一体何に使うんだろか。201にはついてないし。
一体何に使うんだろか。201にはついてないし。
>>311
京都から、はるかお召しでお越しになられる
京都から、はるかお召しでお越しになられる
>>311
いつもの近鉄特急でしょ？
いつもの近鉄特急でしょ？
お召し列車で人身事故が発生したことは今までにないの？
どんなテロ行為だよww
318 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 22:51:27 ID:dduIBPl80
3年後に103系の4両もんは207系Ｚ，Ｈ、Ｔ編成に。
Ｓ編成は組み換えで2両と4両に。
Ｆ編成はそのまま。
ま、嘘かどうかは3年後に。
207の2両もん（ＭＣ，ＴＣヘセ）のワンマンができたら、使い勝手、どうなんだろうね～
おっと、しゃべり過ぎた・・・またﾉｼ
Ｓ編成は組み換えで2両と4両に。
Ｆ編成はそのまま。
ま、嘘かどうかは3年後に。
207の2両もん（ＭＣ，ＴＣヘセ）のワンマンができたら、使い勝手、どうなんだろうね～
おっと、しゃべり過ぎた・・・またﾉｼ
ただ今DD51-24系客車、奈良駅到着
青森からの長旅ご苦労様でした。
あれは元トワイライト編成かな？ゴールドの線が屋根付近に付いていたけど。
青森からの長旅ご苦労様でした。
あれは元トワイライト編成かな？ゴールドの線が屋根付近に付いていたけど。
ん？さっき奈良方になんか気動車行ったけど、どうやって桜井線に入るんだ？
>>322
アーバンスレを参照
アーバンスレを参照
324 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 13:06:03 ID:iUZiTqW+O
奈良線12:40頃にJR小倉でグモ発生。
上下線運転見合せ。近鉄振替だって。
上下線運転見合せ。近鉄振替だって。
325 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 13:06:46 ID:x1wv5rnBO
JR奈良線人身でウヤ中
ウヤ解消
>>322
臨時便だけはすでに桜井線の高架は使われている
臨時便だけはすでに桜井線の高架は使われている
一昨日夕方2本目の直通快速使ったけどやはり利用者増えてきた感がある。東西線内からだったら並んでなくても楽勝で座れるが窓側を狙うなら京橋か放出で降りるのを期待しないと無理なぐらいまでになってきたし。
それも京橋から着席率100パーセント近くなっているので尚更運次第に。
上り区間快速がちょうど221系からモリ区ロング車が集中する時間に差し掛かるから、キタからの乗車でクロス席狙いの人がは直通快速に流れたと思う。
少し前までは夕方は大阪18:49発の区間快速までが全部221系だったし。
それも京橋から着席率100パーセント近くなっているので尚更運次第に。
上り区間快速がちょうど221系からモリ区ロング車が集中する時間に差し掛かるから、キタからの乗車でクロス席狙いの人がは直通快速に流れたと思う。
少し前までは夕方は大阪18:49発の区間快速までが全部221系だったし。
329 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 20:29:03 ID:4x2Nk2rJ0
求 おおさか東線七連化
求 全車両放出所属
求 全車両放出所属
7連よりも増発だろ
直快はもっと増発せにゃ話にならん。なんだ日に４本て
早朝の学研直通列車と変わらない扱い
早朝の学研直通列車と変わらない扱い
早朝の誰に使わないルートとそこそこ便利な直通快速をいっしょにすんな
とそこそこ便利な
微妙な表現だな
微妙な表現だな
>>332
平日は実質連絡していないと考えた方がいい。
ダイヤ上は連絡している便は1本のみの上、
その1本も連絡しない日が結構あるし。
休日は、何かない限り連絡しているから
案内してもいい気がする。
休みに天王寺に出かける時は、よくそのパターンに合わせて
帰るようにしている。
平日は実質連絡していないと考えた方がいい。
ダイヤ上は連絡している便は1本のみの上、
その1本も連絡しない日が結構あるし。
休日は、何かない限り連絡しているから
案内してもいい気がする。
休みに天王寺に出かける時は、よくそのパターンに合わせて
帰るようにしている。
338 ：名無し：2008/10/26(日) 12:15:38 ID:uaUdNxqlO
あ
339 ：名無し野電車区：2008/10/26(日) 12:18:01 ID:fm7ZJ9wNO
げ
340 ：名無し野電車区：2008/10/26(日) 12:42:24 ID:OMtBJ+X40
ぬ
341 ：名無し野電車区：2008/10/26(日) 13:17:43 ID:8d2Z8JsHO
る
342 ：名無し野電車区：2008/10/26(日) 13:18:57 ID:bBvwVJchO
ぽ
がっ
344 ：名無し野電車区：2008/10/26(日) 15:33:53 ID:p9+VYeeOO
大和路快速なんか、糞ボロ103・201系8両にすべき。
本日キハ65-610番台シュプール号、無事奈良を旅立って帰っていった
今回はエーデルでは無かったな
今回はエーデルでは無かったな
エーデルワイスは王寺より豊岡が好き
348 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 13:17:42 ID:fLwr8Tt90
来月 エーデルで行く
王時発 琵琶湖一周の旅があるよ
王時発 琵琶湖一周の旅があるよ
349 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 17:15:24 ID:TK+NFWsDO
稲荷で踏切安全確認により遅れ
350 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 18:21:07 ID:tEj2wIwvO
たしかこの列車って
王寺－奈良は一般列車扱いなんだよね
普通の通常切符だけで乗れる
王寺－奈良は一般列車扱いなんだよね
普通の通常切符だけで乗れる
352 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 19:18:57 ID:89b3uuiP0
くだらないつっこみしとく。
>王時
>王時
オージービーフ
さむー
356 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 14:04:25 ID:mJXO1p+x0
王時最高！王子最高！王児最高！
王寺～！
おお、弥ー刀！
おお、弥ー刀！
橋が無くなって仮連絡通路になってからの奈良駅に行ったけど
めちゃ遠くなったね1番と高架ホームの距離が、歩かされる歩かされる
めちゃ遠くなったね1番と高架ホームの距離が、歩かされる歩かされる
それと、今何かイベントやってるの？
平日の真昼間なのに奈良から全席埋まってたは、先頭車が満席になるなんてラッシュ時以外見たこと無い
なんか観光客や外人が凄い多かったけど。
平日の真昼間なのに奈良から全席埋まってたは、先頭車が満席になるなんてラッシュ時以外見たこと無い
なんか観光客や外人が凄い多かったけど。
桂川の開業前日にエーデルがムコソから東へ行ったとの情報
362 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 19:10:03 ID:jiPd4EmT0
>>262
> そういうお前を見てると決して賢いようにはみえないな。
お前どうやって俺のことを見ているんだ？エスパー（笑）？
ちなみに>>260の８つの高校の出身者だぜ。
賢いように見えないのは同意だがね（苦笑）。
> そういうお前を見てると決して賢いようにはみえないな。
お前どうやって俺のことを見ているんだ？エスパー（笑）？
ちなみに>>260の８つの高校の出身者だぜ。
賢いように見えないのは同意だがね（苦笑）。
いつの話をしてんだよ
高校受験で燃え尽きてニートになったんですね。わかります。
桜井線の105のクーラーの水漏れの防止のためか知らんが、
”ガムテ”が貼ってあったorz
とうとうここまで来たか・・・
”ガムテ”が貼ってあったorz
とうとうここまで来たか・・・
ガムテだ、と…！？
ガムテは廣嶋のお家芸じゃなかったのかｗ
>>368
ガムテの細いバージョンが、
あたかも、当たり前のような感じで貼ってあったから初めは気付か無かったｗ
まあ、奈良というより車両の管理は和歌山。所属は日根野。
日根野って大阪支社に入るの?だとしたら・・・
あと、クモハ105のなんだったかは覚えてない。
ガムテの細いバージョンが、
あたかも、当たり前のような感じで貼ってあったから初めは気付か無かったｗ
まあ、奈良というより車両の管理は和歌山。所属は日根野。
日根野って大阪支社に入るの?だとしたら・・・
あと、クモハ105のなんだったかは覚えてない。
今日朝、久宝寺43分発の区間快速（317Y）の103系はひどかったな・・・
走ってるとまるで汽車が走っているようにガタガタ鳴ってたｗ
いままで103系では見たことなかったけど扉に化粧版が貼ってあった。
東京から来たやつかな？
走ってるとまるで汽車が走っているようにガタガタ鳴ってたｗ
いままで103系では見たことなかったけど扉に化粧版が貼ってあった。
東京から来たやつかな？
すまん。
7時43分ね。
7時43分ね。
317Ｙも329Ｙも201にしてくれ
2315Ｋと317Ｙを車両交換すればいい
209系は扉すらまともに開かないから、それよりはましだろ？
375 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 01:02:22 ID:85VZcIp00
貨物線増設の絡みで平野駅付近の大規模な工事をするみたいだけど
最終形はどうなるのですか？
最終形はどうなるのですか？
>>359
正倉院展かと
正倉院展かと
379 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 09:57:27 ID:wW6LoU+Y0
こんな無駄遣いしている暇があったら、遺族への還付金にまわせばいいのに。
遺族より国鉄時代の遺産を置き換えるが先
381 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 11:28:55 ID:C9isuRjeO
>>377
朝の奈良発と高田発快速を減らせばいい。
朝の奈良発と高田発快速を減らせばいい。
382 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 11:39:41 ID:OpdDF6pbO
383 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 11:44:50 ID:OpdDF6pbO
>>375
梅田貨物がまかなってる非電化向けをこっちに集約するらしい。
梅田貨物がまかなってる非電化向けをこっちに集約するらしい。
くだらない工事だなぁ
385 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 12:23:59 ID:vXEJZc490
387 ：375：2008/10/29(水) 12:55:58 ID:uG+UCia2O
>>378
ありがとうございます。1番線ﾎｰﾑなんかは削って、南側に線路をずらすみたいですが、配線もかなり変えるんですかね… 下り通過線をなくすとか
ありがとうございます。1番線ﾎｰﾑなんかは削って、南側に線路をずらすみたいですが、配線もかなり変えるんですかね… 下り通過線をなくすとか
>>385
審議結果ﾏﾀﾞｰ?（･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
審議結果ﾏﾀﾞｰ?（･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
審議結果は>>400に任せる
大和路線→環状線→京都線→奈良線→大和路線
各駅停車による奈良－大阪－京都－奈良の京阪奈環状線か
1周何時間かかんねん。
あったら乗るかも。
各駅停車による奈良－大阪－京都－奈良の京阪奈環状線か
1周何時間かかんねん。
あったら乗るかも。
>>386
払ったら払ったで「死んだ人は帰ってこない。私たちはまだ戦う。」とか言い出すだけだろ。
払ったら払ったで「死んだ人は帰ってこない。私たちはまだ戦う。」とか言い出すだけだろ。
遺族は過剰にマスコミを煽ってJRから金タカりたいだけだよ
大企業相手ならいくらでも搾り取ってやるといった手口
893も中に入ってるんだし。
大企業相手ならいくらでも搾り取ってやるといった手口
893も中に入ってるんだし。
正覚寺(信)－平野分離後は貨物線電化→桃太郎入線かな？
EFの入線を可能にするらしいから入るんじゃないかな
吹田貨物の機能を百済に丸々移すようだし。
吹田貨物の機能を百済に丸々移すようだし。
平野駅の客貨分離工事、
思ったよりも大規模になりそうだな。
高架から降りてきた貨物線をそのまま延ばして、北側の歩道と駐輪場を潰して
百済に繋げると予想していたが、逆に南側にスライドさせて1番ホームを削るようで。
削ったら階段の部分がかなり狭くなりそう。
駅の東側、平野川の人道橋も、工事の邪魔になるということで、迂回路として
わざわざ橋の付け替え工事をしている。
思ったよりも大規模になりそうだな。
高架から降りてきた貨物線をそのまま延ばして、北側の歩道と駐輪場を潰して
百済に繋げると予想していたが、逆に南側にスライドさせて1番ホームを削るようで。
削ったら階段の部分がかなり狭くなりそう。
駅の東側、平野川の人道橋も、工事の邪魔になるということで、迂回路として
わざわざ橋の付け替え工事をしている。
398 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/10/29(水) 19:22:20 ID:zH603DO90
>>396
さすがに立ち消えにはなっていないと思うが、吹田のほうは地元住民が未だ強硬に反対しているらしいしねぇ
さすがに立ち消えにはなっていないと思うが、吹田のほうは地元住民が未だ強硬に反対しているらしいしねぇ
399 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 19:57:37 ID:C9isuRjeO
>>390
ゆっくりしていってね！
ゆっくりしていってね！
400 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 20:12:35 ID:WwW6M3GN0
>>399
AAは？
AAは？
まさかと思うけど、東線は貨物ダイヤを増やすための余裕ダイヤなのかな？
平野駅って高架化するの？
404 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 22:27:55 ID:kiuVVfbRO
奈良駅、１１月１日から２、３番線と４、５番線の乗り換えが楽になるみたい。
405 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 22:41:02 ID:3mYutPIk0
壁を撤去してたね
409 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 23:11:47 ID:vJ2Kgi6Q0
直通快速も乗る人増えたね。
４月頃の放出→久宝寺より今の久宝寺→王寺の方がはるかに多い。
４月頃の放出→久宝寺より今の久宝寺→王寺の方がはるかに多い。
>>409
おそらく環状線東側⇔天王寺経由の人が流れてきたのだと思う。
ただ、本数はまだ少ないから定期券が切り替えが進んだというよりは、
天王寺経路の定期で乗る人が増えたと見た方がいいかも。
（それだけ東線の存在が知られてきたということだと思う）
まだ、切り替えるには本数が少なすぎるしね。
今のような状態なら、平日の夜に増発したらそれなりに効果はありそうだね。
おそらく環状線東側⇔天王寺経由の人が流れてきたのだと思う。
ただ、本数はまだ少ないから定期券が切り替えが進んだというよりは、
天王寺経路の定期で乗る人が増えたと見た方がいいかも。
（それだけ東線の存在が知られてきたということだと思う）
まだ、切り替えるには本数が少なすぎるしね。
今のような状態なら、平日の夜に増発したらそれなりに効果はありそうだね。
411 ：名無し野電車区：2008/10/30(木) 00:20:40 ID:I2xr3WSwO
4両にして本数倍にしたらいいのにね。
あの本数じゃ使えないよ。
着席以外の目的では使おうとは思えないけどなw
あの本数じゃ使えないよ。
着席以外の目的では使おうとは思えないけどなw
412 ：名無し野電車区：2008/10/30(木) 00:41:13 ID:6i5o8RC70
せっかくだから、JR西つぶれるまでたかってほしいよ。
新幹線はJR九州に譲渡。
在来線は適当に地元の私鉄で分割統治。
田舎は３セクか廃止。
新幹線はJR九州に譲渡。
在来線は適当に地元の私鉄で分割統治。
田舎は３セクか廃止。
413 ：名無し野電車区：2008/10/30(木) 02:48:44 ID:rtscX60t0
直通快速に乗るには東線の定期がないとダメとかじゃ誰も乗らないよ。
まぁ、それがダメとは知らずに環状線の定期で乗ってるやつが多数だと思うけどな。
公式に環状線天王寺～大阪の定期で、久宝寺～北新地の利用を認めたほうがいい。
まぁ、それがダメとは知らずに環状線の定期で乗ってるやつが多数だと思うけどな。
公式に環状線天王寺～大阪の定期で、久宝寺～北新地の利用を認めたほうがいい。
415 ：名無し野電車区：2008/10/30(木) 07:49:35 ID:mPP1YtzWO
甲南山手で人身事故、影響で3本目の直通快速は王寺止め。
って、尼崎は無理としても京橋か放出までぐらい行けんのかい=3
最悪でも久宝寺まで行って、柏原始発の快速に接続していただきたい
って、尼崎は無理としても京橋か放出までぐらい行けんのかい=3
最悪でも久宝寺まで行って、柏原始発の快速に接続していただきたい
一本目の直通快速は北新地止まりになった。
下手に御幣島とかで長時間客を閉じ込めるより、
北新地で客を下ろして引き上げ、後続列車の客を北新地まで運ぶためだろうな。
なかなか賢明な判断だと思った。
意味がわからずキレてるDQNもいたが
下手に御幣島とかで長時間客を閉じ込めるより、
北新地で客を下ろして引き上げ、後続列車の客を北新地まで運ぶためだろうな。
なかなか賢明な判断だと思った。
意味がわからずキレてるDQNもいたが
>>415
東西線がガチガチになってて身動きできないから直通快速なんかブチ込んだら、
最悪の場合おおさか東線内で詰まって、おおさか東線が動かなくなる。
直通快速さえなければおおさか東線は東西線に影響されず動かすことができるんだからな。
まあ、行き先をJR難波にすることも出来ただろうが、223系の入線実績がないから無理もあるまい。
しかもJR難波行きにしたら大和路・環状線系統までバグるからな。
直通快速の取りやめで、大和路・環状線系統とおおさか東線が救われたんだから仕方ない。
東西線がガチガチになってて身動きできないから直通快速なんかブチ込んだら、
最悪の場合おおさか東線内で詰まって、おおさか東線が動かなくなる。
直通快速さえなければおおさか東線は東西線に影響されず動かすことができるんだからな。
まあ、行き先をJR難波にすることも出来ただろうが、223系の入線実績がないから無理もあるまい。
しかもJR難波行きにしたら大和路・環状線系統までバグるからな。
直通快速の取りやめで、大和路・環状線系統とおおさか東線が救われたんだから仕方ない。
ま、環状線も京橋の信号トラブルで遅れてるわけだが
ところで、度々名前が挙がっている八尾駅のバイト君って、
一体どんな人なん？
八尾駅の改札口で働いている人？
八尾駅のコンビニで働いている人？
一体どんな人なん？
八尾駅の改札口で働いている人？
八尾駅のコンビニで働いている人？
八尾君はいい加減に社員にして貰ったら良いのにな
下手な社員よりは充分出来る人だよ
で、何でこのスレのおすすめ2chスレがアニメばっかりなんだよ。
下手な社員よりは充分出来る人だよ
で、何でこのスレのおすすめ2chスレがアニメばっかりなんだよ。
なにか苦情ネタを垂れ込んで八尾のバイトを首にしようか。
ネタがないのでやらないが。
ネタがないのでやらないが。
アナウンスだけじゃ飯は食えんな
現場まではクレームは届かないことが多いと聞いたが
大概はクレーマー扱いで現場止まりだね
上の耳に入っても相手にするなと指示されるだけさ
重大な事なら相手にされる。
上の耳に入っても相手にするなと指示されるだけさ
重大な事なら相手にされる。
なんか八尾に行きたくなってきた。
>>429
本人乙
本人乙
天皇さん方はJRには乗らないくせにJR奈良駅前の某ホテルに宿泊かよ
433 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/10/30(木) 20:58:22 ID:bmFqBPLo0
>>421-422
情報力だけでなく説明上手でないと駄目だ(素
情報力だけでなく説明上手でないと駄目だ(素
＞八尾駅のバイト君早い段階から直通快速がどうのこうの言っていたな ネ申だ
さすがだな。
逐次情報が入るのもあるんだろうが、
ちょっとした小さな異変をも即察知して、今後どうなるかを瞬時で判断してるんだろうな。
…俺もその働きぶりを見に八尾まで行きたくなったよ。
さすがだな。
逐次情報が入るのもあるんだろうが、
ちょっとした小さな異変をも即察知して、今後どうなるかを瞬時で判断してるんだろうな。
…俺もその働きぶりを見に八尾まで行きたくなったよ。
435 ：名無し野電車区：2008/10/30(木) 21:26:13 ID:hdztDPVtO
来春のダイヤ改正で東線の直快が増発するって聞いたけど、どこまでつながるかな？それと各停を207系になるかもしれないね！
ホームのバイトでその情報量は凄いな。
一度やったことがあるけど、駅からの情報が一切ない。
無線機を持ってる訳でもないし、遅れた時は吊るし揚げ必死。
一度やったことがあるけど、駅からの情報が一切ない。
無線機を持ってる訳でもないし、遅れた時は吊るし揚げ必死。
>>435
土曜のライナーが（ｒｙ
土曜のライナーが（ｒｙ
439 ：名無し野電車区：2008/10/31(金) 07:19:48 ID:lSzgzoWyO
加美～平野で線路内立ち入り
直通快速が久宝寺手前で止まった
直通快速が久宝寺手前で止まった
440 ：名無し野電車区：2008/10/31(金) 07:45:48 ID:7Ms8b1BeO
>>424
人間として最低だなｗｗ
人間として最低だなｗｗ
441 ：名無し野電車区：2008/10/31(金) 08:49:05 ID:HeLDQJdo0
442 ：名無し野電車区：2008/10/31(金) 09:08:33 ID:usM98z7B0
三輪駅の券売機がクソｗ
八尾のバイトはきっと携帯でgoo路線見ているんだろうww
改札にいれば、音声で指令からの遅延情報が常に流れているんだが。
改札にいれば、音声で指令からの遅延情報が常に流れているんだが。
444 ：ウォッチング ソーウキウキ：2008/10/31(金) 10:33:45 ID:Vf6GkHnGO
>>443
携帯見てないときもある
何度かウォッチングしてるが最低限の情報だけで判断してる感じ
信号もどうやら久宝寺手前の信号状況も確認してるようだ
ちなみに今日発見したこと
上りの遅れは時刻表と照らし合わせて判断してる
抑止の快速の発車はブレーキ解除の音で判断？
列車がホームに差し掛かっても前後の踏切をしっかり見ている その上で敬礼!?
