京王新2000系について

2009年度に井の頭線に登場予定の
新2000系について語りましょう。

ホモスレ発見

京王新2000系?
1000系じゃないの http://www.keio.co.jp/company/stockholder/results_briefing/pdf/2008_briefing_reference.pdf

それには2009年度のことは書いてないのだが

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--------/##%--------/##+------ご迷惑をお掛けして
------=##--------------##-----まことにすみません
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-----#$-----------------/#/---細心の注意を
-----#----====----=>+$#%####--払っておりますが
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----######--####---+###>#+----時々糞スレが
----##+###--####-/>>###=#%----発生する事が
-----$#$##--=%%/-=%-=>--##----あります
------=%##=---->/%/>=-->#=----
--------=###>-------->##=-----しばらくの間
------/##>#/###$$%$###->#/----ご協力をお願い
-----##-->=#%%$$$+%+%##%>#----いたします
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つか９０３０系仕様の１０００系の事だろ
それとも顔のデザインも変わるのか？

とりあえず前面の非常扉は無くなるらしい

非貫通は、嬉しいが　小田急3000みたいな奴ブスは、マジ勘弁！！

>>7
そういやなんで非常扉がついてたの？

とりあえずこの秋に出てくるのは1021F〜と聞くが。

「2000」という形式を次は井の頭線に使うのか京王線に使うのかについては
ちょっと気になるところではある。

>>9 3000の、スレ穿り返して御覧。

>>9
渋谷〜神泉間のトンネル対策。
3000はトンネル内に異常時専用の停目設置してた。

新２０００系もグリーン塗装だったら神なのだがな

>>10
京王線は、現存6000を全部潰しきった後に、新6000系を作ると思われ。

1000〜3000 井の頭線用
4000 縁起が悪いので使用しない
5000 画期的新型車が出るまで永久欠番
6000〜9000 京王線用

>>14
隣の小田急では3000を。。

3000系を20m4扉VVVF化改造するのと
新しい車両を新造するのでは
どちらが安上がりなんだろうか？

新しい車両を新造するほうが安上がりだと思う

どうせ新造するんだったら
前照灯と前面サボの位置を３０００系と同じにしてほしい

>>10
2000番台は大東急時代の名残だから
今後は14説のようになるような気がする。

2000系はまだグリーン車のほうが思い浮かぶ

ふっ、クソスレ最高ｗ

2000系はまだ玉南木造車のほうが思い浮かぶ

>>14
＞5000 画期的新型車が出るまで永久欠番

画期的新型車なんて無理無理！
せいぜいJR東の新型車の後追い。

ホント、「5000」は永久欠番で良いよ。

それよりも２０ｍ４扉化改造した５０００系が見たかった

見たくない

>>25
何だと、表へ出ろ

>>24-26
ほらよ
ttp://rapid-express-train.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2007/11/29/004.jpg

面白いIDだ

>>27
http://tsubame-jnr.bglb.jp/noriho/wp-content/uploads/2008/02/milco.jpg

こんな２０００系は嫌だ
http://www.keio.co.jp/press/news/0806/spc01images/spc01_05.jpg

ガセだと思ったら本当だったなんて・・・

1000系20番台
16〜20Fが欠番となる。

・・・まるで7000系みたいだな。

2000系、どうせなら顔も初代で。
井の頭線は貫通扉いらないだろう

前照灯と前面サボの位置も３０００系に合わせたら神

それよりも種別が急行と各停の二種類しかないのに
フルカラーＬＥＤ使っているのが謎というか無駄

>>35
京浜Ｅ233系

>>35
東急（新）6000

新１０００系のマイナーチェンジじゃ？
http://www.keio.co.jp/press/news/0806/spc01.html
形式番号をバカみたいに増やすとは思えないし。
新１０００系の製造年が開いているけど、３０００系自体３０年製造していたのに比べればマシだと思う。
予想だけど、井の頭線は将来にわたって、１０００系と３０００系を繰り返し使用してくと思う。

