京王ですが小田急は汚物クズ会社ですねw

京王は2010に全車VVVF化という大手私鉄初の偉業を達成予定。
バリアフリー化率、待合室設置率の私鉄トップクラス。
まさに人と環境にやさしい鉄道会社

それに比べて小田急は、
ロマンスカーと箱根ばっかに金かけて、新車導入も疎か、
待合室やバリアフリーも京王に遠く及ばない有様。
しかも新車は従来よりも狭い糞仕様。
さらに貧弱な系列バス会社。パスモ導入も関東私鉄系バス会社で一番遅れているし、
連携も糞。

まさに汚駄窮という当て字がふさわしいゴミ会社ｗｗｗ

2ゲット

つまんね・・・

京王って待合室が無くちゃ困るほど電車の本数が少ないのか。

相模大野や新百合ヶ丘の立体交差構造と調布の平面交差（笑）を比較してみればどれだけのローカル線なのかよくわかるよ。

ケチ王って乗り越し精算機すらないようなローカルな駅ばかりの路線だろw

おまけにホテルは耐震強度不足の欠陥品だっけ。安物だからか。

昔の名前に戻せよ。

帝都なんて、アナクロ過ぎて逆に新鮮だぜw

土砂崩れ検地装置などの必要な安全対策をとらず電車を破壊したのはどこのケチ王だっけ

新宿駅の設備を見ると小田急と京王の差がよく分かるよな。

とりあえず、笹塚-調布間の複々線化を完成させてからスレを立てようね。

>>1
多摩地区で、中央線沿線の拠点都市、武蔵野、三鷹、立川
全部小田急系のバスがメインですね、わかります。
さらには、自社線の調布までもが、小田急のバスにはばかられてますねw

まあ京王は立川にエネルギーを吸い取られ衰退していく八王子や中央線一マイナーな小金井や日野でチマチマバス走らせててくださいな。

やっぱこの手のスレは必要だわな

2年前まで京王沿線民で現在は小田急民だった俺から見た違い
　
京王
・お客さんが比較的大人しい。
・夜の新宿は小田急と比べるとさほど混まない。(優等は凄いがww)
・駆け込みする馬鹿多すぎww
・都心へのアクセスが若干不便。
・相模原線の電車賃高すぎww
・車両汚い、センスない(8000は別)
・ロゴのセンスはグゥ〜
　
まぁこんなとこかなw
　
一方小田急さんは、・京王民と比べるとちょいお客さんの質が悪い(小田原、江ノ島方面の輩が殆どだと思うがwwでもここ数年はマシになってきた？)
・駆け込みする馬鹿が少ない・・・と思う(京王新宿と比べるとあっさりとドア閉める)
・バンバンホームリニューアル、新型車両投入
・都心アクセスが京王と比べもんにならない位便利！
・電車賃が安い
・バリアフリー対策が遅すぎるwww
・新宿は朝夕問わず混んでるwww
・最近ロゴ出来たがセンスがあるかは微妙。
・ダイヤ詰めすぎなせいか時々ノロノロ運転になる。
　
こんなとこだな。まぁ京王はこの先厳しいだろうなwwwそんな俺は将来東急沿線民になる予定だがww

お前は評価学会・・・

>>11は

　　　[今ココ]
　　　　↓
→京王→小田急→東急→京急→京成→つくばEXP→
↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
←西武新宿←西武池袋←東武東上←東武伊勢崎←


だな

-------------------------3$$83+-------------+==---------------
-------===--------------+$$$$$8--------2+238227=--------------
--------+77282+---------=22$$3+-------3$$7--------------------
-------8$$---7+77+==----=28$$3------=+32----------------------
------+$$7------=++++3388$$$2777+++233+--722222233888$3-------
-----+$$$$$$$$$$$$7-=3$$$$873328277+-----$$$$$$$$$$$$$$2------
----7$$$22222223$$8--$$838$8238$2------------------8$$+-------
---8$$2--------$$$=--$$3$$$$$$$$-----------------=$$$=--------
-3$$$=--------2$$3--=$$$$$$$$$$-----------------2$$8----------
-+37---------2$$$---7$$$8$$$$$=---------------7$$$$$3=--------
------------8$$8----2$$$$$$$$7--------------2$$$3-2$$$$=------
----------2$$$2-----+$$$$$$$$$7----------=3$$$3-----7$$$$+----
-------+8$$$3--------3$$$$$$$$$7-------2$$$$2---------+$$$$=--
----28$$$$2----------=8$$$$$$$$+------=8$8+-------------7$8=--
----7$$2=---------=----73388$$7------------$$7----------------
--=$$$-----------8$$+---3888$88=-----------$$+----------------
---+$$$=---------$$$----78$$$$83-----------$$+----------------
----+$$$=-------7$$3-----3$$$$$83+---------$$+------------+7--
-----+8+--------$$$-------2$8$3$$32+-------$$+-----------2$$2-
---------------8$$+-------=38$+-2$882------$$+---------+$$$2--
--------------$$$7--------=8$8---=2882-----$$+-------7$$$$=---
------------3$$$+---------78$=------$$$2---$$+---+2$$$$3=-----
---------+8$$$2----------2$$3-------7$$$$2-$$$$$$$$$8+--------
------78$$$$7----------=8$$$+----=+7$$$$$3=8$$$82+------------
------2$$7-----------=3$$$8+----+23382------------------------

小田急ってバリアフリーは京王よりも進んでいるだろ。
23区内でもエレベーターやエスカレーターの一切無い駅だらけの京王とは違う。
小田急でバリアフリー化出来てないのって全線探しても、どう考えても用地の無い南新宿だけじゃね？
同じく用地の問題があった厚木ももうすぐバリアフリー化されるし。

それに比べて京王はバリアフリー化されてない駅が何十駅あるんだか・・・

しっかりバリアフリー化されたのは、福祉にうるさい杉並区内と多摩市内の駅だけ。
おそらく補助金がたくさん出たからだろう。

しっかし多摩センターはいつまで工事を続けるつもりだ？
小田急みたいにサクッと終わらせろよ。

さすが低脳の相原工房が立てたスレ。
小田急に返り討ちされ続けて何年になるのだろう。

多摩センターから永山間今日も小田急と京王のデッドヒート展開中
90km/h程度でマイペースな走りを決め込む小田急を京王は110km/hで颯爽と
追い抜きます。






でも京王のこの電車定刻より5分遅れてるんだよね…。

京王で検索かけたらこのスレがヒットしたので記念パピコ。
うちの糞>>1がご迷惑をおかけして申し訳ありません。どうやら>>1はバリアフリーをカレー屋の名前と勘違いしてるｷﾃｨguyらしいです。。。

唐木田行きのロマンスカーって新百合で後から来た本厚木方面の急行に抜かれるのな。
ほとんどが新百合で降りてそれに乗り換えて行く。
空いた先頭の展望席に座って、その急行が通り過ぎていくのを唖然としながら見送ったよ。
いくら着席保障の特急だったとしてもさ、先発かせめて同時発車くらいはして欲しかったな。
そこが小田急クオリティってやつですか。

>>1
伊予鉄道から800形を買い戻すんか？

9月16日の終値(前日比)
小田急:792(△41)
京王:580(▲10)

全面安の展開で、小田急は一時年初来高値を更新。
去年までは京王の株価の方が小田急より上だったのにねw
投資をケチって｢良好な財務体質｣を維持するだけじゃ投資家には評価されないってことかなw

京王ですが小田急は〇〇スレは良く見るけど、小田急ですが京王は〇〇はあんまり見ないよね
京王は小田急を意識し過ぎかと

>>1
小田急バスが貧弱すぎて、肝心の小田急沿線が終バスが早いとかダイヤめちゃくちゃでクソなのは分かるが、
最近の神奈中はそこまで酷くない。

>>23
つ 嫉み

小田急ですが京王はケチ王ですねw

京王「はい、そうです」

>>23
チョンが騒ぐのと同じだよ

このスレ定期的に立つNE！

小田急のサイトにアクセスしようと思ったら
http://www.odakyu.co.jp/
系列会社が取得しているらしいが、お名前.comって・・・
電鉄のサイトはここなのね
http://www.odakyu.jp/


ついでに京王も調べたら、電鉄は
http://www.keio.co.jp/
ただし、
http://www.keio.jp/
こっちは慶應義塾大学にとられてた

京王住民の民度の低さを痛感するスレだなw

多摩境工房

勝手に小田急に敵意を抱いている一部の京王ユーザーのおかげでどんどんイメージが下がっている京王かわいそす

>>22
そこで経営統合、OKホールディングスですよ。

桑イルソン、三枝ジョンイル、加藤ジョンナムと池沼自称キティ王社員元がクズ

また　地域紛争勃発か？　
低レベルな、争いだっ。
東急電鉄の、治安出動！
大東急復活しか、打開策は無いな。

南海ですが阪急は汚物クズ会社ですねw


これでいいのか？w

>>35
地域紛争？
毎度の１人の京王厨の一方的な逆恨みだと思うw

高校の時はみんなオバQって呼んでたな。
白い電車って車内が臭いし。

京王車も臭いんだな？

もう関わらなくていいよ。将来真っ暗でガチでKOされる貧乏民に関わる必要ないからwwこれからは貧乏民同士妬みあって下さいwwwww

これから小田急民は貧乏民を華麗にスルーしますwwさらばＫＯ！お前らは既にしn(ry

京王沿線ってセレブのイメージってより庶民の王者(笑)の威光を笠に来ている税金泥棒のイメージしかないんだが。

あのフレーズがカルトのと似ているのが気になる。

京王厨って元より基地害な奴っているの？

>>41
税金泥棒って……ww

複々線化と平面交差と有料特急と有料特急地下鉄乗入れと多摩境を廃駅にしてから喧嘩仕掛けてくだちゃい

>>1



















死にたくならない？

>>43
平面交差にしてどうするんだよｗ

よし調布を平面交差にして調布から池袋まで新線ひくぞｗなんちって

>>34
桑日成はまだケチ王に居座ってるの？


バスだと
小田急＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ケチ王

kwskはバススレッド参照されたし

>>47
笑わせんなブォケ!!
品質の悪い西工ボディ(クズUD)のバスを導入するケチ王バスが上だという考えは間違ってるよ　　　　　　

元って誰？

>>48
今日産ディーゼルのバスリコール続出だし京王必死だなww
京三といい、日産といい、京王は一社独占取引が好きだなあ。

>>48さん
俺の書き方が誤解を招いたかな？小田急のほうがマシというつもりでした。

>>45 失礼
複々線化と平面交差解消と有料特急運転と有料特急地下鉄乗入れと新宿駅拡充と多摩境を廃駅にしてから喧嘩仕掛けてくだちゃい

立体交差でありながら京王のような同時進入がなかなか見られない小田急(笑)

>>53
東武の急行が、西アーリャーや越谷で日比直と同時進入するためにわざわざノロノロ運転するのとは大違いだな。

>>53
遅延対策で各停の停車時間に余裕を持たせてるから。
安全軽視のギリギリダイヤのどっか路線とは違うんだよ。

大手私鉄くせに甲種は相変わらず陸送ですかｗ
軌間変えたらどうです？あと車両センスとか都営に見習ったら？

>>51さん
自分も勘違いしていました。こちらこそ失礼致しましたm(_ _)m　

>>56
陸送だから甲種ですらないｗｗｗ
甲種とは線路上を回送するやり方だからぁなｗ

世田谷線との相互乗り入れでイメージアップを。

京王新宿って、東急が押さえていた土地を転用したんだってね。

ナイス京王！

強盗

>>53　相模大野の事か？、相互支障無いように過走防護ＯＲＰ付いて無いのか？
・・・誠に、恥ずかしいのだが、小田急の保安装置は、ＯＴＣとか？云うらしいが、
これはどういう代物なんだ？地上信号機によるＡＴＣとは、どう違うの？

まぁ　どつちにしても、あれだけ複雑な、列車種別・仕業を、こなしているのだから
あれは、あれで神だよ。

相模大野なら京王と違って安全対策をケチらず安全側線あるから5番先発の時はどちらも45km/hで同時進入可。
6番先発時は5番が25km/h以下で可。
ただし、5番到着後にY線入る場合は45km/h出せた気がする。

保育士数を水増し、補助金を不正受給か
　「小田急電鉄」の子会社が運営する東京都内の保育所が、勤務する保育士の数を水増しして、東京都から約２７５０万円の補助金を不正に受け取った疑いがあることがわかった。

　この認証保育所は、東京・世田谷区にある「小田急ムック成城園」で、小田急電鉄の子会社「小田急ライフアソシエ」が運営している。
東京都議会共産党によると、この保育園は、東京都から保育所としての認証を受ける際、勤務する保育士の数を水増しして、約２７５０万円の補助金を不正に受け取った疑いがあるという。

　東京都は、補助金の不正受給がなかったかどうか調査している。


http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20080929/20080929-00000056-nnn-soci.html

>>60
京王は東急に飲み込まれて結構プラスだったよな

んだな。井の頭を貰えたし。

>>66
そうだね。
京王は東急と合併したのが幸わいだった。
逆に戦時中の交通統制によって、一番辛酸なめたのがおけいはん。
阪急に合併されたものの、線形が良く、大阪キタと京都一の繁華街河原町を直結する、
おいしい新京阪線を取られたからな。

あれは十三〜梅田まで京阪が自社線を作らなかったのが
悪い。結果的に新京阪は阪急になって
沿線民は梅田まで一本、一社分の運賃で
行けるようになり良かった。

さてと、ヒマができたんでアフォな>>１を叩きますか。

>>京王は2010に全車VVVF化という大手私鉄初の偉業を達成予定。

　だから（笑）？　その程度が偉業なの？　
　それって「小田急が私鉄で初めて通勤車全てのシングルアームパンタ装備！」と同レベル。
　んなもん、遅かれ早かれどこも達成するっての。
　早いモン勝ちなんて、ほじくりゃどの鉄道もあるって。

>>バリアフリー化率、待合室設置率の私鉄トップクラス。
　
　「トップ」じゃなくて「トップクラス」？
　それって「北関東一」とか「地域最大級」みたい。全国一になってから出直してこいw
　しかも小田急にボロ負けしてんじゃんか。
　ttp://www.mlit.go.jp/tetudo/barrier/18eki.pdf
　待合室設置率？　んなモン設置してねぇで、運転本数増やせよ。
　客を待たせる前提の待合室に嬉々とすんなよ…。

>>まさに人と環境にやさしい鉄道会社

　小田急はもうすぐ代々木上原から登戸まで踏切がゼロになります。
　京王は代田橋から踏切だらけ。
　踏切で遮断されて停車してるクルマから、無駄な排ガスが出まくり。
　警報機がカンカン鳴って、沿線住民は五月蝿いことこの上ない。
　消防車や救急車さえも阻害されてる。
　リサイクルベンチや切符から作ったトイレットペーパーも結構だけど、
　企業として社会が要求することはそんなチマチマした事じゃない。
　本当の意味で環境を謳うなら沿線環境を考えましょうね。
　それが地域社会で活動する鉄道の姿だっての。

>>ロマンスカーと箱根ばっかに金かけて、新車導入も疎か

　ロマンスカーばっかに投資？　結構じゃん。収益率が高いんだから。
　通勤車は今後の複々線化で運用効率が上がるから導入を調整してるだけ。
　だいたい新車を自慢されても、10年前と10年後じゃ、立場が逆転するんだよ。
　いずれ「京王はいつまで8000を使ってんだよ！」って叩かれるぞw
　
　それに京王だって観光地に金かけてるじゃん。高尾山と高尾の蕎麦程度だけどな。
　だいたい高尾周辺で蕎麦もヤマイモも、栽培してねぇし。見せかけの名物ですな。
　
>>しかも新車は従来よりも狭い糞仕様。

　小田急3000形　2866mm
　京王9000系　　2845mm

　糞車両より狭い車両は、なんとお呼びすれば宜しいでしょうw？

　バス部門は鉄道板で議論することじゃないからスルー。
　とはいえ、>>1は調布駅や吉祥寺駅前を走る赤と白のバスが、
　どこの会社のバスなのか理解出来ていないみたい。やれやれ。

煽りすぎたかなぁw

長文が少しウザイがお見事(笑)

京王なんかに張り合う必要は無いのだが

だよなww

訂正。

「京王なんかに」ではなくて「京王厨なんかに」だ。

京王という鉄道は、小田急に次いで好きだ。

待合室設置率？

京急１駅／７２駅
鮫洲駅１駅しかないんですよ！

>>71
小田急における今年度の新車導入は一休みといった感じで、昨年度までは
コンスタントに通勤車も結構導入していた。それとケチ王の高尾山はミシ
ュランの尻馬に乗っている感じで、却って俗化しているきらいがある。

そういえば夏に京王乗ったら、落雷で乗っている先の踏み切りが誤作動を起こした。
普通の鉄道会社なら安全確認のため停止するけど、なんと徐行のみで通過。
この会社は乗客の安全は二の次なんだなぁと痛感したよ。
そういえばいつだったか、踏み切りで車が立ち往生してたのと激突して脱線したのは、運転士の居眠りが原因で気づくのが遅れたんだよね？
乗客に死人が出なかったからよかったものの、誰か死んでたら福知山線事故並みに叩かれてたはず。
うわべだけのイメージ戦略もいいけど、きちんと足を地につけた経営をしてもらいたいもんだ。

実はそういう事故が結構多い。>>京王
速度制限区間をブレーキが間に合わなくて、オーバースピードで進入することがよくあるし、
遅延気味だと工事区間の制限に+5km/hで走る列車もちらほら…。
大袈裟ではなく、ちょっとどうかと思うよね。

大きな事故にはならないだろうけど、
東急や小田急、京急等に比べて、京王は些細なヒューマンエラーが多いような…。

吉祥寺の車止め追突事故も「非常制動 → 弛緩 → 制動」を行うと、
直後の再制動はブレーキの圧力が抜けててブレーキが効かないという現象を、
運転士が理解していなかったから車止めに突っ込んだものだし。
おいおい、3000系を何年運転してんだよ、と。

それに対して小田急が優れているということではないだろうけど、
ここ数年の京王は、なんか大事なことがおろそかになってる気がする。

>>78
踏切に監視員がいたんじゃないの？

もう一度言っちゃお
複々線化と平面交差解消と有料特急運転と有料特急地下鉄乗入れと新宿駅拡充と多摩境を廃駅のどれか一つでも出来てから喧嘩仕掛けてくだちゃい
でも喧嘩むりだよね、全部出来っこないからね　残念だね

多魔境駅の廃止はすぐにでもできる。

>>82
快速も各駅停車も通過しちゃえばいいからな

考えてみれば、多摩境の開業の経緯だって、
橋本までの建設補助金欲しさに、遅らせて開業するって手法が、
いかにもケチ王らしいw

　, -┴- ､
./,-､,-､,-ヽ ,-‐‐‐-､
　　　|　　　.|.　　　　|
　　　‐――|‐┰┰‐|――‐
　　　|　　　.|（￣￣）|　　それからそれから ？
　　 〇ニニ|/TTTヽ|ヽ､
　　 J　 　　|LLLLLl|`〇
　　　　 (￣￣)―(￣￣)
　　　　　￣￣　　 ￣￣

だから多摩境なんて名前ではなくて京王相原くらいにしておけばよかったんだよ。
まあ本当は小田急相原だったのかもしれないが。
おかげで多摩線廃止寸前。

城山地区の住民なんて、けっこう京王に騙されたって思ってる人が多いみたいだしな。
免許とっておいて、補助が出ないからやっぱ橋本まででやーめた、って魂胆みえみえだし。

小田急も相模原を越えて、上溝まで本当に行くかは疑問だが。

>>83
菊水山駅方式ですね？

今朝ラッシュ時間帯に乗客の気分を悪くさせた鉄道会社ってどこだっけ？
とんでもない事件だよね。明らかに乗客をバカにしてる。
とんでもない会社だ。

>>89
ああ、ＪＲ東日本のことですね

そりゃ気持ち悪い京王厨が乗ってきたら気分も悪くなるわな。

>>80
飛田給の小さい踏み切りにそんなもん居るはずもない。
しかも落雷直後。

所詮、ケチ王は偽善だ。ケチ王の化けの皮が剥がれたな。

京王厨って糞とか汚物とか、下品な言葉が好きだよな

人気は小田急の圧勝だし
京王のほうが糞すぎる。

>>94
ゆとりと身障の巣窟だからなwww

>>1は下品な京王厨の頂点に立つ相原工房

京王が最強！
汚堕窮？田舎臭いしとにかく駄目すぎw

と、>>98の京王厨は自ら下品な発言を繰り返しておりますｗ

京王って、人のものをこっそり盗んでいく会社だよね
井の頭線とか新宿駅用地とか多摩セン〜橋本とか

堂々と掻っ払うんだろ。
津久井方面に関しては詐欺まで働いてるし。

しかも橋本延長は税金を食い物にしたしな。

>>100-103
朝鮮人みたいな会社ですねｗ

知ってるか？府中以遠に延伸するとき、別会社を立ち上げたことを
ご丁寧に１０６７ｍｍ軌間にしてまで、それはなぜかというと
新規鉄道会社にもらえる補助金をあてにしてだ
無論そんな子供だましはお上に通用せず、補助金はナシだ
そして１３７２ｍｍに改軌する手間だけ残ったのだった

あ〜あ、ケチ王の話を聞いてると陰鬱な気分になってくるな
所詮都営に乗り入れる負け犬路線ってことだろうね

淫売広末をイメージキャラクターにするのもうやめたの？

>>105
都営と広末に失礼だな。

しかし　隣同士なのに凄いイガミ合いだな。
イスラム教とユダヤ教みたいなモノだな。

線路・車輛どちらにカネかけるか？それは　手段・方法論の違いでは目指すものは同じ。
鉄道会社が、なるべく自己資金費用押さえて　新線建設目論むのは、然り
どちらの肩を持つ気は無いけど、そんな事は道路特定財源とかで、
小田急も含めた他所で、幾らでもやっているヨ。

