【3周年】つくばエクスプレス90(TX-56)【26万人】

■前スレ
【3周年】つくばエクスプレス90(TX-56)【改正】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219141964/
■つくばエクスプレススレ過去ログ保管庫
　http://www.geocities.jp/johbansinsenlog/
■沿線不動産の深い話は賃貸不動産板で
　つくばエクスプレス沿線情報　１９
　http://money6.2ch.net/test/read.cgi/estate/1213877918/l50
■関連サイト
　首都圏新都市鉄道株式会社　つくばエクスプレス
　http://www.mir.co.jp/
■スレ立てルール
・次スレは950を踏んだら宣言してから立てる。
　いずれの場合も新スレを立てる場合は必ず宣言。（重複防止）
　テンプレ貼り付け前に最新情報をまとめましょう。
・変なスレタイ禁止。検索性が悪い、過去ログ保管に不適切。
　必ずTX開業後と通算番号の両方を書く（分裂防止）。　基本フォーマット：【○○○】つくばエクスプレスxx(TX-x)【○○○】
　最初のxxが通算のスレッド番号、TX-xxのxxが開業後のスレッド番号です。
■ローカルルール
・【重要】秋葉原からつくばまでの全ての地域住民が相互に認め合うスレに。
・【重要】沿線の他地域を叩くのではなく、どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気に。
・【重要】ＴＸ沿線住民を装った地域比較・中傷厨はｽﾙｰで。包茎豚やおおたか厨・柏厨等が見えても、気のせいです。
・延伸ネタは荒れるので、公式に検討されている東京延伸以外は禁止。
・女性専用車の話題も同様の理由でTX本スレでは禁止。専用スレでお願いします。

■このスレの基本的なＱ＆Ａ
Ｑ．浅草駅は他の浅草駅から離れているので別の名前にすべきでは？
Ａ．もともと、「新浅草」という名称で検討されていましたが、地元の浅草と台東区の強い要望で
　　「浅草駅」となりました。その関係で全駅に「浅草駅のご案内」を表示することになってます。

Ｑ．「つくば駅」と「筑波駅」がまぎらわしくありませんか？
Ａ．旧筑波駅のバスターミナル「筑波駅」はTX開業と同時に「筑波山」に名称変更され、
　　その後「筑波山口」に再度変更されています。しかも現在では筑波駅の存在はあまり知られていません。

Ｑ．ＴＸではどこのカードが使えるの？
Ａ．ICカードでは、「PASMO」・「Suica」が共に利用可能です。
　　ただし、SuicaではTX単独の定期や、JRを含まない連絡定期には使えません。
　　磁気式カードの「パスネット」は、自動改札機での使用が終了しています。

Ｑ．まだ手元に使えるパスネットがあるんだけど・・・？
Ａ．自動券売機や自動精算機ではまだ使えます(ICカードとの併用不可)。
　　また、払い戻しやPASMOへの残額の移し替えも出来ます。詳しくは下記参照。
　　　ttp://www.pasmo.co.jp/corporate/press/pdf/071221a.pdf

Ｑ．回数券って有効期限はどのくらい？
Ａ．３ヶ月間有効です。

Ｑ．他社線との連絡定期＆普通乗車券の発売路線＆発売範囲は？
Ａ．普通乗車券は関東鉄道常総線（守谷接続 取手〜下館間）とのみ設定されています。
　　連絡定期券については次の会社線との間で設定されています。
　　　JR東日本、関東鉄道、東武鉄道、東京メトロ、都営地下鉄
　　対象区間等詳細は下記ページを参照の事。
　　　ttp://homepage2.nifty.com/mars/memo.html

■つくばエクスプレスの車両について
・下りつくば方が１号車、上り秋葉原方が６号車となります。
・各編成の３号車は弱冷房車です。
・女性専用車は、平日の１号車にて次の時間帯で実施されています。
　初電から９時までの上り列車
　秋葉原駅発１８時００分から終電車までの下り列車
・ボックスシートのある車両は、守谷以北でも運用されるTX-2000系の３・４号車です。
　ボックスシートにはノートPC対応のテーブルが設置されています。
・無線LAN対応車はTX-2000系全編成です。試作の60Fも2006年8月に量産化改造。
　無線LANの利用については ttp://www.ntt-bp.net/pc/tsukuba/index.html
・列車内、駅ホーム及び改札口付近で使用可能です。

■車両が２タイプある理由について
　　つくばエクスプレスでは秋葉原〜守谷間が直流電化区間、守谷〜つくば間が交流電化区間となっています。
　　これは石岡市（旧八郷町）柿岡に気象庁地磁気観測所という施設があり、
　　直流電流が磁気を発生させる『ビオ・サバールの法則』と、地磁気観測に影響が出るため、
　　鉄道については周囲30kmの範囲を直流電化することができません。
　　その為、守谷以南でしか運用できない直流電車TX-1000系と、
　　守谷以北でも運用できる交直流電車TX-2000系があります。

■個人の写真・動画・レポートサイトなど
・[TX全般]４号車の５号車寄り
　http://rail.main.jp/

・[TX写真]つくばエクスプレス 一日乗車券で色々撮ってきた。
　http://ramza.s16.xrea.com/tx/

・[TXダイヤ]TX勝手にダイヤ
　http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/diagram.htm

・[TXダイヤ]つくばエクスプレスのダイヤ考察および私案
　http://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/mydia/tx/tx.html

■『地域比較厨』『嫉妬厨』について
このスレは荒らし目的の地域比較厨、嫉妬厨などが登場することがあります。
現れても挑発に乗らずスルー奨励。反応した奴もまた荒らし。

＜注：★は厨度＞
●包茎豚(通称) [嫉妬厨] ★★★
　　つくばエクスプレス(ＴＸ)スレに常駐する荒らし。（元祖）
　　ひたすらＴＸ＆つくば市街を揶揄するレスで荒らしまくる。柏厨になりすます事も。
　　特徴：頻出語句→ゑ糞・餌糞・机・北線・メイド
　　　・基本的に丁寧調
●藁厨（○○○が好き♪のｺﾃﾊﾝ有） [嫉妬厨] ★★★★
　　茨城県を中心に叩く。
　　投稿は非常に特徴的で、最後に「藁」をつけるのですぐわかる。
　　特徴：頻出語句→藁・ｲﾊﾞﾗ菌・原始・２１世紀
　　　・変なところで改行するのが特徴
　　　（例：「30〜50年かけてやってきたことを、」で文を改行）
●叙述厨 [嫉妬厨] ★★★
　　TX沿線全体を叩く。特に茨城が中心で情報量から見て土着民。
　　特徴：頻出語句→象徴・現実・ｽﾀｲﾙ（半角）
　　　・句読点を打たないのが特徴。どうやら「。」が打てないらしい。
　　　（例：「現実を象徴していますね 」）
●守谷嫉妬厨 [嫉妬厨] ★★
　　文体が普通で見分けにくいが、守谷を叩く投稿を見たらこいつだと思っていい。
　　自称南流山在住。守谷と茨城、TXを叩く。TXが嫌いなので常磐線を使う。
　　特徴：頻出語句→『』・？？・ーーーー
　　　・本来平仮名のところをカタカナにする。
　　　・最後に疑問形を使う場合が多い。比較的文章は丁寧。
　　　（例：『筑波山のどこら辺に駅があるんですか』とかいわれまセンカ？？）

●茨城厨 [地域比較誘発厨] ★
　　TX茨城区間を賞賛しまくり、嫉妬厨による荒らしを誘発させるのが目的。
　　茨城区間の異常なまでの賞賛は100％こいつ。
　　特徴：頻出語句→威力・根本から覆す
　　　・名前欄にタイトルが入る。かなり特徴的な文章。
　　　（例：「輝ける北相馬の星・守谷市」）
●柏の葉厨 [地域比較誘発厨] ★
　　TX柏の葉・柏市を賞賛しまくり、嫉妬厨による荒らしを誘発させるのが目的。
　　柏の葉の異常なまでの賞賛は100％こいつ。
　　特徴：頻出語句→語句も何も、基本的にコピペ。
　　　（例：「柏の葉に摩天楼登場！躍進止まらないＴＸ沿線です！」）
●柏正義感厨 [地域比較誘発厨] ★★★
　　下の「おおたか厨」に対して、徹底抗戦を唱える過激派。
　　スレが結果的に荒れているにも関わらず、スレ住人を「おおたか厨」と一括りに。
　　柏批判をおおたか厨叩きで封じようとする。
　　特徴：頻出語句→論破・制裁・徹底的に
　　　（例：「おおたか厨の絶滅（追放でもいいが）に協力してくれよ」）

●おおたか厨 [お国自慢厨] ★★★★★
　　つくばエクスプレス(ＴＸ)スレに常駐する荒らし。
　　ひたすら柏市に関連する全てを誹謗中傷するレスで荒らしまくる。
　　自作自演やマルチコピペを行うことも多く、ＴＸスレに現れる荒らしの中では最悪の部類に入る。
　　元から名無しで活動していたが、おおたかSCの開業が具体的になると共に
　　おおたかの森をマンセーしながら柏煽りを行う言動が増えた事から、『おおたか厨』と呼ばれるようになる。
　　特徴：頻出語句→衰退・没落・貶める・確実・事実・柏厨
　　　・柏を叩いていたらほとんどはこいつの仕業。
●ｱﾝﾁ総武厨[地域比較誘発厨] ★★★★★
　　なぜか関係のない総武線をTXスレで叩く。ニュー速柏スレで登場。 何の脈絡もなく総武線を叩き始める
　　などとにかく総武線を叩くことに余念がない。 常磐線沿線の柏市民でおおたか厨の天敵の一人。
　　特徴：頻出語句→総武線沿線は〜
　　・句読点を打たない（コピペ改文除く）
　　・コピペ引用が多い
　　（例：「船橋、市川、習志野は県内でもかなりの犯罪多発都市」）
●芋貼り厨 [嫉妬厨] ★★★★★
　　ＴＸスレ他、茨城の鉄道・3セクスレに常駐する荒らし。
　　スレとは無関係な、質問系の掲示板からの質問・レスをひたすら貼りまくる。
　　一説にはスレ中に論破されたからとも、ひたちなか海浜鉄道の社長公募に落ちた腹いせとも
　　言われているが、詳細は不明。だが茨城に恨みを持ち粘着し続けた事は事実。
　　特徴：1IDで1〜3レス程度だが、頻繁にIDとコピペ内容を変えてくる
　　・途中で途切れた中途半端なコピペも多い
　　・エロ系のHP・ブログの一文を貼るのもコイツの仕業
　　補足：08年9月に遂にアク禁。イーモバユーザーだった事から命名。(読み：いもばりちゅう)

●ビジ板厨（複数） [地域比較誘発厨] ★★★★★
　　ビジネスnews板柏スレで発生した荒らし。複数存在しておりｱﾝﾁ総武厨支持者。「鉄板住人死ね」と言うほど
　　鉄板が嫌いな割には鉄板のTXスレに現れる。おおたか厨とｱﾝﾁ総武厨の争いが終わっても煽ることから
　　とにかくTXスレを荒らしたいだけと思われる。誰が何をしようと「柏市民は悪くない」と言うように
　　柏の人は悪いことをしなく、柏に関連する悪いことは全て違う地域の人間だというのが統一見解。
　　特徴：複数いるので特徴はバラバラだが「鉄ヲタうざい」など鉄ヲタを嫌うのが特徴。

TX　　　１日平均輸送人員

'05年　 8月　　　16万8,200人
.　 　 　 9月　　　14万9,700人
　 　 　10月　　　15万3,500人
　 　 　11月　　　15万8,500人
　 　 　12月　　　14万4,900人
'06年　 1月　　　15万6,800人
.　 　 　 2月　　　15万1,400人
.　 　 　 3月　　　16万5,700人　　　※ '05年度 （'05/08/24〜'06/03/31）　 15万7,000人
.　 　 　 4月　　　18万0,200人
.　 　 　 5月　　　19万2,400人
.　 　 　 6月　　　18万5,900人
.　 　 　 7月　　　18万5,100人
.　 　 　 8月　　　18万5,200人
.　 　 　 9月　　　19万3,000人
　 　 　10月　　　19万6,400人
　 　 　11月　　　20万8,800人
　 　 　12月　　　19万5,100人

'07年　 1月　　　20万5,400人
.　 　 　 2月　　　20万0,000人
.　 　 　 3月　　　21万6,100人　　　※ '06年度 （'06/04/01〜'07/03/31）　 19万5,300人
.　 　 　 4月　　　23万0,900人
.　 　 　 5月　　　23万8,900人
.　 　 　 6月　　　23万3,500人
.　 　 　 7月　　　22万8,400人
.　 　 　 8月　　　22万6,700人
.　 　 　 9月　　　23万5,700人
　 　 　10月　　　23万6,800人
　 　 　11月　　　24万1,400人
　 　 　12月　　　22万3,700人
'08年　 1月　　　23万8,500人
.　 　 　 2月　　　23万3,300人
.　 　 　 3月　　　24万2,800人　　　※ '07年度 （'07/04/01〜'08/03/31）　 23万4,200人
.　 　 　 4月　　　25万5,100人
.　 　 　 5月　　　26万3,100人
. 　　　　6月　　　25万8,700人

>>1
　乙だけど、不動産スレが鯖変更で


■沿線不動産の深い話は賃貸不動産板で
　つくばエクスプレス沿線情報　１９
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/estate/1213877918/l50

新スレおめでとうございま〜す♪

TXのシンボル置いときますね。

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　　　　　　　ノ⌒　丿
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わ〜いわ〜い♪
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>>11
ｽﾏｿ。サンクスです。

1乙だけど
なんで56?

早く、新ダイアを、発表してくれよ。

スレタイの９０の次が９０とはこれいかに？

>>10
'08年　 7月　　　25万7,700人

前スレ終了あげ

>>8は明らかに公平性に欠く駄テンプレだろ

あたかも柏人にその責任を転嫁してるような書き方だし、そもそも
おおたか厨から派生した形の厨共は、その根源がおおたか厨の存在そのものにあるんだから
まとめてアンチおおたか厨とでもしとけはそれで十分だ

利用客が11月に増えるのはなぜ？
沿線で大きな祭りでもやってるの？

>>21
13日の茨城県民の日で休みの学生が舞浜やら東京行くのに使ってるとか？

>>21
>利用客が11月に増えるのはなぜ？
つくば駅で観察していると、筑波山観光（老年ハイキング登山のグループ客）。

紅葉シーズンだからね。

>>15 >>17
　きっと、前スレのサブタイトルの改正発表がまだだから、同じ番号でもういっちょうってこと・・・なわけないか。

今年中に27万人達成はガチャだろうし、来年には東京駅延伸も正式発表するんじゃね？

>>7-8
ｱﾝﾁ総武厨、ビジ板厨なんておおたか厨に便乗して出てきただけの
ただの泡沫候補ならぬ泡沫厨房だろ
そんなのまでわざわざテンプレにするとは間抜けな>>1だ
特に反対意見も無いなら次スレのテンプレからは外しとけ

あと、芋貼り厨の厨度は無限大でええわ無限大
こいつは、最悪と目されるおおたか厨以上に次元の違う基地っぷりだから

>>21>>23
ＴＸまつりもあるよ。
今年は10月31日、研究学園駅前に大和ＳＣのイーアスつくばがＯＰＥＮので注目
http://tsukuba.iias.jp/
　

最近ではもう下降傾向だね。

またカスミかｗ
茨城はカスミの天下だな

皆さん聞きました？
万博記念公園駅前のｻﾃﾗｲﾄの建設をつくば市がＯＫしたみたいです。
市民の署名は全て無効･無意味という結論みたい･･･
これで27万人は軽くなったo(^-^)oよかった、よかった。

万博を選ばなくて良かったと思う今日この頃。

>>20
そもそも「■『地域比較厨』『嫉妬厨』について」の項目が要らないと思うんだけど…

というか>>1はミスが多いし、もう少し落ち着いてからスレ立てしてもいいと思う。

>>1-8
これが抜けてんぞ！

●テンプレ厨　 [自治厨] ★★★★★★★★★★
鉄板のTXスレに常駐する厨房。煽り耐性が皆無で、荒らしでもなんでも、とにかく自分が
気に入らないレスを見つけるとスルーできずにテンプレ貼りを繰り返す。TXとその沿線の
に好意的なレス以外を全て排除しないと気がすまない。一方で常磐線沿線に対しては
他に見られないくらい異常な嫌悪感を示す。妄想が甚だしくエスカレートするのが特徴で、
毎回独断と偏見に基づいてテンプレの文章を作成する。傍目には意味不明な用語を
濫造する。ある種閉鎖的なコミュニティを好み、本スレでしか通用しないテンプレや用語
を作り出すこと自体に悦びを覚える。自分こそが正義だと思い込んでおり、スレを仕切る
ことに至上の幸福感を感じる。
特徴：要するに基地外

>>31
サテライトって何？

新ダイヤまだー？

>>34
確かにこれが一番貼るべきテンプレなような気がするｗ

>>7
芋貼り厨ってアク禁になったんだ。道理で最近はスッキリしてると思ったｗ

>>35
競輪場
とりあえずそんなんでもできるだけマシかな。あの駅だけは

>>5-8はそんなに長々とテンプレに入れなくてもいいんじゃないか？

>>35
>サテライトって何？
競輪の場外車券場

公営ギャンブル（特に競輪）は、斜陽産業だと思うけどね。
http://www.mmjp.or.jp/gyoukaku/chiiki/20041019.htm

万博記念公園に住宅買わなくて良かった。マジで。

加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、体を良く冷やし、口の中を綺麗にして、髭を充分剃ってから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い申し上げます。



お客様へお願い申し上げます。
車内、駅構内、ホーム、トイレに、つば、たんを吐いたり、ゴミを散らかすと、他のお客様への病気の元になりますので、ご遠慮頂くようにお願い申し上げます。
皆様のご協力お願い申し上げます。

>>27
ビジ厨はまだここに紛れ込んでいるよ。
ヒント「○○人」「TX中傷」

ローカルルールを守って楽しく使おうや。

そのテンプレを（受験中にもかかわらず）作ったのは、実は自分だったり。
TXスレの歴史とそぐわない、厨呼び合戦になっていたから作ったわけ。ちょうど去年の話。

「芋貼り厨」は絶滅したし、「ｱﾝﾁ総武厨」＝「ビジ板厨」＝鉄板全体の荒らしじゃ？

おまけに、当初は各項目4行程度に集約していたのに、最近は肥大化して読みにくくなっているね。
敵対意識から中傷内容が増えて、無駄に肥大化しているってこと。新規追加分が全て★×5なのも同様の理由かと。
元の通り、2レス分に集約できるように数を減らしたらいいんでは？

>>45
> そのテンプレを（受験中にもかかわらず）作ったのは、実は自分だったり。

そんな事してたから筑波大にしか入れなったのか。

改正　ｺﾈ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

県のつくばエクスプレス（ＴＸ）沿線開発事業での将来負担額が８６０億円に上ることがわかった。
ＴＸ効果が薄れて土地の需要が大幅に下落しているためだ。

http://mytown.asahi.com/ibaraki/news.php?k_id=08000000809060004

>>46
鉄道関係に行きたくて、東工大に届かなかったんだよ。もし筑波大だと鉄道関係は厳しいでしょ。
でもねぇ。社会的評価はうちの大学より筑波大のほうが高そうだ。特に文系の評判が(ry
去年は確かに遊び過ぎたよ。国立落ちていたら、今頃は早稲田の無名学科にいたかも。

>>49
おまい高校生の頃「江戸取じゃないよ。都内だよ」って嘘ついてた前科あるしなあ。

別に学類特定したり個人情報晒したりしないからさ、
正直に大学言ってくれた方がローカルな話できて楽しいと思うのに。
それほど恥ずかしい大学でもなさそうだし。

>>49>>50
さすがにそういう個人同士の話は個人でやってくれないか。

●ｱﾝﾁ総武厨[地域比較誘発厨] ★★★★★

●ビジ板厨（複数） [地域比較誘発厨] ★★★★★
　　ビジネスnews板柏スレで発生した荒らし。複数存在しておりｱﾝﾁ総武厨支持者。「鉄板住人死ね」と言うほど
　　鉄板が嫌いな割には鉄板のTXスレに現れる。おおたか厨とｱﾝﾁ総武厨の争いが終わっても煽ることから
　　とにかくTXスレを荒らしたいだけと思われる。誰が何をしようと「柏市民は悪くない」と言うように
　　柏の人は悪いことをしなく、柏に関連する悪いことは全て違う地域の人間だというのが統一見解。
　　特徴：複数いるので特徴はバラバラだが「鉄ヲタうざい」など鉄ヲタを嫌うのが特徴。


は柏市民の仕業でなく鉄板全体の荒らしなので次回のテンプレから
アンチ鉄板厨でいいということか。

（柏正義感厨はいまだにいるがな。）

>>38 >>45
ちなみに芋貼り厨はＴＸ車内で携帯を落としたらしい

>>52
アンチ総武≠アンチ鉄　荒らすのはTX関係のスレか、違うスレでもTXの話題の時限定。
ビジ板厨＝アンチ鉄だが、鉄板の他のスレでは見てないんだよな。TXに突っかかってたし。

ただのアンチ鉄ならどこにでも見られるしまとめてもいいのだが、TXに集中攻撃しているところを
見ると当分はそのままにしておくといいと思う。時々ビジ板厨らしきレスもあるし。

芋貼りはアク禁になったが、様子見としてしばらくは残しておくといいと思われ。

意外ともういらないと思うのは、包茎豚を含めた前半の厨たちだが念の為そのまま残しておいて
いいのではないかな。

ＴＸ車内の中吊り広告に１０／１ダイヤ改正と書いてありました。
となると、そろそろダイヤが発表されるはずですよね？
広告には上り１７本下り１５本の増発となり、
昼間は普通電車の増発がされると書かれていました。
以上の情報から推測されるダイヤはどのようなものになりますかね？

２２時代２３時代も増発されるとあったのは良いことだが、
まさか、茨城区間の昼間の区快４本／ｈは実現しないのか！？

今日ウチの会社の総務に、契約している路線検索ソフト会社から
封書がきていたのだが、表面に「10月1日改正つくばエクスプレス云々」とあった。
手が離せなくてそのままにしてしまったのだが、今更気になる。

始発駅でみんな並んで乗り込み終わったところにノロノロと優先席でもないところに
座りたそうに寄ってくるジジババがウザい。
死ぬほど時間あるんだし次の電車待てよ、こっちは仕事で疲れてんだよ。

ダイヤ発表は明日みたいだね

今日5時半頃、北千住から各停に乗りました
一番前だったのですが、半部以上席が空いてました
八潮で何かに抜かれたんでそうなのかもしれませんが
こんなんで大丈夫なのですか？
増便とか必要あるんですか？

>>59
釣れますか？

>>55
＞以上の情報から推測されるダイヤはどのようなものになりますかね？
１）上りが下りより２本多いから、
　夕ラッシュ時間のつくば発守谷の回送２本が客扱いに変更。
２）朝ラッシュは、現行の１８から２０に増便。
３）日中に毎時２本の増便。例のかわら版ダイヤ（普通６，優等４）。
４）あとは２２時台２３時台に各１本増発。
・・・ってなとこじゃない？
　前回のダイヤ改正が今回の改正の先取りっていうことだから。
＞まさか、茨城区間の昼間の区快４本／ｈは実現しないのか！？
　本数は増えずに、普通の延長で交流４駅の利便性アップ。つくばはそのままってとこだと思う。

