なぜJR西は新車をチョコットしか入れないのか？

なんで？カンサイジン特有のドケチ思想？

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まだ使えるのに捨てたらもったいないから

ちょこッとsister

西は
・金もない
・やる気もない
・計画性もまるでない

ほんのちょこっと なんだけど〜
新車を入れてみた〜よ〜

ほんのちょこっと　なんだけど〜

ヲタに乗りに来て 欲しいぞ〜
愛しの ろろろロ-カル線♪

新大阪駅で国鉄型の肌色の特急色の奴がいて珍しかった。

ところで、当然JR西日本のPCはWindows95を使ってるよね。

>>1
新幹線･アーバン以外は新車が欲しければ521系125系ｷﾊ127系のように融資しろってことです

尼の賠償金で大変なんじゃないの？

新車と賠償金
速達性と安全性


どっちが大事なんだかな

大恐慌間近だから

http://market-uploader.com/neo/src/1223044876701.jpg

>>1
南海に言ってやれ

415-800辺りは地元負担で改造されたんじゃなかったっけ
姫新線の新車は無利子貸付で投入されるわけだから随分マシにはなったと思う

>>1
阪急に言ってやれ

西はコスト意識がないかもしれん。
車輌の価格が２２３より割安で導入できるものもあるが、余計なものに金をかけている。
蛍光灯カバーがそれにあたる。

ただ、車体や性能をＥ２３３に合わせたら車輌価格が減って、車輌が大量に増備できるはずだ。

最近は新快速の混雑がひどすぎるから、現状の３ドア転換クロスシートではどうにもならないと思うけどな。

JR西日本は京阪神地区以外での車両購入費用は全額地元負担としている
とか、Ｗｉｋｉに書いてあったけど，そのせいなんじゃね？

>>18

内装がＥ２３１あるいはＥ２３３で、性能がＥ２３３だったら全額地元負担にならないはず。
ほとんどの鉄道会社が車輌のライフサイクルコストを意識しているのに、ＪＲ西日本は車輌のライフサイクルコストを意識してない。

投資＝借金
万年経営建て直し中の西には無理で

チョコットランド

JR西はボロを走らせることに罪悪感がないから、置き換える気がない。
阪急はボロはボロでも、罪悪感があるから、きれいに更新してなんちゃって新車に改造している。

半球は儲かる路線だけ作ってるから余裕があるんじゃね?
ＪＲ西なんて京阪神を離れれば儲かりそうな路線はほとんどない。
それでもわずかでも儲かりそうなところにも私鉄が張り付いてる。
儲かりそうにないところは無人駅なんぞにしてるから無賃乗車も多いし余計に儲からない。
検札が来れば払うけどこないなら払わないみたいな奴おおい。

酉は下枠交差パンタやWNゴロゴロ騒音継手や２ハンドルマスコンといった
枯れた古臭い技術にいつまでも固執してるから安い車を作れないんだろ
素直にシンパ＆TD継手＆１ハンドルマスコンの標準車体を採用すればいいのに

シンパwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>1
マジレスすると、東や東海と比べて収益等が良くないから。
あと、東には首都圏の通勤路線、東海には東海道新幹線というドル箱
路線が存在しているけど西にはそれに匹敵する路線が無い。
これらの影響は車両の更新スピードにも反映されてくるからな。

>>24
2ハンドルマスコンはJRを含めて関西地方の鉄道では今も標準。
関西地方で1ハンドルマスコンを採用している鉄道会社は阪急などごく
少数に過ぎない。

阪和線とか関西線は放置プレイ

阪神電気鉄道の騒動の時に買収しておけばよかったのに

全然マジレスになってないしwwwww

俺がもしＪＲ西日本の車輌系の社員だったら、ＪＲ東と手を組むかもしれんな。
地方も含めて全ての通勤・近郊電車をＥ２３３ベースに合わせる。
これで客は喜ぶはず。


まあ、Ｅ２３３はサラリーマンから支持されているけどね。

>>20
>Ｅ２３３はサラリーマンから支持されているけどね。

東京人民国だけの話だろ。
広島でも支持されないと思う。
最初は新車だからそれなりに支持されるけど、そのうち転クロの115の方がいいとなる。

だいたい静岡でロングが超不評なことぐらい知ってるだろ！

>>30
手組もうが何しようが西は金がない
だからE233なんて入れれません。すべてとか無理すぎ

もうこうなったらかつての破綻寸前の国鉄時代、
新車を入れられない上に老朽化が進んだ時の奥の手の車体更新はどう？
103系車体の72系や113系車体の62系がかつてあったが、
今なら223系車体の115系や321系車体の103系で乗り切るとか。

>>32

西日本ってローコスト電車のこと知らないのか？

321系は、ヨ233系より一応ローコストな件。

>>33
新型電車もどきの旧型国電の投入背景には、
当時の仙石線や身延線の車庫の設備が新型電車に対応してなかったことも一つの理由。

東の201.203,209,211の廃車になるのを引き取ればいいのに。（211はスクラップ済みだが・・・）

将来的には東海の117、213、北の183、四国/九州の185、東185も視野に入れてよいかも

>>37
全てｲﾗﾈ