両手器用に使い分け杉！
携帯はおそらく公式運行情報を見てるんだろう
携帯見てないときもある
何度かウォッチングしてるが最低限の情報だけで判断してる感じ
信号もどうやら久宝寺手前の信号状況も確認してるようだ
ちなみに今日発見したこと
上りの遅れは時刻表と照らし合わせて判断してる
抑止の快速の発車はブレーキ解除の音で判断？
列車がホームに差し掛かっても前後の踏切をしっかり見ている その上で敬礼!?
両手器用に使い分け杉！
携帯はおそらく公式運行情報を見てるんだろう
446 ：名無し野電車区：2008/10/31(金) 11:17:43 ID:CUDDUOll0
三輪駅自体が糞だろ？
便所もくさいし。
便所もくさいし。
東だったら、電光掲示板でいやというほど遅延の案内がでている。
というか、ATOS連動情報を駅員が常に見てるし。
八尾のバイト君にはぜひとも複雑極まりない首都圏で特技を
生かしてもらいたいものだが。
というか、ATOS連動情報を駅員が常に見てるし。
八尾のバイト君にはぜひとも複雑極まりない首都圏で特技を
生かしてもらいたいものだが。
448 ：名無し野電車区：2008/10/31(金) 13:11:22 ID:2d0dmM0VO
東線に１０３系４両が走ったというレスがあったが、今日の放出派出で訓練の餌食になったみたいだな
解体列車だったのか
450 ：名無し野電車区：2008/10/31(金) 13:49:38 ID:HtjU6Xs50
もしかして33-34？
どっかで日根野から吹田へ回送されたって書き込みたが
どっかで日根野から吹田へ回送されたって書き込みたが
451 ：名無し野電車区：2008/10/31(金) 14:01:48 ID:7Xp56ltq0
早期実現へ、この１年が重要
奈良線複線化促進協
ＪＲ奈良線の沿線自治体でつくるＪＲ奈良線複線化促進協議会
（会長＝汐見明男井手町長）の08年度総会が28日、同町の府立
山城勤労者福祉会館で開かれた。
協議会は、奈良線の複線化実現に向けた運動を展開しようと
１９６７年に京都市から奈良市までの沿線自治体で発足した行政団体。
ＪＲや府などへの要望活動や、奈良線の利用促進を図るための様々な
事業に取り組んでいる。
会議では、07年度の事業報告や決算報告のほか、今年度の事業計
画案、予算案を承認した。
汐見会長は、冒頭のあいさつの中で「奈良線は先の高速化・輸送力
増強事業により、利便性は高まったが、現状ではこれ以上の増発や高
速化は安全面からも難しく、利便性向上には複線化以外にはない。
何事もタイミングが重要、再来年春には京都―園部間の複線化事業が
完成するため、そのあとには奈良線を、と思っている。それには、これから
の１年が非常に重要であり、我々も関係方面への要望と、利用促進に
可能な限り取り組んでいきたい」と語った。
http://www.rakutai.co.jp/news/1029/002.html
奈良線複線化促進協
ＪＲ奈良線の沿線自治体でつくるＪＲ奈良線複線化促進協議会
（会長＝汐見明男井手町長）の08年度総会が28日、同町の府立
山城勤労者福祉会館で開かれた。
協議会は、奈良線の複線化実現に向けた運動を展開しようと
１９６７年に京都市から奈良市までの沿線自治体で発足した行政団体。
ＪＲや府などへの要望活動や、奈良線の利用促進を図るための様々な
事業に取り組んでいる。
会議では、07年度の事業報告や決算報告のほか、今年度の事業計
画案、予算案を承認した。
汐見会長は、冒頭のあいさつの中で「奈良線は先の高速化・輸送力
増強事業により、利便性は高まったが、現状ではこれ以上の増発や高
速化は安全面からも難しく、利便性向上には複線化以外にはない。
何事もタイミングが重要、再来年春には京都―園部間の複線化事業が
完成するため、そのあとには奈良線を、と思っている。それには、これから
の１年が非常に重要であり、我々も関係方面への要望と、利用促進に
可能な限り取り組んでいきたい」と語った。
http://www.rakutai.co.jp/news/1029/002.html
嵯峨野線事業のほうが大幅に後れているからな
たしか今年の2月にはJRに審議結果を出して貰える予定が、嵯峨野線が落ち着かない事には結果が出せないと。
奈良県は単独で別件の事でJRに要望したけど、そっちは奈良線を差し置いてすんなり要望が通ったね。
たしか今年の2月にはJRに審議結果を出して貰える予定が、嵯峨野線が落ち着かない事には結果が出せないと。
奈良県は単独で別件の事でJRに要望したけど、そっちは奈良線を差し置いてすんなり要望が通ったね。
207系まだー？？
奈良ー木津で良ければ既に
「不要不急」と「不急不要」どっちが正しい日本語なの?
459 ：名無し野電車区：2008/10/31(金) 20:41:42 ID:XFA3xb/60
ちなみに、王寺から東側は一時期単線化されている。
今の輸送力から考えても・・・
□関西本線 奈良～王寺(15.4km) 1944年8月単線化
今の輸送力から考えても・・・
□関西本線 奈良～王寺(15.4km) 1944年8月単線化
461 ：名無し野電車区：2008/10/31(金) 21:12:55 ID:sBWVV7/UO
大和路線の奈良以西に、207・321系などの新型は一生入りません。
変電所が潰れてしまいます。
大和路線の通勤型は、レトロ國鉄型糞ボロだな。
國鉄時代からの素晴らしい伝統だ。
変電所が潰れてしまいます。
大和路線の通勤型は、レトロ國鉄型糞ボロだな。
國鉄時代からの素晴らしい伝統だ。
なんとか協議会は、快速30分ヘッドじゃ不満なのかよｗ
464 ：名無し野電車区：2008/10/31(金) 21:55:43 ID:royXqVBL0
>>456
宇治以北は必要。利用客の多い六地蔵―宇治間の各駅は近鉄は利用できないし、実際に京阪宇治線よりも利用されている。
現状大部分が単線区間となっていることによってダイヤが乱れたときに多数の運休が発生するなど、鉄道としての信頼性が損なわれている。
それにしても、ＪＲ奈良線と近鉄京都線が京奈間を結んでいるからと言って、全て近鉄京都線で代替できるように勘違いしている人間が多いのは困りものだ。
ＪＲ奈良線で近鉄の関わるところはそもそもパイが小さく、利用客の多い区間は近鉄が使えないのが現状なのに…。
宇治以北は必要。利用客の多い六地蔵―宇治間の各駅は近鉄は利用できないし、実際に京阪宇治線よりも利用されている。
現状大部分が単線区間となっていることによってダイヤが乱れたときに多数の運休が発生するなど、鉄道としての信頼性が損なわれている。
それにしても、ＪＲ奈良線と近鉄京都線が京奈間を結んでいるからと言って、全て近鉄京都線で代替できるように勘違いしている人間が多いのは困りものだ。
ＪＲ奈良線で近鉄の関わるところはそもそもパイが小さく、利用客の多い区間は近鉄が使えないのが現状なのに…。
468 ：名無し野電車区：2008/10/31(金) 22:20:59 ID:ySeLPrK5O
王寺より東側の需要はどうかわからないけど少なくとも王寺～難波間は黒字路線。王寺駅は奈良県内でもベスト5以内に入るくらいの乗降客がいるよ。
今、柏原～王寺で間引いてるうちの2分の1程度はそろそろ復活させてもいいんじゃないか？
不均等間隔になってしまうのは仕方ないとして。
不均等間隔になってしまうのは仕方ないとして。
471 ：名無し野電車区：2008/10/31(金) 23:22:14 ID:usu/Uaw+0
＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ ゆっくりしていってね！！！ ＜
,､ ,.￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣ ｒ､ __
＿_', ( l !. ..,,＿ ,-, i‐ｒｒ´ヽ,r'｀ｒｒ‐i ,-, ＿,,.. .! l ﾉ,'＿＿,r' ノ
￢‐ ﾆ,ｰ ,' '‐,| ┘ ー´ ,r'ー └ |, ‐' ', ｰ,ﾆ ‐￢― ''"
,r' ¨¨ ｀＜ ´￣ ￣｀ フ´ ¨¨ ヽ
i .，,_ ,､ ..,, i i ,,.. ,､ _,，、 i
! ⌒i ,r' ｀ﾞ ｀､l ﾚ´ ﾞ´ ヽ i⌒ !
ﾍｙ､ !ﾃ> ;.iｒ.ｆ ;' '; ｆ.ｒi.; <ﾃ! ､ｙ/
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ｊ!‐,_ ´ﾞー' ;' '; 'ー''｀ _,‐!ｊ
,r'三 '= ..,,_ ￢' .-＜ ＞-.`￢ _,,.. =' 三ヽ
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＞ ゆっくりしていってね！！！ ＜
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＿_', ( l !. ..,,＿ ,-, i‐ｒｒ´ヽ,r'｀ｒｒ‐i ,-, ＿,,.. .! l ﾉ,'＿＿,r' ノ
￢‐ ﾆ,ｰ ,' '‐,| ┘ ー´ ,r'ー └ |, ‐' ', ｰ,ﾆ ‐￢― ''"
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ﾍｙ､ !ﾃ> ;.iｒ.ｆ ;' '; ｆ.ｒi.; <ﾃ! ､ｙ/
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>>468
失礼だなぁ・・・。
法隆寺・大和小泉・郡山を足しても王寺には届かないんだぞｗｗｗｗ。
それでも奈良以西はさすがに黒字だと思う。
奈良～王寺間が赤字なら、近鉄橿原線辺りも赤字が確定してしまうだろう。
失礼だなぁ・・・。
法隆寺・大和小泉・郡山を足しても王寺には届かないんだぞｗｗｗｗ。
それでも奈良以西はさすがに黒字だと思う。
奈良～王寺間が赤字なら、近鉄橿原線辺りも赤字が確定してしまうだろう。
474 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 00:10:38 ID:1XL1sYKEO
>>464
同意。
近鉄との競合は京都駅、奈良駅、ＪＲ小倉、新田位で、それ以外はＪＲ頼りの地区も多いし…
せめて宇治以北は複線化してほしい。高速化というより特に異常時の乱れを抑えるために十分必要だと思う。
同意。
近鉄との競合は京都駅、奈良駅、ＪＲ小倉、新田位で、それ以外はＪＲ頼りの地区も多いし…
せめて宇治以北は複線化してほしい。高速化というより特に異常時の乱れを抑えるために十分必要だと思う。
475 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 00:15:20 ID:xLvuigwVO
確か王寺駅の利用客は1日約54000人で法隆寺～郡山間でも1日1万人くらいありそうだし結構黒字かもしれないね！(法隆寺や大和小泉はもっといるかも)
477 ： ：2008/11/01(土) 00:42:50 ID:7WXPQPRK0
>>474
同意
ちょっとした雨、ポイントに亀、架線に竹、車両故障（特に１０３）に信号故障、
保線事故、公衆立入、踏切の非常ボタンにJIJYがいたずら、等、等、等・・・
運転見合わせに大幅遅れの頻度は京阪・近鉄といった並行他線に比べて異常に多いからなあ
いつぞや桃山で乗った京都行き普通が８０分遅れなのにはたまげた
道理で定時のはずの時間に少し遅れて来るわなかなか動かんわ対向の普通ばかりガンガン来るわｗ
しかもこういうときに得意げに快速なんぞ走らせてるからダイヤが戻らんというオチ
同意
ちょっとした雨、ポイントに亀、架線に竹、車両故障（特に１０３）に信号故障、
保線事故、公衆立入、踏切の非常ボタンにJIJYがいたずら、等、等、等・・・
運転見合わせに大幅遅れの頻度は京阪・近鉄といった並行他線に比べて異常に多いからなあ
いつぞや桃山で乗った京都行き普通が８０分遅れなのにはたまげた
道理で定時のはずの時間に少し遅れて来るわなかなか動かんわ対向の普通ばかりガンガン来るわｗ
しかもこういうときに得意げに快速なんぞ走らせてるからダイヤが戻らんというオチ
なぜ103系の故障が多いんだ？
いくら老朽化してるとはいっても抵抗制御は仕組みが単純なはず・・・
ちゃんと整備してるのかな・・・
チョッパ制御の201系も10年後には今の103系よりも故障頻発しそうな予感・・・
いくら老朽化してるとはいっても抵抗制御は仕組みが単純なはず・・・
ちゃんと整備してるのかな・・・
チョッパ制御の201系も10年後には今の103系よりも故障頻発しそうな予感・・・
479 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 01:41:39 ID:J5Aau+4c0
１０３系は単なる抵抗制御じゃない
>>468
王寺は奈良県ベスト4だね
たまたま奈良県全141駅の利用者数を調べ終わった所。
王寺は日本最大の鉄道利用者が多い郡部の駅だよ。
JRは乗車数×2
1位 近鉄学園前 72061人 奈良市
2位 近鉄奈良 69633人 奈良市
3位 近鉄大和西大寺 53480人 奈良市
4位 JR王寺 53404人 北葛城郡
5位 近鉄生駒 52048人 生駒市
6位 JR奈良 37400人 奈良市
7位 近鉄大和八木 37189人 橿原市
8位 近鉄高の原 33802人 奈良市
9位 近鉄新大宮 29097人 奈良市
10位 近鉄五位堂 24755人 香芝市
JRの駅は2駅しかランクインしないな
奈良市の鉄道利用率が半端じゃない、奈良市人口の90%の人が毎日鉄道使っている計算。
因みに最下位は、ケーブルカーの近鉄霞ヶ丘の0人、秘境駅で心霊スポット。
王寺は奈良県ベスト4だね
たまたま奈良県全141駅の利用者数を調べ終わった所。
王寺は日本最大の鉄道利用者が多い郡部の駅だよ。
JRは乗車数×2
1位 近鉄学園前 72061人 奈良市
2位 近鉄奈良 69633人 奈良市
3位 近鉄大和西大寺 53480人 奈良市
4位 JR王寺 53404人 北葛城郡
5位 近鉄生駒 52048人 生駒市
6位 JR奈良 37400人 奈良市
7位 近鉄大和八木 37189人 橿原市
8位 近鉄高の原 33802人 奈良市
9位 近鉄新大宮 29097人 奈良市
10位 近鉄五位堂 24755人 香芝市
JRの駅は2駅しかランクインしないな
奈良市の鉄道利用率が半端じゃない、奈良市人口の90%の人が毎日鉄道使っている計算。
因みに最下位は、ケーブルカーの近鉄霞ヶ丘の0人、秘境駅で心霊スポット。
訂正
富雄が抜けていた
8位に、近鉄富雄 31840人 奈良市
を入れ忘れたから9位の新大宮は10位へ、10位の五位堂はﾗﾝｸ外へ。
そして奈良市全15駅の乗降者数は367638人、市人口比では101％の利用率、奈良市人口を超えていた。
観光客で結構数稼いでるな。
富雄が抜けていた
8位に、近鉄富雄 31840人 奈良市
を入れ忘れたから9位の新大宮は10位へ、10位の五位堂はﾗﾝｸ外へ。
そして奈良市全15駅の乗降者数は367638人、市人口比では101％の利用率、奈良市人口を超えていた。
観光客で結構数稼いでるな。
482 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 08:45:07 ID:8x2C9u2zO
483 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/11/01(土) 08:56:12 ID:sqvkxKTa0
>>480-481
っ「参考資料の明示」
っ「参考資料の明示」
まったく関係ありませんが、参考程度にどうぞ。
1 新宿 785,801
2 池袋 589,837
3 渋谷 445,730
4 横浜 403,394
5 東京 396,152
6 品川 324,253
7 新橋 249,607
8 大宮 239,111
9 秋葉原 217,237
10 高田馬場 212,286
50 川口 80,350
51 仙台 78,914
52 浦和 78,708
53 巣鴨 78,487
54 鶴見 78,108
55 原宿 76,788
山形 11,014
青森 8,407
1 新宿 785,801
2 池袋 589,837
3 渋谷 445,730
4 横浜 403,394
5 東京 396,152
6 品川 324,253
7 新橋 249,607
8 大宮 239,111
9 秋葉原 217,237
10 高田馬場 212,286
50 川口 80,350
51 仙台 78,914
52 浦和 78,708
53 巣鴨 78,487
54 鶴見 78,108
55 原宿 76,788
山形 11,014
青森 8,407
岩泉 30
上野尻 30
只見 30
竹沢 28
横倉 22
あきた白神 20
徳沢 17
平滝 16
信濃白鳥 11
大白川 9
陸奥沢辺 6
川内 6
区界 5
上野尻 30
只見 30
竹沢 28
横倉 22
あきた白神 20
徳沢 17
平滝 16
信濃白鳥 11
大白川 9
陸奥沢辺 6
川内 6
区界 5
不動産の広告でよく間違えられる王子駅は６万強ぐらいか。
61 新小岩 71,721
62 小岩 65,013
63 舞浜 64,789
64 新木場 62,674
65 南越谷 62,446
66 王子 62,070
67 桜木町 61,432
68 武蔵境 60,826
69 市ケ谷 60,746
70 平塚 60,445
61 新小岩 71,721
62 小岩 65,013
63 舞浜 64,789
64 新木場 62,674
65 南越谷 62,446
66 王子 62,070
67 桜木町 61,432
68 武蔵境 60,826
69 市ケ谷 60,746
70 平塚 60,445
487 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/11/01(土) 10:07:50 ID:sqvkxKTa0
だから一体何時のデータなのかを明示しろとだな 単なる数字の羅列に意味などない
>>479
超多段制御は地下車だけだぞ？
超多段制御は地下車だけだぞ？
道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM
こいつ何様のつもりだ？ほんまキショイ
こいつ何様のつもりだ？ほんまキショイ
>>490
彼が言いたいのは
そのデータがいつ調査されたものか？
どの様な機関によって調査されたものなのかという事を聞きたいのさ
それが明示されていないから、｢ただの数字の羅列に意味などない」
とのたまわっているのさ
出所のはっきりしないものを鵜呑みにできないのは当たり前の話
彼が言いたいのは
そのデータがいつ調査されたものか？
どの様な機関によって調査されたものなのかという事を聞きたいのさ
それが明示されていないから、｢ただの数字の羅列に意味などない」
とのたまわっているのさ
出所のはっきりしないものを鵜呑みにできないのは当たり前の話
492 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 12:25:28 ID:3n4rddkT0
>>481
市の人口と比べたいんなら乗降客数を2で割らないと意味無い・・・
市の人口と比べたいんなら乗降客数を2で割らないと意味無い・・・
493 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 13:13:12 ID:53qDlOO6O
言ってることは正論だが、
論文書いてるわけじゃあるまいし、目安として見て楽しむレベルなんだから別にどうだっていいだろ。
一度言うのはまだわかるが何度も何度もしつこく言うのは
融通が利かないというか頭がかたいというか…
案山子は2chは自分のルールで書き込まれないとしゃくに障るみたいだからな。
明確な事実以外を話題にすることを嫌う。
だから妄想とかもってのほかだし、書き間違いや正式名称のミスなども許せないタチ。
一般的にみて正論を語るが、それがいわゆる“空気を読めてない”発言であることが多い。
あといわゆる俺のレスのような案山子批判レスには完全無視を決め込む。
臭いものに蓋、というより触らぬ神に祟りなし、といった感じか。
見ないようにしてるんじゃなくて、見てるけど聞き入れる気はない。
論文書いてるわけじゃあるまいし、目安として見て楽しむレベルなんだから別にどうだっていいだろ。
一度言うのはまだわかるが何度も何度もしつこく言うのは
融通が利かないというか頭がかたいというか…
案山子は2chは自分のルールで書き込まれないとしゃくに障るみたいだからな。
明確な事実以外を話題にすることを嫌う。
だから妄想とかもってのほかだし、書き間違いや正式名称のミスなども許せないタチ。
一般的にみて正論を語るが、それがいわゆる“空気を読めてない”発言であることが多い。
あといわゆる俺のレスのような案山子批判レスには完全無視を決め込む。
臭いものに蓋、というより触らぬ神に祟りなし、といった感じか。
見ないようにしてるんじゃなくて、見てるけど聞き入れる気はない。
>>490
阪急神戸線スレPart27より
>165 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 00:43:06 ID:IHgWPhJX0
>>>152
>スレチを承知であえていうと、あなたは阪急ファンになにか恨みでも？
>他スレで京都線スレッドのこと散々に書き込みしてるし（個人攻撃の・・・とか）。
>京都線スレ、今住人有志が平穏なスレにしようとして努力してるのに、揶揄する意図のみで
>（個人攻撃の例として）京都線スレの名前をあちこちで出してるし。
>で、このスレでは
>>道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/10/19(日) 20:41:50 ID:6buWwF8a0
>>というか、アンチ発言は当該スレでやらないとなぁ だから「信者」とか「マンセー酎」とか言われるんだよ、阪急系の住民は
>これひどくないですか？一部のバカが確かにアンチ発言してるかも知れないけど、別に
>みなで総攻撃してるわけではないし。「阪急系の住人」と一括りにすることが果たしてよいことかどうか、
>伺いたいのですが。
