飯田線13

エナメルバッグの中身を嗅がせてくれれば許してやろう(;´Д｀)

伊那路を松島まで回送するなら「ホームライナー伊那」として金を取ればいい。
停車：伊那上郷、伊那大島、伊那田島、伊那福岡、伊那市、伊那北

伊那本郷もね

しまいには各駅停車になるのであった。

…それなんて快速妙高号？ｗ

>>953
見事に「伊那」ですね。すばらしい。

飯田→駒ヶ根（留置）→飯田を快速で走るっていう噂を聞いたけど…

「ホームライナー」というか「伊那路リレー」といったような存在になるんじゃないの？

>>957
夜の駒ヶ根駅を見に行ってごらん。入信のついてる留置線は満杯。さらに1、2番の本線にまで留置してある。
3番線は夜間検測等のために空けなきゃだから置き場はないw

253Mとその折り返し244Mは車掌のいる3連車ですよね。

>>958
ダイヤ改正なので、留置車両が現状のままとは限らない。

列車本数が減ればそれだけ空きができるし、1本の留置場所が変わっても空きはできる。
現に、夜の回送が無くなれば余裕があるだろ。

どちらにしても、現状に追加するのは無理だ

ところで次の改正で
特急伊那路以外にも
大きな変化があるのかな？

３１３系使用列車の時間が変わるとかね。

229Mが辰野で見にエコーに接続とか？
でも229M自体が塩尻、松本方面直通だからあんまりメリット無いな。
強いて言えば塩尻でしなの4号に待ち時間無しで乗り換え叶姉妹

やはりサスペンスに役立つダイヤを期待したい

>>961
駅全面禁煙

つーか特急で伊那まで来るなら、モ少し頑張って岡谷までいくだろ普通・・・
それよりいいだせんは終電が早すぎだろ、岡谷にあずさも普通もガンガン泊まってるのにその先の足がねーぞ

特急では飯田までだよ。
最終あずさから乗り継ぎできないのは辰野や蓑輪町より比較にならない都会の広丘や村井でも同じなんだが。

>>966
ヒント：タクシー代　岡谷→箕輪　塩尻・松本→広岡・村井

313系の長野乗り入れ廃止汁(｀∀´)

JR倒壊は長野県から出て行け

>>968
なぜに？

>>970
もっと飯田線内の混雑時間帯に投入するにだ

同じ3連として東日本の115系じゃダメなのか？

>>972
車掌が集札できなくなるから消極的じゃない？

>>973

たしかに車掌さんに話を聞いたら
飯田線内は駅での集札があるため
３１３系など編成物で中間に乗務員室が無いのは
困ると言っていた。

３１３系３両よりも１１９系２＋２の４両の方がいいとも言っていた。

１１７系１１３系４両編成が
代走で普通電車に入ったって聞いたけど
車掌さんは苦労したのかな？

>>972
なんでグレードダウンさせるんだよｗ

>>974
身延線の115系が当初
Tc＋Tc'＋M＋Mc'で投入されたのも
車掌スイッチの扱いの弁を考慮して
静局が要望したかららしいね。

4両はもう増やさないでしょう。ホームがギリギリの駅ばっかだろうし

もう名鉄みたいに 全車ドアスイッチ装備！でいい気がしてきた

1日1000人以下の利用者の駅は廃止で

115系って車掌がドア扱いするんだよな

>>979
北部なんかほとんどじゃんw
100人で切ってもかなり減りそうw

おぃ、中京の野球部。
どこに足乗せてんだ。それイスだよ。わかるか？アホ。



一言キレてやった。

ｗｉｋｉ見ると10人で切っても3割減るな・・・

まったくこれだから焼き豚は…

つまり優等列車が復活するわけですね。

マナーの悪いＤＱＮ学生ってホントうざい

スカートの長い女子高生は許せない

辰野

辰野は東日本

次スレ立ててみるわ

立ててきた
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234062315/

うめましゅか

豊根口

天竜山室

JR倒壊はクソ

313系マンセー

辰野―宮木
伊那北―伊那北
弥生―伊那市

TOICAの簡易改札機設置よろしく

小和田

鼎

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