余計な経費かけて運賃に、その分跳ね返らなければ沿線民には、悪い話では無い。
京王や相鉄は、事業の手を広げ過ぎなかった事が、不況下の御時世では効を奏してる。

取り敢えず日本語でおkよ

>>107
このｽﾚに京王厨と小田急厨しかいないと思っているとは、おめでたいﾔｼだな。
俺はE厨だが、ｽﾚﾀｲがバカ丸出しだから、これからも粘着しにくるぜ。あばよ。

めでたいのは、お互い様。
横浜線みたいに故意に、不便かけてる糞路線事業者の、提灯持ちなんて論外！

>>107
相鉄はバブル期に大々的に事業の手を伸ばしすぎた結果、社員の給料が上がらず、スト打たれたりしてるだろうが。

>>104
玉南電気鉄道のことだろ？要は大昔からケチ王。ケチ王にとって
これと姉歯ホテルは黒歴史だな。

２つの言葉の間に正しい不等号を入れなさい。

京王　　小田急

京王　≠　小田急

あやうくコーヒー噴き出すところだった

そもそも中央線がライバルなのに、小田急に噛み付くあたり、
見てくれとか、うわべばっかり気にする京王厨のバカさ加減が出てる。
純然な通勤路線が、観光輸送と通勤輸送を両立する路線と比較してどうするよ。

>>116
小田急をライバル視するのは相模原線ユーザーの証拠だと思う。

>>117
ここで多摩境が出る訳ですよ

なんとまあ判りやすいw

まんこまんこまんこ〜


ちんこ〜

もう南下も西進もしないで北に向かって下さい（小田急電鉄 神奈川県）

多魔境最狂・最凶伝説

多摩境？　

集客力がある街と商圏や住宅がある街に挟まれてて、
鉄道会社がクソ田舎を切り開いて宅地分譲するつもりで開業した駅。

それって安中榛名と同じですね。

クマが出ないだけマシだろうけど、
あんな僻地（しかも八王子市のw）の駅を選んで、住む輩の気が知れん。
駅が無かったら、橋本の町外れの山中だぜ。
本来なら人が住むのに適した場所じゃないじゃん。
山を切り開いて、駅をこさえて、マンション建てれば、なんでも街になる訳じゃないってw
多摩NTでもなく、かといって橋本の市街地でもない。僻地住まいってこと。
無理してるよな。そりゃストレスが溜まって、周囲の路線に八つ当たりするわな。

多摩境。「多摩の境」だぜ。人よりタヌキの方が多いんじゃねぇの？

アンチ多摩境の京王本線ユーザーより。

確かに安中榛名と立場は似てるな

野猿街道とか戦車街道って凄い名前だよな。
でも、多摩境より堀之内とか、方が近い。
野猿街道は、埃・高き>>123　御利用の本線　北野辺りまで伸びている。

>>125

戦車街道じゃ

↑誤爆

>>125

戦車街道じゃなくて戦車道路な。その昔、実際に戦車の性能試験の為に作られたダート。今は整備されて尾根緑道と呼ばれてる。野猿街道とは比較にならない生活道路。

>>123

何処も最初は開発ありき。昔と今は規模が違うだけ。住まう場所で優劣を問うなら自分で稼いでからな。
それでも底は知れるが。

誇り高き…

>>127
多摩境厨を叩いてんだろうから、そんなマジレスすんな

あと5年経つと小田急の複々線化工事が完工する。
中央線の高架化工事も終了し運転時分短縮で益々便利になり利用者転移となる。
京王線は利用者減で空き、相模原線は閑古鳥がなく ｶｰｶｰ
そして京王厨は玉砕する
それまでは言わせておいたらいいんじゃない。

駅開設までの経緯（ウィキより抜粋）

京王帝都電鉄は、当初、京王多摩センター駅〜橋本駅間の延伸に際し、
由木平駅（現・南大沢駅）のみを設置することにしていた。
しかし、由木平駅〜橋本駅間に線路を通す際、900m程度、町田市を通ることから、
町田市は、「町田市内駅」設置を要望し、1983年1月14日、京王帝都と町田市の話し合いが行われた。

　この席上で、京王帝都は、「延伸時、中間駅は由木平駅のみ設置する。
トンネル（現・南大沢トンネル）を出たところに、盛土部分があるが、
この区域は、事業認可未了区域であり、この地に駅を設置すると、
ニュータウンのための線路建設という性格から外れることから、京王帝都が350億円も支出しなければならない。」
「開発区域となれば、駅舎建設費15億円ですむことから、
小山駅（多摩境駅のことを指す）の開設の可能性はある。」と表明し、場合によっては駅開設も有り得るとした。

　これに対し、町田市は、1983年5月の町田市議会にて、「鉄道事業者（京王帝都）の責任において小山駅を設置すること。
相模原線開業と同時に小山駅を開設すること。」という決議をするなどし、1985年5月30日、東京都南多摩開発計画会議において、駅開設が決定した。
なお、町田市議会の決議では、路線開業と同時に駅開設となっていたが、駅開設は、南大沢駅〜橋本駅間延伸の翌年となっている。
これは、京王帝都は、相模原線をニュータウン新線として建設しており、ニュータウン鉄道等整備事業費補助では、
建設費の補助対象がニュータウン事業区域から出て1駅目までに限られていたため、
多摩境駅を設置した場合、多摩境駅〜橋本駅間を補助金なしで建設しなければならなくなってしまうことから、
多摩境駅をあえて設置せず、橋本駅まで一気に建設・開業させたからである。

　…とことんケチくせぇ。

多摩線を延長するときはどうなるのかな。

多摩線はもっと朝ラッシュ時の急行増発汁！
唐木田発各停と本厚木発準急が走るサイクルのときがあるので、
これを逆にして唐木田発急行と本厚木発各停が走るようすればいい。

百合ヶ丘・読売ランド前・生田は乗り換えなしで新宿先着の準急が減便されて不便になるが…

>>132
>>129を読めば期待できるぞ。多摩NTで思い出したがいつまでケチ王は
加算運賃を徴収するつもりだ？値下げでいい子ぶりっ子しているが、
騙されんぞ！小田急はやめたのにな。

小田急も8000形をVVVF化をやっているけど、新車並みに更新工事をやっているから進まないね。

最近このスレ、「小田急ファン」と「京王に文句がある京王ファン」だけになったね。
小田急に対して理不尽な文句を言う「バカな京王厨」がいなくなったww

そんな中、笑える画像を。
ttp://img37.gazo-ch.net/bbs/37/img/200810/182675.jpg

この運転士、笑いのセンスが抜群だと思うw

立体化すら笹塚と八幡山と調布くらいしかしてない京王が、小田急をどうこう言える立場じゃねぇだろ。

by江戸川区の新宿線ユーザー

いま京王の踏切で15分も閉まったまま。
東急も小田急も中央線も高架になってるのに。
潰れちまえよ、こんなクソ会社！

新宿〜幡ヶ谷→地下化
府中→高架化
中河原→高架化
聖蹟桜ヶ丘→高架化
長沼→高架化
北野→高架化
八王子→地下化

「連続」立体化と一緒にすんな。アホか。
特々法を受けておいてその程度？

しかもほとんどが費用の安い郊外ばかりで、
一番切実な世田谷区〜調布市がほったらかし。
だいたい新宿からの地下区間だって、
都営直通と東京五輪前の首都高建設時の支柱基礎工事に便乗して、
安くあげられるから率先しただけなんだから。
甲州街道と離れる幡ヶ谷付近からヤル気ゼロなのがいい証拠。

特々積立金で西武も小田急も東急も、連続立体化を済ませてるのに。

市街地が踏切だらけで、朝は開かねえもんだから、
我慢して開くのを待つか、
集中渋滞が判ってて、幹線道路突っ込むか。

環八と環七の慢性渋滞、先頭はいつも八幡山と代田橋じゃん。

こういう現状にフタをして、安易で安上がりな
サービスだけをＰＲする社風のうちは、
こんな鉄道会社がいう環境とか安全なんて、信用出来ない。

付近の住民や業者から「京王縦断は地域の癌」って言われてる現状を、
京王は理解してんのか？

>>139
説はごもっとも。

だが
＞環八と環七の慢性渋滞、先頭はいつも八幡山と代田橋

これは関係ないね。20号の重要性を考えて。
そもそも小田急沿線には西に伸びる幹線道路がない。

>>140
関係大あり。
例えば環八の渋滞を交わそうと裏に逃げるなら、踏み切りに当たらないのは八幡山の駅前二ヶ所だけ。
それも一ヶ所は時間帯指定で朝は通れないよ。

一応、代田橋〜八幡山までは立体化の計画があるよ。

>>140
いやいや、>>139が言いたいのはきっと、
南北に移動する自動車が、京王線の環七・環八部分でボトルネックになってる、って事かと。
よく見りゃ比較的遮断機が開きやすい小さい踏切や、小さな地下道もあるけど、
そんなの大型車が通れなければ意味が無い。

俺も高円寺から自由が丘までよく自動車で移動するが、
朝のラッシュ時間帯に京王を渡ろうとすると、どうしても大渋滞を承知で環七に出ざるを得ない。
京王線を越えて世田谷区に入れば、小田急をくぐる高架下の抜け道が沢山あるから分散しやすいし。

20号の重要性は判るけど、それは東西移動の話だし、
そもそもそれは都心への通勤渋滞であって、京王による流動阻害じゃない。

確かに、なんで特々法を受けておいて、抜本的な対策をしないんだとは俺も思う。
ホーム延伸や車両大型化なんて、客から運賃上乗せしないと出来ない事業じゃあるまい。

結局、ケチ王における特々法適用は税金を食い物にし、特々法終了に伴う
運賃戻し序の値下げはこれをカモフラージュさせるためと言われても仕方
がないな。

>>139
JR中央線も京急も連続立体化の工事中だしね。
結局何もやっていないのは京王だけ。
京王のせいで発生する渋滞で、毎日どれだけの経済損失が出るか
計り知れないんじゃないかな。
いくら自分とこの車両をVVVF化したって、根本的な問題には
何も取り組んでいないんだよね。この会社は

そもそも特々法を受けておいて、複々線化ではなくホーム延伸と車両大型化で充分とした理由が、
「将来は少子化で利用客が減少するから」という理由っていうのが呆れる。
どこの鉄道会社も、そんなこと百も承知で連続高架複々線化事業を推進してるのに。

沿線が住宅密集地で費用が莫大になるなんて、小田急も東急もどこも同じ。
いまさら代田橋〜八幡山を立体化するって言われても、一体いつになるのやら。
どうせ東京都とか国からの施しがないと何もしないんだよ。

社会の癌は間違えなく京王という結論でw


>>1よ、黙ってないで反論してみな。

>>147
そこまでは言わないにしても、
裏表の差が大きいよね。>>KO

京王＝鉄道界のコーエー
スイーツ（笑）志向の部分、堅実ぶっている裏ではグダグダな部分はかなり共通していると思う。
ついでにKOEIの綴りを並び替えるとKEIOだし。

そもそも連続立体交差事業で事業者が負担するのは1割くらいじゃなかった？

>>147-148
ケチ王は「吝」に加えて「陰険」や「偽善」だね。

.

こんなスレ立てるから

いま下りの笹塚手前で停車中。

なんで12時半の昼どきに起きた人身事故ごときで、
未だに20分以上遅延してんだよバカ電車！

車掌は「人身事故で遅れてます」なんてぬかしてるけど、
こんな時間まで何の回復も出来ないなんて、
もう京王の復旧能力の問題だろ。アホか。

しかもこの電車、新宿で先発した普通と10分も空けて発車。
その間１・２番線は空いてるの。そのくせ発車して上り線をみると、
入線待ちが何本もつながってる。スゲー無能な指令だぜ。

そんで笹塚手前で「前の電車と間隔を開けるため停まります」だと。

新宿で10分も開けとるやんけボケ！

片道40km程度の路線で、いつまでもたついてんだよ。使えねぇ。

>>153
まさに人と環境にやさしい鉄道会社w


↑>>1より引用

俺、別に小田急が優れてるとか思わんが、
明らかに京王はダメ過ぎるだろ。

挙げ句の果てに「人身事故とお客様の混雑で遅れてます」だとさ。
それと回復能力は別モンだろが。

混雑で遅れるなら毎朝遅れろよ。

京王厨晒しage

井の頭線なんて、朝のラッシュ遅延が13時過ぎまで続く日もよくあったしな。
渋谷〜富士見ヶ丘・吉祥寺をなんの工夫も無く折り返すだけの運用で、
どうしてここまでダイヤが狂うのか不思議でならん。

京王は何もかもが無能なんだよ。

首都圏、関西、名古屋の主要私鉄沿線40線のなかで、京王井の頭線沿線にお金持ちが多いことが
野村総合研究所の調査でわかった。いったいどんなところなのだろうか。

■億ション購入者は医者や上場企業の幹部
野村総合研究所が2007年度の年間所得額と金融資産保有額を推計したところ、主要私鉄沿線
40線のなかで井の頭線沿線の1世帯あたりの年間所得が709万円、金融資産保有額が3321万円
で最も多いことがわかった。08年10月7日に発表した。

井の頭線沿線には吉祥寺、浜田山、永福町、久我山といった高級住宅街がある。吉祥寺には
昔からお金持ちや文化人が住んでいて、吉祥寺南町や吉祥寺本町には「お屋敷」が多い。
最近では新築マンションの賃貸も増えて、一流企業に勤める人や実業家に人気を集めている。

都心からかなり離れているのに、地価が高い。国土交通省が発表した08年の地価公示によると、
吉祥寺駅から280mのところにある吉祥寺南町の住宅が1平方メートルあたり80万円。
吉祥寺本町、御殿山は60万円台後半だった。

10月19日15時55分配信 J-CASTニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081019-00000001-jct-soci


【調査】「日本一」お金持ちが多いのは「井の頭線」沿線　ポルシェもよく売れる
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1224400230/


貧困B小田急は御呼びじゃありませんのよ！
ワーハハハハハッ！

井の頭線は元々は（ry

ｵﾀ急厨の集うスレはここですか？

>>159
それは京王の功績じゃなくて、世田谷区・杉並区住民の生活水準だろ。
それが理由で京王電鉄が優秀ってことじゃない。

田園調布や成城学園前に住む住人に金持ちが多いからって、
それが理由で東急や小田急が優れた鉄道会社って訳じゃだろ。それとこれとは別次元の話。
他人のフンドシで自慢すんなよwww

>>161
正しくは「京王に文句がある人間が集うスレ」だな。
最近は「小田急と比較して叩くスレ」じゃなくて「京王自体のダメさを叩くスレ」だし。
小田急の弱点や短所も、あれば理路整然と議論すればいいじゃん。
>>1 みたいなバカな屁理屈しか並べないから、一方的に論破されてる。
そもそもこのスレは京王厨が立てたクソスレ。
空を見上げてツバ吐いておいて、自分の顔にかかったからって空に文句いうなっての。

ちなみに我が家は３代続いて井の頭線沿線だが、
>>159みたいな書き込みを見ると「クダラネェなぁ」って思うよw

あ、あと、そんな自慢してるけど、そういう貴方はどこに住んでんだ？　>>159

　…なんか、大変ですね。

>>163
京成立石ですがw

>>159
それで？
キミが大金持ちなわけでもあるまい。
京王民がいかに幼稚なのかがわかるな。

井の頭線の3000てVVVF化してるの？

>>164
立石かー。高校時代の友達が住んでるぞ。
地元密着型の商店街が、いい感じだったなぁ。

>>166
どうせもうすぐ全廃。してません。

>>京王は2010に全車VVVF化という大手私鉄初の偉業を達成予定。

>>1 によると予定。

そもそも井の頭線は「主要」私鉄沿線と言えるの？
変な意味ではないが、私鉄のローカル線みたいなもんだろ。

>>169
始発終電間際でなければ10分も待てば必ず次の電車が来るし、
渋谷下北吉祥寺の繁華街を通って沿線には住宅街がずっと続くのに
ローカル線ではないだろ？

>>170
でも、主要な路線というイメージが沸かないんだよな。距離も短すぎるし、あまり存在感ないし。
相模原線の方がまだ主要路線らしく見える。

>>171
距離なんて長くても短くても、その会社の収支に大きな影響があれば主要路線。

感覚的な次元の話なら、ある日地図上から相模原線が消えても、
騒ぐのはせいぜい沿線住民くらい。都内に住んでる人間はどうでもいい路線。
でも井の頭線が消えたら騒ぎになるよな。

>>168
2010年までのATC化で3000系は全廃ってこと

お察しください

京王はATC。小田急はこれからも信号機ですか

>>173
設備投資するにはそれなりの意味があるっていうことを理解出来る？

>>173
205がまだ耐用年数に達してないのに、全部231系に取り替えた山手線と同じ理由か

>>175
減価償却が終わればオッケー

>>173
必ずしもATCがATSより優れているわけではない。
JRではATCだった区間をATSに変えたりしてたりする。

それに小田急の新型ATSはTASCまで付いたもの。
将来のホームドア導入も可能な仕様。
ま、目先のことしか考えられない京王ではありえない設備だよね。
将来を見越して、車両が18両しかないのに支線分岐を立体交差にしたり、人口が減少すると言われているにも関わらずしっかり複々線化を実行したり、しっかりやった小田急と怠った京王のどっちが現在いい結果を得てるか分かるよね？

>>177
アリ＝小田急
ｷﾘｷﾞﾘｽ＝京王

カメ＝小田急
ｳｻｷﾞ＝京王

日信＝小田急
京三＝京王

>>177
保有車両が18両の時代に、何も無い野原のド真ん中に立体交差を作ったって、
確かに凄い先見性だな。
考えてみれば小田急って、確かに観光広告は派手だけど、企業PRは地味だよね。
そのくせやってる事は、異常なまでに徹底した高架区間や車両の低騒音対策とか、
成城の豪華すぎる配線とか、輸送サービスに対する地盤固めには、かなり徹底してる。

実はそういうところをもっとPRすべきだとは思うんだけどね。

京王は手を抜いたんじゃくて、なんとかやってこれちゃったのが原因だと思う。
でもこれからはそれじゃ駄目な気がするんだよね。

待合室があっても、広末で女の子ウケするイメージ広告やっても、おもいやりぞ〜ん（笑）があっても、
中央線や小田急線の高架複々線が完成すれば、ただの「一番遅い電車」「踏切が開かない電車」でしかない。
どうなるやら。

>>177-179
新宿駅改良工事についてはﾅｲｼｮなの？
ﾜｲﾄﾞﾄﾞｱの幅縮小もﾅｲｼｮなの？

小田急だって先走りすることはあったんだから、京王が糞とか京王は猿しか乗ってないとか京王はいらないとか言い過ぎるなよ。

>>180
>>京王が糞とか京王は猿しか乗ってないとか京王はいらないとか

んなこたぁ、誰も言ってないしwwww

>>180
それはごもっともだけどおれの考えは違った。
スレタイがスレタイだけに仕方ないような気がするんだぜ。

まあこんなクソスレを立てた>1が全部悪いってこった

>>180
>>新宿駅改良工事についてはﾅｲｼｮなの？

それに関しては、先走りじゃなくて見通しが甘かった。
当時の社長が公式に「判断を誤った」って認めてるし。

ワイドドアはなぁ…
整列乗車を乱れさせないって発想はよかったけど、
ドアがデカくなりゃ、開閉に時間がかかるって気付けよなぁw
まあ京王もいつの間にか５扉車が４扉になってるし、お互いさまだろw

>>180
新宿駅ね・・・
6両の自体に8両対応で作っただけマシだろ。
新宿駅に関しては平面交差の少なくかつ全線両側ホームの2層7面5線構造など評価出来る部分が大きい。

それに比べて隣の会社は素晴らしい糞配線が出来上がったよなw
JRへの乗り換えも不便過ぎだし。

>>180
汚物だとかクズだとか言いたい放題言って、都合が悪くなるとそれですか。
京王が好きなやつは２ちゃんでは敵ですから。

>>185
そんなに対抗して何が楽しいんだろう・・・

敵と言うのは流石に幼稚というか、同レベルというか。

まあ一部の京王厨が、東急・京急・小田急・西武スレを荒らして、
かなり反感を買った時期があったのは確かだね。
でもそんなのはどの鉄道ヲタにもいるんだけど、
京王厨は論点のレベルが低いくせに、断定的で反感を買ったんだよね。

>>184
糞配線ｗｗｗ

そう言うなよ。与件の中で精一杯工夫してるんだからさ。

京王新宿の配線が貧相になったのは、残念ながら自業自得なんだな。

1960年代に高層ビルを含めた新宿西口再開発がスタートするにあたって、
小田急がその再開発をリードする役割だったんだよね。
西口がこれから発展していくためにと、小田急は京王に対して、
それぞれの新宿駅を総合駅として統合し、国電ホームと都道のあいだに、
ひとつの施設で二層式ホームにして、小田急と京王が発着するようにしたいと申し入れてた。

ところがそれには両社の地権問題があったし、西口再開発と相まって莫大な費用がかかると、
京王はその案を断って独自にターミナルをつくる事に。
おかげで京王は小田急と都道の間の狭い土地に独自で施設を押し込まなくてはならなくなった。
その名残りが、今のJR地下通路から小田急・京王の改札につながる地下通路。
京王の改札への地下通路が小田急の連絡改札に挟まれて、狭い階段で無駄に下りて上がる作りになってる。
本当はあの幅全体で横一列の改札になる構想だった。

結果、西口地下広場と小田急百貨店のみ、建築家の板倉準三が設計して現在に至ってると。
だから西口地下駐車場からでもそのまま、今でも小田急百貨店の地下一階食料品売り場に直結してる。
当時、二層式のロータリー広場や、広場直下の地下駐車場は世界初のデザインだった。

それらのトータルデザインに参加しなかったぶん、京王新宿の設計は確かに無理があると思う。
特に改札とホームをつなぐ階段は、限られたスペースにより広い階段を求めたため、
中央で人が交差するＸ字形状となっており、乗降客の動線はかなり悪くなってしまった。
それ以外の階段が貧弱なのも、総合駅にしなかったのが一因なんじゃないかな。

