【ながら臨時化？】どうなる373系【償却期間終了】

東海廃止に続きムーンライトながらの臨時化により撤退、早期廃車が噂される373系について語っていきましょう

373系6両で、東京〜修善寺特急を運転し、
東京〜伊豆急下田のスーパービュー踊り子と分離する。

普通に転用。

>>2
もともと分離だボケ

銭取られるライナーに流用。

１８きっぱー待望の静岡特快の導入を！

熱海以西で特急として運用。
もちろん静岡のための特急ですよ？

好評につきセントラルライナーを特急化します

ながら・・・臨時化で373系完全撤退、臨時編成は185系
ふじかわ・・・中部横断道対策とリニアアクセスで新車投入or383系転用
伊那路・・・臨時化で383系へ置き換えor313系で快速化

今後は東海道のホームライナーに専任します。ふじかわ、伊那路は廃止。

伊那路はともかくふじかわ廃止って・・・
ながらより稼いでいるのに・・・

373系って何気にJR東海でいちばん好きな車両だったのに・・・。

走行距離伸びまくってるから特急とライナーのみに運用を減らして、
廃車は出さずに続投だろ。
221や311が普通に転用されたのと同じ事

ながらが臨時化しても373続投だろjk

>>12
むしろ唯一に限りなく近いぜ。
383も悪くないけど東京まで来てくれねぇ

在来線特急は全廃します〜JR東海

2010年頃に予定されている全検を通さずに廃車でしょ
京浜東北の209系や北のキハ130形も13年から15年であっさり廃車させているしね
373系もこれまでの酷使と全運用を想定した仕様のため特殊すぎて改造に費用がかかる
下手に延命するよりは新車作ったほうが安上がりと思うよ

おれは371のほうが倒壊の中では好きだなー。

もともとあれを産量して
ガキ夜行にする話もあったんだけどね。

おいら的には371のゾウビだな。いまさらといわれるかもしれないが…。

あさぎり増発で東に嫌がらせｗ

>>4
伊豆急下田+修善寺で運転されている、185系踊り子 を引退させ、
スーパービューの伊豆急下田行と、373の修善寺行に
東京駅から別々の列車にするという意味。
熱海で分離するという意味じゃない。
もっと373系が束に乗入れてくれないと、
その分E231の沼津乗入れを減らされてしまうかも知れないので、
頑張ってもらわないと困る。

>>16
373系の下回りはどっちかというと313系のプロトタイプみたいなところあるから
そこまで汎用性が無いわけじゃない。

むしろありもので組んだ電車

車体断面がたしかキハ75系とおなじだったっけ

セントラルライナー化

セントラル転用はないよ
313-8500や383とは最高速度や加速性能が違うし
中央線朝ラッシュ時の普通運用は373では代替できない。

>>19
今更251系造れというのかね？

伊豆箱根鉄道は5両が限界だが、373系を使うってことは東京から3両編成で走らせるのかね？

別々に列車を立てるとしたらスジも乗務員も倍は必要になるがそこまでやる必然性は？

今の乗車率を見ればそもそも修善寺行き自体を止める方が現実的だと思わんかね？

ホームライナー関ヶ原・大垣用

東と東海の境界を沼津にしておけば…

ノ/;;;/　　　~ヽ　　　　≠≡＝×　:::::::::::
　i;;;/　/ｆ二!ヽi　　　 r　　__　　　　::::::::
　i;;|　´ヽ--‐´|　　　　∠｀ー´ゝヾ::: ::::::
　i;;|　　　／　 |　　　　ヽ￣~´　　　　:::

