近鉄南大阪線系統27

>>50
開発されてないところがいい

>>56
＞大阪線系統や名古屋線系統よりも南大阪線系統のほうが儲かる優良路線ですが
だから益々儲かるように値上げとコストカットを行うのさ
４両の急行30分に１本なんてなめとんのかと

急行を阿部野橋〜古市を準急と同じ停車駅にして、尺土〜橿原各停にして15分に１本走らせれば
阿部野橋〜古市が速達８本、阿部野橋〜橿原が速達４本になって利便性も向上する
柏原〜御所をワンマン２両が15分に１本走れば人員を削減しつつサービスも向上する

特急収入が少ないので、主役である一般客からの収入を増やすのが道理
特急は今でもついでに走らせてるようなもんだから、急行と併結で構わない