もし総合駅になってたら、どうなってたかねぇ…

長文ごめんな。

俺も京王ファンは嫌い。
いまだにこういうスレッドを乱立するのはね。

田舎ものの僕は長いことずっと京王と京葉と京成線の区別がつきませんでした…

京王帝都は井の頭線の由来である帝都を社名からはずしたんだから、井の頭線を分離独立させるべき

という内容のｽﾚ、立たないね。

>>189
まぁ西武新宿よりはマシじゃね。

>>189
本音は京王が小田急に併合されるのを
恐れたからだろ。同一駅舎になって乗り換え
が便利になると同一会社になった方がもっと
便利になるって結論に行き着くからな。
客からもそういう意見が増えるし。

>>192
井の頭線が京王に取られたのも結局は
明大前での乗り換えが便利だったから
なんだよな。
例えば西武多摩川線の多磨駅みたいに
ライバル社の駅を避けた場所に小田急が
駅を置いておけば結果は違ってたと思うよ。

>>195
下北沢と明大前、どっちが乗り換え簡単か、なんて幼稚な理由で、
井の頭線という巨大な資産の行き先を決める訳無いだろうが。

大東急解体の経緯を読み直せ。

私は京王愛してますけど(特に5000系)、>>1みたいな人がいると肩身が狭いです…
大学入って小田急利用者になったけど、たしかに京王が色んな部分で遅れてるのは認めるべき＞＜

>>196
神奈中よこせ、そしたら井の頭線は返してやる、という京王厨がでてきたらおもしろいかもね。

やるやる、喜んでw

>>196
お前の国語力が幼稚園なんじゃね？
下北沢より便利なんて書いてないぞ。
明大前での乗り換えも便利だから
京王と小田急で揉め合ったのは知らないのか？
この揉め合いの後京王の経営が弱小だから京王にって
話になったんだぞ。

>>194
当時の京王にあれだけの費用を投じる体力が無かったというのが、経営的な側面としては正直なところ。

>>195
もともと井の頭線の明大前は、小田急にとって京王との接続を一番重視した訳ではなく、
帝都電鉄と東京山手急行電鉄の接続駅としての利便性を重視した結果、
周辺の地形や計画ルートによって谷間のようになっている今の明大前の位置になった。
山手急行は掘割構造で敷設する計画だったから、今の位置は最適だった。
ところが山手急行は頓挫。明大前は帝都電鉄と京王線の駅となり、
結果的に京王線との接続駅として便利になったんだな。

小田急にしてみりゃ、子会社のためを考えた駅にしようとしたら子会社が頓挫して、
戦後のドサクサに「会社が弱小だから」という、考えてみたら無茶苦茶な理由で
帝都電鉄を京王に持っていかれたって図式。

でもさ、>>200も言ってるけど、「京王の経営が弱小だから」って、
小田急にしてみりゃ、そんなの知ったこっちゃねぇよ、って話だよな。
「揉め合った」って、そりゃ揉めるよ。やってることは火事場泥棒なんだからww
まあその代わりに小田急は箱根という財産を得たけれどね。

ちなみに井の頭線は開業当初から、大きな道路とはすべて立体交差。
ここにも小田急スピリッツが。やるな、利光鶴松。

>>201
経営基盤が弱小というのはあくまでも小田急関係者に
同情してもらうための表向きの理由だろう。
電力事業を取られたまま返って来ないという同じ苦い
経験をしている身として当時の小田急関係者は
同情できたのだろう。
さらに東急が箱根をくれると言うので小田急も大人らしく
引いたんだろう。しかし当時の京王局長だった井上を
そそのかし小田急と奪い合いさせたのはやはり五島だと
読んでいる。五島は当初反対だったと書いてあるのは
勿論知っているが反対の振りをするのはたやすいこと。

.

同情w

お情けで施しか。
それが本音なら株主もたまらんなw

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224153238/

K〇〇O

>>205
敗戦直後のどん底時代の話さ。

小田急沿線に住むなんて恥ずかしすぎるwwwwwwwwwwwwwwwwww

真のセレブは京王沿線に住む。

セレブ（笑）

「w」の多さが、もうね…。

個人的には、そう思ってりゃいいんじゃない？
>>209が京王沿線に住んでいて、そういう意識で優越感に浸れるなら単純簡単だし。

お幸せそうで結構ですな。

.

田舎者が必死すぎww
小田急の田舎臭さがお似合い
鹿と衝突する電車小田急w

洗練された京王の敵じゃない

>>212
京王沿線は宮崎駿から狸だと言われてたもんなw

>>212-213
京王って狸なの？

>>214
言い忘れたが、京王は猫が乗ってくる電車でもある。

京王動物園線（笑）

ん

みんな>>212なんかに釣られちゃ駄目だろ。

>>212みたいなレスを読むと、京王はともかく京王ヲタの心根が知れるというか、
そういう妙な優越感で、自分の趣味をようやく維持出来てるんだなぁって思う。
なんか人間として気の毒だよね。

おれは小田急が一番好きだ。
でも小田急以外は駄目な私鉄だとは思わないし思えない。
それぞれ個性があって面白いし。
なんでそういう風に思えないかね？

京王ファンが全員そうだとは考えていないが、
ネット上の論調や京王ファンと実際会話をすると、
なんか小田急を目の敵にしているというか、対抗意識が見え隠れするんだよね。
不思議だよなー。

まあ>>209や>>212あたりは、どう考えても子供だろうから、
いちいち目くじら立てるのもバカバカしいんだけどね。

一部のバカな京王厨の根拠が無い「セレブ」だの「洗練」といった、
具体性の無いレスに同レベルで反応する必要なし。

そもそも、京王厨はセレブの意味を履き違えている。

小田急が嫌いなら嫌いで構わないけど、だからってこういうスレッドを乱立するのはやめて欲しいんだよね。
それと小田急系のスレッドを荒らすのもやめて欲しい。

セレブセレブ言うなら東急に喧嘩売れよｗ

沿線自慢したいなら中央線スレ行けよｗ


きっと脳内だと
中央線=東急>>>>京王>>小田急
っていう構造なんだろうなｗ
情けないｗｗ

>>222
確かに雑誌系不動産系の記事を見ると、京王が一番上品で、学歴収入が高いとなっている。
学歴や収入がいいやつなんて、京王沿線でなくともゴマンといるのに。
また真のセレブが電車に乗ってわざわざストレスためるかっちゅ〜の

俺、不動産関連の会社にいるんだけど、
みんな垂れ流されてる情報に乗りすぎ(笑)

確かに京王沿線は世帯あたりの平均納税額は高いよ。
すなわち「高収入世帯」って事ね。
でもそれって、東急も小田急も同じ。
別に京王が特化してる訳ない。
むしろ都心部なら京王沿線は定年退職世帯や
賃貸物件が多いから、むしろ小田急のほうが金持ちが多いかな。

そんな中、「京王＝ハイソ」にしたいのは、
安いＴＸや地下鉄直通で便利になった
東武や西武沿線に客をとられないために、
単に沿線不動産がイメージを誇張して差をつけようとしてるだけ。
そうしないと価格だけ高くて、街の魅力は西武と大差無いんだから。
あとは小田急に比べたら、新宿から同じ距離でも
京王沿線はまだ開発の余地がまだあるからね。
稲城市のコカコーラ工場跡地とかが好例で、
京王沿線は工場が多かったから、まだ大規模開発出来る。
小田急は新百合ヶ丘の北側開発が終わったら、もう飽和状態。
ただ複々線効果で今後さらに人気は出るだろうね。
今後は多摩線が確実に盛り上がるよ。

ちなみに７千万以上のマンションや、
億単位の戸建てをポンと買える世帯は、
京王沿線だとか、電車が便利ってレベルで買わないから(笑)。
「成城」とか「自由が丘」とか「白金」とかの地名で買うの。

調布で１億の家買ったからってセレブじゃないから(笑)

だからこのスレでセレブとか言ってる子を見てると笑っちゃう。
そもそもセレブは、電車の乗りかたなんて知らないからセレブなんだから。

京王には”華”がないんだよね。
普段乗らなくてもロマンスカーのような車両があればイメージうｐする。

ロマンスカー以外は家畜どころかゴミのように扱う会社だからなーｗ

もっとマトモに乗客を扱えば小田急側でのトラブルにも協力的になるんだろうけど、
今の状況じゃねぇ・・・。
何が小田急からのお願いですだ馬鹿馬鹿しい。
てめぇらそれ以上にやることがあんだろうがよ

ぜひ晒しておきたいのでage

>>227
いや、全てをゴミのように扱う会社よりはマシだろｗ

>>227
ゴミ宗教が上をしめてる会社よりマシだろ

宗教都市八王子ｗ

>>230
宗教都市といえば富士宮じゃないの？

八王子は特定の…

>>224
京王沿線の不動産屋はTX、東武、西武沿線なんて
意識してないし人気の差は自然についているよ。
馬場で乗り換えを強いられる不便な西武新宿線と
新宿へも渋谷へも一社分の運賃で行ける京王では
自然と人気の差が出てしまうよ。
それに池袋を通り中央線以北の寂しい街を通過して
都心へ出るルートより、新宿、四谷、赤坂見附あるいは
渋谷、表参道、青山、赤坂を通り都心へ繋がるルート
の方が人気が高いのも自然だろう。これは池袋線や東上線が
人気がない理由だ。
そして伊勢崎線やTXだが都内は高級住宅地にはなり得ない
低湿地ではないか。日本は災害大国で昔から高台にしか
お屋敷が建たないのは不動産の仕事に従事している者として
常識だろう？

多摩線の利用客は激しく伸びている。小田急多摩センターは2006-2007年度で５％近く伸びてるし。
何かしら手を打たないと逆転も時間の問題

>>233
小田急は便利な多摩急行もできたし、駅も明るくリニューアルされたからね。
都心に行くのに乗換が必要で、暗いグレー調の中途半端な駅なんてすごく損だよ。
しかも４年経つのに未だに工事が終わらないww

多摩センは京王の改札入る時も必ず小田急の改札前を通るから、どうしても小田急がイメージ良く見えてしまう。

>>232
池袋・東上線は副都心線開業で都心へ直結。
さらに永田町や有楽町へも乗り換えなし。
対して京王が乗り入れる新宿線って中途半端なとこしか通らないよね。
一番いいとこを通っているのは小田急が乗り入れている千代田線な気がするけど・・・
新宿も京王は不便な位置に駅があるからJRに乗り換えるのも大変だよねw

>>235
副都心線は都心に直結してないんだが。
都心へ乗り換えなしで行くには東武沿線の場合和光市以遠、
西武沿線の場合は新桜台以遠に住まなければならない。
（小竹向原はメトロ沿線と言う。）
そこから有楽町線でいい所と言える麹町までけっこう乗るだろう？
池袋だって三大副都心の中で一番都心から離れていて不便な場所なのだからね。
しかし京王沿線なら渋谷での乗換えを含めてもいい所と言える
表参道へすぐ出られるではないか。
新宿は新線のホームは不便な位置にあるけど京王線のホームは
不便とは言えないな。

１社分の値段かもしれないが、井の頭線は京王線とはイメージ違う
んだよね。一般の感覚としては。渋谷へは乗り換えなくちゃならない
のは小田急も一緒だし、乗換駅の下北沢のイメージは明らかに明大前
より上でしょ。

東上は微妙なところだけど、池袋線は東京区間が長いし、渋谷乗換なし・
地下鉄２路線直通・２路線ともメトロと長所も多いんじゃない。
乗換するなら大江戸線が練馬接続で、六本木も青山も近いしね。新宿
よりは格下とはいえ、池袋では一番の好立地に大きなターミナル持ってるし。

西武は小田急には及ばないまでも京王よりは存在感あるんじゃない。
京王厨の２chでの存在感には及ばないだろうけどｗ

さっきピーナツブロックョコレートを食べてて、そのあとトイレ行って、ｹﾂを拭いたのよ。で指先を見たら茶色のがついてたので、おっと、チョコが、と思って舐めたのよ。そしたらそれ、なんとウンコだったのよ。
え？スレ違い？でもここ、糞について語るスレでしょ？

>>237
俺はまず京王厨ではないよ。
ただ西武沿線よりは京王沿線の方が不動産相場は
上である常識はあるよ。
これはさっきも言った通り京王は新宿へも渋谷へも一社分の
運賃で行けて便利なことと
あとは道路なんだよね。休日には家族を乗せてドライブって
なる。東京の人気スポットって表参道、青山、赤坂、六本木、台場と
中央線以南に固まっていてこれらの街へ特に車で行く場合は、
圧倒的に中央線以南の私鉄沿線の方が近くて便利なんだよ。
明らかに中央線以北より以南の住人が東京を楽しんでいるね。

湘南新宿ラインとか、常磐東海道線が出来たり、私鉄地下鉄が直通運転しても、関東ってさ、
なんていうか、上野と新宿を結んだ線辺りで分かれていて、埼玉方面から渋谷や品川には縁遠いイメージがあるし、
横浜から赤羽や北千住には縁遠い感じがするんだよね。
多摩センターから多摩急行で北千住に遊びに行こうとは思わないし。
つまり、走っている場所がキモなんだよ。
どんなに直通列車ができようが、所詮西武は西武、京王は京王。
沿線の住民や鉄道会社が上質な街や居住空間を保とうと努力した結果が、今の沿線価値でしょ。

大事なのはその場所でどう生きているかだと思うんだけどなぁ。
「住めば都」って言うじゃない。

>>240
俺は小田急厨だけどさぁ・・・

＞沿線の住民や鉄道会社が上質な街や居住空間を保とうと努力した結果が、今の沿線価値でしょ。
東急や小田急が努力していたのは間違いないけど、京王ってなんかしたの？
尻馬に乗っかって立地だけでノウノウと胡座かいているのが努力っていうん
だろうか？

まず複々線や高架化もろくに出来ない沿線に住んでてよくそんな物言いが
できるなぁｗ　特に23区内は糞だね、糞。杉並との境界線を走っているし、
世田谷でも精神病院やらBやら場末を走っているからな。所詮２流の調布・
府中では大きな顔してても沿線の地価は中央線には及ばないわけだし。
西武に威張るあたりが滑稽ｗ

>>236
表参道に行くには2回乗り換えだろ。直通のある小田急より不便。
新宿での京王の立地はあまりよくないだろ。
JRとの乗り換えはエスカレータもない狭い階段だし。
新宿の開発では小田急からの協力提案を断って完全に失敗してると思うよ。

>>242
京王沿線が素晴らしいとか京王が努力してるなど一言も言ってないのだが

同じ小田急ファンとして、>>242の低レベルな一部の京王厨と大差ない書き込みはどうかと思う。

ゴミ汚駄窮厨どもの負け惜しみは見てて微笑ましいですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

お、久々に真性降臨かｗ

だいたい「w」の多さとバカさ加減は比例するんだよな

キーボード打つだけで簡単に煽れるからな。

おい、>>246がおもしろいこと言ってるぞ。
緊急浮上だな。

今どき「汚堕窮」って嬉々として書いてる時点でバカ全開(笑)。
浅いよなぁ

京王厨って、まともに反論できなくなると>>246みたいな行動をとるよな。
リアルで中学生以下か、大人だったらかなりの変わり者だろ。

>>247-252
いくら図星つかれて反論できないからって、そんなに顔を真っ赤にしなくても良いよ。
よーーーく探せば、小田急にも小田急なりの良いところがあるさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

信仰の対象であるケチ王も「アレ」だからね。そんな信者は放っておきましょう！

>>253
もうコイツは放置で。そのほうが盛り上がるだろうし。
小田急派も京王派も、今まで通り、>>243あたりまでの雰囲気でいこうぜ。

京王住民の民度の低さが痛感出来るスレだな

なんで「京王よみうりランド駅」っていうのに、京王ながやま駅」とか「京王たまセンター駅」とかにしなかったの？

俺は東急ヲタだが、このスレを読む限り、
民度とは言わないが、確かに意識レベルは低いな。>>京王厨

じゃあ>>253みたいなレスは、根本的に存在していない流れで。

小 田 急 (笑)
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225231875/

また懲りずにスレ立てしてるよ、このキチガイ京王厨

ものすっごい小田急コンプ丸出しじゃないですか

京王ヲタって…

小田急は汚物クズですか？
どこかのM区に「オブツ」とかいう名のアホいたね

汚物壇のハセガ０

小田急はまず名前がダサい。小田って誰だよｗｗｗ

>>265
小田原急行の略だろ？
それをどこかの歌手が｢♪いっそ小田急で逃げましょか〜｣と歌ったら、
その曲が流行して、小田原急行の社名まで変えたらしい。

つまり小田急は歌からできた社名なのだ。

小田って文字がダサイとか、意味がわかんねぇよ。
客観性がない評価ばかり。京王厨の特徴。

プリマはいねーのか

ＫＯｗ

ま た 遅 延 か (笑)

今朝の京王、９分遅延。

>>271
毎日遅延の小田急さんにとって、京王が珍しく遅れたのがよほど嬉しかったのですね、分かります。
全てが京王に劣ってるのに、それを認めたくないんですねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

毎朝の遅延に関して京王の方が遅れてるよ。
小田急は上原→新宿間のダイヤに余裕があるから新宿到着までに遅延を回復しやすい。

>>272
必死だなキチガイ。ほれ。

「京王は立派で悔しいです」


>>273
だいたい南新宿までに多少の遅れは回復するよね。
緩急分離構造のうえ、緩急合流のポイントが構内から離れてる分離構造だから、
下り列車は後続のために発車して、ポイント手前まで進んで待機出来る。
だから朝の過密ダイヤの遅延は、案外回復が早いよな。

15時の５分遅延は、代々木八幡で公衆立ち入りだと。

>>272
論破されすぎて、段々書き込みの内容が大雑把になって来ているなw
悔しかったら中身のある書き込みをしてみな。

っつーても、低脳な京王厨の文章力はこんなもんか。

毎日毎日飽きもせずよく釣られてんな貴様ら
そろそろ脳内NGで華麗にスルーしてやれよ

ここは京王厨をからかって喜んでもらうスレッドです。

>>276
このスレに限っては、それが大事なんだと思ってるんだが。
そもそも>>1の期待通りの展開だろうし。

え！？
京王厨ってこんなにｲﾀｲの？ってことを確認するためのスレでしょ。
板全体に周知させるために揚げ。

京王は葬禍の舎弟企業
葬禍は都議選で大敗しろ！

>>279
小田急厨も充分痛い。
多摩の田舎者同士仲良くしてろよ(笑)

>>279
そうだよ。八王子や町田に住んでる京王厨は日本一ｲﾀｲ。

>>281
心配してくれてありがとう。
痛さはどこも同じ。京王厨はその中で抜きん出て目立ってるから。
その京王厨は、標的として小田急を集中的に荒らすから、
一部の小田急ヲタが面白半分で煽ってるだけ。
別に本気でやってないって（笑）

>>283
と、顔を真っ赤にしながら、涙目でキーボードをたたく小田急厨であったwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>284
お前も随分と長い時間｢w｣を押しっぱなしにしてるじゃないかw京王厨www

>>283
結局煽り合いになってるんじゃねぇかｗ
喧嘩両成敗って言葉ご存知？

つかまた遅延かよ

>>286
何度も言うけど、そもそもの原因は京王厨がこういうタイトルのスレッドを乱立していること。

>>281
東武厨＝群馬・栃木の田舎者
西武厨＝埼玉の田舎者

京浜＝神奈川の都会者

>>286
喧嘩両成敗ってさ、
そもそもこのスレは最初から喧嘩じゃねぇってのを理解出来ない？
みんな釣り合い・煽り合いを承知で楽しんでんだから。

このスレで本気になってるのは、wを馬鹿みたいに連続打ちしてる奴くらいだよ。

プロレスの観客の中で「暴力反対」って独りで騒いでるようなもんだぞ。
>>１の真意を汲んでやれ(笑)

>>289
俺もそう思う
ここはある意味、場外乱闘OKみたいなスレじゃん
そのくせ良い流れなんだよなw >>284なんて、反論が健気でむしろ微笑ましいw

ゴングと同時に相手の顔にツバを吐きかけた選手が、
大技で反撃を喰らいまくってるのに、懲りずに効かない小技を繰り出してるって感じ？
だから気にスンナ　　>>286

>>289 >>290
あ〜、そのとおりかもしれんな。
オレもストレス発散に使っているしw

>>281
京成厨＝成田・佐倉の田舎者
北総厨＝千葉ニュータウンの田舎者

東武・西武＝埼玉の都会者

JR「…」

小田急厨＝東京西部の部落民の吹き溜まり

京王＝東京西部のセレブ

>>294
セレブは満員電車で通勤しないと思うんですよ。

京王線・井の頭線…勘違いした田舎者の集まり
京王相模原線…池沼の吹き溜まり

ん

調布在住で練馬区出身の俺でも
京王厨の小田急、西武叩きはいただけないな。
西武利用者の半分以上は東京都民だというに・・・
育った沿線の悪口はそこまでにしてもらおうか。

馬鹿ばっかしだなｗ

たった一人のバカ厨のために、京王厨として一括りにされたら気の毒だよな。
まあそのバカ厨のためにageとくけど。

小田急小田原線：相模大野以西は田舎者
小田急江ノ島線：朝は急行が少ないことを知らず飛びついた情弱者
小田急多摩線：小田急のブランドに飛びついた貧乏人

異論は？
暇があったらKO版も作ろう。

>>301
小田急江ノ島線＝京王相模原線。

朝は急行が少ない、という点はおなじであって、京王が一方的に槍玉に挙げることなどできない。

で、相模大野〜新宿は？

ケチ王も６０００と３０００全廃しろだが
オバ旧も特急全廃しろ。

>>302
まあ経堂〜新宿は確実にそれなりに金のある都民。
登戸は急行停車に騙された情弱。
新百合は良い場所なのに多摩線民に汚染された言わば被害者。

向丘：論外

＞西武利用者の半分以上は東京都民だというに・・・

そーなのかー。でも埼玉のイメージ強いよな。

>>305
何せ｢埼玉西武ライオンズ｣だもんな。

まあバブル期以来、久しぶりの虚塵vs西武の日本シリーズだし西武ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>294
セレブが市に住むかっての(笑)

普通のｾﾚﾌﾞはﾍﾞﾝﾂかBMWでVWが幼稚園お迎え用の普段履き程度だろ
列車はG車で飛行機は1st or Cｸﾗｽが常識
もいちど言うが電車通いのｾﾚﾌﾞってのは聞いたことないよ
だけど低脳未熟電鉄沿線ではｾﾚﾌﾞは電車で通勤するのだろうか?