>トリつけてるんだから、もう少し考えて書き込みしたらどうですか？
>166 ：165：2008/10/23(木) 00:54:27 ID:IHgWPhJX0
>で、他スレの書き込み。
>①阪神スレ
>50 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/10/13(月) 09:26:20 ID:I7+/z53g0
>>>43
>正当化乙 無理矢理沿線の話題を織り交ぜながら個人サイト管理人の話題しかしない某スレの住民か、てめぇは
>②コマルスレ
>635 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/10/13(月) 23:19:46 ID:K2sM56H90
>個人サイト管理人に関する考察は阪急京都線スレと昔から決まっとろうに何時までスレ違いの話題続けるんだ？
スレ違いですいません。
阪急神戸線スレPart27より
>165 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 00:43:06 ID:IHgWPhJX0
>>>152
>スレチを承知であえていうと、あなたは阪急ファンになにか恨みでも？
>他スレで京都線スレッドのこと散々に書き込みしてるし（個人攻撃の・・・とか）。
>京都線スレ、今住人有志が平穏なスレにしようとして努力してるのに、揶揄する意図のみで
>（個人攻撃の例として）京都線スレの名前をあちこちで出してるし。
>で、このスレでは
>>道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/10/19(日) 20:41:50 ID:6buWwF8a0
>>というか、アンチ発言は当該スレでやらないとなぁ だから「信者」とか「マンセー酎」とか言われるんだよ、阪急系の住民は
>これひどくないですか？一部のバカが確かにアンチ発言してるかも知れないけど、別に
>みなで総攻撃してるわけではないし。「阪急系の住人」と一括りにすることが果たしてよいことかどうか、
>伺いたいのですが。
>トリつけてるんだから、もう少し考えて書き込みしたらどうですか？
>166 ：165：2008/10/23(木) 00:54:27 ID:IHgWPhJX0
>で、他スレの書き込み。
>①阪神スレ
>50 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/10/13(月) 09:26:20 ID:I7+/z53g0
>>>43
>正当化乙 無理矢理沿線の話題を織り交ぜながら個人サイト管理人の話題しかしない某スレの住民か、てめぇは
>②コマルスレ
>635 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/10/13(月) 23:19:46 ID:K2sM56H90
>個人サイト管理人に関する考察は阪急京都線スレと昔から決まっとろうに何時までスレ違いの話題続けるんだ？
スレ違いですいません。
495 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 14:31:50 ID:Dpxu1hNxO
ガキの喧嘩すんなや
荒れる原因を作っているのは、どのスレも案山子が原因であることには変わりないか
497 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 16:21:50 ID:WcRhJGzC0
494 名前： あぼ～ん [あぼ～ん] 投稿日： あぼ～ん
あぼ～ん
495 名前： あぼ～ん [あぼ～ん] 投稿日： あぼ～ん
あぼ～ん
496 名前： あぼ～ん [あぼ～ん] 投稿日： あぼ～ん
あぼ～ん
あぼ～ん
495 名前： あぼ～ん [あぼ～ん] 投稿日： あぼ～ん
あぼ～ん
496 名前： あぼ～ん [あぼ～ん] 投稿日： あぼ～ん
あぼ～ん
案山子アク禁スレが出ては消えていたような。
本人が削除申請出すからな。
数字を見ていたら、>>484-486はJR東が出しているデータだな。
２００7年計測。
ttp://www.jreast.co.jp/passenger/index.html
いろいろ出ている。
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1015421415
小倉駅より王寺駅のほうが利用者が多いのか。
1 1 博多 98,653
2 2 小倉 37,427
本人が削除申請出すからな。
数字を見ていたら、>>484-486はJR東が出しているデータだな。
２００7年計測。
ttp://www.jreast.co.jp/passenger/index.html
いろいろ出ている。
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1015421415
小倉駅より王寺駅のほうが利用者が多いのか。
1 1 博多 98,653
2 2 小倉 37,427
838 名前： 道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM [sage] 投稿日： 2008/10/31(金) 21:48:25 ID:w0SeDa8R0
なんだ、活きてるじゃないか イラ酎に釣られた(´･ω･｀)
なんだ、活きてるじゃないか イラ酎に釣られた(´･ω･｀)
>>498
37,427×2 ＞ 53,404
37,427×2 ＞ 53,404
案山子がいるから荒れてるスレの方が少数なんだが？
502 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/11/01(土) 18:38:18 ID:Lfv1f12p0
乗車人数だけでも王寺町の人口よりも多かったはず。
近鉄からの乗り換え。通学の学生等のおかげ
近鉄からの乗り換え。通学の学生等のおかげ
王寺町 22,234人('08/10/01)
王寺駅 26,702人('06年度)
王寺駅 26,702人('06年度)
505 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 20:51:22 ID:Cjfc/6nN0
>>476
快速はそこそこ乗ってる。
普通は確かに京都市内の数駅を除いてガラガラだが、そもそも日中の普通列車なんて京阪や近鉄でもガラガラだし、優等列車を運転する以上仕方のないことではないかな？
複線化の暁に増発が必要かどうかだが、量的には特に必要ないが、現行ダイヤの問題点を考えると必要性はあると考える。
というのも、現行ダイヤでは宇治より先の駅と京都の間で１時間に２本の快速以外は実質的に使えないダイヤになっていることが挙げられる。
奈良線の最終目指すべきダイヤパターンは、
・みやこ路快速（京都―奈良） ２本/ｈ
・区間快速（京都―奈良） ２本/ｈ
・普通（京都―城陽） ２本/ｈ
・普通（京都―宇治） ２本/ｈ
というところになろうかと思われる。
普通が過剰というのであれば、昔のように２両編成とすることも一案ではないか？
快速はそこそこ乗ってる。
普通は確かに京都市内の数駅を除いてガラガラだが、そもそも日中の普通列車なんて京阪や近鉄でもガラガラだし、優等列車を運転する以上仕方のないことではないかな？
複線化の暁に増発が必要かどうかだが、量的には特に必要ないが、現行ダイヤの問題点を考えると必要性はあると考える。
というのも、現行ダイヤでは宇治より先の駅と京都の間で１時間に２本の快速以外は実質的に使えないダイヤになっていることが挙げられる。
奈良線の最終目指すべきダイヤパターンは、
・みやこ路快速（京都―奈良） ２本/ｈ
・区間快速（京都―奈良） ２本/ｈ
・普通（京都―城陽） ２本/ｈ
・普通（京都―宇治） ２本/ｈ
というところになろうかと思われる。
普通が過剰というのであれば、昔のように２両編成とすることも一案ではないか？
王寺は化け物。
法隆寺ですら全国からみれば化け物。
酉管轄内でも王寺・熊取の次。つまり全国トップレベル。
法隆寺ですら全国からみれば化け物。
酉管轄内でも王寺・熊取の次。つまり全国トップレベル。
508 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 22:10:17 ID:XvGznlCpO
法隆寺、遠方からの観光客は駅前のごみごみした雰囲気にがっかりらしいな。
しかし明日香村みたいにするわけにはいかんわな。大阪から近すぎる。
しかし明日香村みたいにするわけにはいかんわな。大阪から近すぎる。
509 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 22:26:29 ID:6aUHpOGD0
乗降客数なんか市や府県の統計資料を見ればすぐに判るだろ。
511 ：名無し野電車区：2008/11/02(日) 00:57:28 ID:7gE9CiB40
いくら世界遺産でも拝観料1000円はないぞ・・・・・法隆寺
スレ違いスマソ
スレ違いスマソ
新特急「せんと」を走らせれ＞奈良線
関東人は近鉄なんて知らないし、JR特急のないところになんか行かないぞ
関東人は近鉄なんて知らないし、JR特急のないところになんか行かないぞ
513 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/11/02(日) 05:11:42 ID:HVOpjMaj0
>>511
正確には法隆寺だけの拝観料でなく、名目上別の施設の拝観料も含まれているからなぁ
正確には法隆寺だけの拝観料でなく、名目上別の施設の拝観料も含まれているからなぁ
515 ：名無し野電車区：2008/11/02(日) 12:13:55 ID:QfrbTnUe0
↑
何、こいつ('A`)
何、こいつ('A`)
どこにでもいるＫＹだよ
奈良線でｸﾞﾓ
上狛～木津でｳﾔ
上狛～木津でｳﾔ
珍しい所でグモか
橋の上にでも人が居たのかな、盛土と橋しか無い区間なのに。
橋の上にでも人が居たのかな、盛土と橋しか無い区間なのに。
519 ：名無し野電車区：2008/11/02(日) 17:34:39 ID:OmkgSL5j0
踏切があるだろ
和歌山線・桜井線に４０系気動車７０００代を投入してほしい
南海も出すし ７００５と７００６で 個人的に高野山の観光ブームを睨んでいる
和歌山～奈良の２往復か和歌山～王寺の１往復と和歌山～奈良の１往復
きのくにシーサイドがなくなった今、和歌山はこれだろう
デザインは緑中心で そうなると目立つ色が必要だが
南海も出すし ７００５と７００６で 個人的に高野山の観光ブームを睨んでいる
和歌山～奈良の２往復か和歌山～王寺の１往復と和歌山～奈良の１往復
きのくにシーサイドがなくなった今、和歌山はこれだろう
デザインは緑中心で そうなると目立つ色が必要だが
便利で快適で早くて本数も多い近鉄電車をご利用ください
速いってのは微妙。特急以外で言うのなら。
523 ：名無し野電車区：2008/11/02(日) 22:36:25 ID:wITXHUyL0
>>260
> 私立の東大寺学園、奈良学園、西大和、帝塚山、智辯学園、公立の奈良、畝傍、郡山が平均点を底上げしているに過ぎない。
驚くべきことにこれらは全て偏差値70以上である。公立の畝傍・郡山でさえ、京大現役合格者が数名いる。
>>420
> 八尾駅のバイト君早い段階から直通快速がどうのこうの言っていたな ネ申だ
バイト君はどうしてＪＲ西日本に就職しないのだろう？
>>431
> 天皇さん方はJRには乗らないくせにJR奈良駅前の某ホテルに宿泊かよ
まさかスーパーホテルにご宿泊w？
>>453
奈良線より、和歌山線王寺～高田間を複線にしてくれ。
> 私立の東大寺学園、奈良学園、西大和、帝塚山、智辯学園、公立の奈良、畝傍、郡山が平均点を底上げしているに過ぎない。
驚くべきことにこれらは全て偏差値70以上である。公立の畝傍・郡山でさえ、京大現役合格者が数名いる。
>>420
> 八尾駅のバイト君早い段階から直通快速がどうのこうの言っていたな ネ申だ
バイト君はどうしてＪＲ西日本に就職しないのだろう？
>>431
> 天皇さん方はJRには乗らないくせにJR奈良駅前の某ホテルに宿泊かよ
まさかスーパーホテルにご宿泊w？
>>453
奈良線より、和歌山線王寺～高田間を複線にしてくれ。
524 ：名無し野電車区：2008/11/02(日) 22:50:20 ID:SVQwJvyn0
>>523
>奈良線より、和歌山線王寺～高田間を複線にしてくれ。
勝手なことを言うな。王寺～高田間なんて、奈良線の城陽以北に比べて運転本数、利用客数、通過運転する優等列車の有無などすべての面において劣っているのに…。
まあ、そもそも複線化事業に関しては奈良線は京都府、王寺～高田間は奈良県と事業を行なう自治体が異なるから、比較対象に出すこと自体がナンセンスだが・・・。
>奈良線より、和歌山線王寺～高田間を複線にしてくれ。
勝手なことを言うな。王寺～高田間なんて、奈良線の城陽以北に比べて運転本数、利用客数、通過運転する優等列車の有無などすべての面において劣っているのに…。
まあ、そもそも複線化事業に関しては奈良線は京都府、王寺～高田間は奈良県と事業を行なう自治体が異なるから、比較対象に出すこと自体がナンセンスだが・・・。
525 ：名無し野電車区：2008/11/02(日) 23:12:07 ID:wITXHUyL0
526 ：名無し野電車区：2008/11/02(日) 23:18:59 ID:wITXHUyL0
>>524
まあ、城陽以北より、緊急性はないが・・・。城陽より南は、複線にする必要がないだろ？
乗り降りが少ないし、ほとんどが和歌山線4駅の乗降者数より劣る。
複線が必要な箇所
①奈良線 京都～城陽（長池）
②大和路線 加茂～木津
③和歌山線 王寺～高田
④学研都市線松井山手～京田辺
⑤奈良線 城陽～木津（必要なし）
⑥学研都市線 京田辺～木津（必要なし）
まあ、城陽以北より、緊急性はないが・・・。城陽より南は、複線にする必要がないだろ？
乗り降りが少ないし、ほとんどが和歌山線4駅の乗降者数より劣る。
複線が必要な箇所
①奈良線 京都～城陽（長池）
②大和路線 加茂～木津
③和歌山線 王寺～高田
④学研都市線松井山手～京田辺
⑤奈良線 城陽～木津（必要なし）
⑥学研都市線 京田辺～木津（必要なし）
奈良線 玉水～棚倉
複線化で運転停車解消
複線化で運転停車解消
とりあえず六地蔵の前後だけでもまず複線にしる
529 ：名無し野電車区：2008/11/02(日) 23:58:53 ID:QsBi++to0
六地蔵－木幡なんかすぐできそうで、ここだけでも複線になったら少しはましに…ならないか
宇治以北のどこか1駅間でも複線化してあると、快速+普通の2本交換待ちが解消できると思う。
黄檗で2本交換待ちはよくあるけど、夕夜間の上り普通が六地蔵で2本交換待ちで長時間停まるのは激しく極悪。
黄檗で2本交換待ちはよくあるけど、夕夜間の上り普通が六地蔵で2本交換待ちで長時間停まるのは激しく極悪。
古墳潰すんですね
わかります
わかります
桃山～六地蔵二面四線～木幡が複線になったらダイヤ設定はかなり楽になるよねきっと
宇治以北の複線については京阪宇治線活用すればいいんじゃないかなあ
すなわち地下鉄六地蔵ー中書島を地下鉄規格にして全列車乗り入れ
分断された六地蔵ー京阪宇治の線路駅はそのままま活用（三室戸は宇治と
統合化か北へ移設してもいいかも）してJR六地蔵を結ぶ。旧京阪駅から
京阪駅へは（六地蔵乗換えになるけど）従来の運賃を特例で適用する。
京阪にとって旨みはないかもしれなけど押され気味の区間で少ないパイを
取り合うよりは東西線南部の利用者を引き込んだほうがよさそう。経費も
かなり減るしね
すなわち地下鉄六地蔵ー中書島を地下鉄規格にして全列車乗り入れ
分断された六地蔵ー京阪宇治の線路駅はそのままま活用（三室戸は宇治と
統合化か北へ移設してもいいかも）してJR六地蔵を結ぶ。旧京阪駅から
京阪駅へは（六地蔵乗換えになるけど）従来の運賃を特例で適用する。
京阪にとって旨みはないかもしれなけど押され気味の区間で少ないパイを
取り合うよりは東西線南部の利用者を引き込んだほうがよさそう。経費も
かなり減るしね
536 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 09:30:05 ID:99awtYje0
>>526
京都府内に関しては、現在嵯峨野線が複線化工事中だから、そちらが終了後どこが複線化されることになるかは注目。
今のところ、①奈良線 京都～城陽（長池） と ④学研都市線松井山手～京田辺 のどちらかと言われているが、
冷静に判断すればより緊急性の高い奈良線が最優先ということになるだろう。ただ、事業には政治力が関係してくるので、正式に決まるまでは安心できないが・・・。
②大和路線 加茂～木津 に関しては複線化の計画を聞いたこともない。
１駅だけだし、途中に信号所でも作れば、全区間複線化する必要はないと思う。
奈良県に関しては京都府民の自分には情報が入ってこないのでよくわからん。
王寺～高田間の複線化は奈良県の事業計画に入っているのか？
京都府内に関しては、現在嵯峨野線が複線化工事中だから、そちらが終了後どこが複線化されることになるかは注目。
今のところ、①奈良線 京都～城陽（長池） と ④学研都市線松井山手～京田辺 のどちらかと言われているが、
冷静に判断すればより緊急性の高い奈良線が最優先ということになるだろう。ただ、事業には政治力が関係してくるので、正式に決まるまでは安心できないが・・・。
②大和路線 加茂～木津 に関しては複線化の計画を聞いたこともない。
１駅だけだし、途中に信号所でも作れば、全区間複線化する必要はないと思う。
奈良県に関しては京都府民の自分には情報が入ってこないのでよくわからん。
王寺～高田間の複線化は奈良県の事業計画に入っているのか？
>>523
バイト君は殺人鉄道会社で日勤教育受けたくないんだよ。
バイト君は殺人鉄道会社で日勤教育受けたくないんだよ。
538 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 09:56:47 ID:99awtYje0
>>535
複線化するよりずっと大変だし、効果もない。住宅が密集しているところにどうやって京阪と線路をつなぐ？
東西線南部の利用者を引き込むといっても、東西線が三条京阪まで直通しているのに誰がわざわざ六地蔵経由するんだ？
複線化するよりずっと大変だし、効果もない。住宅が密集しているところにどうやって京阪と線路をつなぐ？
東西線南部の利用者を引き込むといっても、東西線が三条京阪まで直通しているのに誰がわざわざ六地蔵経由するんだ？
539 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 09:59:05 ID:N6VJ6SCS0
>>537
ＪＲは大好きだけど、日勤教育はいや。わかります。
ＪＲは大好きだけど、日勤教育はいや。わかります。
ミスを犯したら何らかの罰則を受けるのは当然だろ。
「日勤教育」という名前が独り歩きしている。
問題は、その内容が草むしりとか、ホームで同僚に挨拶とか、くだらなかったこと。
「日勤教育」という名前が独り歩きしている。
問題は、その内容が草むしりとか、ホームで同僚に挨拶とか、くだらなかったこと。
543 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 10:39:28 ID:99awtYje0
>>541
黄檗―宇治間はＪＲの用地に余裕があるので京阪の線路を使わなくても複線化できる。
一番のネックは宇治川の鉄橋だが、それは京阪の線路を使ったところでどうしようもないが。
六地蔵―木幡間も複線化用地は大丈夫そうだし、黄檗―木幡間は微妙だが、やってできなくは感じがする。
まあ、「費用が複線化よりかからなければ…」は絶対ないな。
東西線南部から大阪方面は、京阪沿線が目的地なら既に京阪を利用しているはずだし、新規客にはならない。
梅田だったら山科から新快速で35分で行けるのに勝てるわけがない。大体醍醐地域から大阪への需要など元々大きくない。
むしろ宇治線沿線から四条へ向かっていた客が六地蔵乗り換え強要によって失う方が影響が大きい。
黄檗―宇治間はＪＲの用地に余裕があるので京阪の線路を使わなくても複線化できる。
一番のネックは宇治川の鉄橋だが、それは京阪の線路を使ったところでどうしようもないが。
六地蔵―木幡間も複線化用地は大丈夫そうだし、黄檗―木幡間は微妙だが、やってできなくは感じがする。
まあ、「費用が複線化よりかからなければ…」は絶対ないな。
東西線南部から大阪方面は、京阪沿線が目的地なら既に京阪を利用しているはずだし、新規客にはならない。
梅田だったら山科から新快速で35分で行けるのに勝てるわけがない。大体醍醐地域から大阪への需要など元々大きくない。
むしろ宇治線沿線から四条へ向かっていた客が六地蔵乗り換え強要によって失う方が影響が大きい。
>>543
なら早くその区間だけでもやればいいのにね。そうなると京阪の利用者
がますます減るなかでパイの少ない区間で複々線ができてしまうｗ
現在京阪と地下鉄六地蔵の離れ具合からみて東西線南部から京阪利用して
大阪方面の利用なんてほとんどない。それが中書島対面ホーム乗り換え
なら違ってくるはず。
四条方面の影響については旧京阪宇治線駅からなら東福寺乗換えでも
中書島経由と同じ運賃にする特例を設ければ問題ない。むしろ時間短縮で
沿線利用者に喜ばれる
なら早くその区間だけでもやればいいのにね。そうなると京阪の利用者
がますます減るなかでパイの少ない区間で複々線ができてしまうｗ
現在京阪と地下鉄六地蔵の離れ具合からみて東西線南部から京阪利用して
大阪方面の利用なんてほとんどない。それが中書島対面ホーム乗り換え
なら違ってくるはず。
四条方面の影響については旧京阪宇治線駅からなら東福寺乗換えでも
中書島経由と同じ運賃にする特例を設ければ問題ない。むしろ時間短縮で
沿線利用者に喜ばれる
>>536
加茂～木津の信号所は結構重要度高いかも。
ゆとりダイヤ導入してから、交換がうまくいかなくなって
木津や奈良で10分停車する列車がいっぱいでているからね。
昼間の加茂発の大和路快速はほぼすべて木津か奈良で10分停車やし。