かわら版ダイヤはこれ。つくば以外の全駅にとっては利便性向上。
http://koya-koubou.sakura.ne.jp/sblo_files/koya-koubou/image/071122_01.gif

>>61
＞本数は増えずに、普通の延長で交流４駅の利便性アップ。

区快と普通が交互になるけど一応４本／ｈってことですよね？
茨城４駅に関して。

関鉄バスの改正も１日らしいから、TXも１日で間違いなさそうだな。

車内吊り広告に10月1日ダイヤ改正の
お知らせがあった。

すぱなび　で１０月以降の日付で検索すると
新ダイヤが表示されますね。

つくば⇔秋葉原　の普通増発ということは直流区間にも交直両用を多投入
するダイヤということだね。区快が増えれば交直両用の負担が少しは軽減
されるのだが。でも今回４編成交直両用が入ったからいいのか。

日中に八潮行きが登場しています。それ以外はかわら版のダイヤと同じ。
朝は普通のつくば⇒秋葉原が登場しました。あと少しでサイトに掲載します。

昼間の区快は増えてないし
すぱなびで検索すればわかるわ

日中秋葉原発のパターンは

00　04　10　15　22　30　34　40　45　52
快　普　普　区　普　快　普　普　区　普

って感じか

こんな不要路線は廃線にして、線路を溶かして中国にでも売ったほうが
経済的だわ。

つくばの朝始発
新ダイヤ
6:56快、6:57区
7:06普、7:12区、7:25快、7:27区、7:42区、7:56快、7:57区
8:12区、8:26快、8:32区、8:47区、9:00区

現行ダイヤ
6:56快、6:57区
7:12区、7:26快、7:27区、7;42区、7:56快
8:12区、8:26快、8:32区、8:47区

7時台が、2本追加。細かい所で、8:47区〜9:18区までの茨城区間の穴が塞がった

昼間始発新ダイヤ
10:02区、10:14普、10:25快、10:30区、10:44普、10:55快、11:02区
時間６本（快２，区２，普２）実現です。

上り最終改善
22:40区（秋葉）、22:57普（秋葉）、23:14普（秋葉）
これは遅くまで残業できる人が・・・

>>72
夜のつくば行きは改善してますか？　終電近辺は？

これ・・・

すぱナビより

終電間際の下り秋葉原


2315区快つくば
2321普通守谷　←【これが増発されただけ】
2330普通つくば最終

以下ry


確かに2330つくばの混雑がマシになるだろうけど、
思ったよりも中途半端な改正な希ガス。

＜秋葉原＞
普通　守谷行　23:21　が新設
普通　守谷行　00;02 （00:00より変更）

地味に最終区間快速が新御徒町23：18発になったのが嬉しい。
（新宿方面からの大江戸線だと23：16着だから今まで1分乗り換えだったし）

最終追加なしか

やる気ないね

どうも中途半端
秋葉原２２１５発の次が４５なのは改善されたの？

22:30区間快速がつくば行きに

八潮の朝の始発は増えたのかな？

お待たせでやんす！新時刻検索
http://supanavi.rurubu.com/supanavi/index2.html

自分なりの集計ね。http://rail.main.jp/index.php?e=188
朝のダイヤが意味不明だわ。全くパターンダイヤになってない。
増発は1本のみで、守谷以北が日中と同じ本数になるのを回避しただけ。

>>80
そのまま。日中に1本/hずつ新設されているので、総本数はかなり増えたけどね。
にしても、例の日中ダイヤじゃ本数過多だろうと思っていたら、まさか守谷以南を削るとは。
全くもって想定外の、TX-1000系ニートダイヤでした。
おかげで柏たなかに21分のダイヤホールができたよ。茨城区間より酷いですね。

糞改正に絶望した！

>>82
つくば706発普通というのは、
守谷で２番線から発車する始発区快と接続するわけではないのね。
つくば725発快速の秋葉原到着時刻が気になる。

>>82
朝は普通の増発がもう１本ある。（守谷740⇒秋葉原820、無退避）

都合、普通が２本増発されて以下のとおり。
八潮以南：20本(快2、区6、普12) ※快速があるので、八潮の有効本数は18本
守谷以南：18本(快2、区6、普10)
守谷以北： 7本(快2、区4、普 1) ※普通は全線無待避

>>84
つくば725発快速は、秋葉原812着

これは酷い
日中のつくば行普通の為の増備だったのか？

>>82
まっちゃんアイスともあろうものがその程度の見解・・・
他の奴も含めて悪いけど過度に期待しすぎ。

快速を47分にして良いなら、20分間に
区快、快速、八潮発普通、おおたか待避普通、区快、おおたか待避普通、無待避普通
(秋葉原到着順)でもできたはずだけど。

連投スマソ。これ書いたら寝ますｗ
ピーク時の増発だけは評価できるが、全体的に酷いな。

日中、おおたかの有効本数が何気に増えているが、
柏たなか冷遇テラカワイソス（´Д⊂

しかも、漏れが毎日座って乗っている電車が少し遅くなるんで、
10月からは1本前のヤシに乗る羽目にorz


>>80
8:27、8:56、9:03と、3本増発の大サービスです！
おめでとうございますｗｗｗ

ちなみに、守谷756→おおたか805/810→秋葉853の普通（現行ダイヤ基準）
が、八潮での待避をやめている。
これは評価できるが、こいつの後に八潮始発の普通(8:27)を増発している。

いまひとつ言葉足らずなので補足。

＞これは評価できるが、こいつの後に八潮始発の普通(8:27)を増発している。

8:27はイラネだろ、って意味です。

車両の増備までして行った一年越しのダイヤ改正が
この程度・・・？

これで本当に混雑緩和されるの？

つか、いつも使ってた
南流山8：35発の快速が区快に格下げになってるshinitai

一方、たまに使う南流山8:12発の区快の混雑が
緩和されそうな気配が、素人目には感じられません。

もう、涙も出ません。

通快まで落とされてないってことはまだまだ余裕あるのさ
鬱になるくらいだったら八潮に引っ越せ

見出しに「1日32本増発」ってあるから期待して見てみたら、
中身が昼間の増発が中心だから通勤利用としてはがっかりだな

期待した俺がバカだった・・

なにげに朝下り守谷発普通
つくば着７：００、７：５３
が増えてるぞ。

休日下りも
普通増便つくば着７：２４、７：５６
区快延長つくば着９：１２

なんだ、茨城４駅のためのダイヤ改正だったわけだな。

さっそく秋葉原で新時刻表配ってたぜ

>>96
でも、ラッシュ時の増発は、つくば発も含め、全て普通電車であり、
昼間は、青井、六町は、亀有、金町より列車本数が多くなりました。
ラッシュ時の増発に、普通を選んだのは意外。
3本の快速の2分前に快速を先行する、快速2本を続行させてくると思っていたのだが。
あとは、今回出来る八潮827発相当分。
つくば〜秋葉原を無待避普通に乗り通すのは、あまり気分的に良くなさそう。

新ダイヤから１１月１日（土）に開催予定
TXまつりの会場直通電車を守谷発着で検証すると。

行き
１本目　０９時５５分　区快は変わらず
２本目　１１時１４分　普通は１１時０６分から８分繰下げ

帰り
１本目　１２時４３分　普通は１２時３９分から４分繰下げ
２本目　１３時４３分　普通は１３時３９分から４分繰下げ
３本目　１４時４３分　普通は１４時３９分から４分繰下げ

朝の通勤コースを北柏に変えたのは正解だったね。
田中終わったな。

朝の8:14守谷始発区間快速がつくば始発に変わってるなあ。
8:23始発快速に集中するな、こりゃ。

ダイヤ改正でつくば方面も改善されるかと思ったがほとんど変わらないんだな。
朝のつくば行きは快速・区快ともに結構乗るから増発するかと思っていたが…。筑波大学の学生も多いし研究所などへの通勤客も増えてるからそろそろ増発してもらいたいところだ。

>>101
つくば利用者としては椅子を狙って守谷で乗り換える手間が省けて嬉しいw

>>101
まじっすかあああ
涙目

柏の葉キャンパス駅で配ってる時刻表なんだが

7:49 普通 秋葉原
7:50 区快 秋葉原

・・・無理だろ。ｗ

＞101

0823発快速は区間快速に格下げのようですぜ…

12時台、八潮→三郷中央で検索したら次のようになった。
[02] 04 11 23 [32] 41 53。 [カッコ]は区間快速。04は八潮待避と思われる。
「かわら版ダイヤ」のうち、八潮待避普通の半数で八潮守谷間削除した形かな。
八潮待避を設定したのはガッカリだね。βακαかと。
センパ⇔秋葉原ですら緩急接続による所要時間短縮がないから、緩急接続のメリットは皆無。
区快が混雑し普通がガラガラになる、センパ・田中で普通の間隔が偏るなどの害がありそう。

茨城県内で、オオタカ接続の普通が毎時２往復になるのは妥当だと思う。
区快増発ならもっと良かったけど、区会増発の前に普通を増発するのは悪くない。
秋葉原から筑波まで無待避なんて愚行を避けただけでも評価。
朝ラッシュ時の八潮始発増発は、あまり歓迎できないね。
見掛け上の「平均乗車率」は下がるから、国土交通省にはいい顔できるかもしれないけど、
混雑する区快や快速の利用者にはほとんどメリットなし。比較的空いている普通が、さらに空くだけ。
朝に増発するなら守谷始発やつくば始発を増やしてくださいな。

>>105
　２分以内で続行しておおたか待避なら問題なく行けると思うけど。

>>108
＞朝に増発するなら守谷始発やつくば始発を増やしてくださいな。
　つくば始発の無待避普通が増えた。（爆


　・・・しっかし、つくば駅日中は６本／ｈに増えたけど、快速のあとの区快が
５分後になった。普通は快速に抜かれるから実質的に２本／ｈになったようなもんだな。
　秋葉原発つくば行きは１５分間隔でいいとして。
　何だか、つくばを犠牲にして交流４駅を等間隔にした感じ。

次の改正で朝上り快速は全廃だな

快速の増発を期待した俺が間違ってた・・orz

朝上り
秋徒浅南北青六八三南パ森葉た守平の万研つ
●●●●●−−−−●−●−−●−−−−●２／ｈ
●●●●●−−●●●−●●−●●●●●●４／ｈ
●●●●●−−●●●−●●−●発−−−−２／ｈ
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●１／ｈ
●●●●●●●●●●●●●●●発−−−−８／ｈ
●●●●●●●●発−−−−−−−−−−−２／ｈ

日中
秋徒浅南北青六八三南パ森葉た守平の万研つ
●●●●●−−−−●−●−−●−−−−●２／ｈ
●●●●●−−●●●−●●−●●●●●●２／ｈ
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●２／ｈ
●●●●●●●●●●●●●●●止−−−−３／ｈ
●●●●●●●●止−−−−−−−−−−−１／ｈ

>>107
　センパとたなかは捨てたっていうことじゃないか？

てか区快の停車駅削って八潮どまりの各停を守谷まで伸ばせばいいと思うんだけどな。

朝上り
秋徒浅南北青六八三南パ森葉た守平の万研つ
●●●●●−−−−●−●−−●−−−−●２／ｈ
●●●●●−−●●●−●●−●●●●●●４／ｈ
●●●●●−−●●●−●●−●発−−−−２／ｈ
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●１／ｈ
●●●●●●●●●●●●●●●発−−−−９／ｈ
●●●●●●●●発−−−−−−−−−−−２／ｈ

>>111
いっしょにshinou

逆に考えれば、朝に八潮で始発待ちすれば座れる…
常磐線の取手ダッシュみたいなのが起こるかもｗ

快速を区快に格下げするのはあるが、普通に格下げになった快速があるとは・・・。
快速通過駅住人だけに、個人的には大歓迎だけど。

千葉県内の快速停車駅から都内に通勤してる組は涙目だな

プレスリリースが来た。
https://www.mir.co.jp/uploads/20080917091821.pdf

平日時刻表
http://www.mir.co.jp/timetable/pdf/20081001ressyabetu_heijitu.pdf

土・休日時刻表
http://www.mir.co.jp/timetable/pdf/20081001ressyabetu_kyujitu.pdf

始発駅から転落した守谷駅のポジションが、著しく低下している、ダイアですね。

速達普通は遅い普通と区別するために
「普通快速」を名乗るべき。

多くの利用者と自治体が快速や区快の増発を望んでいたのは知っていただろうになぜ？

今回のダイヤ改正は茨城県内（守谷を含む）からつくばに通勤通学してる香具師が勝ち組だな。

>>124
最近の鉄道の混雑の平準化手法として取られている緩急の差を無くすという
流れに沿った感じのダイヤだよな。
悪い意味で平凡な路線になってしまったと思う。

>>124
　秋葉原が１面２線で、途中追い越しが八潮おおたかの２駅に限られる以上
　朝ラッシュの増便余地は普通を２本しか無理だったよ。スジひいてみればわかる。

比較的空いてる普通利用者だが南流山→北千住で

（改正前）
8:16　⇒8:34
（改正後）
8:15　⇒8:29
これは嬉しい。

やっぱり２４本/ｈは妄想ダイヤだったのね・・・orz

しばらく見てなかったけどテンプレ厨ってまだ生きていたのな。
>>5-8とか傍目にはキモすぎてスレの印象自体が悪くなるぞ。

実は普通も早いやつは結構早かったりする

これは、守谷市及び関東鉄道乗換駅である守谷駅の価値が、著しく棄損されたダイア改正だ。

そろそろ六両じゃ限界じゃね。
利用客の増加激しくて、八両化が間に合わない気がする。

快速の停車駅追加があるのではと思ってたが・・

　　　　　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　　　　 　／　─　 　 ─　＼
　　　　　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼
　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 |　　　>>134ないない
　 　　　　　　 ＼　 　　 ｀ ⌒´ 　　 ,／
　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　　ヘ
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　　　　 　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
　　　　/´　 /　　　　　　　　　　　　 |.　|
　　　　＼. ｨ 　　　　　　 　 　 　 　　|　 |
　　　 　 　 |　　　　　　　 　 　 　 　 | 　|

南流山から所要時間２６分の区間快速
とかいろいろ無理があるな。
８両にしないと限界せまってるような気がする。

まあ、増備が全部TX2000だったってことからこの改正【交流区間のみ便利になる】は予想されたけどな。
それ以上期待したのが馬鹿だった。orz

柏たなか

http://nekosuki.org/landscape/pieces/02149a20.htm

みらい平

ttp://www.mir.co.jp/towntopics/image/tiiki_9/3397420080807090503.JPG


mirがどっちを大事にするかなんて決まってるだろ常考。
柏たなかは沿線住民の希望通り廃駅にするべき。

その柏市大室の看板が今も残っているか気になる

三郷中央利用者だけど八潮始発が増えて個人的にはうれしい

開発反対のたなか。
赤字垂れ流し看板に対するTXの答えが今回の改正だな。

もう、金掛かるホームドアは他駅の8両化に転用。
乗降は一箇所だけ残した一番前のホームドア。
乗降ゼロなら通過でいいんじゃね。
実際にゼロって事はないだろうけど、そういう意思表示が必要。

>>132
車庫の一部がつくばみらい市だから守谷だけおいしい思いというのができなかったんだろうなと推測してしまう。
何で守谷市内だけでなくつくばみらい市にまで車庫をまたがせたのかね。
そのうち博多南線や北綾瀬支線みたいに車庫の所に駅を作れとかつくばみらい市が言い出しそうな悪寒。

つくばエクスプレスの速達性は脆くも崩れ去るのか？

この状況じゃ東京駅延長は無駄かもしれない。
先に八両化しないと。

>>138
死ねば？

相変わらず、快足と苦快は南千住は停まるんだなヽ(｀Д´)ノ

>>143
秋葉原―つくば最速45分は筑波山観光客に対する売り文句だよ。

ダイヤ改正なのにスレが祭りにならなくてワロス

何でみんな喜んでないの？
茨城４駅はめちゃめちゃ便利になったのに。
ＴＸはそもそも茨城のためにある路線なんだからさ。

>>149
現実を見ろよ。
喜ぶどころかお通夜の気分になっているこの現実をもっと見ろよｗ

そんなわけないだろ

茨城県人なんだけど秋葉原まで行くのに停車駅が多くて………
つくば〜守谷までの各駅停車〜南流山〜北千住〜秋葉原…ムリかな？

守谷−つくば間の普通が増えてくれるかと思って期待していたのに。
そういう電車がないと、みらい平〜研究学園の間の駅の住民は快速を
利用できない。
帰りの時間帯にはあんなにたくさんの客が守谷駅ホームで時間つぶして
苦快待ちしてるのに・・・
なんなんだろこのダイヤ改正

ホムペによく出てたヘンテコ家族が
微妙に大人っぽくなってたのが一番ガッカリ。

>>154
そうだな、特にオッチャンが酔っぱらってないのがイケてない。
深夜酔って帰れるのが嬉しいのお、とかじゃないと

20,21時代の秋葉初守谷行区快がつくばまで延長されず
がっかりした。24分待ちの恐怖がまだある。

誰かこのダイヤ改正による勝ち組負け組をまとめてくれないか？

みらい平−研究学園の住人は負け組みじゃない？
自分もだけど

>>153
守谷〜つくば間は快速と接続する普通が大増発じゃん。どこ見て言ってんの？

正直ねぇ。評判悪いよね。このダイヤ。公正に記事書けないわ（汗）
どこのブログ見ても叩かれているから、下手に擁護しないほうが無難ですね。
32往復も増発して、こういう結果になるのは相当珍しいかと。

>>157
勝ち組候補2地域。
八潮：「肝心な時間に増発無い（別スレ）」
茨城：「>>152>>153」
・・・。

>>149
前々から区快増発祈願でスレを荒らしていたあなたが、このダイヤに満足したとは驚いた。
めちゃめちゃ便利になったTX、もう不満無しですね。経営判断（笑）が早いですね。

×32往復
○32本

>>159
夕ラッシュの話でしょ。多分。

勝ち組　○　現状維持　△　負け組　●

つくば　●　上り昼間の快速と区快の間隔が縮まり実質25分待ちMax

みらい平〜研究学園　○　昼は快速に乗ればほぼ漏れなく普通接続　有効本数激増



てな具合に

乗客がだんだん池沼化してきているね。

日中は快速と普通が接続してるんだ！？
朝7時台の通勤時間帯にもつくば〜守谷間の普通電車を増やして欲しかった。
これじゃあ苦快乗るしかない。
帰りの時間帯（18〜23時台）にも普通が欲しかった。
終電もかわらないしね。

南流山土日朝の６本/hの糞ダイヤも健在なのか
抜かなくたって快速の時間は大差ないんだから八潮退避なんて無駄なこと朝だけでもやめてくれ

開業時の快速→徐行快速になったままだし
今回、区間快速まで糞詰り快速になった。
もう、快速・区間快速っておおたかの森以南、ほとんど
意味ないな。
八潮と北千住手前の、ガクガクだけが増えるのか。

どさくさにまぎれて浅草駅の名称を新浅草駅に戻してくれ
自治体のわがままなんてうんざりだ

正直、交流区間は区快の増発にしてほしかった。
交流区間利用者としては、待ち時間は減ったけど、東京方面への到達時間が増えた
または、乗り換えの手間が必要になったってのが感想ですね

>>160
評判悪いというか、頭悪い奴のオンパレードでしょ

まぁ･･･このまま客が増えれば、ゆくゆくは輸送力が限界になって
田園都市線みたいになるんだろうから、今のうちから、ラッシュ時の速達
性は捨てる方向のほうがいいのかもね。

>>168
少ない投資で最大の効果をということでしょ。
守谷発の区快に接続できれば悪くないと思う。

>田園都市線みたいになるんだろうから

ならないだろうね
利用客１０万人増えてこの程度のダイヤ変更にとどまっているということは
今後の増加分への対処は8両化でなんとかするってことだろうから。

正直この沿線は鉄道とともに徐々に成熟していくという機運がなかったということでFA？

意味のない昼間時守谷以北のをして、肝心の朝ラッシュ時の
守谷以南の増発はほとんどなし。。。
ホント意味わからん。
なんのために車輌増備したんだか。

>>174
はげどう

朝ラッシュ、守谷以南は、全て各駅でいいから
２分間隔で運行するべき。
尚、停車時間は、各駅20秒以内厳守。
途中でも、断固閉める。次来るの2分後だからガマンしろ。

朝の快速は通勤特快
区快は通快にして南千住だけは通過してほしかった

新しい時刻表各駅で配布開始しているのね。
秋葉原と流山おおたかの森のやつもらって帰ってきた。

うちがよく見るブログの中でTXユーザー（北千住〜セントラルパーク利用者）
の人がいるが、その人もこのスレ同様にダイヤ改正に残念がってた。
18分のブランクがあるみたいで…

うちは横浜線ユーザーだが、八潮を町田・守谷を橋本・つくばを八王子に例えると
ダイヤがそっくりだ。間隔は空くところは空いて、詰まるところは詰まる。
車両増備されただけでも羨ましいよ、それなのにこっちは…

まあ、お互い混雑が大変ですが、前向きに頑張って行きましょう！

秋葉原〜八潮　有効本数が増えて勝ち
三郷中央〜守谷　負け
　守谷からつくばに通う場合は勝ち
　たなか＆センパ　致命傷
みらい平〜研究学園　つくばに通う客は大勝利、都内に通う客はやや勝ち
つくば　有効本数が変わらず負け

>>168
　区間快速も減った訳じゃないし、朝は上下ともダイヤホールが無くなって、
　純粋に４駅は利便性上がったと思うよ。
　みらい平利用者の漏れは大満足なんだが。

>>174
　守谷以南の朝ラッシュも無待避普通が２本増えてるよ。
　無待避だから普通でも十分に速いし。

振替輸送

2008年9月18日6時47分 配信
常磐線は、我孫子駅付近での架線トラブルの影響で、上野〜土浦駅間の上下線で運転を見合わせています。

>>181
確かに利便性は向上してるけど、期待しすぎてたから。

>>183
流山おおたかの森が凄い事になってる！！

こんな電車いやだ

ダイヤ改正してもこんなだし、常磐線の影響もモロに受けるし。
そもそも６両って少なすぎでしょう。東京METROなんか普通に１２両くらいあるのに…

秋葉発２２時代に３０分ぐらい電車こない時間帯があるのに東京通勤？
大卒社員だと普通でこの時間だろ？

>>162
普通電車大増発
現状不便な駅ほど引き上げ効果が大きい
逆に快速停車駅は殆ど恩恵なし

◎みらい平〜研究学園　２→４　うち２本快速接続　爆勝
◎青井六町　普通４→６　うち２本八潮区快接続　圧勝

○せんぱたなか　普通４→５　乗客数があまり増えなかっただけにうれしい
○八潮　６→８　本数増で確実に利便性向上

△南流山おおたか　普通はまず使わんので現状維持
△柏の葉　停車数は増加も微妙
×守谷　大幅改悪　朝ラッシュ普通地獄
×つくば　本数増えたけど間隔が不均等で使いにくい
×三郷中央　有効本数ダウンで涙目

>>188
○八潮　６→８　本数増で確実に利便性向上
だけじゃなくてラッシュ時始発増発でラッシュに着席チャンス増加。なので◎だと思うよ。

もう常磐線の振替は禁止にして欲しい
6両しかないのに、15両編成が主体の路線の振替なんて無理がありすぎ

>>113
もう、八潮待避の普通は八潮止まりでいいよね。

>>138
農家さんGJです。線路からは見えないのかな？

>>188
　まとめると

秋浅南北青六八三南パ森葉た守平の万研つ
○○○○◎◎◎×△○△△○×◎◎◎◎×

ってとこかな？

>>187
　それ１０月１日改正で解消されるんだが。

今、0826つくば発快速に乗車中

つくばで通常の3割り増し程度で発車
守谷でいつもの北千住到着前ぐらいの混み具合に。
おおたかで超満員。ドアがなかなか閉まらず
で、今、南流山到着。うお、お前何をｑあｗせｄｒｆｔｇｙふじこ

>>193
でも20時台と21時台に24分ずつ空いてしまうんだよね。

つくばの昼間も25分空いてしまうから似たようなものかorz

茨４駅は都内通勤者には残念な改正でした。
夕方の最通勤時間帯はほとんど変わりありませんでした。
日中在宅者には大きな改善かと思いますが、そのためこの区間は日中より通勤時間帯の方が少ないという世にも珍しいダイヤとなりました。
都内通勤者は守谷以南に住むべしという方針なのでしょう。

最初から狭軌にして都営三田線あたりと相互直通すべきだった。都営車と東急車の大半が八潮までの折り返しにしても利便性が高い。

>>196
勉強不足。
夕ラッシュに本数が減る路線は結構存在する

>194
ケータイからふじこww
…まさかノーパソじゃないよな?

