実はつながっている線

定期運行の列車はないが、直通可能な路線をあげていこう。
ただし、直接繋がっている線路だけ。「○○を介して直通可能」は不可。

（例）りんかい線←新木場駅→JR京葉線
　　東急目黒線←多摩川駅→東急多摩川線（かつては目蒲線として直通運転だった）

2get

中央構造線

糸魚川静岡構造線

朝鮮

前立腺

スカ線と京急

巨人戦

戦線

名鉄とJR

稚内〜長崎

リンパ腺

寒冷前線と停滞前線

>>1の
>かつては目蒲線として

というフレーズが、スレが舐められてる原因だと思う。そんな、つい昨日のことを大発見みたいに言われてもw

京成と仙石線
京成−都営浅草−京急（六浦−神武寺）−横須賀（逗子）−東海道−東北（小牛田）−石巻（石巻）−仙石線

京都市交烏丸線(竹田)近鉄(難波)阪神(高速神戸)阪急(天六)大阪市交堺筋線

なんば線が開業したらだけど

谷町線(大日・八尾南)　中央線(谷町４)　千日前線(阿波座)

稚内〜鹿児島中央

単線と複線

札幌市営地下鉄東西線と東豊線

左右のあぽくりん腺

同じ匂いがします

東京メトロ東西線とJR東西線

甲状腺

実は真面目なスレまで削除依頼してるヤシ

210 ：05004011239112_vk：2008/10/10(金) 03:08:25 HOST:05004011239112_vk wb11proxy05.ezweb.ne.jp
削除対象アドレス：
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223401779/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223454065/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223564941/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223486028/
削除理由・詳細・その他： 真面目な議論や話し合いを目的としないもの

もう会うことはないでしょう

有楽町線と千代田線

有楽町線〜東武〜秩鉄〜高崎線〜武蔵野貨物大宮支線〜
〜武蔵野線〜武蔵野貨物馬橋支線〜常磐線〜千代田線

>>18
わらった

俺〜（赤い糸経由）〜片思いの彼女

1067ミリ軌間の路線は間接的でもJRと繋がってるんじゃないの？

例外は京王井の頭線
甲種輸送も陸送

あと、TXも常磐線と接近してるけどつながってはいないんだっけ？

>>29
3セクでない地方私鉄は1067mでも繋がってない所が結構あるんじゃないか
とりあえず熊本電鉄と伊予鉄道が思いついたが、まだあると思う

税金対策だな。
松本電鉄・豊橋鉄道・
ＪＲじゃ無いが　しなの鉄道←→上田電鉄相互は、繋がっていない。

逆にＪＲ時代から事だが　しなの鉄道と長野電鉄は、
繋がっていて工場一緒。

質問
隣同士ホーム共用の阿武隈と福島交通は、繋がっているの？
福井鉄道　と　京福→えちぜん鉄道は、田原町で繋いだ事一度もないの？

>>31
松本電鉄ってかつて新宿直通の急行だかがあったはずだけど

りんかい線と京葉線

しまった。臨海線は１にあった。
東京メトロ銀座線と丸の内線。

小湊鉄道といすみ鉄道


実はつながっている。
なら、直通すれば良いのによ、、、、、、、

かつては阪急正雀工場→吹田工場となっていた

信楽事故以前は、貨物の連絡輸送の関係で軌間が1067の線路はすべて繋がっていたと言っても過言でなかったけど。
信楽事故後の通達で直通運転原則禁止で連絡線が片っ端から剥がされてしまったからね。
いま連絡線が残っているのは貴重だな。

青函トンネルと瀬戸大橋

>>32 今は、31にも書いたように切れている。
急行直通の話しは知らないが、ダム建設工事の貨物列車を、牽いてＤー５１
が入線したらしい・・・結構軌道が良かったのかな？
東急5000の導入時は、仮線を敷いて繋ぎ搬入。
京王3000はどうしたか知らない。

