大和路線快速系統終日停車運動�U

>>417-418>>420

シバいたろか？

>>421
シバいてみろ。
民度の低さがあらわになるだけだｗｗｗｗ

残念ながら事実ｗ

>>422
では、遠慮なく。（｀∀´）≡○）Д｀）。゜・。゜←>>421

>>423
自分で自分を殴ってどうするwww

まあ、どうしても久宝寺で賄えきれなくなったら柏原駅下り線片側高架にして緩急接続を行う工事をすると思うよ。

片側高架さえできそうもない

下りだけ高架にして、折り返しはどうするつもりかと(ry
かなり志紀寄りに亘り線をつける必要があるぞｗ
そうなると折り返しは亘り線まで上りを逆走ってか？

>>426
折り返しは３番だから上りね。ていうか、もしそうなったら柏原折り返し普通や始発快速も無くなるよ。

始発快速亡くす案をありがとう

>>428
始発快速あぼーんの代わりに全ての快速が停車するけどねwwww

すべての快速が運転停車ですか

いいですねぇ

>>429
(誤）全ての快速が停車
(正）全ての回送が停車

>>431

確かに回送はいまも停車しますね

快速停車させたところで発展しないだろ
あのクソ田舎な駅前見てみ？

八尾よりはマシじゃね？

>>433
奈良県よりはマシ。これガチね。

柏原には魅力が無い、これもガチ。

王寺以下やんかw

ごもっともです

おいおい柏原クオリティやめてくれよ
柏原の踏切でまた直前横断、踏切支障装置が作動したから非常ブレーキ掛かったじゃないか。

線内クオリティなら
八尾駅クオリティだけにしてくれ！

>>435
どんぐりの背比べだよ

>>439
だからこそ>>408の案件が出たんじゃないの？

>>442

近鉄がコンビニを空き地にオープンする計画らしいからないだろうな

>>442

まあ実現性は低いな

柏原市が金を出すなら別だが
そもそもJRは金出さないで市に金出さそうとして拒否され二面四線化が見送られたことを忘れてはいけない
柏原市も横断デッキに金掛けないでケチってる

そんな市が二面四線以上に金かかる工事をするとは到底思えない

地下道ぐらい作れば良いのに
高架化よりは遙かに安い
地下道が無理なら歩道橋を作るとか
あの無謀横断する奴等って、ほとんどが本数少ない近鉄に乗り急ぐ奴でしょ？

どっちにしろ今の状態じゃどちらもないな

人口減らす策をケチ市長がとるとは思えん

>>445
柏原駅周辺はどう考えても地下道作れるスペース無いよ。西一番踏切横はオガタ商店街だし。第一、>>408が言ってるのは下り線だけ高架だから対象地域の用地買収と工事費用とか考えたら地下道よりはマシかと。第一、地下道は犯罪温床になる。

柏原市は一度JRの近代化への協力を断っている

JRは柏原市は市民にとって不便なままでも構わないと見ているはず

そんなJRが自費で意味のない高架化をするはずがない
してほしいなら協力しろと市に要請してくるはず

もう国鉄じゃないんだから自分勝手な要望にボンボンOKださないよ

>>448
＞もう国鉄じゃないんだから自分勝手な要望にボンボンOKださないよ

むしろ国鉄時代の方が要望が通じなかった。
民営化しだしてからアーバン各路線で快速停車駅が増えた。

都合の悪いときだけ文句を言うだけさ＞市
普段は鉄道には興味無し、走っていて当たり前みたいな感覚
市民が煩く快速を停めろと言うから仕方なく動いてあげた、という感じだよ。
駅は鉄道会社の持ち物だから、他人の持ち物になぜ金を出さなあかんねんという自治体は結構あるよ
公共物だから市や県の関与は必要なのに関係なし扱い。
そして都合が良い時だけは公共物だと言い張るんだよ、土地買収とか整備したい時だけは。

よく考えて

JRは儲ける会社

JPのように慈善事業会社じゃない

完全民営化までに 儲け度外視でやれることはすべてやった
柏原市議長経験者は半高架はJRがやることとかぬかしてるが
JRがやること ころがしついでに始発快速を設定

これでうるさかった快速停車を実現させた

JRがやれるのはそこまでだ
これ以上は何がある？

東線もはっきりいってJRにそんなにやる気はないから簡易委託で済ましてる

柏原の快速完全停車は近鉄大阪線の客を全てJRに換えさせるぐらいやらんと無理

>>451
鉄道会社はどこも金儲け会社でんがな（´・ω・｀）それに公平氏は半高架だと踏切も廃止出来ない、高架下も利用出来ないから実施する確率は少ないと言ってる。ただ、橋上駅舎の上に線路・ホームを置くｱｲﾃﾞｱは参考になったと言ってる。

ん？
>>451は>>449に言った言葉ではなかったのか？

と、上二行だけが別物と思った私が馬鹿でしたねww

近鉄布施みたいな二層構造に出来れば完璧なんだけどな、布施を小さくしたような感じの駅に。
地上は下り線、高架は上り線みたいな感じで
そしたら少しは踏み切りの遮断時間は減るし。

>>455
踏切の遮断時間短縮なら下りを上にした方がマシ。

>>452

なるほど

参考になった だけなのね

やる気はないと言ってるに等しい

>>457

例の議員の回答が出たね

>>458
だね。もうこのスレも終りにしようぜ。

キープだ牛 ノマノマイェイ ノマノマノマイェイ♪埋め

>>458
議員の回答というよりも、ふつう誰が考えてもそのような答えになると思うけど。

しかし、ころがしついでの祝儀快速に柏原厨は何か勘違いしているようで
妄想が激しくなり
今回切り札のつもりで出したアイデアが半分高架
立体交差事業の意味も知らず財源も考えずに発言する
柏原厨のお子さま度を如実に示している

財源を考えれば妥当な回答だね

めるかるもじぶんでできるはなしをしろといいたい

>>461
大阪駅に新幹線乗り入れると言った奴よりはまだマシな方か。


ただＭ氏の書き込みを見た限りでは柏原駅快速停車を街の活性化の起爆剤
にしたいと考えてるな。ネタそのものは無茶苦茶だけど、自分の住んでる
街をなんとか良くしたいと思っての発案と発言じゃないのかな・・と。

JRへ快速停車を要望→OKが出る→今の快速を区間快速に改名→快速は走っていないので停車の話は無かった事に→始発快速は快速として残します
こんな流れになったら笑うとしか。

今回の発案で議員からも叶わない夢を持っても意味が無いと言われたからね。これでもう懲りたと思うだろう。ていうかこの方、一度理解してたのになんでまたこんなネタを考えたのか？

匿に文句言えないな

>>467
柏原駅のネタ自体もう彼は言わん加茂。

これでこのスレは安らかな眠りにつける

束がいいなら移住しろと言って見たくなるテスト