【山登り】神戸電鉄【しんてつ】20
神戸電鉄
有馬線（湊川～有馬温泉）
三田線（有馬口～三田）
粟生線（鈴蘭台～粟生）
公園都市線（横山～ウッディタウン中央）
神戸高速南北線（新開地～湊川）
■リンク
神戸電鉄＞http://www.shintetsu.co.jp/
■前スレ【6000】神戸電鉄【本格運用】１９
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213417829/
・個人名は挙げないようにおながいします。
・デマに流されないようにしましょう。嘘を嘘と見抜けない人は（ry
・50‰でコケないように注意しましょう。
有馬線（湊川～有馬温泉）
三田線（有馬口～三田）
粟生線（鈴蘭台～粟生）
公園都市線（横山～ウッディタウン中央）
神戸高速南北線（新開地～湊川）
■リンク
神戸電鉄＞http://www.shintetsu.co.jp/
■前スレ【6000】神戸電鉄【本格運用】１９
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213417829/
・個人名は挙げないようにおながいします。
・デマに流されないようにしましょう。嘘を嘘と見抜けない人は（ry
・50‰でコケないように注意しましょう。
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前スレ埋め立てご苦労さんでした。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213417829/
957 名前: 名無し野電車区 Mail: sage 投稿日: 2008/09/03(水) 17:36:29 ID: INlqVGuc0
新 型 ６ ０ ０ ０ 系 発 車 し ま す と 放 送 し た と 思 わ れ る 私 服 Ｈ Ｓ 木南 に つ い て
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213417829/
957 名前: 名無し野電車区 Mail: sage 投稿日: 2008/09/03(水) 17:36:29 ID: INlqVGuc0
新 型 ６ ０ ０ ０ 系 発 車 し ま す と 放 送 し た と 思 わ れ る 私 服 Ｈ Ｓ 木南 に つ い て
>>2
もうそういう香具師はほっとけ。スルーしませう。
もうそういう香具師はほっとけ。スルーしませう。
4 ：名無し野電車区：2008/09/04(木) 00:33:32 ID:I2daXIoG0
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,. -‐ '| 女性専用車両に .|
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. / : :::::::::::::| 抗 議 乗 車 中 ｀┬─‐ .j
〈:::::::::,-─┴-､ |二ﾆ ｲ
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■女性専用車両に男性のお客様が乗ることについて
任意によるものなので、拒否することはできません。男性のお客様のご協力をお願いいた
します。
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■女性専用車両に男性のお客様が乗ることについて
任意によるものなので、拒否することはできません。男性のお客様のご協力をお願いいた
します。
1だが乙の一言もないんだなORZ..........
23時30分頃（正確な時間忘れた。）新開地発三田行きが6000だったよ。今日は鈴蘭台に戻らないのかな？
>>7
掲示板でもゲリラ雷雨ですか…
掲示板でもゲリラ雷雨ですか…
ホームページの写真カッコイイなぁ！
次スレも立てずに埋める馬鹿が居ると聞いて
スレ立てお疲れさまです
恐らくはスレを埋めれば過去ログ倉庫に収納され闇に葬れるとの浅はかな考えで埋められたと思われますが
通信記録はプロバイダに残されており先般の法改正からは通信事業者は然るべき要求があれば開示しております
ですから全く無駄な行為であったと
恐らくはスレを埋めれば過去ログ倉庫に収納され闇に葬れるとの浅はかな考えで埋められたと思われますが
通信記録はプロバイダに残されており先般の法改正からは通信事業者は然るべき要求があれば開示しております
ですから全く無駄な行為であったと
13 ：名無し野電車区：2008/09/04(木) 18:07:37 ID:iqD2IVDw0
どうでもええから、ネ申鉄のネタ無いですか？
>>13
じゃあこっちできくとしよう
672 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/08/29(金) 18:55:51 ID:yV0lLyoo0
神戸電鉄6000系の車両の長さって18290mmとなっているけど、
18m車より長いし関西私鉄標準の19mよりも短い独自規格？
車体幅は阪急の神宝線と一緒にしてしまったのだから、長さも統一すればいいのに。
もしかしたら、これ以上長くすると急勾配の縦曲線がキツいとかで、床下擦りそうになるのかね？
じゃあこっちできくとしよう
672 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/08/29(金) 18:55:51 ID:yV0lLyoo0
神戸電鉄6000系の車両の長さって18290mmとなっているけど、
18m車より長いし関西私鉄標準の19mよりも短い独自規格？
車体幅は阪急の神宝線と一緒にしてしまったのだから、長さも統一すればいいのに。
もしかしたら、これ以上長くすると急勾配の縦曲線がキツいとかで、床下擦りそうになるのかね？
15 ：名無し野電車区：2008/09/04(木) 19:39:31 ID:zTg36sXC0
6000のギャラリートレインはどうなったの？
どうでもいいことないない！
こうゆう輩を二度と出さない為にも然るべき態度で臨むべきです
晒された人の気持ちになってみて下さい
書いたほうは面白気分だったのでしょう
晒さすのは明らかな反則行為です
それに反省どころか意味不明な荒らし行為
漏れも粘着しすぎだが気になってるもんでな
こうゆう輩を二度と出さない為にも然るべき態度で臨むべきです
晒された人の気持ちになってみて下さい
書いたほうは面白気分だったのでしょう
晒さすのは明らかな反則行為です
それに反省どころか意味不明な荒らし行為
漏れも粘着しすぎだが気になってるもんでな
あんたが埋めた本人か？
20 ：名無し野電車区：2008/09/04(木) 22:09:27 ID:aSSgrb0K0
おまいらもう や め て く れ。
>>14
5000系も同じだお、19ｍ・20mで擦るかどうかは
知らないが、大体18mちょっとで長年やってきているから
仮にすらないとしてもあんまり変えたくないのと速度制限解除の
問題があるんだろうな。4両だと４ｍ変わってくるからかなり違うんだろうな。
再度標識立てないといけない箇所＋制限解除後再加速できる箇所が変わってくるので
運転士の再教育が必要など面倒なことが増えるからではと思う。
>>14
5000系も同じだお、19ｍ・20mで擦るかどうかは
知らないが、大体18mちょっとで長年やってきているから
仮にすらないとしてもあんまり変えたくないのと速度制限解除の
問題があるんだろうな。4両だと４ｍ変わってくるからかなり違うんだろうな。
再度標識立てないといけない箇所＋制限解除後再加速できる箇所が変わってくるので
運転士の再教育が必要など面倒なことが増えるからではと思う。
神鉄全駅、ラッシュ時間は全面禁煙に １０月から
神戸電鉄は三日、全四十六駅で、十月一日から朝夕のラッシュ時間帯を全面禁煙にする、と発表した。
地下駅のため、すでに終日全面禁煙となっていた湊川駅を除き、同電鉄は、ホームの端などに灰皿を設置する「分煙方式」を採用している。
受動喫煙防止を求める利用客の声などに配慮した。午前七-九時、午後五-七時の時間帯は週末や祝祭日も全面禁煙にする。
有人駅は灰皿にふたをし、無人駅は構内放送やポスター掲示で喫煙者に協力を求める。
県の「受動喫煙防止対策指針」では、二〇一〇年度までに交通機関の全面禁煙実施が目標に盛り込まれており、
同電鉄は「一〇年度での終日全面禁煙も視野に検討を進めていきたい」としている。
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001409681.shtml
神戸電鉄は三日、全四十六駅で、十月一日から朝夕のラッシュ時間帯を全面禁煙にする、と発表した。
地下駅のため、すでに終日全面禁煙となっていた湊川駅を除き、同電鉄は、ホームの端などに灰皿を設置する「分煙方式」を採用している。
受動喫煙防止を求める利用客の声などに配慮した。午前七-九時、午後五-七時の時間帯は週末や祝祭日も全面禁煙にする。
有人駅は灰皿にふたをし、無人駅は構内放送やポスター掲示で喫煙者に協力を求める。
県の「受動喫煙防止対策指針」では、二〇一〇年度までに交通機関の全面禁煙実施が目標に盛り込まれており、
同電鉄は「一〇年度での終日全面禁煙も視野に検討を進めていきたい」としている。
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001409681.shtml
これはうれしいが逆高価にならないか心配だな。
つまり無法化している状態に。
つまり無法化している状態に。
女性専用車・携帯オフ車を見てみろよ…
今回も、やりっぱなしで終わりだ…orz
今回も、やりっぱなしで終わりだ…orz
ポイ捨て助長ですね
神戸新聞で粟生線について取り上げられたな。
赤字１０２億円 神戸電鉄粟生線
>神戸、三木、小野市を結ぶ神戸電鉄粟生（あお）線（鈴蘭台-粟生、二九・二キロ）の二〇〇七年度の赤字が
十二億七千万円に達し、この十年間で約百二億円になることが分かった。乗客数はピーク時の半分まで減少。
同社は「このままでは鉄道の社会的役割を十分に果たせなくなる」と訴え、沿線住民に乗車を呼び掛ける
異例のお願い文書や冊子約四万部を配布。乗客増のアイデアも募っている。
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001413351.shtml
>神戸、三木、小野市を結ぶ神戸電鉄粟生（あお）線（鈴蘭台-粟生、二九・二キロ）の二〇〇七年度の赤字が
十二億七千万円に達し、この十年間で約百二億円になることが分かった。乗客数はピーク時の半分まで減少。
同社は「このままでは鉄道の社会的役割を十分に果たせなくなる」と訴え、沿線住民に乗車を呼び掛ける
異例のお願い文書や冊子約四万部を配布。乗客増のアイデアも募っている。
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001413351.shtml
そういえば押部谷の工事ってまえにあったけど考えてみればあそこは
神戸市内の神鉄の駅では最西端だよな。つまりそれ以降は小野・三木市になる。
考えてみたんだが、粟生線末端部廃止の前にもしかしたらのもしかしたら
俺のカンなんだけれども、三木・小野市内の線や駅を自治体側に売ってそれに
神鉄が車両を乗りいれたり社員を派遣するという形になるんじゃないかな？
（粟生駅は除くが）
いわゆる北神なんかがやっている手だよね。もちろん自治体は鉄道事業者じゃないけど
あくまで所有者ということで貸してもらうというのも悪くはないと思うな。
神戸市内の神鉄の駅では最西端だよな。つまりそれ以降は小野・三木市になる。
考えてみたんだが、粟生線末端部廃止の前にもしかしたらのもしかしたら
俺のカンなんだけれども、三木・小野市内の線や駅を自治体側に売ってそれに
神鉄が車両を乗りいれたり社員を派遣するという形になるんじゃないかな？
（粟生駅は除くが）
いわゆる北神なんかがやっている手だよね。もちろん自治体は鉄道事業者じゃないけど
あくまで所有者ということで貸してもらうというのも悪くはないと思うな。
だから言ったろ
押部谷⇔新開地 15分ヘッド
粟生⇔新開地 1時間ヘッド
押部谷⇔新開地 15分ヘッド
粟生⇔新開地 1時間ヘッド
>>29
本数減で対処できないのは目に見えていると思う。
というのは今の小野・粟生がそうだと思うよ。
いずれ限界が来ると思う。だから根本的な対策が必要ではないかと思うね。
>>27のニュースにあるようなはがきは持ってないけど普通にアイデアを
電話で伝えてもいいよね？
本数減で対処できないのは目に見えていると思う。
というのは今の小野・粟生がそうだと思うよ。
いずれ限界が来ると思う。だから根本的な対策が必要ではないかと思うね。
>>27のニュースにあるようなはがきは持ってないけど普通にアイデアを
電話で伝えてもいいよね？
電話よりメールがいいんじゃない？
返事はコピペだけどね
返事はコピペだけどね
32 ：名無し野電車区：2008/09/05(金) 14:35:29 ID:gBtabJrFO
そのうち粟生線は和歌山電鉄みたいに岡山電軌に買収されたりして。
33 ：名無し野電車区：2008/09/05(金) 16:18:46 ID:qA0NVLmw0
>>32
いや、正直近鉄のような第３セクター方式じゃない？
ただ、懸念されるのは「運賃」
伊賀、養老鉄道のように運賃が分断されると
乗客が減る悪循環になってしまうよ。今でも都市間バスに流れているのに。
一番いいのは京福のような上下分離方式だろうな。
運賃そのままで神戸電鉄の負担も減らせて
いや、正直近鉄のような第３セクター方式じゃない？
ただ、懸念されるのは「運賃」
伊賀、養老鉄道のように運賃が分断されると
乗客が減る悪循環になってしまうよ。今でも都市間バスに流れているのに。
一番いいのは京福のような上下分離方式だろうな。
運賃そのままで神戸電鉄の負担も減らせて
志染以北を切るのもいよいよ現実味を帯びてきたな
高速バスを選んでるんだからなぁ。
鉄道がなくなると不動産資産価値が下がるなぁ～
37 ：名無し野電車区：2008/09/05(金) 19:36:04 ID:F0ZGErtBO
効率の名のもとに三木鉄を廃止した三木市が受けるとは思えないが…
神姫バスがとどめとばかりに、鹿の子台・藤原台から三ノ宮までの高速バスを走らせれば、神鉄は一気に死ぬね
39 ：名無し野電車区：2008/09/05(金) 21:13:05 ID:1cvj2xYk0
結論。
粟生線は全線廃止。
以上。
バカかどうかは来年わかる
降雪で道路凍結でバスが止まれば陸の孤島…orz
降雪で道路凍結でバスが止まれば陸の孤島…orz
>>41
今でも十分バカだろ。
今でも十分バカだろ。
廃止廃止と言ってても、廃止寸前には名残惜しいと言い出して、実際になくなってみたら、復活復活と言い出しそう。
45 ：名無し野電車区：2008/09/05(金) 22:52:50 ID:VMKrpVg20
客が流れた神姫バス路線を廃止したら戻って来るのでは？
天神愛○ビルの閉店セールみたいなもんですな。
>>47
それって何？
それって何？
50 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 00:17:46 ID:ByR/SU5h0
粟生線は赤字だけど
三田線と有馬線は黒字なの？
三田線と有馬線は黒字なの？
51 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 00:19:55 ID:z+Bdj/380
>>47
天神愛○、懐かしいじゃねえか。
昔、ここでメガネ買った時レンズを枠に入れるのに時間がかかるってんで、時間つぶしに西鉄で大牟田まで往復してきたこと思い出す。
国体道路南側の仮店舗時の頃。
あんだけCM流してたのに、倒産したのか？
天神愛○、懐かしいじゃねえか。
昔、ここでメガネ買った時レンズを枠に入れるのに時間がかかるってんで、時間つぶしに西鉄で大牟田まで往復してきたこと思い出す。
国体道路南側の仮店舗時の頃。
あんだけCM流してたのに、倒産したのか？
52 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 01:13:33 ID:CW4V/gld0
小野粟生間の部分廃止は現実的にありえるのでは？
あらゆる手段を講じて関係機関にも協力（施設線路売却など）を仰いで
それでもそれでも無理ならということなので短く見積もっても１０年
くらい先じゃないか？
それでもそれでも無理ならということなので短く見積もっても１０年
くらい先じゃないか？
54 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 04:24:01 ID:7G4xUFK7O
合理化も限界があるね
採算取れなきゃ、部分廃止もありうるわ
採算取れなきゃ、部分廃止もありうるわ
56 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 08:04:20 ID:rl5HzDSGO
要は住民が神姫信仰してるような低民度地域だろ（笑
鉄道のありがたみが分からない奴等のために15分に1本も電車を走らせる必要はない
鉄道のありがたみが分からない奴等のために15分に1本も電車を走らせる必要はない
その意見賛成
なくなってありがたみをわかるがいいよ
鉄道は地域住民が育てるもの
走らすのは鉄道会社
使うのは沿線住民
上手に使えないなら莫大な費用がかかる鉄道なんてもったいない
なくなってありがたみをわかるがいいよ
鉄道は地域住民が育てるもの
走らすのは鉄道会社
使うのは沿線住民
上手に使えないなら莫大な費用がかかる鉄道なんてもったいない
58 ：名無しの電車区：2008/09/06(土) 10:57:11 ID:NEdqC1qH0
携帯電源オフ車両や女性専用車両もやめてガラガラの時間帯は2連で
運行しろよ。4連固定運用して雌車や携帯電話オフ車両なんか設定
している場合か。
運行しろよ。4連固定運用して雌車や携帯電話オフ車両なんか設定
している場合か。
粟生線利用者じゃないからそんなことが言えるんだろうな。
廃止なんかされたら通勤通学者はたまったもんじゃないよ。
毎日利用してるのに。
その状況でも神姫バスに客が流れるのは当然だ。
運賃安いし速いんだから。
道も整備されてて車の方が速いのに、
わざわざ高くて遅い神鉄に乗ろうとは思わない。
もっと言うなら、粟生線使って行く所なんか無い。
ただでさえ少ない観光地も駅からかなり遠いし、
買い物に行こうにも歩いて行ける距離。
本数を減らすにしても、30分ヘッドになったりすると
歩いたほうが速いから余計に利用者が減る。
利用する人はほぼ毎日利用しているが、
利用しない人は全く利用しなくても普通に生活できてるし。
廃止なんかされたら通勤通学者はたまったもんじゃないよ。
毎日利用してるのに。
その状況でも神姫バスに客が流れるのは当然だ。
運賃安いし速いんだから。
道も整備されてて車の方が速いのに、
わざわざ高くて遅い神鉄に乗ろうとは思わない。
もっと言うなら、粟生線使って行く所なんか無い。
ただでさえ少ない観光地も駅からかなり遠いし、
買い物に行こうにも歩いて行ける距離。
本数を減らすにしても、30分ヘッドになったりすると
歩いたほうが速いから余計に利用者が減る。
利用する人はほぼ毎日利用しているが、
利用しない人は全く利用しなくても普通に生活できてるし。
>>59
志染以南の住民がほざいてるんならまったく説得力ねぇよ
志染以南の住民がほざいてるんならまったく説得力ねぇよ
つーかお前ら、廃止が決まってからほざけや。
特急 粟生行きです
63 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 15:20:18 ID:7G4xUFK7O
64 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 16:14:53 ID:InfRV+4d0
マイカーか神姫バスの急行・快速を利用してます。
記事には書かれていないが、三田←→神戸も神姫バスの特急に食われて神戸電鉄は風前の灯です。
バスは神戸電鉄より早くて安くてリクライニングシートだし、三ノ宮・新神戸直通で乗換不要なのが大きい。
ラッシュ時は、神戸電鉄よりはるかに頻発だしね。
地元民以外は鉄道しかないと思いがちだけど、バスのほうがはるかに便利
記事には書かれていないが、三田←→神戸も神姫バスの特急に食われて神戸電鉄は風前の灯です。
バスは神戸電鉄より早くて安くてリクライニングシートだし、三ノ宮・新神戸直通で乗換不要なのが大きい。
ラッシュ時は、神戸電鉄よりはるかに頻発だしね。
地元民以外は鉄道しかないと思いがちだけど、バスのほうがはるかに便利
はいはいわかりました
よかったですね
アンパンマンのグミあげるからおとなしくしててネ
よかったですね
アンパンマンのグミあげるからおとなしくしててネ
66 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 18:12:39 ID:fppnGdpf0
クロスなんていらん。
今の朝ラッシュみてみろよ。
鈴蘭台あたりなんてやっぱ
込んでるよ。結局オバサンや学生が占拠するだろｗ
ロングで十分。
今の朝ラッシュみてみろよ。
鈴蘭台あたりなんてやっぱ
込んでるよ。結局オバサンや学生が占拠するだろｗ
ロングで十分。
67 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 18:25:00 ID:IcyI6dDL0
燃料高騰でマイカーやバスが悲鳴を上げるのが先か、電気代高騰で神鉄が悲鳴を上げるのが先か。
あ、もう悲鳴上げてるか。
あ、もう悲鳴上げてるか。
69 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 19:53:20 ID:xwXMRaJb0
【鉄道】神戸電鉄粟生線、乗車を呼び掛ける異例のお願い－赤字102億円 [9/5]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1220663210/
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1220663210/
粟おこしは米じゃなくて粟じゃないか？
やっぱり三宮に直接乗り入れてないのが痛いな～
神戸高速作るときに今の高速神戸の位置にでかいの作る予定だったと聞いたけど本当なのこれ？
神戸高速作るときに今の高速神戸の位置にでかいの作る予定だったと聞いたけど本当なのこれ？
>>68
>バス業界では神姫バスと阪急は犬猿の仲なのは有名。
現在では全くの様変わり。筆頭株主の阪神ではなくその上の阪急と神姫の協議も頻繁。
局地的競争と大局的戦略は別物。今はそこまでビジネスライクに割り切る時代。
割を食ったのが神鉄という事になるんだが。
>バス業界では神姫バスと阪急は犬猿の仲なのは有名。
現在では全くの様変わり。筆頭株主の阪神ではなくその上の阪急と神姫の協議も頻繁。
局地的競争と大局的戦略は別物。今はそこまでビジネスライクに割り切る時代。
割を食ったのが神鉄という事になるんだが。
74 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 21:15:58 ID:KGybQVhC0
結論。
粟生線は全線廃止。
以上。
75 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 21:44:36 ID:KTXr750V0
結論。
粟生線は全線ダイヤ改定。
以上。
粟生線は全線ダイヤ改定。
以上。
とりあえず、6000系をもっと粟生線に入れて。
77 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 21:58:05 ID:nmeHlvc60
まずは運賃を下げて女性専用車両は廃止。
話はそれからだ。
話はそれからだ。
山陽みたいな1day乗り放題でも出してみれば？
【鉄道】神戸電鉄粟生線、乗車を呼び掛ける異例のお願い－赤字102億円 [9/5]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1220663210/
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1220663210/
今まで有馬・三田線で撮り鉄を見たことは結構あるが
粟生線で見たことはほとんどない。