遠ざかっちゃイヤン
小田原辺りにしてほしい

東新品川横戸大藤辻茅平大二国鴨小早根真湯熱函三沼片　 東吉富富新蒲由興清草東静
京橋川崎浜塚船沢堂崎塚磯宮府宮田川府鶴河海南島津浜原田原士川蒲原比津水薙静岡
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安用焼西藤六島金菊掛愛袋磐豊天浜高舞弁新鷲新二豊西御大三蒲塩三幸岡西安三東野
部宗津焼枝合田谷川川野井田田竜松塚阪天居津所川橋小津塚谷郡津根田崎岡城安刈田
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━━━━━━━━━■━━━━━■━━━━━━━■━━━━━━━━■━■━━━

苅逢大共大笠熱金尾名枇清一木岐西穂大荒垂関柏長醒米彦南河稲能安八篠野守栗草南
谷妻府和高寺田山頭古杷洲宮曾阜岐積垣尾井原原岡井原根根瀬枝登土幡原津山東津草
━━━━━━━━━■━━━━■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━■━━━━■━━■━━━━━━■━━━━━━■━━━━■━
━━■━━━━■━■

瀬石膳大山京西向長山島高茨新大尼西芦住六三元神兵播垂舞明西大魚土東加宝曽別御
田山所津科都大日京崎本槻木大阪崎宮屋吉甲宮町戸庫磨水子石明久住山加古殿根所着
━━━━━■━━━━━━━━■━━━━━━━■━━━━■━━━━━■━━━━
━━━■━■━━━━━━━━■━━━━━■━■

姫英勝網竜相有上三吉和熊万瀬上東高西岡大西妹箕早久茶彦片迫常八田宇
路賀原干野生年郡石永毛山富戸道岡島川山元市尾島島々屋崎岡川山浜井野
■━━━━■━■━━━━━━━━━━■━━━━━━■━━━━━━■

ながら廃止の後、ロングに改造して
大垣〜美濃赤坂みたいなローカル末端運用に
コンパートメントは撤去して車椅子スペースに

ふじかわ…ガラガラなので廃止、身延線も廃止
伊那路…383系で高速化

>>30
飯田線は線形がｵﾜってるだろ

そだ、185系古いから東が買い取るのはどうだ。
253系の置き換えをするなら185系もそろそろだろ。
新型作るより安上がりだろうし、引き続き特急の間合い運用も同じ車両が使える！
もちろん方向幕と列番以外は手を加えずに。

>>32
185系の置き換えは、専ら253系転用との噂。

>>32
調子に乗るな18乞食が

倒壊の運転手さんは、良い子だから、夜中は寝なくちゃいけないの。だから、夜行列車なんか走らせちゃダメポ。臨時列車化するのは東京→豊橋の下りと大垣→東京の上りだけ、豊橋→大垣は運転しようかな。

ふじかわは残す、伊那路はいらね

>>36
須田さんいなかったら伊那路は生まれてなかっただろうな。

>>33
転用するなら、あの集団お見合いだけは何とかしてもらいたいなぁ…。

>>30
ふじかわがガラガラ？
一回くらい見てからそういうことを言おうね。

>>30
>伊那路…383系で高速化
「しなの」を廃止にして、その中古車を転用するのですね。わかります。

>>39
夏休みによく涌く「ふじかわ快速化論者」の残党だろうから相手にしないように

東海もちくまもかすがも消えた。ながらも消える。
ひだも南紀もみえもふじかわも伊那路もしなのも全部消えるね。
時間の問題だね。
117といい213といい373といい東海は2扉を持て余すね。
新車はないね。

>>21-22
セントラルライナー走り始めの多客期は、373代走していたな。

どうせ中央線のセントラルライナーでも
使いな

>>42
しなの、ひだ、ふじかわは黒字ですが

373→銭取
313-8000をロング化→静岡
211トイレ無し→大垣
117→あぼーん

中部横断自動車道の南側の開通予定が2017・8年になっているから、373系であと10年は持たせるよ。
新車は入れられないし。
開通後は快速化して運用離脱、そのまま廃車。
それまで373系が持たないという話なら、今すぐにでも快速化。