>>198は昨日からageの社員か？
一利用者の純粋な意見に勉強不足？
今のダイヤの評判を直視しろよ。

鉄ｵﾀ的見地からしても、夕ラッシュに本数が減る路線は世にも珍しい。
半蔵門線の開業ダイヤ以外、俺は知らないんだが。
少なくとも通勤路線なら、ラッシュ時の本数がディータイムを上回るのは当然。
まさに日中在宅者向けの通勤需要を無視した糞ダイヤ。
通勤路線を諦めて地方路線に徹するつもりですかw

>>197
最初もなにも狭軌だが・・

今日の常磐線振替輸送で、27万人いったら、東京延長あり！？

今日の常磐線振替輸送で、27万人いったら、東京延長あり！？

ないかなぁ(^-^;

>>196
これに関しては、守谷でつくば方からの普通が退避できるようになればモウマンタイのような気がするんだけど…。

>>188-189
六町とか東武からの乗り換え組が意外と少ない気がしてたんだが、
この辺もダイヤ改定で変化出てくるかね？

>>202
8両化が先だろ、JK

>>196
不動産業乙。

六町の競合は北綾瀬じゃないかなぁ？
４号東側は確かに拾えそうだが

短距離の場合運賃が割高なＴＸは不利

>>202
　８両化が先。その費用はJRにも出させる。

夕ラッシュ快速３区快３じゃなくて快速２，区快４なら良かったのに。
あるいは快速２，区快４，守谷区快２か。

今のまま東京駅延長したら、混み過ぎて乗車できなくなるよ。

東京駅延伸なんかやっちゃったら、駅の場所によっては北千住から地下鉄代わりに使われる気がするのは俺だけ？深すぎるから限定的かな…。
それよりも土浦延伸の方が、流山の辺りで乗れない客が出てカオスになりそう。。

じゃあ、８両化(2010年予定)→東京延長(2020年予定)ってことで･･･いいかなぁー!!!!!

複複線化も考えとくか。

>>200
湘南新宿ライン設定前の東海道線は昼間（7本）より
夕ラッシュ（6本）の方が本数少なかったよ。
朝は20本なのにね。

横浜線もそうだったっけ？

守谷から乗ったチャラついたカップルの茨城訛りがひどかったorz
大声で話すし睡眠邪魔されたよ

>>210
今でも北千住→新御徒町、南千住→新御徒町とか使う輩がいるからな

エバラキ→アキバとか使う輩でしょうかw

>>212
そういうのを糞ダイヤと言う罠。
利用者数の実態に合っていないダイヤは他路線でも糾弾されますな。

ＴＸの場合、普通列車の空気輸送が増えてＡＶ撮影されるのがオチorz

守谷で茨城訛りの人って地元育ちのお年寄りだけだと思うよ。リアルな話。

>>217
守谷の場合は、常総線沿線の利用者の中継地点だからねぇ。
守谷市民が大丈夫でも、北のほうから色々来るからw

でも、そういう北からの人間が利用するからこそ、快速停車の地位が保てるわけで。

>>218
＞でも、そういう北からの人間が利用するからこそ、快速停車の地位が保てるわけで。
本来は北からも利用者を取り込みたいのだろうが、実際はそうでもないよ。
夕方から夜にかけての守谷駅は取手方面の電車の方が圧倒的に利用者多いし、
守谷より北は水海道以北の利用者数が極めて少ない。新守谷と小絹でかなり減る。

それと逆に北上して下館近辺になると小山方面から宇都宮線使うしね。

>>219
電車?

>>214
北千住以南では地下鉄やJRなども意識しているそうな。
開通前の予想だから、北千住でもう少し降りると考えてたのかな。

守谷上り始発19:25発と20:02発普通をつくば始発に変更して、つくば→守谷の回送２本をなくせばいいのに・・・・。
何でこんな無駄なことしてるのかわからん。

>>198
常磐線の悪いところを真似したねorz

>>217
俺みでーに、家ではバリバリ茨城弁、外では頑張って標準語っつー若者もけっこういっぺど思うど。

>>222つくば→守谷の回送２本をなくせばいいのに・・・・。何でこんな無駄なことしてるのかわからん
乗客が増えるわけではないし、ノンストップで回送した方が節電になる？

>>225
　どうしてもノンストップに汁っていうなら、快速守谷逝きでもいいんだが。
　この時間帯の区間快速が座れないから言ってるわけで。

　

今朝は酷い目にあった…(;´д｀)トホホ…

>>194
9:03(くらい)の区間快速なんか１ドアから６人くらいが限界だった…

>>198
逆に考えれば昼間の運行本数が多いってことだろ。
その本数で夕ラッシュもさばけるのならいたって効率的というところじゃないのか。

つくばの昼間の25分待ちはどうにかならんのか･･･

>>230
　あれねぇ。つくばをそう犠牲にしてまで４駅を等間隔にすることに
こだわらなくてもよかったのにね。

今回の改正でわかったと思うが、
実はつくばと守谷はそれほど重要じゃない。
ＴＸの今後の発展を考えれば、
茨城４駅が優先されるのは当たり前のこと。
次の改正では茨城４駅に快速を停車させるべき。

>>232
>次の改正では茨城４駅に快速を停車させるべき。
今回、４駅が日中に時間4本になりましたから、今後これは減らない。
これ以上の利便性向上ダイヤは・・・・　　快速２＋区快４　ぐらい？
更にその先は、快速２＋区快６ or 快速４＋区快４？ (実現するとは思えません）

今日の常磐線の振り替え大混雑の話題が少ないところを見ると
朝の通勤通学で乗ってない人ばっかなのか、このスレは

つくばの25-5のダイヤは、考えに考え抜いて出た結果なのかな。
さすがにひどいんじゃないかなと。
今までだって偏ってたのに、これじゃ快速しか使えないよな…

昼間はまずいなあ
増発した普通が空気輸送になりかねん

快速区快１本ずつと八潮普通２本の増発のほうが良かったかも

86 ：名無し野電車区：2008/09/17(水) 20:38:42 ID:ffYnd9CI0
どうでもいいけど
ＴＸに来てるバカ老人をすべて引き揚げてください。
西武出向者は例外なく無責任で仕事をしません（できません）

西武ってあんなバカばかりで成り立ってるのか？


87 ：名無し野電車区：2008/09/17(水) 21:08:19 ID:yMFPlOtd0
>>86

うん、そう。残念でしたね。


88 ：名無し野電車区：2008/09/17(水) 21:34:47 ID:ffYnd9CI0
>>87
そう言わずにもうちょっと。
ほんの少しでいいからましなの寄越せよ


89 ：名無し野電車区：2008/09/17(水) 23:24:30 ID:VI57ifAQ0
>>88

それでマシな方なんですって！ TXって利益は出てるでしょ？
にしたけってのは事実上一回潰れてるくらいですから。だって元トップがあれっしょ。
あぁあ、僕がTX行きたいくらいだよ…

>>235
まぁなるべく快速しか使わないようにしてたから
変わらんといえば変わらんのかもしれんけど...orz

高速バスの方も、昼間は30分間隔だしね.....

バスってまだ30分間隔なんか。
需要あるんだなあ。
東京駅延長したらエライ混雑になる気がする。

21時から放送のＮＨＫニュースウォッチ9
21時20分ころに地価下落のニュースで守谷駅が紹介。
その後、開業日、つくば駅のくす玉を割る映像の字幕スーパーでつくばエキスプレスと出す。
21時40分過ぎに青山キャスターがつくばエクスプレスと訂正。

つくばエ"キ"スプレス
って言う人まだいるんだね（笑）（笑）
三年たったのだから、いい加減に覚えろヨ･･･

始発を１５分くらい繰り下げてくれないなあ。
始発ののぞみに間に合わん。八潮から南は何とかなるが
終電も秋葉原０時４５分あたりで南流山行きとか設定できないのか？

交直流を増備したから
てっきり20分サイクルになるものだとばかり
快1区1守普1（さらに40分に1本守普を入れてもよい）

近い将来朝ラッシュ時は
南流山〜秋葉原は全部各駅になるんじゃないかこの調子だと

>>242
>始発を１５分くらい繰り下げてくれないなあ。
繰り下げ？
遅くしていいのか

ラッシュ時の八潮始発増発キボンヌ。
混雑して乗れないじゃないか。

>>245
増発しましたが、何か？

>234
今残業から帰宅。
8:13八潮発普通利用でしたが、5分強は遅れてた？

しかし今朝はJR秋葉原のコンコース混雑もひどかったね。
導線何にも考えてない構造だからなぁ。


普段は8:25発利用者でしたが、
10月からは8:27始発利用にシフトできます。
座れるかな・・・

7時台がたらんです

>>234

おおたか8：16の快速に乗ったが普段より混んでた。
南流山で積み残しが出かけた。


会社に遅刻した。(´・ω・｀)

>>244
間違えた、繰上げだ。
間もなく１０月で定期の切り替えだが、常磐線からTXに移る人も
いるだろうな。

>>247
>>249
乙

六町と青井は定期切り替えが増えるかも

常磐線からの振替にはＴＸプレミアムということで料金を徴収。
徴収金は延伸、車両増に当てる。じゃないと振替で来て欲しくない。
ＴＸの客が常磐線にお世話になることはまずないし。

始発を15分繰り下げて、終電を5時間繰り下げれば始発ののぞみに間に合うんだよ、きっと。

>>252
秋葉原や北千住からJRに乗り換えしてるくせに、よくそんなこと言えるな。

>252
TXプレミアム（苦笑）
ネタとしてもﾂﾏﾝﾈｰし、リアルで思ってたら…ヤバいよ!?

未だに>>252みたいに田舎者根性丸出しの奴がいるとはなぁ
市外の車のロータリーへの進入を制限しようとかのたまってた守谷市議を思い出すわｗ

常磐線からの振り替え輸送は迷惑。
いいかげんにしてほしい。

>>254
　ＴＸから通常の乗り換えでは、ちゃんと正規の運賃をＪＲに
払ってるんだからいいんだよ。

>>252
　単純に鉄道会社間で払う振り替え輸送の清算金を倍額にすればいいんだよ。
　そうすれば、ＪＲも安定輸送に気を遣わざるを得なくなるからね。
　そういえば、昨日、ＪＲに国土交通省から指導が入ったね。

昨日のつくば発快速は、折り返し乗車の客と振替乗車の客で満席。
バカ高い定期券を買ってる客は立ち席だった。
南流山でバカ高い運賃を払った客は、電車に乗車させてさえもらえなかった。
満員御礼、運賃は払い戻しません。

基準地価、茨城県内2.5％下落　ＴＸ沿線、開通効果一段落
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080918c3b1804o18.html

>>256
ロータリーに駐車する信じられない連中が続出して市民が憤慨した時か。

>>261
＞用途別に見ると住宅地は前年比2.5％下落の4万円。継続して調査している387地点のうち上昇したのはつくば市や守谷市を
＞中心とした13地点で、全体に占める比率は3.4％と07年より0.9ポイント減った。
緩やかに上昇に転じたということだね。今までが急激すぎた。

振り替え乗車やめろ。
定期券利用者が乗車できないなんて。
逆に自腹で武蔵野線に乗ったよ。

混雑対策で二階建車両導入してほしい

昨日があまりにも酷かったから、今日は空いてる気がしてしまう

>>264
乗り降りに時間がかかるから、遅れの原因になりそう

南千住〜北千住間の常磐並行区間の線路繋げてもメリットない？

将来 ホーム十両対応できるかな
ダイアだけだと いまので限界に近い気がする。

地上の部分だけでも、複複線化すればオケー！

>>267
さすがに１０両が必要になるまで客は増えない悪寒。

>264
オールつり革２階建ＭＡＸつくば、って名前がいいだろう。
>265
タラップ付けりゃいい。ホーム柵は２階まで伸ばす。
>265
線路どころか北千住のホームは全路線共用で使えるようにすりゃいい。
>270
オメーふざけてんだろ。

>>264
大昔の構想では２階建車両導入・全員着席通勤を目指していたような orz.

実際には、２階建車両を導入すると北千住駅の停車時間が伸び、運行可能な列車本数が減り、
結果として現状より混雑が酷くなるうえ所要時間も延びてしまうと思う。

>>267
準備していないだろうから、8連化に比べかかる予算が非常に大きくなりそう。とくに地下駅。
将来の混雑が不安なら、「東京延伸を諦める」ことも考えてはいかが。
とりあえず、8連化＆毎時24往復化で、輸送力は現状比60％増にできる。

あとは列車毎の混雑率を平均化して、特定列車が混雑しないようにすればＯＫ。
とはいえ全部各駅停車にしちゃうのは反対。
こんなの（↓）期待してたけど、普通ばかり増えるは、快速はなくなるは、もう鬱になっちゃう。
ttp://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/mydia/tx/tx12md.gif

快速のメリットが薄れてしまった昨今、
速達の権化として、有料列車の導入をさせよう。
全席着席制で一回の料金は500〜700円。
停車駅もつくば、守谷、おおたか、北千住、秋葉原のみ。
毎時１本、朝夕はホームライナーとして運転させる。
早かれ遅かれ導入すべきだと思うんだ。

順調に遅くなっていくTX・・もうアホかと。

http://rail.main.jp/5000/5510.php
まっちゃんの配線図をちょっと借りてこんな工事をしてもらいたい。
守谷を退避可能構造にする。
守谷に構内折り返しが可能なように引込み線を追加する。
（現状では出入庫線と兼用なので独立したのをできれば両方向に）
南流山、おおたか、柏の葉のいずれかに始発用引込み線の設置。
秋葉原を３線化もしくは延長引込み線を設置する。

ただそういった話は全然浮上してないから厳しそうだなorz

>>273
　快速のメリットが薄くなったなら近距離客（チバ）は普通に乗れ。快速、区快は遠距離（イバ）のためにある。

>>273
新車を導入し（160km/h　内装はＴＪライナー）
ライナーの着席料金は３００円
夕ラッシュはおおたかで自由席になる

昼間は快速クロスで運用しとけば評判がいいだろう

>>275
配線図を書き直したつもりだったのに、そのままで焦ったよ。更新し忘れてた。
彩度をあげて、留置線の長さを適正化した画像に更新しました。

>>267
建設誌より。
8両化：平成27年度予定。全駅＆総合基地で対応済。
10両化：相当年次経過後に予定。線形の変更が必要ないように配慮。
・島式ホーム駅は10両に対応済。ただし延長が容易な秋葉原・つくばは未対応。
・相対式ホーム駅は非対応だけど、配電室などは支障しないようセットバック。
・総合基地は10両化できない。配線の大規模な見直しを予定。（建設誌には記述無し）

平成27年度ﾜﾛﾀ

>>279
>平成27年度ﾜﾛﾀ
「建設誌」だから、そうとう昔の構想でしょうね。
当時の構想では、８両化と延伸が同時進行ということでは？

みどりの上りホームドア故障でちょい遅れ

>>260
TX以外にも京急の利用者がしょっちゅうそんな目にあってるんだよな

京急の定期を持ってる人間が
振り替え客のせいで列車に乗れない
朝ラッシュのJRからの振替を断れとよくブチ切れてるよ

>>239
つくば駅から東京駅まで上り限定で回数券を購入すれば深夜以外は633円で行けます。
急いでない時は事故渋滞がない限り90分で行けます。
TXなら東京駅まで1時間で行けるけど。

>>239
昼間は1時間に1本でもおかしくないような人数しか乗ってない。上り便ですら桜土浦から高速に入るときに15人いれば御の字。
そのうちデータイムの削減が行われるかも。やはり(特に上りの)利用者の大半が並木大橋頼みでは厳しい。

発表ダイヤと同じ本数でいくなら、日中はこういうパターンはどうよ？
つくば発が偏在するのを解消。
http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/daytest7.gif

改正が過ぎて、お客さんたちのどんな声が待ってるか楽しみ。

夜間に北千住から乗るんだけどおおたかの森まで捕まらない各停は快適だね
青井六町八潮と徐々に乗客が減り南流山でほとんどが降りる
なんで夕ラッシュ以降全ての各停をそうしてくれないんだ
次回のダイヤ改正では是非ともおねがいします

>>275　そのとおり。守谷は４線なのに
退避も出来ないし、つくば方向からの折り返しもできない。
まっちゃん図でポイント４つ増設だけで可能となると思うのだが。

明日発売の時刻表に掲載

交通新聞社　MY LINE 東京時刻表
http://www.kotsu.co.jp/magazine/jikoku/tokyo.html
JTB時刻表
http://www.rurubu.com/book/recomm/jikokuhyou/index.asp

海外から戻ってきた！
つくば行き２２時１０分の次が４０分なのはどうなった？

バスのなかで気になって仕方がない

教えて！

>>290
>つくば行き２２時１０分の次が４０分なのはどうなった？
22時　0分快、15区、30区、45区
23時　0快、15区、30普

で、つくば民は喜んでいます。

>>287
　夕ラッシュの普通の秋葉原発車時間を１〜２分早めるだけでいいのにね。

NHKでやっていたが、守谷の土地の値段は、下がって本当に庶民に、ちょっとは買いやすくはなってるのか？

まさか、アメリカが、整理機構なんか作って、株なんか買い取って、そんなことを世間のやつらが好感して、
また日本の土地の値段までが、底を打って反発暴騰して庶民感覚から離れていくのを恐れてる。

やっとサブプライムの影響で景気悪くなって来て、庶民でも守谷に土地買える時代がきそうと、思っているのに。

改正って終わったの？
誰か親切なｴﾛい人、樺太にもわかるように解説ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>285
茨城４駅→都内の着時刻が偏るから困る。
「普通つくば」はオオタカで快速に接続させてほしい。

>>275
守谷で追い越さず、現状どおりオオタカ接続で構わないと思う。
茨城４駅⇔都心で２分しか違わないし、
快速はオオタカで普通と接続させるのが良いと思うから。
（主として都心部の列車間隔の都合による。柏の葉救済にもなる。）

今回の改正でわかっただろ。
TXは茨城のためにある鉄道。
今後もそれは変わらない。
夢ばかり語らずに いい加減 目を覚ませってば。

遠からず、茨城４駅に快速停車が検討されると思う。

南流山駅に待避設備あれば良かったと思うが、地下でスペースがないので
仕方ない。しかし、朝ラッシュ、夕方の上り下り同時着の時など混雑しすぎ。
ホームを８両にして２両分停車ずらしてくれ。

茨城区間の住民が増えれば、長距離客が増え運賃が儲かるのだから、茨城優遇はmirの既定路線だ。

守谷市民の漏れ始発減り杉で涙目
始発快速消滅
日中始発3本

酷すぐる

>>293
下がってる訳じゃなくて以前の急激から緩やかな上昇に転じたという事
つくば市は減少に転じたからこれから値が下がって来るんじゃないか??

