2009年のブルーリボン賞・ローレル賞を占う

　MSEとTJライナーは確実に上位候補

ブルーリボン賞http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%9C%E3%83%B3%E8%B3%9E_(%E9%89%84%E9%81%93)
ローレル賞http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%AB%E8%B3%9E

ブルーリボンはMSE
ローレルは京阪3000
と予想してみる

オナニー賞か

>>1
クソスレ立てるな。

B:MSE
L:TJライナー

ブルーリボン　MSE
ローレル　西武30000系か京阪3000系

208 ：05004011239112_vk：2008/10/10(金) 02:58:00 HOST:05004011239112_vk wb11proxy06.ezweb.ne.jp
削除対象アドレス：
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223570471/
削除理由・詳細・その他： 真面目な議論や話し合いを目的としないもの
には要注意

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
カツといえば豚が常識
だがこのEZ番号には常識が通用しない

ブルーリボン賞
小田急60000形
ローレル賞
京阪3000形

オレも京阪に１票

　今度はJRの新型車両がなかなか思いつかない。

俺も>>5と同様の予想。

西武の丸顔もインパクト強いし…

E259系

E3系2000番台

俺

「逆ローレル賞 2008」
西武鉄道6000系副都心線直通車
受賞理由：運転曲線が合わず、ATO運転時にことごとく停車位置を外し、
　　　　　副都心線開業時のダイヤ混乱の大きな要因となる

>>11
　それは2010年。
その年には姫新線のキハ122・127系が候補に入ってくる。

ＭＳＥってＢＲに値するか？
それ以外無いと言われればそれまでだけれども

ぶっちゃけ中身は劣化版EXEだからね。EXEがBR賞正直逃してMSEが受賞ってのもどうかと思う。

ただEXEの年は酉283って強敵がいたようだが今年は敵ナシ。>>5が妥当なトコでしょうね。

西武30000にローレル賞は疑問だな。
見た目に特徴があるけど、基本的には東武50000やメトロ10000の流れを汲んでいるだけでしょ。
それにドア開閉時の音がうるさすぎる。あれなら爆弾ドアのほうがマシ。

>>16-17

「初めての地下鉄乗入ロマンスカーで、快適通勤」
というのが強みなんじゃない？

EXEは「賞を捨て実を取った」系の造りだし、別にEXEが賞なし、
MSEが受賞でも変ではないと思う。

>>19には同感だな(ＭＳＥはほぼＢＲは確定だろうが、万一逃してもアイデア
の面でローレルは取れると思う)。ローレル有力のおけいはんの新3000は見た
目関空用223の劣化コピーのイメージが強いがな(つーか、おけいはんの場合、
コレまでローレル何回も取ってそうな気がするが6000の１回だけだからな)

>>17も言及してるけど、ＥＸＥの時は283があって、結局得票もこの２車種の
ダービーマッチだったからな。もしかしたら東武スペーシアのときみたいに大
どんでん返しあるか、と思ったけど“該当なし”の大岡裁きモドキｗだった
からな。

むしろ最近は(低床)路面電車が不必要に強くないか？＞特にローレル
熊本のヤツや広島のグリーンムーバー辺りまでならまだ許容範囲だが、最近
は50歩100歩の奴ばかりだからな。

ブルーリボン賞受賞車両は沿線民には愛されていない皮肉

　南海の50000系は一目見ただけで「ブルーリボン賞はいただき」とヲモタ。
事実そのとおりになった。

>>21
東武特急はスペーシアよりも生き霊りょうもうが沿線民に愛されてるんですね。わかります。

>>22
500系もブルーリボンは確実と思ったけど、N700はローレルのほうを受賞すると思った。

ところでローレルは本来通勤型限定の賞だよね？
大体新技術は通勤型から採用されることが多いし。通勤型なら仮に失敗技術でも損害は少ないからね。

特急型ならある意味大バクチになることがあるし。

青いロマンスカーだからブルーリボン賞！
青ければ何でもいい。

俺はローレル賞を貰える様な男になりたい。電車好きって言う時点でブルーリボンは無理。だってブルーリボンってイケメンにあげる賞なんでしょ。

>>23
俺は所用で小田急の特急を利用する事が多いが、MSE出現前はEXEがお気に入りだった。
乗り心地や座席の良さは勿論、何と言っても座席数が多いから信頼できる。
見た目に関しては、正面は駄目だが側面は意外と格好いい。