俺とウリ萌(*´з｀)

近鉄田原本線と柏原線
スイッチバックする必要があるが。

橿原線だ

JR西日本と信楽高原鐵道

南海とJR

>>44
昔橋本で繋がってた記憶があるが、今はもうないか。
市駅はまだ繋がってるんだっけか？
そういえば関空があったな。

大井川鐵道とJR東海道線

・・・今はつながってないな

御堂筋線と四つ橋線

線路は全部繋がってる！

橿原線と吉野線
２本の線路の片側だけ

>>26
有楽町線と千代田線は直接繋がってるがなw

有楽町線と南北線も　だよ。
副都心線が東横線と繋がったら、臨時に記念の循環運転してくれないかな？

浅草線と大江戸線がまだ出てないのかよ
案外お前等使えねーな

>>52 1〜51を、代表して一言　「お前に、使われたく無い！。」

名市交鶴舞線〜丸ノ内〜桜通線

赤池車庫に桜通線車両がいるのもそのため

東北本線と仙石線
松島〜塩釜間に渡り線が存在

>>55
先日通った時には気付かなかったけど一体どの辺りにあるのかね？

>>31
http://gold.zero.jp/tomi103pc2008/02station/fuku/fuku3.htm
これの下から２番目の写真見ると福島交通と、阿武隈急行が合流したJRの線路がつながってる

名鉄新鵜沼とＪＲ鵜沼

北アルプス運行してたから有名だよね
今は走れる状態か不明

>>58
正月に見に行った時柵があったからもう無理

創価学会にはストーカーマニュアルがあってうろつきや盗聴方法について細かく指示されている
うろつきについては「子供が襲われないように地域の安全のためにパトロールしましょう」だそうだｗｗｗ
盗聴については「たまたま自分の家が盗聴されてないかどうか調べてたら声が聞こえてきて
子供の安全のためにこれからはこれを利用してみんなで盗聴しましょう」だそうだｗｗｗ
この言い訳使ってたらまず創価学会に間違いないし他の言い訳使ってんなら創価学会じゃない可能性が高い

熊本隆談ｗｗｗ

目蒲線と池上線

>>56
とっくの昔に無くなってる

箱根湯本
と
稚内

>>59
そうでしたか。
最近行ってないから知りませんでした。

>>28
あいにくだが、その人とは、連結器経由で俺とつながっている。

遥か昔　昭和34年以前の話だが、近鉄名古屋線が狭軌の頃　近鉄名古屋と　名鉄
の　新名古屋は、渡り線で繋がっていた。

>>61 前身の会社が、犬猿だった両線　開業時は蒲田駅の位置も別々だったのに、
戦中既に車両、転配あったみたいだけど、何時渡り線を設けたのかな？
合併前　連絡運輸は、蒲田でしていたのかな？

ちなみに、やはり　合併前犬猿の　武蔵野と旧西武鉄道は、所沢で連絡運輸
（と云うより、どっちか忘れたが、業務委託）していた。
自社の経由の乗車券ばかり販売して相手社の車掌とトラブル　相手社が
所沢を、実行支配した事件があったらしい。　ごめんスレ逸脱。

もうすぐ、阪急烏丸と地下鉄四条がつながる

>>67
えらい遠回りやなぁｗ

>>29
名鉄パノラマスーパーが小田急線を走るのも夢じゃない

東武桐生線と上毛電鉄。
かつては直通の夜行が走ってた。

そういえば昔、近鉄と京阪が駅を共用してなかったけ？

>>70　丹波橋の事か？
あれは、近鉄京都線が、別会社中小私鉄の奈良電で京阪の駅に乗入れていた
から。見返りに京阪は、京都乗入れ・・・・本当は奈良方面に行きたかった
のだろうが、近鉄がね・・・。
近鉄は架線電圧昇圧に、かこつけて離婚を急いだと思う。