人気ないのかねぇ。。。
粟生線で見たことはほとんどない。
人気ないのかねぇ。。。
｢応援の声をたくさんいただいた頑張りたい｣とあるが何がやりたいのかわからなくなってきたな
励まして欲しかったのかな地方鉄道の現状をご理解いだだけたら…とかで止めてりゃええもんをなあ
これで次回ダイヤ改正で減便や廃止したら怒るで！
頑張ると言ったんとちゃうんかい！
短期間で諦めてどうするんだと
バスには交通手段としてだけじゃなく広報も負けている
励まして欲しかったのかな地方鉄道の現状をご理解いだだけたら…とかで止めてりゃええもんをなあ
これで次回ダイヤ改正で減便や廃止したら怒るで！
頑張ると言ったんとちゃうんかい！
短期間で諦めてどうするんだと
バスには交通手段としてだけじゃなく広報も負けている
こうなったら、ぬこを有馬温泉駅長にしちゃう？
まぁ西鈴蘭台までは残るだろう
87 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 08:20:35 ID:RmJ0HyF5O
その前に和歌山電鉄みたいに岡山電軌が新会社を作って引き受けそう。
葉多駅利用者だが、通勤通学ラッシュ時以外の本数減に賛同するぞ。
加古川線北条鉄道に接続していないのに無理して走らんでも…
廃止論語り出したら全線に及ぶどころか沿線も巻き込んで死亡なので論外。
加古川線北条鉄道に接続していないのに無理して走らんでも…
廃止論語り出したら全線に及ぶどころか沿線も巻き込んで死亡なので論外。
89 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 12:37:22 ID:S+FH05v0O
志染以遠は次の改正で30分ヘッドになりそうだな。
つか昔みたいに志染以遠は3連オンリーでいいんじゃないの？なんなら1350を2連で復活さ(ry
つか昔みたいに志染以遠は3連オンリーでいいんじゃないの？なんなら1350を2連で復活さ(ry
いいえ
20分ヘッドです
現行の朝ラッシュと同じダイヤパターンです
線を寝かしてクロス待ち時間を見せかけ上は減らします
志染までの区間列車は大幅減となり5両編成はなくなります
5両編成がなくなり冷房車100パーセントになります
20分ヘッドです
現行の朝ラッシュと同じダイヤパターンです
線を寝かしてクロス待ち時間を見せかけ上は減らします
志染までの区間列車は大幅減となり5両編成はなくなります
5両編成がなくなり冷房車100パーセントになります
>>87
しかし一部分だけとっても神鉄の場合はピタパ・スル関対応自動改札が
入っているからまた一部分だけ別会社にしちゃうとややこしんでないかい？
かといって今までの自動改札や無人駅システムを全部とっぱらうのも
勿体ないし、譲渡車両が３連となると車内収受というのは難しい。
しかし一部分だけとっても神鉄の場合はピタパ・スル関対応自動改札が
入っているからまた一部分だけ別会社にしちゃうとややこしんでないかい？
かといって今までの自動改札や無人駅システムを全部とっぱらうのも
勿体ないし、譲渡車両が３連となると車内収受というのは難しい。
しかし５両が減った分はどうやって補完するんだろうな。。。
神鉄車両補完計画。。いやなにもない。。。
神鉄車両補完計画。。いやなにもない。。。
ですから5両の分は減便になるのですよ
5両は人件費は倍かかるし非冷房車で文句出るしでいいことなしなんですよ
あんまり書いたら妄想乙とか言われるからこのへんで
6000系暫く運用離脱だそうですよ
5両は人件費は倍かかるし非冷房車で文句出るしでいいことなしなんですよ
あんまり書いたら妄想乙とか言われるからこのへんで
6000系暫く運用離脱だそうですよ
なるほどなぁ５連ももう見収めは確実だな。
確かに人件費はかかるだろうね本来運転士の資格の人間を車掌として
載せているわけだから、会社的には”もったいない”んだろうな。
さらにそういえばワンマン改造もまたするみたいだし。
（安全報告書など公式から）
6000系も1編成しかないからメンテも1つだけ違うやり方をしなきゃ
いけないから面倒だな。
確かに人件費はかかるだろうね本来運転士の資格の人間を車掌として
載せているわけだから、会社的には”もったいない”んだろうな。
さらにそういえばワンマン改造もまたするみたいだし。
（安全報告書など公式から）
6000系も1編成しかないからメンテも1つだけ違うやり方をしなきゃ
いけないから面倒だな。
95 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 15:55:39 ID:zyQmjjsVO
6070の投入するんだから もういいんだよ
何まだごちゃごちゃ言ってんの
何まだごちゃごちゃ言ってんの
96 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 17:10:03 ID:693u+pT90
客を愚弄したツケでもあるな。痛い目にあっても差別し続ける気かね。
97 ：いじめられている高校生：2008/09/07(日) 17:35:35 ID:FPy3OPomO
神鉄６０００系の優しいドアブザは 悲しい時も慰めてくれる
>>95
6070のこと言うの自分しかいなくね？
最後によく分からん記号がついているから携帯から
絵文字か何か使っていっているのか？
正直現実的じゃないしな。もし派生形式作るなら仮の話
廉価版6000系位がいいところだろ。
>>96
昔の人が昔の人が悪いです。。。
>>97
1編成だからなかなか合わないね。かわいそうに。
6070のこと言うの自分しかいなくね？
最後によく分からん記号がついているから携帯から
絵文字か何か使っていっているのか？
正直現実的じゃないしな。もし派生形式作るなら仮の話
廉価版6000系位がいいところだろ。
>>96
昔の人が昔の人が悪いです。。。
>>97
1編成だからなかなか合わないね。かわいそうに。
そうですね
昔からの人で居残っている偉いひとが多いですからね
ええ勿論、責任は取りません
私だけが悪いんじゃないですから
と…思っているひとばかりですから
昔からの人で居残っている偉いひとが多いですからね
ええ勿論、責任は取りません
私だけが悪いんじゃないですから
と…思っているひとばかりですから
100 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 19:53:45 ID:XYVOjX210
粟生線廃止は絶対あかん。山電網干線も同じ目にあいそうや。
101 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 20:05:34 ID:SP0+prWP0
粟生線減便しても、
有馬・三田線は現行通りのダイヤになるのかな？
有馬・三田線は現行通りのダイヤになるのかな？
6000系はドアブザーじゃないてすよ
予告メロディと言うのです
あのメロディ5種類から選べるのです
ドアが閉まる時.開くときで各1種類であとの3種類は使用できないようにしています
ぴんぽーん ぱんぽん
ぴんぽんぱんぽん
ぴぽん ぴぽん
が内蔵されています
予告メロディと言うのです
あのメロディ5種類から選べるのです
ドアが閉まる時.開くときで各1種類であとの3種類は使用できないようにしています
ぴんぽーん ぱんぽん
ぴんぽんぱんぽん
ぴぽん ぴぽん
が内蔵されています
＞神戸電鉄粟生線の乗客減と累積赤字が深刻化
何今更言っているの。つまらない。そんなのは５年前から知っている。
しょうも無いニュースで騒ぐな。もちろん俺は押部谷から神鉄定期で通勤している
何今更言っているの。つまらない。そんなのは５年前から知っている。
しょうも無いニュースで騒ぐな。もちろん俺は押部谷から神鉄定期で通勤している
>>104
がいいこと言った。
俺も粟生線利用者だが確かに十分理解できていたことだと思う。
今までも神鉄スレで「粟生線やばいなぁ」的な話は幾度となく出ていたし
一般客も「西鈴から向こうってやばいよね」的な話も普通にしていた。
神鉄もなんだかイマサラ公表しなくてもいいと思うな。今から
お願いしたりアイデア募集しても一部のかしこいｵﾀは別として
しょうもない「つぶさんとって」とか手紙が来る程度。
ぎゃーぎゃー言わず会社としても自分たちはプロなんだから
潔く「やばい」と思ったときから粟おこし売るなり大規模対策
（昼間本数大規模減や路線売却・廃止など）をとるなり自分たちで
考えて”早く動く”←これ重要
神鉄の中の人だって馬鹿じゃないからちゃんと考えてはいるんだけど
いざ動き出してこの状態（赤字を公表する程度）。ちょっと遅いなぁ。。。
がいいこと言った。
俺も粟生線利用者だが確かに十分理解できていたことだと思う。
今までも神鉄スレで「粟生線やばいなぁ」的な話は幾度となく出ていたし
一般客も「西鈴から向こうってやばいよね」的な話も普通にしていた。
神鉄もなんだかイマサラ公表しなくてもいいと思うな。今から
お願いしたりアイデア募集しても一部のかしこいｵﾀは別として
しょうもない「つぶさんとって」とか手紙が来る程度。
ぎゃーぎゃー言わず会社としても自分たちはプロなんだから
潔く「やばい」と思ったときから粟おこし売るなり大規模対策
（昼間本数大規模減や路線売却・廃止など）をとるなり自分たちで
考えて”早く動く”←これ重要
神鉄の中の人だって馬鹿じゃないからちゃんと考えてはいるんだけど
いざ動き出してこの状態（赤字を公表する程度）。ちょっと遅いなぁ。。。
志染以遠の4連化は結局失敗だったんですか？
108 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 00:51:20 ID:DITBNvBJO
ただ小野までの15分ヘッドは大失敗だったな。
>>105
このスレ見てると、かしこいｵﾀなどいない気がする。
このスレ見てると、かしこいｵﾀなどいない気がする。
粟生線の昼間は1350,1370形2連で十分じゃね？
111 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 07:25:12 ID:4yW2fMdvO
減便
4⇒2・3両へ
加古川線乗り入れ
北条鉄道乗り入れ
廃線
どれが現実的？
4⇒2・3両へ
加古川線乗り入れ
北条鉄道乗り入れ
廃線
どれが現実的？
112 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 07:40:35 ID:v0eHFx5oO
減便しかありえねーだろｗｗｗ
113 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 08:27:11 ID:Q+9Dx7NaO
加古川線片乗り入れならあまり費用もかからん。
更に車両使用料も入るし。
普通30分ヘッドと加古川線直通特快速でいいんじゃない。
直通特快速は志染or押部谷で普通を追い越しで。
更に車両使用料も入るし。
普通30分ヘッドと加古川線直通特快速でいいんじゃない。
直通特快速は志染or押部谷で普通を追い越しで。
俺を含めてアフォな連中ばかりだよ
そうそう10月で引っ越しして神鉄沿線から離脱します
青山に住んましたが仕事の都合で
阪急岡本に新築一戸建てを購入しますた
住友林業で60坪の土地
ローン払えるか心配
毎月15万、ボーナス35万の支払いですが毎日の代や代を考えれば安い買い物ですね
そうそう10月で引っ越しして神鉄沿線から離脱します
青山に住んましたが仕事の都合で
阪急岡本に新築一戸建てを購入しますた
住友林業で60坪の土地
ローン払えるか心配
毎月15万、ボーナス35万の支払いですが毎日の代や代を考えれば安い買い物ですね
この電車は、直通特快速、新開地行きです。
停車駅は、粟生までの各駅と、
小野・三木・志染・緑が丘・押部谷・鈴蘭台・湊川です。
停車駅は、粟生までの各駅と、
小野・三木・志染・緑が丘・押部谷・鈴蘭台・湊川です。
117 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 11:31:46 ID:DIFycNYD0
>>116せめて西鈴蘭台はに停めたほうがいい。
118 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 11:42:22 ID:HBuljhb00
神戸電鉄は大赤字の粟生線を廃止して、有馬・三田線に特化したほうがよくね？
このままでは三田線の全線複線化も進まないし。
北神急行を改軌して一体運用すれば乗客も増えるでしょう。
三木市や小野市は神戸市にお布施して
神戸市営地下鉄を延伸してもらったほうが便利でしょう。
このままでは三田線の全線複線化も進まないし。
北神急行を改軌して一体運用すれば乗客も増えるでしょう。
三木市や小野市は神戸市にお布施して
神戸市営地下鉄を延伸してもらったほうが便利でしょう。
そうだね
神戸市西区岩岡の存在を思い出してあげてね。→市営地下鉄延伸
粟生線廃止、三田線特化、北神改軌、地下鉄延伸…
どれも夢想論、さらに実現しても神鉄のためにならんことが分からんのか。
粟生線廃止、三田線特化、北神改軌、地下鉄延伸…
どれも夢想論、さらに実現しても神鉄のためにならんことが分からんのか。
121 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 17:13:58 ID:4s3mxYWH0
加古川線乗り入れ。。。
あの103系の爆音が、神鉄でも聞けるのかｗｗ
あの103系の爆音が、神鉄でも聞けるのかｗｗ
122 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 17:41:40 ID:HBuljhb00
123 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 19:03:28 ID:PHjicusA0
結論。
粟生線は全線廃止。
以上。
124 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 19:27:49 ID:TtmxC1w1O
乗らずに潰そう神戸電鉄
片乗り入れだし勾配や車両限界があるので103系が粟生線を走るわけないだろ、
逆に神鉄の3000系や5000系などが加古川線を走るんだよ。
逆に神鉄の3000系や5000系などが加古川線を走るんだよ。
126 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 21:04:28 ID:4s3mxYWH0
>>125
それなら、車両使用料をＪＲに払わないといけないんじゃないの？？
それなら、車両使用料をＪＲに払わないといけないんじゃないの？？
>>124
あちこちに沸いてる女性嫌い乙
あちこちに沸いてる女性嫌い乙
このスレ、何故こんなに面白くなくなった？
妄想厨が沸いてるから
131 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 22:47:35 ID:fLQ0CKRj0
志染以遠の4連対応は、単に将来的に全編成を4連で統一して
予備編成を極限まで減らしたいってだけだろうな。
まあ粟生線は60分パターンで粟生1・小野1・志染2で志染以南は
15分ヘッドを維持、朝夕は急行廃止・5連廃止・押部谷折り廃止、
てなとこだろかね～
予備編成を極限まで減らしたいってだけだろうな。
まあ粟生線は60分パターンで粟生1・小野1・志染2で志染以南は
15分ヘッドを維持、朝夕は急行廃止・5連廃止・押部谷折り廃止、
てなとこだろかね～
そういえば、志染以遠が３両しか入れなかった時って
新開地～志染の便は日中でも５両が多かったっけ？
新開地～志染の便は日中でも５両が多かったっけ？
今日のホームスタッフもハズレだよ
粟生線のラッシュはそれなりに乗客多いから、
特に朝は現状維持でも良い。
てか本数減らしてもスピードアップした方が乗客増えるかも。
特に朝は現状維持でも良い。
てか本数減らしてもスピードアップした方が乗客増えるかも。
ホームスタッフでよく働く一部の人は
契約社員にしてもいいと思う。というのは
ホーム以外の仕事が発生している人が多いなと思う。
たとえば湊川→新開地の列車に乗って新開地で車内清掃や
ドアを閉めるときの合図など、神鉄の駅でもないのに
車内の仕事や別の駅での仕事があるのはホームスタッフの域を超えてる。
もう一度簡単な研修と筆記試験だけやって水色の制服来て貰って
給料あげてもいいんじゃないかな？
ただ１人か２人くらいしか該当者がないだろうがｗ
契約社員にしてもいいと思う。というのは
ホーム以外の仕事が発生している人が多いなと思う。
たとえば湊川→新開地の列車に乗って新開地で車内清掃や
ドアを閉めるときの合図など、神鉄の駅でもないのに
車内の仕事や別の駅での仕事があるのはホームスタッフの域を超えてる。
もう一度簡単な研修と筆記試験だけやって水色の制服来て貰って
給料あげてもいいんじゃないかな？
ただ１人か２人くらいしか該当者がないだろうがｗ
掃除や合図はホームスタッフの仕事の一部だろ
逆に不要な放送や駆け込みを助長する行為(階段付近で乗客を急かす)の方が問題ありじゃないか
時間給で雇われてる訳だから仕事の範囲は広いと考える
逆に不要な放送や駆け込みを助長する行為(階段付近で乗客を急かす)の方が問題ありじゃないか
時間給で雇われてる訳だから仕事の範囲は広いと考える
138 ：名無し野電車区：2008/09/09(火) 12:30:01 ID:nxp/ApuS0
粟生線を阿保線に改称して半ズボン氏を名誉駅長にして客集めをしたら？
139 ：名無し野電車区：2008/09/09(火) 12:58:55 ID:sNJEdQqqO
神鉄は高い。河原町に行くよりも高い。ぼる。
神戸市北区に住んでていいことない。車がないと生きて行けない都市型限界集落。
完。
神戸市北区に住んでていいことない。車がないと生きて行けない都市型限界集落。
完。
>>137
車内清掃はホームスタッフの仕事なのか？
バイトだからこそ仕事を限定して、（契約）社員だからこそ
給料をあげて＋α的な仕事もやってもらうのがいいと思ったんだけど。。
>>139
オタからいえば全然高くないと思うんだがな。
ほかの線と比べたり高い理由を知らないとむちゃくちゃな高い料金だと
思ってしまうんだな。
車内清掃はホームスタッフの仕事なのか？
バイトだからこそ仕事を限定して、（契約）社員だからこそ
給料をあげて＋α的な仕事もやってもらうのがいいと思ったんだけど。。
>>139
オタからいえば全然高くないと思うんだがな。
ほかの線と比べたり高い理由を知らないとむちゃくちゃな高い料金だと
思ってしまうんだな。
141 ：名無し野電車区：2008/09/09(火) 14:13:12 ID:3IxEorHJ0
やはり速達列車は必要だろ。
142 ：名無し野電車区：2008/09/09(火) 14:29:11 ID:sNJEdQqqO
参考:湊川-有馬口20.0ｷﾛ→510円。
福鉄武生新-福井駅20.1ｷﾛ→390円。
琴電築港-滝宮20.7ｷﾛ→510円。
広電広島-宮島口21.5ｷﾛ→270円。(営業ｷﾛ)。
少しは勉強しろボケ。
福鉄武生新-福井駅20.1ｷﾛ→390円。
琴電築港-滝宮20.7ｷﾛ→510円。
広電広島-宮島口21.5ｷﾛ→270円。(営業ｷﾛ)。
少しは勉強しろボケ。
ことでんなんでこんなに高いんだ？
社員の給与が高いのさ
>>144
そうなのか？ソースくれ。
そうなのか？ソースくれ。
>>146
あれはもう別次元
あれはもう別次元
148 ：名無し野電車区：2008/09/09(火) 21:54:58 ID:CrEILNi90
北条鉄道 粟生ー北条町 13.6km 400円
神戸電鉄 粟生ー志染 13.6km 440円
3セクよりも高い恐るべき高い運賃
神戸電鉄 粟生ー志染 13.6km 440円
3セクよりも高い恐るべき高い運賃
149 ：名無し野電車区：2008/09/10(水) 00:07:28 ID:WSi0K7Rm0
150 ：名無し野電車区：2008/09/10(水) 00:13:04 ID:uUyp7eNg0
粟生線は朝夕だけ列車を走らせたらいい
>>150
JR和田岬線も黒字だそうだな
JR和田岬線も黒字だそうだな
和田岬線は昼間はバスで代替でしたっけ。
粟生からバスターミナルのある志染か緑が丘はバス運行ができそうな。
PiTaPaを広めれば乗り継ぎ証明にもなりそうですし。
粟生からバスターミナルのある志染か緑が丘はバス運行ができそうな。
PiTaPaを広めれば乗り継ぎ証明にもなりそうですし。
スマン 更新せずに書いたら殆ど被った…
ここって私鉄の中でも特に借金まみれだね
営業利益と経常利益の差がでかすぎる・・
あと100億ほど借金積み上げたら結構ﾞ危険ﾚﾍﾞﾙ
粟生線なんとかしないと会社そのものがﾔｳﾞｧくなりそう
営業利益と経常利益の差がでかすぎる・・
あと100億ほど借金積み上げたら結構ﾞ危険ﾚﾍﾞﾙ
粟生線なんとかしないと会社そのものがﾔｳﾞｧくなりそう
157 ：名無し野電車区：2008/09/10(水) 12:17:34 ID:QdfePnNF0
ワニ駅長とかどう？
158 ：名無し野電車区：2008/09/10(水) 12:25:15 ID:w7kxrBcY0
こういうときには桐生の鉄人・ＮＡＲＵにいいアイディアを出してもらおう！w
粟生線は廃止か三セク化しかないんじゃね？
三セク化ってできるのかしらんけど
三セク化ってできるのかしらんけど
三木鉄道廃線にするほどなのに可能なのか？
それに複数の市にまたがってるし
それに複数の市にまたがってるし
案外、和歌山電鉄を再生させた岡山電軌が神鉄丸ごと引き受けたりして。
阪急系から両備系に系列替え後は、
智頭急行みたいにJRへの車両乗り入れで儲けると。
阪急系から両備系に系列替え後は、
智頭急行みたいにJRへの車両乗り入れで儲けると。
同じこと何回言ってるんだよ
喫煙ホームレスババア駅長なんてどう？
神姫バスは、三木も小野も三田も押部谷も家の目の前のバス停から
三ノ宮へ直行なので、駅までわざわざ行って乗り換えなくてもいいから人気がある。
しかも安いし、速いし、リクライニングだし。
その便利さを覚えた住民が、神戸電鉄がやや安くなってやや速くなっても目向きもしないだろうな。
ちなみに、神姫バスは一部を除き高速バス車両を使っているが、
ICカードのPitapaもICOCAも神姫オリジナルNicopaも使える。しかもNicopaならモバイル対応。
Nicopaだと昼間割引があってさらに安いし、バス同士の乗継割引あるし、
しかもNicopa定期所持者なら土日祝はエコ定期制度適用となり同伴者半額になる。これは大きい。
神姫バスはこれだけサービス充実させて増便もして乗客の取り込みに努力している。
神姫バスと比べると、神戸電鉄はほとんど何もしていないに等しい。時すでに遅し、やね。
三ノ宮へ直行なので、駅までわざわざ行って乗り換えなくてもいいから人気がある。
しかも安いし、速いし、リクライニングだし。
その便利さを覚えた住民が、神戸電鉄がやや安くなってやや速くなっても目向きもしないだろうな。
ちなみに、神姫バスは一部を除き高速バス車両を使っているが、
ICカードのPitapaもICOCAも神姫オリジナルNicopaも使える。しかもNicopaならモバイル対応。
Nicopaだと昼間割引があってさらに安いし、バス同士の乗継割引あるし、
しかもNicopa定期所持者なら土日祝はエコ定期制度適用となり同伴者半額になる。これは大きい。
神姫バスはこれだけサービス充実させて増便もして乗客の取り込みに努力している。
神姫バスと比べると、神戸電鉄はほとんど何もしていないに等しい。時すでに遅し、やね。
165 ：名無し野電車区：2008/09/10(水) 20:09:53 ID:BSegfqeJ0
粟生線の話からずれるかもしれないが
神鉄はサービス努力は意味がない。
特にラッシュ時は鈴蘭台からいっぱいになるから
どれだけ高級なシート入れてもいみがない。
正直朝ラッシュならば４扉でもいいと思うくらいなのに、
これ以上サービスうんぬんしても意味ないよ。
見せかけだけの液晶２つも必要なくて１つ千鳥配置ではなく
天井配置にして駅と左右表示だけで十分。
ドア内側もきれいな化粧番じゃなく同系統の色の塗装で良い。
とりあえず今神鉄の客が求めていることは便利と安全と料金ｗ。
ただ料金はどうしようもないので、結局便利さしかないわけだな。。。
神鉄はサービス努力は意味がない。
特にラッシュ時は鈴蘭台からいっぱいになるから
どれだけ高級なシート入れてもいみがない。
正直朝ラッシュならば４扉でもいいと思うくらいなのに、
これ以上サービスうんぬんしても意味ないよ。
