東海道貨物線の旅客化スレ

昔から言われてるけどなかなかできないね。
ちなみにルートは根岸線の桜木町から東京貨物ターミナル方面

高原野菜とカツの弁当には要注意

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
カツといえば豚が常識
だがこの弁当には常識が通用しない

（　＾ω＾）おっ

梅田貨物線も、いくつかある東海道貨物線の一つだよね。
とりあえず、踏切立体交差化と複線化が緊急課題だ。

>>2
そのコピペ久しぶりに見た
流行ったの4,5年前?

細かいこと言うようだけど、東京貨物ターミナルいくのは東海道貨物支線ね。


小田原〜鶴見〜新鶴見
が東海道貨物線。

鶴見〜東タミ〜浜松町
が東海道貨物支線。


東海道貨物支線の旅客化はハードル高いよ。

海底トンネルの「羽田トンネル」は避難設備がないし、地下も深い。

お金かけて改良したとしても八潮団地くらいしか需要ないでしょ。

むしろ京葉・りんかい線を貨物対応させて西船橋方面から東タミに貨物直通させたほうがメリットでかい。

206 ：05004011239112_vk：2008/10/09(木) 23:53:19 HOST:05004011239112_vk wb11proxy11.ezweb.ne.jp
削除対象アドレス：
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223563289/
削除理由・詳細・その他： 真面目な議論や話し合いを目的としないもの
には要注意


カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
カツといえば豚が常識
だがこのEZ番号には常識が通用しない

新木場駅の線路はまだサビサビなんでしょうか？