【ED76】九州の機関車を語るスレ【EF81】

寝台特急の削減や、老朽化で近い将来大きな動きがありそうな
九州の機関車たちを語ってくれ

乙

ＥＨ５００、福岡タに現る。

ED76置き換え用の新型交流機はいつ登場するんだ？

すぐ落ちそうだな記念

http://l.upup.be/?ncO31z66Wg

ドウイ

DD16はカヤ外？

>>4
開発無期延期

ＥＤ７６−７８は栄光のカマ！

>>7
出ない可能性もあるって事？

age

ふじぶさ無くなると76＋客レも無くなってしまうので、撮りに行くようにしてるけど、全然注目されないね

EH-500が箱崎の検修庫にいた写真を撮った人もいるらしいな

このスレまた復活だね。

常に維持するために、
「見たまま」の板にすればいいと思うけど。

EF81301+302のピンク重連見たい。が、、

>>12
箱崎というか福岡ターミナル駅機関区三番線な

age

81-301富山に転属しちゃったね。

なんで301が
400番台を転属させるべきだった

301を保留にしていたから、
目をつけられたのだろ。

大事にしないとね。

76を81で置き換えられないかとＪＲＱに交渉中と某スレにあるな

>>19
逆じゃね？

301は貸し出し。今、小倉？にいる81が帰ったら九州に帰る。
301に耐寒性無いから。

ＪＲ九州は､機関車の配置がゼロになるのだろうな。

>>22
なんで？

ブルトレが全廃になるから

工事列車とか入出場回送とかはどうするの？

DE10で。

>>22
>ＪＲ九州は､機関車の配置がゼロになるのだろうな

>>26
>DE10で。

DE10がQのなら、not全廃じゃ。

ハチロクはあえて無視してるのか

ふじぶさが無くなったらEF81は貨物へ譲渡?

富士ぶさの81は貨物じゃなかった？

ムーンライト九州はどうなるのかな？
機関車は貨物から借用？

>>30
Qのです

>>31
ＭＬ自体が消えると見た

485化

>29
そのまま廃車でないか？
前回ブルトレ廃止での余剰機も廃車にしたし。

保守

age

ttp://www7a.biglobe.ne.jp/~southern78/
↑コレを見てくれ

EF81全機の
パンタageとくわ

教えてｹﾛ

Ｑの持ち釜なら、ｳﾃｼもＱなんだろ？


釜の運転資格と旅客の資格違うよな。

Ｑから81消えたらｳﾃｼは地上勤務になっちゃうんか

>>40
釜の免許だけを持ってるわけじゃない。

今日小倉工場いったら、ハチロクの近くにEF30と
ED76-1の先頭部も展示してた。
丸ごとじゃないから、なんだかデスマスクみてえ
だったなw

あれ？76トップナンバーっていつの間にか頭だけになったの？

76トップ、たしか一昨年までは丸ごと展示されてたのに・・・

酷いことしやがる・・・
来年以降、はやぶさ富士の寝台車と組んで門司港に展示ｷﾎﾞﾝだったのに

廃車になるであろうEF81にその76と30の頭をつければ1台で3度おいしい機関車となる

76の1号機って頭だけになったの？
EF30の時もしかり小倉工はふざけてないか？

ED72も量産型を保存していればなぁ
73も解体しちゃったし
九州電化のパイオニアだったのに

機関車を丸ごと保管してると「固定資産税」か何かがバカ高く課税されるんで止むを得ず・・・だったと思う

貴重な工業遺産をつぶすしか能がない日本の税制不備のせいだ

償却終わってたんじゃないの？

>>47
確かに。ED72量産型がいちばんカッコイイカマだと思う。Nゲージでまた出して欲しい。
73は頭すら残っていないとは・・・

76や30も頭だけじゃなくて、広島のEF61みたいに前３分の１くらいとかの方がまだ良かった。

>>48
屋内で保存しても税取られるの？

貨物所属のED76って更新車を含めて外見ボロボロだな。スカートは凹み過ぎだし側面はテープでツギハギだらけ。塗装もバリバリはげる
それに比べてEF81はガタが来てないのはなんでかね