見せかけだけの液晶２つも必要なくて１つ千鳥配置ではなく
天井配置にして駅と左右表示だけで十分。
ドア内側もきれいな化粧番じゃなく同系統の色の塗装で良い。
とりあえず今神鉄の客が求めていることは便利と安全と料金ｗ。
ただ料金はどうしようもないので、結局便利さしかないわけだな。。。
>>165
ならば三木や粟生へ直通する列車は原則として準急以上にして、
鈴蘭台などで緩急接続させて遠近分離してしまえば？
待避線が足りないなら菊水山駅跡のホームを潰して待避線を作り、
菊水山信号場を作ればいい。
ならば三木や粟生へ直通する列車は原則として準急以上にして、
鈴蘭台などで緩急接続させて遠近分離してしまえば？
待避線が足りないなら菊水山駅跡のホームを潰して待避線を作り、
菊水山信号場を作ればいい。
6000系しばらく運用離脱しますよ、とよく情報くれる人いるけどいつも2，3日後にはしっかり運用されてる気がする。
今日朝粟生のほうに向かっていってた。2，3日ってしばらくなの？
今日朝粟生のほうに向かっていってた。2，3日ってしばらくなの？
神姫厨がうぜえな
こっちは好きで電車に乗ってるんだから放っといてくれないか
こっちは好きで電車に乗ってるんだから放っといてくれないか
169 ：名無し野電車区：2008/09/10(水) 22:30:06 ID:BSegfqeJ0
>>166
菊水山退避案に関しては大賛成で、できれば緊急用資材置き場にも
使えるしね。もっとも営業上使うか使わないかは別としても
鈴蘭台から新開地まで逃げるところがあるのは非常用としてもいいし
旧トンネル内に作業員用の小屋作ってもいいしね。
仮に運行障害が起きて一時的に退避させるだけでもいいと思う。
>>167
確かに今朝西鈴で粟生方面行に使われてたな。５連と鉢合わせだったから
是非とも撮り鉄さんからしたらシャッターチャンスだったのかもな。
>>168
確かになここは趣味の鉄道板だったなｗ
菊水山退避案に関しては大賛成で、できれば緊急用資材置き場にも
使えるしね。もっとも営業上使うか使わないかは別としても
鈴蘭台から新開地まで逃げるところがあるのは非常用としてもいいし
旧トンネル内に作業員用の小屋作ってもいいしね。
仮に運行障害が起きて一時的に退避させるだけでもいいと思う。
>>167
確かに今朝西鈴で粟生方面行に使われてたな。５連と鉢合わせだったから
是非とも撮り鉄さんからしたらシャッターチャンスだったのかもな。
>>168
確かになここは趣味の鉄道板だったなｗ
170 ：名無し野電車区：2008/09/10(水) 23:58:05 ID:Bc5bjtS/0
>>139>>140
現在は札幌ので元北区の神鉄有馬線沿線の住民だが、
神鉄の運賃の高さは異常な気がしてた・・・
大池～三宮は確か620円か630円位だった記憶・・・
なので通勤や用事足す時、車でいける範囲はマイカー利用で
飲み会や駐車場がない場所に行く場合に限り神鉄利用って感じだった
粟生線沿線で神姫の快速バスがある地域ならになってしまうのは仕方ない
ＪＲコヒも赤字ローカル線かかえて経営苦しいが運賃はここまでひどくない！
運賃高騰の原因はラッシュ時の片道輸送（南海高野線も同様の利用状態らしいが）と
バブル時の負債のつけか？（確か阪急はそれで色々あったよね？）
現在は札幌ので元北区の神鉄有馬線沿線の住民だが、
神鉄の運賃の高さは異常な気がしてた・・・
大池～三宮は確か620円か630円位だった記憶・・・
なので通勤や用事足す時、車でいける範囲はマイカー利用で
飲み会や駐車場がない場所に行く場合に限り神鉄利用って感じだった
粟生線沿線で神姫の快速バスがある地域ならになってしまうのは仕方ない
ＪＲコヒも赤字ローカル線かかえて経営苦しいが運賃はここまでひどくない！
運賃高騰の原因はラッシュ時の片道輸送（南海高野線も同様の利用状態らしいが）と
バブル時の負債のつけか？（確か阪急はそれで色々あったよね？）
>>170
本当に沿線に住んでたのかよ？
本当に沿線に住んでたのかよ？
粟生線だけでなく、公園都市線もやばい。地元住民にとっても存在感なさ杉。かわいそうなくらいガラガラ。まぁこれも神姫バスのおかげだが。ＪＲ乗換え需要も神戸への需要も神姫バスがメインになってしまった。
トレインフェスティバル開催！
今年も楽しみやで
今年も楽しみやで
174 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 08:08:03 ID:zUPJ+8DoO
阪神と阪急HDに神姫株を買い増ししてもらって
神姫と神鉄を統合するしかないな
神姫と神鉄を統合するしかないな
三 木 ～ 小 野 間 4 0 0 円 は 高 す ぎ る 。
178 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 16:45:58 ID:j6jBKOKEO
>>176三木－小野は340円だよ。ちゃんと運賃表見ようね。
栗生線は、駅数が多いから少し整理して、
スピードアップしたらどうなのかな。
地元からどの駅を存続して廃止させるかで、
もめるかもしれないけど、
これくらい協力しないと、鉄道として
生き残るのは難しいと思う。
あるいは、阪神のジェットカーなみの高加減速車両を
導入するのも一考かと思いますが、どうでしょうか。
スピードアップしたらどうなのかな。
地元からどの駅を存続して廃止させるかで、
もめるかもしれないけど、
これくらい協力しないと、鉄道として
生き残るのは難しいと思う。
あるいは、阪神のジェットカーなみの高加減速車両を
導入するのも一考かと思いますが、どうでしょうか。
180 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 19:30:10 ID:VlC8j9YOO
もうすぐ新精算機入るらしいよ
181 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 20:02:51 ID:9gOlmZRg0
とりあえず市場はいらないな。
>>166
賛成
昔の「待っても乗れない神有電車」が現在阪急阪神三宮から三木まで￥740-
本数が少ないが神姫バスが福有橋まで￥670-（乗り換えなし）
運賃で敵はないならスピードで対抗しなければならないが山岳線だから
準急以上で停車駅減少を実現するしかないだろう-菊水山駅跡の待避線
化も一案だ。
賛成
昔の「待っても乗れない神有電車」が現在阪急阪神三宮から三木まで￥740-
本数が少ないが神姫バスが福有橋まで￥670-（乗り換えなし）
運賃で敵はないならスピードで対抗しなければならないが山岳線だから
準急以上で停車駅減少を実現するしかないだろう-菊水山駅跡の待避線
化も一案だ。
184 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 20:45:29 ID:80r4ZXxc0
ながれぶった切ってｽﾏｿ。
公式ＨＰでもアナウンスされている６０００系ＤＶＤ買ってきたお。
つくりはいかにも素人っぽかったが、映像自体は鉄分濃い目。
ただ子供向けが半分は言っているので、そういうのが嫌な人はだめかも。
ただ非常に映像はマニアックだったｗ
その中の映像で思ったんだが１３００が６０００を迎えに行ったシーンで
ブレーキがたしか仕組みが違ったよね？
それで１３００＋６０００の場合のようにブレーキが違う場合
非常は当然作動するとして、常用ブレーキは作動するの？
公式ＨＰでもアナウンスされている６０００系ＤＶＤ買ってきたお。
つくりはいかにも素人っぽかったが、映像自体は鉄分濃い目。
ただ子供向けが半分は言っているので、そういうのが嫌な人はだめかも。
ただ非常に映像はマニアックだったｗ
その中の映像で思ったんだが１３００が６０００を迎えに行ったシーンで
ブレーキがたしか仕組みが違ったよね？
それで１３００＋６０００の場合のようにブレーキが違う場合
非常は当然作動するとして、常用ブレーキは作動するの？
185 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 21:34:40 ID:mWbW0Yh30
三木方面の方は、西神の工業団地に通っている人も多い。
粟生線の減少が始まった時期は、工業団地のすべての土地に企業が
入った頃と重なっているように思う。
木津の工業団地（？）にもっと企業ができれば
ちょっとは利用者増えるかもしれない。
それまで持ちこたえれるかな？
粟生線の減少が始まった時期は、工業団地のすべての土地に企業が
入った頃と重なっているように思う。
木津の工業団地（？）にもっと企業ができれば
ちょっとは利用者増えるかもしれない。
それまで持ちこたえれるかな？
186 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 22:03:08 ID:oJ13UEAO0
>>185
粟生線の減少が始まったのは、神戸市営地下鉄が西神中央まで延伸されたからでしょう。
押部谷とか緑が丘のあたりでは、バスや車で西神中央まで行く人が多いらしい。
西神中央から３０分で三宮だもんね。
本数も多いし。
粟生線の減少が始まったのは、神戸市営地下鉄が西神中央まで延伸されたからでしょう。
押部谷とか緑が丘のあたりでは、バスや車で西神中央まで行く人が多いらしい。
西神中央から３０分で三宮だもんね。
本数も多いし。
線形悪い
勾配多い
道路事情大幅改善
駅から離れた住宅地
三宮までの微妙な距離（乗り換え省くバスが活きる）
運賃高い
バスに勝てる訳ないわな
せめて沿線をもっと効率的に宅地開発できてれば解らんかったが・・今やどうにもならん
かといって鉄道廃止でバス一本にすると大抵は町が衰退するんだよな
仮にバス転換して本数増やしたとしても
勾配多い
道路事情大幅改善
駅から離れた住宅地
三宮までの微妙な距離（乗り換え省くバスが活きる）
運賃高い
バスに勝てる訳ないわな
せめて沿線をもっと効率的に宅地開発できてれば解らんかったが・・今やどうにもならん
かといって鉄道廃止でバス一本にすると大抵は町が衰退するんだよな
仮にバス転換して本数増やしたとしても
189 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 23:09:09 ID:80r4ZXxc0
まぁだから神姫バスマンセーはもういいよ。
十分神鉄オタだって粟生線内特に奥ではバスにマンセーせざるを得ない状況が
続いていることは理解している。
もうバスマンセーするならバスの乗務員ｽﾚにでもいってはげましてあげてこい。
十分神鉄オタだって粟生線内特に奥ではバスにマンセーせざるを得ない状況が
続いていることは理解している。
もうバスマンセーするならバスの乗務員ｽﾚにでもいってはげましてあげてこい。
神姫バスの乗務員は本当に酷い待遇みたいだからなあ
191 ：名無し野電車区：2008/09/12(金) 00:52:10 ID:2E+DQxp90
神鉄はそんなぎくしゃくした社風ではない。
193 ：名無し野電車区：2008/09/12(金) 02:36:43 ID:5STAe71t0
結局組合がしっかりしてない証拠だな。
ＪＲ並みに強かったらいいんだがｗ
ＪＲはワンマンだと相当給料がいいって言うしな。
まぁあんまりこういうこというとだめだけど
ここを見ている職員へ
・有志数名を集めてミニ組合を作る。
・そういう空気を職員全体で作る
・既存の組合はもう忘れろｗ
・最終目標はミニ組合を大きな組合にする
・政治団体とは手を結ばない
・何よりも会社が好きだから安全を守りたいからという大原則を忘れない
・会社と喧嘩しちゃダメ
・もしミニ組合作ってクビにされかけたらしかるべきところに駆け込む
このご時世簡単には解雇されません。会社は解雇したいだろうけどｗ
まぁ職員の皆様頑張ってくださいな。
ＪＲ並みに強かったらいいんだがｗ
ＪＲはワンマンだと相当給料がいいって言うしな。
まぁあんまりこういうこというとだめだけど
ここを見ている職員へ
・有志数名を集めてミニ組合を作る。
・そういう空気を職員全体で作る
・既存の組合はもう忘れろｗ
・最終目標はミニ組合を大きな組合にする
・政治団体とは手を結ばない
・何よりも会社が好きだから安全を守りたいからという大原則を忘れない
・会社と喧嘩しちゃダメ
・もしミニ組合作ってクビにされかけたらしかるべきところに駆け込む
このご時世簡単には解雇されません。会社は解雇したいだろうけどｗ
まぁ職員の皆様頑張ってくださいな。
194 ：193：2008/09/12(金) 03:18:35 ID:5STAe71t0
連投すまそ。
まぁアレだまだ中がどうなっているか詳しく知ったわけじゃない。
さっき１９３であげたのはどこの会社でも役に立つと思う。
まぁみんな厳しい現代生き抜いてくれｗ
まぁアレだまだ中がどうなっているか詳しく知ったわけじゃない。
さっき１９３であげたのはどこの会社でも役に立つと思う。
まぁみんな厳しい現代生き抜いてくれｗ
一日ストがダメなら平日朝のみストとかｗ
関西地連で一時神鉄の人と活動した事あるが
神鉄の組合は本当に弱い
瀕死の会社だからしかたない
見ていて気の毒になる
神鉄の組合は本当に弱い
瀕死の会社だからしかたない
見ていて気の毒になる
197 ：名無し野電車区：2008/09/12(金) 10:21:26 ID:5STAe71t0
俺は学生だからまだまだ株買うほどの
余力はないけど、仕事して株買って早く株主総会に
いってみたいねぇｗ
株持ってる人って多い？
余力はないけど、仕事して株買って早く株主総会に
いってみたいねぇｗ
株持ってる人って多い？
199 ：名無し野電車区：2008/09/12(金) 14:00:21 ID:AbVH+I+a0
全線タダのカードって新開地乗り換えなら使い道が増えそうだ
早くＩＣ式にしろ
早くＩＣ式にしろ
>>200
株優パスは磁気式の方が色々と使い勝手がいいことを知らないようだね。
株優パスは磁気式の方が色々と使い勝手がいいことを知らないようだね。
202 ：197：2008/09/12(金) 17:25:09 ID:5STAe71t0
204 ：名無し野電車区：2008/09/12(金) 18:34:52 ID:LJpc0zbV0
優待パスは路線の長さ、運賃の高さからみれば結構お得感ある
今のとこ430万くらい要るけど鉄道全線パスの中では安いほう
ただこの財務の酷さと将来の暗さ考えると、大金つぎ込むのは勇気いる
今のとこ430万くらい要るけど鉄道全線パスの中では安いほう
ただこの財務の酷さと将来の暗さ考えると、大金つぎ込むのは勇気いる
206 ：197：2008/09/12(金) 20:00:10 ID:5STAe71t0
だよなぁ。。。仮にある程度裕福で大金はたいてもちゃんと
した配当がなければいくらなんでも涙目すぐるな。
した配当がなければいくらなんでも涙目すぐるな。
1株430円だから1万株で430万で買えると思ってるのかw
今どき中学生でも株取引の基本しってるぞ
情けない
今どき中学生でも株取引の基本しってるぞ
情けない
無配継続でも会社が続けばいいが、万が一お父さんなんてなったらね・・
ありえなくもないほど借金多いし
最終手段の一つは阪神阪急に泣きつきだが・・
救済するくらいなら持ち株分紙くず化した方が負担が楽・・という判断もあるかも
もう一つは地元自治体だがこっちはどうなるか全くﾜｶﾝﾈ
ありえなくもないほど借金多いし
最終手段の一つは阪神阪急に泣きつきだが・・
救済するくらいなら持ち株分紙くず化した方が負担が楽・・という判断もあるかも
もう一つは地元自治体だがこっちはどうなるか全くﾜｶﾝﾈ
>>207の説明を希望
>>207は、もう来ないと思うよ。
212 ：197：2008/09/12(金) 21:47:54 ID:5STAe71t0
今のところ優待定期もらうには（諸費用は入ってないが）
4百17万１千円でいいんじゃまいか？
ただ４０歳くらいで平均年収もらってたとしても半年しかつかえず
配当なしもしくは少なめじゃ厳しいなぁ。。。
4百17万１千円でいいんじゃまいか？
ただ４０歳くらいで平均年収もらってたとしても半年しかつかえず
配当なしもしくは少なめじゃ厳しいなぁ。。。
>>212 神鉄は1000株単位
まぁミニ株で端数揃えても言い訳だが
まぁミニ株で端数揃えても言い訳だが
214 ：197：2008/09/12(金) 22:14:23 ID:5STAe71t0
215 ：名無し野電車区：2008/09/12(金) 22:38:23 ID:3xGR688K0
俺、志染在住で京都が好きで、たまに神鉄～阪急で河原町まで行くんだけども、
１３２０円という安さはいい。
神鉄廃線危機ですか、なんとかちょこちょこ乗ろうと思うので潰れないでほしいなあ。
１３２０円という安さはいい。
神鉄廃線危機ですか、なんとかちょこちょこ乗ろうと思うので潰れないでほしいなあ。
216 ：197：2008/09/12(金) 22:40:39 ID:5STAe71t0
阪神・阪急ＨＤ割引なんてないかなｗ
どうせしばらくしたら神戸高速鉄道もグループになるしな。
どうせしばらくしたら神戸高速鉄道もグループになるしな。
217 ：名無し野電車区：2008/09/12(金) 22:41:44 ID:35eQoWOl0
優待券は条件があってね、ある日現在に9700株以上の株式保有が条件なの
つまり、ある日1日だけ保有してればいいの
例えば買いの注文を入れても1000株単位の取引だから9700株が430円で全て買えるとは限らない
気配値が神鉄多いだろ
買いを入れた時点で値段は上がる
後は大体わかるかな
おれがそうだった
ある日はいつ？って聞くなよ
それぐらいはググッてよ
つまり、ある日1日だけ保有してればいいの
例えば買いの注文を入れても1000株単位の取引だから9700株が430円で全て買えるとは限らない
気配値が神鉄多いだろ
買いを入れた時点で値段は上がる
後は大体わかるかな
おれがそうだった
ある日はいつ？って聞くなよ
それぐらいはググッてよ
んなくだらん事言いに戻ってきたのか・・ご苦労様
220 ：197：2008/09/12(金) 22:55:09 ID:5STAe71t0
・・・207が投資初心者ということは分かった
まぁ何でも言ってくり
俺はこの方法で3年ぐらい保有してますよん
株主期間は1週間くらいです
投資目的じゃなくて優待目的なんでこれで良いのです
あとはマックスバリュも同様に
スレ汚してゴメンちゃいね
俺はこの方法で3年ぐらい保有してますよん
株主期間は1週間くらいです
投資目的じゃなくて優待目的なんでこれで良いのです
あとはマックスバリュも同様に
スレ汚してゴメンちゃいね
普通 道場南口行きです
224 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 12:21:39 ID:2NHmBhpsO
いっそのこと 2年前にDebutしていらい、まったく客のない 新300形ｸﾛｽｼｰﾄ指定車両を粟生線に配置転換しては？
何年ぶりかで粟生線に乗ったら、志染での乗り換えが解消していてびっくりした。
226 ：197：2008/09/13(土) 13:14:59 ID:foKyRLQM0
>>225
乗換時間についてはかなりラクになったね。
どうでもいいが有馬→鈴蘭台→粟生方面の乗り換えが長すぎる。。。
列車によっては１番線についたと思ったら４番線から発車したってのも
あるしなぁ。。。
乗換時間についてはかなりラクになったね。
どうでもいいが有馬→鈴蘭台→粟生方面の乗り換えが長すぎる。。。
列車によっては１番線についたと思ったら４番線から発車したってのも
あるしなぁ。。。
227 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 15:00:13 ID:foKyRLQM0
今の公式ＨＰのＴＯＰ画像だけど１０７１が写っているよね。
まさかあの写真撮るがために５連を道場まで運ぶなんて力の入れようがすごいな。
まさかあの写真撮るがために５連を道場まで運ぶなんて力の入れようがすごいな。
>>227
ミステリートレインの際に見津で撮ったやつじゃない？
ミステリートレインの際に見津で撮ったやつじゃない？
そうだと思う
公式のホームページのすずらんカードデザインの鉄道の日記念カードに注目
その見津信号所で撮った写真の6000の種別行先表示を見てみて
特急有馬温泉行となってるだろ
このあたりが神鉄の浅く弱いところ
サービスのつもりかもしれないが立派な不当表示で
これがJRなら黒く塗りつぶしをしてるだろうな
お客様に実在しない列車のカードを販売する詐欺行為に近いからな
しかしコンデジで撮影したのかな
この種の撮影だとあおりレンズを使えよ！
素人集団丸出しだよホントに
公式のホームページのすずらんカードデザインの鉄道の日記念カードに注目
その見津信号所で撮った写真の6000の種別行先表示を見てみて
特急有馬温泉行となってるだろ
このあたりが神鉄の浅く弱いところ
サービスのつもりかもしれないが立派な不当表示で
これがJRなら黒く塗りつぶしをしてるだろうな
お客様に実在しない列車のカードを販売する詐欺行為に近いからな
しかしコンデジで撮影したのかな
この種の撮影だとあおりレンズを使えよ！
素人集団丸出しだよホントに
230 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 15:40:52 ID:foKyRLQM0
>>229
まぁそう興奮しなさんな。
確かに特急有馬温泉なんてないがそれをいえばトレフェスのときに特急幕
にしたりするのもだめになるじゃまいか。（お客に見せるという意味では）
まぁ素人まるだしねぇ撮り鉄さんから見れば「おれに撮らしたほうがうまい」
と思うかもしれないね。今度は一般から募集して選ばれた撮影者には
景品や謝礼を配るみたいにすればいいかもね。
先日購入したＤＶＤなんだがいかにも家のＰＣで作りました的な感じがしたな。
まぁハイビジョンサイズじゃないのはいいとしてもどうも作りが素人っぽかったな。
ただ半分子供向けなんで別にいいとは思ったがなぜ制作を外部委託しなかったんだと
突っ込みたくなるところがいくつかあったなｗ
まぁそう興奮しなさんな。
確かに特急有馬温泉なんてないがそれをいえばトレフェスのときに特急幕
にしたりするのもだめになるじゃまいか。（お客に見せるという意味では）
まぁ素人まるだしねぇ撮り鉄さんから見れば「おれに撮らしたほうがうまい」
と思うかもしれないね。今度は一般から募集して選ばれた撮影者には
景品や謝礼を配るみたいにすればいいかもね。
先日購入したＤＶＤなんだがいかにも家のＰＣで作りました的な感じがしたな。
まぁハイビジョンサイズじゃないのはいいとしてもどうも作りが素人っぽかったな。
ただ半分子供向けなんで別にいいとは思ったがなぜ制作を外部委託しなかったんだと
突っ込みたくなるところがいくつかあったなｗ
232 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 16:23:04 ID:PkaFTiJV0
１１０１にのっているが
モケットの座り心地がいい。
こうかんされたのかもふもふ。
以下も磨いてあってきれいだ。
モケットの座り心地がいい。
こうかんされたのかもふもふ。
以下も磨いてあってきれいだ。
スレチだが、京阪は線路上で作業服着た係員が白レンズで撮影してたりするらしい
神鉄社員の給料丸々1ヶ月分くらいのレンズ？
神鉄社員の給料丸々1ヶ月分くらいのレンズ？
俺も見たソレ
市場での搬入作業が写真2枚なのには驚いたね
ムービー忘れたか撮れてなかったかからだろうね
ナレーションの安っぽさが目立ち
編集の技量不足が見えた
純電気で入った6000が性能ダウンさせて運用してる神鉄だからしかたないか
しかしイラストから5ヶ月も待たされてこんな糞デザインやとは
ガッカリしたな
市場での搬入作業が写真2枚なのには驚いたね
ムービー忘れたか撮れてなかったかからだろうね
ナレーションの安っぽさが目立ち
編集の技量不足が見えた
純電気で入った6000が性能ダウンさせて運用してる神鉄だからしかたないか
しかしイラストから5ヶ月も待たされてこんな糞デザインやとは
ガッカリしたな
235 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 17:53:24 ID:foKyRLQM0
>>234
純電気から失効するようにしたのは一般的にはたしかに性能ダウンだが
はたして神鉄の場合性能ダウンか？
というのも鋳鉄シューのガリガリ停車に馴れたウテシがふぁあっと停車する
純電気に不快感があったのもおそらく事実だろう。
低速域で一気に物理的で確実な減速が欲しいってのが現場の声じゃないかな？