このスレにいる奴らって大抵多摩の情弱だろ？ｗ

>>308
G定期通勤はセレブじゃないのかね？

>>308
オレの親戚は大金持ちだったけれど、本当の金持ちは質素なもんだよ。別の言い方をすればケチ。
本当のセレブなんてそんなもんだ。

>>311
大金持ちとセレブは意味が違うんじゃね？

今頃バカ厨は涙目でwを連打してるのだろうか

セレブリティ（英: Celebrity）は「名声・名士」を表す英単語で、
本来は単なる著名人を表わし伝統的には権力や地位、財力をもつ人間、
もしくはそういったグループのリーダーや役職者を表す。
大衆化社会におけるエンターテイメント・スポーツにおいて、
こういった権力者に匹敵するほど影響力や財力を持つものにメディアが
脚光が浴びせるさいに、メディア露出の多い有名人の事を
セレブリティと呼称するかのように変容し定着していった。

現在、日本のテレビや雑誌メディアはセレブと略し、富豪、優雅、高級、
などの意味合いで使用しているが、誤用である。
言葉の語幹はラテン語形容詞「Celeber」に由来し、
有名な（Celebrated）という意味を持つ事から、
元来は有名人といった訳が近く、元来の英語ではセレブリティという
言葉自体に「金持ち」や「優雅」などの意味合いはない。

だってさ。
さて、そうなると京王沿線にどれだけ有名人、著名人がいるのだろうねぇ。

>>306
2002年に対戦してる。

>>313
京王だと井の頭線なんか多そうなイメージあるけど。

東京八王子連絡鉄道

>>315
車窓から見るに、浜田山付近と久我山〜吉祥寺は企業の役員クラスや医者あたりが住みそうな高級住宅街だと思うが、
彼らはお出かけは家の外車、出勤はハイヤーでしょ！さすがにお抱えの運転手とまではいかないレベル。

混雑して他人と軋轢を生むような乗り物は御呼びじゃないのよ！

東急沿線は町工場の社長やパチンコの社長やヤクザが、ブランドにあやかって住みそうなイメージ。

www

困ったときの井の頭線だなw

セレブ話になると京王本線が出てこない。

猿

>>379
創価の町と繋がってる路線だもの。

安価ミス
>>319

>>321
創価だけにそうか…



…



(o_"_)o

>>319
小田急厨さん、必死ですねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
小田急沿線で育つと、心も荒むんですね。怖い怖いwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>324

もう芸風を確立しているなw

今日も相変わらず寒いってのに、下北沢の井の頭線ホームの発車案内LEDで、『弱冷房車のご案内』とか流れてた。
さすが京王だなw

弱冷房で思い出したが
今年の夏は小田急の冷房があんまり効いてなかったような気がする。

井の頭線は渋谷側先頭車だけはまだ冷房が必要w

>>324
そこまで貫いたら立派。
最近は次のベタコメントが楽しみで仕方がないw

小田急厨って言っても京王を目の敵にしてるのは多摩線貧民だけだろ。
小田原・江ノ島線民なら湘南新宿ラインの方が怖い。

目の敵というより、目の上のタンコブだろ。
「赤い顔して涙目」「必死ですね」程度のレスしか出来ないヤツと、対等になってどうするよw

小田原線でもオレは複々線区間に住んでいるから、湘南新宿ラインはまったく関係ないんだな。
というか、関係あるのは江ノ島線住民くらい。
別に京王を目の敵にしている訳じゃないんだけど、京王厨君があまりにアホだからねー。

小田厨どもは思考回路が単純だから、ちょっと釣り糸をたらすと面白いように釣れますねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
素直に　京王＞＞＞小田急　と認めれば楽になれるのにwwwwwwwwwwwwwwwww

>>333
このスレはお前をからかうためにあるんだよ。
それも京王ファン・小田急ファン共同で。

>>334
同意。

>>333
元か？元なのか？
おい南大沢の地震計について答えろ。
誰もが納得できる形でよ。

>>333
どうした？目が赤いぞ？

おはよう

京王ヲタの俺も、>>333みたいな馬鹿は、
からかうしか価値がないと思う。
>>333よ、お前ひとりが必死だな。
釣糸垂らしてるつもりだろうが、
そんなお前を全員で網を張られてると自覚してないとは、つくづくめでたいw

元の限界は所詮そんなもんだな。
もう少し俺らを楽しませてくれよ。
基地外なりに考えた稚拙なレスを、
京王・小田急ヲタ共に待ってるぜ。

バカの登場ﾏﾀﾞｰ

内容がスカスカだから、今までのコピペで充分w

京王は葬禍の舎弟企業だからゴミなのは当然。

桑イルソンー三枝ジョンイルー加藤ジョンナムの独裁体制は酷すぎる。

>>332
小田原の人たちにも関係あるんじゃね？
新松田〜本厚木のコンボとか嫌になるだろ。

おやすみ〜

おはよう

京王はノロノロ運転の急行を何とかしろ。
島式ホームだらけで駅通過時の減速が多すぎ。
小田急なら対向式に作り変えて100km/hで減速しないで通過だろうに。

>>346
小田急は対向式ホームにこだわり、ホーム幅員を確保するだけでなく
無駄な加減速させないようにしているな。

>島式ホームだらけで駅通過時の減速が多すぎ
結局、ケチ王はいい子ぶりっ子して「省エネ、省エネ」を叫んでいるが
無駄に加速することになってエネルギーを浪費している。

それでも快速急行が遅延するってどういうことよ(笑)

>>347
立体交差化後は、東北沢、下北沢、世田谷代田とも島式ホームになる。
http://www.odakyu.jp/company/business/railways/four-track-line/fukusen_2.html

>>347
島式だらけの井の頭線は小田急の子会社として発足したことも付け加えとくよ

>>349
そのあたりは、地下にはいるため勾配がきつくて
速く走れないのでは。

ｱﾋｬ

>>350
短い距離を各停しか走ってない(当時は)ので問題なし。

>>350
やれやれ、セレブ話じゃ井の頭線頼りで、都合が悪くなると「小田急のせい」ですか。
小田急は下北沢や梅ヶ丘なんかも島式だった。
だけど時代に合わせて改良工事しているんだよねー。
京王さんはちゃんとやっているのかい？
ま、本線の連続立体化もできないケチ会社だから、支線なんか放置プレイ当たり前かw

>>349
それらの駅は高速通過が可能な程度の曲線に抑えられる予定（ほぼ直線）
路面電車規格（笑）の京王と違って小田急は高速鉄道規格。

>>354と>>355が必死すぎて笑えますねwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>356
バカ丸出しだな。

>>350
井の頭が小田急のままだったら待避線を増やしてもっと速くて快適だったろうね。

バカが来たバカが。書き込みの内容が池沼丸出しwwwwww

>>350
井の頭が小田急(笑)のままだったら神泉の一部閉め切りもそのまま放置プレーで不愉快だったろうね。

井の頭が京王（糞笑）になったから、8両とか10両とかにならなかったんだなぁ…。
東急のままとか、いっそ西武にでもなってれば…。
よりによって、京王（糞笑）だったからなぁ…。

>>360
パソコンや携帯をやりくりして大変だな。
お前の頑張りを冷たく見守ってやるよ。

鉄オタのキモさをまさに体現してるスレだな

高速鉄道がどうだか知らんが遅延してるようじゃ意味がない。

>>360
小田急だったら高架化で一発解決。

その高架化は何年かかるんだよ。

本線の高架複々線化さえ早々に諦めた会社よりは、マシだったとは思う。

>>367
京王と比べても仕方ないだろ。
もっと上を見ろ上を。

>>366
何度も書くけど…
京王の周囲の鉄道会社は、どこも長い年月を苦労しながら連続立体化工事や複々線工事をやっているのは知ってるよね？
京王が連続立体化工事を放置しているために社会的にどれだけ迷惑なのか、渋滞によって毎日どれだけの経済損失が発生するか理解するべきだと思うんだけどね。
自社の車両をすべてVVVF化しました。だけどまわりを走る車は関係ありません。っていう態度はどうなんだい？

判りやすくいえば、「ケチでエゴだが、おもて面は良い子」。

そのへんの女の子の「なんか素敵、なんとなくエコな感覚」を低予算でくすぐるのも結構だが、
沿線地域という社会から求められる、これからの都市型鉄道あり方をもっと自覚すべきだと思う。

全車VVVF化を達成して、開かずの踏切はそのまんまって、
自動車メーカーがエコカーをバンバン生産して販売しながら、
生産時に出た工場の廃液を川に垂れ流してるようなもんだろ。

あと数年すれば、北側の中央線と南側の小田急線の連続立体化複々線事業は完成する。
そのとき、京王は競合路線よりも「ラッシュ時はチンタラ遅い混む電車」で、
「今どき開かずの踏切だらけで救急車や消防車を足止めする電車」と評判になるんじゃないの？
なんで特々法でしっかりやっとかなかったのかねぇ…。

特々法の積立加算分が単に終了して本来の運賃に戻っただけなのに「値下げ」とPRしつつ、
小田急より高いNT線の積立分は、ちゃっかり徴収して知らんぷり。
京王って、鉄道としてどうこうじゃなくて、企業の体質が気に入らないんだよね。
みんなもそう思わない？
まあ>>356あたりは理解出来ないんだろうけど。

俺は小田急が一番好きだが、同じくらい京王も好きだ。
でも、京王電鉄という会社のスタンスを思うと、小田急ほど良い印象を持てないんだよな。

また遅延か

>>371
どうした？糞バカ
元気ないじゃないか。もうネタ切れか？

調布駅も京急蒲田駅みたいに追い越しができるように
すればいいんだけどね。
そこまで、設備の改良に情熱がないってことか。

>>372
俺は草野郎じゃないぞ
小田急叩き＝多摩境厨だと思ってるなら考え改めろ

箱根や鬼怒川のように、温泉街は鉄道ヲタクには無縁だもんね。
恋人は疎か、友人もいるのか疑わしい奴多いし。
独りであぁいった観光地行ったら浮くだろうし、宿も家出人か犯罪者？と思ってお一人様はなかなか泊めてもらえんだろうし。
そういった鉄道ヲタクに無縁な地への輸送に力を入れてる鉄道会社（小田急や東武）は
ヲタに叩かれる運命なんだろうね。
（京王の高尾山は山だから独りでも不自然じゃないから叩かれないのかな？）
会社にしてみりゃそんな罵り、痛くも痒くもないだろうけど。


こういう新しい見方も出来ないだろうか？

なんだそりゃ。

小田急は梅ヶ丘以南が詰まりすぎで毎朝イライラする。
京王は早いという話を聞いたので詰まらないだろうと思ってた俺が馬鹿でした。

小田急には代々木上原〜新宿かんをどうにかしてほしい。
梅ヶ丘〜代々木上原はまだ我慢できるレベル。
踏み切りとかいろいろ事情があるのは分かるけど、梅ヶ丘〜代々木上原間を工事すると知ったときはなんでこっちが!?と思った。

>>375
>>377
わざわざ携帯からPCに変えてまで書き込むことではなかろうにw

梅ヶ丘〜上原の複々線は目下工事中だから落ち着けや。

>>377
梅が丘以南？ 　本当に毎朝乗ってるの？　

小田急電鉄と京王帝都電鉄はJR東日本と経営統合するべき

あと以南じゃなくて以東な。
それからもっと日本語の勉強をすることを
強く勧める。

>>378
>>375とは別人だしwどういう神経してんのお前?w

しかも俺が言ってるのは梅ヶ丘〜上原じゃなくて上原〜新宿を工事しなかったことに対する不満なんだが

なんかプロ市民と裁判やってなかった？

つうか小田急の本線は小田原線なんだから京王が敵というのはおかしい。
JRと戦って勝てる程のサービス誇ってるのかよ。

>>383
京王厨に言ってくれ＜京王が敵

JRは小田原で一緒でもルートが離れているから全線に渡って競合している訳じゃないからね。

新宿〜小田原間だと
小田急(小田原線)は成城、登戸、新百合、町田、厚木、新松田、小田原を押さえていて
JR(湘南新宿ﾗｲﾝ)は川崎、横浜、大船、藤沢、茅ヶ崎、国府津、小田原を押さえているから言うほどは競合してないんだよなぁ。
特急となってくると話が違うのかもしれないが、小田原線で競合してるといえるのはそれくらいだろう。
江ノ島線も藤沢の客取り合ってる感じはあまりしないなぁ。

江ノ島線は新宿方面を捨てて藤沢まで客運んで
ＪＲに任せたって感じになってる。

現に優良種別がラッシュ時に少ない。

>>370
「京王は全車VVVF化するなんて羨ましいです」まで読んだ。

>>375
お前意味不明。お前が一番笑えるわwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

↑
バカ復活記念

VVVFがなぜ羨ましいのか、どういう技術でなぜ省エネと関係あるのかを説明してよ。

成城&急行不要論(笑)

>>370
ケチ王は偽善だね(笑)

>>377
これはひどい京王厨。マジで病院行きだな。
豪徳寺までは朝ラッシュ時の上りでも100km/h走行が当たり前だっていうのに。

豪徳寺までは？

じゃあその先はどうなんだよ。
高速で運転してる癖に遅延するんだ(笑)

すげぇ屁理屈>>392

>>392
まるで子供だな

どこが屁理屈なんだか。
快速急行や急行が毎日の様に遅延しておいて(笑)

遅延ネタなんて、どこも似たようなもん。
遅延しても折り返し駅でほとんど回復出来るだけ、
いつまでも回復出来ないでズルズル遅れるどこかのケチな運用をしている会社よりマシ。
それにそのケチな会社、乗務員の遅刻や車両故障による遅延を「急病人救護」で誤摩化す常習犯だしな。

４ヶ月くらい前も下り笹塚構内の中間地点で、保線作業中のミスかなんかで信号が停止のままになって、
準特急がホーム半ばで止まったままになってる現場に出くわしたんだけど、なんの案内放送もナシ。
俺はそのまま新宿に出て、30分後に調布から着た友人と合流したとき、
そいつ曰く「なんか笹塚で急病人救護があって電車が遅れてるって放送してた」だって。

　嘘　を　つ　け　っ　て　の　！

切り替わらない信号を、京王は急病人っていうのかよw

小田原線も京王小田原線にすれば良かったのに。

↑こんなんばっかだな
こんなスレ立てるわ、こんなレスばっかだわ、
もしかして京王厨って、本当にこんなレベルばかりなの？

>>396
こっちは小田原線の話をしてるんだ、京王と比較するな。

>>399
このスレの意味、判ってる？

こっちは京王線の話をしてるんだ、小田急と比較するな。

(笑)

>>400
多摩貧民乙(笑)

やれやれ…

>>397
東急小田原線ならあった。
1943年頃だが

香ばしいスレだな
いちいち釣られてるヤツってなんなの？
「分かってて釣られてやってるからおｋｗｗ」とか思っちゃってんの？

>>404
ここに書いている時点でオマエも一緒じゃん。

京王は特急の英語表記を　Super Express　ってしてるよね。
他社では Limited Express　ってしてるところが多いけど、どっちが正しいんだろう？

でも、準特急の S.S.EXP　て、外人さんに通じてるのかな？

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>406
アメリカあたりの英語をスタンダードとすると、
「Limited Express」は座席指定制で主要駅にのみ停車する列車、という意味。
「Special Express」は主に日本でいう急行列車の上位で、途中ノンストップ列車として解釈される。
「Super Express」は豪華な列車、または超特急という意味。
だから停車駅数の優劣というより「豪華さや居住性が優れた列車」というニュアンスなので、
海外ならオリエント急行とかICEを指すかな。
日本なら「のぞみ」や「カシオペア」、私鉄でもロマンスカーやスペーシアあたりなら、
外人でも納得出来るニュアンスだと思う。通勤車両ではちょっと滑稽かな。

だから外人に「自分は毎朝、Super Express で通勤しています」っていうと、
どんな金持ちだよ！って驚かれると思う。
ちなみにS.S EXP は、日本の鉄道事情を知らない外人には理解しづらいはず。
小学生に「部長代理補佐」のポジションを説明するような感じかと。

補足だが「Limited Express」は特急列車という意味より「停車駅を限定した列車」という意味が近い。
その結果、「Express（急行）」よりも早く目的地に着ける列車、と解釈する。
だから「急行よりも上位の立場の列車」を純粋に英訳するなら、
途中停車駅はあっても「Special Express」が一番判りやすいはず。
「Super Express」は、正直、通勤車両の京王では違和感があるね。

連投スマン。いま調べたら、京王は「Special Express」だな。正解。
小田急は「Limited Express」。通勤車とは違う車両で限定扱いだから、これも正解。
かつての3000形SE車も、当時としては画期的で夢があった車両だから、やはり正解。

>>398
そうだよ。京王厨は頭悪いのばっか。
こいつを京王ファンの方々と一緒にするのは、京王ファンが気の毒。

ていうか、この低脳な京王厨は週末になると出没するよな。

>>410
あ、京王ってSuperじゃなくてSpecialだったっけ。スマン。
とりあえずトンクス！

>>411
自演乙(笑)

自演じゃないぜ

おだきゅうはさんりゅうのしてつだとおもいますwwwwwwwwwwwwwww

京王・小田急・東急＝三流

【一流】　〜2つ以上の繁華街を押さえる〜
東急・西武・小田急・京王・京急・阪急・阪神

【二流】　〜1つの繁華街を押さえる〜
相鉄・京阪・南海・西鉄

【三流】　〜1つの繁華街も押さえられない〜
東武・京成・近鉄・名鉄

>>417
繁華街を押さえてる＝一流ではない。
民度の問題だ。

近鉄にもなんば駅あるけどなんで3流なんだよ。

>>417
京阪と京王を入れ替えろ
京王は新宿出たら八王子まで住宅街オンリーじゃないか。

>>420
京王は井の頭線もあるし。
京阪は梅田に乗り入れ切れなかった残念な私鉄。

一流というのはそれなりの品格を兼ね備えているものである。
よって、こんなスレを立てている奴がいる時点で京王は一流ではないな。

なんか京王という会社は、
金に対して田舎の成金百姓みたいな
えげつなさがあって嫌だ。
そのくせイメージ作りと利益に対して必死すぎ。

ブランド力がある街が無いのに、イメージ広告だけで、
自由が丘の東急や成城を構える小田急になれるかよ。
ブランド力ってのは一企業が利潤追求のために生み出すんじゃなくて、
地域住民による長年の文化で熟成されるもんだ。

調布？ 府中？ 聖蹟？
グループ企業を寄せ集めて、無理矢理に盛り上げてるだけだろ。
住民がただ用意されたチェーン店で消費するだけ(笑)

都心に出るのが面倒で沿線客が集まる街と、
ブランド力が集客力になっている街を混同すんな。

なにが一流だよ(笑)

一流だったら、何の手段であれビジネス街に乗り入れてないとな。

刑務所がある府中にブランド力などない。

>>423
つ松涛

>>423
その言葉は田園都市線にもピタリと当て嵌まる

>>406
あれ？京王って「Special Express」じゃなかったっけ？ちなみに準特急は「Semi Express」
だったっけかな・・・

>>423
つ二子玉川

>>428
そう、Special Expressだった。
>>410に指摘されて、公式見たらSpecialだった。
準特急はSemi Special Express、方向幕は略してS.S.Expだね。

>>426
松涛の親戚んちに行く時は、代々木八幡から山手通りを歩くか渋谷から歩くかタクシーを使っていた。
困ったときの井の頭線頼りなんだろうけど、別に最寄りが井の頭線だとは限らないのよねw

松濤の物件は山手線渋谷駅から
徒歩何分と一番先に表示されているはず。

松濤って神泉が一番近いんだけど、ラブホ街の最寄り駅ってイメージが強いし、
ターミナルのほうが聞こえがいいから「渋谷駅から徒歩◯分」になってるらしい。

http://jp.youtube.com/watch?v=-_TmBBCpZ_k

この動画を100万回くらい見て、現実を把握してろよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>434
これもうネタ切れだよ。
都内だけで集計したら東横は井の頭線を間違いなく
抜いてるって別スレで一致したし

>>434

沿線住民が富裕なのであって、井の頭線が優れている訳ではない。
井の頭線のクソっぷりには、昔からウンザリだ。
マークシティ完成時には、ただでさえJRと離れていたホームを神泉寄りに移動するわ、
短い５両なのに、22〜24時台の現状に即していない本数の少なさでキチガイみたいに混むわ。
小田急の方が何百倍もマシ。京王は混在解消に対して、ヤル気が全然感じられない。

>>434がどこの田舎に住んでいて、井の頭線にどんなイメージを抱えているのかは知らんが、
通勤や日常生活で井の頭線に関わる沿線住人にしてみれば、
ケチらないで本数を増やせ！
永福町を金儲けビルにする暇があれば、全然開かない駅前の踏切をなんとかしろ！　
としか思えない。

　by 浜田山で産まれて32年のオレ

混在→混雑

銀座線渋谷駅移転で井の頭線ユーザー涙目。

>>438
ホントだよ…
井の頭線から副都心線なら、新代田〜東松原くらいあると思うw

当時、渋谷駅改良工事っていうから、みんな「JRにホームが近くなるぞ」って喜んだんだから。
ところが完成したら逆に離れてやがんの。もうね、アホかと。
良いのは見てくれだけ。駅としては最低だよな。

>>436
あれは渋谷エクセルホテル建設のために下がったのさ。
井の頭線を京王に移管する条件に渋谷への商業施設新設
は行なわないなど東急と決めたらしいし
東急には遠慮がちなんだよね。