加茂～木津の信号所は結構重要度高いかも。
ゆとりダイヤ導入してから、交換がうまくいかなくなって
木津や奈良で10分停車する列車がいっぱいでているからね。
昼間の加茂発の大和路快速はほぼすべて木津か奈良で10分停車やし。
547 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 11:38:49 ID:99awtYje0
>>544
>現在京阪と地下鉄六地蔵の離れ具合からみて東西線南部から京阪利用して
大阪方面の利用なんてほとんどない。
その言い方からして、実際に客の動きを見て判断しているとは思えないのだが、
京阪と地下鉄を乗り換えで歩いている人間は結構見かけるぞ。
で、「東西線南部から京阪利用して大阪方面の利用なんてほとんどない。」が正しいとするならば、
六地蔵の乗り換えがどうこうではなく、そもそもそんな需要がほとんどないという方が正しい。
あと、醍醐地域では地下鉄を使わずバスや自転車やバイクで直接京阪六地蔵へ向かっている人間も多いことをお忘れなく。醍醐から六地蔵は結構近いんです。
小野まで行くと山科区に入るので、その辺りの住人は完全に山科志向が強くなる。六地蔵経由なんて眼中にない。
まあ、運賃の特例だの何だの書いているが、ＪＲが絡むのにそんなことは無理だろうし、
京阪からしてみればそんな煩雑なことをするくらいなら宇治線を複線のまま維持することの方が余程マシでしょう。
何なら宇治線を単線にしますか？花火大会の時は複線が絶対に必要だから現状のままが一番いいんでしょうけど…。
>現在京阪と地下鉄六地蔵の離れ具合からみて東西線南部から京阪利用して
大阪方面の利用なんてほとんどない。
その言い方からして、実際に客の動きを見て判断しているとは思えないのだが、
京阪と地下鉄を乗り換えで歩いている人間は結構見かけるぞ。
で、「東西線南部から京阪利用して大阪方面の利用なんてほとんどない。」が正しいとするならば、
六地蔵の乗り換えがどうこうではなく、そもそもそんな需要がほとんどないという方が正しい。
あと、醍醐地域では地下鉄を使わずバスや自転車やバイクで直接京阪六地蔵へ向かっている人間も多いことをお忘れなく。醍醐から六地蔵は結構近いんです。
小野まで行くと山科区に入るので、その辺りの住人は完全に山科志向が強くなる。六地蔵経由なんて眼中にない。
まあ、運賃の特例だの何だの書いているが、ＪＲが絡むのにそんなことは無理だろうし、
京阪からしてみればそんな煩雑なことをするくらいなら宇治線を複線のまま維持することの方が余程マシでしょう。
何なら宇治線を単線にしますか？花火大会の時は複線が絶対に必要だから現状のままが一番いいんでしょうけど…。
549 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 11:54:58 ID:N6VJ6SCS0
>>547
結構見かけるということはそれほど太くはないわけでしょう。
そしてそれは大阪都心ではなく京阪沿線の駅に用がある人が多く含まれ
てるわけで。バイクはともかくバスで京阪六地蔵駅向かう人が多数いるなら
それこそ地下鉄駅をつかうでしょう。中書島まで乗り換えないんですから。
奈良線が強化されれば宇治線はジリ貧になるのは目にみえてるわけで。それこそ
先手をうってJRと棲み分けを図り新たな需要を探り出すことはしないと。煩雑だから
といって赤字区間を放置できるほど京阪に余裕があるとは思えないですけどね。
結構見かけるということはそれほど太くはないわけでしょう。
そしてそれは大阪都心ではなく京阪沿線の駅に用がある人が多く含まれ
てるわけで。バイクはともかくバスで京阪六地蔵駅向かう人が多数いるなら
それこそ地下鉄駅をつかうでしょう。中書島まで乗り換えないんですから。
奈良線が強化されれば宇治線はジリ貧になるのは目にみえてるわけで。それこそ
先手をうってJRと棲み分けを図り新たな需要を探り出すことはしないと。煩雑だから
といって赤字区間を放置できるほど京阪に余裕があるとは思えないですけどね。
551 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 11:58:19 ID:xfLHkKkp0
>>548
それだ
それだ
552 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 12:12:41 ID:99awtYje0
>>550
だから醍醐から大阪都心なんて需要は元からほとんどないんだよ。
地下鉄と結んでも既存の利用者以上のものは何も得られない・
赤字がどうのこうのって、大規模な工事費用や車両新造費用（地下鉄の車両を借りるなら、車両使用料を京阪が負担する必要あり）は無視か？
地元にとって何のメリットもない事業だから税金の投入は考えられないし、京阪が自前でやるしかないぞ。
だから醍醐から大阪都心なんて需要は元からほとんどないんだよ。
地下鉄と結んでも既存の利用者以上のものは何も得られない・
赤字がどうのこうのって、大規模な工事費用や車両新造費用（地下鉄の車両を借りるなら、車両使用料を京阪が負担する必要あり）は無視か？
地元にとって何のメリットもない事業だから税金の投入は考えられないし、京阪が自前でやるしかないぞ。
>>552
ムキにならなくていいんじゃない妄想と書いてるんだしｗ
わざわざ京阪乗り換えて大阪に行く需要が現在の乗り換え不便な
状況ではほとんどないだけ。便利になれば需要はそこそこ生まれてくる。
もともと東西線は六地蔵より先に延ばす計画もあるしそれが既存の路線と
かぶるんであれば宇治線直通に変更になってもおかしくない。宇治線に
既存の車両はいれなくていいんだから新造してもいいし京津線車両と相殺
すればいいだけの話。
地元にメリットない事業？既存駅は運賃特例で救済されるし奈良線速度UP
、地下鉄の宇治線乗り入れは大きなメリットじゃないですか。
ムキにならなくていいんじゃない妄想と書いてるんだしｗ
わざわざ京阪乗り換えて大阪に行く需要が現在の乗り換え不便な
状況ではほとんどないだけ。便利になれば需要はそこそこ生まれてくる。
もともと東西線は六地蔵より先に延ばす計画もあるしそれが既存の路線と
かぶるんであれば宇治線直通に変更になってもおかしくない。宇治線に
既存の車両はいれなくていいんだから新造してもいいし京津線車両と相殺
すればいいだけの話。
地元にメリットない事業？既存駅は運賃特例で救済されるし奈良線速度UP
、地下鉄の宇治線乗り入れは大きなメリットじゃないですか。
さっさと長池～京田辺の連絡線造れば解決。
その場合JR奈良線の７両編成対応が必須だな。
その場合JR奈良線の７両編成対応が必須だな。
>>554
冷蔵庫ｋｔｋｒ
冷蔵庫ｋｔｋｒ
557 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 13:22:15 ID:L8QNeET90
ここで柏原始発の(ry
561 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 17:26:58 ID:qNpcnHMvO
>>558
王寺乗り換えがなくなるという意味だろ
王寺乗り換えがなくなるという意味だろ
563 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 19:15:16 ID:o2zqhn2C0
でも藤森～桃山間は難しいよなあ＞複線
トンネル掘るしか
トンネル掘るしか
565 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 20:21:46 ID:YC2f1kjoO
566 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/11/03(月) 20:29:45 ID:Ag4WlWE90
ヽ(`Д´)ノ ｳｽﾞﾏｸﾓｳｿｳ！
ヽ`Д´)
(ヽ`Д)
( ヽ`)
( ヽ
ヽ( )ノ
ヽ )
(ヽ )
(´ヽ )
(Д´ヽ
ヽ(`Д´)ノ
ヽ`Д´)
(ヽ`Д)
( ヽ`)
( ヽ
ヽ( )ノ
ヽ )
(ヽ )
(´ヽ )
(Д´ヽ
ヽ(`Д´)ノ
567 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 20:48:39 ID:99awtYje0
1駅間くらい単線区間が残っても、閉塞信号（駅間に2本続行できる）を付けておけばそんなにダイヤは硬直しない。
兎道はどうなるかしらないけど、造れるところに信号所造るだけでもだいぶよくなるよ。
兎道はどうなるかしらないけど、造れるところに信号所造るだけでもだいぶよくなるよ。
569 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 21:12:52 ID:99awtYje0
>>568
しかし、単線区間と複線区間の変わり目でポイント通過による減速を強いられるのがなあ…。
しかし、単線区間と複線区間の変わり目でポイント通過による減速を強いられるのがなあ…。
木津・宇治間を廃線すればよい。
>>556
久宝寺を通過させる気なら現状維持の両数で併結運用可能だぞ、6+4の10両で。
天王寺での分割併合が前提だけど。
もしダイヤが乱れて王寺での分割が不可能になった場合は、奈良まで10両のまま逃がす事も可能だし、奈良駅は10両対応化されてるから。
ただ法隆寺・大和小泉・郡山は通過にしないと無理だけどな。
すごい非現実的な妄想でした。
久宝寺を通過させる気なら現状維持の両数で併結運用可能だぞ、6+4の10両で。
天王寺での分割併合が前提だけど。
もしダイヤが乱れて王寺での分割が不可能になった場合は、奈良まで10両のまま逃がす事も可能だし、奈良駅は10両対応化されてるから。
ただ法隆寺・大和小泉・郡山は通過にしないと無理だけどな。
すごい非現実的な妄想でした。
>>568
信号所？？信号場の事？
そんなに駅間長すぎるとこもないのでは？
それに、駅間に複数列車が続行で入るようなダイヤを単線で組んだら、
対向がダブル交換待避連発になるぞ…
とりあえず、もう少し複線区間は伸ばしてほしいが
信号所？？信号場の事？
そんなに駅間長すぎるとこもないのでは？
それに、駅間に複数列車が続行で入るようなダイヤを単線で組んだら、
対向がダブル交換待避連発になるぞ…
とりあえず、もう少し複線区間は伸ばしてほしいが
>>572
今でも朝の上りは宇治→黄檗に快速・普通がすぐに続行発車するダイヤなんだけど。
それで黄檗で対向がダブル待避。
日中のみやこ路・普通も上りに関してはみやこ路が黄檗場内に着いてなくても発車してる。
今でも朝の上りは宇治→黄檗に快速・普通がすぐに続行発車するダイヤなんだけど。
それで黄檗で対向がダブル待避。
日中のみやこ路・普通も上りに関してはみやこ路が黄檗場内に着いてなくても発車してる。
574 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 23:21:46 ID:99awtYje0
ヽ(`Д´)ノ ｳｽﾞﾏｸﾓｳｿｳ！
ヽ`Д´)
(ヽ`Д)
( ヽ`)
( ヽ
ヽ( )ノ
ヽ )
(ヽ )
(´ヽ )
(Д´ヽ
ヽ(`Д´)ノ
ヽ`Д´)
(ヽ`Д)
( ヽ`)
( ヽ
ヽ( )ノ
ヽ )
(ヽ )
(´ヽ )
(Д´ヽ
ヽ(`Д´)ノ
渦巻く鶚
>>573
５７２だが、少し言葉足らずだったみたいだ。ごめんよ
宇治以外で追い抜きがない、という現行のダイヤパターンを軸に考えると、
京都付近、宇治の前後、木津･奈良付近の実質３ヶ所ぐらいしか、駅間で続行運転が発生する場所って無いはずなんだよな
だから、むやみに閉塞切っても区間によっては意味ない所もあるよ
…って言いたかった
５７２だが、少し言葉足らずだったみたいだ。ごめんよ
宇治以外で追い抜きがない、という現行のダイヤパターンを軸に考えると、
京都付近、宇治の前後、木津･奈良付近の実質３ヶ所ぐらいしか、駅間で続行運転が発生する場所って無いはずなんだよな
だから、むやみに閉塞切っても区間によっては意味ない所もあるよ
…って言いたかった
>>577
普段はそうかもしれないけど、ダイヤ乱れ時は2本交換をうまく使わないといけないし、
駅間の閉塞信号で2本が程なく続行できることによる利点は大きい。
どうでもいいが、ダイヤ乱れ時の黄檗駅で、下り発車を見送る上りホームの客の表情は何回見ても何ともいえないものがある。
物理的にそのあと5～6分絶対に京都行きはこないからなぁ。たとえその時点で宇治に着いてても。
普段はそうかもしれないけど、ダイヤ乱れ時は2本交換をうまく使わないといけないし、
駅間の閉塞信号で2本が程なく続行できることによる利点は大きい。
どうでもいいが、ダイヤ乱れ時の黄檗駅で、下り発車を見送る上りホームの客の表情は何回見ても何ともいえないものがある。
物理的にそのあと5～6分絶対に京都行きはこないからなぁ。たとえその時点で宇治に着いてても。
579 ：名無し野電車区：2008/11/04(火) 01:50:25 ID:8BqmhEt0O
黄檗～宇治間は橋さえ懸ければ
あとの複線化はすぐだろ
宇治～六地蔵間が複線になれば
桃山付近は単線でもなんとかなる
あとの複線化はすぐだろ
宇治～六地蔵間が複線になれば
桃山付近は単線でもなんとかなる
桜井線の話題にもっと触れ・・・て・・・
581 ：名無し野電車区：2008/11/04(火) 08:39:18 ID:bJ/sUTg2O
奈良市内に駅を増やしてくれたら市民の足になるのになぁ
京終までかなり遠いし…
京終までかなり遠いし…
582 ：名無し野電車区：2008/11/04(火) 08:41:08 ID:9BpLHDp/0
大和路線と奈良線のスレは分けた方が良い。文化圏が異なるし…
そこで、奈良線の本数削減と詰め込み用椅子なし６ドア車両の導入だな。
輸送密度減らすほうが安全だろ。
輸送密度減らすほうが安全だろ。
584 ：名無し野電車区：2008/11/04(火) 10:48:48 ID:9qqS57jHO
>>582
同感。奈良線ユーザーの大半は京都府民。柏原がどこにあるのかも知らない人間がほとんど。
同感。奈良線ユーザーの大半は京都府民。柏原がどこにあるのかも知らない人間がほとんど。
その前に３０スレも続いたスレタイについて。
>>584
奈良線単独スレが立つと、ちんちんおっき厨が復活しそうな件。
奈良線単独スレが立つと、ちんちんおっき厨が復活しそうな件。
そしてdat落ちするのがオチ
588 ：名無し野電車区：2008/11/04(火) 14:17:00 ID:9qqS57jHO
589 ：名無し野電車区：2008/11/04(火) 14:28:02 ID:p1sD1T7ZO
>>588
「お前は」だろ？
「お前は」だろ？
王寺とは
日本一鉄道利用者の多い郡部の駅です。
王寺駅のある王寺町だけで計算すると利用率は120％になります、毎日王寺町の人口以上の人数が出入りしている町。
北葛城郡全体では43.0％になります。
統計データより計算。
日本一鉄道利用者の多い郡部の駅です。
王寺駅のある王寺町だけで計算すると利用率は120％になります、毎日王寺町の人口以上の人数が出入りしている町。
北葛城郡全体では43.0％になります。
統計データより計算。
591 ：名無し野電車区：2008/11/04(火) 14:54:35 ID:2064PJLUO
>>580
何かあるのかな？
何かあるのかな？
592 ：名無し野電車区：2008/11/04(火) 15:27:33 ID:stcDaRu0O
奈良線乗ってて思うんだけど、桃山って上下線の同時進入って不可能なのかな？下りの快速乗ってて上りが少し遅れてると、すぐ桃山場内で足止め食らうし…
いや、通過電車は対向普通が進入するまで駅に入れないように意図的に信号で停めてる。
（通過駅停車をさせないためと思われる）
普通（停車列車）と普通なら、安全側線があれば同時進入するけど。
（通過駅停車をさせないためと思われる）
普通（停車列車）と普通なら、安全側線があれば同時進入するけど。
594 ：名無し野電車区：2008/11/04(火) 15:48:32 ID:stcDaRu0O
レスサンクス
いや、快速が先に入って停車した後、しばらくして上りの普通が入ってきたことも実際あるんだよ。だから「同時」進入と書いたんだが…
いや、快速が先に入って停車した後、しばらくして上りの普通が入ってきたことも実際あるんだよ。だから「同時」進入と書いたんだが…
普通がある程度遅れてたら、快速を駅に入れて駅で待たせるようにしていると思われる。
いずれにしても場内は最初Rだから、いったん停まってからYに切り替えて場内まで進ませる。
それでも普通がまだ来ないのは待機してたのじゃなくて単に遅れて来てないだけ。
いずれにしても場内は最初Rだから、いったん停まってからYに切り替えて場内まで進ませる。
それでも普通がまだ来ないのは待機してたのじゃなくて単に遅れて来てないだけ。
>>591
105にガムテ(ry
105にガムテ(ry
>>582
湖西線と草津線をくっつけてスレッドを進行しているのは知っているかな？
あれは一つは過疎るから、もう一つは同系統の列車が走っているという理由からなんだ。（運用ヲタや車両ヲタがレスしやすい？）
大和路線と奈良線は同系統の列車が走ってる。しかも早朝に直通運転する電車だってある。
くっつけるべきだろう
湖西線と草津線をくっつけてスレッドを進行しているのは知っているかな？
あれは一つは過疎るから、もう一つは同系統の列車が走っているという理由からなんだ。（運用ヲタや車両ヲタがレスしやすい？）
大和路線と奈良線は同系統の列車が走ってる。しかも早朝に直通運転する電車だってある。
くっつけるべきだろう
598 ：名無し野電車区：2008/11/04(火) 22:02:45 ID:5tPCOiKW0
>>597
>湖西線と草津線
同じ滋賀県、どちらも大津、京都の文化圏。一緒にしても何の不思議もない。
県も文化圏も異なる大和路線と奈良線の関係とは全く異なる。
>早朝に直通運転する電車だってある。
奈良線の乗客でそんなことを知っている人間はほとんどいない。
まさか大和路線と奈良線の直通需要があるから直通しているとでも思っているのか？
>湖西線と草津線
同じ滋賀県、どちらも大津、京都の文化圏。一緒にしても何の不思議もない。
県も文化圏も異なる大和路線と奈良線の関係とは全く異なる。
>早朝に直通運転する電車だってある。
奈良線の乗客でそんなことを知っている人間はほとんどいない。
まさか大和路線と奈良線の直通需要があるから直通しているとでも思っているのか？
大和路線で起こった事象が原因で奈良線の朝ラッシュ上りにウヤが発生すると、
大和路線からの迷惑直通の存在をこれでもかというほど思い知らされるぞ。
大和路線からの迷惑直通の存在をこれでもかというほど思い知らされるぞ。
それはどこでも仕方ないでしょうに
>>598
＞まさか大和路線と奈良線の直通需要があるから直通
＞車両の運用と言う言葉はご存知？
三郷・王寺・法隆寺＋畠田利用客から新幹線で東京へ出張する人向けの
直通需要じゃねぇの？
確かに直通列車の全列車が奈良線で快速・区間快速に化ける訳じゃない
けど、だいたい化けてるからてっきりそうだと。
三郷・王寺・法隆寺・畠田の４駅の乗降客数を全部足すと８万人ぐらい？
なら100人ぐらいは利用しててもおかしくないんだけどなぁ・・・。
＞まさか大和路線と奈良線の直通需要があるから直通
＞車両の運用と言う言葉はご存知？
三郷・王寺・法隆寺＋畠田利用客から新幹線で東京へ出張する人向けの
直通需要じゃねぇの？
確かに直通列車の全列車が奈良線で快速・区間快速に化ける訳じゃない
けど、だいたい化けてるからてっきりそうだと。
三郷・王寺・法隆寺・畠田の４駅の乗降客数を全部足すと８万人ぐらい？
なら100人ぐらいは利用しててもおかしくないんだけどなぁ・・・。
補足。
王寺・法隆寺から
5:51 5:55（普通京都行）→7:07京都着
5:48 5:52(普通JR難波行)→新今宮・大阪乗り換え→6:59新大阪着
※どっちに乗っても東京行なら同じ新幹線
6:07 6:11（普通京都行）→7:24京都着
6:12 6:17(快速JR難波行)→新今宮・大阪乗り換え→7:06新大阪着
※どっちに乗っても東京行なら同じ新幹線
となると、確実に座って行ける＋京都周りの方が安く行けるだけの意味があるんだよね。
酉としては運賃収入が増えるというメリットもある。
自由席だと座れないとか、新幹線回数券を持ってる場合とか、デメリットもいくつかあるけど。
ただ・・・酉が全然アピールしないから誰も利用しないんだよな・・・。
王寺・法隆寺から
5:51 5:55（普通京都行）→7:07京都着
5:48 5:52(普通JR難波行)→新今宮・大阪乗り換え→6:59新大阪着
※どっちに乗っても東京行なら同じ新幹線
6:07 6:11（普通京都行）→7:24京都着
6:12 6:17(快速JR難波行)→新今宮・大阪乗り換え→7:06新大阪着
※どっちに乗っても東京行なら同じ新幹線
となると、確実に座って行ける＋京都周りの方が安く行けるだけの意味があるんだよね。
酉としては運賃収入が増えるというメリットもある。
自由席だと座れないとか、新幹線回数券を持ってる場合とか、デメリットもいくつかあるけど。
ただ・・・酉が全然アピールしないから誰も利用しないんだよな・・・。
604 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/11/04(火) 22:57:54 ID:0bqelVOj0
アピールしないというか、当該の時間帯ならともかく、日中以降、特に夜間とかはどうだろ？＞奈良線経由京都
605 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/11/04(火) 22:58:39 ID:0bqelVOj0
あ、逆だ 夜間なら京都から奈良線経由で王寺 ってルートだ
奈良駅中線がなくなったから車両留置がそんなにできなくなって共通化でダイヤにゆとりを持たせてるだけ
新幹線乗り継ぎなんて考えてないんじゃないかな
車両をうまく転がせればいい
八尾で去年京都行きがグモッたとき 奈良からの車両の手当てがなかった気が
新幹線乗り継ぎなんて考えてないんじゃないかな
車両をうまく転がせればいい
八尾で去年京都行きがグモッたとき 奈良からの車両の手当てがなかった気が