純電気から失効するようにしたのは一般的にはたしかに性能ダウンだが
はたして神鉄の場合性能ダウンか？
というのも鋳鉄シューのガリガリ停車に馴れたウテシがふぁあっと停車する
純電気に不快感があったのもおそらく事実だろう。
低速域で一気に物理的で確実な減速が欲しいってのが現場の声じゃないかな？
一番はしっこの電車１０７１だよね
カードの注釈見たら１００0系って書いてあるけどミスプリ？それとも表示幕同様の偽り表示？
誰もチェックしないのかな
どう考えても売っちゃあ逝けないカードだよね
適当に作っすぎだよ！
カードの注釈見たら１００0系って書いてあるけどミスプリ？それとも表示幕同様の偽り表示？
誰もチェックしないのかな
どう考えても売っちゃあ逝けないカードだよね
適当に作っすぎだよ！
239 ：名無し野電車区：2008/09/14(日) 12:54:39 ID:GtwxhbxwO
1000系とは1001から始まる系列で1071は立派に1070系と言う形式が与えられている
ブレーキ応荷重の有無、車両定員とか1000系ではない
知識ないやつこのスレ大杉
何も知らんのに出てくるなヴォケが
ブレーキ応荷重の有無、車両定員とか1000系ではない
知識ないやつこのスレ大杉
何も知らんのに出てくるなヴォケが
だよな。1500系を1000系とするなら少し無理があるかもしれないけど
1070を1000系とするのは問題ないと思うな。
1000系つながりだが>>232のいう1101の編成に乗ったが
確かに座席モケットがきれいな緑色（5000系後半の編成並み）になってた。
床も傷はあったがいかにも「みがきますた」みたいな感じだった。
ただ一般客には分からんなｗ
ｵﾀ的には味があっていいがあの微妙なグリーン内装は一般客には
冷たい色とみられているので、木目化粧版ではなく茶色クリーム系塗装を
内装に塗っちゃダメかな？
たしか１１０１はそろそろ４０年選手だったと思うしある程度試験的な
目に見える更新をしてもいいと思う。
1070を1000系とするのは問題ないと思うな。
1000系つながりだが>>232のいう1101の編成に乗ったが
確かに座席モケットがきれいな緑色（5000系後半の編成並み）になってた。
床も傷はあったがいかにも「みがきますた」みたいな感じだった。
ただ一般客には分からんなｗ
ｵﾀ的には味があっていいがあの微妙なグリーン内装は一般客には
冷たい色とみられているので、木目化粧版ではなく茶色クリーム系塗装を
内装に塗っちゃダメかな？
たしか１１０１はそろそろ４０年選手だったと思うしある程度試験的な
目に見える更新をしてもいいと思う。
>>239
神鉄は知識がないということになるなｗ
神鉄は知識がないということになるなｗ
ｽﾏｿ239とタイミングミスった。
でも応荷重付きかどうか若干の定員なんて一般客には
分からんなぁ。。。オタ的にはブレーキ装置の違いはでかいがｗ
というかカードの企画担当部署が車両に関して詳しいかどうかだろうな。
案外社員でも部署によってはオタの方が詳しかったりするからなｗ
でも応荷重付きかどうか若干の定員なんて一般客には
分からんなぁ。。。オタ的にはブレーキ装置の違いはでかいがｗ
というかカードの企画担当部署が車両に関して詳しいかどうかだろうな。
案外社員でも部署によってはオタの方が詳しかったりするからなｗ
1000系の増結用に作ったと書いてあるからやっぱり1070は別形式と判断する
祝日明けに鉄道営業課に問いただすから祝日明けに顛末を報告したいと考える
祝日明けに鉄道営業課に問いただすから祝日明けに顛末を報告したいと考える
244 ：名無し野電車区：2008/09/14(日) 17:09:07 ID:S9DLyXwy0
1000系1070形じゃなかったのか？
>>243
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A5%9E%E6%88%B8%E9%9B%BB%E9%89%841000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
100万回読み返せ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A5%9E%E6%88%B8%E9%9B%BB%E9%89%841000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
100万回読み返せ
246 ：名無し野電車区：2008/09/14(日) 18:06:42 ID:lMb6LAlU0
若干ダイヤ乱れてるな。
わかった
そうするとあり得ない偽装種別幕のカードを
発売するのに良信の呵責はないのかを確かめてみる
そうするとあり得ない偽装種別幕のカードを
発売するのに良信の呵責はないのかを確かめてみる
6000系の扉誤操作防止装置ってナンダ？？
詳しい人おせえて
詳しい人おせえて
昔と比べると一日のレス数が半端なく多いな。
それだけ良くも悪くも注目されてるのか。
ただ悪く注目されてるだけか。
それだけ良くも悪くも注目されてるのか。
ただ悪く注目されてるだけか。
注目されるも何もだが知識がある人がなんとなく少なくなったのも事実かな。
>>247
お前、見苦しいぞ。
お前、見苦しいぞ。
>>247
まぁファンとして気になるのはわかるが、
向こうは「写真として一般人に受け入れられればいい」とかしか
思ってないだろう。それを問い詰めようがしかたない。
それにありえない方向幕でも逆にオタ向けかもしれない
列車のイベントだとたまにあることだしな。あくまでエンターテイメントの
一環として楽しめｗ まぁ今神鉄叩きをしたいやつらが少し出ている臭いが
あるのでそれに便乗するな。
まぁ何でもかんでもｴﾝﾀﾒ要素を排除しイベントにおいても事実のみを実行し
まるでＮＨＫの報道みたいにしちゃきゃ電話でもしろ。
だけど電話したところで返答は次の２つくらいだろ。
１．部署が詳しくなかった上に一般客層向けで意識していなかった
２．鉄道ファンにもあえて楽しんでもらえるように通常ではありえない設定にした
どちらにしろ、限定の言えばお楽しみカードだからそこまで硬くなるなｗ
まぁファンとして気になるのはわかるが、
向こうは「写真として一般人に受け入れられればいい」とかしか
思ってないだろう。それを問い詰めようがしかたない。
それにありえない方向幕でも逆にオタ向けかもしれない
列車のイベントだとたまにあることだしな。あくまでエンターテイメントの
一環として楽しめｗ まぁ今神鉄叩きをしたいやつらが少し出ている臭いが
あるのでそれに便乗するな。
まぁ何でもかんでもｴﾝﾀﾒ要素を排除しイベントにおいても事実のみを実行し
まるでＮＨＫの報道みたいにしちゃきゃ電話でもしろ。
だけど電話したところで返答は次の２つくらいだろ。
１．部署が詳しくなかった上に一般客層向けで意識していなかった
２．鉄道ファンにもあえて楽しんでもらえるように通常ではありえない設定にした
どちらにしろ、限定の言えばお楽しみカードだからそこまで硬くなるなｗ
253 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 09:46:49 ID:l7KDkUuZO
今日は6000系は久しぶりに粟生まで入っていますね
パンフレットにある誤扉操作防止装置ですが
これはホームが無い側のドアを開けようとしたり
ホーム乗降有効範囲を越えているときに乗務員が誤ってドアを開ける操作をしても
乗務員に注意喚起し回路的にドアを開かないような仕組みになっている保安装置です
軌間にあるオレンジ色の発信器を車両が受信して演算して開閉の可否を判断しています
6000系車両では車内案内モニタの扉開側予告案内にもこの発信器が利用されています
車両側の受信器はATS車上子の前に付いています
どこかでミステリートレインの見津での4列車並びの画像(神戸鉄道資料館様がお薦め)を見てみると3000形と6000系の車上子の前に銀色の受信器が確認出来ると思いますが、これがそうです
現在では一部の3000形、2000形、5000形、6000系に装備しており、装備車両には
運転席に支援装置設置車両と明記されています
電源は直流電源を使用しており停電時等の異常時にも解除スイッチを操作することにより車扉解放は可能となっています
また電気的インターロックなので非常時には通常通りの取り扱いが可能です
方向幕の話ですがトレインフェスティバルとかでよく特急幕とかに変えて撮影会とかしていますが問題あるのでしょうか？
運行中の列車を変えるならともかく車両留置中なら何も問題はないと思うのですが
パンフレットにある誤扉操作防止装置ですが
これはホームが無い側のドアを開けようとしたり
ホーム乗降有効範囲を越えているときに乗務員が誤ってドアを開ける操作をしても
乗務員に注意喚起し回路的にドアを開かないような仕組みになっている保安装置です
軌間にあるオレンジ色の発信器を車両が受信して演算して開閉の可否を判断しています
6000系車両では車内案内モニタの扉開側予告案内にもこの発信器が利用されています
車両側の受信器はATS車上子の前に付いています
どこかでミステリートレインの見津での4列車並びの画像(神戸鉄道資料館様がお薦め)を見てみると3000形と6000系の車上子の前に銀色の受信器が確認出来ると思いますが、これがそうです
現在では一部の3000形、2000形、5000形、6000系に装備しており、装備車両には
運転席に支援装置設置車両と明記されています
電源は直流電源を使用しており停電時等の異常時にも解除スイッチを操作することにより車扉解放は可能となっています
また電気的インターロックなので非常時には通常通りの取り扱いが可能です
方向幕の話ですがトレインフェスティバルとかでよく特急幕とかに変えて撮影会とかしていますが問題あるのでしょうか？
運行中の列車を変えるならともかく車両留置中なら何も問題はないと思うのですが
大丈夫、粟生線が危ないという記事で全てがマイナス思考に陥った神鉄ユーザーが集まってきてるだけだから
愛情が2～3回ぐらい裏返ってるんよ
愛情が2～3回ぐらい裏返ってるんよ
255 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 12:25:25 ID:2WUENFNA0
>>255
とても詳しいありがとうございます。どういう機能かは想像付いたのですが
仕組みまで教えていただいてうれしいです。6000系の車内案内モニタ装置も
鈴蘭台や谷上などで入線直後に、開扉方向が表示されたのでどういう仕組みか
分からなかったのでそれも知ることができました。ありがとうです。
いい資料なので保存しますた。
>>254
なるほど。愛情だったのか哀情じゃないことを祈るが。
とても詳しいありがとうございます。どういう機能かは想像付いたのですが
仕組みまで教えていただいてうれしいです。6000系の車内案内モニタ装置も
鈴蘭台や谷上などで入線直後に、開扉方向が表示されたのでどういう仕組みか
分からなかったのでそれも知ることができました。ありがとうです。
いい資料なので保存しますた。
>>254
なるほど。愛情だったのか哀情じゃないことを祈るが。
256 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 13:36:48 ID:l7KDkUuZO
上手に説明できなくて申し訳ないです
何かあれば何でも聞いて下さい
わかる範囲でお答えいたします
何かあれば何でも聞いて下さい
わかる範囲でお答えいたします
神鉄はなんでいままで車体幅２６００ｍｍだったのだろ
ナゾだ・・・
ナゾだ・・・
258 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 14:15:49 ID:2WUENFNA0
>>257
たぶん擦ることにビビってたんじゃないの？だって6000系の入れる前の
試験では簡易オイランで測ったときに結構削ったはずだよ。
ただここで一つの疑問。昔国鉄からの貨車があったはずだけど
あれのときはすらなかったのかな？？
たぶん擦ることにビビってたんじゃないの？だって6000系の入れる前の
試験では簡易オイランで測ったときに結構削ったはずだよ。
ただここで一つの疑問。昔国鉄からの貨車があったはずだけど
あれのときはすらなかったのかな？？
昨日初めて6000系に乗ったけど、座席形状従来のままで着座位置が高く
おまけにクッションが固いのでケツがしょっちゅう滑るのには困った。
広告で北鈴だったかにある女子大のスクールバスの広告。
神鉄感光もよくこんな広告引き受けたなあ。あれは酷い。
おまけにクッションが固いのでケツがしょっちゅう滑るのには困った。
広告で北鈴だったかにある女子大のスクールバスの広告。
神鉄感光もよくこんな広告引き受けたなあ。あれは酷い。
262 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 16:07:30 ID:2WUENFNA0
>>259
6000系の場合窓を大きくするために犠牲にしたことは背中を小さくしたこと。
別にあの硬さでも問題はないが、背中あてが短いためにホールド感がなくなった。
硬さに関しては今まででさんざんだったから変更したんだろう。
というのも
・柔らかくしたものの中綿が経年劣化してペチャンコになる
・そのためモケット布地がずれ座り心地が悪くなる
となるからだと思われ。
6000系の場合窓を大きくするために犠牲にしたことは背中を小さくしたこと。
別にあの硬さでも問題はないが、背中あてが短いためにホールド感がなくなった。
硬さに関しては今まででさんざんだったから変更したんだろう。
というのも
・柔らかくしたものの中綿が経年劣化してペチャンコになる
・そのためモケット布地がずれ座り心地が悪くなる
となるからだと思われ。
263 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 16:07:31 ID:l7KDkUuZO
従来車はステップを含むと２７００となります
>>261
最初に「車内」が抜けていた（汗）。従来の三宮・三田線に加えて来春小野線開始だと。
神姫バスが神鉄車内に急行バスの広告を出すようなものだからねえ。
>>262
1000系だか忘れたけど、クッションが完全にへたってシートの骨が
ケツに直に当たって痛い車両があったので、クッションを固くするのは分かるけど
ああするなら、評判悪いけど阪神9000系みたいなバケットシートにして欲しかった。
ロングシートって一応５＋５だよね？ 皆４＋４で座っているからやけに余裕があった。
あと、千鳥配置の液晶２個はいらんだろうと。変なところに金かけ過ぎ。
最初に「車内」が抜けていた（汗）。従来の三宮・三田線に加えて来春小野線開始だと。
神姫バスが神鉄車内に急行バスの広告を出すようなものだからねえ。
>>262
1000系だか忘れたけど、クッションが完全にへたってシートの骨が
ケツに直に当たって痛い車両があったので、クッションを固くするのは分かるけど
ああするなら、評判悪いけど阪神9000系みたいなバケットシートにして欲しかった。
ロングシートって一応５＋５だよね？ 皆４＋４で座っているからやけに余裕があった。
あと、千鳥配置の液晶２個はいらんだろうと。変なところに金かけ過ぎ。
265 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 18:42:15 ID:2WUENFNA0
>>264
確かにディスプレイは不要だな。
6000系のいらないところ
・液晶ディスプレイ（つけるなら321系のようなセンタ配置で車両中央部に１基だけなら4画面で済む）
・無駄にでかい窓（汚れが目立つだけなのでもっと小さくして座席の背面を広くして）
・２つのＬＣＤ方向幕（種別と行先を分けずもう少しワイドタイプ使って１つにして）
・音の小さいドアチャイム（乗車促進にならないのでもっと激しいブザー音にすべき）
・貫通路自動ドア（もともと車両の行ったり来たりが少ないのに不必要）
・床の模様（汚れが目立つのでもっとグレーの深い色にしてその方が木目にピッタリ）
・中途半端な折り畳み式座席（いつもラッシュ時にあそこをどうするか迷う）
以上を省けばかなりお安くなるかな？
確かにディスプレイは不要だな。
6000系のいらないところ
・液晶ディスプレイ（つけるなら321系のようなセンタ配置で車両中央部に１基だけなら4画面で済む）
・無駄にでかい窓（汚れが目立つだけなのでもっと小さくして座席の背面を広くして）
・２つのＬＣＤ方向幕（種別と行先を分けずもう少しワイドタイプ使って１つにして）
・音の小さいドアチャイム（乗車促進にならないのでもっと激しいブザー音にすべき）
・貫通路自動ドア（もともと車両の行ったり来たりが少ないのに不必要）
・床の模様（汚れが目立つのでもっとグレーの深い色にしてその方が木目にピッタリ）
・中途半端な折り畳み式座席（いつもラッシュ時にあそこをどうするか迷う）
以上を省けばかなりお安くなるかな？
266 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 19:24:21 ID:yPccIh+E0
南海8000系や名鉄5000系よりかはマシだろ。
わがまま言うな。嫌なら別のところへ引っ越せ。
わがまま言うな。嫌なら別のところへ引っ越せ。
>>265
・液晶ディスプレイ（つけるなら321系のようなセンタ配置で車両中央部に１基だけなら4画面で済む）
・無駄にでかい窓（汚れが目立つだけなのでもっと小さくして座席の背面を広くして）
・２つのＬＣＤ方向幕（種別と行先を分けずもう少しワイドタイプ使って１つにして）
・貫通路自動ドア（もともと車両の行ったり来たりが少ないのに不必要）
・中途半端な折り畳み式座席（いつもラッシュ時にあそこをどうするか迷う）
この辺は阪急と共通してるから省けないだろ
・液晶ディスプレイ（つけるなら321系のようなセンタ配置で車両中央部に１基だけなら4画面で済む）
・無駄にでかい窓（汚れが目立つだけなのでもっと小さくして座席の背面を広くして）
・２つのＬＣＤ方向幕（種別と行先を分けずもう少しワイドタイプ使って１つにして）
・貫通路自動ドア（もともと車両の行ったり来たりが少ないのに不必要）
・中途半端な折り畳み式座席（いつもラッシュ時にあそこをどうするか迷う）
この辺は阪急と共通してるから省けないだろ
268 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 20:31:51 ID:2WUENFNA0
>>266
わがままっていってもおまいさんの言うわがままじゃない。
ハッキリ言って6000系の装備なんてすばらしすぎて中小私鉄では日本最強だわ。
何の文句もないし、乗れたら幸せだよ。しあわせぎんいろ電車だよ。
だけどさ、有料特急じゃないんだ。多少の綺麗さは必要だけど
豪華装備じゃなくていい。6000系が少なくともあと４編成一気に入る財力
あるなら何も言わないがそうではないだろ今の財力は。
その上いい加減1000系列のワンマンはウテシも乗客もかわいそうだし
実際のところ現場が求めているのはサービスじゃなく使いやすさだからさ
もっと増備する必要がある。そのためには1円でもコストダウンが必要だと
感じるので実際不要な装備は減らしていく必要があると思うな。
わがままっていってもおまいさんの言うわがままじゃない。
ハッキリ言って6000系の装備なんてすばらしすぎて中小私鉄では日本最強だわ。
何の文句もないし、乗れたら幸せだよ。しあわせぎんいろ電車だよ。
だけどさ、有料特急じゃないんだ。多少の綺麗さは必要だけど
豪華装備じゃなくていい。6000系が少なくともあと４編成一気に入る財力
あるなら何も言わないがそうではないだろ今の財力は。
その上いい加減1000系列のワンマンはウテシも乗客もかわいそうだし
実際のところ現場が求めているのはサービスじゃなく使いやすさだからさ
もっと増備する必要がある。そのためには1円でもコストダウンが必要だと
感じるので実際不要な装備は減らしていく必要があると思うな。
269 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 21:03:53 ID:2WUENFNA0
>>267
でも阪急と共通しているっていっても5000系のときを考えてみれば
別に5000系は阪急のどの車両とも共通はすくないと思うけど。。。
（木目・モケット色・鎧戸は当然として）
阪急と共通したからといって安くなるわけでも設計がしやすいわけでもないしな。
6000系と9000系の共通部分なんてイメージ的なものしかないだろう。
似て全く非なるものだと思う。
でも阪急と共通しているっていっても5000系のときを考えてみれば
別に5000系は阪急のどの車両とも共通はすくないと思うけど。。。
（木目・モケット色・鎧戸は当然として）
阪急と共通したからといって安くなるわけでも設計がしやすいわけでもないしな。
6000系と9000系の共通部分なんてイメージ的なものしかないだろう。
似て全く非なるものだと思う。
270 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 21:47:12 ID:jMO++fKmO
死ん鉄
死ん電
あほ線大赤字
雌車の呪い
死ん電
あほ線大赤字
雌車の呪い
新製費用が少々高くなっても（関連）企業としては、イメージの統一が大事って考えじゃね？
イメージの統一の前に、企業として成り立たなくなる可能性が高いけど。
イメージの統一の前に、企業として成り立たなくなる可能性が高いけど。
女性アンチに乗っ取られたスレは必ず糞スレと化す
どうせイメージ統一するなら阪急に合併してくれｗ
274 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 22:53:15 ID:2WUENFNA0
>>271
確かにイメージは大切だね。ただ乗り入れもしていないし
連絡はあっても阪急だけじゃない。
ちなみに変な話だが阪急が主要株主じゃなくて阪急阪神ＨＤとしての
主要株主（表現が変だが）なので、阪急内装に阪神の良さを入れてもいいと思うな。
確かにイメージは大切だね。ただ乗り入れもしていないし
連絡はあっても阪急だけじゃない。
ちなみに変な話だが阪急が主要株主じゃなくて阪急阪神ＨＤとしての
主要株主（表現が変だが）なので、阪急内装に阪神の良さを入れてもいいと思うな。
275 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 22:56:16 ID:l7KDkUuZO
電車の扉が閉まる時のブザーは乗降促進用が目的ではなく
本来は閉扉・開扉注意促進が目的なのです
ですから名称も｢扉開閉予告ブザー｣といいます
バスも閉まる時にブザーが鳴りますね
あれと同じです
本来は閉扉・開扉注意促進が目的なのです
ですから名称も｢扉開閉予告ブザー｣といいます
バスも閉まる時にブザーが鳴りますね
あれと同じです
276 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 22:59:08 ID:RZORchYOO
次の新車は走るんですにしろ
277 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 00:05:52 ID:2WUENFNA0
>>275
なるほどただ実際乗車促進にも使っているのが現状です。
たとえば鈴蘭台などで粟生方面からのお客を有馬方面に急がせる時も
３番線停車中の電車が「プーププッゥププゥゥゥゥー」って鳴らしまくれば
皆さん急いで乗ってくれます。
ちなみにこの「急げゴラァブザー」としての利用は阪神・北神・市営地下鉄でも
ほぼ同じボリュームでなりますのであります。
ですから>>275さんが言われるような閉扉・開扉注意促進としても
事実上利用されている乗車促進としても両方使えればワンマンと言うこともあり
現場はうれしいかと思います。
>>276
どっちにしても大量増備できないから無理。
若干装備を落とすことで確かにいくらかは落とせるのでそれは
狙えばいいが大幅に走るんですって言ってもなぁ。。。
過剰装備分は落とせばいいがとりあえず木目は維持すべき。
なるほどただ実際乗車促進にも使っているのが現状です。
たとえば鈴蘭台などで粟生方面からのお客を有馬方面に急がせる時も
３番線停車中の電車が「プーププッゥププゥゥゥゥー」って鳴らしまくれば
皆さん急いで乗ってくれます。
ちなみにこの「急げゴラァブザー」としての利用は阪神・北神・市営地下鉄でも