しなのとひだは4年くらい前に葛西氏が「快速化もありうる」と言っていた位だから、わからないよ。
ひだは高速バスとの競合でジリ貧。名鉄が北アルプスを潰した位だし。
しなのも振り子だから作るのに金かかってる割に評判悪いし、言うほど繁盛はしていない。
ましてやリニアを作るためにJR東海として今以上にケチケチしなければならないとなると。

>>47
身延線の収入の40％が特急料金と指定席料金で賄っている
快速化したらこの収入がパー

てか快速化しても利用者は増えないから意味がない

373系をセントラルライナーで使うという案はいいね。これなら不満も出ないハズ。

373系をセントラルライナーに回して、
余った313系を静岡に入れたら神ｗ
激しい争奪戦になりそうだがｗｗｗ

>>48
40％はいかないだろ、富士口と甲府口の定期代で結構入ると思うから
ふじかわの特急料金で身延線が何とか持っているという話は聞いたことあるけどね

ムーンライトはやめてサンライトながらにしよう。

一応セントラルライナー運用分の373系は、現時点でもあまってるみたいだぞ
ただ、若干余裕がなくなるからながらを廃止してそっちからもってこようとか言う話画でてる

ただ、ながらを名古屋止まりにしてしまえば問題ないんだけどね・・・

しかし東京熱海は15連の普通のゲロ電をもう一本遅く走らせるだけで良いし、豊橋から大垣だって普通車両で始発させればいいだけだよな。
３７３は熱海豊橋間で大事に走らせればまだもつと思うんだな。
寝台列車じゃないんだから、東京で乗って大垣まで寝通すなんて想定しなくていいだろ。

373ってそんなにガタきてるの？

車両の問題じゃない
　
昔は東海道夜行が数え切れないほど走っていだが.今じゃ上下6本。
　
ながらだけの為に駅員や運転士を………
　
って事

夜行バスに負けたっていうより、人件費削減した方がウマーってことだよな。

じゃあ静岡と浜松は通過でいいじゃん。

秩父にくれ
急行用にぴったりだ

火災の院生で名古屋ホームライナー天国が復活かもしれない。

セントラル連呼してるが、まず有り得ないな。
妄想っていいね。
早期廃車は有り得る。こちらは現実的。

JR東日本の215系みたいな使われ方をするんじゃないか。

大垣〜浜松までのライナーに使用して欲しいな。
18期間なら儲かるかと。

潰す前にこの車両を使って
みなみけのイベント電車を走らすべし

ヒント：系列名称

373は走行音よし、デザインよしで大好きなんだがな。
まじで東が買い取ってくれないものか。

残念だけど東が買い取ることは無いだろうな

>>61
マイカー厨は死ね

酷使しすぎてあちこちガタきているボロ車両です。デッキの仕切りもないし。

>>68
>>56

何？　安置は東海の209系とでも思ってんの？

身延線の富士宮以北の登坂区間を軽々と走る313系、勿論走行音は静かで完成された台車で揺れも少ない
一方の373系は音立ててうるさいわりには速度が上がらない、しかも311系ベースの台車だから揺れが激しい

>>65
JR東海でもっとも優れた車両だと断言してもいいよね。俺も大好き。

関東の快速アクティと東海の特別快速を直通して欲しい。
そうすれば横浜と名古屋は４時間で行ける。

貧乏くさい

>>72
１８きっぱー乙
旅行している暇があれば仕事探せ

>>74
お前も明日こそは職安行けよ

湘南新宿ラインの特別快速、熱海までは延長運転しても良さそうな気はするね。

373系は2011年3月の117系全廃までに全車大垣に転属、現在普通運用で実績の
ある大垣〜米原を中心に使用される予定。
伊那路は373系のまま継続、ふじかわは313系2600番台使用で史上初のオールロング
特急となる。