なるほど、サンクス。
だから渋谷には昔から京王系テナントが無かったんだね。

>>440
だって未だに東急は宗主会社なんですから。
井の頭線渋谷駅を丸ごと強盗されても、京三で統一していた踏切障害検知装置に、
入れたくもない大同信号製を押し付けられても、文句は言えないの。
しかも京王、小田急、京急の社長に代表権がないのも東急のせいと言われてるの。

確かに京王駅の上に東急系ホテルが建つなんて、おかしな話だよな。
共同再開発だったとはいえ、かなり東急に押されてる。
マークシティ本体の株式所有比率はどうなってんだ？

しかしこういうしっかりした話題になると、いつもの基地外は静かになるな。
また顔を真っ赤にして涙目なのかw

>>436
>沿線住民が富裕なのであって
小田急も似たような感じだな。
まあ小田急に関しては経堂〜新宿だけ裕福だが。

超高級路線の京王ユーザー、京王沿線住民はバラマキ給付金、勿論辞退ですよねw

>>435
「京王が一番、東急が二番。小田急はランク外です」まで読んだ。

>>436
「浜田山に生まれ育って幸せです」まで読んだ。

>>438
「京王は新宿にも渋谷にも行けて、羨ましいです」まで読んだ。

>>439
「京王の駅はセンスが良いです」まで読んだ。

>>431-433
松濤にはケチ王にそっくりな思想を持った施設があったな。類は友を(ry

>>445
「ケチ王」だから有り難く頂いちゃうでしょう。ケチ王も高級ぶりっ子
しながら少しでも多く補助金をせしめる算段に長けているし(笑)多魔境
が典型例。

井の頭線の新車、LEDの解像度低すぎ。さすがケチ王。

>>448
運番の表示位置だけ下詰めでオレンジってのも、なんかカクっとした感じが否めないよね。

【社会】京王線車内で、若い男がハサミを振り回す　男性軽傷…東京・杉並

>>450
京王、そういうの多いな。
ちょっと前にも京王八王子で通り魔があったしね。
>>1もキチガイだし。

箱根は海外からのセレブも訪れるからのう
土地は西武のものだったりするんだけど

成城を忘れないでくれ

どうして京王厨って、読解力っつーか、日本語の能力が著しく足りないんだろう？
朝鮮人か？>>446は。

　ま　た　遅　延　か

>>455
人身じゃ、しょうがあるまい。
土曜は京王だって２度の人身で散々遅れたし。

>>447-451
京王の粗探しに必死ですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>450
今回の被害者は男性だが何ら救済策を立てないんだろうな。どうせ
女尊男卑たるケチ王だし。

>>458
京王の粗探しは楽しいでつか？(ﾌﾟｯ

京王、というか京王厨の粗探しほど楽しいものはない。

>>459
よお童貞。オナニーは楽しいか？

悪いが461のほうが童貞臭いね。少なくとも経験人数一桁って感じｗ。

ふうん、人を見る目ないね。だから視野がせm（ry

>>457
京王「厨」のバカっぷりをいじってるだけ。
おまえの事だ

　　ま　　た　　遅　　延　　か

遅延で煽るのはつまらん。

>>466
事実を言ってるだけ
これで煽られてると思っているなら
お前はただ必死な擁護厨

いや、そうじゃなくて。
俺だってここ最近の小田急の遅延の多さは辟易してる。
もうちょい燃焼効率が良い燃料の投下方法を考えろと。
だいたい、毎度「また遅延か」だけだと、どっちが遅延してるのかわかんねぇよ。

>>467
どの駅で何分の遅れが出てるのか詳しく書かないと、説得力ありません。何度も同じこと言われて学習能力がないんだね（笑）
ていうか、何で京王厨のお前が小田急に乗ってんの？（笑）

>>467
mixiの京王線コミュニティで、京王の良いところ悪いところを書くトピックスを見ると、悪いところにかなりの人が遅延を挙げているぞ。

特に朝は京王遅いし。
朝７時で高幡不動→新宿と町田→新宿を比較してみな。
距離が長いにも関わらず、小田急の方が速いから。

むかしは朝の小田急って、急行が並行道路を走るママチャリに抜かれてたくらいだから、
最混雑時間帯を100km/hで爆走してる今って、思えばとんでもない変化だよな。
大切なのは進化する努力を惜しまないか、っていう点に尽きると思う。
そう考えると、確かに小田急はまだ問題点が多いかもしれないが、
確実に進化しようとする姿勢は評価したい。
まあ最近の遅延の多さは閉口だがw

>>469
ずっと家にいるから遅延状況がわからないんだろ？ｗ
小唄みたいにウンコにでも張り付いてれば(笑)

>>469
全員が京王厨とは限らないし
小田急には小田原線や江ノ島線もある

多摩線しか頭にないって事は
小田急で一番レベルの低い多摩線貧民か？

>>470
アンチ小田急コミュはどうなってんの？

もそもそ

>>472
お前が煽り始めたんだから、説明する責任ぐらいあるだろ
もしかして、お前は頭悪すぎて説明できないのかな？

>>476
どう考えても無いだろ
必死だな

>>476
俺は頭が悪いかもしれないがお前よりはマシのようだ。

なんだか必死な厨同士で、香ばしくなって参りました。

そうだよ。俺のﾁﾝｺは弟のためについてんだよ！

小wwww田wwwwwwwwwwwwww急wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

↑必死さが伝わってくる書き込みだな。すごくおもしろい。

>>481
幼稚過ぎてなんとも思わん。
おまえの同い年は、きっともっと立派だぞ。
将来とか大丈夫か？

煽る→突っ込まれる→叩かれる→内容のない煽り


その繰り返し。
所詮、まともな切り返しが出来る脳ミソを持っていないんだよ。

JR・メトロ・東急・小田急・西武・東武は僅かでも遅れるとお詫び放送するのに京王はしませんね(笑)

小田急はおＤＱＮwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

やっぱりつまらんなぁ。
未だに「DQN」を堂々と使うあたり、もうね。
いつまでも親に養って貰えるわけじゃないんだから、
真剣に自分を見つめ直したほうがいいですよ。

恥ずかしい人だね。

>>485
京王は"お客様混雑のため"と案内してます。
本当は"輸送力増強工事敵前逃亡のため"と案内するべきですがﾊｲ

>>489
まあ人によっちゃ｢現在の客をさばける位のダイヤや設備ができてない京王が悪い｣
と受け止められるからあながち間違いでもないような気もするがな。

>>485
小田急は毎日遅れてるけど放送なんて滅多にやってないよな
嘘は良くないよ擁護厨さん(笑)

>>487
＞未だに「DQN」を堂々と使うあたり
今でもDQNは使われてるだろ
DQNを古いと思っているお前はただの新参かゆとりなのでは？

>>492
えぇっw
語源になった番組ってすげー古いぜ？
もしかしてそんなことも知らないのか？

>>493
新参乙

>>493
語源になった「番組」の話なんて誰もしてないのに。
小田急厨って、文章読解力がないのかな(笑)？

>>493を目撃DQNwww

>>492
固執した連中はまだ使ってるのは確かだが、
やっぱりまだ使ってんの？ って感じるね。
小田急を汚堕窮とか小DQNって書くのって、もう何年も前の話だろw
だいたい新参者とかってなんだよ。意味わからん。

>>497
そこまで古くないだろ
前スレ(社会の癌)では汚DQNという文字をよく見かけた。

>>494-496
目撃ドキュンがやっていたのは2002まで(特番でその後もやっているけどね)。
番組やってた頃に出来た言葉だから少なくともその頃に出来た言葉ってこと。
いちいち長文で解説しないと理解出来ない？

>>499
お前にとって6年はすげー古い(笑)のか

KO田鉄

>>494
２chに長らく入り浸ってるなんて、なんの自慢にもならない。
京王厨にとっては勲章なんだろうな（爆笑）

>>502
自分に都合の悪い奴らを京王厨と思いこむ
頭の悪さは所詮携帯厨といったところか？

>>503
図星だろ。
顔真っ赤だぞ。

>>504
携帯君、図星の意味わかってる？(爆)

>>505
お前が「図星」を体現してるから参考になるよ。
分かったら多魔境から強烈な電波を飛ばすなよ。

>>506
図星の意味わからないんだろ
涙拭けよ(爆)

>>507
やれやれ、頭の悪さ全開だな。
悪口だけはすかさず反応するんだな。弱虫の証拠だ。

>>508
図星の意味もわからず携帯から必死に小田急擁護に勤しんでる方が
よっぽど頭悪そうだな(苦笑)
図星の意味を間違えたことに気づいているのにそれを棚に上げるとは
社会の癌である証拠、死んだ方が良いよ(笑)

どうでもいいが、京王厨って必死だよな
存在感のない鉄道の沿線だからだろうな
厨布、府厨、バカ河原とかアホが多いのも特徴だな

多摩線(笑)に住んでる小田急厨もかなり必死

多摩境って利用者数1万5千人いるんだろ。1万5千人で廃駅になるんなら山陽電鉄とかとっくに潰れてるって。

おやおや、京王のおチビちゃんが相変わらず必死ですな。

東急小田急はおろか、西武東武より劣ってるのだから素直に諦めなさいww

　ウソも１００万回言えば真実になる　　byケチ王

ここわおもしろいインターネッツですねｗ

>>515
でしょ？ゆっくりしてってよ。

>>509
江戸の敵を長崎で討つような真似はしないでね。

ていうか、お前弄るの面白いよ。

>>517
図星の意味わかった？
お前のアホさ加減見てる方がよっぽど面白い

おまえら落ち着け。
京王厨と同レベルの口喧嘩なんかすんなよ。
みっともない。
本気で相手するな。

４分後にすかさず反撃レスをつけてくる京王厨をからかって遊んでます。

高レベルな会話だな()笑い
滑稽だよ貴様ら

小田急にとって都合の悪いことを言われたらすぐ京王厨と決めつけ
自分に都合の悪いことがあったらすぐ棚に上げる
地価が安く、小田急線民として論外な多摩線に引っ越して
「自分は小田急線民です」とか偉そうに言うヒキニート

恥ずかしくない？(笑)

()笑い←何これ？

>>522
いいたいことは判るが、このスレの意義とこのスレを立てた人間についてを熟考してからな。

>>524
では別にアンチ小田急スレを作れと？

↑
このスレを立てた人間

>>526
根拠は？

>>525
本当に理解出来てないんだな

42 名前： サケ(鹿児島県)[] 投稿日：2008/11/16(日) 21:55:35.22 ID:Pzn/jsta
関東：京王＞東急＝京急＞西武＝小田急＞＞＞東武＝相鉄＞＞＞京成
関西：阪急＞阪神＞南海＞南海＞＞＞＞＞近鉄
東海：名鉄
九州：西鉄

だってさ
涙拭けよ

>>529
俺の書き込みじゃねーか。南海のところちゃんと修正しといてくれよ。

>>530
おけいはんが入ってない

結論

←勝ち組　負け組→

東急・小田急・西武・東武・京成・京急・相鉄・メトロ・名鉄・近鉄・阪急・阪神・京阪・南海・西鉄＞＞＞∞＞＞＞ｹｲｵｳ

>>532
必死だな

また遅延か
藤沢7:59発各停相模大野ゆきは5分延
これでいいかいヒキニートさん(笑)

>>523
とりあえず　（）笑い　っての流行らそう。

>>535
流行らせてどうすんだよ。（）笑い

京王（）笑い
小田急（）笑い

↑（）苦笑い

関東在住の関西人の俺から言わせれば

勝ち組:ＪＲ東、ＪＲ海、京急、小田急、京王、西武、相鉄、新京成

どちらとも言えない:ＪＲ西、東武、京成、阪神、阪急、京阪、近鉄、西鉄

負け:南海、名鉄、山電、神鉄

って感じ(順序は関係ない)
要は人口が多く走らせるだけでわんさか客が乗ってくれる関東は勝ち組

>>539
兵庫県民じゃないなお前
阪急・京阪は勝ち組だし阪神は負け組

勝ち組：京王
負け組：京王厨

（）笑い

まあ、京王は大東急から分離の時に、脆弱な経営基盤を心配されて、
小田急に戻るはずの井ノ頭線をもらった訳で・・・

>>543
大東急時代から、小田急はアンチ東急っ気があったり、大東急解体を言い出して国に協力したのも小田急だったらしいんで、
解体時に旧帝都電鉄を小田急から取り上げたのはある意味東急から小田急に対する報復的な意味合いもあったらしいｮ。

国→GHQな

>>544
鉄道は解体の対象にならなかったぞ。
むしろ逆でGHQは国鉄解体を認めなかった。
私鉄は解体するもしないも自由だったよ。
ただ五島は労働組合の設立を認めたからこれが
きっかけで旧小田急社員中心に独立運動が盛り上がっていった。
旧小田急社員が勢いづいてたのは独立すれば東急より
大きな会社になる見込みがあったからだろう。東急もお隣の小田急の
広範囲に及ぶ勢力図に脅威を持っていた。しかし井の頭線を
外せばどうだろう？小田急の都内の勢力範囲はかなり狭くなる。
さらに渋谷にも来なくなる。そこでなんとか小田急から井の頭線を外す
作戦に出たわけ。この本音は勿論小田急関係者の大反発を食らうこと
必至だから表向きの理由にはなってない。

>>546
京王は東急の思惑で得しているわけね。
そういえば新宿駅用地も、元々東横線ターミナルの予定地だったんだっけ。

()笑

京王線は本日も遅れての新宿駅到着です。（）笑

京王は遅延した場合、すぐにお詫び放送が入る。
小田急は遅延しても、お詫び放送無し。

さすがは小田急ですね()笑い

逆で小田急は謝罪するけど京王は遅れましたって報告だけでお詫び無しなきがする。

>>551
交代乗務員の寝坊による遅れを「急病人救護」にする会社ですから。>>京王

>>551
毎日使ってるけど「電車遅れましてご迷惑をおかけいたしました。申し訳ございません。」とか言ってるよ。
車掌によって言い方違うけど。
というか新宿到着遅れるのは結構少なかったりする。

>>551
小田急だって詫び放送しないことがある
必死すぎ

>>554
このｽﾚはｲﾀｽﾚなんだからageとけよ、ｸｽﾞ。

>>552
また根拠の無いでっち上げ。
哀れ汚駄藁窮慌厨、必死すぎ（）笑い

>>556
当て字で書いてるお前が一番必死だ。

どっちでも構わないから早く相模中野までこいよ
まったくグズだぜ

小田急のことはよく判らんが、
津久井城山に家を買った人は、大半が京王を恨んでますから。

朝、電車のドアがぶっ壊れたせいで今も
ダイヤ乱れ絶好調♪
明日も多分絶好調♪

>>558
相模中野はもともと京王が延伸する計画だったんだよな。
実際、橋本から城山まで県道沿いに単線分の土地を取得してたし。
そもそも橋本まで伸びたら、さらに城山まで相模原線を延伸する前提だった。
それで城山はあんな郊外なのに、やたら宅地開発されてるんだよな。

ところが京王は地価高騰や橋本駅先の予定地にマンションが建ってしまったり、
延伸しても採算が取れないと判断して、そのまま免許失効。
橋本止まりで「相模原線全通！！」ということに。

そういう経緯もあって、
>>559の言うとおりあの辺りでは京王に対して不信感を持ってる人はけっこういる。
通勤も高尾までクルマを使い高尾から利用している人には、
それが理由で年配の人には中央線派も多いんだって。

京王
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1213973472/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1185111501/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1212226860/

ＪＲ東京総合病院の前で
つまり
渋谷区代々木2-1の踏み切りで
20分も待たされた


小田急さんよ〜

まじで
調子のんなよ

ふざけた仕事してんじゃねーよボケ

市ね

>>563のような京王厨は早くｳﾝｺして寝なさいw

>>563
ボケーーーーーーッと突っ立ってたのかよww

JR病院前の踏切なんて開く訳ないじゃん。すぐ横の歩道橋が何のためにあるのかと。
時間が余ってる方のようで、羨ましい限りです。

どこの地方からいらしたのかは存じませんが、
23区内で生まれ育った人間なら、
ターミナル近くの踏切は小田急に限らずどこでも閉まりっぱなしが前提と考えてるけどね。

だから道に詳しい車なら最初から立体交差へ迂回するし、歩行者だって歩道橋を使う。
なんでも自分が一番ラクチンで思い通りになりたかったら、都会暮らしはやめたほうがいい。
都会は便利だが、なんでも自分の思い通りになる訳じゃない。
田舎の方が不便だろうが自分のペースでなんでも出来ますよ。

ちなみに京王は笹塚まで地下化されているが、
その先の世田谷区内の踏切は全滅。迂回ルートも都内有数の渋滞区間だけに最悪。

　↑京王厨対策w

訂正。
歩道橋じゃなくて、エディバウアー横のサザンテラスの階段な。

>>565
論点外れてスマンが、あの踏切って踏切守の人がいなかったっけ？
東京に来たての頃、新宿から代々木まで歩こうとして、この踏切前で待っていたら、
歩道橋に鵜飼した方がいいよと言われた事があるけど…

>>568
だいぶ昔に自動化されたよ。

京王厨の俺から見ても、>>563は馬鹿だと思う。

ＪＲ東京総合病院の前で
つまり
渋谷区代々木2-1の踏み切りで
20分も待たされた


小田急さんよ〜

まじで
調子のんなよ

ふざけた仕事してんじゃねーよボケ

市ね

田舎モンなら
待てるだろうけど
ねｗ

↑痛さ、暫定１位だな

目の前の階段を使わず無益に立ち続けてキレるバカさ加減といい、
その無駄なストレスをこんなスレで嬉々として書き込むバカさ加減、
真っ当な反論に無意味なコンプレックス丸出しなレスのバカさ加減。

トリプルバカはネットを覚える前に都内の道を覚えたほうが
生活も便利になって、時間の無駄も減るんじゃないの？

>>571
歩行者なら跨線橋があるし、車なら南新宿側に迂回すれば楽勝で抜けれる。
ボケづらぶっこいて20分も待っていたオマエがバカなだけ。

小田急の社員ってマジ馬鹿が多いね

偏差値低いし

仕事しろよｗｗｗｗ

暇人さんｗｗｗ

お前らの管理が悪いから
踏切が開かないし

他人のせいにしてんじゃねーよ

まじウケルな

さすが小田急
世界一のクズ会社ｗｗ

>>563>>571
悔しかったら反論してみなw
歩行者？ドライバー？どっちにしても20分も待つなんてヒマ人の
大ブァカ者ですね…　　

575は市ね

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4330945

有料特急のくせに遅すぎワロタ。

>>574
相変わらず小学生の口喧嘩みたいなレスだなぁ。
もうちょい中身があって具体性がないと、
大人は相手にしてくれないぞ。

>>578
だから
お前みたいな小田急ひいきの人間は
シネヨ

おまえ派遣社員？

つーか朝の上り、京王は小田急よりはるかに遅いの理解出来てるのかね。

>>578
事実じゃないか？
藤沢の駅員は果てしなく生意気で頭が悪かった
まあお前の大好きな京王にもいるかもしれないが
今のところ見たことがない

>>579
「小田急ひいき」×
「小田急びいき」◯
「小田急贔屓」◎

まずは小５レベルの国語からだ。

>>581小田急と言うより神奈川の人柄がそういう感じがする…

ﾅｺﾞﾔﾉﾒｲﾃﾂｶﾞｲﾁﾊﾞﾝ｡
ｵﾀﾞｷｭｳﾓｹｲｵｳﾓｸｿ。

>>571
と、田舎者がキレているという、壮大な釣りですねわかります。

>>584
ナイスリセットw
7000乙彼。

小田急で働いている奴
まじダサイｗｗ

頭悪いし
顔ダサイしｗ

そもそも
小田急の魅力を見つけ出せない

選ぶセンスがダサい

ｗｗ

>>580
利用者の大半を占める非鉄にとっては、実際そんなに関係ない。
てか知らない人多いし。

>>583
狭い道のすれ違いで睨まれ、電車の座席で服が触れても睨まれる。
ヨソ者が発狂してしまう程、自意識過剰人間が多い場所、それが神奈川だからね。
特に逗子、鎌倉、横浜が顕著で、川崎や相模原はそうでもない。
でもよくもまあ毎日、殺人的混雑の小田急線、田園都市線、湘南新宿ラインに乗って通勤できるよね…
凄いよ本当w

ちゃんと仕事しろや小田急

踏み切りさえも
まともなシステム組めないなら
辞めろよ会社

どーせアホみたいな
会社だし

ｗｗ

>>589
小田急の踏切監視システムを知らんのか？
沿線全ての踏切の状態、映像を司令から監視できて、司令から踏切に放送をする事もできるんだぞ。
京王―京三連合は逆立ちしても組めないシステムだと思うが。

>>587
一般の人が知らなければそれでＯＫなんですか。
それでもmixiの京王コミュニティを見ると鉄道に興味がない人も朝の上りが遅いことを指摘している人が多いぞ。

>>589
運転士の居眠り運転が原因で、立ち往生した車にぶつかったのは京王だぞ。
まさにちゃんと仕事して欲しいと思ったよ。＜京王
というか、京王は安全を軽視し過ぎることが多々見受けられる。
大丈夫なのかね。

小田急の安全対策への取り組みはかなり頑張ってると思う。
ただ、路線が長いこともあり事故数は多いし回復に手間取る。
そこで事故原因の一つを根本的に削減できる対策をこれからとるよ。
たぶんケチ王じゃ逆立ちしても出来ないことを。
発表は来年か再来年になるはずだけれども。

いよいよホームドアか?