>>71
元々奈良電は京阪系列だったから、乗り入れ前提の線路だった。
それを近鉄が買収したからああいう形になった。
そりゃ、近鉄も大手だから、自社で京都乗り入れは果たしたいだろうよ。

★登戸で、小田急と南武鉄道時代から　繋がっていた。車両融通もあった。
★下高井戸で、京王と玉電は繋がっていた。
★海老名で、小田急と相鉄は、繋がっていた。戦後も昭和３０年代迄相鉄が、
厚木（小田急の方の駅に）乗入れていた。相鉄の3000が夏期、小田急に貸し出
せされたりした。

>>70走る空気だったらしい。利用客無しの場合乗入れせず、赤城で運転打切り
電圧降下が酷かったらしい。

余談　赤城・・・上毛管理・
　　　寄居・・・八高線も含めて秩父鉄道管理
東武は、中小私鉄に居候の駅結構あるなぁ〜

京急本線と大師線

ＪＲ東海道本線と伊豆箱根鉄道大雄山線
小田原駅に東海道貨物線の下り線と大雄山線２番線の線路との間に渡り線がある。
大雄山線の車両(5000系)は東急車輛製なので逗子から小田原まで甲種輸送された後、ここで大雄山線に搬入される。

俺のチンコ線と戸田恵梨香ちゃんのマンコ線

東飯能って・・・西武と八高線（西武管理駅）　一度も繋がっていた事無いの？
丹荘から、上武鉄道が出ていた頃は、利用価値ありそうなんだけど・・・・

>>77
多分繋がっていたと思う。
元々は、飯能〜所沢と東飯能〜秩父は別の私鉄だった。

>>78
ハア？
西武秩父線は西武鉄道になってからの路線だが

>>66>>70 スレチで、すまんがコレ等は乗務員どちら持ち？

テスト

なんか書込んでくれ。
東海道新幹線と東海道本線は、まだ鴨宮で片側線路は、繋がっているのか？
浜松とか、大井埠頭とか　には、そういう所ないの？

山陽本線の御着付近にある三線軌条を挙げろってか？

点と線

>>83
くわすく

富山地方鉄道・伊予鉄道　どちらも鉄道線・軌道線の線路は、繋がっている。
繋がっていないのは　豊橋鉄道位？

遥か昔廃止になってた、伊豆箱根鉄道　三島市内線と修善寺本線も繋がっていた。
箱根登山鉄道　鉄道線と小田原市内線は、軌間の問題もあり多分繋がっていなかった？

しかし昔廃止になった　西鉄　福岡市内線と宮地岳（現　貝塚）線は、軌間は異なるが　接続駅
貝塚の車庫構内で　線路片側は、繋がっていた。

南武線と小田急線
昔は繋がっていた

>>87
＞昔は繋がっていた
小田急線と井の頭線も

>>85
新下関みたいなもんでないかい

>>89ごめん　それも内容が解らない。

>>90
新下関と新八代にあるのはフリーゲージトレイン用の軌間変更装置だわ

御着のは…よくわからない
小田原−箱根湯本みたいな三線軌条なんだろうか

京王電気軌道と玉川電気鉄道
玉川電気鉄道と都電

御着＞在来線のレール搬入軌道と新幹線の保線用軌道が重なる３線。
他にもあるよ。

あの類の施設を流用すればデュアルゲージトレイン導入コストダウンに。
で、新下関に実証施設作った。

ってことで、いい？

実は韓国と博多を繋ぐトンネルは既に掘られている
あとは博多からトンネルまで線路を引けばつながるんだ

これ秘密だからね

>>91　教えて頂きまして有り難うございます。
１０年程　鉄休業（雑誌読んだりしていない為）しており　情報に関しては、浦島でして・・・　

武蔵境はもう再接続した?