つくば市の地価調査地点にTX沿線なんてほとんどないよ。
今の地価調査地点はTXに需要を吸われてる外縁部ばっかり

筑波山辺りまで伸ばせばよかったのかも〜

>>296
それはつくば〜秋葉原45分ができなくなって意味がないだろ。

>>299
つくば市はTXに関係のないところが多いから、TX沿線が下がってるわけではないかと。

>>301
心配すんなw
オラが筑波鉄道復活させて、北条、真壁をベッドタウンにすっからよ〜
だっぺだっぺでオッケーよんwwwwww

区間快速を増発します。
快速列車を区間快速に変更します。
快速列車を普通列車に変更します。

>>302
現実がまるで理解できてないようだ。
つくば45分こそまるで意味が無い。
つくば駅周辺も守谷駅周辺も今後それほど大幅な人口増が見込めるわけではない。
そうすると、ＴＸの戦略上、茨城４駅が最も重要となる。
今後も茨城４駅のためにダイヤを改善していくのがＴＸの戦略上重要。
ビジネス的な視点からは当たり前だと思う。

>>299
>つくば市は減少に転じたからこれから値が下がって来るんじゃないか??
つくば市全域では下降、でも新聞で見た限りでは、TX駅近くや、
筑波研究学園都市地域は、わずかな上昇傾向。
少なくとも路線スレ的には、「TX沿線は悪条件下でも駅前は地価上昇」、
の勢いでTXのお客も増えると、
MIRもバブル期に沿線不動産買い込んだ茨城県も一安心（だと良いのですが）。

>>296>>305が本気で書いているなら現実を直視しないとダメだな。
今回の改正で、通勤の利便性が全く変化無し>>茨城4駅
ベットタウンとして最重要な部分がそのまま。開発が停滞する可能性すらある。
茨4の利便性の向上だと勘違いしている>>305の無知さ加減に呆れるわ。

もし日中、茨城4駅に快速が停車したら、輸送適正値の守谷以北4本/hになる。
つくば＝25-5ダイヤ→15-15ダイヤ
茨城４＝全列車完全速達に
2本減便なのに、全利用者が喜ぶ不思議。

つくば市の45分固持のせいで、茨城4駅はもちろん、つくば中心部も割を食っている。
全ては東京に近づきたいという市議の都会願望が原因。>>296は知らないだろ？
無知は無知なりに、他の人から学ぶ姿勢が欲しいよな。
>>160の投稿は誰が読んでも皮肉なんだが、当のお前は気付いたか？

>>307
＞今回の改正で、通勤の利便性が全く変化無し>>茨城4駅
　朝４→５
　あと、都内方向の通勤ではなく、つくばへの通勤なら著しく改善した。
　つくば着７時台２→４、２２時以降４→７

まあ、今回の改正で一番喜んでるのは守谷とみらい平からつくばに通勤通学してる香具師だな。

結局今回の改正は

○みらい〜つくば、青井〜八潮　　本数増
△三郷、センパ、たなか　　変わらず
×守谷　　始発減

で守谷の一人負けってことですか？

>>307
>今回の改正で、通勤の利便性が全く変化無し>>茨城4駅
7:06普、7:57区、で４駅の着席可能性は飛躍的に向上したと思いますが？
東京から帰宅時のダイヤの大穴もふさいだこともあり、
そこまでひどくは無い。
昼間も改善され、高校生や主婦・老人の足としては十分。
（もちろん、誰もこれで茨４駅最強！などとは言わない）

>>310
　だね。特に7:57区は大きい。

てか、ダイヤ改正するんだからいいじゃん

>>312
　その改正ダイヤが微妙だから問題なんだよ。
　八潮からつくばに通勤してる同僚（非鉄）がひとめ見て「こりゃない！」と叫んでいた。

守谷→秋葉原・・orz
次の改正で守谷始発は普通だけになるんだろうな・・＼(^o^)／守谷ｵﾜﾀ

>>314
　朝ラッシュ時守谷始発区快を普通にすれば、普通が２本増便できるからなぁ。
　次回はこんなもんかも。

秋浅南北青六八三南パ森葉た守平の万研つ
●●●●−−−−●−●−−●−−−−●２／ｈ
●●●●−−●●●−●●−●●●●●●４／ｈ
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●２／ｈ無待避
●●●●●●●●●●●●●●−−−−−１２／ｈうち６本は無待避
●●●●●●●−−−−−−−−−−−−２／ｈ

>>302
朝ラッシュ時の通勤快速設定なら可能かも。
つくば0分、研究学園3分、万博記念公園6分、みどりの9分、みらい平12分、
守谷16分、北千住36分、新御徒町43分、秋葉原45分。
おおたかで普通、八潮で区間快速を通過追抜

常磐線が運転見合わせるたびに、振替乗車客に蹂躙される二流路線の沿線住民が涙目。

机上の妄想ダイヤだけなら快速や区快の速度を落とさずに、

快速つくば２／ｈ
区快つくば４／ｈ
普通つくば無待避２／ｈ
普通守谷無待避４／ｈ
普通守谷八潮待避６／ｈ
普通守谷おおたか待避６／ｈ

・・・の２４本／ｈっていうスジがひけるなぁ。

早く東京駅延伸を決定してほしい。
仲通り案で実現したらとてつもなく便利な路線になるなあ。

駅間160km/hが実現したら、
普通だって、早くなる。

茨４なんていうけど
その茨４のうち３つがつくば市っていうのがポイントなんだよね。
つくば市が快速停車要望してるのは研究学園のみ
逆に言うと速達性維持のため研究学園以外には停めるなという主張
そして、その研究学園の利用客数が他３駅と差をつけつつあるわけだから
この主張は通るような気がする。
みらい平はつくば市の管轄外だが
スピードが出せる区間だしつくば市内までの到達時間を犠牲にしてまで
ここに停める必要があるかな？
みらい平じゃ時短効果も薄いし永久に快速停車はないと思う。
利用客数でみどりの万博と争ってるようじゃ無理だろうね。

冊子の時刻表もらってきた。

これ以上過密ダイヤになんかしてほしくないよ。他の路線同様
朝のトロトロ運転になるじゃん。２７年度の８両化をすぐにしろ。
あと３年もたてば、とんでもないことになる。振替時の混雑、積み残し、
延滞が常時発生する。北伸は１０両以上ないと無理だしな。
東京延伸は１０両でお願い。常磐線だけでなく、伊勢崎線からも乗車してくる。

>>317
常磐線が止まったらお金を払って乗車してほしいね。
一流路線の常磐線沿線の方だったらTXの運賃なんかでケチらないよねｗ

>>317
どうした突然？ＴＸ沿線住人からのオマエを馬鹿にする「電波」でも受信して
ついやり返したくなっちゃったのか？

18時2分つくば発の車両、ついに縦揺れに加えてショートまでしやがった…
おかげで車内にはにおいが…('A｀)

茨城4駅区間は日中は快速と区間快速あわせて4本のうち
2本はみらい平と記念公園停車
残り2本はみどりと研究学園停車
にしたらどうだろうか。
快速がスピードダウンするが区快はスピードアップするので差が縮まり
快速だけが早い状況は解消される

記念公園から研究学園に行きたい人などは毎時2本の各停だけしか使えないのが難点だが

>>327
>記念公園から研究学園に行きたい人
意外に、万博ーー＞みどり、のような方を見かけますね。（通勤時間帯外）
バスより安くて頻度が高いので、身近な足になっているのかもしれません。
（普通ならば当然、自家用車なのですが・・・）

>>325
いつもの発作でしょう。
常磐線沿線の人の勝手なコンプレックスを全く関係のないTXに向けるのは辞めてほしいんだよね・・・

しかし、乗客のレベルの低さなど、まだまだ反省すべき点が多いね。

常磐民は>>330みたいな奴ばっかって事ですね。

>>154ヘンテコ家族名鑑

つくばのオヤジ：メガネで小太りの冴えない風貌だが筑波大卒のエリート公務員。
でも子供時代から2〜3番手君でトップに立つことはできない。事実大学は東大を狙ったが失敗し民間トップ企業の就職にも失敗している。
意外と陰湿で自分より劣る人間を見下す。妻には弱くTX茨城区間の徒歩圏50坪の家を5000万円３５年ローンで購入。
趣味は2ちゃんで荒らしと南千住での接待という名目のナイショの女遊び。時々出る茨城弁がチャーミング。

おおたかのOL子：ブランド大好きのいわゆるスイーツ(笑）おおたかの森のマンションに両親と暮らしている。
おおたかに引っ越す前の私立女子短大時代は毎日サークルで合コンの日々を送る。
プライドは高く自分の学歴を置いといて三高じゃないと付き合えないと言う。
痴漢に遭うからと女性専用車を好むが少しでも隙があればお尻でこじ開け強引に着席するオバサンのような一面も。
毎日おおたかの森SCのタカシマヤを愛用。新しいスイーツに少々財布が軽くなりがち。
そこでカレシに出してもらうのだが最近彼の会社(某外資系証券会社）が倒産しまた鞍替えしようと模索中。

六町の三児の母：TXイラストには一人しか子供が写っていないが実は男の子が二人の三人の子供の母である。
夫が派遣社員で借金がある為毎日六町から北千住へパートに出かける。そんな彼女の趣味もパチンコ。武○士、ア○フルのカードを
持っているが今のところは自転車操業までは至っていない。

三郷中央の独男：キヤノン子会社の平社員。最近三郷中央のアパートに越してきた。そんなに風貌は悪くないが
彼女イナイ歴30年。趣味はアキバ巡り。最近貯金が減ってスポーツカー(GTO、白、NA、AT、フルエアロ）を売却
2ちゃんのTXスレは毎日チェックしているが未だに書き込んだことはないと語る。

とりあえず今度のも含めて3回行った改正で開業時みたいに全時間帯に快速という考え方が崩れてきたのは歓迎すべきポイントなんじゃないの。
快速が区快や普通に振り分けられるというのはそれだけ沿線が育ってきているという証拠なんだし。
過剰気味な平日夕ラッシュ時の快速3本／時というのをいかに区快に振り分けるのかが今後の課題。

今は茨城県所有(住宅供給公社が管理)の未開発の土地がほとんどバブル期に取得したということで県議会で問題になっているから、今回の改正はTXがその辺を見かねて譲歩したんじゃないの。
焦げ付き額が大きくなったらTX沿線以外の県民にも迷惑がかかるわけだし、何より茨城県はTXの主要株主の一つだからな。

ラッシュ時の区間快速は普通とかわんないレベルに格下げになった。
「名ばかり快速」
普通と１，2分かそこらしか違わない快速なんてｗｗｗ

今回の改正で茨城がわりくってたのが解消したのは喜ぶべきだが、
もともと茨城区間が受けるはずメリットには程遠いんでないかい？

Ｂ快速といわれていたものの早期導入が課題だね。

いくら電車の停車回数を少し増やしてくれるといっても、田んぼの真ん中、場末の準工業地帯、森の中、原野商法みたいな造成地では、普通の人は来ないよ。

>>334
快速が遅いんじゃなくて普通が速い、ただそれだけのこと。

>>336
>快速が遅いんじゃなくて普通が速い、ただそれだけのこと。
発想を変えて、A普通、B普通(今の区快)と言う表記にしてみたら、
柏市が、B普通などはいらない、となったり・・・ならないか。

TXの普通＞＞＞悪茶、中央特快他

これが現実だなｗ

朝ラッシュ時の京葉線のダイヤ（痛快除く）をハイスピードにした感じかね？

茨城県のTX沿線４駅開発面積は東京方面から人を呼び込まないと駄目なほど
広い。しかし、MIRの停車運行設定は、守谷以南しか東京通勤圏と認めてない。
当初はB快速も実現されず昼時間に２本しかなかった。今回でも夜帰りは
は依然として20,24分間隔だ。このままではMIR運行設定と茨城県開発規模が
あわず結局茨城の民全体がつけを蒙るのか？　それとも茨城県は冷静になって
開発面積を縮小出来るか？

>>340
>今回でも夜帰りは依然として20,24分間隔だ。
21時、22時、23時台に時間３本で文句は言わないよ。

ヤクザの島、無法地帯の沿線駅を全て述べなさい。

柏の葉は、住吉会　馬橋系のシマ。

>>337
柏市がゴネにゴネて本来守谷以南快速の区快を柏の葉に停車させたのに
そんなことするわけがないｗ
柏は自分らが栄えれば茨城4駅がどうなってもいいという考え

おおたか厨また来たよ・・・

こいつほんとしつこい・・・

>>345
多重人格を偽装してスルーできない子のふりをするのはやめてもらえませんかね？おおたか厨さん。

もう、ダイヤ改正初日の朝ラッシュ時にいきなりダイヤが乱れそうだな。
普通を１〜２分後に追いかける区間快速って何？
詰まって、減速加速ガクガク、車内殺気立つのが落ちだろう。

>>347
　柏の葉だったら問題ないだろ？次のおおたかで抜くんだから。

南流山〜北千住のラッシュ時の快速は六町〜青井付近で先行に追いつく。
区間快速は、八潮〜六町で詰まる。
もう、他の路線とあまり変わらない。そのうち朝は普通だけになるのか。

>>318はこんな感じ。
http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/asatest.gif

今回の改正で改めて>>275 みたいな事が必要だね。
そもそもTXには待避設備が2つ駅しかないためいずれ限界が来る。
ホントは北千住の地下を使っての上下線が理想だけど、現時点なら守谷か。

まあ最高130km/h出る以外は普通の通勤路線だから当然の成り行きだわな。

東京行き急行が新設されます。

東京延伸より値下げの方が利用者増えるｗｗ

8両化及び160km/h化まだ〜

そろそろ八両化（ホーム延長工事者の入札マダー？）

>>354
単純値下げすると朝ラッシュでパンクする
そこでＰＡＳＭＯの機能を使った割引を考えてみた
平日１０時から〜４時の間に入場　１０％引
休日ダイヤ　２０％引

>>355
160km/h内装ＴＪライナーの新車が欲しいねぇ

東京駅延長と八両化、同時進行汁。
値上げも上等。
どうせ定期代は会社もちじゃん。

不景気で切り捨てられますよｗ

ダイヤ改正で空気輸送の量が増えそうだな。

東京延伸や8両化、160ｋｍ/h化etc...
楽しみが多くていいね

まあ全部裏切られるわけだがな。

>>361
>まあ全部裏切られるわけだがな。
・不景気で切り捨てられますよｗ
・ダイヤ改正で空気輸送の量が増えそうだな。
このあたりでしょうね、判ります。

はいはいぷぎゃーぷぎゃー

裏切られるとわかってはいてもアホな希望を持ち続けずにはいられないのが俺たち鉄オタ

延伸、多両化、高速化、この辺は全部楽しい妄想.

常蛮線の振り替えを受け持たなければ
快適なＴＸ。定期券持っている人が混雑で乗れず、
振り替え客が当然の権利のように乗車する。

都心回帰の現在、優等不要。各駅のみで十分。

>>366
> 常蛮線の振り替えを受け持たなければ
> 快適なＴＸ。定期券持っている人が混雑で乗れず、
> 振り替え客が当然の権利のように乗車する。

当然の権利なんですが（mirが認めてないのに乗っているとでも？）。

高い運賃と、高速・安全性を重視して
利用しているのに、それを阻害されるのだからたまらない。

常磐なんて各駅と快速あるんだから、
そっち使えよ。

最終で乗れませんでした、とか納得いかない。

ま、タクシー出させたけど

悔しかったら常磐線の利用客を根こそぎ奪ってみろと。

…パンクするかｗ

このスレ、利用客が増えるのを喜んでるのか嫌がってるのかよくわからんなｗ

>>371
>利用客が増えるのを喜んでるのか嫌がってるのか
聞くまでもなく：
・赤字でサービス低下は困る、自治体に借金がくるのはもっと困る
・「痛」勤・「痛」学は嫌だし、できたら着席。
でも遅延は無しで。

通勤時に南流山から乗って座るにはどすればいですか？

上りは無理だと思う
時々、7：20発で折畳み自転車持って乗ってるが、入るだけで一苦労

>>373
>通勤時に南流山から乗って座るにはどすればいですか？
八潮始発に乗換。北千住で空席狙い。新御徒町から一駅座る。

南流山のキャパ・ポテンシャルは、既に死んでいる。

>>374
なんという猛者

>>373
１．南流山で降車する守谷から普通列車の人と契約w
場所を待ち合わせて、挨拶しつつ交代で着席。月額3000円くらいか？
優等列車は座席までたどり着けないので無理。

２．守谷まで折り返し乗車ww
下りの快速と、上り普通を乗り継ぎ。所要時間40分増。

３．車椅子で駅へwwww
着席できなくても座っていられる。
周りは内心大迷惑でも、理性で抑えるはず。高等テク。

>>367
平成19年10月〜平成20年9月までの人口増減
八潮市＋1457人
三郷市−26人
流山市＋2614人
守谷市＋1417人
つくばみらい市＋742人
つくば市＋2470人
都心回帰に関係なくTX沿線は人口が増えているようだが。

>>378
＞３．車椅子で駅へwwww
＞着席できなくても座っていられる。
そういうことをネタで言う貴方の人間性を疑うのだが。

>>372
茨城は中間4駅の沿線開発がイマイチでTXの収支に関係なく直接的に関係のない県民にまで赤字を押し付ける格好になりつつある。
従って中間4駅に定住人口を貼り付かせるのが急務。
今回の改正で朝方上りはダイヤが改善されたが夕夜間下りはほとんど改善が見られない。
今後はつくば発8時台までと秋葉原発17時台以降は快速の設定を取りやめて区快と普通に振り分けることがかなり大事になってくると思うんだが。

そもそもTXは鉄道建設だけのプロジェクトじゃないからな。鉄道の部分だけを引き合いに出すのはナンセンス。
だいたい快速を増やせとか言っているのは開業前からの既存市街地の人間か鉄ヲタのどちらかだろ。

>>380
>快速の設定を取りやめて区快と普通に振り分ける
160km/h の区快と言うのも、良いかもしれない

＞そもそもTXは鉄道建設だけのプロジェクトじゃないからな。

そうだっけ？

>>382
　つ宅地・鉄道一体化法

>>383
この法律、なぜかTX以外での適用事例ってないんだよな。

まあ作れば売れるなんて時代はとっくに終わっているからな。
利用客のほとんどは既存市街地の人間だし。

>>384
TXのための法律だから当たり前。

>>386
いや、法律自体はそこまで特化してなくて適用範囲が首都圏、近畿圏、中部圏まで拡大されている。
まあ新線のほとんどが既成市街地を通るものだったからだろう。

各自治体の意地とかそういうの抜きにして区快の存在意義ってなんだろか？
遠近分離や速達性の観点からも
区快増便するよりもいっそのこと区快を廃止、快速と普通に振り分けて快速と普通の緩急接続を重視したほうがよくね？
昼間とかさ
快速（つー秋）3本/時間
普通（つー秋）3本/時間（おおたかで緩急接続）
普通（守ー秋）3本/時間（退避なし）
じゃだめなの？おおたか以南は普通を10分ヘッドできれいに等間隔になるようにしてさ。

>>388
　いや、むしろ、区間快速と快速と八潮以南普通のみでいいという話も。
　たなかとセンパは廃止の方向で。

>>389
こういう過激なダイヤをご所望ですか？
快速（つー秋）4本/時間
区快（つー秋）4本/時間
普通（守ー秋）2本/時間（おおたかで緩急接続）
普通（八ー秋）4本/時間（区快接続なし）

快速がなくなっても区快は残る

なんでもいいけど、沿線不動産価格暴落中、誰も買ってくれない。
だれかだまされて買ってくれよー、さもないと倒産するぞー。

>>390
　いいねぇ。

>>374
最低最悪奇人変人

急行もしくは特急は

>>392
今の暴落した価格が本来の価格だから・・・。ぼったくり業者は潰れてしまえ！

>>396
いやいや、本来の価格はまだまだ下だぞ。早まらない方がいいぞ。

茨４駅の電車通勤者（夕方）には残念なダイヤ改正でした。
本数増は無理としても、時刻バランスは解消すると思っていた。
期待が大きかっただけに非常に残念だ。

>>398
　時刻バランスって何のこと？

>>399
17時18時19時秋葉原発茨城4駅行きが日中よりも少ない1時間あたり3本になること。

3本/日って、それなんて北総？ｗ

17時台2本だった。スマソ
ただし研究学園はつくば折り返しで有効本数を擬似的に増やせる。

うはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ3本/時だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺なに打ち間違えてるんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

19時台4本だった。スマソ。

17時2本、18時3本、19時4本か。

まあ17時台に帰宅ラッシュはないだろうから…　にしても少なすぎるか。

>研究学園はつくば折り返しで有効本数を擬似的に増やせる。

折り返し乗車客のせいで、着席できない人々の怒り。
研究学園ｖｓつくばの執念の戦い。

いったん筑波で全員降ろせばいいだけだろ。
それに、キセルじゃない？

４+４に組み直して
秋葉ー守谷間快速、守谷で分割して快速４両各駅４両にしる。
区快も同じように南流山で分割して区快４両各駅４両にしる。
各駅はすべて八潮発着４両のみ

切り離しが面倒くさい上に東京埼玉区間は4両じゃ足りねえよ。

守谷から下りの始発だせばいいんじゃね。

>>400
　それは、改正前には存在してない問題だから、解消する、しない、とは言わないと思うよ。
　新たに発生した問題でしょ？

マスターが雌車に抗議乗車中

1時間に20本の運転で、つ→秋で55分掛かる区快ができてしまうのは
ダイヤとしておかしくないかなと。単純に区快と普通がそれぞれ6分毎の
ダイヤAtype12分間を考えても、そんなには掛からない筈だと思うのだが。
（快速を走らせるところだけ12分間Btypeにするとして。）
確かにこの12分サイクルをそのまま10分サイクルに縮めて、
1時間に24本走らせると、つ→秋で区快55分、快速47分になるのだが。

Atype12min-- Btype12min
------709--- 715726
------712--- 718-*-
------715--- 721-*-
------718--- 724-*-
------721--- 727-*-
720717726723 732739---735
-*-721-*-727 -*--*----739
725723731729 737-*----741
729730735736 741747---748
-*-732-*-738 -*--*----750
733735739741 745751---753
736738742744 748-*----756
739741745747 751-*-756759
-*-745-*-751 -*--*-800803
-*-747-*-753 -*--*-802805
747750753756 759802805808
749753755759 801805808811
752756758802 804808811814
755758801804 807810813816
757801803807 809812816819

>>412そうかそうか
基地害雌車番の面・名前・所属をどんどん晒せ！

標準プロポーザル
つくばエクスプレス線、入出庫線複線化詳細設計他
パシフィックコンサルタンツ（株） 1億円

車庫の出入りのところ単線だったんだ
この規模で単線

320 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/09/22(月) 18:31:00 ID:g6ZTU1oi0
　　柏もおおたかもクズだろwww
　　どっちも目糞鼻糞ww
　　ＤＱＮな町どうし一生醜い争いしてろよwww

　　と、感じる東船橋駅利用者でした。

322 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/09/22(月) 21:01:40 ID:1PMiuA4a0
　　>>320
　　だよね。総武沿線に比べればこの辺なんて雰囲気も何も全部クズ以下。

　　と、感じる私も東船橋駅利用者(乗車は南柏から)でした。

区間快速のおかげで開業3年たってもＴＸはどこかしっくりしないいびつなダイヤしか組めない。
早く区間快速は廃止にしてほしい。

茨城の各駅利用者もほんとは区間快速よりもむしろ快速のほうが助かるし、
八潮は普通増となったことから区間快速停車にこだわる必然性も減っただろう。
はっきり言って今回のダイヤ改正で、区間快速にこだわって得するのは
柏の葉だけということがあぶりだされたわけで。（三郷は柏の葉ほど遠くなく
ストレスが少ないようですからね）

今後は>>380や>>391のような区間快速厨は即柏の葉厨ということでｏｋ。
なんなら3年間他の駅の利用者を苦しめたお仕置きの意味で区間快速は柏の葉は通過にしたらどうか。
とにかく区間快速は廃止して
快速と普通の2本立てという当初の正常な緩急接続ダイヤを実現しよう。

>>417
俺はおおたか厨まで読んだ。

>>415
パシフィックコンサルタンツって例の指名停止くらったところか。

>419
パシコンって指名停止なの？PCIだけじゃなくて？

>>415
どこのサイト？
http://www.jrtt.go.jp/organization/tender/koukoku_new/ekimu/ekimu1_08.htm
には出てないようだが。

>>420
あー、そのPCIのことです。

>>415
独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構 鉄道建設本部東京支社
の入札結果に掲載されております。

つくばエクスプレス線、入出庫線複線化詳細設計他
http://www.jrtt.go.jp/organization/tender/kekka/200/200_08_e11/200_4200034_02.htm

以前、話題になった入札結果はこちら

つくばエクスプレス線、８両化に伴うホーム延伸詳細設計他
http://www.jrtt.go.jp/organization/tender/kekka/200/200_08_e08/200_4200025_02.htm
つくばエクスプレス線、秋葉原駅出入口増設詳細設計他
http://www.jrtt.go.jp/organization/tender/kekka/200/200_08_e08/200_4200018_02.htm