３７３はそんなに走行距離は行ってないぞ。

スルガライナーといっとこ。

クモル３７３
ル＝ルンペン輸送車

>>80
配給が必要な（可哀相な）人たちなんだから、本来の意味でいいじゃないか

酉が買って北近畿特急に使ったらどう？

JR東日本が買い取って、「おはよう＆ホームタウンとちぎ」に使うべき。

そこであさぎりですよ

折角の汎用型なんだから間合い運用のある列車に使わないともったいない。
踊り子なんかちょうどいいんじゃ？

>>84
373系は21m級だから小田急には入れないのではないかと・・・

JR西が買い取って、ムーンライト松山・ムーンライト下関・ムーンライト出雲・きのくにシーサイド�U・瀬戸内マリンビュー�Uに使用。
津山線を電化して、373系を投入した上で、急行つやまを特急に格上げ。

ジャポタベックの急行列車。

○ふじかわのテコ入れ
・満席の多い休日午前甲府行きの増発
・三島発着便の設定
・甲府発最終便の繰り下げ

○伊那路のテコ入れ
・飯田駅夜間滞泊で、飯田を朝出発・夜到着する便を設定
・岡谷延長運転

特急新設の可能性としては
○飯田−長野間
○名古屋−小浜・舞鶴方面

>○名古屋−小浜・舞鶴方面
電化されたことだしこれイイ。

>>89>>90
面白そうだけど、二社にまたがるからねー

取り敢えずふじかわを増発すればいい。

急行ちくまに投入きぼんぬ
最近運転されていないが。

ちくまは実質廃止なので…
しかも3社にまたがる事に……

>>91
酉の名古屋発しらさぎ1往復の付属編成を敦賀で分割して小浜線経由西舞鶴行きにしてそれで帳消しと。

>>85
373系にグリーン車ってあったっけ？踊り子に就かせるならグリーン車は必須だよ。

修善寺行きならグリーン車無しだから何とかなるのでは？
しかもこっちは東海区間を走るし

何で見たか忘れたが、373は容易に3ドア化改造ができると書いてあったような…

もう一度、特急「東海」として使って下さい。

静岡発甲府・松田・修善寺・伊豆急下田行き特急「ふじかわ」「ごてんば」「いず」「あまぎ」
富士・沼津・三島で分割（併合）、静岡で「ひかり」に接続。
静岡空港開港後は島田発着に変更。
県東部各地から県庁へのビジネス＆新幹線連絡＆空港アクセス特急として。

>>98
125系じゃないか？

あの内装構造では『容易』ではないだろう....

特急「東海」って、そんなに乗車率悪かったのかな・・・。

新幹線の方が(こだまでさえ)早いし本数も倍以上あるし
それに新幹線の沿線から離れた地域と言ってもそこまで需要がある訳でも無いし

>>102
途中駅絡みだと､それほど悪くなかったよ

乗車率が悪いというのは倒壊区間ではロクに検札していなかったんで(やっても指定だけ？)
そのため乗車率が伸びていないと思われる

上りの東海では↑のために束の車掌がその煽りを食らって
大船で降りるうちの席まであともう少しというところまで来て
結局回って来れなかったことが何度もある

>>101
いや、125は見たらわかるｗ

373は車体中央の小さい窓がぁゃιぃよね

あの小さい窓じゃあ扉の増設は無理だろ

しかもあの幅じゃ1人しか通れんｗｗ

切り貼りするのを念頭に置いた側面の構造なんじゃね？
ドアスペースを妄想するときは戸袋部分も必要なの忘れるなよ。

>>99
賛成

>>105
おまえ>>99と違うだろw

373系が公開された時３扉化も考慮された構造とどこかの鉄道雑誌に書かれてたな
雑誌名忘れたけど確かにあの中間の窓は気になるな、他の車両では見かけない配置だし

ってえか、なんで21m車なんだ？
あの中間窓がなければフツーに20m車になるんじゃないか

ナイスホリデー木曽路に投入きぼんぬ

>>111
両側の扉が普通列車並(1300�o)だからその分全長が伸びたんじゃないの？

Ｅ２５７系あずさと連結して飯田線から新宿まで乗り入れてほしい。

浜松と佐久間・水窪を結ぶ快速はままつライナー

ムーンライトながらの12両編成化きぼんぬ

銭盗らるライナーは快速にしてふじかわに転用、そして東海道線の快速系統に指定席車として連結。

天理臨や金光臨に投入きぼんぬ
JR西日本区間でハンドル訓練しなければいけないが。

御殿場線ぐらいなら大丈夫じゃね?