同じ王寺駅利用者でも、日頃近鉄から王寺でJRに乗換えて大阪へ通っているような王寺ユーザーは、
京都へ行くときは生駒（または田原本）・西大寺経由で近鉄使う。
だからJRで王寺から京都まで乗り通す物好きはもともとJR沿線に住んでるごく一部だけ。
いまさら言うまでもないが、奈良の車庫の入出庫の手間を減らすための迷惑直通だよ。
京都へ行くときは生駒（または田原本）・西大寺経由で近鉄使う。
だからJRで王寺から京都まで乗り通す物好きはもともとJR沿線に住んでるごく一部だけ。
いまさら言うまでもないが、奈良の車庫の入出庫の手間を減らすための迷惑直通だよ。
609 ：名無し野電車区：2008/11/04(火) 23:09:50 ID:bJ/sUTg2O
そんなに言うなら奈良線だけ独立したらよろしいがな。
過疎になって落ちるのは目に見えてる。
近鉄スレもほぼ無関係な京都線と橿原線・天理線を同じスレで扱ってるよ。
ただ直通列車があると言うだけでね。
流動・文化的な区分だったら奈良線か大阪線とくっつけるべきだと思うけど。
過疎になって落ちるのは目に見えてる。
近鉄スレもほぼ無関係な京都線と橿原線・天理線を同じスレで扱ってるよ。
ただ直通列車があると言うだけでね。
流動・文化的な区分だったら奈良線か大阪線とくっつけるべきだと思うけど。
610 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 00:14:00 ID:Xy1P1O8Y0
>>609
>ほぼ無関係な京都線と橿原線・天理線
直通列車の本数も直通利用する客の数も奈良線と大和路線に比べたら桁違いだし、実際に利用している人間の多くが直通運転していることを認識している。
車両のことなど全くわからない一般利用客でも一つの路線だと思っている人も多いんじゃないかな？
まあ、橿原線は奈良線とのつながりが大きいから、橿原線ユーザーの本音はそっちに入れて欲しいんじゃないかな？
ただ、あのスレは話題の大半が京都線なんで、個人的には多数派だから不都合は感じてないが・・・。
>ほぼ無関係な京都線と橿原線・天理線
直通列車の本数も直通利用する客の数も奈良線と大和路線に比べたら桁違いだし、実際に利用している人間の多くが直通運転していることを認識している。
車両のことなど全くわからない一般利用客でも一つの路線だと思っている人も多いんじゃないかな？
まあ、橿原線は奈良線とのつながりが大きいから、橿原線ユーザーの本音はそっちに入れて欲しいんじゃないかな？
ただ、あのスレは話題の大半が京都線なんで、個人的には多数派だから不都合は感じてないが・・・。
611 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 01:00:01 ID:/v/U/Kt40
だったら勝手に奈良線は独立しろよ。
そして二度と統合するなよ。
同じ車両使ってる云々だったら確かに大和路線は阪和線や学研都市線とのつながりもあったりするしな、
そこらへんをまとめてたらキリがないというのもわかる。独立したけりゃしろ。そして二度と統合するなよ。
そして二度と統合するなよ。
同じ車両使ってる云々だったら確かに大和路線は阪和線や学研都市線とのつながりもあったりするしな、
そこらへんをまとめてたらキリがないというのもわかる。独立したけりゃしろ。そして二度と統合するなよ。
612 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 01:14:40 ID:Eyfk/rx/0
613 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 01:27:28 ID:/xYB0jDA0
とにかく、近鉄使えば全て解決だろ。
とにかく 難波発でも王寺発でも車両の運用の都合
>>606
まあ、もうすぐ奈良駅留置もゆとりでるさ、何両止める気なんだと思うぐらい馬鹿長い留置線の建設中だから、1線20両分ぐらいいけるんじゃないかな、それを2線作るようだし。
昔の水準に戻るよ、たしか昔は5線ぐらい留置線と引き上げ線あったよな？
完成して使用開始したら奈良線直通は無くなる思うよ。今は車両手配の一時的な処置と思うし。
まあ、もうすぐ奈良駅留置もゆとりでるさ、何両止める気なんだと思うぐらい馬鹿長い留置線の建設中だから、1線20両分ぐらいいけるんじゃないかな、それを2線作るようだし。
昔の水準に戻るよ、たしか昔は5線ぐらい留置線と引き上げ線あったよな？
完成して使用開始したら奈良線直通は無くなる思うよ。今は車両手配の一時的な処置と思うし。
616 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 02:13:40 ID:dCPIc7Ia0
とりあえず、近鉄使えよ。
奈良－京都は近鉄が定番
>>615
せっかくお金かけて作りかえる以上は、
それなりのキャパシティと効率性重視した設計にしてもらわないと。
留置線はあっても損はないと思う。
奈良の留置線できたら、平城山と天理を含め３体制になり
昔よりも留置のキャパシティが大幅アップすると思うから、
直通快速や臨時列車等の増発や非常時の対応がよくなるのでは？
せっかくお金かけて作りかえる以上は、
それなりのキャパシティと効率性重視した設計にしてもらわないと。
留置線はあっても損はないと思う。
奈良の留置線できたら、平城山と天理を含め３体制になり
昔よりも留置のキャパシティが大幅アップすると思うから、
直通快速や臨時列車等の増発や非常時の対応がよくなるのでは？
迷惑直通っていったら、奈良線用の103系4+4を、朝ラッシュ時の大阪環状線にもってこられるのは
激しく迷惑
なんで扉部分に吊革ないんだよ
激しく迷惑
なんで扉部分に吊革ないんだよ
622 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 10:55:03 ID:r3Pn/dOz0
木津・宇治間は廃止でいいんだよ。
奈良電車区どうし、仲良くしろよー
624 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 12:44:49 ID:87/e1xLzO
何度も奈良線のスレが堕ちてるのをみて、不憫に思って統合をすることになったんだが…。
悲しいね。
悲しいね。
625 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 13:51:44 ID:LImiG39LO
626 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 13:57:23 ID:qvtFbRWH0
最近は、乗客数が目に見えて増えた直通快速。
同時刻で走る大阪→加茂の区間快速は空いたんだろうね。
>>629
？
？
お前らそう怒るな
ヽ(`Д´)ノ ｳｽﾞﾏｸﾓｳｿｳ！
ヽ`Д´)
(ヽ`Д)
( ヽ`)
( ヽ
ヽ( )ノ
ヽ )
(ヽ )
(´ヽ )
(Д´ヽ
ヽ(`Д´)ノ
ヽ(`Д´)ノ ｳｽﾞﾏｸﾓｳｿｳ！
ヽ`Д´)
(ヽ`Д)
( ヽ`)
( ヽ
ヽ( )ノ
ヽ )
(ヽ )
(´ヽ )
(Д´ヽ
ヽ(`Д´)ノ
633 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 00:19:09 ID:Lx9ykW40O
奈良の木津方に引上線はできるけど、西は基本的に引上線で留置なんてしないよ。電留線か副本線でしか留置してない。
奈良折り返しの線て事か。
仮線時代にあった2本の折り返し線と同様の。
仮線時代にあった2本の折り返し線と同様の。
奈良からは京都までは近鉄で十分だ。
宇治から南側は廃線相当。
宇治から南側は廃線相当。
まさかの佐保～奈良間の三線化？
639 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 07:04:51 ID:fS7ADzXUO
あの引き上げ線をふんだんに使って2010年に臨特をｗ
三郷の奈良方面ホームって、昔は島式だったとしか思えないよね
待避線っていつぐらいまで使用してたんだろうか？
各停は柏原より三郷待避の方が王寺での待ち時間が減るんだがなぁ
待避線っていつぐらいまで使用してたんだろうか？
各停は柏原より三郷待避の方が王寺での待ち時間が減るんだがなぁ
642 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 14:15:32 ID:WP5n58OaO
>>64
終点手前で通過待ちは勘弁。嫌がらせとしか思えない。
終点手前で通過待ちは勘弁。嫌がらせとしか思えない。
>>642
待ち時間￡％＃…の部分は、
高田快速から連絡する昼間の奈良行各停の話です！
夕方の王寺止の事じゃないので
でも、久宝寺→(高井田～三郷)の人は待避がなくなってウマーだし、
王寺まで行く人も待避が有る事には変わりない…
待ち時間￡％＃…の部分は、
高田快速から連絡する昼間の奈良行各停の話です！
夕方の王寺止の事じゃないので
でも、久宝寺→(高井田～三郷)の人は待避がなくなってウマーだし、
王寺まで行く人も待避が有る事には変わりない…
644 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 15:24:45 ID:NzVXFCFQO
ＪＲにも近鉄開発のGPS運転士支援装置導入したの？？
今乗ってるみやこ路快速の運転台に付いてるんだが
今乗ってるみやこ路快速の運転台に付いてるんだが
>>644
ナラ電のクルマに搭載して試験中。
ナラ電のクルマに搭載して試験中。
646 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 15:57:01 ID:NzVXFCFQO
>>641
開業当時からあのままだよ。
開業当時からあのままだよ。
648 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 16:39:01 ID:2gix54enO
>>641
２面３線設計
２面３線設計
649 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 16:39:55 ID:2gix54enO
>>641
んでもって、バリアフリー工事済みだからもういじくる気はない。
んでもって、バリアフリー工事済みだからもういじくる気はない。
昔の法隆寺みたいに2面3線のまま長年放置されて、気が向いたら2面2線ら縮小工事しようという感じでしょう。
法隆寺の場合は自治体が費用出したから駅改良されたけど、三郷の場合は放置だろうな。
法隆寺の場合は自治体が費用出したから駅改良されたけど、三郷の場合は放置だろうな。
>>650
法隆寺の場合は明治時代から２面３線だったからなぁ・・・。
三郷は昭和５５年（２０年ちょっと前）開業だから、国鉄時代にはやる気があったんだろうよ。
今でも優先順位がものすごく低いだけでやる気０ということではないんじゃね？
法隆寺の場合は明治時代から２面３線だったからなぁ・・・。
三郷は昭和５５年（２０年ちょっと前）開業だから、国鉄時代にはやる気があったんだろうよ。
今でも優先順位がものすごく低いだけでやる気０ということではないんじゃね？
八尾のバイト君 元気かなぁ。
奈良駅の一番線って高架化する予定あるんでしょか？
あります
再来年完成します。
中途半端に高架が途切れているでしょ？無造作に鉄柱が張り出していて、架線の支柱も仮止状態にされていて。
再来年完成します。
中途半端に高架が途切れているでしょ？無造作に鉄柱が張り出していて、架線の支柱も仮止状態にされていて。
ナルホド
駅ビルの完成といい、高架化完了といい、まだまだ先は長いですねぇ・・・・
駅ビルの完成といい、高架化完了といい、まだまだ先は長いですねぇ・・・・
656 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 23:29:13 ID:Lx9ykW40O
>>638
何に対して意味分からんのかが分からんが、木津方の引上線は王寺方と同じように上下線間にできる。今の下り線が引上線になる。８両対応。
何に対して意味分からんのかが分からんが、木津方の引上線は王寺方と同じように上下線間にできる。今の下り線が引上線になる。８両対応。
>>656
>>上下線間にできる。今の下り線が引上線になる。８両対応。
恐れ多くもそれは無理と思われますが…
鉄柱が張り出していてまだ未完成状態されている部分から見ても解るように。
それかたぶん別の所を言ってるのかな？
畠中踏切のあった手前まで高架が未完成になっている状態だから、木津方を向いて右側。まだ横に作りかけている状態で放置されていて。
>>上下線間にできる。今の下り線が引上線になる。８両対応。
恐れ多くもそれは無理と思われますが…
鉄柱が張り出していてまだ未完成状態されている部分から見ても解るように。
それかたぶん別の所を言ってるのかな？
畠中踏切のあった手前まで高架が未完成になっている状態だから、木津方を向いて右側。まだ横に作りかけている状態で放置されていて。
丁度良い画像見つけた
丁度この付近、奈良駅から木津方へ600mぐらいかな、高架に未完成部分があるでしょ？
http://kidousya.sakura.ne.jp/sblo_files/kidousya/image/05-07-kiha181.jpg
丁度この付近、奈良駅から木津方へ600mぐらいかな、高架に未完成部分があるでしょ？
http://kidousya.sakura.ne.jp/sblo_files/kidousya/image/05-07-kiha181.jpg
>>657
６３８ですが、何かご質問で？
635＝638では、高架化完成時の１番線から木津方に進んだ、関西下り本線とのシザースの先の途切れた高架の先の事を言ってたんですが…
あの位置に作るなら、どうしても引上以外にも使われそうな気が
６３８ですが、何かご質問で？
635＝638では、高架化完成時の１番線から木津方に進んだ、関西下り本線とのシザースの先の途切れた高架の先の事を言ってたんですが…
あの位置に作るなら、どうしても引上以外にも使われそうな気が
桃山も二面三線に整理しる
三郷の件、いろいろありがとう
準備工事やったんか…
王寺駅上り副本線の代役のつもりやったんでしょうかね
準備工事やったんか…
王寺駅上り副本線の代役のつもりやったんでしょうかね
>>660
既に二面三線だが
既に二面三線だが
663 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 07:05:19 ID:EiJrWuivO
法隆寺の２番線使ってるトコは昔王寺で105系が脱線した時かオレが法隆寺発ミステリー列車乗った時か夕方の回送でぐらいしか見たことなかったなぁ…
２番線退避のクモヤとかも見たかったな。
２番線退避のクモヤとかも見たかったな。
664 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 07:32:00 ID:jc9Np1JIO
法隆寺２番線は法隆寺～奈良方面で何かあったときによく始発列車で乗せてもらいました。
数カ月に一回程度の頻度だったけど。
数カ月に一回程度の頻度だったけど。
665 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 07:56:46 ID:GrBxD8sjO
マニアの独断と偏見は
間違いだらけ。
間違いだらけ。
王寺以西に２０７はいらんとヤベーよ
特に朝
特に朝
670 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 13:15:50 ID:Qj1zVflR0
引上げ線は2本作られるのですか？
672 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 13:29:50 ID:GrBxD8sjO
木津方の引上線は１線。王寺方みたいに、そう遠くはない。
奈良線って制限6両だっけ
主要駅だけなら8両とか10両いける？
主要駅だけなら8両とか10両いける？
>>673
何を企んでるか想像つきそうだなｗ
ホームに６両以上停まれそうな気がするのは、
桃山②③･六地蔵･木幡･長池･棚倉･上狛が７両、
宇治③④･城陽①が８両、（googleマップより）
でも肝心の京都⑧⑨⑩に６両しか入らないからな
何を企んでるか想像つきそうだなｗ
ホームに６両以上停まれそうな気がするのは、
桃山②③･六地蔵･木幡･長池･棚倉･上狛が７両、
宇治③④･城陽①が８両、（googleマップより）
でも肝心の京都⑧⑨⑩に６両しか入らないからな
675 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 18:41:57 ID:GrBxD8sjO
宇治・桃山２・３は８両、京都６・７は12両、玉水１番は７両、あとは車両接触限界支障したりして、×かな
桃山在住の連れに聞いた話。
「ワールドカップを日本が単独でやってたら、城陽まで複線化だったらしい。」
「土地がねーだろ。」と突っ込んだら、「桃山でも土地は確保済み。」と言ってた。
詳しく聞いたが、非鉄なのでそれ以上は分からんかった。
「ワールドカップを日本が単独でやってたら、城陽まで複線化だったらしい。」
「土地がねーだろ。」と突っ込んだら、「桃山でも土地は確保済み。」と言ってた。
詳しく聞いたが、非鉄なのでそれ以上は分からんかった。
連れは公務員か何かの関係者か？
>>673
桜井線の話が無いから・・・
それ考えたら、天理は基地外。12～14両くらいはいけそう・・・
帯解、柳本、畝傍はホームの有効長は無いけど、
運転停車で行き違うくらいなら8両は可ぽい。
ところで、10/26に京終で天理から回送されてる103オレンジとすれ違ったけど
京終は8両行き違い分あったかどうか微妙なんだが
103オレンジに6両ってあったか?
桜井線の話が無いから・・・
それ考えたら、天理は基地外。12～14両くらいはいけそう・・・
帯解、柳本、畝傍はホームの有効長は無いけど、
運転停車で行き違うくらいなら8両は可ぽい。
ところで、10/26に京終で天理から回送されてる103オレンジとすれ違ったけど
京終は8両行き違い分あったかどうか微妙なんだが
103オレンジに6両ってあったか?
縦列待避って第二場内要るやんかｗ
>>673はミヤコ路快速の増結を妄想しようとしてるんじゃないのかなぁ
違うかな…
>>678
通常編成では橙６連は無いね
今はUSJ編成の検査代走でサハ脱車した６連があるにはあるけど
>>673はミヤコ路快速の増結を妄想しようとしてるんじゃないのかなぁ
違うかな…
>>678
通常編成では橙６連は無いね
今はUSJ編成の検査代走でサハ脱車した６連があるにはあるけど
>>677
一般の人だが
一般の人だが
684 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 23:48:26 ID:GrBxD8sjO
天理駅は嵩上げされてるのはホームは６両分。低床ホームは１２両。
桜井線は８両まで入れるよ。<６>の先に<×>があったりする
桜井線は８両まで入れるよ。<６>の先に<×>があったりする
桜井線は昔は特急やら急行やら貨物が走っていたからな、その時の名残で長編成対応ホームだね。
天理は天理臨の関係で長いホームだけどな、昔から長いまま。
天理臨の強化に奈良も10両対応になってるし、機関車用の停止位置もあるから客車+機関車なら11両いけるかも。
天理は天理臨の関係で長いホームだけどな、昔から長いまま。
天理臨の強化に奈良も10両対応になってるし、機関車用の停止位置もあるから客車+機関車なら11両いけるかも。
>>684
低床って、客車用ホーム？共用ホーム？
低床って、客車用ホーム？共用ホーム？
客車用ホーム
無人駅のホームも客車用？
>>688
客車用だったら電車から降りるん無理やぞｗ
客車用だったら電車から降りるん無理やぞｗ
奈良線って特急走れる？
>>690
天理臨に183系や24系を使ってるし、その昔381系も走ったことがある。
天理臨に183系や24系を使ってるし、その昔381系も走ったことがある。
692 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 16:12:06 ID:rW9Pahr+0
はるかは入線可能かな？
681の実績もあるから何でも走れるよ
走れる？とか、入線可能？とか、もうちょっと考えて質問しろよ
まず>>690は｢特急｣の意味がわからない。
スハ44？キハ187？種別で聞かれても…
>>692だって、｢電機は入線可能？｣とかだったらまだ分かるが。
まず>>690は｢特急｣の意味がわからない。
スハ44？キハ187？種別で聞かれても…
>>692だって、｢電機は入線可能？｣とかだったらまだ分かるが。
695 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 17:15:50 ID:rW9Pahr+0
神経質やのｗ
696 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/11/08(土) 18:08:21 ID:XlJJfTD00
まあ言いたい事は分からんでもないがな 極端な話、JRQの特急車両は殆ど入線できないし
その心は交流
気動車だったら問題ないだろ？
699 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 19:20:48 ID:yt7Qxnhs0
700 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 19:26:21 ID:0RfP62tOO
>>699
ダブルパンタと貫通扉がないから不可能
ダブルパンタと貫通扉がないから不可能
701 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 19:46:00 ID:NV5Q3lZK0
>>700
白浜のパンダを連れてくればいいだろ？JK?
白浜のパンダを連れてくればいいだろ？JK?