こんな掘り出し物も発見

常磐新線、弾性まくらぎ直結軌道機能確認調査
http://www.jrtt.go.jp/organization/tender/kekka/200/200_07_e08/200_4190045_02.htm
常磐新線、34ｋ5・43ｋ7間管理図作成他
http://www.jrtt.go.jp/organization/tender/kekka/200/200_07_e08/200_4190042_02.htm
常磐新線、20ｋ8・33ｋ7間管理図作成他
http://www.jrtt.go.jp/organization/tender/kekka/200/200_07_e08/200_4190041_02.htm
常磐新線、-0ｋ2・14ｋ3間管理図作成他
http://www.jrtt.go.jp/organization/tender/kekka/200/200_07_e08/200_4190040_02.htm
常磐新線、43ｋ7・58ｋ4間管理図作成他
http://www.jrtt.go.jp/organization/tender/kekka/200/200_07_e08/200_4190043_02.htm
常磐新線、千葉県内環境影響事後調査９他
http://www.jrtt.go.jp/organization/tender/kekka/200/200_07_e08/200_4190005_02.htm
常磐新線の利用者動向に関する調査
http://www.jrtt.go.jp/organization/tender/zuikei/200z/pdf/208060523e.pdf
常磐新線、守谷鉄道建設所技術業務委託
http://www.jrtt.go.jp/organization/tender/zuikei/200z/pdf/208060724b.pdf

＞常磐新線の利用者動向に関する調査
これ回答した。（って人多いんでは？）
企画開発って交通調査では有名なとこだからなぁ。

>>423
７月取れなかった業者は入出庫のほうに回らなかったのか

>>388
冷蔵庫の案みたいだね。

>>390
普通八潮が、区快に接続しないとなると、
終点八潮で次に来るのは、普通守谷ということになります。
したがって秋葉原発時刻で、こうなります。

00 30 快つくば
03 33 区つくば
05 35 普八潮
08 38 普八潮
11 41 普守谷
18 48 快つくば
21 51 区つくば

東京駅に延伸した曉には特急を導入してくれ

>>427
了解、全ての電車に特急料金並みの追加料金を課してあげよう。
なお、速度と停車駅パターンには変更は無い。

大江戸線と相互乗り入れしてほしいなあ。

>>426
何その守谷が空気なダイヤは

>>429
らめぇ！そんな太いのキツくてはいらないよぅ…ひぎぃ！！

俺なら、弾性枕木　500万で調査してやる。


>>423

>>383-387
TXより後に計画された、郊外へ延びる鉄道が無いってだけだと思う。

成田新高速は、唯一の途中停車駅、成田ニュータウン北が開発済だから同法の適用がたぶん困難。
さいたま高速の蓮田延伸なら同法適用で建設できるかもしれないけど、そもそも建設の必要があるかどうか。

>>350
普通大杉。

>>388
区快の存在意義＝沿線の宅地開発推進（→市活性化、税収増）。

茨城人はあれか？つくば〜守谷まで各駅停車で守谷から先を快速運転する種別が欲しいんか？

>>434
欲しいも何も、当初の計画でB快速っていう種別があったんだよ。
守谷以南は2パターンの停車駅（優等と普通）しか設けないと明記されていた。

ところが、2004年に柏、三郷、八潮、つくばと陳情が相次いだわけ。
八潮、つくばは当初から全B快速停車予定だったのに、周りの動きに驚いたらしいな。

>>434
>つくば〜守谷まで各駅停車で守谷から先を快速運転する種別が欲

それが、開業すこし前まで計画されていた、B快速。
時間6本の10月改正ダイヤよりも、
日中はB快速が時間4本だけ(15分間隔)の方が使いやすい。
つくば〜秋葉の所要時間は、48分ぐらい？

>>435
八潮つくばもそうだが、三郷もそうだよ
あくまで積極的に区快の停車駅を今のような歪な形にしろとごねたのは
柏市。

おおたか厨に反論無用

改めて見ると今の区間快速って２０駅のうち４駅以外が
停車駅なのか。不動産屋の広告には○○快速停車駅ってＰＲにはなるけど。

>>435-436
へえ。でもまあ茨城人の都合だけ考えるというわけにもいかないからなあ。
実際普通しか停車しない六町とか不便だったわけだし。

>>437
あえておおたか厨に反論させてもらうと、三郷は柏と同様、B快速通過予定だった。
ただ単に柏のほうが陳情が早かっただけで、陳情して停めたのは三郷も同じ。

>>440
青井・六町は開業10年後の時点で日中毎時4本の予定だった。
それと比べれば、今回の改正で優遇されたんで無い？

あと、まれに南千住通過を叫ぶ馬鹿がいるけど、あの駅は停車が内定している。
北千住以南全駅停車を前提に作ったからこそ、八潮以南に待避設備が無いんだわ。
必ずしも利用者数の問題じゃないわけ。都心側と郊外側を完全に分離している。

>>441
23区内でオフピーク4本/時とかあり得ないわ。
改正されてよかった。

守谷の公明党UZEEEEEEEEEEEEEEE!!!!!
めっちゃしつこいし。
創価の党なんか興味ねーよクズどもが。

速達系が、止まるかで、街（市）の格が上るどこも必死になる。(当該駅の利用客の利便性どうのより市の面子）

守谷の未来は東村山市か…ｗ

>>445
志村けんのような大物芸人が誕生するのですね、分かります

そうかそうか

研究学園710で折り返ししてる奴らは涙目なんだな
ってか気づかずに10/1に愕然とするのが多そう

転載

965 名前：名無し不動さん[sage] 投稿日：2008/09/22(月) 23:24:25 ID:???
総武線沿線民から見れば常磐線もTXも変わらずクズということらしいです。
俺たち涙目ｗ

320 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/09/22(月) 18:31:00 ID:g6ZTU1oi0
　　柏もおおたかもクズだろwww
　　どっちも目糞鼻糞ww
　　ＤＱＮな町どうし一生醜い争いしてろよwww

　　と、感じる東船橋駅利用者でした。

322 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/09/22(月) 21:01:40 ID:1PMiuA4a0
　　>>320
　　だよね。総武沿線に比べればこの辺なんて雰囲気も何も全部クズ以下。

　　と、感じる私も東船橋駅利用者(乗車は南柏から)でした。

968 名前：名無し不動さん[sage] 投稿日：2008/09/23(火) 01:49:57 ID:???
柏の人が船橋中傷スレを作って船橋中傷を始めたらしい。
総武線がTXに対して965のようなことを言うのはまずないので気にしないでくれ。
来月からTX沿線に住む総武線民より

ところで来月から南流山に賃貸で住むんですが、住み心地とかどうですか？
鉄道利便性がよく、すっきりした街ながら生活に必要な店も揃っていて良さそうだと思ってるんですが。

三郷市は中央駅よりも新三郷のほうに夢中みたいなので普通のみでも良いかと・・・


三郷市民

転載

979 名前：名無し不動さん[] 投稿日：2008/09/23(火) 09:59:01 ID:AVwlLP/9
>>968
鉄道板に船橋スレはなし。お国自慢板には浦安市川船橋千葉スレただ1件。
不動産板の船橋市スレでは何やら喧嘩してるようだが別に中傷目的で立てられたスレではなし。

嘘をついてまで柏を貶めるとかTX沿線をヨイショというのはいけないよねえ。
まあ>>968はおおたか厨なんだろうが。

980 名前：名無し不動さん[sage] 投稿日：2008/09/23(火) 10:31:41 ID:???
>>971=974=979
いつまでも１人で言い続けてウザイから見つけてきた。つーか、あんたが立てたのかも知れないが。
【ﾌﾅﾊﾞｼﾝﾇ】超高級住宅街船橋
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/travel/1222095205

あとあんたもおおたか厨同様に迷惑。つーか、ここには基本的に今はおおたか厨も来ないんだが。
968のどこにもTX沿線をヨイショする要素なんてないし、あんたが一番スレを荒らしてる。
ここはTX沿線の物件を語るスレなので柏についてあーだこーだ言いたいならこっち帰ってくれ。
柏の葉と柏たなかの物件の話はするが柏市を語るスレではないんでね。
☆柏-Kashiwa-を論ずるスレ Part11☆
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1216000667/l50

>>976
売り切ったか。どうせなら陽光台と合わせてあのレベルの住宅街をみらい平全土に・・・
って無理かな？でも区画整理とか進んでるよね、みらい平。

ここのID:i5JhZPv+0って980と同一人物だろうな。
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/travel/1222095205/25-

>>452
そのスレ見て気になったんだけど、おおたか厨＝千葉ニュータウン小室説ってどっから出てきたの？
過去ログ軽く漁ったけど全然わからなかった。

>>450
三郷中央と柏の葉はそれぞれおおたかの森と八潮での接続さえよければ
無理に停車させる必要はないと思うんだよな。

>>443
まちBのほうがいい気がするが…禿同('A`)

区間快速はいらないってことがわかってきたよ。

ラッシュ時の本数が、まだまだ少ないよ。
7時8時台の上りは1時間あたり22本は欲しい。
8両化もすぐやってくれ。

区間快速イラネ
守谷八潮始発の普通増やせ

とにかくどーしようもないね、ＴＸって会社は。
みなさん今回のダイヤ改正に期待していたかもしれないが、
そんなの最初からムリに決まってるじゃん。
元々ここの社長様がよく言う利用者の視線というのは表ヅラだけで、
実際には県からの嘆願や自分の保身や鉄道趣味に走っているからどうにも
手がつけられない。経営という自分の本業は全く疎かにしているくせに、
鉄道ド素人にも関わらず個々の業務には趣味的にでしゃばってきては、
アウトプットや会社の体質をおかしくしている。今回のダイヤがいい例。
この会社そして鉄道は一体だれのためのものなのであろうか？
関西空港専務時代にヘボやったことをここでまた二の轍踏もうとしている。
まだまだ話は尽きないが、社員の間では将軍様と恐れられている
（何か具申すると必ず飛ばすので、社長にモノを言えない）ため、退任期
までは絶対的独裁経営が続くであろう。オンブズマン様のご活躍に期待します。

>>458
そういう意見があるから、つくば706発普通が登場したかもしれないが、
あれって評判どうなの？守谷721発区快をつくば始発にしなかったり、
あるいは守谷で、この区快に接続しなかったり。
区快は守谷始発でも3番線でなく、4番線で発車する決まりでもあるのかな。

いくらラッシュ時でも普通より遅い区間快速って何？
八潮〜北千住で、徐行か停止するのか。
今度はさすがに快速の所要時間増加だけで済まなかったのか？

>>441
三郷は三郷市内でのTXと武蔵野線のクロスをいやがり、後から区快停車を
要求したりちぐはぐで、TXへ協力的な八潮とは違うね。

>>あと、まれに南千住通過を叫ぶ馬鹿がいるけど
あちこちに書かれている。いちさTX住民なら思うこと。東京都（自治体含）は
茨城県（自治体含）を抜いてTXへの出資金が多いからやっぱり札束の力だね。

たなかと南千住はいらない子

>>459
ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ
定期的に書き込み希望。

あくまで小田急の快速急行の停車駅が今のような歪な形になったのは
川崎市が元凶。

>>457
　いつもの勝手な妄想によると、守谷始発の区快を廃止すれば、つくば発優等の減速なしで２４本／ｈはいけるかも。
http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/asatest.gif

車両番号２６６６の６Ｂドアの窓ガラスの、

左上(11時の位置）のウエルドぽい歪みが非常に気になる此の頃です。

>>441三郷市はそこまで強硬に区快を今の形にしろと入ってない
柏市が強硬に主張したんだろ。

>>450
その通り。区快なんぞいらん
三郷市民は柏市民と違って物分りが良くてＴＸ的に大助かりだよ。
柏の葉利用者が区快なくしていいって言ったのみたことないもん。

おおたか厨に反論無用

でも最近変なのが発生してるからおおたか厨が可愛く見えるかもｗ
おおたか厨は他の地域を中傷しない、ってか他の地域のことは悪く言わないし。
沿線内で悪く言うのももちろん好ましいことではないのだが。

今の快速を守谷以北各駅停車に変更。
特別快速（停車駅は今の快速と同じ）を新設。

と、ここまでは思いついたがうまいダイヤが思いつかない。
誰か代わりに組んでくれｗ

>>471
　それやるんだったら、八潮普通に接続するために、快速は八潮停車した方がよくね？

>>472
つ朝ラッシュ

八潮を優等が通過することで、混雑を分散させることができる。

>>469
おまい、もう用はないよ。

>>474
最近のおおたか厨は認定レスがつくと極めて敏感に反応するようです。

>>470
おおたか厨ほど筋金入りの変態も珍しいと思うが

それと他は貶さないなんてデタラメもいいとこ
柏の評判地に落とす為なら、この地域ごと無差別に叩く事さえ平気でしてんだから

普通に気が狂ってる奴なだけ

>>476
柏は他ではなく内（東葛地域&TX沿線内の市）に入ってるよ。
他の地域ってのはTX沿線やその周辺以外のこと。近いところだと伊勢崎線とか総武・京成線とか。
TX沿線と東葛地域ではおおたか厨は有名だから「またやってるな」って思えるでしょ。だから放置されてるんだろうけど。

最近は全く関係のない地域を貶す人がいるからそれに比べたらってことだよ。

>>474
はいはい、おおたか厨で大田胃散でもなんでもいってなよ。
とにかく用はないから消えてくれ。極めて敏感に反応するのは黄身でしょ。

ID:H8IW9TrB0もちつけｗ

ははは、>>474は自分で書いた文じゃないか。
お恥ずかしい。

仕切りなおして以下のとおり。

>>475
はいはい、おおたか厨で大田胃散でもなんでもいってなよ。
とにかく用はないから消えてくれ。極めて敏感に反応するのは黄身でしょ。

何もそこまでムキに反応しなくても。
まあでも、おおたか厨認定されたらムッと来る気持ちはわからないでもないわなｗ

>>480
ﾒﾙ欄ﾜﾛﾀww大文字かよw

でも>>469のレスは、スレが荒れるのを防止するという点においては、
一番効き目がありそうだからね。
だからむしろ必要。

まあ「ここはスルーするところですよ」っていう目印みたいなものだからな。

全線廃線しろ。

と、廃人が申しております。

下げ方もわからない家具師は半年ＰＯＭれ

今年はＴＸ祭り開催するのか。

と、携帯馬鹿が申しております。

電車オタって神経質なのが多いのか？

>>489
少なくともこのスレに関してはジョークのセンスがないやつが多い。
ネタにマジレスは当たり前。

>>488
11月1日（土）。関鉄まつり（水海道）も同時開催。

水海道まつり、だね。

常総線は、ダイヤ改正するのか、しないのか。

ＴＸまつり、駅員としては大迷惑。

>>481
つか、柏にも叩かれるべき点はいっぱいあるのになｗ
他の流山とか松戸とかの人は批判も受け入れながら自分の地域語ってるけど
柏人は柏の批判は絶対に許さないってスタンスだ

おおたか厨に反論無用

>>494
なぜ？

有人改札の仕事が増えるからじゃね？

おおたか厨は批判と誹謗中傷の区別も付かない馬鹿だったな、そういえば

今日ビデオカメラを携えたご一行様が
運転席にいたけど何の撮影ですかね？
中の人ｵｼｴﾃ。

まさか音楽館じゃね？ｗｗｗｗ
まああれは専用列車走らせるからな

民度が低いね。

もうどうでも良いが、
１０月１日の朝ラッシュに、混乱おきそうだな。

>>503
混乱を最小限に抑えるためにも土休日を
改正初日に設定するのが一般的なんだけどね。
改正初日を平日に設定するとは…
直通運転してない強みなのかな。

>>462
常識的に考えて、乗り換え駅を作るのを嫌がる行政ってどこにある？（苦笑）
交通の便は良くなるし、土地は上がるし、いいことずくめ。反対運動もなし。
三郷駅の地盤が悪く、積極的な流山に持っていかれてしまっただけの話

区快のことは、柏の葉に止めたら、陳情しなくても、出資とか力のバランス的に配慮されていたと思う。
別に、区快を無くせというなら、区快の分がそのまま普通に戻れば、構わないけれど、
南流山以北は、快速に欲しいんだろうな。

事実は、朝の状況みても、特に六町・青井の混雑が激しく、
八潮発の普通と、そこを南流山までの乗客+三郷中央・八潮の乗客を乗せたまま飛ばす、
区快が大事ってことが示されてしまったために、納得できないんだろう
区快廃止して、快速にしてもらって構わないけれど、三郷中央+八潮+六町+青井で客を拾ってく
減便された普通の後ろで、どん詰まりして結局、遅延しまくり。三郷中央（南流山乗換え含む）はＪＲに戻り、
八潮だけはそれでも、綾瀬でるよりましなので、そのまま我慢するとして、六町・青井もこれ以上増えないと思う。
とばっちりを受けるのは、区快廃止を叫ぶ北部の人だと思うけれど、どうだろう
（東京延伸も無くなるかもしれない）

沿線の人が車窓から見る三郷中央は、寂しすぎて開発が進んでないことが、区快が止まる駅として
何とも許せないんだろうけど、地元の人とか、行政はそんなに焦ってないから仕方ないと思う。
理由は、急激に人口が増えても、かえって負担が大きい。
それは、新三郷にある団地とか、マンションなど、開発によって急激に人口が増えることを、
何度も繰り返して、身をもって経験したから。

商業施設も、三郷ＪＣＴにヨーカドー・トステムビバ、新三郷にララポ・イケア・コストコとあるから、
市民も必要としてないし、市の側もあえて、これ以上、中央に呼ぼうとはしてない。
特徴がない街ですが、そこら辺は、身の丈にあっていると思う（事実、民間も中央には興味がないと思うし）

>>462が何の目的があって、三郷のイメージを落としたいのか分からないけれど、
想像だけで、悪いイメージが付くのは堪らないので、長文で失礼しました。

まあ正論ですな。

三郷中央駅を使用している人間の範囲って他の駅と比べてもかなり狭いとおもう。

新和・鷹野・高州や戸ヶ崎なんかは完全に金町駅方面→常磐緩行、
三郷団地は新三郷駅、早稲田や岩野木あたりだと三郷駅から武蔵野線南流山経由→TX
彦名番匠免あたりはよく分からないけど・・・。

開業当初は、実際に三郷中央への誘導バス路線の頻度を上げたりしていたけど、
早11・三14・三16・郷01なんかを見ていると定着しなかったみたいだし。

そういったことをみると確かに、区快を三郷中央に止める意味は薄いとは思うけど、本数確保の意味はあると思う。
（だからといって通過しろって意味ではないので勘違いはしないでねw）


後、三郷・吉川方面⇔TXで通っている方でここを見ている人に一言。
乗換えがあって一本でも速い電車をと走る意味は分からないわけではないが、
エスカレーターをダッシュした挙句、人にかばんなどをぶつけて走り去って行く馬鹿が多い。
ちゃんとマナーを守れ！

守谷駅東口に複合施設「アワーズもりや」っていうのが来年6月にできるってよ。

茨城４駅は流れ変わるね。
守谷まで快速で帰って買い物してから区快に乗るパターンになるな。

>>508
例のクリニックモールか。
あまり派手なものを期待しない方がいいよ。

柏たなかは廃液にしろ。
区快でゴネたり本当に迷惑だよ柏は

>>510
むしろ派手じゃない方が市民は喜ぶよ。
というか医療モールに派手さを求める人もいないと思うが。

一応貼っとく
http://www.clinic-mall.jp/moriya/
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080827c3b2704j27.html
ＴＸ守谷駅東口の駅前広場に面した市有地など約4150平方メートルの敷地に、
地上3階建て鉄骨造、延べ床面積は約7400平方メートルのビルを建設する。
敷地内には約220台が駐車可能な立体駐車場も建設する計画。駅周辺の住民をはじめ、
郊外からの利用者も呼び込む。

画像が小さすぎるな。
同じ大林組仕事のクリニックモール常盤平は建て替えた京成ビルの3Fに入居しているんだけど、
1、2Fはセブンタウン常盤平店になってるから、あれと似たような感じになるのかもね。
http://www.clinic-mall.jp/tokiwadaira/

↓おおたか厨の巣

60 名前：列島縦断名無しさん[sage] 投稿日：2008/09/26(金) 13:11:10 ID:je+FiZrM0
　　現在。
　　■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
　　このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
　　【県南】茨城県土浦市【東京60km圏】 [地理お国自慢]
　　☆柏-Kashiwa-を論ずるスレ Part11☆ [地理お国自慢]
　　【NANA】矢沢あい139巻 [少女漫画]

>>513
ちょっとしたスーパーが入ると喜ばれるかもね。
あと行政施設が入るかも。その場所に行政施設を含めたものを作る予定だったはずだし。

>>515
コンビニは入居するんじゃないかな、多分

生鮮食料品やレストランが入るそうだ。
守谷では駅中のコンビニと吉野家くらいしか行かないから随分便利になる。

>>512
クリニックモールは便利。八潮のフレスポ内のモール使わせてもらっているが
・夜間・土曜、日曜なども営業している。
・設備がきれいで最新で充実している
・薬局も同時に遅くまで営業しているので他の病院で処方箋の薬を貰う時も便利
・市内の夜間、休日緊急医療などの減少に貢献している（いわゆるコンビニ医療対策に効果的）
これだけの効果があるのだから下手なSCよりあった方がいい。

>>507
逆に言うと八潮が変にがんばり過ぎただけ。ショボイSCしかないから客寄せでパーク＆ライドのパーキングにしようと
（市では草加や松戸のような市民が駅を使うようにするパーキング機能をフレスポに求めていた）
して初期は茨城価格並みの1日５００円だったから駐車客が殺到。(今は７００円）
周辺の駐車場価格も対抗値下げで八潮は当時都内からの距離で言えばダントツの安い駐車場がある駅となった。
あの影響が大きいよ。今でも車止めて都内行くなら八潮駅という人も多いよ。
でもその力をSCや他の有益施設誘致に使えと言いたくもなるが・・・。

>>518
これからの街づくりにクリニックモールは必需品だよな。

◎取手駅・守谷駅・水海道駅・つくば駅・土浦駅◎
というスレッドもあるね。

>>520
あれはもうコピペ魔のチラシの裏です。
住人はみんないなくなってしまいましたｗ

いま、東国原知事がゲストで出ている番組を見ていたけど、
放置自転車、路駐の問題を考えると、駐輪場、駐車場を大きくとった、八潮は上出来。

守谷は店がなく寂しいけど、必要な店というのは、他所から守谷に来た人が買い物をする場所。守谷市民のための店ではない。
守谷市民はロックシティ、アクロスモールとかに車や自転車で行けば良い。
守谷市民が買物をする場所を駅前に造ってしまうと、駐輪場、駐車場を駅前にその分、用意しなくてはならなくなる。

そもそも守谷は他所から買い物に来てもらう商業都市は目指してないし
クリニックモールなんて他所からわざわざ買い物に来るような施設ではないよ。
TX利用者と近くの人が利用する程度のもの。

他所から守谷に来て買い物をするような施設はいらない。土日の道路はもう既に混んでいるし
駅前はともかく市内全体で見れば商業施設は人口の割に多すぎで飽和状態。
その上沿線には柏の葉、おおたかの森、研究学園（建設中）、つくばに大型駅前ＳＣがある
し、守谷駅前に他所から集客するような商業施設は必要ない。

>>522
>守谷は店がなく寂しいけど、必要な店というのは、他所から守谷に来た人が買い物をする場所。守谷市民のための店ではない。
>守谷市民はロックシティ、アクロスモールとかに車や自転車で行けば良い。
>守谷市民が買物をする場所を駅前に造ってしまうと、駐輪場、駐車場を駅前にその分、用意しなくてはならなくなる。

