都営新宿線は通勤時間帯も急行運転せよ！

せっかく地下区間にも待避設備がある優良路線なのに急行が昼間だけなんてもったいなさ過ぎる。
ラッシュ方向だけでも急行を設定すべきだ。

ふ〜ん

ラッシュ時急行運転による苦情と
それによる減収分の請求はすべて>>1へ…

面白いな。確かに２面３線駅が多いから片方だけ優等運転ってのはいいかもしれない。

お疲れ様てました
そんなの無理です

END

ピーク時は１時間１８本（上り）、１６本（下り）だから急行は１時間３本可能だが。

ラッシュ時は通勤快速で新宿〜馬喰横山まで各駅あと急行停車駅っていうのがいいと思う　
さらに大島で緩急接続すればかなり利用者はいる

>>7
急行を新宿三丁目、九段下、小川町、岩本町にも停めろ…って言うと、そうなっちまうなw
てか終日馬喰横山以西は各駅停車でおk

九段下からの東西線ユーザーでしたw

使えない急行より使える各駅停車を。

九段下を半蔵門線と行き先別ホームにしてくれ！

>>9
大島以西は駅間の距離があまりにも狭すぎるから各駅停車は遅すぎる。
だから急行は必要。

小川町−岩本町間に新駅設置を！
小川町寄り改札口は銀座線神田駅と、岩本町寄り改札口は山手線秋葉原駅と
連絡通路で直結せよ！

馬喰横山乗換え通路を動く歩道にせよ！！

>>1はなんで区間電車などで最多混雑区間の混雑緩和や
増結などの考えはないんだろうか?

夕ラッシュピーク後ならいいかもな…
浅草線もエア快あるし。

土日はももっと夜遅くまで急行運転してほしい、
深夜の最終急行のみ京王八王子行きで。

>土日はももっと
「も」が一つ多かった、ｽﾏｿ…

>>1
>>15
大賛成！！
どんどん走らせて。
でも九段下には止めてやろうや。

京王線も合わせ標準軌に改軌せよ！
急行通過駅には急行通過時だけ閉まるホームゲートを設け、120キロオーバーで
通過させよ！
6000系と10-000はすべて廃止せよ！
10-300に代わるまともな新性能車をオール10量編成で用意せよ！

ラッシュ時なら都心区間は通過しないよな？

浜町は通過で

おれ東西線ユーザーなんだけど、新宿に出るのに朝夕は都営新宿線のが速いから朝夕は都営新宿線を使う
んだが、日中は急行が出来たせいで待ち時間を含めると丸ノ内線経由と大差なくなっちまったから、都営の
運賃払うのが馬鹿馬鹿しくなって日中は丸ノ内線を使うようになった。

こういう奴結構多いと思う。てか急行は馬喰横山から新宿まで各駅停車で十分だろ

>>1
ヒキコモリニートは死んでくれや

住吉に急行停めてくれ…
押上・東武線方面へ行く時は神保町乗換えだと半蔵門線が遠回りのため時間がかかる。

停車駅を増やしても駅通過時の速度を上げれば所要時間は延びない、
ホームドアを設置しないと危険かもしれんが。

>>21
曙橋は通過で
>>23
全く不要

通過待ちだけで緩急接続がないのが難点だが　すべての人を満足させるのは無理です
今新宿線の客数は大江戸線以上に伸びてる