ノーベル鉄道賞を受賞するにふさわしい駅・車両

山陽5000系

門司港駅は芸術品だべ

何故これが出ない?

東京駅丸の内口

日向市駅　ブルネル賞受賞
またドーンデザインかと思ったら違うらしい…

>>1
南海8000系
名鉄銀電
ＪＲ東海Ｎ700系、313系2×00番、211系5000番台
京急Ｎ1000系ＳＵＳ

今までのレスにはノーベル賞より世界遺産のほうが似合うものもあるわけだが。
やはり、原爆ドームみたいな「負の遺産」として認定したいのは、杉並三駅の快速ホーム。

西日本のサンパチ

理由：低コスト(てゆうかドケチ)を徹底し、美的デザインを完全無視した経済的車両

東日本の走ルンですシリーズ

理由：>>33に同じ

訂正
×>>33
○>>34

>>33
朝夕の目黒腺急行のｇｄｇｄっぷりで、元住吉と新丸子の目黒腺ホームもノミネート

なぜ787系がない

大きなカーブと隙間が絶品
JR飯田橋駅の危険なホーム

大佐倉

京阪600・700形

813系1100番台

亀頭ﾀｿの称号を受けた車両である

南海1051F

JR東日本・E231系

車両としては後のE531系やE233系が素晴らしいけど、今日の新系列車両の礎を築いたのはE231系。

熊本市交通局８２００形

新京成8800形
新京成8900形
山陽5000系
山陽5030系
名鉄7000系

ココまで来て、｢ブルネル賞｣の単語が出てこないのは何故？

最優秀賞受賞歴
駅からマップ
253系
281系
787系
883系
885系
815系
札幌駅屋上のアートワーク
日向市駅

小田急60000形

DD51

「ノーベル鉄道賞を受賞するにふさわしい人物」は誰か？

JR東海　葛西

>>50
JR北海道 柿沼博彦
JR東海 須田寛
JR九州 石井幸孝

少なくとも清野某、山崎某、中島某、加藤某は論外

あと後藤某や根津某も

西武30000系

車両
東急5200系(日本初のステンレスカー)
東急7000系(日本初のオールステンレスカー)
東急8000系(日本初の界磁チョッパ車・ワンハンドルマスコン)

人物
小林一三(元阪急社長・日本の私鉄ビジネスの基礎を作る)

>>16>>17
てか12月の中旬に0系ひかり走らせるんだからその頃にはまだ動ける編成いるっしょ。

鉄道ｲｸﾞノーベル賞
川島冷蔵庫

419系＆715系


窮地の国鉄を救った

221系

Ｎ７００系

阪急梅田駅

207系900番台

国鉄初のVVVF車両としてノミネート

>>1からざっと見通したけど、車両ばかりで駅が無いんだな。

>>63
リクエストにお応えして

南海極楽橋駅

美留和駅

筬島駅

吉水

大佐倉

名鉄名古屋駅

2線3面で多量の列車を捌く。コケタ○原と(ry

国鉄103系と東武8000系
無駄を極限まで切り詰め、高度成長期の通勤を支えた功労者。

キハ32
N40化した115系
105系
キハ40
よく整備されており、新車同様。まだまだ走る。

山陽滝の茶屋
近鉄額田

103系
キハ181
E26

０系および、５００系のぞみ…
高速列車のパイオニア

Ｃ５５形蒸気機関車…
Ｃ５７の先駆け

ＪＲ2000系
世界初の振り子気動車！
未だに国外で振り子気動車は成功していない。

そういやICE-TDあれ結局どうなったんだ？

中央快速２０１系