これ、完全に逆だろ。

>>523
守谷に集客する意思が無くとも、
守谷でトランジットをせざるを得ないトリップが多いため、
１行目のような姿勢だと、他所者にとって、大変不便なわけ。
待ち時間や人と会う前に買物ができないとか。

守谷から取手競輪はやはりバス利用でしょうね。

クルマ持ってない奴は少ないでしょ

>>527
そりゃ、他所者というのは、クルマで守谷に行くわけではないですから。
守谷に来た時点では、クルマは持っていません。

>>528
守谷に住んでいる奴が取手競輪に行く時の話だよ

>>529
でも、守谷から取手へバスで行くと、
みずき野とか、谷井田を経由するから
遠回りじゃないかな。

>>530
無料送迎バスが出てるからそれを利用するだろ、JK
しかしバ関東鉄道は常総線で儲ける気ゼロだなｗ

公営ギャンブル施設は、声を大にして反対するのは
如何なものかという空気が流れていることの方が、
よっぽど問題だな

それに何で守谷〜取手競輪場間のバスが運行される
のか、ハッキリいって「主催側のもうけ主義」だろ？

これまで競輪開催で守谷界隈がアクセス充実を要望
した経緯は一切無いし…

逆に無料バス運行で守谷のイメージは急落！

ハッキリ言って大迷惑だな

>>531
取手競輪がバスを何台チャーターするかわからないが、
来場者分の守谷〜西取手の運賃よりも
バスのチャーター代のほうが収益が多くなるのかも知れない。

>>533
だから「もうけ主義」は迷惑だと言ってんだよ！

>>532
でも、守谷駅前ロータリーの進入権は、守谷市が管理してるんじゃないの？

>>534
需要があるところに供給がある、それだけの話

>>536
だから守谷駅前は、駐車場がたくさんありますね。
他所者が、守谷駅前だけを見て、守谷市を全部評価した事にすると。

つくばまで都内から乗った。
それにつけてもこの線は民度低いしマナー悪いな。
降りる人をかき分けて車内に乗ってくるしな。
平気で匂いのある食べ物食べたり、常識ない。
電車が泣いてるよw。痛いよＴＸ。
田園都市線沿線住民より。

>>538
同族嫌悪ですね、わかります

>539
おまえみたいに上げ足も取るしな。
やっぱり八重洲口から従来通り高速バスにするわ。
電車内くさいよ。

帰り際人前でチューハイ、ビールおいしそうに飲む奴はマジで死んでほしいんだが。
底辺ドカタなのかな？

帰り際でチューハイ、ビールと言えば、首都圏５方面で
唯一「●磐線」のボックスシートがお決まりでしたが、
最近はロングシートが増えたので…

茨城から東京は長距離ですからロングシートがないと疲れます。

久々に、守谷駅がポジティブな方の話題になっているのを見たな。

切実に車内飲酒禁止を掲げてほしい

山でやろう

守谷以北の利用者はそもそも守谷止まりの電車には乗り込みません。
そして、普通→守谷で快速に乗り換え
この場合は目的地まで急いでるときであり、守谷で一旦降りて買い物するなんていう意味不明な行動は
起こりえません。

需要はさがすのではなく、創るんだ。
TXとグルならできる。

クルマ時代の駅近辺の役割と鉄道時代の駅近辺の役割は違うのでは？
クルマ時代は駅近辺の備えるべき要件は、駅利用者が渋滞なく駅にいけること、
十分な駐車場があることである。
大規模なＳＣを駅近辺に作ったら、交通渋滞が起こる。
クルマ社会のヒトの集まる場所はなるべく分散していた方がよい。
駅近辺にはせいぜいコンビニ、喫茶店があれば、十分。
守谷駅近辺の現状は、クルマ社会にふさわしいと言える。

>>545

むしろ、酒飲んでいい車両を作れと言いたい。

>>525
おおたかの森で買い物をして区間快速か快速を待てばいい。

>>538
偽物乙。元田園都市線利用者だがそれはないぞ。
降りる人掻き分けてなんて見たことないし、食べ物を食べること自体見たことない。

珍しくDQN地権者に荒らされた駅前にいい話題が出てるんだ、建設的な話をしよう。

>>538
かつて、
｢つくばエクスプレスvs田園都市線｣
というスレッドがありました。また立てれば良いじゃないですか。

他にも、
つくばエクスプレスの大成功に学ぶべきもの
こんなつくばエクスプレスはいやだ
病原性大腸菌TX-157
とか、流山おおたかの森スレ、千葉区間スレ、守谷駅スレ、東京埼玉１スレ
とか、多彩なラインナップがあったけど。

とはいえ、東京埼玉３スレが立ったりして。

>>549
ありがとうございます。
守谷の街造りのコンセプトがよくわかりました。
ビジネスや行楽の拠点にはならなそうで残念ですが。

>>550
１号車を「女性または飲酒者専用車」にするのがいいな。

>>551
> 降りる人掻き分けてなんて見たことないし、食べ物を食べること自体見たことない。

あー、食べ物の方は俺だわ。

茨城だからとか馬鹿にされそうだけど、電車でちょっとした物食うのっておかしい？
かあちゃんが昔から電車乗るときは必ずお菓子とか車内で食うのに持つから、
俺もその癖か、必ずちょっとした物を食べたりするけど。
でも食ってる人他にもいるし、別におかしいとは思わないけど。
さすがにラッシュで混雑した車内で弁当食べたらまずいと思うけど。
車内で飲食はTXだけでもないはずだよ。

>>552
それ単なる荒らしスレだったがな。田園都市線の住人はいなかったし
TX沿線の住人も変なスレが立ったものだとため息をついただけ。
使われないだけの変なスレ乱発はもういいよ。

東京埼玉スレは平和に使われてるからそっとしといてやれ。

>>553
行楽の拠点はつくばかな。守谷の近辺には観光地はないし、そもそも市内で力を入れているのは
住環境で必要最低限の商業施設が確保されれば、過度に作らないで欲しいというスタンス。

TX沿線居住者にとってＴＸの隠れた良いところは、
高速道路とほぼ平行・近接しており、インターに近いこと。
八潮、柏の葉、守谷は特にインター至近。
家族の行楽には非常に便利。常磐沿線ではそうはいかない。

もう一つの良いところは、秋葉原←→つくば、と両端が特徴ある都会で
両方向の乗客が見込めること。

これと同じような他の私鉄は、東横線、井の頭線くらいか？
東武、東上、西武、京王、小田急、京浜急行、田園都市線は
一方通行型。

ん？田都でもﾁｮｺ菓子・ペットボトル程度の飲食は見るわな。なんだこの流れ？
若者がスナック菓子片手にﾍﾟﾌﾟｼ飲みながら騒いでいるぞ。どこの線区も。

ここでの迷惑な飲食って、ｽﾙﾒ・ﾏｯｸ・酒類の匂い物、おにぎり、ｻﾝﾄﾞｲｯﾁなどの軽食物。
これらは迷惑極まりないし、TXでは少なくとも白い目をする人間が多いわな。

ID:f+uCNOFA0みたいな自称田都民がTX沿線をディスるやいなや、ID:yqCC4Nc+0みたいなやつが
元田都民を自称して擁護に回っているというのがなんとも必死さを感じさせるというか。
ほぼ100%このパターンだよな。

>>556
電車の中とか街を歩きながらの物の飲み食いって、一般的には行儀のよくない行為と見なされているな。
まあ周囲に迷惑をかけない程度なら別にいいんじゃね？

駅前開発では散々な目に遭っている守谷が少しいい方向に向いてきてポジティブな話題を行っているのに
そんな下らない話を続けるのは不毛。

アワーズは食品スーパー、ファミレス？、コンビニ、医療関係施設、行政施設でおk？

>>560
まあ煽り合戦に持ち込むつもりでもなければ、いきなり偽物乙とか言うのはやめた方がいいよな。

>>562
お前がスルーすればいいだけの話じゃん。アホ？

とりあえず混んでる時間の飲食はよくないと思う。
早朝の下りとか空いてればいいんじゃない？
俺は常磐ユーザーでワンカップ宴会より日常的な飲食は無いと思うが…

>>585
朝のラッシュ時だとカロリーメイト片手にしてるやつはいるかも知れないな。
つーか、早めに家を出て電車下りたところで朝食採ればいいのに。

コピペでｽﾏｿ

アワーズもりや概要
http://www.clinic-mall.jp/moriya/
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080827c3b2704j27.html
ＴＸ守谷駅東口の駅前広場に面した市有地など約4150平方メートルの敷地に、
地上3階建て鉄骨造、延べ床面積は約7400平方メートルのビルを建設する。
敷地内には約220台が駐車可能な立体駐車場も建設する計画。駅周辺の住民をはじめ、
郊外からの利用者も呼び込む。

この「郊外からの利用者を呼び込む」と言うのはどの程度だろうね？
常盤平から推測する施設内容からすると、呼び込むといっても市内＋α程度だとは思うが。

>>567
ターゲットは基本的に守谷駅の利用者でしょ。

守谷ミルク

守谷駅は、しいて言えば、東口・西口どっちが、表なんだ？

常総線のみの時は、東向きだったが？

>>568
自分もそうだとは思う。

>>570
中央西口。

とりあえず守谷駅の全てのホームからつくば方面に出入りできるようにして緩急接続して欲しい。
そうなったら区間快速がなくなっても大して困らん。

今回の改正は酷いですね、『TXデビューします』とか『130�qで速い！』『ラッシュ時も変わらぬ所要時間』
あの釣り広告で沿線に家を借りたり買った人はもう後悔しているでしょう、
次のダイヤ改正は朝ラッシュ時全列車普通が改正の目玉に・・・
あるいは快速の所要時間、つくばから秋葉原53分、平行ダイヤへ・・・なら笑える

開業時のＴＶのＣＭは
進化する鉄道なんて
言っていたが、ダイヤ改正の度、退化しているような気がする。

>>573
>今回の改正は酷いですね
そうでしょうか？　どちらの駅での感想でしょうか・・・・

ま、常磐線よりはまだ良い方だからどうでもいいや。
常磐線よりも退化した場合は叩きまくるけどな。
高い運賃とってんだし快適になれ。

>>572
区間快速イラネ。
そのとおり。

所詮は第二常磐線。

>>565
つくば駅はam/pmが22時に閉まるとコンビニがなくなるので、つくば駅到着が
22時過ぎる時は乗る前にサンドイッチとかおにぎり買って車内で食べてるよ

そうか、バスターミナルのローソンつぶれたんだっけ

>>580
　ビル建て替えのために一時閉店。
　

研究学園駅南口に建設中のサイバーダインの社屋、なにげにｶｺｲｲ。

>>577
本音言うと昼間は普通4(守谷2・つくば4)、特別快速2(浅草・南千住以外の快速停車駅に停車)　
で、快速は八潮と守谷で各停を追い抜きとかなると便利なんだけど、流石に無理か。

早く、MAX160km/h化しろよ！！

東京駅延長と８両化マダーーー？

んなことしなくていいからアキバ−北千住をメトロ都営と通算運賃に
してほしいです

>>583　ラッシュ時は確実に無理だが、昼間は可能では？

>>579
動物じゃねえんから降りてからゆっくり食えサル

質問
先週土曜、つくば行のガラガラの快速でクロスシートで弁当を食べていた御一行様がいたんだが、これってそんな迷惑では無いよな？
そりゃ、満員電車だったりビールでも飲んでれば別だけど。

ちなみにその時初めて肘掛けにテーブルが収納されていることを知ったorz

>>588
その手の話はスルー汁。構うと思う壺。

週末は回数券のばら売りもいいけど、高速バスの方がもっと割安。

車内での飲食は非常識ということで決定。
たとえ車内が空いていても。これ常識。

>>592
ん？ﾁｮｺ菓子・ペットボトル程度の飲食は見るわな。なんだこの流れ？
若者がスナック菓子片手にﾍﾟﾌﾟｼ飲みながら騒いでいるぞ。どこの線区も。

ここでの迷惑な飲食って、ｽﾙﾒ・ﾏｯｸ・酒類の匂い物、おにぎり、ｻﾝﾄﾞｲｯﾁなどの軽食物。
これらは迷惑極まりないし、TXでは少なくとも白い目をする人間が多いわな。

駅弁は車内で食うもんだ！

>>594
自宅に持ち帰ってから食べろ。

>594
ＴＸで駅弁はうっとらんだろ。サル。

あのテーブルはノートパソコンを想定してのものだろ
日本の法律で通勤電車車内での飲酒飲食は禁止にしてほしい
満員の車内での新聞雑誌ゲーム機を禁止と発車するたびに放送して欲しい
おかげでリュックなんて背負ってる馬鹿はいなくなったことだし

弁当食えて酒が飲める列車作れよ。
TJライナーみたいな有料特急でいいからさ。

>>424
最後の自由意見欄に、
駅売店でのアルコールの販売はやめてほしい
と書いて提出したのだが。

>>585
東京駅を秋葉原まで延長しろと言うのだな

>>588
常磐遺伝子は、名前を横文字に変えたぐらいでは、ほとんど変異しないということだよ。

俺は、大阪にいた時代、近鉄吉野線のロングシートのモロ通勤車両型で
行楽シーズンに堂々と弁当を食べてる、親子4人組を、見たぞ、誰も注意しない。

>>579
せめて守谷越えてすいてから食べてね。

愛知万博みたいに、構内飲食物持ち込みお断りにすればいい。
当然、通勤客が会社で食べる昼食用の弁当も含む。

>>597
　ノーパソ想定といいながら、缶ビールを置くのに具合のいいくぼみもついてるんだが。
　漏れはありがたく使ったぞ。（爆

欧米の電車内での飲食は禁止。
シンガポールでは4万円の罰金だから注意してね。
日本人だけのローカルルールは通用しないよ。
飲みたきゃのめよ、軽蔑のまなざしてみてやるよ、サル。

>>606
　シンガポールはいつから欧米になったんだ？ｗ

>>600
　ﾜﾛﾀ

>607
サル以下だな。

再度コピペでｽﾏｿ

アワーズもりや概要
http://www.clinic-mall.jp/moriya/
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080827c3b2704j27.html
ＴＸ守谷駅東口の駅前広場に面した市有地など約4150平方メートルの敷地に、
地上3階建て鉄骨造、延べ床面積は約7400平方メートルのビルを建設する。
敷地内には約220台が駐車可能な立体駐車場も建設する計画。駅周辺の住民をはじめ、
郊外からの利用者も呼び込む。

この「郊外からの利用者を呼び込む」と言うのはどの程度だろうね？
常盤平から推測する施設内容からすると、呼び込むといっても市内＋α程度だとは思うが。

>>602
吉野線は半分観光路線なんだから問題ないだろ。

>>610
お前はなんなの？どういうレスを期待して同じ投稿をするの？
守谷叩きを期待しているアンチにしか思えないんだが。

>>612
そういうのは、例えばロックシティあたりの
駐車場の車のナンバーをざっと見れば、
どの辺りが商圏なのか当たりがつくのでは。
三郷ピアラシティだと、
春日部ナンバーが3分の2程度
足立ナンバー20%、野田ナンバー10%、その他でしょう。

>>602
日本よりも低脳な住民しかない大阪民国という外国の話をするな。

ＴＸも半分筑波山観光路線だよな

>せめて守谷越えてすいてから食べてね。

守谷越える電車よりも、守谷止まりの普通の方がすいている。

>>612
なぜそうなるのだろうか？
TXに対するアンチ、中傷にしか思えないのはそれより少し前のレスのこと。
そのような荒れている流れを変える意味を混めて再度レスをしている。

523は自分だが、そこに守谷叩きを感じるというのならむしろ守谷のことを
本当に考えてないと思う。
アワーズには郊外から呼び込む必要は全くないし、市民＋α（守谷駅利用者）程度
で十分。ただでさえ守谷の商業施設は飽和状態だし渋滞も酷い。
だが、アワーズ側はどの程度呼び込もうと考えているのか、そこが気になった。
常盤平のものから推測するには入るのは飲食店等でわざわざ遠方から呼び込むような
ものではないと推測しているが。

>>617
自治厨乙

＞アワーズには郊外から呼び込む必要は全くないし

まさか守谷を都会とも思っているのかw

>>618
荒れているから流れを変えようとすることのどこが自治なんだ？

>>619
そんなわけがない。常識で考えよう。
それにそれは日経の表現を引用しただけ。自分もおかしな表現だと思うが。

>>572
守谷で緩急接続ができればみらい平〜研究学園の利便性も上がると思うんだがな。

流れを変えるためには、
流山おおたかの森で、普通つくばに接続する、
快速つくばは、ドア上の電光式路線図の
みらい平、みどりの、万博記念公園、研究学園を
点滅させておくと良いと思います。

>>621
点滅というのは「乗り換えができる」と言う意味？
だったら柏の葉、柏たなかも点滅させとくといいんじゃないか。
流山おおたかの森で接続するのだから。

点滅方式はいいかもしれんな。

どうあがいても、ＴＸは所詮ＴＸ。

>>614
車内で刺身食っている東京人が偉そうな口を利くなよ

朝、上りのＴＸは、寿司詰めです。

>>625
>朝、上りのＴＸは、寿司詰めです。
・芋を洗うような混雑
・サンドイッチ状態で苦しそうなお子様達
う〜ん、他に出てこない（アルツか）

常磐線もスピードアップをしましたし、特別快速の運転時間拡大や本数増になればTXも糸冬
『退化する路線』

>>625
朝はどの路線も輸送力最大なのに１６０％とか普通だから

>>622
そういう意味で書きました。仰せの通りです。
秋葉原15時、快速つくばの発車間際の自動放送で
｢この電車は流山おおたかの森で普通電車に接続します｣
と言うわけです。で、その普通の行先が守谷か、つくばなのかわからないな
という、快速つくばの中での発想が元でした。

>>627
京王線のスレで特に中央線の話をすることがないように、このスレはJR常磐線とは関係のないスレだよ。
関係のない沿線のことは互いに干渉しないようにしよう。

常磐線スレッド K059
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221212697/l50

>>630
その事について、テンプレートやローカルルールに記載はありません。
本当は、それが最初にないといけないと思います。

テンプレートは住人のためではなく、削除人がそれを見て判断するためのもの。
関連リンク先は削除人が見て判断材料にするものではないから、
これがテンプレートの前の方にあるのは、削除人にとっては不親切な筈、
それを読まないとローカルルールに辿り着けないのだから。

朝の改善なら上り優等に通勤快速を新設してラッシュ時は一本化して守谷以南は各駅に停車
守谷より直流車の快速や区快を走らせる
何故あれだけ優等が混むのかというとクロスシートだから
つくばから座れた奴はそのまま普通に乗っていればよい

>>632
その通勤快速の停車駅が分からないのと、
混んでても速い方が良い、という意見が出たらどう答える？

結局>>610=>>617のせいでｽﾚが荒れたわ。
>>619なんか見てみろよ。アワーズの規模すら分からない奴が釣れちゃったんだよ。
お前が守谷市民の気持ちを考えずにﾏﾙﾁﾎﾟｽﾄしたおかげでなー。
完成してから小規模だ何だと騒ぐｱﾝﾁが湧くぞ。

そもそもお前はアワーズの図面は見たのか？俺は恥ずかしくて貼れませんが。
3階建てで、1〜2階に薬局が1つ、医療系が4テナント。3階にｼﾋﾞｯｸｾﾝﾀｰ。
とてもじゃないが、守谷市民以外を対象にしたものではない。お前が心配する以前の話。
ｻｲｺﾛﾋﾞﾙ3棟の後ろの部分は全部駐車場になるから、施設自体は常陽銀行サイズ。

知人、友人、あるいは取引先が訪れた際、
これなら我が街の駅前として、十分な風格を備えている。
と胸を張って言える、と実感できるようになる。

>>620
>荒れているから流れを変えようとすることのどこが自治なんだ？

×荒れている
○自分の意に沿わない

だろ？他人が同じように判断しているとは限らないのに。
しかも手段が同じ文章のコピペ反復なんて、子供がギャースカわめいてるのと同じで頭悪いよ。
まあそういいつつ、俺もコピペしちゃうけどなｗ

34 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/09/16(火) 01:19:50 ID:S3dRR4yf0
　　>>1-8
　　これが抜けてんぞ！

　　●テンプレ厨　 [自治厨] ★★★★★★★★★★
　　鉄板のTXスレに常駐する厨房。煽り耐性が皆無で、荒らしでもなんでも、とにかく自分が
　　気に入らないレスを見つけるとスルーできずにテンプレ貼りを繰り返す。TXとその沿線の
　　に好意的なレス以外を全て排除しないと気がすまない。一方で常磐線沿線に対しては
　　他に見られないくらい異常な嫌悪感を示す。妄想が甚だしくエスカレートするのが特徴で、
　　毎回独断と偏見に基づいてテンプレの文章を作成する。傍目には意味不明な用語を
　　濫造する。ある種閉鎖的なコミュニティを好み、本スレでしか通用しないテンプレや用語
　　を作り出すこと自体に悦びを覚える。自分こそが正義だと思い込んでおり、スレを仕切る
　　ことに至上の幸福感を感じる。
　　特徴：要するに基地外

>>1
｢どの地域もその地域の良さをアピール｣
って言うけど、一駅づつ考えていったら結構ネタ探しに苦労するんじゃないかな。
秋葉原、新御徒町と順に考えれば良いかな。

やっぱり常蛮銭の突然変異した路線だけのことはある罠。

ダイヤ改正後の日中の八潮行きは、どれくらい活用されるのか？
見かけ乗車率高くても、八潮で後続の列車に乗り換えるってだけにならない事を
祈ります。

>>627
へ〜凄いね(^ω^)


って事で３０点

奥がガラ空きでなおかつ後ろからまだ人が乗って来るのにもかかわらず、ドア付近で立ち止まるDQNをどうにかしてほしい
朝のつくば行きとかひどい…

8両化っていつ完成するの？

>>639
八潮行きは２０００系と１０００系の走行距離格差を無くす調整弁の役割も大きいからね。
そもそもは開業から数ヵ月後のつくばフェスダイヤから２０００系過走行・１０００系ニートの
図式となってきた。やはりそこは改善しないと将来的な車両の寿命や更新時期などに大きな狂いが
生じてくるからね。（すでにかなり狂っているとは思うが）

>>643
もう形式間の走行距離差は絶対に解消しないよ。改善どころか次の改正はもっと酷い。
むしろ八潮行の設定は走行距離減に拍車がかかったのでは？

例えば、つくば行が6本/hなら、守谷行が9本/hあったとしてもTX-1000系はニート。
秋葉原〜守谷は40km無いのに、守谷〜つくばは20km以上もあるからね。
運用はどちらも2時間ローテなわけで、どれだけTX-2000系が酷使されているか分かるかと。
しかも、守谷普通停車駅<<つくば区快停車駅で、加減速回数もTX-2000系の勝ち。

すでに検査体制は両形式で違っていて、走行距離差2:3をそのまま反映したスタイル。
TX-1000系：新造→→重検→→→全検（6年で120万キロ）
TX-2000系：新造→重検→重検→全検（6年で180万キロ）
こんなんじゃ、TX-1000系が24年廃車だと、TX-2000系は16年廃車になっちゃう。