小田急(というか私鉄)の運転士って運転が荒いから
ホームドア設置したらもっと遅延が発生すると思うよ

>>594
ホームドアのシステムを理解してる？

>>595
新交通システムと勘違いしてないか？

>>596
あのさぁ、文句言う前にもう少し勉強してから書いてくれよ。
ATOは導入しなくても、定位置停止装置くらいは必要だろ。
小田急がホームドアを導入するかは知らんが、少なくとも千代田線は数年以内に着くことが決まっているんだけどね。

小田急って何気に昔から、予想つかない事を電撃発表するから、
ホームドア程度のシステムじゃない気がする。

例えばまだ先の踏切やホームの映像を無線でとばして、
それを運転席のモニターで事前監視出来るとか()笑い

>定位置停止装置くらいは必要だろ。
バーカ
ホームドア設置路線に定位置停止装置置いてる路線の方が少ないわ
そもそもあれは地下以外で導入されてる路線がほぼ無いし
小田急がそこまで時と金をかけるわけがないだろ

お前の勉強の知識なんぞ古くて浅いわ

特急があるのにホームドアつけられるの？

まあホームドアで人身事故回避は不可能だな。
本当に死にたい奴はドアさえも飛び越える。
実際に丸ノ内線大手町でグモったらしいし。

>>589
踏切のシステム、小田急がまともなシステムじゃなかったら、
京王なんてシステムと言うには遠く及ばない状況なんだがなw

>>592
これか。小田急HPより

踏切事故防止対策の実施
　小田急は、踏切支障報知装置などによる事故防止対策に加えて、万一踏切で事故や故障が発生した場合に、
より迅速に対応するための「踏切集中監視システム」の導入を進めています。
　このシステムは、各踏切の状態をリアルタイムに監視できるとともに、
異常事態を検知した場合は、自動的に当該踏切の映像を司令所のモニタ画面に映し出します。
また、映像に加え、集音・放送・電話機能も搭載しており、現場で作業にあたる係員が、
司令所や電気システム管理所などと連絡を取ることが可能となります。
これにより、管理部門において現場の詳細な状況が把握できるようになります。
同システムの設置工事は、2005年より開始しており、2008年度中に全踏切への設置を完了する予定です。
また、これと並行して、万一、踏切で車の脱輪などが起こった場合に、
付近の列車に異常を知らせて緊急停止させる非常ボタンを、2007年度末までにすべての踏切に設置する予定です。


>>598
それいいかも。
監視システムの映像を無線で飛ばすだけだし、
D-ATS-Pと連動させれば、列車と踏切等の位置関係の解析も可能だろうし。

>>601
いちいちホムペの内容もってこなくていいから

>>599
TASC機能無しにホームドア使っている会社ってどこだよ。具体的に上げてくれ。
せいぜい小竹向原駅構内しか思いつかん。
どこの会社もホームドア設置区間では原則的にATOかTASCを使用しているぞ。
そして小田急は着々と全車両に対しTASC機能の搭載を進めている。
だからATSの改造程度で1編成あたり1ヶ月も掛かっている。
その場しのぎのATC化しか出来ない会社とは違うね。

>>600
抑止効果はそれなりにあるし、故意ではない事故による転落を防げる点も大きい。

>>599
TASC機能無しにホームドア使っている会社ってどこだよ。具体的に上げてくれ。
せいぜい小竹向原駅構内しか思いつかん。
どこの会社もホームドア設置区間では原則的にATOかTASCを使用しているぞ。
そして小田急は着々と全車両に対しTASC機能の搭載を進めている。
だからATSの改造程度で1編成あたり1ヶ月も掛かっている。
その場しのぎのATC化しか出来ない会社とは違うね。

>>600
抑止効果はそれなりにあるし、故意ではない事故による転落を防げる点も大きい。

少なくとも誤って転落する事故はゼロになるから、
それでホームドアに求められる安全性は充分クリアだな。
ホームドアを乗り越えてまで意図的に列車に飛び込む輩まで、
鉄道会社もホームドア製作会社も責任は取ってられんだろ。

京王の保安設備は京三製作所の技術力次第
どんなに京王線の運行形態にフィットした素晴らしいシステムが出来ても、京三で作れなければ、京王は採用しない。

京王お得意の談合でつか（）笑い

ここで現実を知るといい。

京王電鉄（嘘）（笑）
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1176214990/l50

社会板ってのがまた泣かせる

>>608
小田急スレも欲しいところだな

ところで池沼が増えてないか？＞小田急
325 名前： カマス(神奈川県)[] 投稿日：2008/11/23(日) 05:38:43.78 ID:BS/HSi83
最近小田急で池沼ばっか見る
なんか駅員のフリしてアナウンスしてやんの
しかも結構うまいから本物と勘違いしてしまう

小田急沿線の奴なら見たことあるよな？

京王厨ってみんな他社の足を引っ張るの？
東武とか京成とか、他の大手厨もさすがにここまではひどくないよ。

一部の厨は京王を「東京の王者」の略だと信じて疑わないし、
よせばいいのに他社を引き合いに出して批判する傾向は、確かにあると思う。

小田急を躍起になって荒らすのは、
やはり近隣路線であり多摩NTで競合してるからだろうな。

小田急ヲタはそんな京王厨をいじって遊んでる図式って感じか。
まあほどほどにw

>>611
どこのファンにも他社やファンに敵意むき出しな厨はいる
小田急厨の一部は絶対安全だと信じて疑わないし
(東海大前でひきずられた客だっているのに)
京王を意味もなく一方的に叩いてるし(路線違うのに)

>>612
悪いけどこんなタイトルの↑スレッドを作って、あることないこと書いているのは京王厨だよ。
しかもこういうタイトルのスレッドは始めてじゃなく、執拗に立てて来る。
なんなら似たようなタイトルで京王を叩くスレッドを乱立してもいいんだぜ？
そんなことされたら気分が悪いでしょ？
よ〜く考えてから書いてね。

>>613
小田急厨もあることないこと書いてるし
執拗に建てて来るもなにもアンチスレみたいなもんだろう。

そもそも・・・
>なんなら似たようなタイトルで京王を叩くスレッドを乱立してもいいんだぜ？
世間ではこういうのを敵意むき出しと言い必死とも言う。
こんな奴にもうすこし考えろといわれたくないな。

>>613
さすがの俺でもこれは引く

スレ乱立が許されるのは低民度な京王厨だけだよね〜ｗｗｗｗ

スレ建てたのは京王厨だが
小田急厨も充分ここで罵り合いをしている
それで相手の事を笑えるかな？

こんなバカ共がいる路線なんて所詮底辺だよなあ
どう頑張ったってJRや京急に勝てないｗ

>>613
このスレを作ったのどうみても小田急厨なんだが
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1176214990/

そもそもこういう系のスレって乱立されたことがないだろ
落ちたから立て直したという感じのような気がする
それなのに「乱立してもいいんだぜ？」て・・・(笑)

京王は小田急より格下

小田急が有料特急を手に入れれば、沿線も相まって最強に見える
京王が持つと一戸建だらけになって死ぬ

出たなキチガイ()笑い

>>620
自己紹介乙ｗ

>>619
ここまで壊れてると流石に怖いな

京王ファン＆小田急ファンとして言わせてもらうが、このスレの住人はひどい。
京王厨は小田急を、小田急厨は京王を馬鹿にしたくてしょうがないみらいだな。
俺はどっちもいい会社だと思うよ。

要は、京王厨も小田急厨も普通のファンの評判まで下げる様な事はやめろ。
何かを馬鹿にしないと生きていけないのですね、かわいそうな人達だ。

この２社は仲悪いからなぁ…そのくせやることは似てやがるｗ

>>623
そうだよ、共同でペッタンポンをやったり、多摩センターや西新宿を一緒に開発してきた間柄ではないか。
今でも調布に行けば、小田急バスと京王バスが仲良く並んでいるし、下北沢に行けばお互いのきっぷを売っている。
仲が悪ければ、多摩センのいいと言われていた場所を買い占めたり、立川や三鷹や吉祥寺のロータリーからバスを締めだしたり、
下北沢北口で永山多摩センの運賃表を神隠ししたり
多摩センで片方の駅を煽って万年リニューアルさせたりなんてしないよ。

京王厨にも小田急厨にも相手にされないバカが京王の糞スレたてたみたいだな。

あっちのスレにも屑共が居るぞｗ

>>626
そういうこと。

京王相模原線の特急はいつ復活？

>>625
新宿西口の開発は完全に小田急主導で京王は散々な結果だったけどなw

>>627
もちろんお前が最大の屑だよな。

京王の快速

中央線の快速

>>630
しょうがないよ、京王側から断ったんだから。

>>629
もう復活しないよ。

最近、厨房どうしの罵り合いになってるようだが、
このスレはそんな低次元の挑発に対して、理路整然と現実的なレスで論破するのが賢明だと思うが。
どうも連休や週末はガキみたいなレスが増える傾向があるなぁ。

燃料 ↓　まともに反論出来ない「一部の」低能京王厨はだまってろw

国土交通省資料より、関東大手民鉄の開かずの踏切数の統計。
　京王　　目黒区・２　世田谷区・31　渋谷区・１　杉並区・19　調布市・18　合計71箇所
　小田急　世田谷区・８　渋谷区・11　町田市・２　神奈川県内・12　合計33箇所

西武が76箇所でワースト１。京王は２位。この２社がダントツ。３位が東武で59箇所。
以下、小田急33箇所、相鉄31箇所、京急28箇所、東急16箇所、京成４箇所と。

京成の少なさに驚いたが（笑）、正直京王がワースト２というのも驚いた。
キロあたりにしたら、ダントツでワースト１。しっかりしてくれ。

間違い。営業キロ当たりだと、相鉄に僅差で１位だ。おめでとう。

>>636
そしてお前は低脳小田急厨、と。

毎日当たり前のように遅延する小田急て、何を考えているんですか?笑 小田急いらね

>>636
開かずの踏切だよね？
京成はJRの影響で過密ダイヤにする必要がないんでしょ

理想的な食い付きだなおいw

横切る道路の数や、沿線の住人の数(密度)、電車の本数と編成長を考えれば、京王の開かずの踏切が多いのは当然。
というか、京王は立体交差化には昔から積極的だと思うよ。北野や府中、八幡山とかの高架化は10年以上前でしょ？
ただ、立体交差化には立ち退きが必要なのがネック。
極端な話だが、田んぼのど真ん中走ってる鉄道と、路面電車のような住宅街のど真ん中走ってる鉄道、どっちが高架化しやすいかは明らか。

そもそも開かずの踏切の数で会社を批判するのはどうかと思う。
立体交差化は自治体がやる気出さないとできないのはこの手のスレでは常識。
東京都が中央と小田急の立体交差化が終わったから、京王が代田橋〜八幡山の立体交差化始めるんじゃないの？


まあラッシュ時でも25本/1h以下、18ｍ車８両の京成に開かずの踏切がないのは十分予想できたがな。

小田急利用客から言わせれば京王はポリシーが高いのか。
職場でも京王利用ばかり優遇されるのに頭に来る。

特に京王に恨みがあるわけじゃないけど、贔屓して見ても周囲の鉄道会社にくらべて23区内の連続立体化工事で出遅れているのは明らかだと思う。
立ち退きって言うけど、連続立体化工事と複々線化工事はまた別の問題だからね。
京急の新馬場付近のように在来線の上に高架線を作ったり、東急目黒線のように在来線の地下に線路を作ったり、やり方は色々あるはずだよ。

そういえば明大前付近の立体化はどうするんだろうね。
調布みたいに地下化かな？

>>644
線路の上に高架作るにも、橋脚置くのも無理なくらい家が密集してるから言ってるんだよ
場所によっては家から手を伸ばせば架線柱に届くようなとこもあるし

京急もそんな環境だったよ。(旧600が快特で活躍してたころだが)

結局、特々法で何故に小細工程度の事業しかしなかったのか、
という話に戻るんだよなw

俺は小田急ヲタだが、京王頑張れ。

>>647
特々法終了後、運賃値下げ大作戦をやりたかったからだよ！

だから複々線とか駅改良等大規模工事は必要なかった

特々法の上乗せ運賃をやめただけなのに、
運賃値下げと謳ったやつやね。
さすがにあの一件は、やり方が汚ねぇなぁって思ったなー

昼の遅延が夜まで続いてることを話題にしないのは何故？
結局、都合の悪いことは書けない？

>>650
小田急？昼間は定時だった。いいかげんなこと書かない方がいい。

お前の方がいい加減だったみたいだぞ。

775 名前：名無しさん＠平常通り[] 投稿日：2008/11/26(水) 10:21:37 ID:pyJc6itFO
>>770です。小田急線はお客様混雑の為にダイヤ乱れとの事を駅の案内板で知りました。お騒がせしました。尚下り急行小田原行きは約12分遅れで本厚木発車。

>>648-649
いい子ぶりっ子なケチ王ならではの偽善に満ち溢れたパフォーマンスですね。
その陰には劣悪さが。

ふと思ったが値下げはケチとは逆じゃねぇか？

京王馬車軌道のますますのご発展をお祈り致します

>>654
会社としての方針がケチなんですｗ

新宿からしばらく地下を通るKEIO
新宿を出ていきなり踏切がある小田急wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

JRも新宿出るといきなり踏切ある

>>654
だからあれは値下げじゃなくて、
法律で認められた輸送力増強のための工事費分の運賃上乗せが
終わったために元の運賃に戻っただけの話なの。
他社も同じな中、多額の上乗せ運賃を取っておきながら
複々線工事を実施せずに安上がりなホーム延伸で茶を濁して、
大々的に値下げを謳うセコさは、やり方が姑息でケチくさい。
西武や小田急や東急と同じ上乗せ運賃を取っておいて、
京王ユーザーだけ今後も複々線の恩恵ないのに対して、疑問に思わない？

http://www.keio.co.jp/company/stockholder/results_briefing/pdf/2007_briefing_02.pdf

なんで2010年にこだわるのかよくわからん。

>>657
全ての分岐駅や車庫線が平面交差で、
世田谷区内は開かずの踏切だらけで、
本線を塞いで営業車両を折り返す京王の、
ご自慢の曲線だらけの地下区間ですね。

認めます。

>>660
本当に全駅をバリアフリー化出来るか怪しいな。
段差は無いけど係員の誘導がないと使えないスロープ設置みたいな落ちじゃねw
ATCも急いでその場しのぎのシステムを構築するんじゃなくて小田急のように路線に適していて拡張性のあるシステムを構築しないと後々困るだろうね。

ＪＲ東京総合病院の前で
つまり
渋谷区代々木2-1の踏み切りで
20分も待たされた


小田急さんよ〜

まじで
調子のんなよ

ふざけた仕事してんじゃねーよボケ

市ね

>>663
20分なんてまだましだろ…
中央線の昔の武蔵小金井は車だと渡るのに１時間以上の時もあった（しかも昼間）
自転車or歩きだとひどくて３０分くらいだったかな…

ちなみに開かずの踏切のことで鉄道会社を批判するのはおかしい。
立体交差化事業は地方自治体がやるものだよ。
地方自治体がやる気出さないと、鉄道会社がいくら頑張っても無理。金があっても企業じゃ土地の差し押さえが非常に難しい。
このスレでやたらと京王に開かずの踏切が多いことを触れてるやつがいるが、小田急の立体交差化も東京都に金出してもらってること忘れるなよ。

海側の路線のほうが立体化は進みやすいような気がする。
京急とか阪神とか南海本線とか。

>>663
今日も待たされたのかい？
同じことを繰り返すなんて猿以下の脳ミソだな。

小田急オタで京王頑張れって言う人もいるのに
いつまでもウダウダと・・・

踏み切りのクレーム多いな
俺も
小田急の踏み切りは
ハマルと
全然開かないと思うが

なんで？

>>668 京王ﾓﾅｰ

>>666猿に失礼だ。
>>663に学習能力があるなら言っておきたいけど、
急がば回れって言葉、知ってるでしょ？
別のルートでも探した方がずっと効率的だと思わないかい？
それでもダメなら>>664の言うとおり地方自治体に問い合わせをしてくれ。
ここで愚痴っても何の解決にもならない。

>>668
改行が不自然だから縦読みかと思ったじゃねえか。

ダイヤが乱れまくってる小田急
だから踏切が開きにくいんでしょ

>>661
>本線を塞いで営業車両を折り返す京王の、
営業車両が回送車両の通過待ちをするのが小田急ですが何か?

京王も回送に抜かれる各停はあるぞ。

タイトル：京王ですが小田急は汚物クズ会社ですねw
【糞スレランク：Ａ＋】
犯行予告？：0/674 (0.00%)
直接的な誹謗中傷：8/674 (1.19%)
間接的な誹謗中傷：172/674 (25.52%)
卑猥な表現：17/674 (2.52%)
差別的表現：50/674 (7.42%)
無駄な改行：2/674 (0.30%)
巨大なＡＡなど：19/674 (2.82%)
同一文章の反復：1/674 (0.15%)
by 糞スレチェッカー Ver1.24 http://kabu.tm.land.to/kuso/kuso.cgi?ver=124

これはヒドイですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>675
お前のヒドイという言葉も誹謗中傷じゃないの？

小田急が複々線といっても、遊園以遠に住んでいる人からすれば、混雑レベルが殺人的から、
普通の混雑（京王並）になるレベルじゃないかな。
混んでるといっても京王の場合乗る車両の位置（後ろ）さえ間違わなければCDケースが割れるとか、そこまでの
混雑じゃないし。京王で混雑云々言っている人、前よりの車両乗ってるでしょ？

小田急は完成後はどれくらい増発するんだろうね？優等系大量増発してくれれば、
遊園以遠の客も乗り換えしてくれて楽になりそうだが。ノロノロ区間が大幅に減るのはうらやましい限りだね。

>>677
小田急、昔に比べればだいぶマシになったかなぁ。
それと混んでいる列車とマシな列車があって、選んで乗れば大丈夫だよ。
二子玉川から田園都市線に乗ることがあるけど、あっちの方が混雑がひどいイメージがあるね。
遅れも小田急と同じくらいあるし。
今朝も遅れてた。

>>1は糞だなぁ

小田急はバスも糞。

>>680=>>1
朝の5時からご苦労さん。

>>680
多魔境からの投稿ご苦労。

>混んでるといっても京王の場合乗る車両の位置（後ろ）さえ間違わなければCDケースが割れるとか、そこまでの
>混雑じゃないし。京王で混雑云々言っている人、前よりの車両乗ってるでしょ？

これは小田急も同じ。

平成19年データより

最混雑区間 　混雑率
小田急 小田原線 　世田谷代田 → 下北沢 　192%
京王 京王 　 下高井戸 → 明大前 　169%

京王はすぐ北に中央線があるし、本数も30本/hと多い（その分遅いけど）、各停と所要時間変わらないからそっちに流れる人もいて、すいてるんだと思うけど、実際どうなんだろ。

20 名前： びわ(アラバマ州)[sage] 投稿日：2008/11/29(土) 19:44:08.78 ID:JySHTnbi
>>13
運転手無免許運転
線路点検整備不良
系列デパートの顧客情報流出事件
・・・などなど、汚点ばかりの小田急ヲタは引っ込んでろ。関東の恥。

京王ってあれだろ？大雨で脱線した列車に乗客が一人も乗ってなかったという、廃止してもだれも困らない路線だろ？
普段から猿しか乗ってないからな

高尾山に行けるのは京王線だけ







高尾山に行く香具師は京王沿線民だけｗ

高尾山？
確かに最近、若い女の子たちに人気になってるよな。
女性誌でも取り上げられてるし。ミシュランのおかげだな。
俺の会社の同僚の女の子も、先日友達同士で行ったらしいし。

高尾山は良かったけど、駅前にあるセンスが全く無いトリックミュージアムとラブホテルは、
北関東の寂れた地方都市の街はずれみたいだとさ。

俺もあれは確かにいただけないなぁと思う。京王、頑張れよなw

小田急の車掌は、あんな仕事で給料貰えるのかよ。
あの程度なら小学生でもできるな。停車時間かかり過ぎ。
ダメ急電鉄！

ちゃんとした給料を貰っておいて、居眠りして衝突事故を起こすよりマシってもんだ。

ちゃんとした給料を貰っておいて、安全確認もしないでベビーカー引きずるよりマシってもんだ。

もういいかげんにしなよ。

これを後の　高尾山戦争　と言う。

高尾山は世界一の登山者数を誇りミシュラン三ツ星

>>690
JRの車掌の100倍は仕事してるぞ。
湘南新宿ラインに乗って、追い抜かれていく高崎線の車掌の様子を
見てみろよ。運転席でふんぞり返ったり、寛いだり、●ている車掌とか普通にいるぞ。

>>687
最終間近の高尾山口→高尾で誰も乗ってないなんて、当たり前だと思うが。
なんでそれで無くなっても誰も困らないって結論になるんだろ。
無職の引きこもりだとこんな基本的な事も分からないんだね。たまには外に出ればいいのに。

>>696
ＪＲはまさしく問題外だろ

高崎線、宇都宮線もひどいが湘南新宿ラインの車掌もひどい。
大宮〜赤羽の15分弱が車掌にとって貴重な睡眠時間となるのだよ。

駅前に京王ストアと京王アートマンを建てればおＫｗｗｗ

>>698
JRにも就職できない負け組の遠吠え

今日山陽新幹線で2分の遅れがあったらしい。
高尾のｻﾙは早く関連ｽﾚで騒いでこい。

>>701
あの０系様にイチャモンつけに行くのか・・・

すぐ「負け組」とかいうのなw

このひとつき程の間に、EXEの同じ編成が3回、
新宿で扉が勝手に閉まったんだってさ。
京王じゃありえないよな。
国交省の指導はまだか〜い。

>>703
自分が負け組だから悔しいんだよ。

>>705
今日も工作活動にご熱心なことで

あー京王サイコオオオオオオオオオオオオオオ！！！！！！！！！！

こんなに京王沿線民の民度が低いとは思わなかったな

KEIO is the bestest reilwey canpany in the warld.