【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧ ∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧ ∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ ｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ∧,,∧ ∧,,∧ ｕ-ｕ （l ) (∧,,∧ ∧,,∧
`ｕ-∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧`ｕ-∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u' `ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
∧,,∧ ∧,,∧ ∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧ ∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
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ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u' `ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
毎日桜井線に乗って複線化にしよう
大昔は奈良線はD51は走れなかったらしいけどな、だから奈良機関区はC58が主な配置だったし
雨漏りってさすがにひどくないか？ｗ
なんか、車内電光掲示板の表示がおかしかったり、冷房がカビ臭かったりと
221系の整備がちゃんと行われてないような気がする・・・
まさか221は整備を最低限にして早めに引退させるのか？ｗ
なんか、車内電光掲示板の表示がおかしかったり、冷房がカビ臭かったりと
221系の整備がちゃんと行われてないような気がする・・・
まさか221は整備を最低限にして早めに引退させるのか？ｗ
>>707
更新時に直すんだろ
更新がいつかは知らんが
最近電光掲示板も変な表示によくなってるな
3日ほど前に環状で乗ったときは永遠と「まもなく平城山です」だったし
以前221の電光掲示板でネタなのか本当なのか知らんが
「JR西日本からのお知らせ。
JR西日本では秋の行楽日和に駅長おすすめ駅プランとして
京都・嵐山1日亜zwｓぇｔｆｖｇｂｙくくぁｗｓｒｆｔｇｙふじこ・ｓづｆｂヴぁせいお￥
次は天王寺です」
みたいなのなかったか
更新時に直すんだろ
更新がいつかは知らんが
最近電光掲示板も変な表示によくなってるな
3日ほど前に環状で乗ったときは永遠と「まもなく平城山です」だったし
以前221の電光掲示板でネタなのか本当なのか知らんが
「JR西日本からのお知らせ。
JR西日本では秋の行楽日和に駅長おすすめ駅プランとして
京都・嵐山1日亜zwｓぇｔｆｖｇｂｙくくぁｗｓｒｆｔｇｙふじこ・ｓづｆｂヴぁせいお￥
次は天王寺です」
みたいなのなかったか
西のLEDは何かと不具合が多いよな
駅の掲示板でも、日本は終了しました、とか流れてるしさ。
本日は終了しましたが見事に、日本は…になってる。
駅の掲示板でも、日本は終了しました、とか流れてるしさ。
本日は終了しましたが見事に、日本は…になってる。
京都から黄檗に行くのに、
鈍行でマトモに行くのと、
快速で宇治まで行って折り返すのと、
どちらが早く着きますか？
鈍行でマトモに行くのと、
快速で宇治まで行って折り返すのと、
どちらが早く着きますか？
昼間、20･50分発の快速か、23･53発の各停かで悩んでるんやろ？
快速で宇治まで行って、乗り換えて戻ってくる京都行と、
マトモに行った時の普通城陽行は、黄檗ですれ違いますｗｗ
つまりほとんど一緒みたい
快速で宇治まで行って、乗り換えて戻ってくる京都行と、
マトモに行った時の普通城陽行は、黄檗ですれ違いますｗｗ
つまりほとんど一緒みたい
714 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/11/09(日) 08:32:04 ID:vq6iEp7M0
715 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 09:41:10 ID:PHi1Ff7S0
どこの深読み？
717 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 13:26:04 ID:4F5C2vucO
>>714
ちょｗ
ちょｗ
スルーしろよ
ぁは木津ｗｗ
720 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 23:03:05 ID:it1CZkNpO
>>720
そういうモノの言い方しかできんお前さんも端から見たらアホだぞｗｗ
そういうモノの言い方しかできんお前さんも端から見たらアホだぞｗｗ
722 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 23:28:31 ID:aORH/jtc0
２２１は運用番号毎にその日の種別・行先・停車駅の情報が入っていて、
車掌が正しく設定したら、正しく表示する。
［種別・行先表示］この電車は快速 奈良行です。
［次駅表示］次は 奈良
［到着表示］まもなく奈良です。
［停車中表示］終点 奈良
車掌が誤設定したり、ダイヤ乱れとかその運用に入っていない列車に充当されたら
ドア開扉中のみ種別・行先表示。
表示が途中で固まるのは機器側の問題。
そういうことを知っている側から見れば、>>720はアホ。
車掌が正しく設定したら、正しく表示する。
［種別・行先表示］この電車は快速 奈良行です。
［次駅表示］次は 奈良
［到着表示］まもなく奈良です。
［停車中表示］終点 奈良
車掌が誤設定したり、ダイヤ乱れとかその運用に入っていない列車に充当されたら
ドア開扉中のみ種別・行先表示。
表示が途中で固まるのは機器側の問題。
そういうことを知っている側から見れば、>>720はアホ。
723 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 23:38:33 ID:it1CZkNpO
まあアホは認めるよ。でも毎日高田桜井経由の高田行きとはどーいう事？
724 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 23:46:05 ID:vcOZ9ChW0
>>722
ここまでしったかマニアもすごいなｗ
運用番号毎に入ってるわけないだろ、ダイヤ乱れで別運用がダイヤ入ったらサービス低下するだろ。
つＩＣカード、ＡＴＳ、列番
>>720 はアホだが >>722 もかなりのアホ。
ここまでしったかマニアもすごいなｗ
運用番号毎に入ってるわけないだろ、ダイヤ乱れで別運用がダイヤ入ったらサービス低下するだろ。
つＩＣカード、ＡＴＳ、列番
>>720 はアホだが >>722 もかなりのアホ。
725 ：724：2008/11/09(日) 23:49:42 ID:vcOZ9ChW0
しまった、724は、これは207系以降だわ。
２２１は、ＲＯＭ＋種別＋行先＋ＡＴＳだわ・・
逝ってくる・・
２２１は、ＲＯＭ＋種別＋行先＋ＡＴＳだわ・・
逝ってくる・・
八尾駅クオリティ発動
728 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 09:49:26 ID:xVTQUib0O
>>727
ｋｗｓｋ
ｋｗｓｋ
噂のバイト君
列車接近表示を凝視するやいなや改札に走り込んだ
改札に入ったと思ったら出てきて快速の遅れの案内し始めた
接近表示を見ただけで状況予測するバイト君
八尾駅クオリティと名付けたい
列車接近表示を凝視するやいなや改札に走り込んだ
改札に入ったと思ったら出てきて快速の遅れの案内し始めた
接近表示を見ただけで状況予測するバイト君
八尾駅クオリティと名付けたい
旅客担当指令からの伝達時に鳴るピンポーン×2.5回の音を聞いたんじゃね？
基本的に改札や詰所にしかないし。
基本的に改札や詰所にしかないし。
732 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 12:31:15 ID:VPSuI/ab0
青い２０１系が大和路快速の運用に入ってるらしい。
環状線スレによると３３６０Kのようだが、
折り返してくるかな？
環状線スレによると３３６０Kのようだが、
折り返してくるかな？
734 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 18:35:46 ID:pselfk/AO
207・223は、所定の運用外れたらずっと「この電車は、（種別）（行先）です。」を繰り返すだけ。
JR難波の信号機あぼーんで奈良-難波あぼーんしてる。
大和路快速だけでも運行できんのか
大和路快速だけでも運行できんのか
736 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 19:28:48 ID:VPSuI/ab0
まじで？
天王寺～奈良間だけでも折り返し出来ないのかな？
奈良から天王寺１６番にはいれば可能だけど。
天王寺～奈良間だけでも折り返し出来ないのかな？
奈良から天王寺１６番にはいれば可能だけど。
大和路線が新今宮の人身事故？で遅れてる
何か最近このパターンが多すぎな気がする
何か最近このパターンが多すぎな気がする
八尾駅クオリティ見れるかと思ったらいなかった
天王寺駅にいるが大和路線のダイヤムチャクチャだよ
>>739
振り替えなんだね。
振り替えなんだね。
>>732
青201大和路快速は、加茂で所定の221に変更したのち、青201は回送されたらしい。
夕方は結構乱れていたのか、俺は直快で東線経由で奈良まで逃げれたけど。
結構混んでいたよ、開業直前日に比べたら客は10倍ぐらい増えてる、奈良まで立ち客が居た。
そして新車のはずの223のエアコンも何故かカビ臭かった、因みに第22編成。
青201大和路快速は、加茂で所定の221に変更したのち、青201は回送されたらしい。
夕方は結構乱れていたのか、俺は直快で東線経由で奈良まで逃げれたけど。
結構混んでいたよ、開業直前日に比べたら客は10倍ぐらい増えてる、奈良まで立ち客が居た。
そして新車のはずの223のエアコンも何故かカビ臭かった、因みに第22編成。
信号がおかしくなったらしいね
丁度奈良に着いた時に運転見合わせになったのか
だから奈良駅の全ホームに列車がずっと停まっていたんだな、全部抑止食らっていたのか。
奈良駅広くなったね、壁が一部外されてからは結構開放感がある構内になってる、そして新築の臭いが良い。
だから奈良駅の全ホームに列車がずっと停まっていたんだな、全部抑止食らっていたのか。
奈良駅広くなったね、壁が一部外されてからは結構開放感がある構内になってる、そして新築の臭いが良い。
信号故障の影響か221系4+2の普通柏原行きを見た
腐って臭い221系を
ぜひ東海に譲って下さい
あんな豪華な車両に乗りたい
ぜひ東海に譲って下さい
あんな豪華な車両に乗りたい
なんか、ニュースで見たけど
奈良市のホテル戦争が凄いらしいね、客取り合戦なんだとさ。
前年比よりも2万人近く客増えてるらしいけど。
ここにJRのスーパーホテルと、再来年完成の２個ホテルが参戦でさらに激化すると。
奈良市のホテル戦争が凄いらしいね、客取り合戦なんだとさ。
前年比よりも2万人近く客増えてるらしいけど。
ここにJRのスーパーホテルと、再来年完成の２個ホテルが参戦でさらに激化すると。
747 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 01:02:59 ID:OvXpqBs70
>>746
姉歯ホテルはいつもがらがら。
姉歯ホテルはいつもがらがら。
748 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 01:04:00 ID:sNNtSucS0
再来年完成予定のホテルは現状、未着工。
まず、着工せずお流れとなるでしょう。
まず、着工せずお流れとなるでしょう。
>>746
風説の流布、乙。
風説の流布、乙。
>>743 >>746
前から非常に鼻につくというか気になってたんだが、
なんでお前は ”ナ行” を「、」で区切るんだ？
ずっと停まっていたんだな、
奈良駅広くなったね、
凄いらしいね、
全部普通は「。」で区切るトコだろうが。
見ててイライラする。日本語が不自由な三国（ry
前から非常に鼻につくというか気になってたんだが、
なんでお前は ”ナ行” を「、」で区切るんだ？
ずっと停まっていたんだな、
奈良駅広くなったね、
凄いらしいね、
全部普通は「。」で区切るトコだろうが。
見ててイライラする。日本語が不自由な三国（ry
奈良までキハ181の修学旅行臨が来たね
京都1023発は京都から時変かかってた
京都1023発は京都から時変かかってた
753 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 15:46:46 ID:zpc5VIYq0
>>750
イライラするなら見るな
イライラするなら見るな
キハ181でいいから奈良線に定期特急きぼん
755 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 18:41:26 ID:Y8Q9I5JQO
八尾上りなんか工事し始めてる。
ホーム延伸？
の訳ないか、柏原を差し置いてホーム延伸で快速停車となると、また柏原厨が狂いだす。
の訳ないか、柏原を差し置いてホーム延伸で快速停車となると、また柏原厨が狂いだす。
762 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 23:54:52 ID:DYZxnlbY0
>>755
橋上駅舎工事じゃない？
橋上駅舎工事じゃない？
基本的にLEDとかで案内表示付いてる車両ってそういう装置付いてるよね
E231みたいな最近の車両なんて列車番号入れるとスタフ票まで入ってるのあるし
いまいちわからんのが、車内のまもなく○○に到着しますっていう案内って
地上子で判別してるのか、車輪の回転で距離を測ってるのかどっち？
もし地上子なら地上子ごとに違う信号を発して分別してたりするの？
そもそも地上子と車両がどうやって伝達しているのかも知らんので（無線？赤外線？）
地上子ごとに違う信号とか出せるのか知らんけど
>>734
近鉄の車両もそうだわ
「快速急行 難波行き」ってのをずっと表示して
ドアが開こうが閉まろうが変わらない
E231みたいな最近の車両なんて列車番号入れるとスタフ票まで入ってるのあるし
いまいちわからんのが、車内のまもなく○○に到着しますっていう案内って
地上子で判別してるのか、車輪の回転で距離を測ってるのかどっち？
もし地上子なら地上子ごとに違う信号を発して分別してたりするの？
そもそも地上子と車両がどうやって伝達しているのかも知らんので（無線？赤外線？）
地上子ごとに違う信号とか出せるのか知らんけど
>>734
近鉄の車両もそうだわ
「快速急行 難波行き」ってのをずっと表示して
ドアが開こうが閉まろうが変わらない
765 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 08:01:43 ID:rWDYL/jcO
766 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 08:03:18 ID:nKR/D8cgO
767 ：ウォッチングソーウキウキ：2008/11/12(水) 09:34:17 ID:BPNNKyzoO
今日は八尾駅クオリティの最悪パターン
駅に情報がない状態
バイト君 列車接近表示の点滅を停車中にみて快速接近を予見か？
駅に情報がない状態
バイト君 列車接近表示の点滅を停車中にみて快速接近を予見か？
八尾駅厨うぜえよ
別スレ立てて観察日記書くかチラシの裏にでも買いてろ
別スレ立てて観察日記書くかチラシの裏にでも買いてろ
769 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 20:48:30 ID:0upBooPBO
奈良の２０１系にも、環状と同じように前面に車番をついてるのを見ました。１０３系についてるのを見た人いますか？
770 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/11/12(水) 20:55:05 ID:zksdCXGh0
奈良線の藤森の南側の直線部分だけでも
複線区画伸ばしてくれ
簡単にできそうだし
複線区画伸ばしてくれ
簡単にできそうだし
ついでに高速Y字分岐設置(90km/h以上対応)で。
>>772
どこの石勝線だよｗ
どこの石勝線だよｗ
自演でなければ、バイトの勤務中に書いてみるべきだな。
一度で良いから2chに実況カキコをして欲しいね。
７７７
あと六地蔵の桃山寄り～木幡辺りも
複線化は簡単そうだが
複線化は簡単そうだが
数ヶ月ぶりに志都美駅を利用したんだが
列車接近時用のＬＥＤと自動放送がついたんだな
通過する定期列車がないから、さすがに通過と停車の区別は出来ないだろうけど
志都美は歩道橋やなしに昔みたいに構内踏切に戻してほしいわ
王寺方面は健常者でもしんどい時がある
金もかからないし安全上も問題ないと思うんだけど
列車接近時用のＬＥＤと自動放送がついたんだな
通過する定期列車がないから、さすがに通過と停車の区別は出来ないだろうけど
志都美は歩道橋やなしに昔みたいに構内踏切に戻してほしいわ
王寺方面は健常者でもしんどい時がある
金もかからないし安全上も問題ないと思うんだけど
京阪こそ宇治線はダイヤうまく組めば
単線で十分足りそうに思えるんだが
単線で十分足りそうに思えるんだが
東部市場前ホームに、新LEDが設置された。環状線福島と同じかな？
784 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 00:27:40 ID:628XX9HP0
下がりすぎ
それをいえば、近鉄高安山－山本間も。
3:55頃
上り線を貨物らしき物が通過。稲荷
上り線を貨物らしき物が通過。稲荷
788 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 08:04:52 ID:wlKMQRweO
今乗ってるんだが糞寒いのになんで扇風機回ってんのｗｗ
789 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 08:46:25 ID:R/B7qmOHO
>>781
花火大会のときに複線がどうしても必要。
花火大会のときに複線がどうしても必要。
花火大会のとき以外、片方を奈良線に使わせてやれ
関西私鉄は標準軌が殆どだからJRへの乗り入れが少ないんだよな。
南海電車だけがJRと同じ狭軌で関西空港に乗り入れしているぐらいで。
南海電車だけがJRと同じ狭軌で関西空港に乗り入れしているぐらいで。
793 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 12:10:29 ID:m3DX90aHO
796 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 15:37:33 ID:xMffcyis0
798 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 16:40:57 ID:K0Nf8bwPO
なにわ筋線ができたら汐見橋線も大部分が地下化されるのではなかったか？
>>794
DQ2懐かしいな。
DQ2懐かしいな。
８００
803 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 12:41:13 ID:ni8YevxdO
804 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 12:43:29 ID:hqwpONVpO
>>803
ばーか
ばーか
>>803
お前‥‥バカ？wwww
お前‥‥バカ？wwww
806 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 13:26:17 ID:++NDNTXRO
>>793
道明寺線乗り入れよりも、先に柏原駅下り線を高架にして緩急接続させないと。
道明寺線乗り入れよりも、先に柏原駅下り線を高架にして緩急接続させないと。
807 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 13:40:06 ID:VlY4GqegO
またまた遅延
王寺の駅員、遅延案内ミスで高田に向かう乗客から
「新今宮・天王寺・久宝寺・八尾の駅員より駄目。香芝・高田・御所へは近鉄やな。」
と、クレーム。
こいつら日勤教育がいるな。
王寺の駅員、遅延案内ミスで高田に向かう乗客から
「新今宮・天王寺・久宝寺・八尾の駅員より駄目。香芝・高田・御所へは近鉄やな。」
と、クレーム。
こいつら日勤教育がいるな。
808 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 14:44:28 ID:+WjcyJeM0
>>807
八尾のバイトを王寺に異動させるべきだな
八尾のバイトを王寺に異動させるべきだな
809 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 14:45:25 ID:fYIC6p9p0
まあよくもいろんな駅を利用されること。
王寺駅の行き先案内がLCDになる前から利用しているが、自動アナウンスに
なってからはひどいもんだな。
なってからはひどいもんだな。
811 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 19:10:38 ID:fYIC6p9p0
王寺の行先案内がいつからＬＣＤになったんだか
りーべる開業前
開業前からだめ 朝には八尾駅バイト君の師じゃないかと思われる駅員がいたんだがな
開業前からだめ 朝には八尾駅バイト君の師じゃないかと思われる駅員がいたんだがな
>>808
おお、いいねぇ
おお、いいねぇ
815 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 20:11:35 ID:910hRRAvO
>>807そいつ前も夜の遅延時、和歌山線の発車番線5番を1番と連呼、従った客乗り遅れ待ちぼうけがあった。
816 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 20:16:04 ID:pMF0Twiv0
今日の桜井線最終、運転が荒いよう・・・
821 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 00:24:42 ID:y7LwoVNY0
駅員バイトって学生でもできる？
>>816
西…というよりも南アーバンの慣例だね｡金沢も前面掲示してないけど｡
ただ､前面だけでなく運転台周辺にも編成番号がないってのもねぇ｡
>>818
そろそろLEDを取り換えてもいい頃だな＞王寺
運行管理システムが導入されることだし
西…というよりも南アーバンの慣例だね｡金沢も前面掲示してないけど｡
ただ､前面だけでなく運転台周辺にも編成番号がないってのもねぇ｡
>>818
そろそろLEDを取り換えてもいい頃だな＞王寺
運行管理システムが導入されることだし
825 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 10:23:55 ID:UDrg2rfiO
東部市場前にはＬＥＤついたことだし、時間の問題かと
826 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 10:39:08 ID:+Ca8m1frO
休日の直通快速が空気と言ったのは誰だ？
法隆寺から乗ったけど法隆寺段階で20人ぐらい乗ってるじゃないか。
法隆寺から乗ったけど法隆寺段階で20人ぐらい乗ってるじゃないか。
827 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 10:42:20 ID:nVuYf2Q30
途中王寺か久宝寺で乗り換えるんじゃないの？
828 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 10:42:37 ID:2h6cDBp7O
>>806
それなんて東鷲宮駅？
それなんて東鷲宮駅？
830 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 11:33:30 ID:agEOioMN0
831 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 11:39:13 ID:S8yK/DVLO
王寺の駅員って、虚偽案内が多いな。
ホームのLED行き先案内も、古くさい(列車接近案内は無い)しな。
王寺は管理駅失格。
ホームのLED行き先案内も、古くさい(列車接近案内は無い)しな。
王寺は管理駅失格。
>>826
久宝寺段階が知りたいんだが。20人ならガラガラだろ。
久宝寺段階が知りたいんだが。20人ならガラガラだろ。
直通快速乗ったからといって、キタへ行くのに北新地まで乗らないだろう。
京橋で環状線に乗り換えて大阪駅へ向かうのが常識。
京橋で環状線に乗り換えて大阪駅へ向かうのが常識。
>>818
ttp://imepita.jp/20081116/546670
ttp://imepita.jp/20081116/548610
ttp://imepita.jp/20081116/549020
ttp://imepita.jp/20081116/549340
ttp://imepita.jp/20081116/546670
ttp://imepita.jp/20081116/548610
ttp://imepita.jp/20081116/549020
ttp://imepita.jp/20081116/549340
>>827
王寺と久宝寺で大半降りていたけど・・・ね。
ひがし線内があれだけ鈍足だとどうしようもない罠。
>>829
キタに用事がある人は普通直前の大和路快速に乗ると思うんだけど・・・。
>>832
お前の部下でも奴隷でもツールでもないし、お前の依頼に応えて>>826を書いた訳でもない。
それなのに上から目線で叩くってどういう魂胆なんだろか？
>>835