76は数年前まで新形式で置き換える計画があったからですよ

EH500とEF81の運転しやすさはAT車とMT車くらい差があるってバッチャが言ってた。

52
富山の81よりましだと思う

保守

保線

AGE

あげ

ED7637JR貨物試験塗装復活キボンヌ

そんなんあったなー(遠い目

あの試験色を更新色にして欲しかった

実は何気に「オリエント急行」牽引機
ED76-37

本当は小倉工場に片パンになってた58号機

>>63
それは初耳

>>65
1988.10.30に熊本まで往復牽引しているぞ＞37号機

OEは九州には何度か上陸してるけど、毎回貨物試験塗装機の76が牽引してる
かなりの気の遣いようだ

急行かいもんも試験塗装機が牽引することがあったな

みずほも廃止直前には何度か「サザンクロス」機が割り当てられたな

当時は熊本駅近辺で撮り鉄してる香具師なんか殆どいなくて、
北岡神社下の踏み切り付近で待機中のみずほカン付きサザンクロスを独り占めして撮影できたw
いい時代だった

ブルトレは大分のカマだけど、かいもんだけは門司のカマが担当していたんだよな
東シナ海をバックに走る試験塗装機は絵になっていた

あかつきは？

思い出話ばっか

なは西鹿児島乗り入れ廃止半年前に撮りに行ったらボロ釜ばかりだった。
そのなかでも、特にボロかった６９号機が残ってるのは意外だった

>>64
ED76-58
工場まつりで見たが、パンタの故障か？

>>72
外板塗装の色あせが異常に酷かったからな
今では真っ赤に塗り直していい感じ

退色が著しいのは桜島の火山灰の影響？

赤系の色は普通にしてても退色激しいよ。
キハ200とか見るとよく分かる。

熊本駅の、今は新しい駐車場やJRホテルになってる辺りにポツンと打ち棄てられてた退色してピンク色になったナナロク思い出した
1989年頃の話

当時消防だったので、「熊本にEF81が来た！」と大騒ぎしたものだw

>>77
30か50だったか
最期は上熊本に回送され側線でそのまま解体されたとの由。

>>78
30だったよ
留置されてた当初はよく通電してた
ﾌﾞﾛｱ起動音に萌えた

>79
いや、50だぞ。

ED76-30
落成：Ｓ45・4･10
製造：東芝
配置：大分
Ｓ45・10 鹿児島転属
Ｓ53・10･2 門司転属
Ｓ60・3 保留車
廃車：Ｓ61・3･31

ED76-50　
落成：Ｓ45・9･22
製造：日立
配置：鹿児島
廃車：Ｓ61・3･31

>>81
16年で廃車か。今のEF200くらいのトシだな。
国鉄末期の廃車の勢いはパねぇ

>>80
ｽﾏｿ

>>82
減価償却無視だな
ED72・73・74も短命だったな

ED76-37(JR-F)
落成：S45・6･9 東芝
配置：鹿児島
S55・10･1 門司転属
H16･８･６ 全検

ED76-43(JR-F)
落成：S45・8･3 東芝
配置：鹿児島
S59・2･1 門司転属
H15･11･14 全検

引用先　ttp://www7a.biglobe.ne.jp/~southern78/

ついでにED7629もｷﾎﾞｰﾝ

>>85
37号機って青ツートンのイメージしか湧かない

米寿age

人吉号はここでいいですか？
来年からテスト運転するそうですが、何処でやるんでしょう？

90号機GET

>>82
運用が激減したのだから仕方ない

ED510(仮称)まだかぁ？
EF510の中間台車を軸重可変台車にしたやつがさー
鹿児島から幡生まで行けたらいいだろ？

>>92

>>7

ED76-94ラストナンバーゲット

ダッタ　シャシャ　ダッタ・・・

e

マゲ

ED72 73はなぜ全面に傾斜がついてたの？
高速イメージしたの？

マジレスしとくと、運転台機器を傾斜した部分に納めて、運転台スペースを狭めないようにした為

76に比べると数十センチ奥行きあるのかね？

age

>>93
無期延期って事は事実上の中止って意味だよね？

EF81-303にはATS-PF装置が新設してあったんだが304にはしてなかったんだけどもしかして近く転属するのか？

中学のとき修学旅行で、貸切に乗ったが、
その時の機関車がED７6‐1だった。
もう走ってないの？

>>104
生首にされますた

76って二次型から乙線にも入れるようになったんだっけ？

>>106
丙線級じゃなかったか？鹿児島線八代以南・日豊線大分以南・佐世保線・・・
9以降は16.8t/16t/15tの三段だったと思う。
但し、どの段でも空転対策と引張力確保で起動時には16.8tかかるはず。