ほぼ同じボリュームでなりますのであります。
ですから>>275さんが言われるような閉扉・開扉注意促進としても
事実上利用されている乗車促進としても両方使えればワンマンと言うこともあり
現場はうれしいかと思います。
>>276
どっちにしても大量増備できないから無理。
若干装備を落とすことで確かにいくらかは落とせるのでそれは
狙えばいいが大幅に走るんですって言ってもなぁ。。。
過剰装備分は落とせばいいがとりあえず木目は維持すべき。
278 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 00:21:10 ID:rwKxrwC30
今後の新車は非冷房にして椅子はプラスチック、内装内張りはごく簡素化すれば
製作コストを下げることが出来るのでは？
製作コストを下げることが出来るのでは？
279 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 00:27:14 ID:Fake/iWmO
いいえ。
酉のキハ１２６を電車にして３ドアにしたもので十分な気がするけど…
これなら１両１億程で作れるんじゃないの？
これなら１両１億程で作れるんじゃないの？
281 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 08:19:47 ID:OF/5zanQ0
282 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 09:39:30 ID:RFmzg2STO
>>272葬禍学会腐人部死ね。
池田は早く証人喚問されろ！
池田は早く証人喚問されろ！
283 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 09:42:10 ID:RFmzg2STO
葬禍は選挙マフィア、腐人部はその尖兵。
快適な神姫バスをご利用下さい。
神姫バス
快適な神姫バスをご利用下さい。
神姫バス
284 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 10:21:15 ID:OF/5zanQ0
はいはいここは神鉄スレですお。
かんけいのないはなしは他所でやってください。
かんけいのないはなしは他所でやってください。
>>283は女性専用車両を導入している各路線のスレを荒らすことだけを生き甲斐としているヒキコモリ
本気で社会の事を考えてなどいませんｗｗ
本気で社会の事を考えてなどいませんｗｗ
286 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 10:59:38 ID:EQxJh50WO
287 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 11:42:11 ID:RFmzg2STO
288 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 13:20:28 ID:OF/5zanQ0
なぁ女性専用とかなんとか悪いが大変申し訳ないが
別ｽﾚ立てるなりしてやってくんないか？
神鉄のｽﾚだが女性専用に関してはそういう別ｽﾚでやってほしい。
ここは車両・路線なんでな。
別ｽﾚ立てるなりしてやってくんないか？
神鉄のｽﾚだが女性専用に関してはそういう別ｽﾚでやってほしい。
ここは車両・路線なんでな。
289 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 18:21:56 ID:OF/5zanQ0
神鉄のかぶりつきは楽しいめちゃくちゃ楽しい。
JR神戸線＜神鉄有馬線 くらい楽しいんが
長時間は非常に疲れる(｀・ω・´)
だが6000系か5000系ならば各駅停車が多い神鉄でも
幸せになれるな。立ちっぱでも6000系になれば座らずにこの前も
新開地から三田までたちっぱなしでおｋだった。
JR神戸線＜神鉄有馬線 くらい楽しいんが
長時間は非常に疲れる(｀・ω・´)
だが6000系か5000系ならば各駅停車が多い神鉄でも
幸せになれるな。立ちっぱでも6000系になれば座らずにこの前も
新開地から三田までたちっぱなしでおｋだった。
290 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 19:39:38 ID:HJ1D85Vg0
神鉄のかぶりつきビデオは売ってますか？
291 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 20:40:55 ID:OF/5zanQ0
>>290
今度出る神鉄のビデオに展望があったよ
今度出る神鉄のビデオに展望があったよ
293 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 20:59:46 ID:PqChWgs0O
>>278
そんなことをするぐらいなら南海の通勤型ズームカーの中古を買って改造した方がまし。
そんなことをするぐらいなら南海の通勤型ズームカーの中古を買って改造した方がまし。
>>288
荒らしに何言ったって無駄
荒らしに何言ったって無駄
295 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 21:52:36 ID:HJ1D85Vg0
296 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 21:57:11 ID:RFmzg2STO
フェミナチだか葬禍だか分からない男女板から来た工作員が荒しだと思うが。
神戸公明市議の赤井良一は重度の神経症の妻を餓死させた。
でも、雌車をマンセーしているから女性にもてるの？w
神戸公明市議の赤井良一は重度の神経症の妻を餓死させた。
でも、雌車をマンセーしているから女性にもてるの？w
297 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 22:27:04 ID:OF/5zanQ0
>>292
ﾏｼﾞかｗ
絶対買うわ。wktk
>>296
相手するおれもダメだが、正直ここに書いてなにをしたいのか意味が分からん。
大体「荒らしだと思うが」という自分も自分の追いかけたいネタか知らんが
たぶんこのスレでよい回答が得られそうにないことくらいカン付いてくれｗ
たぶんその男女板とかいう板でやったほうがいってば。
まぁこんなこと書くと「工作員」だらなんだら言うんだろうが
とりあえず大半の住人がこういう議論をここでは望んでないのが実情だろ。
>>all
相手してしまってｽﾐﾏｾﾝ。もう後は華麗にスルーしまつので
皆様もご協力おながいします。
ﾏｼﾞかｗ
絶対買うわ。wktk
>>296
相手するおれもダメだが、正直ここに書いてなにをしたいのか意味が分からん。
大体「荒らしだと思うが」という自分も自分の追いかけたいネタか知らんが
たぶんこのスレでよい回答が得られそうにないことくらいカン付いてくれｗ
たぶんその男女板とかいう板でやったほうがいってば。
まぁこんなこと書くと「工作員」だらなんだら言うんだろうが
とりあえず大半の住人がこういう議論をここでは望んでないのが実情だろ。
>>all
相手してしまってｽﾐﾏｾﾝ。もう後は華麗にスルーしまつので
皆様もご協力おながいします。
ヲタとして正直なところ、女性専用車やるならモータの無い車両にしてほしい。
モータもコンプレッサもMGも全部女性専用車に集中
DH-25とかC-1000が×3台とか並んでいるの見てみたいなｗ
DH-25とかC-1000が×3台とか並んでいるの見てみたいなｗ
300 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 23:28:54 ID:UJl+DmuF0
ＤＨ－２５×２、Ｃ－２０００×２がいいなｗｗ
301 ：名無し野電車区：2008/09/17(水) 00:15:23 ID:V//lGOGc0
なんという爆音車
女性専用ステッカーの横に各種機器専用車って書いとけ
_______________________________
| |
| |
| 各種機器専用車 |
| （高価な装置達が奏でる |
| サウンドをお楽しみ下さい）|
| |
| |
－－－－－－－－－－－－－－－
女性専用ステッカーの横に各種機器専用車って書いとけ
_______________________________
| |
| |
| 各種機器専用車 |
| （高価な装置達が奏でる |
| サウンドをお楽しみ下さい）|
| |
| |
－－－－－－－－－－－－－－－
302 ：名無し野電車区：2008/09/17(水) 00:15:55 ID:V//lGOGc0
ごめん。。。。。。。。。失敗したお。。。
ズレてたorz
ズレてたorz
304 ：名無し野電車区：2008/09/17(水) 00:49:00 ID:V//lGOGc0
>>303
かなしいのう。。。台風はやめてくれ。。。
神鉄が嫌いなもの３つにはいってるがなに
大雨・強風・DQN
大雨になると土砂崩れや信号故障が出るからやめてくれｗ
６０００系DVDは漏れもかった。また新たに展望がでるのかとｵﾓﾀ。。
かなしいのう。。。台風はやめてくれ。。。
神鉄が嫌いなもの３つにはいってるがなに
大雨・強風・DQN
大雨になると土砂崩れや信号故障が出るからやめてくれｗ
６０００系DVDは漏れもかった。また新たに展望がでるのかとｵﾓﾀ。。
完成度の良い方のＤＶＤがあったはずだが…
神鉄のブレーキだと残圧停車ってできないのか？
いつもガリガリ気になる
いつもガリガリ気になる
307 ：名無し野電車区：2008/09/18(木) 18:12:39 ID:IE5R0Ifp0
なるほど。㌧クス
そのリスクを考えると残圧停車は無理だね
そのリスクを考えると残圧停車は無理だね
309 ：名無し野電車区：2008/09/18(木) 19:56:36 ID:9wj0XoCY0
でもたまに平坦な所で残圧停車する人もいるね。
一番勾配のある駅と言えばどこ？？
俺は鈴蘭台西口だと思うのだが。。。
一番勾配のある駅と言えばどこ？？
俺は鈴蘭台西口だと思うのだが。。。
だからよぅ～
黄色いシャツきれや
黄色いシャツきれや
>>56
バスは自由ヶ丘（志染）、緑ヶ丘の住宅地乗入れて客を拾い、
かつ三宮へ直通。運賃も安い。
利用されるのは当然の話
廃止されたとして、旅客がバスに集中して増発を迫られる
神姫バスの三宮側の停車場を確保できないのでは・・・？
バスも生かさず殺さず程度に存続してもらった方が良かったりしてｗｗ
バスは自由ヶ丘（志染）、緑ヶ丘の住宅地乗入れて客を拾い、
かつ三宮へ直通。運賃も安い。
利用されるのは当然の話
廃止されたとして、旅客がバスに集中して増発を迫られる
神姫バスの三宮側の停車場を確保できないのでは・・・？
バスも生かさず殺さず程度に存続してもらった方が良かったりしてｗｗ
312 ：名無し野電車区：2008/09/18(木) 22:23:12 ID:ymAHMGlXO
廃線や大幅減便になってから慌てふためくがよい
バスはバスの良さ
鉄道には鉄道の良さがある
粟生線住民は本気で考えた方がいいと思う
ホームスタッフは黄色いシャツを着て仕事をして下さい
バスはバスの良さ
鉄道には鉄道の良さがある
粟生線住民は本気で考えた方がいいと思う
ホームスタッフは黄色いシャツを着て仕事をして下さい
313 ：名無し野電車区：2008/09/19(金) 01:24:03 ID:rlu77uRA0
葉多～粟生間の加古川にかかる鉄橋が台風で流されることがあれば、
志染以西は廃止されてしまうだろうな。
志染以西は廃止されてしまうだろうな。
314 ：名無し野電車区：2008/09/19(金) 08:51:32 ID:JE0qz96TO
だからよぉ～
アタマさげすぎ
JKに気持ち悪がられたお
45°ぐらいだもんな
アタマさげすぎ
JKに気持ち悪がられたお
45°ぐらいだもんな
志染以西が一気に廃止されることはないだろう。
本数削減、粟生～小野間の廃止等の段階的措置が採られた後、
最終手段としての扱いになると予想。
粟生線周辺はマイカー保有率が高く、
さらに都会に出るには神姫バスの方が速くて安い。
特に鉄ヲタでもない人にとってはバスを利用する条件がそろった土地と言える。
しかし、もし志染以西が廃止された場合、
ライバルがいなくなった神姫バスはその区間の運賃を跳ね上げる可能性がある。
その証拠に小野以北のバス料金は突然上がる。
本数削減、粟生～小野間の廃止等の段階的措置が採られた後、
最終手段としての扱いになると予想。
粟生線周辺はマイカー保有率が高く、
さらに都会に出るには神姫バスの方が速くて安い。
特に鉄ヲタでもない人にとってはバスを利用する条件がそろった土地と言える。
しかし、もし志染以西が廃止された場合、
ライバルがいなくなった神姫バスはその区間の運賃を跳ね上げる可能性がある。
その証拠に小野以北のバス料金は突然上がる。
316 ：名無し野電車区：2008/09/19(金) 11:49:55 ID:GQT6Wjtg0
HSの話だが黄色いシャツきなきゃだめか？
というのも社員の場合神鉄の制服は水色だけど私物の白いシャツでもおＫ
だったはず。だから正装であれば帽子だけちゃんとかぶってればおＫなんじゃないのか？
>>315
激しく同意。
というのも社員の場合神鉄の制服は水色だけど私物の白いシャツでもおＫ
だったはず。だから正装であれば帽子だけちゃんとかぶってればおＫなんじゃないのか？
>>315
激しく同意。
318 ：名無し野電車区：2008/09/19(金) 13:48:44 ID:GQT6Wjtg0
>>315
その前に和歌山電鉄みたいに岡山電軌が神鉄丸ごと買収しそうな予感。
その前に和歌山電鉄みたいに岡山電軌が神鉄丸ごと買収しそうな予感。
320 ：名無し野電車区：2008/09/19(金) 16:52:23 ID:JE0qz96TO
廃線ネタ→ホームスタッフネタ→廃線ネタ→ホームスタッフネタ
時々6000ネタ
時々6000ネタ
321 ：名無し野電車区：2008/09/19(金) 19:02:51 ID:GQT6Wjtg0
322 ：名無し野電車区：2008/09/19(金) 20:33:11 ID:cBVPzzPU0
323 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 00:21:45 ID:zaM5+Wth0
今度、北条鉄道に乗りに行く予定してるが、
JR加古川線経由で行こうと思っていたが、
神戸電鉄を利用してあげた方がいいかな？
JR加古川線経由で行こうと思っていたが、
神戸電鉄を利用してあげた方がいいかな？
324 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 01:06:48 ID:l02c7tAa0
まぁ自由だがかぶりつきを楽しみたいなら神鉄だな。
125系に出会ってクロスを狙うなら加古川線だな。
行き神鉄帰り加古川線でもおｋだと思う。
両方とも多くの場合でワンマンなのでその辺り乗務員の動きなど
見ていても面白いと思う。（過度にジロジロ見るのはNGだが。。。）
125系に出会ってクロスを狙うなら加古川線だな。
行き神鉄帰り加古川線でもおｋだと思う。
両方とも多くの場合でワンマンなのでその辺り乗務員の動きなど
見ていても面白いと思う。（過度にジロジロ見るのはNGだが。。。）
325 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 12:34:15 ID:l02c7tAa0
6000系の搬入の時に鈴蘭台まで
回送したよね。そのときは確か6連。
でも落ち着いて考えてみれば、鈴蘭台駅は
ＡＴＳの位置なども含めて6連停車できないと思うんだけど。。。
システム上たぶんおそらく鈴蘭台には停車しないと
だめだとおもうんだけど回送の時にはＡＴＳ切っていたのかな？
詳しい人おせえて。
回送したよね。そのときは確か6連。
でも落ち着いて考えてみれば、鈴蘭台駅は
ＡＴＳの位置なども含めて6連停車できないと思うんだけど。。。
システム上たぶんおそらく鈴蘭台には停車しないと
だめだとおもうんだけど回送の時にはＡＴＳ切っていたのかな？
詳しい人おせえて。
ATSは先頭車両に着いてるだけなので編成が長くても関係ありません
例えば救援列車の場合は8から7両編成となるわけですが
中間となる運転席では一時的に切って運転しますが先頭車は通常どうりです
6000系の搬入でも同様です
以前にご質問ありました搬入時のブレーキですが非常ブレーキのみ動作します
牽引車両から何本かエアーホースを繋いであり列車分離や非常ブレーキ投入で非常ブレーキ用のホースを減圧して予め溜めてある6000のエアータンクからブレーキシリンダーにエアーを送り込み動作させる仕組みです
救援列車の場合でも似た保安システムがとられ違うブレーキ方式でも非常ブレーキが動作するようになっています
例えば救援列車の場合は8から7両編成となるわけですが
中間となる運転席では一時的に切って運転しますが先頭車は通常どうりです
6000系の搬入でも同様です
以前にご質問ありました搬入時のブレーキですが非常ブレーキのみ動作します
牽引車両から何本かエアーホースを繋いであり列車分離や非常ブレーキ投入で非常ブレーキ用のホースを減圧して予め溜めてある6000のエアータンクからブレーキシリンダーにエアーを送り込み動作させる仕組みです
救援列車の場合でも似た保安システムがとられ違うブレーキ方式でも非常ブレーキが動作するようになっています
327 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 13:35:36 ID:l02c7tAa0
>>326
はやい返信ありがとうございます。なるほど別にホームからはみ出していたり
してもおｋなのですね。
ブレーキの話でもそういうことなんですな。ということは
6000系2両とはいえど常用ブレーキで止める際は早めに強めになど
なかなかテクがいりそうですね。
ちなみにこの場合の規則的な速度制限というのはあるのでしょうか？
（推進運転の場合だと25ないし４５以下ですよねそういうような規則は
あるのでしょうか？
はやい返信ありがとうございます。なるほど別にホームからはみ出していたり
してもおｋなのですね。
ブレーキの話でもそういうことなんですな。ということは
6000系2両とはいえど常用ブレーキで止める際は早めに強めになど
なかなかテクがいりそうですね。
ちなみにこの場合の規則的な速度制限というのはあるのでしょうか？
（推進運転の場合だと25ないし４５以下ですよねそういうような規則は
あるのでしょうか？
328 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 14:00:21 ID:id0YKSeQO
運転関係は知らないから確認してみて返信しますね
常用ブレーキは使えないから制動軸数関連で通常の運転速度では走れません
常用ブレーキは使えないから制動軸数関連で通常の運転速度では走れません
>>323
行きは神鉄の方がいい
湊川のトンネルから始まるスピード感のある登山は格別
鈴蘭台発車直後、粟生線に入った瞬間の左方向への50‰の急カーブもいい
まぁ、木津を越えると面白い景色はそんなにないが
行きは神鉄の方がいい
湊川のトンネルから始まるスピード感のある登山は格別
鈴蘭台発車直後、粟生線に入った瞬間の左方向への50‰の急カーブもいい
まぁ、木津を越えると面白い景色はそんなにないが
当方大学生で、定期持ってる期間と持ってない期間があるんだが、
定期無いときに粟生線利用してくれって言われても利用する目的が無いんだよな。
一駅二駅分なら原付や車の方が速いし、
ちょっと遠めの場所へ行くにも、高いからやめようってなる。
定期無いときに粟生線利用してくれって言われても利用する目的が無いんだよな。
一駅二駅分なら原付や車の方が速いし、
ちょっと遠めの場所へ行くにも、高いからやめようってなる。
神戸市交通局利用者からすると、神鉄の通学定期の方が神戸市バス定期より安いんだが…
333 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 20:14:33 ID:l02c7tAa0
これはJR西の教育の映像なんだがかなり神鉄にも関係なくない事象だと思う。
特にワンマン３連はセンサーが付いていないから・・・・。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4671439
特にワンマン３連はセンサーが付いていないから・・・・。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4671439
リアルに神鉄でワンマンが起因の事故が起こってないことがすばらしいと思う。
335 ：名無し野電車区：2008/09/21(日) 22:27:43 ID:YQiT7ZDYO
>>344
鵯越で事故やってるぞ？
鵯越で事故やってるぞ？
おっさんがカーブしてるところの隙間に落ちたやつだっけ？
あのときは未だ車掌乗務していたはず
そしてワンマン計画中でそんな事故が起きてるのにワンマン運転開始
どこが安全性重視だよ
そしてワンマン計画中でそんな事故が起きてるのにワンマン運転開始
どこが安全性重視だよ
神鉄の窮状は知ってるから、ワンマン化は仕方ないなとは思っていたけど
延期もせずにワンマン開始したのはさすがに不安だったな
その後、脱線以外事故らしい事故を起こしてないのは奇跡のようにも思う
延期もせずにワンマン開始したのはさすがに不安だったな
その後、脱線以外事故らしい事故を起こしてないのは奇跡のようにも思う
現場の運転手の頑張りが凄いとおもうよ
単純に考えたら車掌業務との倍の作業量だが一人で安全確認を全てしないといけないわけだから重圧は凄いと思うよ
よくやってると思うよ
単純に考えたら車掌業務との倍の作業量だが一人で安全確認を全てしないといけないわけだから重圧は凄いと思うよ
よくやってると思うよ
ワンマン化後のそれが起因の事故が起きてないのがすごいわ。。。
ただ有馬口のときに1回目防護発砲できてなかったのは残念だが
あれは半分指令が悪いからワンマン起因ではないな。
とりあえず一番危ないと言うと語弊があるけど
お客としても３連は気をつけておかなきゃいけないね。
赤外線センサーがあるとないでは正直かなり変わると思う。
あと本来ワンマンするために生まれてこなかった方々
（1500以外の1000系列・3000系）でのワンマンは最初ないと思っていたが
結局やっちゃったからびっくりしたわ。1000系列とか狭すぎて困るだろｗ
ただ有馬口のときに1回目防護発砲できてなかったのは残念だが
あれは半分指令が悪いからワンマン起因ではないな。
とりあえず一番危ないと言うと語弊があるけど
お客としても３連は気をつけておかなきゃいけないね。
赤外線センサーがあるとないでは正直かなり変わると思う。
あと本来ワンマンするために生まれてこなかった方々
（1500以外の1000系列・3000系）でのワンマンは最初ないと思っていたが
結局やっちゃったからびっくりしたわ。1000系列とか狭すぎて困るだろｗ
半分指令が悪いってどういうこと？
そんなの報道あったの？
そんなの報道あったの？
図書館で当時の新聞記事調べたけど調べたけど
何処にも書いてないよ
ひょっとしてウラネタ(・・;)
事情通な方は居ませんか？
何処にも書いてないよ
ひょっとしてウラネタ(・・;)
事情通な方は居ませんか？
自己レス
判明しました
そういう事なのね
判明しました
そういう事なのね
ワンマンで事故が起こっていないのは凄いって書き込みが多いが…
そんなに凄い事かね？
ヨソでもワンマンで事故の無い会社は多いが…
当然の事だと思う。
ワンマンになったからってしょっちゅう事故があったら鉄道会社としてやっていけなくなる…
そんなに凄い事かね？
ヨソでもワンマンで事故の無い会社は多いが…
当然の事だと思う。
ワンマンになったからってしょっちゅう事故があったら鉄道会社としてやっていけなくなる…
車掌がいなくなると社内の治安が心配。
警報ブザーだとかを設置したわけでもないし。
警報ブザーだとかを設置したわけでもないし。
347 ：名無し野電車区：2008/09/22(月) 19:32:13 ID:qfM268eC0
さっきすれ違った1000系列4連（詳細不明）が
進行方向と反対側のライト消し忘れてたｗ
営業走行で尾灯とライトついてたから
焦ったｗ
進行方向と反対側のライト消し忘れてたｗ
営業走行で尾灯とライトついてたから