乗ったのは法隆寺10:33発の直通快速だったから、大和路快速の直後に走ってる。
だからそれはなかったな。
王寺と久宝寺で大半降りていたけど・・・ね。
ひがし線内があれだけ鈍足だとどうしようもない罠。
>>829
キタに用事がある人は普通直前の大和路快速に乗ると思うんだけど・・・。
>>832
お前の部下でも奴隷でもツールでもないし、お前の依頼に応えて>>826を書いた訳でもない。
それなのに上から目線で叩くってどういう魂胆なんだろか？
>>835
乗ったのは法隆寺10:33発の直通快速だったから、大和路快速の直後に走ってる。
だからそれはなかったな。
838 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 16:44:24 ID:h8d2vrw70
久宝寺18時02分に直快奈良行き、18時05分に大和路快速奈良行き
前者が8両、後者は6両
乗車数は、大和路快速が倍いたかな。でも直快徐々に乗客増加中。
不思議なことは大和路快速の先頭車は王寺の階段が前になるので
混んでるのは当然だけど、直快は最後部と同じぐらい空いている。
不思議だね。まあ大和路は立つ覚悟で王寺で便利な先頭車両に乗る
ってことかな。
＠昨夜、久宝寺駅にて2本待ちの普通王寺行きの客より
大和路快速 奈良16:13 → 加茂16:46 から、関西本線亀山方面 加茂16:27発に
1分乗継ぎは可能？
ネットで調べると亀山～加茂の関西本線と大和路線は接続するとは書いてあるんだが…
1分乗継ぎは可能？
ネットで調べると亀山～加茂の関西本線と大和路線は接続するとは書いてあるんだが…
841 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 17:39:12 ID:r30qS2Uw0
>>840
どう考えても乗り継げないだろ・・・
どう考えても乗り継げないだろ・・・
>>835
なるほどね…そういう戦法か｡
その時間帯だと大和路快速も6連オンリーだから､そりゃ郡山で満席になっちまうわな｡
>>837
いっそのことひがし線内は各駅に止まったほうが…＞直通快速
各停が放出で強制的に放出されるわけだし｡
本数が欲しい時間帯(特に朝ラッシュ)にかえって待たされるしなあ｡
>>840
瞬間移動でも使うのか？ｗ
加茂16:26着のことだろうけど､基本的に対面接続は保証されてたと思うから大丈夫だろ｡
なるほどね…そういう戦法か｡
その時間帯だと大和路快速も6連オンリーだから､そりゃ郡山で満席になっちまうわな｡
>>837
いっそのことひがし線内は各駅に止まったほうが…＞直通快速
各停が放出で強制的に放出されるわけだし｡
本数が欲しい時間帯(特に朝ラッシュ)にかえって待たされるしなあ｡
>>840
瞬間移動でも使うのか？ｗ
加茂16:26着のことだろうけど､基本的に対面接続は保証されてたと思うから大丈夫だろ｡
直通快速のMHは音量小さいですね
今丁度、奈良駅で鳴らしてくれたよけど、本線とは音が小さく音質が変わっていた。
今丁度、奈良駅で鳴らしてくれたよけど、本線とは音が小さく音質が変わっていた。
>>838
天王寺17:52分発の普通に乗れば、
久宝寺で18:02発の直通快速に乗り換えられる。
久宝寺で座れる上に、後の大和路快速よりも
先に着く。この乗り方、意外に知られていないようで
普通を待って大和路快速に乗る人結構多い。
ただ、休日の直通快速の利用客が少ないのは事実だよ。
天王寺経由の快速の混雑を避けるためによく乗るけど、
久宝寺から座れなかったことは一度もなかった。
天王寺17:52分発の普通に乗れば、
久宝寺で18:02発の直通快速に乗り換えられる。
久宝寺で座れる上に、後の大和路快速よりも
先に着く。この乗り方、意外に知られていないようで
普通を待って大和路快速に乗る人結構多い。
ただ、休日の直通快速の利用客が少ないのは事実だよ。
天王寺経由の快速の混雑を避けるためによく乗るけど、
久宝寺から座れなかったことは一度もなかった。
846 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 18:54:47 ID:UDrg2rfiO
加茂の１分差は乗り換え可能
847 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 19:11:59 ID:E/qz9swpO
>>833 郡山からだと大阪より北新地の方が普通運賃が安い。
848 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 19:23:53 ID:E/qz9swpO
>>847 690円で同じでしたスマソ。
852 ：843：2008/11/17(月) 02:10:59 ID:2wE9y1C4O
853 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 04:13:04 ID:XY158Bmm0
ホームのLEDにも「亀山行き連絡」って書いてある
854 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 04:21:27 ID:2wE9y1C4O
しかし加茂1647発は伊賀上野止
凄い霧が出てる
今のところ平常運転
今のところ平常運転
856 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 07:03:43 ID:73Cg3AHJ0
学研が濃霧でダイヤ乱れているから、直通快速は放出からダイヤ遅れる可能性がある。
東線に影響すると思うので大和路と環状線に飛火する可能性あり。
東線に影響すると思うので大和路と環状線に飛火する可能性あり。
濃い霧と濃い放送
八尾
八尾
八尾の濃い放送を超美形の女性駅員がやってたら
俺プロポーズしちゃうのに
俺プロポーズしちゃうのに
JR奈良線車両故障により全線運転見合わせ中。
NHKのテロップより。
交通情報板では黄檗で故障との情報です。
車両はもう限界でしょうかorz
NHKのテロップより。
交通情報板では黄檗で故障との情報です。
車両はもう限界でしょうかorz
860 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 12:38:46 ID:RULd1HR3O
>>859
また103系か。
また103系か。
明日も麻痺かな
862 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 20:19:09 ID:RM6gJrovO
今朝の遅れで直快の一番目が新三田行に、こんな形で直通することになろうとは。
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'b、 .ﾚ‐'''''ヽ, ﾞﾞﾞﾞﾞ"' ヽ ＜ >>864 笠置の温泉なんてレジオネラや大腸菌だらけwww 亀山まで池。
.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''" ﾞl ﾞl、 ＼_＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_ ＼ ﾞl, ,--、
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866 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 22:39:37 ID:sjMCKH6+0
ICOCAに対応してない線区だから、
お前の出る幕じゃないだろｗｗ
お前の出る幕じゃないだろｗｗ
>>866
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なぜかダイヤ情報メールに反応がなかった大和路線
869 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 02:22:36 ID:plROauMx0
JR西日本は17日、関西本線八尾―杉本町間（通称「阪和貨物線」：11.3km）の
第1種鉄道事業廃止届出を国土交通省近畿運輸局に提出した。
廃止予定日は2009（平成21）年11月18日（水）。
廃止理由は、2004（平成16）年7月以降使用を停止しており、今後も使用することがないため。
同線は関西本線と阪和線の連絡線として使用されていた。
http://www.hobidas.com/news/article/92559.html
http://www.kkt.mlit.go.jp/news/detail.cgi?kid=1226898777
第1種鉄道事業廃止届出を国土交通省近畿運輸局に提出した。
廃止予定日は2009（平成21）年11月18日（水）。
廃止理由は、2004（平成16）年7月以降使用を停止しており、今後も使用することがないため。
同線は関西本線と阪和線の連絡線として使用されていた。
http://www.hobidas.com/news/article/92559.html
http://www.kkt.mlit.go.jp/news/detail.cgi?kid=1226898777
>>862
ホント！？
学研都市線って朝乱れるとすぐにグダグダになるよね。大和路線と違って車種一緒やからかな。
>>869
これまたいつの間にか廃止って流れなんだな…
和歌山発トワイライトもっかい見たかったなぁ
ホント！？
学研都市線って朝乱れるとすぐにグダグダになるよね。大和路線と違って車種一緒やからかな。
>>869
これまたいつの間にか廃止って流れなんだな…
和歌山発トワイライトもっかい見たかったなぁ
871 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 07:19:48 ID:DUrMEs6qO
今日朝6時39分王寺発車の加茂発JR難波行き快速221系6両の5号車に、後ろの右側のドアにDQNかつKYなスーツの客が王寺から乗車した客に文句言っていたが逆にきつい河内弁で言われびびっていたな。、王寺で大量に乗車するくらい読めよ。
ドア付近のあの場所を独占するスーツの客が悪いな。我が道がマナーと呆れた。
潔癖症なのか王寺から乗車された客に文句言っていたが、網棚に鞄置けよな。嫌なら5時台の普通に乗れ。
嫌なら、ラッシュを避けろ。
奈良県民は駄目だな。
ドア付近のあの場所を独占するスーツの客が悪いな。我が道がマナーと呆れた。
潔癖症なのか王寺から乗車された客に文句言っていたが、網棚に鞄置けよな。嫌なら5時台の普通に乗れ。
嫌なら、ラッシュを避けろ。
奈良県民は駄目だな。
872 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 08:51:57 ID:QVVR+kwt0
>>871は文句を書く前に、まともな改行を覚えるほうが先だろうな
873 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 09:18:59 ID:l4eG/rarO
>>870
車種が同じなら逆にダイヤ乱れの修正がしやすいはず。
以前は321系すら受け入れなかった。
直通快速が快速新三田行きに変更出来たのは西行きだからで、逆に東行きの場合直通快速を快速木津行きには出来ないだろうな。
車種が同じなら逆にダイヤ乱れの修正がしやすいはず。
以前は321系すら受け入れなかった。
直通快速が快速新三田行きに変更出来たのは西行きだからで、逆に東行きの場合直通快速を快速木津行きには出来ないだろうな。
>>872
それ以前に正しい日本語を勉強した方がよいと思われ
それ以前に正しい日本語を勉強した方がよいと思われ
>>873
あれが新三田ゆきに変更したのは､おそらく元々の運用が尼崎から新三田まで回送だから…のような気がする｡
確か1本だけ新三田回送があるし､塚口回送の運用だと臨機応変に新三田まで行かなかったと思われる｡
あれが新三田ゆきに変更したのは､おそらく元々の運用が尼崎から新三田まで回送だから…のような気がする｡
確か1本だけ新三田回送があるし､塚口回送の運用だと臨機応変に新三田まで行かなかったと思われる｡
>>871
小学生？それとも日本語が不自由な人？
小学生？それとも日本語が不自由な人？
>>871
奈良県民は駄目だな・・・これだけは解る。
奈良県民は駄目だな・・・これだけは解る。
879 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 17:09:32 ID:kcj5pNUp0
>>877は激しく同意。
1945年に広島じゃなくて京都とか奈良に原爆を落とせばよかったのに。
一応リストには含まれてたんでしょ？
寺院が大事だったから残したとかいうデマゴーグは嘘ですからお間違えの
ないよう。国民の戦意消失のためには京都や奈良のほうが効果的だった。
1945年に広島じゃなくて京都とか奈良に原爆を落とせばよかったのに。
一応リストには含まれてたんでしょ？
寺院が大事だったから残したとかいうデマゴーグは嘘ですからお間違えの
ないよう。国民の戦意消失のためには京都や奈良のほうが効果的だった。
元々は大阪じゃなかったっけ？
それを広島に変えたと。
人が居ない地域に落としても効果は無い、大量に人が居る地域に落としてこそ効果有り。
それを広島に変えたと。
人が居ない地域に落としても効果は無い、大量に人が居る地域に落としてこそ効果有り。
881 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 19:16:48 ID:AYIHmmdl0
大阪にも原爆落ちてるよ。
模擬爆弾だけどな。
模擬爆弾だけどな。
882 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 19:23:18 ID:kcj5pNUp0
***********************************************************************
1945年（昭和20年）5月10-11日 原爆目標地設定委員会会議録（抜粋）
「（原爆）投下目標地の選定では、大都市地域、爆風によって効果的なダメ-ジを与えることが可能な地域、八月迄の空襲予定地に入っていない場所、等が重要な条件とされた。有力投下候補地は：
●京都＝産業都市・日本の元首都。心理的効果から、新しい破壊装置である武器の重要性を確かめるのに非常に有効。有力度ＡＡ
●広島＝陸軍兵站部かつ積出港で産業都市地域。レーダー目標には最良。低い山が隣接、集中的な効果を生じ易く、爆風のダメージを非常に高められる。山に囲まれている為、大部分の壊滅が可能。川がある為（通常の空襲による）焼夷弾の目標地としては相応しくない。有力度ＡＡ
●横浜＝まだ空襲・壊滅していない都市の中では重要な産業地域。東京が壊滅したため、横浜に産業活動が移っている。有力度Ａ
●小倉＝日本最大の兵器工場の一つがある産業都市区域。工場の広さは原爆炸裂直後の高圧による最大効果が発揮でき、強固な建物を破壊すると共に爆風によるダメージも大きい。有力度Ａ
●新潟＝本州北西部軍港。他港は空襲により大半が破壊、重要性が高まっている。工作機械産業もあり、産業壊滅には有力な候補。有力度 Ｂ
●皇居＝原爆投下地として勧告すべきでない点で一致したが、皇居を我々の新兵器の投下目標とする効果を判断できるよう、情報を集め続けるべきであることでは一致。」
「目標地選定では心理的要因が非常に重要で、日本だけでなく、人類史上初めての使用によりこの武器の重要性を十分見せしめる（見世物的）効果があることが重要。」
********************************************************************************
同サイトの資料では、米国が京都など日本の文化も全く重んじていなかったこともわかります
（京都を守るための米国の文化人の米国政府への請願が功を奏して京都は空襲されなかったというのは戦後意図的に作られた虚説です）。
やはり自分たちの国･文化は自らでしか護れない、ということだと思います。
1945年（昭和20年）5月10-11日 原爆目標地設定委員会会議録（抜粋）
「（原爆）投下目標地の選定では、大都市地域、爆風によって効果的なダメ-ジを与えることが可能な地域、八月迄の空襲予定地に入っていない場所、等が重要な条件とされた。有力投下候補地は：
●京都＝産業都市・日本の元首都。心理的効果から、新しい破壊装置である武器の重要性を確かめるのに非常に有効。有力度ＡＡ
●広島＝陸軍兵站部かつ積出港で産業都市地域。レーダー目標には最良。低い山が隣接、集中的な効果を生じ易く、爆風のダメージを非常に高められる。山に囲まれている為、大部分の壊滅が可能。川がある為（通常の空襲による）焼夷弾の目標地としては相応しくない。有力度ＡＡ
●横浜＝まだ空襲・壊滅していない都市の中では重要な産業地域。東京が壊滅したため、横浜に産業活動が移っている。有力度Ａ
●小倉＝日本最大の兵器工場の一つがある産業都市区域。工場の広さは原爆炸裂直後の高圧による最大効果が発揮でき、強固な建物を破壊すると共に爆風によるダメージも大きい。有力度Ａ
●新潟＝本州北西部軍港。他港は空襲により大半が破壊、重要性が高まっている。工作機械産業もあり、産業壊滅には有力な候補。有力度 Ｂ
●皇居＝原爆投下地として勧告すべきでない点で一致したが、皇居を我々の新兵器の投下目標とする効果を判断できるよう、情報を集め続けるべきであることでは一致。」
「目標地選定では心理的要因が非常に重要で、日本だけでなく、人類史上初めての使用によりこの武器の重要性を十分見せしめる（見世物的）効果があることが重要。」
********************************************************************************
同サイトの資料では、米国が京都など日本の文化も全く重んじていなかったこともわかります
（京都を守るための米国の文化人の米国政府への請願が功を奏して京都は空襲されなかったというのは戦後意図的に作られた虚説です）。
やはり自分たちの国･文化は自らでしか護れない、ということだと思います。
我々は漠然と「米国は文化ある京都・奈良を守ったのだろう」と考えがち
ですが一次資料を読むとそう単純ではないことがわかります（奈良は単に
爆撃都市リストの下位にあり、終戦までに順番が回ってこなかっただけ）。
ずっと戦争していれば、部落民とか在日を殲滅できたからよかったのにね。残念。
ですが一次資料を読むとそう単純ではないことがわかります（奈良は単に
爆撃都市リストの下位にあり、終戦までに順番が回ってこなかっただけ）。
ずっと戦争していれば、部落民とか在日を殲滅できたからよかったのにね。残念。
世界の平和
アメリカ・中国・ロシアの居ない世界
日本の平和
中国・韓国・北朝鮮の居ない世界
アメリカ・中国・ロシアの居ない世界
日本の平和
中国・韓国・北朝鮮の居ない世界
おまいらバカだろ
奈良は昭和２０年当時、都道府県別人口が４６位だったぐらい誰も住んでなかったからなぁ。
当時の人口の半分ぐらいは奈良周辺だし、これじゃあ原爆どころか空襲もあり得る訳ない。
（爆撃都市リストの８０位だったっけ？当時の八王子とかよりも下だったはず）
>>885
奈良の在日は奈良府民だから戦前は関係ない。
部落民は残り半分に散らばってる状態だから、空爆があってもやはり関係ない。
当時の人口の半分ぐらいは奈良周辺だし、これじゃあ原爆どころか空襲もあり得る訳ない。
（爆撃都市リストの８０位だったっけ？当時の八王子とかよりも下だったはず）
>>885
奈良の在日は奈良府民だから戦前は関係ない。
部落民は残り半分に散らばってる状態だから、空爆があってもやはり関係ない。
889 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/11/18(火) 20:34:12 ID:AHn3Qovx0
>>887
何を今更 ほんの些細なことでこういう流れになってしまうのが大和路線スレの限界だな
何を今更 ほんの些細なことでこういう流れになってしまうのが大和路線スレの限界だな
890 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 20:54:23 ID:mhydCBW1O
891 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 21:35:38 ID:3AlmAsOI0
公 示
近運鉄監公示第１号
鉄道事業法第２８条の２項及び（中略）
廃止の届出があった路線名または区間 関西線（八尾～杉本町間）
廃 止 の 予 定 日 平成２１年１１月１８日
廃 止 を 必 要 と す る 理 由 平成１６年７月以降使用を停止しており、今後
も使用する予定がないため
（以下略）
近運鉄監公示第１号
鉄道事業法第２８条の２項及び（中略）
廃止の届出があった路線名または区間 関西線（八尾～杉本町間）
廃 止 の 予 定 日 平成２１年１１月１８日
廃 止 を 必 要 と す る 理 由 平成１６年７月以降使用を停止しており、今後
も使用する予定がないため
（以下略）
>>879-888
何だこの朝鮮人共は？お前らまとめてｷﾑﾁ半島へ帰れ。
何だこの朝鮮人共は？お前らまとめてｷﾑﾁ半島へ帰れ。
893 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/11/18(火) 22:25:21 ID:AHn3Qovx0
>>889-890
在日と部落民が必死なんだよ。
在日と部落民が必死なんだよ。
895 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/11/18(火) 22:27:49 ID:AHn3Qovx0
反応している時点でテメェも同類だ
よかったねマリオットホテル建設の事業再開出来て。
クレ板で基地外じみた言動をみせている>>895発見。
899 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 23:28:22 ID:8kdLkvEt0
1 ： 大横綱(大阪府)[] 投稿日：2008-10-20 22:24:27
http://img.2ch.net/ico/anime_iyahoo.gif
【滋賀支局】「○○（地名）は部落ですか？」「○○（地名）ってヤバいの？」など「２ちゃんねる」をはじめさまざまなサイトで差別書き込みか多発している。
そんななか、県主催、インターネット差別書き込み等にかかる滋賀県人権啓発推進連絡会の協賛で９月16日、
滋賀県厚生会館に行政や各種団体の関係者ら100人が参加して「インターネット人権啓発事業研修会」をひらき、インターネットでの人権侵害や掲示板などへの削除依頼などについて学習した。
ネットいじめも
研修会では、オンラインでネットトラブルの相談業務をおこなっているWEB1100代表であり、インターネットホットラインセンターの吉川誠司・副センター長が「インターネットと人権侵害―事例と対策」と題して講演した。
吉川さんは、未成年が手軽にインターネットにアクセスできる携帯電話の危険性や、社会問題となっているネットいじめの現状について説明。
人が第三者になりすましてメールを配信する「匿名なりすましメール」の方法やプロフ（ブログとプロフィールのあわせたサイト）の利用方法を解説し、
簡単にだれもがネット犯罪の被害にあう危険性を指摘した。
また、掲示板に書き込まれた部落差別を助長する内容の削除依頼方法として
?@連絡先を探す?Aプロバイダ責任制限法第３条
?B「２ちゃんねる」への削除依頼の注意点を詳細にのべ、サーバー管理会社やインターネット接続業者への発信者情報開示請求の方法などの解決方法も合わせて説明した。
実際に滋賀県内では、今年だけでも「２ちゃんねる」をはじめとしたさまざまなサイトで
「○○（地名）は部落ですか？」「○○（地名）ってヤバいの？ つきあい始めた彼女が住んでるんだけど…」
「○○（地名）ってやたらと○○（国名）人が多くない？ 治安が心配だ」など滋賀県内の地名を入れた文章を書き、
部落差別や人種差別を煽動する書き込みが多発し、人権侵害となる書き込みがインターネット上に氾濫している。
県連は今後、インターネット差別書き込み等にかかる滋賀県人権啓発推進連絡会とともに、インターネット上で起こるあらゆる差別問題にたいして厳しく対応をすすめたい」と話した。
http://www.bll.gr.jp/news2008/news20081020-4.html
http://img.2ch.net/ico/anime_iyahoo.gif
【滋賀支局】「○○（地名）は部落ですか？」「○○（地名）ってヤバいの？」など「２ちゃんねる」をはじめさまざまなサイトで差別書き込みか多発している。
そんななか、県主催、インターネット差別書き込み等にかかる滋賀県人権啓発推進連絡会の協賛で９月16日、
滋賀県厚生会館に行政や各種団体の関係者ら100人が参加して「インターネット人権啓発事業研修会」をひらき、インターネットでの人権侵害や掲示板などへの削除依頼などについて学習した。
ネットいじめも
研修会では、オンラインでネットトラブルの相談業務をおこなっているWEB1100代表であり、インターネットホットラインセンターの吉川誠司・副センター長が「インターネットと人権侵害―事例と対策」と題して講演した。
吉川さんは、未成年が手軽にインターネットにアクセスできる携帯電話の危険性や、社会問題となっているネットいじめの現状について説明。
人が第三者になりすましてメールを配信する「匿名なりすましメール」の方法やプロフ（ブログとプロフィールのあわせたサイト）の利用方法を解説し、
簡単にだれもがネット犯罪の被害にあう危険性を指摘した。
また、掲示板に書き込まれた部落差別を助長する内容の削除依頼方法として
?@連絡先を探す?Aプロバイダ責任制限法第３条
?B「２ちゃんねる」への削除依頼の注意点を詳細にのべ、サーバー管理会社やインターネット接続業者への発信者情報開示請求の方法などの解決方法も合わせて説明した。
実際に滋賀県内では、今年だけでも「２ちゃんねる」をはじめとしたさまざまなサイトで
「○○（地名）は部落ですか？」「○○（地名）ってヤバいの？ つきあい始めた彼女が住んでるんだけど…」
「○○（地名）ってやたらと○○（国名）人が多くない？ 治安が心配だ」など滋賀県内の地名を入れた文章を書き、
部落差別や人種差別を煽動する書き込みが多発し、人権侵害となる書き込みがインターネット上に氾濫している。
県連は今後、インターネット差別書き込み等にかかる滋賀県人権啓発推進連絡会とともに、インターネット上で起こるあらゆる差別問題にたいして厳しく対応をすすめたい」と話した。
http://www.bll.gr.jp/news2008/news20081020-4.html
ｽﾚ （´∀｀（ ´∀｀） ﾁｶﾞｲ
ｱｯﾁ(･∀･)ｲｹ!!