303
304

>>108
富山へ生野か？

>>107
鹿児島本線八代以南は丙線いわゆる三等線か。
長崎本線は甲線？73も75も長崎駅まで入っていたけど。

ステンレスの81もあかつき牽引で長崎まで入ったね

わざわざ76に付け替える意味あったのかね？

運用の柔軟性、保有コスト、エネルギー効率だろうね。

>>110
長崎線は乙線ね。日豊線も大分以北が乙線。
鹿児島線八代以南は旧ルート（肥薩線）が乙線。
EL.DLは、SLの様にレール面直上で直動→回転運動変換をしなくなった分、
軌道破壊は相当軽減されているし、その後路盤強化や重軌条化もあるから、
そのまま当てはめると整合しないかも。

ED72は乙線しか入れなかったのね

日本海スレから、来ました。ちょっとお聞きしたいのですが、門司機関区のＥＦ８１ー３０１が､富山機関区に来ていますが、貸し出しなのですか？それとも､転属なのですか？誰か詳しい方教えて下さい。もめています

>>116
貸出で今月末返却。スノープロウ無いのに豪雪季節は走れないしね。

300番台にスノープロウ付けたとこ見てみたいな

>>117 ありがとうございました。納得しました

黒崎で久しぶりに銀釜見た。元気そうでした。
以上。

．

300銀、転属前に銀同士で重連してね！

えっと

81の301〜4の現状プリーズです

>>123
301　活躍中　富山ﾀ−金沢ﾀ(松任)
302　活躍中　幡生操−福岡ﾀ
303　活躍中　幡生操−福岡ﾀ
304　活躍中　幡生操−福岡ﾀ

こんなんでいいの？

12:15頃､福間で電車待ってたら､銀ガマ304が単機で博多方面へ通過しました

>>124
補足すると302から304までPF設置済み

>>124
【審議中】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

ちょっと教えてクレ

オレンヂ鉄道は電化されたままだよな？
管理は貨物がやってんのか？それとも九州？

オレンヂは電車使ってないから、不思議なんだ

>>128
肥薩おれんじ鉄道は、設備の維持管理はおれんじ鉄道がやってます。
維持管理費用を全額貨物に負担させるためにディーゼル車での運行になってます。

>>129
賛クス

貨物が鹿児島撤退すれば生きていけないってことね

南九州西廻り自動車道（国道3号線バイパス）が全通すればＯＲＳ化するかも。
なんせ一日4往復しかないからな。

>>130
貨物が撤退すれば、電化設備を撤去するだけですよん。
おれんじ鉄道に設備を撤去させないために、貨物がおれんじ鉄道に資本参加してるんだ。

架線中まで引っこ抜く気か
撤去費だって馬鹿ならないな

電柱はそのままで架線とか金属部分を外して売るだけかと

肥後田浦付近の漁村農村の狭い集落の中をよく電化できたよな。
やっぱり鉄道車両に電柱を着けてクレーンで立てたんだろうな？

現代では何とでもできます。150mmの高さで3kmもつり橋立てたり、10kmのトンネル掘ったりするんだから

>>136
エラい低い釣り橋だなｗ

150mmの高さで3Kmの長さの吊り橋を造るのには相当な技術力が必要だろうな！

JR貨物のお陰で肥薩オレンジ線はやっていけるんだよな
JR九州時代も線路と架線の使用量払っていたんだろうけど、やはり3セク化してから値上げしたのかな？

>>139
3倍くらいになったんじゃなかったっけ？
値上げしてるのは確か。

上下分離式にすればどうだったのだろう？＞線路架線使用料

>>131
とは言っても東京から直通の便もあるからなあ

そもそも、九州新幹線の開業に伴って所要時間を減らせることから、
鹿児島の貨物ターミナルを整備して便数も１往復増やしたんだし、

今まで特急が足枷になっていたのか？
へぇ、一往復増便したのか

八代〜鹿児島で特急退避の影響なんてほとんどなかったと思うが。
せいぜい4093ﾚが佐敷で止まらなくなったぐらいで

倒壊みたく工臨や軌道検測を気動車化すれば
････SLがネックか。

>>145
八代や川内で長時間停車してたぞ。

貨物列車の八代以南は最高80km/h運転？

ageパン

ハチロク火入れage

>>148
　亀レスだが最高95km/hだとか。（肥薩おれんじ鉄道・鹿児島線共に）
川内以南も最高速度が下げられてしまった。

>>143-144
　特急もあるが、北九州（タ）の影響が大きかったかと。
福岡（タ）の時と比べて、臨港線の出し入れが無い分かなり短縮されている。

何気におれんじ鉄道スレ兼ねているなｗ
水俣や出水に住んでる人って、九州新幹線開通後に
地元の鹿児島本線が3セク化になると前々から知らされていたのかな？
みかん農家の人は関心なさそうだから「あれ？特急通らなくなったな」
って感じか。