しかし、調布駅に立つと、オデコの２灯ライトと緑色のアクセントで、都営の新型前面が、２０００系の再来を髣髴とさせてならない・・・。

井の頭は1000と2000の2形式で回していけそうだな。
・・・次の京王線の新形式は3000系となるわけか。

>>14
10000が出る可能性は無いのか？

井の頭４ダァ・２０メーター車で統一後はホームダァ導入か？

>>40
ない。
あるなら、既に井の頭1000が10000で登場しただろうに。
まあ、強いて言うなら、10-000が「マンケー」と呼ばれているが。

デラックス特急新造するなら５桁系出てくるかも
新宿−富士五湖ノンストップで

何で京王って車両の仕様変更が発生しても形式を変更しないの？
例えば東急なら8000→8500みたいに。

京王線の新車まだ〜？そろそろTJライナーみたいな車両を入れてくれ。

それよりもシューマイの正しい作り方教えてくれ

>>44
つ9000→9030とか

>>46
１．豚肉の薄切りと剥き海老と、醤油とゴマ油と生姜をフードプロセッサーにかける
２．ボールに移し、アミ海老を大きく一掴み(海老と豚肉の塊が見えなくなる位)入れる
３．さらに、玉ねぎのみじん切りを、よく混ぜ合わせる。
４．３の具をシュウマイの皮で包み、くっつかないように小さいブロッコリーを間に入れる
５．強火で沸騰させた蒸し器の中に入れて、１３分蒸したら出来上がり♪

京王線の次の新系列は2代目6000系でOK。
現行6000系消えてるはずだしｗ

あげ

>>42
でも本線の9000系より井の頭線の1000系が先に登場したし…
本線の次形式が10000系にならないとは言い切れないのでは？

>>51
乗り入れている都営新宿線車両と同じ形式10000系を命名することは
混同・混乱の元となり無駄の極致と言える。

井の頭線が空いていた1000に戻ったように
京王も空いている5000に戻るのが妥当と考える。

1000〜3000：井の頭線
4000：縁起悪いので永久欠番
5000：恐れ多いので永久欠番
6000〜9000：京王線

これでおｋ

滝沢によると１０２０系とはまた違うデザインの車両が落成するみたいだけど
これが新２０００系なの？

しないよ

永福町に到着は７日から９日に新車が着くよ

滝沢ってなに？

>>57
ヒント：炎の転校生

新2000は、いわゆるグリーン車のあれで、玉南のが初代2000なんだよね。初代2000は現在の江ノ電305のタネ車らしいけど。

伊予鉄道に2000系シリーズ残党がまだいるのに新車か。
このシリーズはカルダンもあれば吊り掛けもあったりとまちまちだった。
最後の吊り掛け車2700の下回りは最後は5000の車体に乗せ変えられて
5000の吊り掛けと言うとんでもない車を作った。

>>1　>>10　>>14　>>42　>>51 >>52　個人的には新2000系が本線の車両になると思われ。
9000系の製造が終わった後に7000系とそれが終われば8000系10両編成の取替え辺りで出てくると思う。

>>24-26 多分こんな感じだと思われ。
http://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/main/KEIO6000_8000.htm

永福町に車止め代わりのコーン出現

>>63
７日から９日で車両搬入

>>62　これもあるな↓
http://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/main/KEIO9000_5000.htm

今夜クルー！

コーンが点滅してバス退避

続いて11月中旬には1772F（ブルーグリーン）が出る予定みたいだね。その後は来年に入ってから。

今永福町で搬入してるよ〜ああいうの初めて見たから嬉しかった

永福町1時5分〜富士見ヶ丘1時20分に新型車両の回送があるよ

3000系の葬式鉄はどうかお早めに♪

・行先表示部分の出っ張りが無くなり埋め込み形に
・ビートレス構造でドアが9030系タイプ
・ドアの化粧版と妻窓が廃止

これだけ変えるのなら２０００系にしてもよかったのに

>>72
おいおい…
『ビート』じゃなくて『ビード』ね。

世界の北野じゃないんだから…

ドアにがっかり。
せめてE233系タイプで・・・

>>75
せめてっていうよりほとんどそれが理想だと思う

E233ベースが新2000系

なあ、そろそろ話題を新２０００系に戻そうぜ？

E233系のﾄﾞｱは化粧板付きだしｶﾞﾗｽは複層だが、肝心の窓幅が狭い。
複層ではないが窓幅が広く化粧板付きの従来型1000系ﾀｲﾌﾟのﾄﾞｱに軍配を上げたい。

E233系…スクリュー駆動・戸挟み検知機能付き

1020系…空気式・戸挟み検知機能は見送り