ｱｯﾁ(･∀･)ｲｹ!!
901 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 02:06:21 ID:zSP7QhhP0
>>897
マリオネットホテルって何？ｗ
マリオネットホテルって何？ｗ
ウィキペディアからの引用
マリオット・インターナショナル（Marriott International、NYSE：MAR）は世界中にホテルを展開するアメリカのホテル会社。アメリカ系の高級ホテル
マリオット・インターナショナル（Marriott International、NYSE：MAR）は世界中にホテルを展開するアメリカのホテル会社。アメリカ系の高級ホテル
903 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 04:58:52 ID:b/XDflQw0
今朝は寒いぞ
毛布と布団に丸まって寝てるが、さすがに暖房入れないとキツイ。
そろそろ電気毛布を出そうかね。
そろそろ電気毛布を出そうかね。
673 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/11/19(水) 08:41:12 ID:M9QD8RYy0
ぎゃー
はなまるマーケットで東福寺が紹介されてるよ
しかも冒頭でｗ
今度の連休・・・東福寺駅死亡確定・・・ダメばいｗ
906 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 09:52:55 ID:4AyAc+VXO
>>901
JR奈良駅西口に進出するアメリカ系ホテル。
JR奈良駅西口に進出するアメリカ系ホテル。
青春18きっぷの常備券（赤券）は
12月1日に買わないと売り切れますかね？
12月1日に買わないと売り切れますかね？
駅によりますよ。夏は売り切れるところもありましたね。
909 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 18:30:09 ID:iRSVhOiS0
と、流れを戻す池沼>>909を発見。
明日はもっと冷えるようだね
明日は雪かな。
明日は雪かな。
今日の夕方の大和路の遅れだけど快速が百済駅にさしかかったところでＳＯＳ
ボタンが押されて車掌が確認に行って平野駅に臨時停車することにして急病人
を救出した。それで２０分以上かかった。本人とか周囲の人も焦ってたんだろう
けど、そのまま久宝寺までいけば５分とかからないし久宝寺の駅前には八尾市立
病院があるじゃないか。
とはいうものの平野八尾近辺の事情を知らない人かもしれないし、知ってても
緊急なことで冷静な判断が下せなかったんだろうな。
ボタンが押されて車掌が確認に行って平野駅に臨時停車することにして急病人
を救出した。それで２０分以上かかった。本人とか周囲の人も焦ってたんだろう
けど、そのまま久宝寺までいけば５分とかからないし久宝寺の駅前には八尾市立
病院があるじゃないか。
とはいうものの平野八尾近辺の事情を知らない人かもしれないし、知ってても
緊急なことで冷静な判断が下せなかったんだろうな。
いや漏れが言いたいのは、車掌とか救急の立場ではなくて、病人本人か付き添い
の人間の話。
平野で降ろされてあれこれするよりもそのまま我慢して久宝寺で病院に駆け込む
とかはどうかなと思ったの。
それも我慢できないような痛みとかだったのかもしれないからよくある
＜急病人はＪわ。＞とかは言わなかったの。
の人間の話。
平野で降ろされてあれこれするよりもそのまま我慢して久宝寺で病院に駆け込む
とかはどうかなと思ったの。
それも我慢できないような痛みとかだったのかもしれないからよくある
＜急病人はＪわ。＞とかは言わなかったの。
915 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/11/19(水) 20:23:17 ID:Z1P2HQEP0
916 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/11/19(水) 20:24:12 ID:Z1P2HQEP0
>>914
非常通報って、押されたらその場で停車が原則じゃなかったっけ？
非常通報って、押されたらその場で停車が原則じゃなかったっけ？
917 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 20:42:54 ID:nNpIssVeO
確かにその場で停止
そいで乗務員が確認
指令に通達
指令が近隣の消防に手配
(平野区内だから平野じゃないか)
指令が近隣の救助可能場所へ移動を指示じゃないか
(百済なら平野駅では？)
そいで乗務員が確認
指令に通達
指令が近隣の消防に手配
(平野区内だから平野じゃないか)
指令が近隣の救助可能場所へ移動を指示じゃないか
(百済なら平野駅では？)
たまには和歌山線のことも思い出してやってください
酉の社員と思しき連中が書き込んでいるようだが、乗員の立場からのことを
言ってないし、我慢すれば足りるともいってないだろ。慾嫁よ！
言ってないし、我慢すれば足りるともいってないだろ。慾嫁よ！
921 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/11/19(水) 21:27:38 ID:Z1P2HQEP0
>>920
感情的になっている時点で貴方の負け
感情的になっている時点で貴方の負け
922 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 21:30:15 ID:5doZR7ez0
東福寺の下りホームを拡幅したらしいけど、肝心の改札口や階段がそのままで何の意味があるんかいな・・・。
仮に壁を取っ払ったとしても、京都行のホームは何も変わらんし、一体どうすればいいのやら・・・。
稲荷駅みたいに、バリアフリー化の名目でもう一本跨線橋を新設するか？
仮に壁を取っ払ったとしても、京都行のホームは何も変わらんし、一体どうすればいいのやら・・・。
稲荷駅みたいに、バリアフリー化の名目でもう一本跨線橋を新設するか？
>>921訳知り顔で書き込んで嬉しいか
奈良駅１番線を行き来するし尺の人達って、桜井線利用者のぽくといつも目を合わせてくれないんだお
うつむき気味にそさくさと早歩きでぽく達をスルーするんだお・・・
うつむき気味にそさくさと早歩きでぽく達をスルーするんだお・・・
>>924
そりゃあ誰も変質者には目は合わさないだろう
そりゃあ誰も変質者には目は合わさないだろう
案山子落ち着けｗ
それにしても地味に荒れやすいスレやな。ここ
それにしても地味に荒れやすいスレやな。ここ
なにしろ、奈良県民が集うスレだからな。
河内堅上で非常通報だったらどうするのだろうな。
救急車が入るのも困難なので高井田や三郷へ行った方が良いだろうな。
救急車が入るのも困難なので高井田や三郷へ行った方が良いだろうな。
930 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 00:50:40 ID:aWII2jzbO
>>922
京阪からの一時的な賃貸だろ。狭いホームがあれだけ拡張しただけでも全然まし。
京阪からの一時的な賃貸だろ。狭いホームがあれだけ拡張しただけでも全然まし。
>>912-918
急病人発生時は
駅停車中：駅員・乗務員に言う。いなかったらホームの非常ボタン押す
走行中：次停車駅までそのまま乗って、次の駅に着いたら上記行動をする
が1番迅速に急病人の対応が出来ると思う
下手に車内の非常ボタン押したら、指令との連絡やら絡んできてかえって急病人への対応が遅くなるのでは？
駅の非常ボタンなら急病人への対応は駅員で判断して駅で対処できる
列車の遅延は車内のボタンでも駅のボタンでも発生するが、1番の優先事項は急病人の対応だし
急病人発生時は
駅停車中：駅員・乗務員に言う。いなかったらホームの非常ボタン押す
走行中：次停車駅までそのまま乗って、次の駅に着いたら上記行動をする
が1番迅速に急病人の対応が出来ると思う
下手に車内の非常ボタン押したら、指令との連絡やら絡んできてかえって急病人への対応が遅くなるのでは？
駅の非常ボタンなら急病人への対応は駅員で判断して駅で対処できる
列車の遅延は車内のボタンでも駅のボタンでも発生するが、1番の優先事項は急病人の対応だし
932 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 11:57:05 ID:l1YGUPcgO
>>928
関係ないｗｗｗ
関係ないｗｗｗ
933 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 12:21:12 ID:XRy71ajJ0
少し前に奈良線でみやこ路快速奈良行が急病人でJR藤森で緊急停車したとき。
（先頭車はポイントにかかる位の位置で）
後部車両ならホームに下ろせたのかもしれないけど
そのときは六地蔵で急病人を降ろした。
平野か久宝寺で久宝寺を選んだパターン。
（先頭車はポイントにかかる位の位置で）
後部車両ならホームに下ろせたのかもしれないけど
そのときは六地蔵で急病人を降ろした。
平野か久宝寺で久宝寺を選んだパターン。
かわいそうな人たちだ・・・
935 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 19:35:28 ID:aWII2jzbO
>>931
極端な話、脳卒中・心臓発作で倒れたりしても次の停車駅まで行けってか。久宝寺発車してすぐの快速とかも。
極端な話、脳卒中・心臓発作で倒れたりしても次の停車駅まで行けってか。久宝寺発車してすぐの快速とかも。
936 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 20:40:20 ID:07nMsggqO
>>935
当たり前だ。急病人を駅間で降ろせれるか？走行中に急病人発生したら原則として次の停車駅で降ろして駅員に引き継ぐ。但し、急病人の意識が無い場合は通過駅の駅員配置駅に臨時停車させる事は出来るはず。その前に運転指令の許可いるけど。
当たり前だ。急病人を駅間で降ろせれるか？走行中に急病人発生したら原則として次の停車駅で降ろして駅員に引き継ぐ。但し、急病人の意識が無い場合は通過駅の駅員配置駅に臨時停車させる事は出来るはず。その前に運転指令の許可いるけど。
昨日のばあい
久宝寺まで運んで久宝寺の病院が受け入れ出来なかったらどうする？
20分は我慢しよう
久宝寺まで運んで久宝寺の病院が受け入れ出来なかったらどうする？
20分は我慢しよう
938 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 21:03:14 ID:HRMuU2470
>>937
そんな仮の可能性で話をしてもしょうがない
平野だろうが加美だろうが時間がかかって指令の許可を待ち臨時停車までさせても
近くの病院が満床の可能性だってある
要はいかに緊急車両まで急病人を引き渡すかが大事
そんな仮の可能性で話をしてもしょうがない
平野だろうが加美だろうが時間がかかって指令の許可を待ち臨時停車までさせても
近くの病院が満床の可能性だってある
要はいかに緊急車両まで急病人を引き渡すかが大事
939 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/11/20(木) 21:16:54 ID:3kfZ/Cr50
ところで、ここまで誰も「管轄」の話に触れていない件
941 ：933：2008/11/20(木) 21:57:00 ID:XRy71ajJ0
とりあえず指令の言うとおりにすればいいということ？
そうしないことには乗務員だけではすぐに限度があるし
そうしないことには乗務員だけではすぐに限度があるし
943 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 22:26:08 ID:QXM1x/tEO
>>942
みっともないからもうやめておきなさい。
みっともないからもうやめておきなさい。
944 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 23:43:42 ID:l1YGUPcgO
>>942
人の振り見て我が振り直せ
人の振り見て我が振り直せ
>>943-944
つ[鏡]
つ[鏡]
＞奈良県民の民度といったらwww
こんな感じ？
？＞東京都民（出身も東京）＞＞神戸民＞京都府民＞奈良県民＞＞名古屋民＞＞＞東京都民（出身は地方）＞＞＞＞大阪府民
こんな感じ？
？＞東京都民（出身も東京）＞＞神戸民＞京都府民＞奈良県民＞＞名古屋民＞＞＞東京都民（出身は地方）＞＞＞＞大阪府民
947 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 23:59:39 ID:MJcrbVF80
京都も部落民と在日だらけだからな。
層化と協賛が強いわけだ。
層化と協賛が強いわけだ。
このくそ寒いのに暖房が入ってないんだが。
昨年も二月になってもほとんど暖房が入ってなかったし、
王寺以東の利用客は客扱いされてないな。
昨年も二月になってもほとんど暖房が入ってなかったし、
王寺以東の利用客は客扱いされてないな。
952 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 08:33:57 ID:KQwf5F4v0
>>922
とりあえず、壁を取り払うだけでも、
最近ＪＲ＆京阪が強く推進している東福寺乗り換え客は改札を通らなくてよくなるから、少しは改善されると思う。
ＪＲ＆京阪は、ロゴマークまで作って東福寺乗り換えを推進するみたいだが、
さあ、明日から３日間の東福寺駅は、どんな状態になるのか・・・
とりあえず、壁を取り払うだけでも、
最近ＪＲ＆京阪が強く推進している東福寺乗り換え客は改札を通らなくてよくなるから、少しは改善されると思う。
ＪＲ＆京阪は、ロゴマークまで作って東福寺乗り換えを推進するみたいだが、
さあ、明日から３日間の東福寺駅は、どんな状態になるのか・・・
>>951
ヒント→ピザ
ヒント→ピザ
954 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 14:47:08 ID:Aspd9/jhO
素人考えなんですけど、
高田快速の輸送力って小さすぎません？長くしたら王寺－高田が空気輸送になるのかな、とは思いますが、
天王寺－王寺で４両の快速って大丈夫なんでしょうか…？
高田快速の輸送力って小さすぎません？長くしたら王寺－高田が空気輸送になるのかな、とは思いますが、
天王寺－王寺で４両の快速って大丈夫なんでしょうか…？
955 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 15:40:10 ID:3rjS+sGsO
>>954
うん。103系でいいから6両で走らせ。
うん。103系でいいから6両で走らせ。
957 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 20:21:50 ID:Aspd9/jhO
958 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/11/21(金) 20:45:38 ID:i4JHmPHt0
>>952
ちょっと待て、壁取り払う分にはいいがそれでも中間改札はいるだろうが
ちょっと待て、壁取り払う分にはいいがそれでも中間改札はいるだろうが
960 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/11/21(金) 20:54:16 ID:i4JHmPHt0
鶴橋みたいな改札にしたら良いじゃん
近鉄との乗換え改札みたいに、これなら場所取らないでしょうし。
東福寺なら2台ぐらいで充分だろうし。
近鉄との乗換え改札みたいに、これなら場所取らないでしょうし。
東福寺なら2台ぐらいで充分だろうし。
962 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 21:33:27 ID:ZJhXfwb2O
乗換改札にするにしても京阪も橋上化させないと、ホームじゃ無理だなな。
963 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 21:38:06 ID:LKNqIORf0
965 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 22:31:54 ID:Aspd9/jhO
>>964
奈良や郡山の北部はマシだけど、高田や八木の中部はDQN率が高い、南大阪に近い地域はDQNが多いよこれマジ。
奈良市内と八木で人間性が違うからビックリした。
大阪や京都の流れ者でもどの地域から来たかで変わるね。
奈良や郡山の北部はマシだけど、高田や八木の中部はDQN率が高い、南大阪に近い地域はDQNが多いよこれマジ。
奈良市内と八木で人間性が違うからビックリした。
大阪や京都の流れ者でもどの地域から来たかで変わるね。
>>966
高田は元からあんなもの。御所高田。何を言いたいかは推測してくれ。
橿原は昔は高田より人口が少なかった＝奈良府民が多い土地柄
大和路線に話を戻しながら語ると、王寺周辺なんて田畑ばかりなのにどうしてあれだけの
乗降客が多いのかと。
西和は西大和ニュータウン（小規模ニュータウンも入れていいけど）を除けば今でも単なる
田舎だからな。つまり土着民か奈良府民かのどちらかと・・・。
高田は元からあんなもの。御所高田。何を言いたいかは推測してくれ。
橿原は昔は高田より人口が少なかった＝奈良府民が多い土地柄
大和路線に話を戻しながら語ると、王寺周辺なんて田畑ばかりなのにどうしてあれだけの
乗降客が多いのかと。
西和は西大和ニュータウン（小規模ニュータウンも入れていいけど）を除けば今でも単なる
田舎だからな。つまり土着民か奈良府民かのどちらかと・・・。
>>954
9時台の王寺→天王寺方面と16時台の天王寺→王寺方面は死ねる。
それを除けば全然余裕あり。環状直通がなければ大和路快速ですら4両で問題なし。
（環状直通がない大和路快速なんて意味が全くないけどｗ）
大和路線は通勤路線だから、朝夕だけ8両あれば他はどうでも回る。
>>957
県別人口が30位の県で時間6本も快速が走っているのは奈良県だけだな。
（もっとも奈良県から吉野郡・旧宇陀郡・五條市を除けば広島市や仙台市と面積も人口も
変わらない訳だが）
9時台の王寺→天王寺方面と16時台の天王寺→王寺方面は死ねる。
それを除けば全然余裕あり。環状直通がなければ大和路快速ですら4両で問題なし。
（環状直通がない大和路快速なんて意味が全くないけどｗ）
大和路線は通勤路線だから、朝夕だけ8両あれば他はどうでも回る。
>>957
県別人口が30位の県で時間6本も快速が走っているのは奈良県だけだな。
（もっとも奈良県から吉野郡・旧宇陀郡・五條市を除けば広島市や仙台市と面積も人口も
変わらない訳だが）
>>969
周辺の鉄道が通らない哀れな地域の人(斑鳩町西部、河合、王寺周辺で和歌山線から外れた地域)が
車・バイク・自転車・バス・徒歩で王寺まで集まってくるんだよ。
あとは、生駒線・田原本線からの乗り継ぎもあり。
それ以外だと、三郷・信貴山下駅周辺住民がわざわざ快速に乗りたいがために集まってくるわけだな。
周辺の鉄道が通らない哀れな地域の人(斑鳩町西部、河合、王寺周辺で和歌山線から外れた地域)が
車・バイク・自転車・バス・徒歩で王寺まで集まってくるんだよ。
あとは、生駒線・田原本線からの乗り継ぎもあり。
それ以外だと、三郷・信貴山下駅周辺住民がわざわざ快速に乗りたいがために集まってくるわけだな。
973 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 23:52:46 ID:SZZYhVzLO
>>967
ツマラン人間の集まり
ツマラン人間の集まり
975 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 23:54:25 ID:SZZYhVzLO
>>974
快速鳥取ライナーは奇跡の産物ということなのね。
快速鳥取ライナーは奇跡の産物ということなのね。
>>965
まあ毎日のように乗ってみ。
久宝寺～天王寺が高田快速の一番混む区間だけどそんなに時間かからないし、
4両で車内は混雑しても、積み残しが発生するとか特に無いから現状で問題ないかと
ダイヤ乱れ以外は大丈夫。
それに10分毎に快速が走ってるだけでどれだけ優遇されてるか・・・
普通だけでもそれに満たない線もかなりあるんだから
とりあえず4両でおｋということ
それより問題は朝ラッシュ時の各停の本数と6両が最大という点。
乗ったことは無いけど、結構な混雑だと思う。
まあ毎日のように乗ってみ。
久宝寺～天王寺が高田快速の一番混む区間だけどそんなに時間かからないし、
4両で車内は混雑しても、積み残しが発生するとか特に無いから現状で問題ないかと
ダイヤ乱れ以外は大丈夫。
それに10分毎に快速が走ってるだけでどれだけ優遇されてるか・・・
普通だけでもそれに満たない線もかなりあるんだから
とりあえず4両でおｋということ
それより問題は朝ラッシュ時の各停の本数と6両が最大という点。
乗ったことは無いけど、結構な混雑だと思う。
>>977
平日の9時台は既出のとおり酷いが、土曜休日9時台の4連はそれ以上に酷いぞ。
平日の9時台は既出のとおり酷いが、土曜休日9時台の4連はそれ以上に酷いぞ。
一番酷いのは夕方の大和路快速2連だろうよ
五条側が4連て五条行きのほうが2連で充分だろ。
五条側が4連て五条行きのほうが2連で充分だろ。
そこは、常識的に4+4にしろと言うべきところだと思う。
が、実際のところ2連でも最後尾以外特に酷いというわけでもないのよね。
が、実際のところ2連でも最後尾以外特に酷いというわけでもないのよね。
>>969
＞ >>966
＞ 高田は元からあんなもの。御所高田。何を言いたいかは推測してくれ。
桜井もキツいよ 桜井と高田に挟まれてる橿原市は、むしろ被害者
今年の春か初夏頃、奈良駅切符売場で暴力行為をはたらいたおっさんがそう
＞ >>966
＞ 高田は元からあんなもの。御所高田。何を言いたいかは推測してくれ。
桜井もキツいよ 桜井と高田に挟まれてる橿原市は、むしろ被害者
今年の春か初夏頃、奈良駅切符売場で暴力行為をはたらいたおっさんがそう
>>974
熱海～浜松よりはるかに都会だな＞快速運転
熱海～浜松よりはるかに都会だな＞快速運転
984 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 08:52:44 ID:wauMkYoI0
985 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 09:24:17 ID:70rpJbhr0
age
986 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 09:38:40 ID:70rpJbhr0
うめ！
987 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 09:43:54 ID:f+Q635LZO
八尾に新しいのついてたｗ
988 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 10:43:40 ID:70rpJbhr0
桜井
990 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 10:58:08 ID:70rpJbhr0
京終
991 ：東福寺駅：2008/11/22(土) 11:10:52 ID:pBotwAhlO
みやこ路快速直後の普通の京都駅発を２分遅らせて、
さらに東福寺駅では車椅子通路を臨時出口として開放することで、
なんとか次の電車が入線する前に降車客をさばき切る状態。
さらに東福寺駅では車椅子通路を臨時出口として開放することで、
なんとか次の電車が入線する前に降車客をさばき切る状態。
992 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 11:23:57 ID:70rpJbhr0
三輪
993 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 11:30:12 ID:70rpJbhr0
八木
994 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 11:32:35 ID:70rpJbhr0
高田
996 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 11:49:46 ID:70rpJbhr0
奈良
997 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 11:50:47 ID:0KsRgd5q0
東部市場前
998 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 12:14:22 ID:ezK8TxYYO
竜華
↓が>>1000なら久宝寺にやまとじライナー停車
>>1000
たまには別のことが言えんのか
たまには別のことが言えんのか
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。