>>709
warldw

「bestest」
「reilwey」
「canpany」

ねぇ、本気なの？　バカなの？？

京王の特急or準特急で馬鹿を見たら大体相模原線に乗り換えるか府中で降りる

釣り 乙 >>709

KEIO is gooder than ODAKYUU.
訳 京王は小田急より優れてます。

ODAKYUU ×
　
ODAKYU ○

>>714
比較級の勉強からやり直そう…

これがケチ王厨クオリティ

この程度のつりにマジレスする小田急厨は発展車両で
ホモにチンポをしゃぶられればいいよ。

下品極まりないな。

間違って突っ込まれて｢釣りでした」

カッコ悪いなw
ちゃんと勉強してんの？

>>710>>711>>715>>716>>717>>720
ちょっと釣糸たらしたら、6匹も釣れたwwwww
これがヲタＱクォリティかww

電車は全席女性優先！健康な男は立ってろ 2

1 ：ななしのいるせいかつ：2006/09/22(金) 16:28:24
「私、すごくいいこと思いついちゃったんですけど、
電車は全席、女性と病人と老人を優先にしたらどうでしょう。
健康な男は立ってろよ。。。みたいな事明言して。
座ってれば痴漢にあう確率も低いし、その位ハッキリ決めないと、どうせ譲り合い出来ないんだから！
女性専用車両よりもこの方がよくない？？？」
http://gimpo.2ch.net/test/read.html/lifesaloon/1158910104/l100
http://namidame.2ch.net/test/read.html/employee/1133847378/l100
http://changi.2ch.net/test/read.html/otaku/1189938786/l100
http://gimpo.2ch.net/test/read.html/cafe40/1175755256/l100
http://gimpo.2ch.net/test/read.html/denpa/1151823779/l100
http://gimpo.2ch.net/test/read.html/okiraku/1145161843/l100

>>721
アホ全開ですな

>>721
間違いを指摘されて悔しいから釣り宣言ですね、わかりますｗｗｗｗ
このスレ見てる暇あったら中２の英語の教科書でも見た方がいいぞｗｗｗｗ

タイトル：京王ですが小田急は汚物クズ会社ですねw
【糞スレランク：Ｓ】
犯行予告？：0/724 (0.00%)
直接的な誹謗中傷：8/724 (1.10%)
間接的な誹謗中傷：184/724 (25.41%)
卑猥な表現：21/724 (2.90%)
差別的表現：53/724 (7.32%)
無駄な改行：3/724 (0.41%)
巨大なＡＡなど：22/724 (3.04%)
同一文章の反復：1/724 (0.14%)
by 糞スレチェッカー Ver1.24 http://kabu.tm.land.to/kuso/kuso.cgi?ver=124

Ｓランクキタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━!!!! 

>>721
残念！京王住民なんだな。
いま、調布の駅前でうな重食ってるとこだ。
みっともないからもうやめな。
こんなとこに書き込んでいるヒマがあるなら、勉強しなさい。

今どき「釣り糸垂らしたら釣れた」なんて言い訳を、
恥ずかしげもなく使う痛厨がいる、貴重なスレ。
京王ヲタ・小田急ヲタ関係なく、>>721痛すぎる。

>>721
俺は京王沿線じゃないけど、毎日京王に乗り換えて通勤してるんだな

なんでもいいけど、いつもながらの糞スレだからage

>>728
大変だよ！ＩＤがエロだよ！日付変わったけど。

>>721
はいはい、わろたわろた
おもしろいおもしろい

>>725
糞・汚物・屑(クズ)・死んで(氏んで)・逝ってが付くスレって、
まともなスレでないことが多い

>>1は品がない。

小田急厨も充分品がない

>>731
日テレで小田急相模原で盗撮事件があったと報じているぞ

京王八王子で通り魔殺人よりはいいんじゃないっすか？

>>734
呆れながら訊く。

だから？

また遅延か

田園都市線がね。

>>1

いつも安全確認とか理由で遅れている恥ずかしい会社。
時間内に仕事ができないダメな人達。

KEIO is very now railway company.
KEIO is nower than WOTA-Q.

京王は、とてもナウい鉄道会社です。
京王はヲタキューよりナウいです。

今日も大量に釣れちゃいますね…

>>741
いい加減つまらん。もう結構。

>>738
小田急も遅れてたから安心しろ

http://www.sanspo.com/shakai/news/081204/sha0812041857015-n1.htm
小田急を擁護するつもりはないが。

東急＝赤
東武＝橙
西武＝黄
京王＝クリーム
小田急＝青
京急＝赤（全面）

に統一せよ。

273 ：薔薇と百合の名無しさん：2008/04/02(水) 01:07:38 ID:BzFCNg3G0
京王の運転士(ノンケ)と旅行に行ったことあるわ
温泉でチンポ見てみたけど、サイズは並でズル向けだったわね

>>747

だいたい高卒組はズル剥け率高いよね。寮生活で先輩にそこら辺の指導を
受けられているのかな。また泊まり勤務が多い関係でちんこを見せる、
見られる機会が多いのもズル剥け率が高い理由なのかも。

加藤夏希
「京王の運転士には、引く」

タイトル：京王ですが小田急は汚物クズ会社ですねw
【糞スレランク：Ｓ】
犯行予告？：0/749 (0.00%)
直接的な誹謗中傷：9/749 (1.20%)
間接的な誹謗中傷：199/749 (26.57%)
卑猥な表現：27/749 (3.60%)
差別的表現：55/749 (7.34%)
無駄な改行：3/749 (0.40%)
巨大なＡＡなど：22/749 (2.94%)
同一文章の反復：1/749 (0.13%)
by 糞スレチェッカー Ver1.24 http://kabu.tm.land.to/kuso/kuso.cgi?ver=124

Ｓランクキタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━!!!!

このレスは権利侵害の申し立てや違法もしくはその疑いにて不可視または削除されました。
削除日時：2014-04-16 14:58:31
https://mimizun.com/delete.html

京王スゴすぎるよ・・・

>>748
こんなアホなホモスレからの引用書き込みにまじめにレスするなんて
お前いいやつだなあ。

京王ネタと下ネタ、どんだけ相性抜群なんだよw

>>751
女性専用車両を初導入とかって、いかにも女性客の味方ですって媚びてたけど、
こんなんじゃ男性駅員を寄せ付けない「女性専用改札」も作った方がいいんじゃね？

そして未だに公式HPは音沙汰無し。
まあ今までの経緯からしても、掲載したところで臭いものには蓋をするかのように、
小さく掲載して短期間で削除するんだろうけどな。

小田急も毎日遅れてるのにお詫び記事がないな(笑)

女に媚びてながら抜本的な改善をしようとすらしない京王よりかはマシだな。

小田急だって媚びてるじゃないか

淫行帝都電鉄w

女は子供を作る機械。

>>751
ケチ王バスの運転手も強姦で逮捕されたな。

>>751 >>755
雌車番に>>751の不祥事について言ってやりたいな。

このレスは権利侵害の申し立てや違法もしくはその疑いにて不可視または削除されました。
削除日時：2014-04-16 14:58:31
https://mimizun.com/delete.html

京王グループは世間の掃き溜め。

小田急は神。
京王はケチ王www

人と環境にやさしい鉄道会社w



でも淫行w

ああ〜エロイ、エロすぎるよ

ﾊｳｯ・・KO

出発淫行ー



定時発射！

>>764
京王がケチの王様ならほかの会社はケチの神様になる。
各社の売上や設備投資額とにらめっこしてみ。

女子高生ごときに３万も払うんだから、確かにケチじゃないわなw

>>765
人に厳しく、自分に甘い　これがケチ王クソリティー

>>1 全京王ｽﾚへ落雷多発 原因はﾓﾏｴにある　このｽﾚが落ちるまで全京王ｽﾚは100満ﾎﾞﾙﾄ電撃ｽﾚとなる

>>770
小田急も同じ

上げ

ageんなhage

京王淫行電鉄w

車両点検で府中以西が完全に止まる理由がわからん。

よく止まるのがケイオー
よく壊れるのがケイオー
よく遅れるのがケイオー

よく止まる？
残念ながら小田急の方がＨＰで遅延証明書を発行する日が多いぞ。

京王低途電鉄

京王低脳電鉄

京王帝王切開電鉄

>>779-781
こういう幼稚な書き込みしか出来ないのが小田急厨の特徴

遅れても遅延証明書を発行しないｹｲｵｰ
お客様混雑の為、遅れておりまーすと連呼するｹｰｵｰ

>>782
確かに幼稚なレスだよな。
小田急ヲタはバカな京王厨と同レベルのレスを自重するように。

でもまさか、京王厨に言われるとはなぁw

普段は京王厨のお家芸じゃん。

>>777、>>783
半角、全角やケーオー、ケイオーなど、統一性が全くないことから、ID:Fd3CpuBF0は年齢的にも精神的にもかなり幼稚であることがわかる。
いい加減失せろ。見ていて非常に可哀そうになってくる。

>>784
良識のあるファンと良識のない厨房が混合してるだけ
小田急だって同じだろ？

そうそう。厨は京王にも小田急にもいる。
バカ同士の近親憎悪は放置していこうや。
こんな糞スレでも、土日や春夏休み特有の低次元なレスは放置だな。

＞京王線が首都圏で一番きつい電車だよ。
とにかくノロノロ運転、空調が効きすぎか効かなすぎ、それで
窓は開かないし、
最近おかしなＵＶカットの窓になってブラインド撤去。紫外線は入らん
かもしれんがまぶしくて仕方ない。

おまけに車両が他の私鉄やＪＲよりコンパクトで狭い。座席シートも狭い
そして優先席がやたらと多い（車両の四隅全部）
おまけに駅にゴミ箱が設置していない（テロ対策ってメトロも小田急も
西武も設置してるだろうがｗ）

ただ混んでいるだけならいいが、ストレスを考慮すると京王線に
勝るものはないだろうよ。

　乗客に耐え難い苦痛を与えておきながら、自らを賛美するケチ王の精神は
北朝鮮＆ナチス＆米国の投資銀行と同じ。

>>788
ゴミ箱は置いといて
小田急の新型もフィルム使ってるし
椅子は固いし席間も狭いだろ

また遅延かよ

土日終わったら一気に書き込み減ったな。
土曜＝ID:TVL0o7ei0
日曜＝ID:Fd3CpuBF0
おそらく同一人物だろう。
どうせまた次の土日になったらゆとりが湧くだろ

ざっとこのスレ見たけど、京王って……

>>791
あれは一部の京王厨の暴走です。
京王電鉄や京王線に変な偏見を持つのだけは勘弁してくれ。
ちなみに俺も京王ユーザー。

>>790>>792 その通り　でも月曜日にも出現　ここんとこは予測が外れたな ｱﾊﾊ
一部だか全部だか知らねえが低脳未熟には変わりはねえ
あのふざけた振る舞いがなくなるまで徹底的にやることとした。黙ってりゃあ何だ、ｺﾁﾄﾗ何年我慢してると思ってるんだ。
さて本日のｺﾋﾟﾍﾟ
京王の周囲の鉄道会社は、どこも長い年月を苦労しながら連続立体化工事や複々線工事をやっているのは知ってるよね？
京王が連続立体化工事を放置しているために社会的にどれだけ迷惑なのか、渋滞によって毎日どれだけの経済損失が発生するか理解するべきだと思うんだけどね。
自社の車両をすべてVVVF化しました。だけどまわりを走る車は関係ありません。っていう態度はどうなんだい？

>>788
京王9000系のことを言っているのかな？
それなら、小田急3000形(特に二次車以降)も同じことが言える。
同じ日車タイプで、似ている部分が多いからね。

まぁ、最近の車両はどこも標準化で安っぽいし、似たり寄ったりだよ。

もう、小田急叩きも京王叩きもやめようぜ。

>>793
お前最後の数行書いておいて低脳未熟とか言える立場かよｗ

京王ですが小田急は汚物クズ会社ですねw

土曜＝ID:TVL0o7ei0（終日）
日曜＝ID:Fd3CpuBF0（終日）
月曜＝ID:D14uTa2g0（夜から出現）

とりあえず、小田急ファンからも京王ファンからも白い目で見られているのは事実（もう見られてないかな）
そんなに注目されたいの？
かわいそうな奴だ

あと、小田急の立体交差化も東京都が事業主だよ
沿線にでっかく書いてないか？複々線化部分だけ小田急が金出してる。
まあ１人で電車に乗れないような年齢のやつにはわからないか。

>>793
京王線の立体化が遅れた理由は、京王は他社に先駆けて、主要道路(環7、環8)の立体化を終えていたからだ、
現在、つつじ〜笹塚で立体化されてないのは井の頭通りだけで、他は歩行者しか通れない小さい踏切や、
住宅街、駅前の狭い道ばかりではないか。
都内全体で見ると、京王線の踏切が自動車交通に与える影響は小さかったんだよ。
そして京王の経営陣は新宿を出たら住宅街と畑しかなく、混雑も小田急東急ほど深刻ではない
京王線には複々線の必要はないと判断した。
だから複々線に伴う立体化ができなかった。
それが立体化が他社より遅れている原因、それだけ。

>>792
あっちのスレ覗いたけど、比較的スルーされてるみたいだね。
やはりC&Cが関係してるのか。カr（ry

>>798
京急は逆で環八以外が立体化が進んでいるのに、真っ先に立体化しないと
いけない環八が一番最後になっちゃった。やっと片線が上に上がったが。

>>798
環八、環七を先行して立体化は小田急も同じ、小さい踏み切りが多いのも同じだよ。
京王と小田急は隣同士だけあって、状況は似ている。
違うのは小田急には国道が併走していないこと。
だけど、小さい踏み切りこそ地域の生活道路だから、それが使えないと街が分断してしまうんだよ。
俺は狛江に住んでいるけど、狛江市が立体化に協力的だったのは街の分断化が理由。
車で通勤する際は京王が大きな障害になっているのはファンが何を言おうと間違えないことなんだよ。
まぁ、調布あたりはやっと立体化されるわけだけどね。

京王を批判したり小田急を褒めたりするのは筋違いだって何個もレスがあるのにまだ言うか…
事業主は東京都と小田急のホームページにも書いてある。

まあ都からして見れば、小田急と京王どっちが立体化しやすいと言えば小田急だろうな。
昔の小田急の前面展望動画見る限りは、家が線路近くにあるのは下北沢付近の短い区間と百合丘以南に少し。
京王は最も立体化しなきゃいけない区間の線路にこれでもかってくらい家がくっついてる。
まあ小田急は元々将来性に着目してわざと郊外に敷設した高速鉄道で、京王は元々甲州街道沿いに敷設した路面電車だから当たり前だけど。

立ち退き人数少ない方が東京都（というか政治家）としてはやりやすいのは明らか。
政治家は選挙で勝たなきゃいけないわけだし。立体化を推奨した政治家は次の選挙で票を失う可能性が高いわけだから。

>>802
別に小田急を褒めても京王をけなしてもいないけど。
客観的に車利用でどうなのかって書いているだけだよ。
住んでいる場所が小田急と京王どちらも利用出来るし、小田急は遅延が多いという不満がある。だから中立的な立場から書いているからね。
小田急の連続立体化工事は事業主が東京都でも、複々線事業は小田急。
つまり、立体化と複々線化工事というお互いの利害関係が一致しての工事なわけ。
だから、事業主というのは名目なわけで、鉄道会社にやる気があるかで変わって来るんだよ。

小田急沿線に家が建て込んでいたのは同じ。というか、それを言ったら京急や東急目黒線なんてどうなんだい？

仮線なしの直上高架でやればよい。

>>803
東急は昔の資料がないからわからんが、小田急は高架化以前も住宅密集なんか全然してない。
線路脇が草ボーボーじゃねぇか。
あの程度で住宅密集してるって言うなら京王はどうなる。
一回乗ってみることをお勧めするよ。特に代田橋〜桜上水あたり。
仙川付近は余裕なんだけどな。

>>804
京急の蒲田付近を見ればわかるが、直上高架にも橋脚を置くのに結構な敷地が必要。
あと、日照権の問題やらで「高架の横は道路」と法律かなんかでで決まってるらしいからあまり意味がない。

あと付けの理由はいい。
要はこのご時世でも、しっかり立体化なり、複々線化なりを構築出来たか、だ。

踏切だって早く環七や環八を立体化しようがしまいが、
それで地元の生活道路は放置して良い道理にはならない。

そもそも特々法適用の時点で複々線化のチャンスを、
今後は客が増えないからと早々に諦めたのは京王自身。
だから京王に関してだけは、一概に自治体の責任だけには出来ないね。

昔の京王なんか新宿からいきなり路面走ってたじゃね〜か。
しかも甲州街道を分断までして。

はやく調布終わらせてくれや。

複々線しないから中央快速か小田急に流れたほうが早い。

小田急は抵抗制御車の5000形をいつまで走らせる気だ？
京王は今走っているチョッパ制御車の6000系ですら2010年全廃予定なのに、
もっと4000増備して5000置き換えろ！

6000系なんていうクズ車両と同じにしないでください。
そんなに5000形を新車にしたいなら、小田急の株主にでもなれば？

2代目4000系は少しダサいねぇ・・・
3000までは良かったんだけど

>>808
言われなくてももうすぐ全廃するから、安心しろ。

京王9000系はなんかダサい。

>>797みたいのをトンチンカンという。世間知らずともいう。無知ともいう。
803を100回読め。読み下す能力があればだが。

表面が凸凹してて個人的には小田急の新型より好みだな

今日の地震計とやらは>>813か？

>>812
あんなのがグッドデザイン賞とはね・・・。

>>816
Ｇ賞って申請をすればどんなものでもほぼ100％受賞できるんだよね…。

小田急4000よりダサい列車は無いだろ(笑)

>>805
あれで住宅密集地じゃなかったとか言い出すのかw

京王が今まで投資をケチってきたのは紛れも無い事実。

一方の小田急は常に将来を見越した事業を行ってきた。
5000形の全廃が遅れているのも近い将来にホームドア付ける為に新型ATSを設置する改造の間の予備車確保のため。
当初計画では2010年全廃が2012年に延びただけ。

京王さん、バス沢山導入してやれよ。
ベタベタな関係なんだろ？日産ディーゼルと。
自社沿線にある日野を差し置いて。
日産ディーゼルがこんなに苦しんでいるんだから助けてやれよ。

買っても営業係の不足が深刻だから持て余す。人柄募集中。

>>819
あーあ、おもらししちゃったよ…

京王神ｗ
小田急視ねｗ

>>805
草ボーボーって、小田急が複々線事業の用地確保のために買収していた土地のことを言っているのかね？

>>819
なるほど
複々線になることを見越してダイヤ組んでるから
遅延するんですねわかります

>>819
東武を神とあがめていますもんね、わかります。

買春駅員に関する公式コメントは未だに何も無しですか。

過去に社員が同様の事件を起こした某宅配会社や外食チェーンは、
報道発表があった翌日には、お詫びと調査状況を発表して、
早々に正式な謝罪が掲載されていたもんだがな。

京王のコンプアライアンスってどうなってんだよ。

駅員はお客様の事をかんがえてどうこうという広告出しておきながら
駅員が尊大な鉄道会社と大差無いんじゃない？

現実に起こした犯罪と区別つかないなんて、

バカなの？

>>827
女装して公衆便所で盗撮して、さらに同僚を強要して退職させた社員がいて、
さらにその社員を美世志と崇める労働組合をもつJR東はどうなるんですか？
一度もホームページ上で謝罪を見たことがないのですが？

>>824
新宿〜上原でもそういう土地が見受けられるけど、やっぱ小田急が複々線化を想定して買収したものなのかね？
参宮橋駅に隣接した一部の土地は農地にしてるがw
あと、生田〜遊園間の海側のマンションも不自然に引っ込んでるのは小田急の線増のためか？

>>830
そりゃ東も悪いが、京王の対応も悪い事には変わりねぇだろ。

より低いほうと比較して、開き直られてもねぇ…

より悪い対象と比較して、なんかプラスがあるの？

社会的常識から考えたら幼稚な理論で話にならんよ。

>>828にも言える事だけど、実際に犯罪が起きてるのに、
妙な比較を言い訳にしないでくれない？

京王が好きなのは解るけど、擁護の仕方が間違ってるよ。

京王で検索したら糞スレがいっぱい上の方にあるね。
いつから変な人が増えてキタの？

京王ですが小田急は汚物クズ会社ですねw
ﾊｲ 先生 ﾁﾗｼの裏表に書きました
ｵｲﾗのことかね

>>833
先週くらいから地震計と名乗るやつがスレをage続けている。
京王厨なのか小田急厨なのか、はたまたどちらかのファンなのかは不明。
今日のＩＤはおそらく>>834。

>>831
ん〜、生田の小学校の向かい側の土地は新宿寄りが小田急の土地、奥は地主が居るね。
参宮橋の△は謎だなぁw
保線の資材を仮置きする場所が必要で、そういう土地なのかもね。
どうして複々線用地が明確にわかったかって言うのは、どの土地にも看板が立っていたから。
古いものでは昭和50年代はじめからあった。
例えば世田谷代田の新宿寄りなんかはかなり昔から用地を取得していたみたいだよ。
今の喜多見車両基地は昭和40年頃には小田急が所有していた。
ただ、昭和50年頃は大きな空き地で、柵があるわけじゃなく近所の人には憩いの場だった。

　現代のナチス＝京王

>>817
必ずしもそうではなく、会社ぐるみで必死にグッドデザイン賞を
目指していた西武の(笑)は落選したよ。

>>837
ケチ王＝(KKK+ナチス+北朝鮮)÷3

>>838
いま思い出したが、国際興業バス、かつては前と側面に｢ＫＫＫ｣とでかでかと書かれていたな(笑)

でこの前高崎に行ったらＫＫＫをパクったバスがいて、もうアホかと馬鹿かと…

>>832
俺が何処に京王好きなんて書いた？
また小田急厨お得意の妄想か？
お子様は7時に寝ろよ(笑)

またそんなやりとりかよ。しょうがねぇな。

携帯から必死だなぁ

sageることも知らないってのがいかにも携帯って感じ(笑)

↑熱いね。なんとも思わん。

京王ヲタの俺としても、今回の駅員の事件は残念だと思うし、
正直ウェブで一週間近くたっても何もコメントがないのは企業として
モラルハザードに問題があると思う。>>827とか>>832の意見も当然じゃないかな。
京王ファンとしてこの期におよんで、携帯から必死だとかsageがどうとかって
書き込みしか出来ない状況は情けなくなる。
俺は京王も小田急も鉄道としてはどっちも素晴らしいと思うんだけど。
なんか京王ファンの小田急批判って子供の口喧嘩みたいでがっかりする