知らされてるだろ…
沿線の自治体にとっては大出費が継続的に続くんだから、
地元の議会その他で大きな問題になったはずだが。

ED76-70解体されたね。
今日Ｑ鉄行ったらナンバープレートが展示されていたお。







３月まで走っていたのが信じらんねえ(泣)

川内駅、鹿児島貨物ターミナルまで専用貨物（ワム・ホキ2200）入っていた？

すみません。杵築〜大神の鉄橋でＥＤ７６富士を撮影したいのですけど、
この場所が、立ち入り禁止と聞きましたが本当でしょうか？。

>>157
築堤登ったところから撮るのは無理
築堤の下から見上げるアングルならおｋ

>>158
ありがとうございます。

野田郷まで久々に24系客車が入ったんだな
阿久根でライダーハウスに利用か

ED76-37の運転台にコンピューター端末のプラネットの新設を確認。
しばらく安泰だな

>>160
牽引機は何？

>>162
1012
76はJR貨物だけど、なはの24系が肥薩おれんじ鉄道（旧鹿児島本線）に久々にに入線したことになる。

>>155
92号機が心配・・・

今朝の富士ぶさ
1レ ED76-69
41レ ED76-66

5053ﾚ：81-452単機

今日のはやぶさは66号機

1

運だめしアワー！

運だめしアワー！

12月27日のムーンライト九州は、貨物の76-37みたいだったけどあれ運転してんの九州のｳﾃｼ？貨物のｳﾃｼ？

調べれば出てくるよ。

＞wiki

運試し

EF81-300の釜は何レによく入りますか?

１２月にＥＤ７６解体した？
解体線の脇に機器の残骸があったよ

>>155の事かな？

>>174
5091か7053のどっちかになる確率が高いね。

81‐303はまだ健在？

ED7658どこに。

5091と7053のスジ近いから待ってみそ。

>>175
>>179
ＥＤ76-58
小倉工場まつりの時に、解体線付近に
片パンなしの状態で留置されていたのを見た

>>178
元気すぎ

>>182
転属してないんだ。安心。
ふじぶさ乗って撮りいくかな。

寝台特急富士、門司以南をEF81が代走
ttp://1-noriba.net/topics/200901/t009994.html

251 ：249：2009/01/11(日) 14:51:04 ID:2Q6ZA4doO
すみません。EF30のことは本当でした。ガセと言ったことをお詫び致します。m(__)m
なんですが、めかりでの画像を貼ります。プールの先の所で、
門司港トロッコの終点でモニュメントになる模様。
http://imepita.jp/20090111/525820

肥薩オレンジ線内を走る貨物列車で撮られる列車は4093レしかないか？

76-58より先に潰すカマぐらいもっとあるだろうに…

>>183
転属がなくなったらしいぞ。
EF81-304だったら最近7053ﾚになる確率高いよ。
昨日もそうだった

富山に言っている81の301はどうなるのですかねえ？
今動いてないらしいけど。




将来は300番台全てが門司で保存されていて欲しいが。

日本海縦貫線スレによると
富山区の機関庫内らしい

>>188
なくなった!?しばらく安泰？？
ED76はﾄﾗﾌﾞﾙ発生？81冨士牽引続くのかな？

>>191
　下郡で76が車止めで止まりきれなかったらしい。
終端の標識を倒して、スカートを破損した様子。

>>192
ﾌﾞﾚｰｷ故障？
単に目測誤りか…

>>189
303か304は大宮鉄道博物館に行くに100ヘブン

>>194
門司港じゃない？
関東の人間にとっては大宮のほうがありがたいがあまり縁がないからねー

>>195
貴重な釜だからしかるべき所で保存して欲しいよな。
日本一の鉄道系博物館だから大宮に行って欲しいけど、生涯を門司でってのもいいね。
ただ運行管理モニター装置の新設とかをみると銀窯の引退は相当先の話だけどね。

>>196
現役であることがなにより。できるなら4重連がみたかった…

EF81-451と452のレアな重連総括

東小倉の旧カートレホーム（ナンバー無し廃車レンタカー置き場？）は九州貨物機関車館なんぞあればのお…
ED、EF、DD、DE…

200

福岡タの車庫？にEH500がいたけどなんで?