関西本線でも(中央線もか)無理矢理2ドア使ってるぐらいだし

ながらの葬式乗車しておこっと｡

373系のセントラルライナー投入って非現実的な意見なの？

問題は、性能面では３１３以下だということだけだな。
座席定員は多いんで、３７３にすれば６両いらなくなって４編成で回せるのはいい。

>>121
十分あり得る。
セントラルライナーとして走ったことあるし、ダイヤ的にも問題ない。
偶然にも、３１３系８０００番台とながらと同じ車両数だし。
問題は少ないと思う。

>>123
MT比は？

ラッシュ時の増結に使えない

>>124
1M2Tだと思うが。
>>125
確かにラッシュ時の普通運用には難しい。

>>104
確かに、川崎、大船、平塚基準だと東海１・４号はちょうどいい時間に走っていて
大船沼津間を中心に乗車率が高かった。踊り子よりも乗っていた。
東海１・４号のスジだけでも復活してほしい
B特急料金だけで乗れるよう、熱海以西は快速扱いで
ゴルフ客対応の函南停車や観光客対応の由比停車、イベント対応の東静岡停車
束特急区間の戸塚停車も
会社間またがりA特急料金のままの放置プレイも廃止の一因
「東海」がなくなって、静岡が遠くなった・・・

がんばって大阪まで臨時でいいから運転希望。「ムーンライト九州」みたいに．．．
列車名は「快速ムーンライトなにわ」とかどうでしょうか？

>>128
いやいや、｢よどがわ｣だろうw

つづいて米原からは新幹線をご利用くださいJR東海

残念ですが｢ムーンライトながら｣｢ムーンライトえちご｣は来春で運転終了です。

名鉄の1600みたいにクハ廃車にして、313くっつけて「一部指定席特別快速」とか…
なんでもない。

ライナーとして通勤で使う定期券もってる客には指定券１週間前から発売
その他の客には前日１０時発売開始　にすればいい

せめて品川まで来て欲しい。
関東から東芝GTO車が減るのは寂しいことだ。

>>131
ムーンライトえちご まで巻き添えにするなよ・・・。

名古屋ー熱海間の座席指定快速列車でいいじゃん。
反対のやつはいないだろ。

湘南電車８０系をまた造って、東京⇔大垣に快速電車を走らせて欲しい。

>>18
多摩急行綾瀬以東直通中止で小田急涙目

>>132
俺と同じ考えの人間がいるとは……

>>136
反対するのは静岡関連スレに湧いてる特定岐阜県人ぐらいだなw

>>136
実現不可能。名古屋〜豊橋は313系に大幅に劣る動力性能が足を引っ張り、浜松
以東はコンプライアンスの関係で入線不可。

>>136
10分間隔ダイヤを乱すから地元民には嫌われるよ。
広島の快速もそうだし。

>>136
少なくとも、豊橋〜名古屋間はいらんな。

朝の電車がすいて喜ぶ滋賀県東部住民

むしろ特急化して東阪間座席夜行でいい。
普段から乗る人はそれでも乗るだろうし、
文句言うのは一部のゴキブリだけ。

サンライズ上り大阪→東京のびのび座席に
そんなに需要があったっけ。

313系と373系を併結運転して使うというのは？

それじゃカネとれん
２１１ロング＋３７３じゃないと

ある意味デュアルシート

指定券の葬式買いするか

上りながら券なら持ってる(使用済み)