>>644
なるほど。格差という意味ではキツいですな。
１０００系は今後増備しませんという宣言をしたようなものだね。
すでに4編成増備の時点でまっちゃん予想の１０００系も増備が外れた時点から
ちょっと変だなとは思ってはいたが・・・。
土木工事も守谷は出入庫線の複線化のみを謳っていて期待されていた追越配線や
引き込み折り返し線については一切触れられていないし、この調子では守谷は
出入庫のみの駅になりかねないと思うよ。

>>634
なんだか守谷市民らしくないね？釣り覚悟で話すよ。

当然図面は見てるよ。だから「郊外から人を呼び込む」（郊外という言葉遣いもおかしいが）
という日経報道の発言はおかしいなと思っている。
心配ではなく、市民や施設規模に反する発言をしているから、アワーズは市民＋α程度以上の
集客を狙っているのかと疑問に思った。

本当に守谷市民なら分かると思うが、そもそも守谷は商業施設が飽和状態な上に、商圏人口規模を
遥かに上回る商業施設がある。市民はあんなに商業施設を必要としていなかったけどね。
そのような状態で市外から人を呼び込む必要はないのだから、小規模で十分だし、
駅前スーパー、医療機関、市役所まで行かなくていい行政施設という駅前に欲しかったものが
ピンポイントで作られるし、計画としては十分すぎるほど。

別に俺はアワーズの話をむやみに続けたいわけではないのでこの話はこれで終わります。

>>629
それ提案できたら面白いね。
いいアイデアだと思うよ。
>>631
確かにそうだね。次から改善したほうがいいかもね。
>>643
走行距離の格差は考えたことなかった。なるほどね。

610 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/09/28(日) 10:03:35 ID:iC4mHkCH0
　　再度コピペでｽﾏｿ

　　アワーズもりや概要
　　（以下略）

617 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/09/28(日) 12:26:58 ID:iC4mHkCH0
　　>>612
　　なぜそうなるのだろうか？
　　TXに対するアンチ、中傷にしか思えないのはそれより少し前のレスのこと。
　　そのような荒れている流れを変える意味を混めて再度レスをしている。
　　（以下略）

646 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/09/29(月) 10:43:29 ID:b7uw/Ol60
　　>>634
　　なんだか守谷市民らしくないね？釣り覚悟で話すよ。
　　（中略）
　　別に俺はアワーズの話をむやみに続けたいわけではないのでこの話はこれで終わります。



(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

叩きレスをスルーできないので、興味がないけどアワーズ、アワーズって喚いてみただけか。アホか。
もう少し守谷駅前の話を続けようぜ。

アワーズの話は長続きしないだろ。駅利用者対象の小規模複合施設で話が終わってしまう。

じゃあ南流山のパステルの話でも

ガソリンスタンド跡地のあれか。あそこは長続きしないだろ。
つーかロードサイド店舗での出店は珍しいよな。ショッピングセンターとか駅ナカに入るパターンがほとんどなのに。

いつの間にそんなの出来てたんだ？
南流山といえば、コンビニ マルヤ ラーメン屋しかないイメージ

質問１．
守谷駅で上り電車を待っていると、
時折、つくば方面から回送電車が入ってきて、
１〜２分でまたつくば方面に戻っていくが、
どうゆう意味があるのだろうか？

質問２．守谷駅ホームで見ると、レールに継ぎ目が
無いように見えるが、本当はどうなんだろうか？

質問３．そんな長いレールをどうやって運び入れたのだろうか？

詳しい方、暇な時に教えてください。

>>653
パステルはビクトリアの向かいというかトヨタレンタカーの隣りだね。来月オープンする。
ラーメン屋はたしかに大杉。しかも潰れる店少ねー。以前は、あの通りにはイタリアンレストラン、回転寿司、
焼肉屋、うどん屋、とんかつ屋なんかもあったけど、みんな潰れてるんだよね。県道松戸野田線沿いの方が
もう少しいろいろあるな。

>>654
A1:つくばからの回送便がつくば方向にある基地にさらに回送されている。
A2:無い。（もしかしたら、数カ所あるかもしれないが）
A3:短い状態で運んできて、その場で溶接する。

上り電車を待っているとやってくる回送電車っていうと、
１９時台と２０時台の２本のことかな。
あれは回送じゃなくて客扱いしてほしいんだが。

>>657
快速 守谷
は、表示出来たはず。
快速(最終)守谷
を、表示出来るかは不明。
秋葉原2353区快(最終)つくば→つくば045
折返しつくば047快速(最終)守谷→守谷058 希望

ダイヤ改正初日に、常磐線の振り替えして
いきなり定時運行できないって事ありえる？
初日を平日にするって勇気あるな。

TXは複々線化の構想はあるのでしょうか？　全く聞いたことが無いので。
でも、南流山以南の複々線化は考えただけでも多難なような。

>>660
輸送力過剰

柏の葉キャンパス駅の学生の質はどう？

はいはいおおたか厨おおたか厨

>>662
お前その前フリ何回目だよ


おおたか厨はきがくるっとる

秋葉原駅地下1階の、サーキットバーの
カーレースのエントリーのしかたがわからない。

>>659
　あり得るから怖い。

天気崩れそうだからな。

個人的な質問。

<1>朝の守谷駅〜総合基地2往復の設定理由
早朝に守谷駅の2番線に基地からの回送が2本来る。
もちろん2番線から本線には出れず、そのまま基地に戻ってしまう。
守谷駅2番線、5:44〜5:54、6:21〜6:26の2本ね。理由不明のまま。

<2>夕方の守谷駅〜八潮駅1往復の設定理由
夕方に1往復（8671、8672）回送が走るけど、試運転でもなければ乗務員訓練でもない。
何も輸送していない状態で、1人の運転士が1往復運転して基地に戻る。理由不明のまま。

<3>八潮送り込み順序の謎
八潮では3番線と留置線4本、計5本の夜間留置がある。
そのうち3番線夜間留置の編成は、早朝の八潮始発（5:20発）に充当するしかないはず。
また、この編成が最後に送り込まれないと、他の夜間留置編成が留置線に入線できないはず。
前日夜、翌朝5:20八潮発の編成が、守谷23:08着の折り返しで送り込まれる。
同じ頃、つくばには、折り返し回送となる編成（つくば22:40着）がいる。
なんと、この編成が翌朝の八潮5:28発に充当。順番が合わない。

>>668
　無駄っぽい回送は、車両故障時のための予備かなにかじゃないの？

＞つくばには、折り返し回送となる編成（つくば22:40着）がいる。
　つくば22:40着は折り返し回送じゃなくて普通（最終）秋葉原になるんでない？

つ　ＴＸコールセンター

他スレでもおおたか厨大暴れ

212 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 19:11:30 ID:t/4keU6Z0
土浦と牛久は業務核都市。
つくばは業務核都市＋特例市。
柏は中核市。常磐線でまともな都市は柏位しか無い。

都市機能では、
柏＝千葉＝横浜＝立川＆八王子＝大宮
土浦＝成田＝小田原＝青梅＝熊谷
でおｋか。

215 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 21:19:12 ID:JYolETFf0
柏は名前だけの貧弱中核市
千葉はおろか船橋の足元にも及ばない脆弱自治体

216 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 21:49:23 ID:FQJ+cNsCO
柏ほど田舎臭い名前の都市はないよな
柏に住んでるなんて絶対言いたくない
松戸の方がまだまし

219 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 22:53:48 ID:Mf0Yybir0
柏（笑）

柏の葉って、もともと、ゴルフ場だったんじゃなかったっけ？

>>662
柏の葉はｸｿ田舎だよ。住む所じゃない。

柏たなか
いらね、あの駅。

>>674
全く困るよなあの駅は。

＞おおたか厨
自作自演がうっとおしい

つかそもそも俺はおおたか厨じゃないし。

>>677
はいはい
千葉ニュータウン小室在住の船橋厨乙

柏

は

区

柏たなか
夜寝過して降りたら真っ暗でタクシーもいない過疎駅。
なんだあれ。糞。

明日からは朝眠い時には八潮始発に乗り換えて秋葉原まで爆睡できる…
ちょっぴりwktk

柏たなか要らないでしょ。
柏の葉で十分。
たなかが一番近い人でも
北柏か柏の葉ですからね

>>673
7階建てのマンションが建設中です。
14階建てのマンションが建設中です。
25階建てのマンションが建設中です。
37階建てのツインタワーがもうすぐ着工されます。

これで田舎だったら、南房総の市町村がどうなるのでしょうか。

今度は柏の葉厨とたなか厨かよ

>>684
たなかが要らないなら、柏の葉もいらないよ。守谷とおおたかで十分。

実際は、おおたかより柏の葉のほうがはるかに発展している。

おおたか（笑
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=35.886338,139.927969&spn=0.032266,0.053473&z=14&layer=c&cbll=35.870167,139.924697&panoid=9ZzF6GVpWqm8awYS3bJUlQ&cbp=1,0.3701837525815108,,0,-9.506995033506827

現時点で、柏の葉に最も近いポイント。大変活気に満ちている。
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&layer=c&cbll=35.887621,139.944994&panoid=MZdyVIknk-P_KzcH7MJnUg&cbp=1,59.662571123718294,,0,-0.31242071649546576&ll=35.895725,139.946637&spn=0.016131,0.026736&z=15

ゴーストタウン：おおたか駅入り口
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&layer=c&cbll=35.869817,139.924599&panoid=uTYMkjbrVEfRHzgt0v3H7w&cbp=1,226.78083434019092,,0,9.290801347938646&ll=35.877924,139.926209&spn=0.016135,0.026736&z=15

>>682
そうか？
タクシーの台数だけは異様に充実してるように見えるが。

おおたか厨くん

>>673で自分のID:>>662にレスしてるけど？

おおばか厨は放っておけばいいのにｗ

柏厨の生命力はゴキブリ並みだから相手にしないほうがいいぜ

明日の朝からは、普通よりも遅い
苦感快速デビューだな。
さて、増発する普通に乗車するのが良いのか、
適当に乗客分散するのを狙って、いつものに乗るか？

本当に分散されるんのかなぁ。
7,8時台が思ったより本数増えてないしぃ。
マンション増えて人口は増え続けてるし。

八潮始発最高ｗ

かすぁ

おおたか厨に反論無用

おおたか厨ID:DYr+K8V70は昨日一日で9レスも書いてるかｗ

>>668
一番上は守谷駅〜基地間の職員輸送の類とか？？

>>699
多分、入院中なんでしょう。柏の病院ですか。入院生活は案外暇ですよね。
自分自身に動きがないから、電車や自動車など、動くものに憧れるものですね。
でも、ネットが使える環境なだけ恵まれているのではないでしょうか。
情報を仕入れることができるわけですから。

>>701
勤めてても書き込み自体は可能な時間帯だけど。

いつもの時間帯に乗ったけど変わった様子見られず。

10年後は、柏たなかは、オオバケしているぞ！

10年後は、柏たなかは、オバケがでるぞ！

・・・かと思った。ｗ

>>704-705
でもこの開発計画
http://tx-mirai.jp/area.htmlのたなかの開発面積とか見ていると茨城県の開発計画の不良債権化
の話題も対岸の火事とは言えない状態だぞ。

サブプライムの影響で、日本の景気自体が、ボロボロになって、地価が下がり、
不動産業者がバタバタ倒れて行って　地価が二束三文になった頃、生き残った、
体力のある業者が、政府の景気浮揚策とともに、柏たなか周辺などを買い叩いて開発して、
販売する、それに、10年ぐらいはかかる。

他にまともな土地がある以上、湿地（柏たなか）なんかに手を出す業者はいないだろさ。

>>707
流山市もおおたかのあたりはいいがセントラルパーク開発は完全なお荷物状態になっている。前で入札０だぞ。
同じ市でこういう事態が起こると好調な場所にすら将来的に適切な投資ができずに悪影響を及ぼす。
たなかの開発部分の一部は柏の葉の開発部ともかぶる。柏の葉は割りと良さげだが
たなかの開発がお荷物となると柏の葉や柏市そのものにも悪影響が及ぶ。
癌細胞のように>>704の思惑と全く逆の方向にならない事を願うよ。

つくば発９時台以降の普通秋葉原行きって何だよ。劣化してるじゃねーかww
やっぱり頭の悪いヤツが考えたダイヤじゃダメだな。

この路線は開発途上で駅の格差が大きいから普通の需要はいまいち
快速３本に増やしたほうが良かったかもねぇ

日中はつくば快速２、つくば区快４、守谷普通４、八潮（またはおおたか）普通２がベストだったと思うよ。

>>711
快速は別料金の快速じゃない限り混雑の不均等化（各駅の空気輸送）
を生むだけで結局全体で見ると大した収入増には繋がらない。
利益重視と言う意味では停車駅を増やす方向に持っていきたくなるんだよ。
実際JRや東武なども優等は別料金を払いそれ以外は停車駅を増やす方向になっているし
（東武区間快速や京葉線の快速の停車駅増。常磐線の通勤快速廃止など）
地方の第3セクターも駅を新設し乗客を増やす手法も用いている。
個人的な予想では将来160km化と同時に現在の快速を廃止して有料特急になると思うよ。

>>710
研究学園〜みらい平から乗車する人は、守谷で快速に乗りかえればいいのさ。頭悪いのはどちら？

地下鉄と相互乗り入れすれば、東京駅延長よりも安くすむし、秋葉原−八潮間の増発と混雑緩和も望めるのに。

>>709
柏市自体がつくばエクスプレスの癌だよ。
区間快速の罪は重い。
センパはおお化けする。
かしわたなかは廃棄になる。

http://page.freett.com/mrkei/03-05/03-05.htm

たしかに柏市はゴネて区快を今のようなめちゃくちゃな形にした張本人だから
TXにとっては害でしかない
柏は自分たちが特権階級だと思ってるんだろうな　他から見ればど田舎なのにｗ

>>715
　副都心線のグチャグチャを見よ。あんなもんに乗り入れしたひにゃ、ダイヤがあって無いものになるぜ。

>>717
　建設中の記録が何か？

ケータイ使ってまでいちいち自作自演すんなクソおおたか厨

もうクロスシート部分全部ロングシートにしろよ、3号車4号車シート無しでもよし

秋葉原行きの快速が８時で１本しかないよ。
９時２５分まで待たないといけないのか

待つより区快に乗った方が早いだろ？

タイヤ快晴 忘れてた
日中上りは各停+快速と区快のリズムが29分ずれてたのね・・・
おかげで乗り遅れました。

>>723
なぜ待つｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いつも常総線から乗り換えて9時過ぎに乗るんだけど今日見たら各駅ばっかで吹いた
前より早く出なきゃいけなくなった…なにこれ

>>714
それなら普通ではなく、以前と同じ区間快速で良いだろ。
つくば〜守谷は各駅に止まるんだから。

>>728　に賛同

ところで、皆さん。10/1ダイヤで、
夜の下りは、余裕はできた？
朝の上りは、混み具合は？

>>728のために、つくば初秋葉原行の普通を全部廃止して、つくば発守谷行き区間快速に置き換えるか。

今回の改正で本数が増えたとは言っても多くは全区間の1/3以下しか走らない
八潮初では、南流山さえもカバーできない。

ＴＸは本当に目くそ鼻くそだね。

>>710
ダイヤはよく考えられていると思うが、いかんせん、区間快速がガンだよ。
区間快速をなくさないと次の展開が見えない。

>>732
？？？
朝ラッシュに八潮発は増えてないんだが。増えたのはつくば発と守谷発。
日中も八潮発とつくば発芽同じだけ増えてるわけだし。

・・・って俺釣られた？ｗ

>>728
　以前と同じって、区間快速は以前と同じだけ残ってるけど。
　つくばは普通が純増（ただし、有効本数は変わらない）。

だけど交直流4本も増備して、このダイヤ改正・・なんかもったいない気が。

９時２５分でもギリで学校間に合いました。
５分発は余裕があってよかった。

今朝南流山７：２０発の快速秋葉原行、前の電車に追いついたため六町手前、青井手前、北千住手前と一時停車…。
結局北千住には３分遅れて７：３５分到着orz。
各停より時間掛ってるじゃねーか！！！！

まあ遅れるのは仕方ないとしてもあのカクカクブレーキは何とかしてくれ。
混んでる車内、掴まるところがないと結構キツい…。

>>739
６時５４分発の区快秋葉原行きみらい平駅にて駆け込み乗車をした際、
物を落としたとかで安全冊に人だか物を挟んだとかで
運転が３、４分遅れてるようです。

ってmixiに書き込みがあったからその影響じゃないの？

ガックンはあきらめで

http://changi.2ch.net/test/read.cgi/student/1220441170/296
296 名前： 学籍番号：774　氏名：＿＿＿＿＿ [sage] 投稿日： 2008/10/01(水) 08:14:39 ID:???
あやめ死ね


http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219249991/665
665 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2008/10/01(水) 16:56:26 ID:L2p5BvB5O
あ〇め死ね

>>740
そんなんで遅れたのかよ〜〜〜

柏たなか。ほんといらね。夜は気味悪いよあの周辺。
寝過したら守谷まで乗って、新しくオープンする東◎インにでも泊まるか。
タクシー代より安いし。次の日、始発で会社行ける。

いつもおもうんだが、ラッシュ時間帯に快速を運転する意味があるのかと。
つくば→秋葉原間を走るのに快速と普通の間でたった１２〜３分差なんて、
もはや誤差の範囲内だと思うんだけど？
ＴＸもそこらへん割り切って日中だけ快速運転！とかやればいいのに、Ｔ
Ｘの最速！プライドが許さないのかどうなのか・・・・
なんだかなぁ。

たしかに川崎市はゴネて快急を今のようなめちゃくちゃな形にした張本人だから
小田急・JRにとっては害でしかない
川崎は自分たちが特権階級だと思ってるんだろうな。他から見ればスラム街なのにｗ

朝ラッシュ最狂は田園都市線
たった20kmで３回通過待避（準急導入前は４回通過待避）という鬼ダイヤ

ＴＸに当てはめた場合待避設備の関係でありえないがこんな感じである

三郷中央　通過電車待ち合わせのためしばらくお待ちください
八潮　通過電車(ry
六町　通過電車(ry
青井　通過電車(ry

>>744
＞つくば→秋葉原間を走るのに快速と普通の間でたった１２〜３分差なんて、
＞もはや誤差の範囲内だと思うんだけど？
　ラッシュ時じゃない快速（秋葉原−つくば４５分）と無待避普通（秋葉原−つくば５７分）
だって１２分しか違わないじゃん。ｗ
　TXは普通が異例に速いんだよ。

守谷を蔑（ないがし）ろにした新ダイアには、命を懸けて反対します。

確かに60kmに20駅　それも都内に団子状駅　　TXの普通は　他の大手私鉄の優等に値する！！

ラッシュ時間の普通がたらん。
地下鉄相互乗り入れ烈しくキボン

>>749
＞ラッシュ時間の普通がたらん。
　線路容量から言うと、守谷区快を１本普通に振り替えれば、普通があと１本増やせる。
　ただ、車両が足りるかはわからんが。

普通とかいらん
全部快速でおｋ

ホントTX住人は贅沢者だよな。
JRなんか（京葉、埼京、武蔵野、常磐各停等）かなりの糞ダイヤなのにさ。

武蔵浦和（快速停車、乗り換え駅）
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301081/up11108011.htm
新浦安（快速停車駅、次の舞浜もほぼ同じダイヤ　日本最大級の遊園地の電車の本数）
http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301231/up12227021.htm
葛西臨海公園（平日は各駅停車のみ　TX各駅停車の駅と比べても悲惨）
http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301231/up13123031.htm
新松戸（乗り換え駅　朝ラッシュこそ多いものの他は？）
http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301242/up12207031.htm

しかもTXと比べ早いわけでもないし車両編成は長いものの乗降客も全ての駅でまんべんなく多い。
3年ぽっちのひよっこTXなんだからそのあたりは気が早すぎだと思う。

　　　　　　　●● TX　１日平均輸送人員

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 人員 　 増加人員 　 増加率
──────────────────────────────
'05年度 （'05/08/24〜'06/03/31）　 　 157000
'06年度 （'06/04/01〜'07/03/31）　 　 195300 　　 38300 　　 24.4%
'07年度 （'07/04/01〜'08/03/31）　 　 234200 　　 38900 　　 19.9%

７時〜８時台を全部各駅停車にすればあと４本/hは増やせるだろ
８両化しないんだったら本数で本気出せ

ダイヤ改正の度に使い難くなっている気がする。

朝ラッシュは普通と同じかそれより遅い
区間快速不要。足立区地下区間
ガクガク乗り心地悪い。

１日平均輸送人員 234200人
ほとんど往復利用だから実数は117000人
20駅合わせてもJR柏1駅の乗車人員より少ない

>>757
だからナニ?

