京急2200形

201X年に引退する2100形の代替クロスシート車として登場する京急2200形。
どんな車両がいいか。標準となったステンレスか、塗装復活か。2ドアか、3ドアか。
インテリアデザインは、車両のスペックは・・・。

|　課長、とんでもない糞スレを発見しますた。　|　　　　　|　頼むから仕事してくれ。　|
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ホモスレ発見。

また有馬が暴れているな｡

テラ糞スレｗｗｗｗｗ

マジレスすると2100も３ダァ化を考慮した車体になってるから
次世代車が出るのはそう先の話ではない。

1500みたいに2100も更新して長く使うだろう

2100形の更新後の姿を予想するスレにしよう。

2と1をひっくり返して新1000形1200番台になったり…しませんよね

>>6
アルミって穴開けても強度保てるの？
しかも窓がデカイからロングにすると座面が低くなるし…

>>10
穴あけ後の強度を確保済みなのかな。
交通新聞以上のソースは無いからなんとも言えん。
ロング化するとしても、303系みたいにしてしまえばよい。

ステンレスだってギリギリの強度で作ってるんじゃね？
素材自体の強度には意味ないだろ

テスト

ア・テスト

2200形は当分出ないが京急蒲田の高架・立体化が一段落着いてからだろう。2100形に毛が生えた程度かな？

ノーズ付きがいいなぁ
N700くらいの

漏れはグリーン車ｷﾎﾞﾝと…

3ドアで汎用性アップ。
シートピッチ拡大きぼん

2-2-3-3-3-3-2-2ﾀﾞｧ

wing時は中間4両の中ﾀﾞｧ締め切り

成田新高速に合わせて160�`運転対応３ﾀﾞｧクロスシート車
とかで…
内装は京阪新3000みたいな1＋2列シートで

着席定員が減る位ならオールロングシートのがまし

二階建てだな。京急専用で。

京阪の3000を参考にしてほしい！

両端のドアを座席1〜1.5人分程度連結面側に寄せた両開き3ドアにする。
で、座席配置は

運転室　ドア　転クロ4列　ドア　転クロ4列　ドア　ボックス

にする。

>>24
あとで検証します。

今の新鮮の寸法でもドア間転クロ4列はなんとか可能。
新鮮よりドア間寸法の短い京阪3000系でも転クロ4列にしているんだから。
ドア横のシートを固定式にすればさらにドア付近の空間にゆとりを持たせることができる。

妻面は木目調、(メトロ10000のような昔の京急2000より薄いやつ)
その他は現在の2100と同じ化粧板、
シートの色は最近の標準のピンクをもっと濃くしたレッド、
内装はこんな感じがいい。
LCDも妻面に大きめのを付ける。

>>1
こいつが京急に来るんですね、わかります
http://www.agui.net/tasya/kdt/kdt2200-1h-kawahiyo.jpg

ＶＦ更新まで決まってるんだからあと２０年は使うと思う。
多分登場は２０２Ｘ年か２０３Ｘ年。

厨房が立派に仕事し始めた頃だろうな。

E235系ベースですね　残念です

別に3ドア車なら銀千ベースでも構わんと思う。
が、あの出っ張った雨樋だけは何とかして欲しい。

>>31
沿線にメガネ出っ歯の代表監督がいるのがネックなのかな…

>>32

岡ちゃん…

>>31

京王の新型みたいな処理出来ないのかな(´・ω・｀)

>>34
川重つながりで言えば神鉄6000なんかの処理の仕方なんかがいいのでは

き

だれ

名無し野電車区さん大丈夫ですか?

>>35
有馬温泉行きに合わせるのは賛成。

車内に足湯ですか

TJでは昇進に勝てんよ。

リクライニングは無理だろう。３列座席にすれば、空港線入れてもらえるか？

二階建てグリーン車を。G料金なしで

グリーン車なんていらん。160km運転対応で新たな歴史を

ステンレス3ドア、
シートピッチ910�_
(扉間4列、車端ボックス)
8＋4 ×10本製造
ウィング対応

45
それ寸法的にいけるんか？

銀1000の寸法でも何とか大丈夫。
これより扉間が短い寸法の京阪3000もシートピッチ920を確保できている。

急を阪に替えると素敵。

車端部は東上Ｌみたいなロングシートでもよいかな、、

真ん中のドアのあたりの席は床か天井にしまっちゃえば良いんじゃね？
3ダァでも2ダァでも使用出来るみたいな

>>50
どっかで聞いたことがあるような・・・

>>51
〇阪ですね。

やべ、丸の場所間違えちゃったよ。

上り方半分、ロング
下り方半分、転換黒

もしどこかしらの部分にロングを採用するとしたら
近鉄LCのロングみたいにヘッドレストもあるやつがいいな

ロングは、特急にふさわしくない。

出来れば車端も含めて全席転クロが理想

クロスは、通勤地獄にふさわしくない。

食堂車付けてくれ。
えきめんやでいいから

デュアルシート導入しる！

２ドア、ロングはやめよう。

・手動て転換できるクロスシート
・トレビジョン標準装備

3ドアロング - 3ドアクロス - 2ドアクロス(ツイングルの原理で座席追加)

シートの間隔は広げてほしい
運転席背後の座席も出来れば残してほしい

Ｃ寝台が必要だ(*´з｀)

>>58

メニューは肉天そば・うどんだけでいいよ

>>63
両方とも賛成。
運転席の後ろはハジゴ付けなきゃいけないなら
運転席の反対側だけでも良いから・・・

>>66
東急5050みたいに床下に吊っておくのはだめなのかな
＞ハジゴ

有馬尻出せ

そんなこと有馬記念

>>68
近畿車輛の尻でよろしければ(*´з｀)
http://blog2.kintetsu.co.jp/photos/uncategorized/2008/09/17/img_1445.jpg

奇数車は三列座席に

TJライナーの刺激を受けて600みたいなのになるんじゃね?
昼間のA快とウイングのみで、地下へは乗り入れないという前提で。
もちろんハコはお銀でね。

やっぱ可変座席とかじゃなくて普通の転クロがいいなぁ
3ドア化は賛成
正面貫通扉は中央に戻してほしい

２ダァ、補助椅子付きがいいです。

２１００のガワだけステンレスに変えて終わり

2ドアにするにせよ3ドアにするにせよ
バリアフリーで貫通路を広げなくてはならないかも知れないから
車端はロングにせざるを得ないかもね

76
座席確保を前提とした運用につく車両なんである程度はバリアフリー法の規制から逃げる事ができます

眉唾眉唾…

ほぉ〜ら有馬…舐めてごらん？

窓は全て固定でなくて
一部開閉できるようにしたほうがいい

運転しか車掌のどちらかは必ず女性に。

窓を巨大に。

なんたらかんたらと、内装コラボ。車両ごとに変えた編成を。

沿線デパートデザインを車両ごとに。
１号車はもちろん、ｗｉｎｇ。

３ドア大型窓は、新鮮サイズより大きくできないのでは。

そこで寒色系内装の復活ですよ。

3ドアにして普通から快特まで幅広く運用できるようにする。
1両あたり座席が減った分ウイングは12両で運行する。
品川3番線の改良が必要だが。

京阪3000や山陽5030みたいなのが私鉄通勤クロス車の完成形だと思う

>>84 デパートは冬の時代ではないか。