1067と1372・・・・例　京王の若葉台工場内作業場もそうだった。
1067と1435の片側共用３線って結構あるけど、
1067と762の３線って車両メーカー構内以外で存在したところあるのかな？
俺の知る限り　大井川鉄道井川線と森林鉄道以外しらないのだが？
近鉄　例えば塩浜工場内とか　何処かある？あったら　教えてよ。

ちなみに、
★井笠は、笠岡に国鉄貨物線とクロスがあった。
★雄別鉄道は、鶴居村簡易軌道と平面交差していた・・・簡易軌道は運行管理が
アバウトだったみたいだから、今なら危なくて問題になっいるな。

★尾小屋鉄道は、新小松構内で　国鉄貨物線と僅かだが４線になって重なっている
（・・・まぁ繋がっては、いない訳だが）あった。

誰か他に、産業用のレールと貨物側線　や　ホッパークレーン？のレールと貨物側線
のレール共用とか、マニアックな変態係数の高いもの知らない？

木曽福島の構内で一部、さらに貯木場までがデュアルゲージでした。
北海道旭川電軌が客土工事軌道と平面交差してたそうです。
御殿場線のなんとか紡績で、軌道と鉄道の交錯があったと。
大阪此花、住友金属製鋼所の６００ｍｍ軌道に１０６７ｍｍデュアルがあって、ＤＥ１０が入っていたと。

>>98 有り難うございます。

遥か昔廃止された　東武日光線（軌道線）は、日光線のみならず、直通貨物
があったので、国鉄日光線ともダイレクトに繋がっていた。

・・・軌道線と国鉄線のダイレクト接続は、他は塩浜の川崎市電との３線での事例以外は
、は知らない!結構レアでは？

100（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!

逆に連絡線のない駅を挙げると、ＪＲ京橋。
環状線と東西線の連絡船はなく、移動しようと思えばおおさか東線を経由しないといけない。

連絡船がある駅と言えば……

>>102
宮島口

>>101
昔はあったんだけどね

>>103
宮島側にも鉄道があれば雰囲気出るんだけどねえ。

宮島といえば、アソコの鹿様！
外人が来てて話しかけたり触ったりしてるんだけど
完全に鹿トなのな。
俺なんか外人に話しかけられたら
「あ・・・あいきゃんのっと・・・すぴーく・・・インぐりモングリ！」
とか意味不明な言葉をを吐いて涙目で逃走するのに
鹿様ときたら「黙れ、毛唐。俺様に相手してもらいたかったら
餌持って来い！」って態度だもん。尊敬した！

鹿な‥‥

奈良公園よりはマシだけど
ゴミ箱に頭突っ込んで漁ってるのとかを見ると萎えるな

広電は、車両搬入どうやっているの？　ＪＲ最寄り貨物側線から陸送？
琴電は？

>>107
陸送、船舶輸送、ロシアの軍用機で運んできたのもあるぞ。

>>107
琴電なら、宇高連絡船だったかで20型運んでる写真がある

>>108 >>109 有り難うございます！！

>>102
宮島駅

小湊鉄道といすみ鉄道
上総中野で側線が繋がってる。

ところで、こういう連絡してる側線の管理ってどうしてるんだろう？

>>112 境界票とか無い？　小湊といすみ　どちらが、開業先？駅そのものを、どちらか？
管理以前に、どちらかの事業者の所有で、間借りで構内乗入れさせてもらっているとか
ではないの？ちなみに　枕崎は、鹿児島交通の駅だった。つまり鹿児島交通は、
自線廃止後も後年に、指宿枕崎線の枕崎が移転するまで、他社線の業務の為駅
を、持っていた事になる。ところで、上総中野いま迄一度も貨車授受すら　やった事無いのかな？

>>21
くせーよお前

>93
岡山にもある。
実際にチキが留置されているのを見た。そこで新幹線の保守車へ載せ替えて現場へ輸送する。

最近は223系が長期間放置されているｗ

浮上