今年の冬の指定席争奪戦は厳しいだろうな

昨日一人席乗ってきた｡
もう車両自体廃止にして良いや。

>>140ｰ141
即湧きにワロタ

>>121-123
スピードダウン覚悟で銭転用ならば、ふじかわ号や臨時用として静岡に半数（７編成）残し、あと７編成を神領に移したらどうだろう。
>>122が書いた通り373系は313系8500番台より座席定員が多いんで通常３両編成で、利用者の多い列車に限定して６両編成で充分やっていける。
７編成あれば、銭＆ホームライナー中津川３号で４編成。
東海道線運用（伊那路、ホームライナー豊橋＆大垣）２編成。
予備１編成となる。

余った313系8500番台は1500番台仕様に改造して中央線の７→10両化や慢性的輸送力不足な関西線の増結・増発に充てるのがよい。

セントラルライナー転用でいいと思うな。特急型に安価で乗れるんだから不満ないハズ。

しな鉄にください

私に譲渡してください｡

今朝の下りは１時間以上遅れてたね

俺にください。

>>155
仮に1〜2分程度スピードダウンしたとしても、
内装のグレードアップのほうが客は喜びそうだが…

廃車するときにはインバータとFLとモータをください。
家で音をじっくり楽しんでやるw
まあそのころにはインバータも寿命だろうけど

>>162
家で直流1500Vをどうやって用意するのかと小一時間(ry

乾電池1000本…

誰も静岡地区の快適性向上に貢献させようという提案をしてない件

>>155
朝の下り静岡行きや夜の上り東京行きはどうする？
熱海以東は東が考えることだとしても、
静岡〜熱海の穴埋めに充てる車両を考えないと。

特に朝は他の形式もフル稼働だから、
そう簡単に運用を工夫して…とはいかないよ。

>>165
お前に言われたくない

コンプライアンスゥ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>166
当然東日本との相互乗り入れは廃止ですよ。
静岡〜熱海はオールロング化で大幅に輸送力が向上していますから、問題は
ありませんね。

座席定員制のスルガライナーか新急行スルガを新設するかだ。
でもこんな名前じゃ伊豆と遠江はどうするのって事だけど。

>>170
>座席定員制のスルガライナー
それ何て高速ハズ？

>>169
せっかくなんで、いまのまま３７３をロングシートにして走らせば無問題。

臨時化されてもながらを運行する際には使われるんじゃないの？
だとしたら変に(使用線区を)動かせないのでは？

ナイスホリデーに欲しい

ながらが（廃止ではなく）本当の臨時化では
もまいらは喜ぶべきじゃないのか？
どっちにしろ使わない期間だから被害は無いし、
各停区間が無くなるだろうから良いと思うよ。
もしかしたら、今の救済臨が無くなって１５両化されるかもな。

時間は別としていつでも乗れるってのが魅力なんじゃんよ。
間合いの各停が魅力なんじゃんよ（音鉄にとっては）

ながらスレで
373のリニューアル計画
というのが出てたがｶﾞｲｼｭﾂの話なの？

373系ってJR東海で尤も優れた車両だと断言できる。根拠はない。

>>178
少なくともデザインは優秀だと思う。

>>179
373系、デザインも秀逸ながらモーターのサウンドやVVVFインバーター音もなかなか良かったりする。

おまいら、そろそろ目を覚ませ。
もう、ながらの時代は終ったんだよ。
ながらには本当に世話になったよな。
今まで何かと利用していたが、時代の流れって言うのがあってな
もう今はながらの時代じゃないんだよ。
ながらもおまいらに対しては感謝しているぞ。
これからはマイカーの時代。
それも国道１号線をひた走る時代なんだよ。
おまいらも免許取って車買って国道１号線をひた走れ。