ID:z/76tZy80が京王を好きか嫌いかどうでもいいけど、
なんでか知らんが必死なのがむしろ迷惑だ

このスレの存在意義を問うようになってしまうが、京王ファンは過度な小田急批判はやめろ。
同様に小田急ファンも京王批判はやめろ。

たしかに、どっちも欠点はある。
京王は設備投資してこなかったってのもあるし（噂によると一部の投資家にはいい印象があるらしいが）、朝は本数が多い分異様に遅い、小田急はよく遅延するしバリアフリー化も遅い（京王や東急に比べたらだが）。
ただ、そんなこと言ってたらきりがないだろ。
見てると、同じ人間として恥ずかしくなってくる。
どっちにも長所もあるわけだし（運賃安いとか座席指定制特急あるとか）。

何かを批判しなきゃ生きていけない人間は社会人になって（なってるかもしれんが）、通用しないと思うよ。
まず人間としてどうかと思うし。

>>847
いいじゃん、それが２ちゃんなんだから

>>847
バリアフリー化率は小田急の方が進んでいる。
ソースは国土交通省のＨＰね。

ここわ低レベル会社「汚駄窮」をバッシングするくそすれです。
不愉快に感じる人は出てけ。

このスレが上がるほど、京王の民度が下がるのをご存じないのか？
路車板全体にかなりｲﾀｲ目で見られてるのに。

>>849
すまん勘違いしてたみたい。
バリアフリー化と省エネ化に熱心、と訂正で。

>>850
お前が出てけ。
「くそすれ」も変換できないのか。

>>851
小田急厨も結構痛い
ν速で鉄道スレが出るとすぐに小田急小田急と騒ぐ
正直死んで欲しいし気持ち悪いにも程がある

>>正直死んで欲しいし気持ち悪いにも程がある

…病んでますなぁ。

ここにいる奴で病んでない者などいないｗ

同病相憐れむが吉

>>846
ちょっと気になったが、京王駅員による不祥事の記事はどっかの新聞、
テレビニュース、そしてネットニュースで報道されていた？この不祥
事が事実であるなら、京王当局がマスコミに圧力をかけたか？

真の京王ファンなら9000系に轢かれて死ぬとか本望だもんな。

このスレを阪急梅田

>>1のｸﾞﾓﾏﾀﾞｰ

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が終結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）や新幹線の品川からも一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

　京王、アウシュビッツ経営の秘密

>>861
今度は東武厨かよ…
京王に一番縁がない

>>861
今度は東武厨かよ…
京王に一番縁がない大手私鉄は下がっててくれないか？

>>863
いや、それは厨というより、悪質な宣伝だと思う。

"東京スカイツリーの立地は最強"　site:2ch.net
これでググったら、
2ch.net からの検索結果 約 70,500 件中 1 - 10 件目 (0.27 秒)

ついでに、この板の分も報告していいんじゃないか？

★081207 不動産板「東京スカイツリー」連投荒らし報告スレ
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1228659149/

　民鉄の北朝鮮＝京王

他業種から希望抱いてケチ王入社。
あまりの現状の酷さ知って神経やられる前に辞めた。
地獄と思ってた前の会社が天国だったと知る・・そんなとこだね、ここは。
今は気付かせてくれてありがとうって感じだよ。

＞社内・社外共敵だらけ、低収入、長時間拘束、規則だらけ・・
同業他社でもここまでするのここだけだと思う。
　京王バス脱北者の証言

　

この辺りは元娼婦集結地帯
押上、業平、玉野井(現東向島)
しかし地元元娼婦連の猛反対を受け東向島駅入口の駅名看板に(玉野井)と渋々記載した。
つまり地元民は今でも青線名がﾒｼﾞｬｰ 初めて行った時は唖然とした
東京ｽｶｲﾂﾘｰ ﾌﾟ 世界に東京の恥部を曝け出す恥下記ﾀﾜｰ必至

バス（笑）

>>868
だから京王バスとJR束ｼ毎とJR酉曰夲にはあれだけ就職するなと言ったのに…

低脳気廉恥電鉄

>>1乙


でもバカだ。

京王は汚物クズ会社ですねw

タイトル：京王ですが小田急は汚物クズ会社ですねw
【糞スレランク：ＳＳ】
犯行予告？：0/874 (0.00%)
直接的な誹謗中傷：11/874 (1.26%)
間接的な誹謗中傷：246/874 (28.15%)
卑猥な表現：33/874 (3.78%)
差別的表現：64/874 (7.32%)
無駄な改行：4/874 (0.46%)
巨大なＡＡなど：22/874 (2.52%)
同一文章の反復：1/874 (0.11%)
by 糞スレチェッカー Ver1.24 http://kabu.tm.land.to/kuso/kuso.cgi?ver=124

ＳＳランクキタ━━━━━━(★∀★)━━━━━━!!!!

京王は低脳未熟破廉恥電鉄ですね

本日の可哀想な小田急厨
ID:RLKWPTbw0

ﾊｲﾊｲ 【糞スレランク：ＳＳ】でした

>>875
それって確か５Ｓランクとかあったよね。
どうせなら５Ｓ目指そう。

とりあえず、このスレの住人（俺以外）全員氏ね。

>>879
死ね

ｓｈｉｎｅ

>>876

京王低俗電鉄でいいんじゃない？マスコミにいい子ぶりっ子しているからな。

ほかのスレから、今日のコピペ厨はID:XcId06Zt0
早めにＮＧ設定を。

京王低俗破廉恥貧乏電鉄でどお?

>>883
コピペって、スカイツリー云々ってヤツ？
確かにあれはウザいな。

>>885
ちがうちがう
土日になると京王スレに現れる低脳小田急厨と思われる奴。
他スレ（小田急とか京葉とか新幹線とかいろいろ）ではまとも（？）なこと話してるみたいだけど。

スカイツリーは１スレ１レスだから、飛ばせば読めるけど、こいつは１スレに何個もやるからウザくてしょうがない。
京王電鉄（京王線系統）スレと京王電鉄車両スレを参照。

相模原線ｽﾚ､井の頭線関係ｽﾚも参照してください。
それと平日運用もあるようです。

>>886
小田急スレも散々京王厨に荒らされたからねぇ。自業自得なんじゃないっすか？

ま、俺はやられたらやり返すっていうのはないけど。
気に入らないのはわかるけど、スルーしなければキミたちも荒らしと同罪だよ。

京王宇宙一！

魔大見て下北沢ってオシャレだと思いました。やっぱ京王ですね。

土日になると現れるのは、京王厨なんだが。
訳の分からん主張や、当て字を使って罵る人のこと。

>>888
小田急スレが荒れてるのって京王厨のせいなの？
「京王の方が優れてる」とか「小田急は遅延しすぎ京王は遅延しないぞ」いうことは見受けられなかったけど。
ぱっと見だけど、勝手に京王厨のせいにしているだけ、と感じた（嘘だったらごめん）

というか他スレ情報でID:XcId06Zt0は京葉線ユーザー。

>>889
お前みたいのがいるから荒れるんだ。

>>892
「小田急電鉄を語る」過去スレ参照。
もう何年も前から荒らされているのがわかると思う。
というか、こういうタイトルのスレッドが繰り返したてらることに何の疑問も感じないのかね？

結論が出たね

何故に京王の話題をするやつは、
最初から挑戦的な書き込み方をするのか

小田急厨は必死だからな
湘南新宿ラインに大敗北してるから本線で戦うのを避け
多摩線などという一番短い支線で京王を挑発する

そもそも中央線がライバルなのに、小田急に噛み付くあたり、
見てくれとか、うわべばっかり気にする京王厨のバカさ加減が出てる。
純然な通勤路線が、観光輸送と通勤輸送を両立する路線と比較してどうするよ。

>観光輸送と通勤輸送を両立する路線
両立してたら新宿〜下北を特急がトロトロ走らん

>>898
あと数年で解消するし。

>>897
京王厨はだいたい相模原線ユーザーじゃね？

本線民の俺は小田急のことも普通の鉄ヲタ程度の知識しかないし、比較する意味がわからん

あと、京王厨と京王ファンは一緒にしないでね。
京王ファンにはいい人も多いよ。京王厨みたいな叩かないと生きていけないような奴もいるけど。

小田急厨も多摩線に多いようだな
乞食だらけの路線だけに「さすが」と思ってしまう

>>899
それを世間では両立できてないと言う

>>896
京王厨乙。

無理やり白黒ハッキリつけたがるけど、藤沢と新宿の両端の駅だけじゃん、争ってるのは。
京王なんか全線にわたって競合して中央線に惨敗していることを、京王厨はよっぽど認めたくないようだな。

>>903
湘南新宿ラインは小田原〜新宿間でも争っているが何か？
ちなみに小田急は朝ラッシュで藤沢行きの各停を増発させてる点から見て
JR側に客を丸投げしているようだな
まあ利用者も毎日遅れる路線なんか使いたくないだろうな
(とはいうものの藤沢行きでさえほぼ毎日遅れている状態)

自分たちに都合の悪いレスがあると京王厨と決めつけたがるが
お子様でもあるまいしその癖はいい加減辞めたらどうだ？

ケチ王はいつまで相模原線の加算運賃をボッタくるの？
小田急を見習えよ。

>>905
まだ４割程度しか回収できてないらしいから、まだだな。
早く安くしてほしければお前がたくさん利用すればいい。

小田急厨は本当に都合がいいねぇ
さっきまで中央線がライバルだのどうのこうの言ってたくせに
小田急を引き合いに出すとは(笑)

小田急使ってるけど
いい加減、青い座席の電車はやめてほしい。
乗り心地悪すぎる。

>>904
結局両端だけじゃん。

>>904
小田原〜新宿…
純粋にこの区間を利用するとして、この不景気なご時世に倍以上の定期代を出してもらえる企業があると思う？
確かに知人のエリートサラリーマンは丸の内まで通うのに新幹線を使っていたけどね。
それは稀な例。

>>908
工作員乙。
乗り心地は車両だけでなく、保線状態にも大きく左右される。
小田急の特に複々線区間の保線状態は、他の鉄道会社と比較しても明らかにトップクラスだ。
今度、ウソじゃなく本当に乗ってみてね。

新宿ラインだと、新宿だけでなく、池袋や大宮にも行けるしな
神奈川⇔池袋の需要はかなり高いし、ビジネスで神奈川の自宅から
群馬にある会社の工場まで出張する人とかも乗るから、小田急と比較するのも
何だかなと思うがな

>>911
そう。純粋に新宿〜小田原を利用する場合じゃなくて、新宿から先に通う人はＪＲ利用の方が楽ということ。
流れたというよりは、使い分けと言った方がいいと思うけどね。
藤沢からにしても、逆にＪＲに流れてくれた方が混雑が緩和されていいんだけど。

>>908
たぶん異形式併結編成時に発生する、加減速時の激しい前後動かな。
あれは純電気ブレーキの3000との互換性が原因だから確かにひどい。
ただもうすぐそれも解消するから、いまは過渡期だな。

5000+5200の編成なら、バーニヤ制御の超多段制御でむしろ滑らかだと思うが。
3000+8000とか、3000+1000がひどいんだよな。
まあ小田急としては今後極力、同形式併結編成でフィックスするみたいだし。

ちなみに複々線区間は最新の土木技術だから、とてつもなく出来はいい。
施工業者の話では新幹線と同等かそれ以上だと。
確かに複々線区間を4000やVSEに乗ると、揺れが無さ過ぎて気持ちが悪いくらいw

全駅ホームドアもつくし、まだまだこれから。

>>912
つまり惨敗だろ
涙拭けよｗ

>>910
>純粋にこの区間を利用するとして、この不景気なご時世に倍以上の定期代を出してもらえる企業があると思う？
本厚木まで特急以外の種別が各駅停車じゃあ
定期代出して貰えるだろうな(笑)

>>913
特急が停まる駅にもホームドア付けられるの？

小田急って渋沢あさぎ以外に魅力あるか？

企業の経理としては、オフィスが池袋にあるとして、
たとえ「小田原在住の人間が直通で本数も多いからJRで」といっても、運賃が高ければ受理しない。
１〜２回の乗り換え程度で安い区間があるなら、そちらにさせるね。
その辺の目安としては法人向けの検索ソフトあたりで検索してかな。

あとはやっぱ役職によるね。ヒラ社員なら早起きしてでも安い方。
役員や特別職なら、利便性を最優先かな。
もしそれが不満なら、差額がご自分でどうそ。ただし通勤中にケガがあっても、
会社が認めた通勤経路以外なら労災は１円も出ないけどね。

>>911
自宅〜会社間の毎日の通勤と、出張等による移動は経理によっては扱いが違うから、
出張で区間延長する可能性があるからという理由で、複数の通勤経路がある社員の通勤ルートを
高い方で認める会社は稀だと思う。
ただ経理部と人事部って密接な関係の企業がほとんどだから、
成績が良い社員なら便宜をはかってくれる場合もあるだろうし、
逆にムダに高い経費を請求する社員に対して、人事評価に直結するケースもある。
自己評価をどれだけ冷静に出来るかだろうね。そのへんはプレゼン能力次第。がんばれw

>>914
なんで通勤客が小田急よりJRに流れたからって、俺らが涙目にならにゃならんのだ。アホか。

>>918
多摩線貧民は京王に敵意むき出しだから涙目になる必要ない罠ｗ

>>916
MSEはドア位置合わせてるみたいだよ。

>>919
いや、そういう事じゃなくて。
俺は趣味として小田急が好きで、同じくらい京王も好きだから。
だから経営的な見地でJRや京王と競り合って、結果勝とうが負けようが、どうでもいい。
それで小田急が嫌いになることはないし、京王をバカにする必要もないと思ってる。
結果的に善し悪しすべてを含めて、小田急も京王も楽しめればいいんじゃないの？

俺、住んでるところが参宮橋だから、多摩線や相模原線の確執とか解らんし、どうでもいい。
そもそも多摩線だろうが相模原線だろうが、郊外だろうが都会だろうが、
自分の稼ぎで土地を買って、家を建てた人間に対して他人が格付けするもんじゃないよ。
自分の身分を明かさなくても済むような場所で、貧民とかって煽るのってみっとない。

学費を親に出してもらって、部屋もあてがって貰っているような人間に限って、
路線のイメージだけで格付けしたりするもんだ。ほどほどにしときな。
そのクセがついたまま社会に出ると苦労するぞ。

>>21
>自分の稼ぎで土地を買って、家を建てた人間に対して他人が格付けするもんじゃないよ。
東京に住みたい連中が23区内に土地を買えず多摩に逃げた
23区内の土地も買えないような経済力のない連中が
学力や知能が高い連中と言えるかな？
高いとしても情報弱者、それこそ社会に出て苦労する連中だ。

あと自分の狭い世界で物をいうのは少し抑えたほうがいいのでは？
路線のイメージで家を買うことは購入条件の一つでもあるぞ

↑なんだこいつ

賃貸不動産板からの誤爆だろ。京王厨は不動産板でも大暴走してるからなぁ。
自分自身がFラン大卒のくせして、ネットじゃ番長きどり。そして、922のような誤爆
をする。

要はヴァカなんだよｗ

京王ぬるぽ

>>924
と、多摩の土地を買った負け組が嘆いております(笑)

仕事が終わって見たら>>918氏に言いたいことをみんな言われちまったいw

ありがとね。

rKdeyq3g0 は大人の意見。

W2OilfWU0 は子供の意見。

京王ヲタの俺も>>918と>>921の意見が常識的だしまともだと思うね

工作活動ご苦労ｗ

921はネタスレにマジレスしてるアホっぽさが虚しいよ。

>>928
自分の住んでるところを叩かれたからって
そう涙目になるなよ
所詮23区内に住めない負け組なんだからｗ

あと5年経つと小田急の複々線化工事が完工する。
中央線の高架化工事も終了し運転時分短縮で益々便利になり利用者転移となる。
京王線は利用者減で空き、相模原線は閑古鳥がなく ｶｰｶｰ
そして京王厨は玉砕する
それまでは言わせておいたらいいんじゃない。

複々線が完了しても小田急は毎日遅れそうだなｗ

>>933
私の通勤時間帯(自己責任で早めに出ている)は
今でもほとんど遅れはないからな

結局京王厨は、小田急や中央線から客が流れてきて欲しいのか、それとも、
小田急や中央線に客が流れて京王線が空いて欲しいのか、そこがようわからん。

>>931
23区内に住んでるだけしか自慢できない足立区民乙ｗ
足立区と吉祥寺とか国立だったら俺は後者を取るなｗ

>>936
国立貧民乙

吉祥寺＞＞＞国立

gdgd

何この馬鹿馬鹿しいスレ

>>1
2010系復活？

いつも京王線を利用している俺にとって
京王が糞、７人掛けの座席の改善ぐらい
注意されなくてもやってほしい

こういう着席方法をすればOK。
ttp://wibo.m78.com/clip/img/172725.jpg

>>922がおっしゃる「路線イメージ」が良いと、
こういうお客さまが増えるんでしょうねわかります。

早朝に起きた遅延を未だに引きずる鉄道会社って…

>>943
けっこうキツイ事故だったみたいよ。
踏切立ち入りみたい。

>>943
中央線よりはマシ。
京王も小田急も結構ひどいけどな。

埋め

>>935 897が面白いところを突いてる訳ですが　ご参考までに
897 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 21:47:29 ID:XcId06Zt0
そもそも中央線がライバルなのに、小田急に噛み付くあたり、
見てくれとか、うわべばっかり気にする京王厨のバカさ加減が出てる。
純然な通勤路線が、観光輸送と通勤輸送を両立する路線と比較してどうするよ。

>>942
何で両隣は目に線が入っているのに、真ん中の人は入ってないの？

>>942
ひーくんへ

ここは大人のお兄さんたちの社交場だから、あまり向きにならないでね。


たまには、お家に帰って、
昔みたいにお母さんの肩をたたいてくださいね。
大好きなオムライス作って待ってます。

お母さんより

950

小田急ユーザーだがmixiのコミュを見るかぎりは京王さんの方がはるかに民度が高いなあ。
まあ、mixiを俎上にあげてるところで私の民度の低さがうかがわれそうだが。

>>951
相模原線の民度は最悪だぞ
京王線はまあいい方だが

梅

>>1
ぬるぽ

>>954
何がぬるぽだ？今時流行んねぇんだよ馬鹿がｗ

匿名だと平気で馬鹿とか言えるのな。

埋め

氏ね

ID:AJIlAGvcOは小田急の悪事が全て晒されないよう
必死で工作活動に勤しんでるようだが
どうせ次スレが出来るだろうから無駄骨だなｗ

夏場蒸し風呂のような地下駅、まるで女子トイレのような4000形、
誰も多摩急行と接続するとは思っていない区間準急の設定、
冬場の始発駅で暖房が行き届いていない薄ら寒いロマンスカー
特急券を購入しようと窓口に行けば「券売機で買ってください」
と冷たくあしらう駅員。いやもう普段京王に乗ってる私から
みると小田急には驚くことばかりですよ。

>>960


嫌なら乗らなければいいだけのこと。

ヒキニート視点で物を言わない方がいいぞ

京王のほうが優れてるって言っときゃ満足なんだから言わせとけ。

幸せな連中だよな。

俺らは京王や他社と比較しなくても、
趣味として小田急を支持して、楽しいからそれで結構。

小田急ヲタもいちいち一部の京王厨に本気になるなよ。

>趣味として小田急を支持して、楽しいからそれで結構。
それだけだったらまだしも
他板でいちいち小田急は一流私鉄と騒ぐ小田急厨がいる
自分たちでなんとかならない？

大体京王厨は相模原線民で小田急厨は多摩線民なんだろ？
次スレ建てるときは「京王相模原線ですが小田急多摩線は汚物クズ路線ですねw」とでもしてあとからできた路線同士醜い争いでもしててくれ。
本線民の純粋な鉄道ファンを巻きこむのは迷惑だ、勘弁してくれ。
ほかの鉄道を叩かないと生きていけないかわいそうな奴らはこのスレ（次スレ含む）だけに一生引きこもってろ。
こっちが見てて同じ人間として恥ずかしい。

ケチ王は裸の王様つまり裸王。信者はこれに気付かないだけ。

>>965
じゃあ次スレは
「JR東海道線・湘南新宿ラインですが小田急小田原線・江ノ島線は汚物クズ路線ですねw」
にでもしよう
小田急遅延で東海道線にまで被害が及んで迷惑なんだよ

960だが、だれも反論できてませんね。
実際そうですからね。

スルーされてるのもわからないゆとり...pgr

やっぱ京王ってスゲーよな
ナンダー１！

>>968
だから、嫌なら乗らなきゃいいだろう。
オレは京王は不便だから、沿線に用がある時は必ず車だぞ。

>>967
馬鹿馬鹿しいことに気づかないか？

>>972
毎日遅れる方が悪いだろ
それに気づかないお前も馬鹿

>>973
↑
こいつすげーバカ
ただの便乗叩きだな。

>>967
汚堕窮厨以上にうざい束厨はどっちも陸の王・京王の敵じゃない
屑同士遅延の押し付けあいやってろww
中央線遅延も酷いしお前らも迷惑

小田原から先？
遠くから大変ですね
毎日旅行気分が満喫出来て羨ましいですwwwwwww

>>975
そうやってさらに敵を増やすわけですな。

京王はバスだけやってればいいのに
鉄道は西武か東急に譲渡して。

ウメ

生き埋め

>>977
大東急復活ですねわかります

埋立地

小田急の社員と京王の社員の友達いるけど
小田急のほうは短小包茎の粗チンだよ。

>>975
京王厨は黙ってろ。
普通の京王ファンまで巻き込むなカス

>>974
お前も便乗叩きだなｗ

梅

お、京王の路線車両以外の糞スレがもうすぐ落ちそうだな。
面白半分でスレ立てる迷惑さが、民度の低さを物語ってるな

梅

988

梅酒

梅ヶ丘

豪徳寺

経堂

小田急厨が工作活動に必死でございます

梅干

うめえ〜

下北沢