>>24
ローレル賞はｷﾊ187が受賞していなかったっけ。ブルーリボン賞はE257系だった年。

考えてみるとｷﾊ187もE257系も、地味ぃ〜に高性能なのが特徴なのな。面白い年だった。

京急2100形が実は無冠だった件

>>18
西武30000系だがグッドデザイン賞は落選したな

>>20
京阪5000系はローレル賞ものだな。ラッシュ対応と着席サービスを
うまく両立させているしな。同様にアイデア勝負の近鉄LCカーもロ
ーレル賞を受賞している。

イグローレル賞は名鉄のパノラマカー流用オールロングあたりか？

>>28
当たり年だと、無冠で終わることもあるんだよな。E531系も無冠だった・・・E531系ベースのE233系はばっちり
ローレル賞を受賞していたけど。

>>30
京阪の厚化粧汚物内装の新車の間違いだろうｗｗ

ブルーリボン　ＭＳＥ か　該当なし
ローレル　西武30000系と京阪3000系

>>18 >>29
(笑)は女性社員の意見を反映させた、新生西武の象徴なんだぞ。他のAトレと一緒にしないで欲しい。

見掛けだけで中身は同じ。
日立A-Train

MSEに乗ってみると良いが、はっきり言って失望した。

・死ぬほどかた〜いシート(とにかくものすごく硬い)
・趣味の悪い色の貫通扉
・原色系の赤色の運転席間仕切り(幼稚園みたい)
・脱線時に凶器になりかねない三角形のテーブル
・裏側がアルミむき出しの三角形のテーブル
・寸法の合わないトイレの天井(隙間が開いている)
・お化け屋敷のような6-7号車の通路
・へんな種類のジュースしかない自販機・・・

　ブルー・リボン賞のノミネートすら危ないと思う。
小田急の特急車はもともとレベルが高いので、他社のものならまだしも、
今度はEXEよりひどい。

MSEに乗ってみると良いが、はっきり言って失望した。

・死ぬほどかた〜いシート(とにかくものすごく硬い)
・趣味の悪い色の貫通扉
・原色系の赤色の運転席間仕切り(幼稚園みたい)
・脱線時に凶器になりかねない三角形のテーブル
・裏側がアルミむき出しの三角形のテーブル
・寸法の合わないトイレの天井(隙間が開いている)
・お化け屋敷のような6-7号車の通路
・へんな種類のジュースしかない自販機・・・

　ブルー・リボン賞のノミネートすら危ないと思う。
小田急の特急車はもともとレベルが高いので、他社のものならまだしも、
今度はEXEよりひどい。

今年のブルーリボン賞・ローレル賞は名鉄4000系か5000系辺りでしょ

>>37
もう小田急は○部と絶縁した方がいい。
有名デザイナーだから素晴らしい車両を作れるという妄想はMSEで卒業だ。
まあ、デザイナーが権威的で有無を言わさなかった可能性もある。

>>28
ローレルの最有力候補だったらしいけど
結局スカイレールとかいうのに取られたんだよなあ。
好きな車両だけに残念でならなかった。
どうせなら2つとも受賞させりゃいいじゃねえかと思ったよ。

>>40
ローレルの場合、いまいち受賞基準がわからんというか見えてこないのだよな。
昔はブルーリボンとは完全に別立てで投票していて、一位を取った１車種だけ
だったのだが、今はさしずめプロ野球のオールスターみたいにファン投票と監
督推薦みたいだからな。