退化する鉄道になってしまった。
速くない区間快速は、普通へ格下げしても同じだろう。

>757
マジレスすると
乗車人員が約23ﾏｿで
乗降人員が約46ﾏｿな

いつもの基地外が召喚されそうなので以下>757へのレスは厳禁w

朝ラッシュはいずれ全部各駅化しそうでこわひ・・

　　　　∧＿∧
　　　 （　・∀・）ﾜｸﾜｸ
　　oノ∧つ⊂）
　　(　（　・∀・）ﾄﾞｷﾄﾞｷ
　　∪（　∪ ∪
　　 　と＿_）__）

次回ダイヤ改正で区間快速は廃止して普通と快速に振り分けることでほぼ決定だね。

>>763
守谷行は全部普通、つくば行は全部快速に統一すると分かりやすい。

すっかりホームドアに慣らされたオレ様は、
最近、アキバとかのホームドアの無い所では
ちょっとビビるようになってしまった。

最近下手な運転の運転手増えたよな、しかも橋とか渡ってるときでも振動も増えた。
だんだん劣化してるんだろうね

あ、アキバていってもJRのな。

次回ダイヤ改正では、快速の廃止でほぼ間違いないね

>>764
みらい平〜研究学園は廃駅ですね、わかります。

三郷中央〜南流山とか、曲線半径がかなりきつそうにみえるけど
普通に130km/hだしてるのがすごい。緩和曲線・カントの設計にかなり気を使っているのかな。

>>769
これならどうだろう。
つくば行は全部普通、守谷行は全部快速に統一すると分かりやすい。
...TX-2000酷使が加速するだけか orz

>>766
自動運転で上手いも下手もないだろ。
つくば運転手って発射ボタン押すだけで後は機械任せなんでしょ？

>>770
本で見たけどR820以上は130km/h。
三郷中央の秋葉原方カーブのみ一部三郷中央のホームに掛かっているため、
その部分のみカントが減らされてて105km/hの制限が掛かってる。

あと六町八潮間、南流山センパ間もきついカーブがあったと思う

いずれは通勤快速と普通の2本立てに・・・
通過駅は六町と青井だけですかそうですか

TX線内で、
乗降客数が一番多い/少ない駅
学生の質が一番良い/悪い駅
開発が一番進んでいる/遅れている駅

それぞれお教えて下さいませんか。

そうやってまた流山と柏の喧嘩を始めるんですね、分かります。

混雑率が大幅に変わるのは南流山だな
異議は認めない

区間快速の廃止は当然なんだが、快速のスピードアップはやらないのかなぁ。

新御徒町は、開発など何一つやってません。

>>777
776と同じ時間帯に、お国板の柏スレもおおたか厨の自慰が連投されております

>>748

都内の秋葉原⇔北千住間は鋼体架線の地下鉄準拠区間
青井・六町は、ぶっ飛ばせるカテナリー


そう思えば、埼玉・千葉・茨城の駅間は長い、たなか⇔守谷　守谷⇔みらい平なんて
他の私鉄なんかでは、トンネル区間以外考えられない。

たなか⇔守谷間は利根川があるからねー
茨城県内はあれ以上駅増やしても意味無さそう

普通でもスピードが充分出せるよう、自治体と調整して駅間を間引いたそうな

だから、ＴＸは普通でも１２０�`／ｈ超出す区間が複数ある

頼む！お願い！　早く快速を無くして区快と普通の二本にして！

お願い！お願い！お願い！

昼間の八潮行は使えない。
せめて、流山おおたかの森行にすればいいのに。

>>785

無理です・・・

ラッシュ時間だけ南千住廃駅すればよくなくね？

　 ∧＿∧
　(0ﾟ･∀･) ﾄﾞｷﾄﾞｷ
oノ∧つ⊂)
( (0ﾟ･∀･) ﾜｸﾜｸ
oノ∧つ⊂)
( (0ﾟ･∀･) ﾃｶﾃｶ
oノ∧つ⊂)
( (0ﾟ-∀-) ｵﾓｲ･･･
∪(　∪ ∪
　と＿)＿)

>>786
ラッシュ時間だから先が詰まっていて進めない。南千住停車は合理的である。

むしろ昼間のの快速は浅草通過にして欲しい。
大して利用客多くないだろあの駅。

守谷⇔新御徒町間の古い定期券で磁気不良といって素通りしていく汚い男がいる。

学生の質が一番良い駅　柏の葉キャンパス
学生の質が一番悪い駅　つくば

「学生」の質はだね。「生徒」の質もだね。
さぁおおたか厨が暴れるぞぉ

>>793
それ柏の葉とつくば逆だろ
まあ分かってて書いてるんだろうが

>>795
柏の葉は東大最寄り駅だ。

>>796
　大学院だけだろ？

柏の葉（旧柏西）の質が悪化したのは
馬鹿な柏北と合併したのが原因。

つか、この辺（柏流山我孫子松戸野田茨城）で質のいい高校ってあるの？

茨城のヤンキー
http://www.ibaraking.com/advance/yankee.htm

柏の葉キャンパスってどれくらいマナー悪いの？
つくばってどれくらいマナーいいの？

>>800
おおたか高よりずっとマシなレベル

>>784

おおたか・南流山間に、駅は必要だったのか？

＞798
一応それなりの学力、ということになってるのは
県立で東葛飾、県立柏、あと凋落しつつあるが小金
私立は芝浦工大柏と専大松戸。

野田流山は高校も大学も、全て底辺クラス。

なんで江戸取は利根取にしないのか？
校歌で江戸川が謳われているのかな。
まさか、歌詞に利根川が入っていたりして。

>>802
一応TXできる前から住宅密集地だったんだけどね・・・
利便性悪いから南流山に人が流れたのでは？

関東鉄道常総線

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223034857/l50

柏葉東大前

>>791
>むしろ昼間のの快速は浅草通過にして欲しい。
>大して利用客多くないだろあの駅。

乗降客数は新御徒町といい勝負だがそれでも通過？
土日は結構、乗降あるよ。浅草は。

>>802
初石駅今度行ってごらん？
面白いよ。
服装が乱れている流山おおたかの森高校の生徒と
服装がしっかりしている流山高校の生徒の差がすごいから。

特に、女子のスカート長はね。

旧ダイヤだと7：19守谷発普通に乗っても北千住で7：54発半蔵門線直通東武線に微妙に間に合わなかったが、
新ダイヤだと何とか間に合う。

守谷住民の漏れにとってはウマーだな。

TX線内で、
乗降客数が一番多い駅は、
秋葉原だと思います。

>>803
理科大が底辺とは驚いた。

>>804
抹茶に聞けやｺﾞﾙｱ

つまり柏の葉キャンパスはマナー最悪ってことですね。

新柏はどうですか？

葉っぱの名前のつく土地に、ろくなところはないということかな。

>>815
ですよね。

学生の質が一番悪い駅「柏の葉キャンパス」決定。

では、開発が一番進んでいる/遅れている駅はどうですかね。

おおたか厨に反論無用

もう全部普通でいいよ

守谷以南は
区間快速：10本
普通：10本
の計20本になるかと思ったんだけどね。。

>>820
それだと、秋葉原まで
守谷から37分、つくばから54分になる。

蕗の葉っぱ

おおたか厨（ID:8NlJCIDQ0ほか、複数ＩＤ自作自演）は要するに精神障害者？

何よりもまず
>>819
の頭脳、精神、容姿、風貌素行を
普通にする事が一番の難関。

学生の質が一番悪い駅「川崎」決定。

では、開発が一番進んでいる/遅れている駅はどうですかね。

>>823
おおたか厨を疑う前にむしろ自分を疑ったら？症状的に十分可能性があるよ。

>>825
川越線某駅は？

土日の快速って、がらがらだよな。
区快と普通で十分。
早く、廃止してくれ。

土日も快速は混んでるけど？

柏の葉を叩く人間を何でも精神障害者にするというのも浅はかだな

柏の葉をバカにできない・・
ttp://www.j-cast.com/2008/05/04019523.html

平日の最混雑列車といえば、
つくば、守谷の夢と希望を乗せて走る3006列車でしょう。
その人気ぶりは相変わらずのもの。

>>826
おおたか厨乙

>>831
そもそも常軌を逸したバカの仕方をしてるのはおおたか厨だけだから

>>830
携帯で自己弁護書き込んでるあんたは十分キチガイだけどね

あんた、連日連日、柏を誹謗中傷することしか頭に無いんでしょ？
ほんとキチガイしか居ないよ、そこまでできる人っていうと

正常な精神の持ち主なら、どっかで飽きるよ、ましてやただの言葉遊びならね

■荒らしが現れたら・・・
　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独にマスかかせといて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

荒らし（おおたか厨・柏厨　支援行為者含む）に対しては、
「本日のおおたか厨：ID:********」の一言で済ませ、ＮＧワード登録を奨励。それ以外の反応は厳禁。
おおたか厨にかまう香具師もおおたか厨。

柏厨・包茎豚その他の地域比較厨などの荒らしに対しても同様に。

キチガイという放送禁止語を連発する柏厨の民度が知れますな(´,_>｀)ﾌﾟｯ

オフ会をやろう！

ごめんねｗ
俺、愛知県出身の、流山市在住なの
そういう立場から見ても、おおたか厨の存在が明らかにアレだって言いたいのを
いい加減分かってくれるとうれしいなぁｗ

>>832
そうです、これ逃すと31分電車ないですから

>>838
>いい加減分かってくれるとうれしいなぁｗ
おおたか厨は、旧下総国でくくれる、全域・全スレで認識されている、典型的厨房
テンプレに書いてあるから、スルーよろしく。
TXスレには、皆の努力でよりつかなくなっていたのが、最近失敗している。
再度の努力にご協力を。
（私も愛知県出身）

>学生の質が一番悪い駅「川崎」決定。

秋葉原の地下止まりのＴＸ沿線厨は、ハイレベルな神奈川方面への嫉妬が激しい。

八潮行

使えねぇヽ(｀Д´)ノ

せめて流山禿鷹の森行にしる！

つくばセンター→田中
何気に流れが滞ってるけど、何かあるのか？

田舎だし、普通

土浦の田中って書かないと、柏の田中と勘違いする人
多いんじゃない？特にＴＸスレなんだから、ここ。
今日は土浦の花火大会だよ。日本３大花火の一つ。

花火なら常磐線の土浦駅から歩けるよ。

国道125号、北条あたりですが、
筑波山→つくば方向、車が多いです。

>>847
ｽﾚ違いだろ

定期で文句いいたい

つくばから東武動物公園までの定期を買ったのはいいのだがおおたかの森経由では
エクスプレス線で購入できない。

しかたないから行きは1100円払って定期を買いにいくようなことになっている

>>848
済まない。スレ違いどころか、板違いだ。

>>849
動物園のえさやり係乙です

本日は、土浦の花火。
雲もなく、10km以上離れたつくば市内からも良く見えます。

田舎自慢、乙

>>752
ＴＸ住人が贅沢なのではなく
ＪＲ住人が上手く飼いならされ調教されているだけ

ダイヤ改正後の週末、
八潮行き　終点で文句言いながら区間快速へ乗り換えしている人いた。
やはり休日・日中の青井・六町・八潮の需要だけでは過剰な気がする。

>>849
定期券は、前もって頼んどけば、
郵送してくれるんじゃなかったの？

単パンマンめ

八潮から秋葉原までは、
すべて各停でいいんじゃね。

>>855
自分から八潮行きに乗っておいて文句もないよなあ。

八潮止まりはホント中途半端。なんであんなところに電留線とかも
作ったんだろう？
おおたかあたりに電留線と折り返し設備を作ればいいのに。

八潮までは、地下鉄14号線

今は過剰でも八潮からレイクタウンと野田方面に分岐するんだろ

>>862
ないないw
計画だけなら昔から無数にある

八潮止まりには特に不満は無いな
八潮待避の普通に不満ありまくりだから

八潮行き普通、終点に来たとき
区間快速接続でなく、快速が八潮通過ってダイヤだと
更に不評になるな。

レイクタウン・松伏経由野田行きですね
わかります

>>864
　とりあえず、現行は全部区快接続になってるし。

くそダイヤ本当にイライラするよ（〆＾ω＾）

イーアスつくば開店でキュートや西武がつぶれないか心配なこの頃です。
がんばってね。とくにキュートは残存希望。

>>739
実はＴＸでは最後尾(つくば寄り)の車両が最も転倒事故が多発するという不可思議な現象が発生するらしい。
あのガックンブレーキは最後尾にいくほど強烈に作用することになるのかね。
いずれにしても転倒事故はどの路線においてもこの数年急増中らしい。

八潮優遇ダイヤのTX氏ね

八潮と柏の葉に快速停めろ！！
区間快速廃止にしろ！！
たなかとセンパ廃止にしろ！！

まぁこのスレのような意見聞いてたら会社が潰れるわけで

秋葉原〜北千住を均等ダイヤにしているから八潮待避という何の役にも立たない列車が存在するわけで
都内の利用者だって南流山以遠まで行く人のが多いだろうから
普通との間隔をバラつかせようとも八潮待避を廃止した方が便利になるのにな
特に休日ダイヤは糞

>>868
心配するな。
撤退するのは、イーアスつくばになるから

なんちゃって

不満があるのは柏市に対して
柏の葉のマナー最悪、ゴネて区快をおかしくした
こういうことするから柏市は周辺都市から嫌われてる

八潮行き使えねえって言われても、
八潮で待避したらやっぱり使い物にならないお。
八潮待避禁止しる。

開業当初の時刻表見るとおいら的にかなり画期的なんだが＠沿線住民

実際に日中ダイヤで乗車したが、便利なのか不便なのか分からない。
ＴＸの場合は設備上、八潮止まり→せめておおたかの森まで
→だったら守谷まででも大して変わらないだろう
って事になる。茨城区間と普通のみ停車駅は便利になったのだろうか？

みらい平はとても便利になった。以前から比べたらだが。
あとは夕ラッシュに日中並に本数があるとうれしい。

オタクの街　秋葉原
何が新しい　新御徒町
ややこしい　浅草
存在感のない　南千住
乗り換えのための駅　北千住
ブルーになる　青井
爆風が突き抜ける　六町
目の前に高速道路　八潮
中央にない　三郷中央
流れ流れて　南流山
名前が長い　流山セントラルパーク
どこにオオタカがいるんだ？　流山おおたかの森
ららぽーとしかない　柏の葉キャンパス
田んぼの中の　柏たなか
なんかしょぼい　守谷
未来のない　みらい平
本当に緑だらけ　みどりの
駅から遠いよ　万博記念公園
ちゃんと研究して区画整理した？　研究学園
筑波山はまだ遠い　つくば

>>880
75点です。
あと一息！

八潮−守谷こそ増発すべき区間

土浦で花火見るために、どうやって行くか分からないままTXでつくばまで行った、神奈川県民の俺がいる。

IDにtx記念カキコ

>>883
　駅から会場まで遠かっただろ？

　しかし、土浦に行くのになぜにわざわざＴＸを？素直に常磐線土浦駅めざせばよかったのに。

>883
つくばセンターからはどうしたの？

>>878
＞茨城区間と普通のみ停車駅は便利になったのだろうか？
　青井、六町、みらい平〜研究学園は明らかに便利になった。
　センパとたなかは、本数は増えたけど、日中の最大待ち時間が大きくなったから微妙。

越谷レイクタウンに行ってきた。
大きい、大きすぎる。
おおたかの森や柏の葉がコンビニレベルに思えた。

>>888
あそこはマジ防災面でやばすぎるよ。

低湿地、洪水地帯、地震で液状化

沿線住宅地が全部液状化しても、ＴＸだけは走り続けます。

>>890
越谷レイクタウンの話にTXを持ち出すとはwww

>812

いや、理科大は「高校」のお題目に含まれないんだが。

>>892
ﾊｧ？蒸し返す前に、自分が書いた投稿を見直せ。

>>803
>>野田流山は高校も大学も、全て底辺クラス。

お前は明確に大学叩きをしたわけで、それに対する反駁だろ？
お題目ってwwwお前が破ったわけで。釣りなの？今更釣りかよwww
お前の投稿のせいでスレが荒れたわけだが、それに対する謝罪は？
いい加減、おおたか厨叩きに乗じてスレを汚すのはやめろ。二度と来るな。

>>893
>>892が涙目だから許してやれよwwwww

なんだかんだで、自分の地元を無茶苦茶な煽りで貶されれば、やはり腹が立つだろう？
おおたか厨に粘着されるがあまり、反論くらいしたくなる柏市民の気持ちも理解できるのでは

>>895
柏のは事実書いてるだけだからねえ
柏市民が勝手に発狂してるんだろ

>>892は何厨と名付けようか。

学問厨・お勉強厨

>>896
何が気持ち悪いって、そのおおたか厨特有の口調がとても気持ち悪い

まぁね。
流山も柏のことより自分の事心配したら？
中心市街地をどうにかしたほうがいいよ。
財政どうにかしたほうがいいよ。

そもそも、
TX開通で流山おおたかの森駅周辺の開発に金をつぎ込みすぎ。
現存する問題は放置。TXのことばかり考えている流山市。

南流山に始発電車が欲しいっ・・・！

>>901
ホームすら拡幅の余地が無い南流山にどう引込み線を作るのかと小一時間(ry

南流山ってあれだけ無駄な広い地下通路作っておきながら
なんでホームはあんなに狭いんだろうな

土地がないのと、乗換客がここまで多いと想定してなかった。

まあホームドアあるし、多少の混雑なら大丈夫だからな。

たしかに通路は立派だ。
ミニ秋葉原だな。

南流山って元々高架にするつもりだったんだってな

>>900

きみかな、柏の葉の開発とおおたかの現在の開発状況を比較してたのは。
おおたかの開発完了はまだずっと先だよ。
シャーシの完成した車とエンジンやミッション整備中のレンジローバーを比較してどうするよｗｗｗ。
そんな無謀な比較までして、柏の葉を誇って快速でも止めたいか？
他を貶めてまで自分の利益を優先したいか、恥知らず。

ひょっとして快速が止められないんなら、快速そのものを無くして区間快速のみにしてしまおうと
考えているのも、君、または君に類する柏の葉厨なんじゃないかな。
いずれにせよ、自分が浮かぶためには他人の不都合なんて関係ないっていうスタンスが毎度毎度
のレスでプンプンしているのには呆れるよ。。

こいつがTX地上通過を邪魔したんだろ？
http://www.zakzak.co.jp/top/200810/t2008100655.html

>>908
全然話がかみ合ってないんですけど。
つーか、特定地域叩きはローカルルールに反する。

スルーしませう

いまさらｸﾞｸﾞｯても出てこないんだけど
結局流山電鉄が要求した法外なショバ代はいくら払われたの？

>>912
TXは払ったよ、金額額は知らんけど。
その金で確か柏（？）にビルを建てはず。
鉄道整備等にはまったく使ってないはず。

流山電鉄、どうなるの？

>>912
ttp://www.ninomiya.net/blog/nagareyama/archives/000802.html

> 日経新聞に総武流山電鉄社長のインタビュー記事が掲載されていた。
>
> * 補償の一環で7億5千万円の融資を受け、柏市に不動産を購入した。
> その不動産賃借収入である程度は減収分を補えると考えている。

だそうです。

>>913
>>915
ありがとう
何十億請求っていう話だったと思ってたけど、それでも結構な金額払っていたのね

>>916
血税です。

西部使根

>>918
社員さん素敵。

>>918
オートチャージのpasmoが欲しくってプリンスカード申し込んじゃいました。

ttp://www.saisoncard.co.jp/lineup/ca099.html

筑波西武のクラブオンカードとポイント合算できるみたいだし。

みなさんはpasmo/Suicaのチャージはどうしてますか？

西武鉄道つくば線

化粧女がガクガクブレーキで手元狂って失敗してプルプルしてる。

柏たなかの開発度ってどうよ？

で、ホームのベンチ増設マダー？（･∀･っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

柏の葉キャンパス→カスわの葉キャンカス

おおたか厨に反論無用

野田賤民

化粧女と混んでる車内でのＰＳＰ男ってジロジロ見てても本当にやめないよな
見てるのが一人や二人じゃないのに

朝の糞ダイヤは困ったものだ。快速だけでなく区間快速も
南流山以南遅いし。開業当時のダイヤには戻れないにしても
所要時間は数分でも減らして欲しい。

>>929
馬鹿が
優等が速かったら混んでて乗れねえよドアホ
全部各停でいいんだよ

>>929
うれしい悲鳴ってことで。
現在でも開業当時のダイヤで充分だったら、
それはそれで悲鳴だよ。

川崎→カスわさき

ちょっと無理があるか…

南流山利用者としては、
種別は快速だけでいい

>>929-930
区快なくして快速と普通だけ・交互運転にすれば
三郷以南は普通にしか乗れなくなるから、乗車率も平均化する。
遅いくせに集客力の高い区快の存在が癌。

>>882
八潮待避の普通を増発しても、喜ぶ人はほとんどいないぜ。
混雑列車の乗車率を下げる形で増発するんじゃなければ脳無しだ。

>>879
朝晩（通勤で使う時間帯）は全列車守谷以北各停にしてほしいね。

朝ラッシュだけでも思い切って
守谷以南は普通電車が所用時間最短。
区間快速は駅通過するけど所要時間は
普通と同じかプラスする。
快速運転はあきらめるしかないな。
これって南流山以南のダイヤ改正後の現状か。

そもそも普通ですら他線の最下位優等クラスの速さはあるんだから。
今のダイヤでも十分速い。ぜいたくなくらいに。

とはいえ、京王のように朝と昼で所用時間が違いすぎるのもいやだ

カレンダー発売キター!!

TXで高校生のマナー悪い駅と開発が進んでない駅両方を持つ市ってありますか？

おおたか厨に反論無用

完全に気違いだな、おおたか厨

Aﾄﾚｻｲｺｰｰｰｰ!

秋葉原に800〜830の間に12本到着させるには、
下記しかないでしょう。

----10-- 1525--------30
----13-- 18-*--------33
----16-- 21-*--------36
----19-- 24-*--------39
----22-- 27-*--------42
22192724 3238--34423947
-*23-*28 -*-*--38-*43-*
27253230 37-*--40474552
31323637 4146--47515256
-*34-*39 -*-*--49-*54-*
35374042 4550--52555700
38404345 48-*--55580003
41434648 51-*5658010306
-*47-*52 -*-*5902-*07-*
-*49-*54 -*-*0104-*09-*
50525557 00020507101215
52555700 02050710121518
55580003 05081013151820
58000305 08101315182023
00030508 10121518202325

(他、守谷744〜秋葉原828の普通)

>>921

酉武金失道筑波線、ススキノかほる先生による規律訓練が発射しまつ！

はいおあしすのは！

はっけよい、残った残った、残った残った、髪の毛の残量で、便所金痩君の勝ち！

ついに、TX沿線から、悩部留症が出ましたな。
賞金で、都心に億ションでも買って、やっと念願のイバラ菌から逃げ出すことが出来ると、

>>945
　センセの取り分は４分の１だから、４０００ﾏｿくらいかと。
　あと、センセは好きこのんでつくばに戸建てを建てて住んでまする。

「賞金は、円でおながいします。」

おおたか厨は、住民が作り出した幻影

【祝】つくばエクスプレス92(TX-57)【ノーベル賞】
とかにすれば良いかな？

初歩的な質問でｽﾏｿ
西武とTXて関係深いの?
人的、技術的な供与が多いの?

>>949
受賞者にとってのいい迷惑だし、せっかくの受賞がだいなしになってしまうからやめれ。

>>950
　質問もいいけど、次スレ、よろ〜

>>950
供与じゃないよ。
西部の老害を仕方ないから受け入れてるだけ。
人生の最後に長の称号をどうしても欲しいっていうから、やらせてるだけ。
でもせっかくやらせてあげてるのに、仕事はできないし、責任もとらない。
昼間は自慢話ばかりで、夜になればテレビ見てるだけ。
こんな奴らでも朝礼で適当なこと言ってりゃ給料もらえるＴＸは
西部のバカにとってまさにオアシス。
まあじきに一掃されるのは目に見えてる。

HIRAIWA?

次回のテンプレの〜厨はもっと整理したほうがいいと思う。
ビジ板厨とか要らないだろ。

●【ＴＸ】つくばエクスプレス92(TX-57)【まつり3rd】
●【27万人】つくばエクスプレス92(TX-57)【達成間近】
●【ダイ改】つくばエクスプレス92(TX-57)【賛否】
この辺がいいな・・・

おおたか厨に反論無用←異常ですな

済まない、番号間違えた。
つくばエクスプレス92(TX-58)
だった。申し訳ありません。

>>958
orz ぅぉぉお、そこも飛ばしなのか・・・

>952
うー風呂場で湯船につかりながらケータイいじって
たらうっかり踏んでしまった・・・

個人的に テンプレ >5-8を削るか、
>835みたいなのにまとめたいのだが、どうだろう？

>>960
●ｱﾝﾁ総武厨[地域比較誘発厨] ★★★★★
●ビジ板厨（複数） [地域比較誘発厨] ★★★★★

この２つの記述はいらない
要するに前のスタイルに戻せばいいってこと

【ダイ改】つくばエクスプレス92(TX-58)【賛否】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223483232/

【ダイ改】つくばエクスプレス92(TX-58)【賛否】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223483232/

【ダイ改】つくばエクスプレス92(TX-58)【賛否】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223483232/

>>939
東海道線、横須賀線、京浜東北線、南武線が通る市ならあるよね…

高校生だけでなくみんなマナー悪いし、開発もろくに進んでないし。
それで列車内強姦だってさ（笑）

>>939
マナーが悪い駅をもつ市をA、開発が進んでない駅を持つ市をBと区分しよう。

A　八潮　三郷　流山　柏
B　柏　つくば