焦ったｗ
午後からは暇だから長田近辺で撮影してきた
6000系の姿は見なかったな
6000系の姿は見なかったな
そう言えば6000系は最近ずっと朝の急行に入ってるな
>>345
たしかにその通り。ただ神鉄の場合日本で多く行われている
ワンマンとはちょっと違う。
・都市型ワンマンだが無人駅が多く駅サポートが受けにくい
・扉扱いには立ち上がらなければならず開扉方向が一定じゃない
・両数が４両だがカーブ駅が多い
・単行のローカルワンマンと違い車内監視が行き届かない
・現状のATSは動作時の扱いがややこしい
・鈴蘭台から新開地は毎時１９本というかなりの本数が設定されてるダイヤ
・乗客マナーの悪化のため延発などが公表されていないがかなり起きている
料金車内収受式＋都市型の両方の悪いところを持ってしまっているので
結構大変。確かに能勢電でも状況は少し似ているので少なからず神鉄は
参考にしたとは思うけどね。それでもやっぱり全国でこういうワンマンはここだけ
だと思うなぁ。。
たしかにその通り。ただ神鉄の場合日本で多く行われている
ワンマンとはちょっと違う。
・都市型ワンマンだが無人駅が多く駅サポートが受けにくい
・扉扱いには立ち上がらなければならず開扉方向が一定じゃない
・両数が４両だがカーブ駅が多い
・単行のローカルワンマンと違い車内監視が行き届かない
・現状のATSは動作時の扱いがややこしい
・鈴蘭台から新開地は毎時１９本というかなりの本数が設定されてるダイヤ
・乗客マナーの悪化のため延発などが公表されていないがかなり起きている
料金車内収受式＋都市型の両方の悪いところを持ってしまっているので
結構大変。確かに能勢電でも状況は少し似ているので少なからず神鉄は
参考にしたとは思うけどね。それでもやっぱり全国でこういうワンマンはここだけ
だと思うなぁ。。
道場南口と二郎にて新型精算機を確認。
タッチパネル式の高級そうなやつ。
タッチパネル式の高級そうなやつ。
352 ：名無し野電車区：2008/09/22(月) 21:07:33 ID:cvoTqtel0
>>351 唐櫃台にもあるよ。
354 ：名無し野電車区：2008/09/23(火) 07:46:53 ID:4sEu8jx4O
粟生線廃止ってマジ？
まだ決まってないが現況が続けば
廃止と神鉄配布リーフレットに書いてる
廃止と神鉄配布リーフレットに書いてる
356 ：名無し野電車区：2008/09/23(火) 11:15:20 ID:XezBBW/JO
バスあるからいいやと思ってるんじゃないの
神鉄配布リーフレットには正直辞めたいです！って書いてるし
粟生線辞めたら赤字幅が減るわけだし会社にしてみれば万歳だわ
後は自治体がどれだか鉄道にウエイトを置いてるかだね
カネないって理由でさっさ辞めるか公共交通を守るか廃止してしまうのは簡単だが復活は無理に等しい
神鉄配布リーフレットには正直辞めたいです！って書いてるし
粟生線辞めたら赤字幅が減るわけだし会社にしてみれば万歳だわ
後は自治体がどれだか鉄道にウエイトを置いてるかだね
カネないって理由でさっさ辞めるか公共交通を守るか廃止してしまうのは簡単だが復活は無理に等しい
358 ：名無し野電車区：2008/09/23(火) 12:54:14 ID:P4XTrsGR0
>>351
神鉄六甲でも確認。
神鉄六甲でも確認。
359 ：名無し野電車区：2008/09/23(火) 12:57:38 ID:Qac0mj8P0
>>359
だろうねぇ。何も知らないで減便・廃止に進んじゃうとさすがに
非難轟々になっちゃうから「じゃあお知らせね」っていう感じだろう。
>>357
そうその通りで自治体が路線を（安くで）買い取るとか
あと支援のお金を出すかその辺の問題だろうな。
だろうねぇ。何も知らないで減便・廃止に進んじゃうとさすがに
非難轟々になっちゃうから「じゃあお知らせね」っていう感じだろう。
>>357
そうその通りで自治体が路線を（安くで）買い取るとか
あと支援のお金を出すかその辺の問題だろうな。
ヴァブルの頃手を付けた複線化工事や新車庫、小野駅の改修工事も
一切無駄になるってことか。
一切無駄になるってことか。
362 ：名無し野電車区：2008/09/23(火) 14:45:04 ID:rq2LhZHo0
公園都市線と三田線も廃止して、まるごとＪＲに売却してほしいもんだ。
>>361
たしかになぁ無駄じゃないけど谷上のように「使われているから綺麗」ではなく
「使われていないから外壁もきたない」状態になってる気がするなぁ。。。
車庫はまだ使えるんでないか？
あそこには車輪を削るための設備があるし、鈴蘭台車庫・工場にもってきても
おそらく可能だろうが、もともと狭い工場にこれ以上もってきたら手狭になるしな。
たしかになぁ無駄じゃないけど谷上のように「使われているから綺麗」ではなく
「使われていないから外壁もきたない」状態になってる気がするなぁ。。。
車庫はまだ使えるんでないか？
あそこには車輪を削るための設備があるし、鈴蘭台車庫・工場にもってきても
おそらく可能だろうが、もともと狭い工場にこれ以上もってきたら手狭になるしな。
まあ西鈴蘭台までは残るだろう
>>361
部分複線より完全単線のほうが保線費が安いから、
押部谷～見津信号場が単線でよければ、上り線を閉鎖したほうが経済的。
栄・木幡の構内踏切(くぐるなと言っても無理なことくらいわかりきっています)の人身事故防止にもなります。
広野ゴルフ場前の交換設備も、減便によってそこで列車交換が必要なくなれば閉鎖。
構内踏切がなくなって、人身事故防止に有益です。
分岐器をなくせば脱線事故防止にもなります。
この要領で設備リストラを進めることになります
部分複線より完全単線のほうが保線費が安いから、
押部谷～見津信号場が単線でよければ、上り線を閉鎖したほうが経済的。
栄・木幡の構内踏切(くぐるなと言っても無理なことくらいわかりきっています)の人身事故防止にもなります。
広野ゴルフ場前の交換設備も、減便によってそこで列車交換が必要なくなれば閉鎖。
構内踏切がなくなって、人身事故防止に有益です。
分岐器をなくせば脱線事故防止にもなります。
この要領で設備リストラを進めることになります
そんなすぐに廃止される訳ねぇだろJKw
367 ：名無し野電車区：2008/09/23(火) 20:52:07 ID:E+fILWV40
結論。
粟生線は全線廃止。
三田線・公園都市線はＪＲに売却。
新開地～有馬温泉間で特急運転開始（停車駅＝鈴蘭台・谷上・有馬口）。
以上。
また廃線のネタか。
いろんな馬鹿が湧くな、毎回。
いろんな馬鹿が湧くな、毎回。
369 ：名無し野電車区：2008/09/23(火) 22:56:29 ID:D9bS0co/0
俺は、頭悪かったから10数年前小野から新開地まで高校に神鉄で３年間通ったなあ。
廃止はあかん。親を亡くしたような気分になるんちゃうかな？
廃止はあかん。親を亡くしたような気分になるんちゃうかな？
確かにさみしくなるのは確実。
ただすぐに廃止はない。
今は末端部以外は１５分ヘッドで走ってるからなくなると思うとせつなくなるが
本数減らしたり複線部分なくしたりいろいろしてきっと１５年後廃線とかになれば
「まぁ当然やろな」と思うようになるよ。そうやって廃れるところは廃れるんですわ。。。
ただすぐに廃止はない。
今は末端部以外は１５分ヘッドで走ってるからなくなると思うとせつなくなるが
本数減らしたり複線部分なくしたりいろいろしてきっと１５年後廃線とかになれば
「まぁ当然やろな」と思うようになるよ。そうやって廃れるところは廃れるんですわ。。。
俺はもっと頭悪かったから三木から北鈴まで３年通った
今はニートしてる
毎日が退屈だな
今はニートしてる
毎日が退屈だな
廃線はないだろ。
パンフ配ったのは、乗ってもらいたい、というのもあるだろうが
一番神鉄の意図に近いのは沿線自治体に税金投入してもらうのに
市民の抵抗を減らすことじゃないのかね。
パンフ配ったのは、乗ってもらいたい、というのもあるだろうが
一番神鉄の意図に近いのは沿線自治体に税金投入してもらうのに
市民の抵抗を減らすことじゃないのかね。
ようするに禁治産者になった・・・と。
ＪＲが三田線・公園都市線を買い取るなんて有り得ますか？
375 ：名無し野電車区：2008/09/24(水) 07:45:45 ID:BZKGBmef0
ありえないと思われ。
一番の理由は
・稼げない
他の理由は
・電圧や線路幅が一緒でもＣＴＣ、ＡＴＳのシステムや
駅のシステムが違いすぎるとか
・ＪＲ的にワンマンしたいけど編成長すぎるし
駅収受は改修に金がかかるなどなど。。。
一番の理由は
・稼げない
他の理由は
・電圧や線路幅が一緒でもＣＴＣ、ＡＴＳのシステムや
駅のシステムが違いすぎるとか
・ＪＲ的にワンマンしたいけど編成長すぎるし
駅収受は改修に金がかかるなどなど。。。
376 ：名無し野電車区：2008/09/24(水) 08:22:01 ID:8b4tyioF0
おでかけガイド 保存版が粟生線の駅にありました
補助金が打ち切られる可能性もあるかもしれませんね
補助金が打ち切られる可能性もあるかもしれませんね
377 ：名無し野電車区：2008/09/24(水) 10:11:03 ID:x9zhyeJk0
公園都市線は、最初の計画では国鉄が乗り入れる予定だったのが
国鉄あぼーんで神鉄になったんだよね。
国鉄あぼーんで神鉄になったんだよね。
378 ：名無し野電車区：2008/09/24(水) 11:33:05 ID:hBc2STmsO
まだ言ってるのかｗ好きだな岡山電軌
真面目にそんなに実現性あるか？
真面目にそんなに実現性あるか？
三木市はバス崇拝主義だから鉄道保存には興味無さそう
そんな自治体なのに参入しても旨みがない
和歌山の場合は市民や自治体が保存を望んでいたから参入しても補助金や話題性の面で旨みあった
神鉄の場合と少し方向性が違うから廃止に一直線に進むと思われ
多分、阪神なんば線開業に合わせてダイヤ改正するだろうから粟生線の減便があれば廃止の可能性は高い
おでかけガイドにも書いてるが利用者が減ってるから増強して頑張ったとあるから減便は頑張るのを辞めたと言うことになるから
そんな自治体なのに参入しても旨みがない
和歌山の場合は市民や自治体が保存を望んでいたから参入しても補助金や話題性の面で旨みあった
神鉄の場合と少し方向性が違うから廃止に一直線に進むと思われ
多分、阪神なんば線開業に合わせてダイヤ改正するだろうから粟生線の減便があれば廃止の可能性は高い
おでかけガイドにも書いてるが利用者が減ってるから増強して頑張ったとあるから減便は頑張るのを辞めたと言うことになるから
今の三木市長は三木鉄道廃止を公約に掲げて当選したからな
ろくに乗客の乗っていなかった三木鉄道を存続させるかどうかの是非は別にして
こういう所に市民のスタンスが現れている、と受け取って構わないだろう
今の神鉄も程度の差はあれども状況は似ている
ろくに乗客の乗っていなかった三木鉄道を存続させるかどうかの是非は別にして
こういう所に市民のスタンスが現れている、と受け取って構わないだろう
今の神鉄も程度の差はあれども状況は似ている
>>380
さすがに神鉄まで廃止になるようなら三木市にとっての唯一の鉄道が無くなるから、
存続運動ぐらい起こるだろう。
それに実際に廃止になればバスが値上げしたり沿線の地価が下がったりと影響は大きいだろう。
さすがに神鉄まで廃止になるようなら三木市にとっての唯一の鉄道が無くなるから、
存続運動ぐらい起こるだろう。
それに実際に廃止になればバスが値上げしたり沿線の地価が下がったりと影響は大きいだろう。
383 ：名無し野電車区：2008/09/24(水) 20:01:08 ID:Uesz0l950
いっそのこと、西鈴以遠は和田岬線のように朝夕だけ走らせればええんでねえの？
和田岬線は数少ないＪＲのドル箱黒字路線らしいから、神鉄も赤字の粟生線が黒字になるかもよｗ
和田岬線は数少ないＪＲのドル箱黒字路線らしいから、神鉄も赤字の粟生線が黒字になるかもよｗ
馬鹿の一つ覚えのように岡山電軌って言ってるやついるけど
何にでも飛びついているように思ってるかもしれないが
あの会社は地元の協力/支援があることが前提で
丸抱えではやりませんってスタンスだよ
実際そこがネックとなって破談になった事例もあるようだし
あくまでビジネス
天から降りて来て無条件で救ってくれる救世主とかそういう存在ではない
結局は沿線自治体/住民が何とかしようと思わないことにはダメ
何にでも飛びついているように思ってるかもしれないが
あの会社は地元の協力/支援があることが前提で
丸抱えではやりませんってスタンスだよ
実際そこがネックとなって破談になった事例もあるようだし
あくまでビジネス
天から降りて来て無条件で救ってくれる救世主とかそういう存在ではない
結局は沿線自治体/住民が何とかしようと思わないことにはダメ
たしかに三木鉄道は言い方は非常に悪いが
数名のジジババの脚だな。
神鉄はまだ学生と買い物に使われる路線だからそこまで早まることはないだろうな。
数名のジジババの脚だな。
神鉄はまだ学生と買い物に使われる路線だからそこまで早まることはないだろうな。
387 ：名無し野電車区：2008/09/24(水) 21:38:44 ID:JwYQxDgm0
三木は人口も減って地価も下落している。衰退は規定路線。
もはや粟生線がどうなろうと三木市の盛衰に影響はない。
門真や寝屋川が中之島線の開通を控えていても衰退の一途を辿っているのと同じ。
京阪も寝屋川市駅の乗降客数はピークより3割減っている。
準急を5分毎に走らせたり、行を増発したりしても、利用者の減少に歯止めはかからなかった。
もはや粟生線がどうなろうと三木市の盛衰に影響はない。
門真や寝屋川が中之島線の開通を控えていても衰退の一途を辿っているのと同じ。
京阪も寝屋川市駅の乗降客数はピークより3割減っている。
準急を5分毎に走らせたり、行を増発したりしても、利用者の減少に歯止めはかからなかった。
まあ、みき鉄は、代替バスがマイクロバスだからなあ・・・・。
みき鉄の駅より県道沿いのバス停の方が集落に近い
加古川まで厄神分断でかつ厄神ｰ三木の運賃が高い（＋αJR代）ので需要がない。
昔から厄神駅に車で迎に来る（厄神まで送り出す）三木市民は多い。
そもそも前市長は田舎の首長によくある長期政権のワンマン加●市長ｗ
あの無駄な山の上にそびえる楼閣（=市役所）を見れば分かる。
それで最近の各地で起こってる長期保守市長体制に辟易した市民が新体制に期待した･･･
加古川まで厄神分断でかつ厄神ｰ三木の運賃が高い（＋αJR代）ので需要がない。
昔から厄神駅に車で迎に来る（厄神まで送り出す）三木市民は多い。
そもそも前市長は田舎の首長によくある長期政権のワンマン加●市長ｗ
あの無駄な山の上にそびえる楼閣（=市役所）を見れば分かる。
それで最近の各地で起こってる長期保守市長体制に辟易した市民が新体制に期待した･･･
すげぇ政令指定都市並みのピカピカｗ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:P1000616.JPG
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:P1000616.JPG
391 ：名無し野電車区：2008/09/25(木) 14:33:57 ID:ZO8doJKt0
乗車に乗った新開地行く途中の電車座ったまま全てのホーム見ないでドアの入口の開閉している どの駅もですが
１０００だったが逆はあかなかったが危ないです
運転展望の動画のつもりが危ない行動危険展望なっています
再び取り直しをいたします
ありがとうございます
１０００だったが逆はあかなかったが危ないです
運転展望の動画のつもりが危ない行動危険展望なっています
再び取り直しをいたします
ありがとうございます
毎度毎度、廃線ネタになるとおバカな意見が飛び出して、それをけなして威張る奴がいて…
このスレを見てると、神鉄が好きな大人どもは低脳でタチが悪いと思われてもしかたないですな。
このスレを見てると、神鉄が好きな大人どもは低脳でタチが悪いと思われてもしかたないですな。
>>391
そんな運転士辞めてもらって結構や！て怒られるでしかし
そんな運転士辞めてもらって結構や！て怒られるでしかし
394 ：名無し野電車区：2008/09/25(木) 20:43:17 ID:C3Gx8wGr0
座ったままでドア扱いすることに不安
あるみたいだけどそんなのほかのワンマン
鉄道みてみろｗ
たって開閉動作するの方が少ないぞ。
実際能勢電は座ったままですること多いよ。
神鉄の場合はモニターが外にあるだけで
運転台にモニターがありそれをみて扱いをする
地下鉄あたりとナニも変わらんと思うが。
あるみたいだけどそんなのほかのワンマン
鉄道みてみろｗ
たって開閉動作するの方が少ないぞ。
実際能勢電は座ったままですること多いよ。
神鉄の場合はモニターが外にあるだけで
運転台にモニターがありそれをみて扱いをする
地下鉄あたりとナニも変わらんと思うが。
395 ：名無し野電車区：2008/09/25(木) 21:02:23 ID:UwtkBYxr0
神鉄の途中の駅はドアが開いて５秒以内に降りないとドア閉まるよねw
気が早いやつなんて全開するまえに閉まるw
しかし大概は立って操作してないか？
明日から気をつけて見てみる
明日から気をつけて見てみる
>>398
教習の様子をみているとマニュアルでは立ってすることになっているんだろう。
ただ客が少ない時間やたって確認よりむしろモニター確認の方が安全性が
上がりそうならば、座ってやろうが立ってやろうが差はそんなにないな。
挟まったらどうせセンサーが反応するから再開閉スイッチ叩けばいいさｗ
（このスイッチ使っているの見たことないな）
教習の様子をみているとマニュアルでは立ってすることになっているんだろう。
ただ客が少ない時間やたって確認よりむしろモニター確認の方が安全性が
上がりそうならば、座ってやろうが立ってやろうが差はそんなにないな。
挟まったらどうせセンサーが反応するから再開閉スイッチ叩けばいいさｗ
（このスイッチ使っているの見たことないな）
挟まってからでは遅いんじやないか
けっこう痛いぞドア
けっこう痛いぞドア
いや最近の神鉄はドア閉まるスピードは尋常じゃない
遅れた時は降りれない
特に高齢者や身体障害のある人は気を付けないと
本線では新型精算機が導入されてるらしいが
粟生線は清算されるのか
遅れた時は降りれない
特に高齢者や身体障害のある人は気を付けないと
本線では新型精算機が導入されてるらしいが
粟生線は清算されるのか
>>392 まぁJRが買取なんて失笑もいいとこ過ぎるからな
>>402
そら遅れた時はそうなるな。だけど遅れるのはラッシュ時が主体で
もともと人が乗るのが多い時間帯に無理にそういう方が乗車されるのは
正直言えばなかなか難しいと思うわ。建前はそら「どなた様もどうぞ」だけど
実際のことを言えば「ラッシュ時はﾔﾒﾃ。。怪我するかもしれないしさ。。」
となるだろうな。
てかラッシュ時や遅延時は神鉄以外乗ったことないのか？
他の超混雑路線なんかで遅れが出れば神鉄よかひどいことになってるぞ。
それから粟生線も精算機あるし当然ながら清算されます。
理由は料金体系が一緒になっているからで実際漏れが粟生線の住民なんで
分かります。
そら遅れた時はそうなるな。だけど遅れるのはラッシュ時が主体で
もともと人が乗るのが多い時間帯に無理にそういう方が乗車されるのは
正直言えばなかなか難しいと思うわ。建前はそら「どなた様もどうぞ」だけど
実際のことを言えば「ラッシュ時はﾔﾒﾃ。。怪我するかもしれないしさ。。」
となるだろうな。
てかラッシュ時や遅延時は神鉄以外乗ったことないのか？
他の超混雑路線なんかで遅れが出れば神鉄よかひどいことになってるぞ。
それから粟生線も精算機あるし当然ながら清算されます。
理由は料金体系が一緒になっているからで実際漏れが粟生線の住民なんで
分かります。
夏休み終わってまた粟生線使い始めたが、
やっぱりラッシュは酷いな。
やっぱりラッシュは酷いな。
神鉄程度のラッシュならたいした事はない。
ラッシュに合わせた車両乗務員変電所容量交換設備信号設備が必要で、車両乗務員変電所容量交換設備信号設備には維持費が掛かる。
ある程度で妥協しなければ、運賃をもっと値上げしなければやっていけなくなる。
ラッシュに合わせた車両乗務員変電所容量交換設備信号設備が必要で、車両乗務員変電所容量交換設備信号設備には維持費が掛かる。
ある程度で妥協しなければ、運賃をもっと値上げしなければやっていけなくなる。
普通なら丸山が一番混むよなぁ。。。
準急以上なら鈴蘭台。
乗りこぼしなどはないけどたまに
「オーサンと密着！」みたいな感じで
鈴蘭台から新開地まではきつすぎるなぁ。。。
乗車時間が短いならいいが・・・。
準急以上なら鈴蘭台。
乗りこぼしなどはないけどたまに
「オーサンと密着！」みたいな感じで
鈴蘭台から新開地まではきつすぎるなぁ。。。
乗車時間が短いならいいが・・・。
そういえば、JR西が有馬温泉行きのバスを運行してますね。
>>408
神鉄涙目。
＞＞詳しい人
神鉄で減速現示・警戒現示のできる信号機ってどらくらいあるでしょうか？
鈴蘭台方向の西口のトンネルを出たところに１箇所くらいな気がするのですが
６５キロ以下また２５キロ以下が現示できる信号機について教えてください。
また追加ですが、新開地・鈴蘭台間の信号機はなぜ警戒を現示できる
信号機にしないのでしょうか？
しょっちゅう列車が詰まればすぐに停止現示になりますが
警戒になっていれば注意に上がる前に動かすことができると思うのですが・・・。
神鉄涙目。
＞＞詳しい人
神鉄で減速現示・警戒現示のできる信号機ってどらくらいあるでしょうか？
鈴蘭台方向の西口のトンネルを出たところに１箇所くらいな気がするのですが
６５キロ以下また２５キロ以下が現示できる信号機について教えてください。
また追加ですが、新開地・鈴蘭台間の信号機はなぜ警戒を現示できる
信号機にしないのでしょうか？
しょっちゅう列車が詰まればすぐに停止現示になりますが
警戒になっていれば注意に上がる前に動かすことができると思うのですが・・・。
また おでかけガイド つくりなおし
有馬温泉をご利用の皆様へ………………
いい加減気づいたら？
有馬温泉をご利用の皆様へ………………
いい加減気づいたら？
電車の中でバスを宣伝する大学…
それを承認する神鉄…
それを承認する神鉄…
>>412
確かに電車でバスとはなにごとと思うが
考えてもみろあれは規模的にはさほどでかくない私大（関係者失礼）
の通学バスの広告だからべつにバスの広告というよりも大学宣伝だろ。
仮の話あそこに神姫バスの広告がでているならば問題ではあるが
大学宣伝だからいいんじゃない？
乗客にあたえる影響はさほど大きくないがな。
確かに電車でバスとはなにごとと思うが
考えてもみろあれは規模的にはさほどでかくない私大（関係者失礼）
の通学バスの広告だからべつにバスの広告というよりも大学宣伝だろ。
仮の話あそこに神姫バスの広告がでているならば問題ではあるが
大学宣伝だからいいんじゃない？
乗客にあたえる影響はさほど大きくないがな。
414 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 14:59:59 ID:gHSnXeulO
今乗ってる3000系
吊り輪のところに蜘蛛の巣張ってるぞ…
しかもこのクソ寒いのに冷房ガンガンだし
こういうとこもっとしっかりしてほしいわ
吊り輪のところに蜘蛛の巣張ってるぞ…
しかもこのクソ寒いのに冷房ガンガンだし
こういうとこもっとしっかりしてほしいわ
三宮～有馬温泉
ＪＲバス 有馬エクスプレス神戸号 ７５０円 乗り換えなし リクライニングシート（トイレ付き）
阪急バス ６８０円 乗り換えなし 路線バス
神戸高速・神戸電鉄 ６９０円 新開地で乗換え ロングシート
神戸市営地下鉄・北神急行・神戸電鉄 ９００円 谷上で乗換え ロングシート
ＪＲバス 有馬エクスプレス神戸号 ７５０円 乗り換えなし リクライニングシート（トイレ付き）
阪急バス ６８０円 乗り換えなし 路線バス
神戸高速・神戸電鉄 ６９０円 新開地で乗換え ロングシート
神戸市営地下鉄・北神急行・神戸電鉄 ９００円 谷上で乗換え ロングシート
417 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 17:14:28 ID:4dCynSx/0
神鉄のエアコンは自動制御らしいが、どう考えてもおかしい温度のときが
しょっちゅうある。真冬で暖房ほとんどはいってなかったり
真夏で全然涼しくなかったり。。。
しょっちゅうある。真冬で暖房ほとんどはいってなかったり
真夏で全然涼しくなかったり。。。
>>409