まだ走ってるのかよ！
さっさと廃車にしろ！

>>181
どうせマイカーで走るならせめて国道20号線にしとけよ。

>>183補遺
おおっと、19号線を忘れてた・・・Orz

これからは公共交通でエコする時代だぜ
とマジレスしてみる

>>180
そりゃもう神の域でしょ、あの音は

373系って最高速度は120km/hだっけ？E231系もビックリないいサウンドを響かせるよね。

中間車を二階建にしてればなあ

身延線に入線できるのか？

>>188
定期で入ってるけど

2階建で定期で入っているのなんてあったっけ？

問題はパンタ折り畳み時の離隔だから
パンタのない車両を2階建てにする分には問題ない。

2階建てといえば371だが、373より早く消えそうだな。

３７３系に足りない物
･･･照明減光装置
･･･ドアカット機能
･･･自動販売機
･･･デッキ扉
･･･便所
以上の事をやらないと
Ａ特急料金を支払う価値はない。

385作って
383をふじかわ、あさぎり？

>>194
ない　むしろ倒壊の在来線は東か西に売却される

それはない

>>156
鋭いな…
ふじかわ運用分残して神領に転出、セントラル仕様の313を117の置き換えで出すみたいよ…
臨時に堕ちたながらは、束の183で運行…
ということで神領に行く373はセントラルライナーに転用される。

130km/h運転できない

>>193
半自動ドアなんだからドアカットはそれで事足りるだろ。

200

伊那路の増発に使うべし！朝の飯田発豊橋行きと夕方の豊橋発飯田行きは期待できるぞ！

>>193
それらが足りないって感じるのは、ながら運用時のものばかりじゃないか。

伊那路や富士川では、案外というかまったくといっていいほど気にならないものばかりだよ。

したがってA特急料金とは無関係。

照明減光装置←どこで減光？
ドアカット機能←必要ない、むしろドアカットされると乗降時迷う
自動販売機←中途半端な品揃えでスペース埋められても
デッキ扉←人が通るたびにドアが開いたり閉じたりはうざい
便所←１〜２分待てば空く

結論
Ａ特急料金で利用するときとながらで利用するときではまったく違う

臨時ながらはE217でお願いします。

大垣〜豊橋〜（回送）〜熱海〜東京　373系使用
豊橋（373系より乗り換え）〜熱海（373系へ乗り換え）313系ワイドビューロング使用

臨時ながらはE231系でお願いします。

>>193はながらでしか載らない奴のたわごとだろ。

車内が臭いんだよ
なんつうか、乞食臭い

まあ、ながら運用で1日7時間も走らせてればこういう匂いが染み付くんだろうけどwww

ワイドビューふじかわの増発・増結用に充てればよい。
てか身延線って6両編成走れる？

素直に、最終しなのの増発とかにあてればいい。
翌朝も長野発は二時間も列車ないし。

無難なところだと、ライナー用と、
廃車にするのはまだもったいないから、
381系に代わって波動用として残しておくのがいいと思う。

意地でもオールロング地獄の静岡地区の快適性向上のために貢献させることを拒む
人が多いのは疑問ですね。
中央線など、転換クロスシートだらけなのですから、現状でいいと思うのですが。

伊豆急あたりがリゾート21置き換えに欲しがりそうだけどね

銭トラルライナーに使えばいいんでないの？

>>212
>意地でもオールロング地獄の静岡地区の快適性向上のために貢献させることを拒む
>人が多い
おまえもそのクチだろ？www

県外人はOut of 眼中でつか。

秩父鉄道、大井川鉄道、富山地鉄、しなの鉄道あたり

クラシックな車両が集う大井川鉄道にVVVFとかありえねぇ

http://jp.youtube.com/watch?v=jG0wn8RQT-c
セントラルライナーやシュプールも幕あるんじゃんｗ

知らなかった？

ナイスホリデーの幕もある。後は特急ふじかわ豊橋の幕もある。