>>37
ちょっと都市伝説クラスの真偽不明の話だが、その昔、小田急の車両がノミ
ネートされる年は小田急社員を友の会会員にさせて投票させた、て話がある
からな。

�@トイレの仕切り等の寸法が合っておらず、随所に1〜2cm程度の隙間がある。

�A一部の車両で、出入り口の上の空間に丸いパイプが２本通って壁に刺さっている。
設計ミスなのか、気を衒った演出なのかは不明であるが、極めて違和感がある。

�B号車毎に貫通扉の形状がまちまちであり、また、透明ガラス・すりガラス等が
不規則に並んでおり、不安定感がある。

�C運転室(常務員室)の内壁が黒一色であり、夜間は真っ暗。
夜間、車掌に用事があって尋ねた際、車掌さんの顔が「お化け屋敷」
のように浮かび上がる

�D夜間、運転室が真っ暗であるため、運転士の手元が暗く、緊急時のブレーキ操作の遅延が懸念される。

�E高速運転時の揺れが激しく、VSEとの落差があまりに激しい。

�F椅子が異常に硬く、昔の113系並みに硬い。
特に、シートの上端付近まで背面が強化プラスチックであるため、非常に疲れる。また、背中が痛くなる。

�Gテーブルが三角形であり、非常に使いづらい。
急停車時に怪我をすることが懸念される。
また、背面がアルミむき出しであり、手抜き工事が明らか

�H貫通扉の色が原色系で色の趣味が悪い

�I6.7号車の運転席の間仕切りが原色系の赤。
ここを通る際、真っ暗であり、危険を感じる。

>もう小田急は○部と絶縁した方がいい。

　同感。VSEではかなり抑圧されていたので、今度は爆発したのかな?
まあ、前衛芸術的暴走かも知れないが、内装は極めて不出来であるといわざるをいない。

小田急の駅員に聞いたが、最近、あまりにもMSEの内装に関する苦情が多いので、
社内でMSEの内装の見直し委員会ができたらしい。もう、MSEの増備は無いらしい。
　
　色の趣味の悪さは好みの問題だが、あの死ぬほど硬い椅子は、なんとかしなければ
ならないという意識が強いらしい。また、真っ暗な運転室は、夜間運転士が困っている
らしい。内壁は真っ暗。しかも、中間運転台は真っ暗な内壁と、原色系の赤色の間仕切りに
囲まれている。

�@トイレの仕切り等の寸法が合っておらず、随所に1〜2cm程度の隙間がある。

�A一部の車両で、出入り口の上の空間に丸いパイプが２本通って壁に刺さっている。
設計ミスなのか、気を衒った演出なのかは不明であるが、極めて違和感がある。

�B号車毎に貫通扉の形状がまちまちであり、また、透明ガラス・すりガラス等が
不規則に並んでおり、不安定感がある。

�C運転室(常務員室)の内壁が黒一色であり、夜間は真っ暗。
夜間、車掌に用事があって尋ねた際、車掌さんの顔が「お化け屋敷」
のように浮かび上がる

�D夜間、運転室が真っ暗であるため、運転士の手元が暗く、緊急時のブレーキ操作の遅延が懸念される。

�E高速運転時の揺れが激しく、VSEとの落差があまりに激しい。

�F椅子が異常に硬く、昔の113系並みに硬い。
特に、シートの上端付近まで背面が強化プラスチックであるため、非常に疲れる。また、背中が痛くなる。

�Gテーブルが三角形であり、非常に使いづらい。
急停車時に怪我をすることが懸念される。
また、背面がアルミむき出しであり、手抜き工事が明らか

�H貫通扉の色が原色系で色の趣味が悪い

�I6.7号車の運転席の間仕切りが原色系の赤。
ここを通る際、真っ暗であり、危険を感じる。

今年は名鉄銀電だろう
京阪3000系とか中之島線がガラガラだからアウトだろwwww

ブルーリボン：なし
ローレル：西武30000系、京阪3000系