警戒になっていれば注意に上がる前に動かせる、っていう意味がいまいち分かりかねるが、
警戒を現示できる信号機を使ったとして、先行する車両の最後部が次の閉塞信号機を通過するまでは停止信号であることに変わりなく、
現状よりも信号待ちを減らして高密度に運転しようと思えば信号機そのものを増やす（閉塞区間を短くする）ことになり、
運転士さんの負担を増やすことになると思う。
警戒になっていれば注意に上がる前に動かせる、っていう意味がいまいち分かりかねるが、
警戒を現示できる信号機を使ったとして、先行する車両の最後部が次の閉塞信号機を通過するまでは停止信号であることに変わりなく、
現状よりも信号待ちを減らして高密度に運転しようと思えば信号機そのものを増やす（閉塞区間を短くする）ことになり、
運転士さんの負担を増やすことになると思う。
>>419
なるほどやっぱそうなるかぁ。。。
>>419がいってくれたとおり閉塞をたくさん作って
なおかつ本数は今のままがいいなぁと思う。
というのも少しダイヤが乱れればすぐに停止がかかるから
乗ってる方も運転しているほうも「早く変われよぉ。。。」って
思うと思う。だからまだ動かせる方がいいかなって思っただけ。。。
なるほどやっぱそうなるかぁ。。。
>>419がいってくれたとおり閉塞をたくさん作って
なおかつ本数は今のままがいいなぁと思う。
というのも少しダイヤが乱れればすぐに停止がかかるから
乗ってる方も運転しているほうも「早く変われよぉ。。。」って
思うと思う。だからまだ動かせる方がいいかなって思っただけ。。。
大阪からも有馬へのJRバスがあるようだ。
有馬で神鉄が絡んでいる事業がなんとなくだが少ない感じがするな・・・。
もっと”神鉄グラウンドスパ有馬”みたいなホテルとか神鉄がもってます！
といえるものがほしい。
確かに有馬ビューホテルは阪急阪神系であるので一応それと太閤の湯は
プッシュしているみたいだけど直接的な利益ではないな。
もっと”神鉄グラウンドスパ有馬”みたいなホテルとか神鉄がもってます！
といえるものがほしい。
確かに有馬ビューホテルは阪急阪神系であるので一応それと太閤の湯は
プッシュしているみたいだけど直接的な利益ではないな。
423 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 21:47:21 ID:Bu9htmUI0
10月から西神戸道路無料化でさらに粟生線に打撃だな。
424 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 22:03:19 ID:FxcwSLKZ0
粟生線か…三セク新神鉄設立でいいんじゃね？
粟生線だけ三セク若しくは路線を地元買い取りの上、運行委託方式などの
方式変更化は大賛成！
方式変更化は大賛成！
鉄道事業から撤退したらどう？
別府鉄道みたいに
別府鉄道みたいに
神鉄バスの大部分を阪急バスに譲渡してしまった訳だが
（業務委託されているので実質以前と変わりないが）
（業務委託されているので実質以前と変わりないが）
>>426
なんという暴論。6000系をいれた理由が(ry
なんという暴論。6000系をいれた理由が(ry
粟生線どころか有馬線も将来的にやばい状態になるんじゃない？
また来たよ岡電馬鹿が
神戸高速ってなくなるんじやかった？
阪急になるんだよね
阪急になるんだよね
433 ：名無し野電車区：2008/09/28(日) 10:13:09 ID:03TCcePJ0
>>430
終日2連マンワン化と有馬温泉駅の無人化でまだ経費節減の余地はある。
終日2連マンワン化と有馬温泉駅の無人化でまだ経費節減の余地はある。
ま た 岡 山 電 軌 か ww
まぁ>>429の後半の文章を見ればかなり無知なのは分かるがw
まぁ>>429の後半の文章を見ればかなり無知なのは分かるがw
お金が有馬線なんてネタで言ってる場合じゃなさそうだな
436 ：名無し野電車区：2008/09/28(日) 12:53:52 ID:Ei57ghcf0
ﾜﾛﾀｗ
でも有馬線はまだまだ大丈夫だお。
昼間でもそれなりにのってるし休みなんかだと
昼間は結構多いね。
でも有馬線はまだまだ大丈夫だお。
昼間でもそれなりにのってるし休みなんかだと
昼間は結構多いね。
>>435 もし有馬線ﾋﾟﾝﾁになった場合のﾊﾟﾝﾌﾚｯﾄのﾀｲﾄﾙに決まりだな
ﾈﾀかます余裕あるならﾉﾗﾈｰﾖとかなるかもしれんが
ﾈﾀかます余裕あるならﾉﾗﾈｰﾖとかなるかもしれんが
438 ：名無し野電車区：2008/09/28(日) 21:27:48 ID:JwDre0ag0
粟生線は線路をコンクリートで埋めて
その上にバスを走らせたらいい
その上にバスを走らせたらいい
道路はほとんどアスファルトだ。トンネルの中だけコンクリート
440 ：名無し野電車区：2008/09/29(月) 16:11:23 ID:8M/T8tZH0
んまぁアレだネタ切れだな。
廃線ネタ→6000ネタ→各種サービスネタ と回ってきて落ち着いたなｗ
夕べ夢で6000系８割5000系２割の夢を見た。さらにM250系神鉄バージョンっぽいの
が茶色塗装で間にクレーンを付けて、貨車電車＋電機の取り換え用になっていた。
なんと幸せな夢だったんだろう。
実現することはないな。。。
廃線ネタ→6000ネタ→各種サービスネタ と回ってきて落ち着いたなｗ
夕べ夢で6000系８割5000系２割の夢を見た。さらにM250系神鉄バージョンっぽいの
が茶色塗装で間にクレーンを付けて、貨車電車＋電機の取り換え用になっていた。
なんと幸せな夢だったんだろう。
実現することはないな。。。
441 ：名無し野電車区：2008/09/30(火) 01:11:50 ID:tjOEIcgW0
442 ：名無し野電車区：2008/09/30(火) 06:55:03 ID:0g3VuqMfO
石井ダムに行くには、鵯越か鈴蘭台のどちらの方が近いですか。おすすめルートが有れば教えて下さい。
売り方が下手すぎる
計画性が無さすぎ
松宮台なんて見てみろ
駅から近い便利な宅地から売ってるだろ
普通は逆なんだな
便利な所はほっておいても売れるから造成は後
駅から遠いとこから売る
それにハウスメーカーから選ぶ建築条件付きなんて流行らない
流行りのローコスト住宅メーカーが選べないのは庶民には辛い
俺が見に行った時は土地と建物で約6000万
結局、同じ金額で伊川谷に買った
少し広いし駅からも近い
営業の若い人は感じ良かったけど物件的にはキツイなとオモタが
計画性が無さすぎ
松宮台なんて見てみろ
駅から近い便利な宅地から売ってるだろ
普通は逆なんだな
便利な所はほっておいても売れるから造成は後
駅から遠いとこから売る
それにハウスメーカーから選ぶ建築条件付きなんて流行らない
流行りのローコスト住宅メーカーが選べないのは庶民には辛い
俺が見に行った時は土地と建物で約6000万
結局、同じ金額で伊川谷に買った
少し広いし駅からも近い
営業の若い人は感じ良かったけど物件的にはキツイなとオモタが
>>447
確かに言われてみれば松宮台は近くの酒屋とGSによく行くから
たまに通るがその通りだなｗ
広告でもわかるがエキチカからうまって駅から遠い微妙な立地が残るという状態
これは素人だからなにも考えなかったけどその通りだわなｗ
あと庶民感覚からしたら高いよなぁ。。。駅からアノの距離でこの価格とるかｗ
と思うくらい高かったな。
確かに言われてみれば松宮台は近くの酒屋とGSによく行くから
たまに通るがその通りだなｗ
広告でもわかるがエキチカからうまって駅から遠い微妙な立地が残るという状態
これは素人だからなにも考えなかったけどその通りだわなｗ
あと庶民感覚からしたら高いよなぁ。。。駅からアノの距離でこの価格とるかｗ
と思うくらい高かったな。
このご時世で6千万？ 大阪からは通勤圏外あつかいされている
北鈴蘭台で？（北鈴住人なんで、バカにしているわけじゃないよ）。
すごい価格だねというか、お金持ちだね。
北鈴蘭台で？（北鈴住人なんで、バカにしているわけじゃないよ）。
すごい価格だねというか、お金持ちだね。
まぁマンションなんだがな北鈴じゃなく漏れは西鈴に住んでるんだが
駅から俺がゆっくり歩いて８分くらいのいわゆるエキチカ。
数年前に３LDK購入で２５００万だった。
だからこれが仮に戸建住宅でも（ある程度駅から遠いと考えても）
せいぜい4000万をMAX値としないとダメだと思うなぁ。。。
制震・免震住宅ならまだわかるが・・・。
駅から俺がゆっくり歩いて８分くらいのいわゆるエキチカ。
数年前に３LDK購入で２５００万だった。
だからこれが仮に戸建住宅でも（ある程度駅から遠いと考えても）
せいぜい4000万をMAX値としないとダメだと思うなぁ。。。
制震・免震住宅ならまだわかるが・・・。
ハウスメーカーの家なんだから免震だよ
俺が見積り出したのはセキスイのドマーニ
込み込み結局坪単価70くらいかな
俺が見積り出したのはセキスイのドマーニ
込み込み結局坪単価70くらいかな
でもまあ松宮台や藤原台みたいな新興住宅地を続けて開発できるんだから
地方私鉄としてはマシな部類といえるかも。
なにしろ三田なんて昭和50年くらいまではド田舎の
寂れた町で、山の街以北は畑が広がるローカル沿線。
福知山線の電化と北神急行が無ければ、バブル期の北区開発も
無かったわけで有馬三田線も厳しかったかも。
地方私鉄としてはマシな部類といえるかも。
なにしろ三田なんて昭和50年くらいまではド田舎の
寂れた町で、山の街以北は畑が広がるローカル沿線。
福知山線の電化と北神急行が無ければ、バブル期の北区開発も
無かったわけで有馬三田線も厳しかったかも。
トレインフェスティバルの日は晴れて欲しいなあ
454 ：名無し野電車区：2008/10/01(水) 22:37:45 ID:lFIYCzdI0
きっとそうじゃなくてそういう著名メーカーしかないから
いやだっていってるんじゃないか？
いやだっていってるんじゃないか？
456 ：名無し野電車区：2008/10/01(水) 23:16:44 ID:NQxeoEW40
>>452
藤原台を開発したのは神戸市だし、北摂三田ニュータウンを開発したのは兵庫県だよ。
神鉄がやったわけじゃない。
そのせいで、三田線沿線の地価が上がって複線化用地の買収ができなくなったわけだがw
藤原台を開発したのは神戸市だし、北摂三田ニュータウンを開発したのは兵庫県だよ。
神鉄がやったわけじゃない。
そのせいで、三田線沿線の地価が上がって複線化用地の買収ができなくなったわけだがw
久々公式ネタ。
この前有馬線で準急が長田を通過したらしい。
それもオーバーランではなく完全な誤通過らしい。
「ピピピ 長田停車 ピピピ 長田停車」のメッセージが聞こえてからB6・B７
くらいかければ大体止まれるから完璧にその機械音を聞いていなかったんだな。。。
ttp://www.shintetsu.co.jp/info/080930.pdf （PDFファイル)
公式ではないが若手社員へのインタビューが載ってた。
ttp://job.mynavi.jp/10/pc/search/corp58129/premium.html
なかなか燃えてますをアピールしてるが技術系はしんどそうだが楽しそうだなｗ
やっぱ技術屋はしんどくても続けられる気持ちがあるんだろうねぇ。
この前有馬線で準急が長田を通過したらしい。
それもオーバーランではなく完全な誤通過らしい。
「ピピピ 長田停車 ピピピ 長田停車」のメッセージが聞こえてからB6・B７
くらいかければ大体止まれるから完璧にその機械音を聞いていなかったんだな。。。
ttp://www.shintetsu.co.jp/info/080930.pdf （PDFファイル)
公式ではないが若手社員へのインタビューが載ってた。
ttp://job.mynavi.jp/10/pc/search/corp58129/premium.html
なかなか燃えてますをアピールしてるが技術系はしんどそうだが楽しそうだなｗ
やっぱ技術屋はしんどくても続けられる気持ちがあるんだろうねぇ。
458 ：名無し野電車区：2008/10/02(木) 01:10:06 ID:fdhOvN7b0
>>457
そうだな・・・
しかしお兄ちゃんは笑顔が作り笑顔なのまるわかり
もっと他に自然に笑える奴居なかったのか？
下の方で偉そうに腕を組んでる人事の奴は正気か？
鵯越の責任事故、有馬口駅の脱線事故、有馬口駅の安全を無視して運行したため
発生した２度目の脱線事故、今回の駅通過事故・・・・・
そんな事故多発鉄道会社の人事担当が偉そうに腕組んでるってこの会社の体質
が見えるわ・・・
何を考えて出たのかな？
そうだな・・・
しかしお兄ちゃんは笑顔が作り笑顔なのまるわかり
もっと他に自然に笑える奴居なかったのか？
下の方で偉そうに腕を組んでる人事の奴は正気か？
鵯越の責任事故、有馬口駅の脱線事故、有馬口駅の安全を無視して運行したため
発生した２度目の脱線事故、今回の駅通過事故・・・・・
そんな事故多発鉄道会社の人事担当が偉そうに腕組んでるってこの会社の体質
が見えるわ・・・
何を考えて出たのかな？
>>458
まぁ新聞に載せるんじゃあないしいいんじゃね？
そんな事を言ったらJRなんてｒｙ）
鉄道なんて事故が付きものそれを言ったら
（仮の話だが）ドライバーが事故を起こしたタクシー会社も
こういうことはできなくなる。
それに事故後かなり変わってる部分も多いと思う。
対応が後手後手になったのは批判していい部分だが
これからはもっと変われるをアピールしたいんじゃないか。
それに一部社員も高齢化しているのは見えている。
つまり団塊の世代の退職も絡んでいるんだろうな。
まぁ新聞に載せるんじゃあないしいいんじゃね？
そんな事を言ったらJRなんてｒｙ）
鉄道なんて事故が付きものそれを言ったら
（仮の話だが）ドライバーが事故を起こしたタクシー会社も
こういうことはできなくなる。
それに事故後かなり変わってる部分も多いと思う。
対応が後手後手になったのは批判していい部分だが
これからはもっと変われるをアピールしたいんじゃないか。
それに一部社員も高齢化しているのは見えている。
つまり団塊の世代の退職も絡んでいるんだろうな。
2年目ながら物腰はベテランの風格ってイキッテルだけやん
現場の社員と信頼関係を結ぶってハッキリと現場、キャリアと分けて別世界をつくってるし
俺の会社じゃ考えられないな
現場あってのキャリア キャリアあっての現場って風潮あるから
熱意感じる？あのインタビューを見てエントリーする学生は居ないと思うが
現場の社員と信頼関係を結ぶってハッキリと現場、キャリアと分けて別世界をつくってるし
俺の会社じゃ考えられないな
現場あってのキャリア キャリアあっての現場って風潮あるから
熱意感じる？あのインタビューを見てエントリーする学生は居ないと思うが
461 ：名無し野電車区：2008/10/02(木) 01:32:56 ID:fdhOvN7b0
しかしよくあんな事が書けるな・・・
「沿線との信頼関係が財産？」
神鉄の何を信頼してるんだ？
もうけが無いから電車の存続危機です！
不便ですが乗って下さい
これが信頼関係ですかい？
それにやったら、やりっ放し
昨日からラッシュ時間帯禁煙がスタートしたが鈴蘭台の喫煙コーナー
誰一人立っていない
放送で言ってるだけ やるなら定着するまで案内係置けよ
「沿線との信頼関係が財産？」
神鉄の何を信頼してるんだ？
もうけが無いから電車の存続危機です！
不便ですが乗って下さい
これが信頼関係ですかい？
それにやったら、やりっ放し
昨日からラッシュ時間帯禁煙がスタートしたが鈴蘭台の喫煙コーナー
誰一人立っていない
放送で言ってるだけ やるなら定着するまで案内係置けよ
>>457
精算機のプログラムミスも信用問題であるが、
誤通過は、ホーム先端付近で待っていた客を巻き込む人身事故につながりかねないだけに怖い。
安全はまず第一で、たちまち客離れを招く。
有馬口駅の脱線事故2回、横山のATSも1回で改めないから怪我人が出た、今回は1回で改めるべし。
精算機のプログラムミスも信用問題であるが、
誤通過は、ホーム先端付近で待っていた客を巻き込む人身事故につながりかねないだけに怖い。
安全はまず第一で、たちまち客離れを招く。
有馬口駅の脱線事故2回、横山のATSも1回で改めないから怪我人が出た、今回は1回で改めるべし。
人間がやることだからミスはつきものだ
問題はミスをさせない為のバックアップシステムの確立だとおもう
昔から人間はミスるもので人間の作業より機械の作業の方が正確とされてきた
今回の駅通過にしてもパターン制御のatsがあったら防げたわけだな
問題はこれ以前に前兆はなかったのかと云うこと
例えば通過とまでは行かなくてもオーバーランや逆に通過駅の停車など
もしあって抜本的対策しないで今回なら完全に運転士は被害者だわな
鉄道だけじゃないが過去の苦い経験を繰り返さないようにとルールが作られる
そしてシステムも刷新される
金ないかもしれないけど信頼は金では買えないよ
問題はミスをさせない為のバックアップシステムの確立だとおもう
昔から人間はミスるもので人間の作業より機械の作業の方が正確とされてきた
今回の駅通過にしてもパターン制御のatsがあったら防げたわけだな
問題はこれ以前に前兆はなかったのかと云うこと
例えば通過とまでは行かなくてもオーバーランや逆に通過駅の停車など
もしあって抜本的対策しないで今回なら完全に運転士は被害者だわな
鉄道だけじゃないが過去の苦い経験を繰り返さないようにとルールが作られる
そしてシステムも刷新される
金ないかもしれないけど信頼は金では買えないよ
一応ｱﾝﾁスレにならないようにコメントつけておくと。。（感情でｱﾝﾁしてもいいことないからな）
>>460
というか人事と技術の差じゃない？正直に人事と現場がラブラブ仲良しなんて
ふだんから交流自体ないと思うししたところで安全ＵＰにはならないだろ。
>>462
だからさＡＴＳは事故じゃないっつうのちなみに神鉄以上の
混雑と本数の京阪だって同じしくみのＡＴＳを使ってる。
しかも一回で改めないって、1回で改めるとかいう問題じゃないだろ。
全線を速照オーバー→常用最大で減速させる保安システムなんてそうそう予算が
とれないと思うな。だから教育で済ませていますってことだろうが。
それに誤通過は現状支援装置から停車を促すメッセージが流れても停車させなければ防ぎようない。
それは結局ＡＴＳと一緒なんよつまりは人間が「スイッチ切ろう」「メッセージ無視」と
思い込んでしまえば結局は人間の判断の問題なんだよな。
JR各社でも公式ＨＰの発表みてれば分かるがやっぱりたまに誤通過起きてるよ。
神鉄みたいにシステム入れていて止められなければやっぱり教育やあるいは待遇・休養などの
面を考えていかなきゃらならないかもな。
>>460
というか人事と技術の差じゃない？正直に人事と現場がラブラブ仲良しなんて
ふだんから交流自体ないと思うししたところで安全ＵＰにはならないだろ。
>>462
だからさＡＴＳは事故じゃないっつうのちなみに神鉄以上の
混雑と本数の京阪だって同じしくみのＡＴＳを使ってる。
しかも一回で改めないって、1回で改めるとかいう問題じゃないだろ。
全線を速照オーバー→常用最大で減速させる保安システムなんてそうそう予算が
とれないと思うな。だから教育で済ませていますってことだろうが。
それに誤通過は現状支援装置から停車を促すメッセージが流れても停車させなければ防ぎようない。
それは結局ＡＴＳと一緒なんよつまりは人間が「スイッチ切ろう」「メッセージ無視」と
思い込んでしまえば結局は人間の判断の問題なんだよな。
JR各社でも公式ＨＰの発表みてれば分かるがやっぱりたまに誤通過起きてるよ。
神鉄みたいにシステム入れていて止められなければやっぱり教育やあるいは待遇・休養などの
面を考えていかなきゃらならないかもな。
ＡＴＳに関しては一応神鉄も検討に検討はしているみたい。
（公式資料や別件問い合わせの歳に実際に聞いたりしたところそうみたい）
神鉄の場合は
・鋳鉄シューなのでショックが若干多い
・停車後すぐに指令に連絡
・その後ＡＴＳのフタをあけて解除しなければならない
この動作が時間が掛かり衝撃がある原因なんだよな。
点制御の上に路線環境が急勾配・カーブが多い感じなので
大量に速度照査ＡＴＳが設置されている。
だから安全性自体は高くて仕組み自体は簡易なので必要に応じて
大量設置できる利点があるんだけども、その後の動作時の取り扱いが面倒
って事だよなぁ。。。
（公式資料や別件問い合わせの歳に実際に聞いたりしたところそうみたい）
神鉄の場合は
・鋳鉄シューなのでショックが若干多い
・停車後すぐに指令に連絡
・その後ＡＴＳのフタをあけて解除しなければならない
この動作が時間が掛かり衝撃がある原因なんだよな。
点制御の上に路線環境が急勾配・カーブが多い感じなので
大量に速度照査ＡＴＳが設置されている。
だから安全性自体は高くて仕組み自体は簡易なので必要に応じて
大量設置できる利点があるんだけども、その後の動作時の取り扱いが面倒
って事だよなぁ。。。
>465
寄付 寄付ってヴォケですか？
人にばっかり頼るんじゃなくて自分でなんとかするって考えあれへんのか？
親のスネばっかかじってんじゃないぞ
それと此処は神鉄スレだろ
此処でヨソ叩いたらスレ違いだろ
ちとは考えて発言しろや
寄付 寄付ってヴォケですか？
人にばっかり頼るんじゃなくて自分でなんとかするって考えあれへんのか？
親のスネばっかかじってんじゃないぞ
それと此処は神鉄スレだろ
此処でヨソ叩いたらスレ違いだろ
ちとは考えて発言しろや
468 ：名無し野電車区：2008/10/03(金) 08:55:02 ID:Ac2hxqNh0
まぁもちつけ。
ナニにせよ感情的に
叩いて解決したり議論が進むわけじゃなし。
ナニにせよ感情的に
叩いて解決したり議論が進むわけじゃなし。
>>467
感情的になるなよｗ
お前の言い分だとどこの鉄道会社も信頼されてないってことになる
オーバーランなんかどこの会社でもやってるだろ
「信頼 信頼ってヴォケですか？
感情的になるんじゃなくて自分で抑えるって考えあれへんのか？
人の揚げ足取りばっかしてんじゃないぞ」
感情的になるなよｗ
お前の言い分だとどこの鉄道会社も信頼されてないってことになる
オーバーランなんかどこの会社でもやってるだろ
「信頼 信頼ってヴォケですか？
感情的になるんじゃなくて自分で抑えるって考えあれへんのか？
人の揚げ足取りばっかしてんじゃないぞ」
信頼じゃなくて寄付ですよ
ちゃんと読んでからスルーして下さい
ちゃんと読んでからスルーして下さい
472 ：名無し野電車区：2008/10/03(金) 22:21:19 ID:OkXe2xpl0
明後日天気悪いみたいですね
中止にならなければいいんですが・・・
中止にならなければいいんですが・・・
473 ：名無し野電車区：2008/10/03(金) 22:39:57 ID:HcBP8n6xO
もう会社畳んで線路はは剥がしてバス専用道路にでもしとけばいいよ。
こんな糞電鉄会社。
こんな糞電鉄会社。
>>473
余計なお世話
余計なお世話
そろそろ安置が沸いてきたか？
ストレス解消は他所でやってくださいな。
ちょっと公式ネタや新しいことするとすぐ叩く
お暇なこってよろしおすなｗ
神鉄に変わって勝手に答えてみたｗ
粟生線？ 金ねえけど朝に人が乗るからできる限り運ぶんだＹＯ！それが鉄道の使ｒｙ）
ＡＴＳ？ 今検討中だ。もう少し待ててか今でも安全だ！あの速度照査の数を見ろ！
新車ﾏﾀﾞー？ ん？古いのもﾁｮｺﾁｮｺ改造してるだろ良く見ろ！高いから少しずつ入れるんだＹＯ！
誤通過ｺﾞﾗｧ しゃあねえだろ疲れてんだから。機械から音が出ても止まらないんだ再教育すっから。
こんなところかｗ
ストレス解消は他所でやってくださいな。
ちょっと公式ネタや新しいことするとすぐ叩く
お暇なこってよろしおすなｗ
神鉄に変わって勝手に答えてみたｗ
粟生線？ 金ねえけど朝に人が乗るからできる限り運ぶんだＹＯ！それが鉄道の使ｒｙ）
ＡＴＳ？ 今検討中だ。もう少し待ててか今でも安全だ！あの速度照査の数を見ろ！
新車ﾏﾀﾞー？ ん？古いのもﾁｮｺﾁｮｺ改造してるだろ良く見ろ！高いから少しずつ入れるんだＹＯ！
誤通過ｺﾞﾗｧ しゃあねえだろ疲れてんだから。機械から音が出ても止まらないんだ再教育すっから。
こんなところかｗ
神鉄の列車種別は、普通・準急･急行・特快速の4種でそれほど多いとは言えない。
ですが、普通・準急の停車駅は何十年も一定なのに対し、急行以上の種別の停車駅は徐々に変遷し、勘違いが起こりやすくなっているのであろう。
10年以上前の停車駅でも年配運転士の脳裏に焼きついていて、
粟生線急行が栄・木幡通過だった時代のことを思い出して栄・木幡誤通過して、構内踏切をくぐって駆け込んできた客が自分が乗るはずだった列車にはねられると言う事故が起きるかもしれない。