ED76-1013、先程安部山公園駅付近で人を撥ねました。

　労災隠しこわい労災隠しこわい隠ぺい口封じ殺される隠ぺい口封じ殺される隠ぺい口封じ殺されるﾊﾟﾜﾊﾗこわいﾊﾟﾜﾊﾗこわいﾊﾟﾜﾊﾗこわい殺される殺される殺される殺される死にたい死にたい死にたい死にたい死にたいごめんねごめんねごめんねごめんね死にたい

>203
勝手に士根
誰も止めんぞ( ´∀`)/~~

age

186の方へ 肥薩おれんじを経て鹿児島タ発着の高速貨は数本あります。下りは4093の他4091 4097 5071 8091 上りは8090 2090 2084 4090 5050の各列車。牽引機は勿論76。

EF81HM付押さえた人、手を挙げてｖ

>>207
どうした？今更。

>>207
っつうか、彗星があった頃の富士は81だったじゃん
1回撮った

81のはやぶさが見たい。

>>206
有難う御座います

>>210 八代以北は特甲線規格だから81入線熊本迄はやぶさ牽引は可能のはずだがただ今に至る迄入線実績は無い..（あかつき代走牽引303長崎迄入線した事はあるが）

八代〜川内は丙線？
大分〜宮崎〜鹿児島も丙線？
ED72が入れなかったし。

ハンドル握る人間が限られているから81は簡単には熊本入線は無い

EF81冨士しばらく続くのかな？

>>212
あれって長崎行ったのは貨物の乗務員じゃなかったけ

>>212>>214
やっぱりハードルが高いんだろうね。
今更81はやぶさなんて走らせて必要以上の話題をつくるなんてありえんよな。

>>216
九州ブルトレの九州内ウテシは全て貨物所属でないの？？
ムン九も。

>>217
IDが JRWだ。
次はJRQで！

>>218
貨物は関門間のみ。

>>220
どうもだす。

81富士はいつまでかな？

もう終了しましたよ。

主に九州で活躍中の電気機関車たち（平成21年1月現在）
★は保留もしくは解体
■JR九州■
●ED76（稼働4機）●
66・69・★70・90・★91・★92・94
●EF81（稼働2機）●
410（51）・411（52）
■JR貨物■
●ED76（稼働24機）●
37・43・55・56・58・59・81・83
1007・1008・1010〜1023
●EF81（稼働9機）●
302〜304
401（40）・402（41）403（130）・405（128）・★407（42）・★408（49）
451・452
※富山に転属？　EF81-301・404・406・453〜455
※※EF81-301は平成20年12月で検査切れ、現在保管中

間違っていたら修正よろ

4092 81ｰ303･452
日中客車回送ありました？

自分は見ていないけれど別サイトに81 410牽引でｽﾊﾈﾌ14出場回送見たまま情報有り。竹下以南はDE10牽引と思われる。

ここで訊くのが妥当かどうか判りませんが、
こんなもの撮りました。

ttp://ranobe.com/up/src/up333264.jpg

当方、昨日発の42ﾚ-2ﾚに乗車していたのですが、
既に前ｽﾚでｶｷｺまれている通り、
富士の方のﾄﾗﾌﾞﾙで門司発が10分程遅れた副産物として撮れたものです。
( 遅れを完全に取り戻した西の機関士さんGod( ←誤字にあらず ) Jobでした )

牽いてたのはJRFのDE10でしたが、
自分( JR九州 )の所( 小倉工場とか？ )に牽っぱってくなら、
JRFに頼むこたぁ無いと思うのですが...

>>22

自分は>>21氏では無いですが、
熊本から乗務の42ﾚの車掌さんもそう言ってましたね

東郷にて見たまま 8050ﾚ 81 405 遅れ2083ﾚ？ 76 1018

富士ぶさが廃止されたら何両のＱ所属釜が廃車になるのだろうか・・

81×1
76×2

コテハン死ね

>>227
わざわざ門司に自分とこのカマを置くほうがもったいないという考えからでは？

ムーン九はケテーイか。