何で南海・近鉄・京阪沿線は家と家の間隔が狭いの？

何で？
もうちょっと間を空けて建てればいいじゃん？

kusosure

良スレだね

京成もだ

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190 ：名無し野電車区 ：2008/07/07(月) 15:22:24 ID:9B4AM1z30
関西の鉄道はコスト重視のためか手抜きが多く見られる
電光掲示板はいまどき液晶ではないうえ一段表示おまけに千鳥配置ｗ
つり革は握りやすい三角型ではなくただの○型ｗ
そしてなぜか無意味に蛍光灯にカバーを取り付け全面塗装
関東の最新型であるE233系やE531系などは障害者のための黄色い点字ブロックを備えるなど
弱者にも優しい設計であり
つり革は握りやすさを考慮したタイプをいたるところに配置
握り棒もドア付近だけでなく座席間にも装備し、非常に快適である
さらにE531系は全ての台車にヨーダンパが装備され在来線最速の130キロ運転を実施している！
まさに至れり尽くせりだ！！！
E531系こそが世界最高の通勤列車といっても過言ではない

京王もだね。
軌道線から発展した鉄道はそうなりがちなのでは？

>>1
学園前に池

何でJRの在来線は線路の幅が狭いの？
何で？
もうちょっと間を空けて敷けばいいじゃん？

>>8
確かに住宅開発が中途半端だから家の間隔は広かったよ、京成の学園前。

新幹線の京都〜新大阪も、家と家の間が狭いね。１メートルないんじゃ？

age

京急もだ

近鉄沿線住民です。近鉄は、家と家との間が空きまくっているんだが・・・田舎過ぎて（笑）。

なんで太陽は東から上がるの？

>>1
何で、あう使いなのにパソコンから書いてるの？

何で>>1の家は狭いの？

歴史的経緯って深いよね

時々台風で家やものが倒壊して線路になだれこみ、不通になるが。

南海本線みさき公園〜紀ノ川
南海高野線三日市町以南林間田園都市/橋本以外
南海空港線りんくうタウン〜関西空港(笑)

>>1

大阪周辺はほとんど家と家との間隔は狭いですね。
もともと大阪中心部はほとんど長屋が主体でした。
高度成長期に大阪圏も人口が急増して、住宅問題が出てきた時、
文化住宅やらマッチ箱の様な狭小建売住宅が大量に建設されました。
大阪には広い庭付き一戸建ての文化がなかったので、結局長屋の延長みたいな住環境が形成されたのでしょう。
あと大阪には中小企業が多く、サラリーの問題もあり、あまり大きな家を持ちにくい事情もあったのではないでしょうか。

近鉄沿線はそうでもないだろ
>>1はどこにすんでるんだ

8000系の開扉予告放送装置の更新で、大伴氏の声がだんだん聞けなくなるね。

大伴英嗣氏。俺も好きだったから復活して欲しいな。
http://officeban.jp/ootomo.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E4%BC%B4%E8%8B%B1%E5%97%A3

平成に入ったころは、京都方の夕方ピーク時下りは20本あった。
車両数で言うと120両強の輸送量。それが新ダイヤでは90両ほどの輸送量か。
時代は変わったね。京都での通勤・通学先が京阪線から離れ、そういった
通勤･通学する人の住む場所も京阪線から離れたからか。

ちなみにS47年頃の停車駅
特急　北浜、天満橋、京橋、七条、四条
急行　北浜、天満橋、京橋、★寝屋川市、香里園、★枚方公園、枚方市、樟葉、
　　　　八幡町、中書島、丹波橋、伏見稲荷、七条、四条
準急　北浜、天満橋、京橋、寝屋川市〜三条間各駅
区急　北浜、天満橋、京橋、守口市〜樟葉間各駅

★は朝夕ラッシュ通過

京阪の駅名では、「市」のつく駅名と、「枚方公園」・「伏見稲荷」・「鳥羽街道」・
「出町柳」・「河内森」などは名字にならないが、その他の大概の駅名は名字になるね。

急行が大幅に削減されるのが気になるな。
ただ、京阪は他の関西私鉄に比べて工夫が足りないと思いますね。
しょっちゅう時刻改正があったり、欠陥だらけの車両があったり。

昔（学生・院生時代）は私も京都市民でした。
京都を離れて年月がたつので、京橋駅・淀屋橋駅・枚方市駅で感じた感想をそのまま書いたわけです。

京急の家と家の間隔の狭さはハンパじゃない、でも・・・・・・・・・

















そんなの関係ねぇ〜〜〜〜〜！！！！！！