急行がなくなるのはつらいが、安全には変えられません。急行は廃止して、覚えやすい普通･準急の2種に整理したほうが良いでしょう。
ですが、普通・準急の停車駅は何十年も一定なのに対し、急行以上の種別の停車駅は徐々に変遷し、勘違いが起こりやすくなっているのであろう。
10年以上前の停車駅でも年配運転士の脳裏に焼きついていて、
粟生線急行が栄・木幡通過だった時代のことを思い出して栄・木幡誤通過して、構内踏切をくぐって駆け込んできた客が自分が乗るはずだった列車にはねられると言う事故が起きるかもしれない。
急行がなくなるのはつらいが、安全には変えられません。急行は廃止して、覚えやすい普通･準急の2種に整理したほうが良いでしょう。
477 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 10:42:04 ID:ZqZMNuW8O
>>473
廃止する前に引き継いでくれる新規事業者を公募してやる気ある事業者に売ったら？
廃止する前に引き継いでくれる新規事業者を公募してやる気ある事業者に売ったら？
478 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 10:42:19 ID:U5Mz4bnp0
でも構内踏切に関しては通過しようがしまいが
無謀横断する人はすると思う。それをいえばオーバーラン
だって相当危険なことになってしまう。
実際年輩の乗務員は少ないとみていても思うし
何度も言うけど自動放送装置のメッセージで停車を
うながしているわけだからそれを無視されちゃ全部普通種別で
しか運転できなくなるよ。まぁATOでもいれるかｗ
無謀横断する人はすると思う。それをいえばオーバーラン
だって相当危険なことになってしまう。
実際年輩の乗務員は少ないとみていても思うし
何度も言うけど自動放送装置のメッセージで停車を
うながしているわけだからそれを無視されちゃ全部普通種別で
しか運転できなくなるよ。まぁATOでもいれるかｗ
>>477
岡電厨召喚ですね分かります
岡電厨召喚ですね分かります
ストレス発散に駅員や乗務員に暴言吐くのですね
分かります
分かります
482 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 19:49:43 ID:ZhiS6VutO
個人批判はここでするな。
後々迷惑かかったりするしこのあたりでやめておけ。
後々迷惑かかったりするしこのあたりでやめておけ。
明日はトレフェス
去年は車掌体験で1時間ぐらいしゃべりっぱなしの変なマニアいて
うちの子が怯えてたけど今年は大丈夫なんだろか？
あれいらい電車嫌いになったから行かないと言うかもしれないけどね
去年は車掌体験で1時間ぐらいしゃべりっぱなしの変なマニアいて
うちの子が怯えてたけど今年は大丈夫なんだろか？
あれいらい電車嫌いになったから行かないと言うかもしれないけどね
あのマイクJRの放送してた高校生ぐらいの子か？
漏れも強烈に印象残ってるわW
めちゃめちゃな英語話ししていたね
漏れも強烈に印象残ってるわW
めちゃめちゃな英語話ししていたね
ttp://www.shintetsu.co.jp/tetsudou/tr_fes/index.html
おまいら安心汁！ちびっこ運転士・車掌体験って書いてある。
つまり大きなちびっこ大きなお友達はＮＧってことだｗ
おまいら安心汁！ちびっこ運転士・車掌体験って書いてある。
つまり大きなちびっこ大きなお友達はＮＧってことだｗ
雨だけど中止かなあ？
うはｗそと相当降ってるなｗ
どうする？漏れ電話で総合案内に聞こうか？
どうする？漏れ電話で総合案内に聞こうか？
確か去年もその表記だった気が巣
大きなお友達が来ても得意のスルーで決まり！
大きなお友達が来ても得意のスルーで決まり！
490 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 08:33:09 ID:07K0d0Kz0
トレインフェスティバルは今のところ「決行」の予定らしい。
さっき鈴蘭台駅に聞いたらやるということ。
さっき鈴蘭台駅に聞いたらやるということ。
492 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 09:51:22 ID:s0/Acxdu0
神鉄っていつのまにか準大手から中小私鉄に格下げされたのな。
まあ確かにあれで準大手とか言われてもなぁ。
まあ確かにあれで準大手とか言われてもなぁ。
トレフェス行くよ家族連れだけどさ
帰ってきたらレポするわ
帰ってきたらレポするわ
494 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 10:28:35 ID:Vr5yTy7XO
死ん鉄スレにも学研線現状維持虫みたいな基地害がわいてきました。
495 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 10:44:35 ID:2BTMBKv30
ウルトラマンのドアがおもちゃになってるｗ
496 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 14:32:01 ID:07K0d0Kz0
1日じゅういるわけにもいかないので帰ってきますた。
簡易レポ～今回のトレフェスイメージ
・家族連れが多く子供が多かった。
・意外とカップル（彼女・奥さん連れ）がいた。
・6000系がﾚﾁ・ｳﾃｼ体験＋写真の展示会場だったけど人大杉
・ﾚﾁ体験では見ていたがほとんどが小さなお友達で大きなお友達率は低め
・一部のオタは独り言＋ﾆﾀﾆﾀで子供が怖がっていた
・マナーに関しては比較的良好なほうかと思う。
・6000と入替車が並んでいて２１世紀生まれと戦前生まれの並びは
よかったものの正直見辛かった。
・洗車は元々きれいな車両が入っていたので差があまり分からなかった。
・飲食の出店があってなかなか充実していて好印象
・子供用ミニトレインは先頭部分に6000系の写真が貼り付けてあって
6000系っぽくなっていた。
・ちなみに工場のドアは2000＋5000系仕様のまま。
行けなかった人質問があればどうぞ。
簡易レポ～今回のトレフェスイメージ
・家族連れが多く子供が多かった。
・意外とカップル（彼女・奥さん連れ）がいた。
・6000系がﾚﾁ・ｳﾃｼ体験＋写真の展示会場だったけど人大杉
・ﾚﾁ体験では見ていたがほとんどが小さなお友達で大きなお友達率は低め
・一部のオタは独り言＋ﾆﾀﾆﾀで子供が怖がっていた
・マナーに関しては比較的良好なほうかと思う。
・6000と入替車が並んでいて２１世紀生まれと戦前生まれの並びは
よかったものの正直見辛かった。
・洗車は元々きれいな車両が入っていたので差があまり分からなかった。
・飲食の出店があってなかなか充実していて好印象
・子供用ミニトレインは先頭部分に6000系の写真が貼り付けてあって
6000系っぽくなっていた。
・ちなみに工場のドアは2000＋5000系仕様のまま。
行けなかった人質問があればどうぞ。
>>496
俺も行ってきたがミスドやロッテリアの出張サービスは良かった
欲を言えば菊水山登山口側に留置してあった編成が面白い表示してくれてたらもっと良かったな
「回送」「試運転」じゃ味気ないから、「快速|有馬温泉」とか「特快速|ウッディ（ｒｙ
俺も行ってきたがミスドやロッテリアの出張サービスは良かった
欲を言えば菊水山登山口側に留置してあった編成が面白い表示してくれてたらもっと良かったな
「回送」「試運転」じゃ味気ないから、「快速|有馬温泉」とか「特快速|ウッディ（ｒｙ
車両撮影会撮影しにくかったけどまあ良かったんじゃねえか
>>499
そうだな
ただ難点を言うとスタッフの対応が雑にみえたかな？
撮影会場に入って3分もしない内に出て行ってくれって怒鳴ってたわ……
あんなに人居て3分じゃ撮影出来ないよ…
山陽とかは10分ぐらいあるのに…
そうだな
ただ難点を言うとスタッフの対応が雑にみえたかな？
撮影会場に入って3分もしない内に出て行ってくれって怒鳴ってたわ……
あんなに人居て3分じゃ撮影出来ないよ…
山陽とかは10分ぐらいあるのに…
501 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 20:29:05 ID:CksOzDxE0
いずれは新神戸トンネルや山麓バイパスも無料化されるだろうから、
そうなれば大打撃は避けられない。
・粟生線の短編成化
・昼間時の減便（３０分ヘッド化、小野～粟生間は一時間ヘッドにして
ＪＲや北条鉄道に連絡しない便は廃止）
・早朝や深夜時間帯の乗降客が見込めない駅を一部通過
これだけは必須。
・
そうなれば大打撃は避けられない。
・粟生線の短編成化
・昼間時の減便（３０分ヘッド化、小野～粟生間は一時間ヘッドにして
ＪＲや北条鉄道に連絡しない便は廃止）
・早朝や深夜時間帯の乗降客が見込めない駅を一部通過
これだけは必須。
・
確かにミステリートレインの時も思ったけど撮影会の時の案内が下手
ミステリートレインの時なんて並んでいて撮ろうと思ったら電車に戻れ！て怒鳴られたから撮れなかったよ
さすがに今回はもっと撮影会の進行を勉強すべきとおもた
6000系写真展は混雑で見れなかったけどどんな写真やったの？
ミステリートレインの時なんて並んでいて撮ろうと思ったら電車に戻れ！て怒鳴られたから撮れなかったよ
さすがに今回はもっと撮影会の進行を勉強すべきとおもた
6000系写真展は混雑で見れなかったけどどんな写真やったの？
現状、未だ木製枕木使ってる区間って？
粟生線ぐらい？
粟生線ぐらい？
504 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 21:19:17 ID:07K0d0Kz0
>>502
中の写真展は6000系の写真から昔のまぁ菊水山のトンネルができる前の
写真とか、そういう感じだったかな。
あとイラスト入りでＡＴＳと踏切の支障検知器が連動しているとか
ドアセンサーの話とかそういう説明が書いてあった。
ただ中が体験コーナー＋写真展＋事実上の休憩所となっていたので
常にパンパンで大変だった。あれじゃ子供もかわいそうだ。
中の写真展は6000系の写真から昔のまぁ菊水山のトンネルができる前の
写真とか、そういう感じだったかな。
あとイラスト入りでＡＴＳと踏切の支障検知器が連動しているとか
ドアセンサーの話とかそういう説明が書いてあった。
ただ中が体験コーナー＋写真展＋事実上の休憩所となっていたので
常にパンパンで大変だった。あれじゃ子供もかわいそうだ。
505 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 22:06:13 ID:U4MeYb420
撮影会なんてイベントはここ最近だから神鉄としても経験のないことだから戸惑うのは当然だよね
鈴蘭台の定期発売所の忘れ物コーナー電車の写真を飾るようになってるね
電鉄の案内所の雰囲気が出てきて良いと思う
鈴蘭台の定期発売所の忘れ物コーナー電車の写真を飾るようになってるね
電鉄の案内所の雰囲気が出てきて良いと思う
>>503
粟生線に限らず、直線区間なら木製枕木はまだ結構ある。
粟生線に限らず、直線区間なら木製枕木はまだ結構ある。
>>501
あと粟生線を中心にクロスシート車の導入もお忘れなく。
あと粟生線を中心にクロスシート車の導入もお忘れなく。
509 ：名無し野電車区：2008/10/06(月) 01:27:16 ID:zpjM9zI30
>>498
よく読んで理解してからモノ言えよヴォケが
>>229はその撮った写真を売り物にしてるのが気に入らない
って言ってるだけなんじゃないか？
俺もその意見には同意するが確かに売り物はマズイと思う
商品ならもっとプライドを持って頂きたいと思う
趣味人に撮らせてやる分に関してはかまわないと思うがダメか？
フアンサービスならそれぐらいいいだろうよ
トレインフェスティバルの総評だが天候のためとはいえ
回を重ねているイヴェントにしては係員の動きが鈍い
次回あるなら客の動線を考えた会場配置に期待したい
普段は接客などしたことのない部署なのかもしれないが
来客者に対する言葉遣いがなっていない
おもてなしの心が無くてはだめだ
質問をしても「知りません」では寂しい
専門的な話が出来るスタッフを置き後日でもいいので返答する体制をとっていただきたかった
家族向けをターゲットにしたのは評価出来る
大きなお友達も数人見受けられたが概ねは害のない範囲であった
他社の鉄道の日のイヴェントを研究し神鉄色を加味したものし仕上げて頂きたい
よく読んで理解してからモノ言えよヴォケが
>>229はその撮った写真を売り物にしてるのが気に入らない
って言ってるだけなんじゃないか？
俺もその意見には同意するが確かに売り物はマズイと思う
商品ならもっとプライドを持って頂きたいと思う
趣味人に撮らせてやる分に関してはかまわないと思うがダメか？
フアンサービスならそれぐらいいいだろうよ
トレインフェスティバルの総評だが天候のためとはいえ
回を重ねているイヴェントにしては係員の動きが鈍い
次回あるなら客の動線を考えた会場配置に期待したい
普段は接客などしたことのない部署なのかもしれないが
来客者に対する言葉遣いがなっていない
おもてなしの心が無くてはだめだ
質問をしても「知りません」では寂しい
専門的な話が出来るスタッフを置き後日でもいいので返答する体制をとっていただきたかった
家族向けをターゲットにしたのは評価出来る
大きなお友達も数人見受けられたが概ねは害のない範囲であった
他社の鉄道の日のイヴェントを研究し神鉄色を加味したものし仕上げて頂きたい
>>501
昼間時の粟生線を2両にすれば、電気代･保線費が安くなって僅かながらの経費節減につながるであろう。
でも、朝夕に合わせて、車両変電所交換設備などを作ってしまえば、昼間遊ばせておいても大した経費節減にならない点は問題
早朝深夜時間帯の一部駅通過しても、有人駅なら駅員配置時間が減って人件費削減につながるが、無人駅では電気代の差にしかならない。
焼け石に水
昼間時の粟生線を2両にすれば、電気代･保線費が安くなって僅かながらの経費節減につながるであろう。
でも、朝夕に合わせて、車両変電所交換設備などを作ってしまえば、昼間遊ばせておいても大した経費節減にならない点は問題
早朝深夜時間帯の一部駅通過しても、有人駅なら駅員配置時間が減って人件費削減につながるが、無人駅では電気代の差にしかならない。
焼け石に水
>>509
確かに
客の動きを考えてないな
一方通行にするとか撮影会は時間を書いた整理券を配るとかの配慮が欲しかったね
どんな質問をしたのかわからないけど鉄道の日で鉄道に興味を持ってもらう機会なんだから質問には答えれる社員を置いて欲しいね
確かに
客の動きを考えてないな
一方通行にするとか撮影会は時間を書いた整理券を配るとかの配慮が欲しかったね
どんな質問をしたのかわからないけど鉄道の日で鉄道に興味を持ってもらう機会なんだから質問には答えれる社員を置いて欲しいね
車両撮影会は狭いスペースで短時間だったからしょうがないね
来年もやってください
来年もやってください
>>509
言いたいことは分かるがここで言っても仕方ない。
しかるべき窓口に言うべきだよ。
ま、いざ言う段になるとこんな勢いはなくなるんだろうけどｗ
なんにせよ言わないよりは言ったほうがいいと思うよ。
がんばってね。
言いたいことは分かるがここで言っても仕方ない。
しかるべき窓口に言うべきだよ。
ま、いざ言う段になるとこんな勢いはなくなるんだろうけどｗ
なんにせよ言わないよりは言ったほうがいいと思うよ。
がんばってね。
517 ：名無し野電車区：2008/10/06(月) 21:30:05 ID:yqFldVCR0
>>509
んー。
プライドに関しては漏れも理解不能だなぁ。。。
正直これを情報として取る人なんていないだろうし
見たからと言ってそんなに血相変えて怒ることではないだろう。
俺はむしろ楽しさがあっていいじゃまいかｗと思うが。
トレフェスに関しては確かに誘導が悪かったのと質問コーナーがあっても
いいとは思う。ただ現場のサービスの社員より技術の人に”おもてなし”と
言われても難しいと思う。普段は基本表にはでてこないんだし１日のために
教育するわけにもいかないだろう。
あと言い方は悪いがあの狭い工場内だけで、大きなお友達＋小さなお友達
の両方に対応するイベントは無理に近いと思う。
現実問題として質問コーナーは俺もほしいけどつくったところで
俺も含めたオタのマニアックで難しい質問から
チビッコの素朴な疑問＋チビッコ保護者や近隣住民の安全とかへの
疑問をすべて解決するのは難しいのではないかと思う。
オタへはそら多少の専門用語はあってもいいけど、チビッコへは相当噛み砕かなきゃ行けないし
オタ以下の知識の素人に説明しようものなら相当難しいと思う。必要な社員も信号・施設・車両・乗務員・営業など
各課から引っ張ってこなきゃならないしその実現性としては２日に分けるとかなら分かるが、１日開催の現状では
行いたくても難しいのが現状だと思うね。２日連続開催にしちゃうと工場業務に使用でるしなぁ。。。
んー。
プライドに関しては漏れも理解不能だなぁ。。。
正直これを情報として取る人なんていないだろうし
見たからと言ってそんなに血相変えて怒ることではないだろう。
俺はむしろ楽しさがあっていいじゃまいかｗと思うが。
トレフェスに関しては確かに誘導が悪かったのと質問コーナーがあっても
いいとは思う。ただ現場のサービスの社員より技術の人に”おもてなし”と
言われても難しいと思う。普段は基本表にはでてこないんだし１日のために
教育するわけにもいかないだろう。
あと言い方は悪いがあの狭い工場内だけで、大きなお友達＋小さなお友達
の両方に対応するイベントは無理に近いと思う。
現実問題として質問コーナーは俺もほしいけどつくったところで
俺も含めたオタのマニアックで難しい質問から
チビッコの素朴な疑問＋チビッコ保護者や近隣住民の安全とかへの
疑問をすべて解決するのは難しいのではないかと思う。
オタへはそら多少の専門用語はあってもいいけど、チビッコへは相当噛み砕かなきゃ行けないし
オタ以下の知識の素人に説明しようものなら相当難しいと思う。必要な社員も信号・施設・車両・乗務員・営業など
各課から引っ張ってこなきゃならないしその実現性としては２日に分けるとかなら分かるが、１日開催の現状では
行いたくても難しいのが現状だと思うね。２日連続開催にしちゃうと工場業務に使用でるしなぁ。。。
518 ：名無し野電車区：2008/10/07(火) 00:56:06 ID:d+1JWFW30
509って一人っ子なんじゃね？
519 ：名無し野電車区：2008/10/07(火) 03:23:46 ID:W2l2S04O0
>>518
いみわからん
一人っ子やったらなんなんだよ
わがままとでも言いたいのか？
兄弟いるやつでもわがままなな奴はわがまま
それとトレフェスの撮影会
ｙｓコンビ来場してたが心ゆくまで撮影できたのかな
やたら職員と癒着してて見てて「なんじゃそれ」とオモタシーン
沢山やったが書かない
ミストレも特別参加だったらしいね
なんで腕章付けてるのかわからなかったけど そういうことかｗ
漏れの写真に写っていたyo
いみわからん
一人っ子やったらなんなんだよ
わがままとでも言いたいのか？
兄弟いるやつでもわがままなな奴はわがまま
それとトレフェスの撮影会
ｙｓコンビ来場してたが心ゆくまで撮影できたのかな
やたら職員と癒着してて見てて「なんじゃそれ」とオモタシーン
沢山やったが書かない
ミストレも特別参加だったらしいね
なんで腕章付けてるのかわからなかったけど そういうことかｗ
漏れの写真に写っていたyo
さっき鈴蘭台駅近くにいたんだが、回送か試運転の行き先が新開地になっていた…
鈴蘭台から三田方面に行ったのに…
なぜ(?_?)
鈴蘭台から三田方面に行ったのに…
なぜ(?_?)
西鈴あたりで折り返して新開地行きになるんでねぇの
522 ：名無し野電車区：2008/10/07(火) 22:58:36 ID:d14J0hGl0
523 ：名無し野電車区：2008/10/07(火) 23:17:14 ID:2mTcs4tW0
524 ：名無し野電車区：2008/10/08(水) 18:16:01 ID:4bwPDPi20
>>524
小野発なのに放送は粟生発だったのは聞いたことある。
小野発なのに放送は粟生発だったのは聞いたことある。
526 ：名無し野電車区：2008/10/08(水) 19:44:30 ID:4bwPDPi20
その後放送は直った？
実際のところ発車後の再設定ってできるのかな？
実際のところ発車後の再設定ってできるのかな？
＿＿粟葉小市樫大三上恵志広緑押栄木木藍西西鈴鵯丸長湊新
＿＿生多野場山村木丸比染野丘部＿幡津那鈴口蘭越山田川開
特急－－●－－－●－－●－●●－－－－●●●－－－●●
快速－－●－●－●－●●－●●－－－－●●●－－－●●
急行●●●●●●●●●●●●●●●－－●●●－－－●●
＿＿生多野場山村木丸比染野丘部＿幡津那鈴口蘭越山田川開
特急－－●－－－●－－●－●●－－－－●●●－－－●●
快速－－●－●－●－●●－●●－－－－●●●－－－●●
急行●●●●●●●●●●●●●●●－－●●●－－－●●
528 ：名無し野電車区：2008/10/08(水) 22:16:16 ID:AApEyRFiO
鉄道の日記念カード買ったよ
並びカードの種別どうという前に写真歪んでないかい？うちの子の方が上手に撮るよ
6000系はバランス悪いしねェ
今年のカードは失敗だァ(*_*)
並びカードの種別どうという前に写真歪んでないかい？うちの子の方が上手に撮るよ
6000系はバランス悪いしねェ
今年のカードは失敗だァ(*_*)
529 ：名無し野電車区：2008/10/08(水) 23:53:03 ID:4bwPDPi20
>>527
樫山ってそんなに乗る？
樫山ってそんなに乗る？
交換あるから止まらなしゃあないんちゃう
531 ：名無し野電車区：2008/10/09(木) 10:13:53 ID:NoA3uFXiO
532 ：名無し野電車区：2008/10/09(木) 10:27:15 ID:AwGfi4D90
しかし運転停車なんて有料特急なら理解してもらえそうだが
通常の車両が来ても理解力のないやつや張り紙をしても張り紙を見ないやつは
「ドア開けろｺﾞﾗｧ」とかいいそうだなｗ
まぁなにに言われてもワンマンだし駅員もいないからｺﾞﾗｧ言う先もないんだけどね。
通常の車両が来ても理解力のないやつや張り紙をしても張り紙を見ないやつは
「ドア開けろｺﾞﾗｧ」とかいいそうだなｗ
まぁなにに言われてもワンマンだし駅員もいないからｺﾞﾗｧ言う先もないんだけどね。
普通は理解しないだろ
それと運転停車ってのは乗務員交代とか目的なんだよ
信号待ちの停車は運転停車とは言わないんだよ
それと運転停車ってのは乗務員交代とか目的なんだよ
信号待ちの停車は運転停車とは言わないんだよ
見津でやってた運転停車でさえ文句が出てなくなったんじゃね？
樫山なんかでやったら少ない乗降客が黙ってる訳がない！
樫山なんかでやったら少ない乗降客が黙ってる訳がない！
535 ：名無し野電車区：2008/10/09(木) 13:45:09 ID:AwGfi4D90
んー信号がすぐ変わればいいんだけど３０秒以上停車時間があれば
開けろといわれるのかもしれないな。
開けろといわれるのかもしれないな。
536 ：名無し野電車区：2008/10/09(木) 19:40:45 ID:WoA0H7iC0
三木-志染が単線で途中交換できず7分くらい掛かるから、この間1閉塞だと1時間4本が限界である。
1時間4本の列車のうち1本を特急に建て替えると通過駅では30分列車が来ない。これが大きな問題で、志染以西の優等列車は難しい
これくらいが限界でしょう
＿＿粟葉小市樫大三上恵志広緑押栄木木藍西西鈴鵯丸長湊新
＿＿生多野場山村木丸比染野丘部＿幡津那鈴口蘭越山田川開
快速●●●●●●●●●●－－－－－－－○○●－－－●●
準急－－－－－－－－－●●●●●●●●●●●－－●●●
★快速の西鈴蘭台・鈴蘭台西口は昼間のみ停車（西鈴蘭台の兵庫県立鈴蘭台西高等学校が2009年3月31日をもって閉校のため
1時間4本の列車のうち1本を特急に建て替えると通過駅では30分列車が来ない。これが大きな問題で、志染以西の優等列車は難しい
これくらいが限界でしょう
＿＿粟葉小市樫大三上恵志広緑押栄木木藍西西鈴鵯丸長湊新
＿＿生多野場山村木丸比染野丘部＿幡津那鈴口蘭越山田川開
快速●●●●●●●●●●－－－－－－－○○●－－－●●
準急－－－－－－－－－●●●●●●●●●●●－－●●●
★快速の西鈴蘭台・鈴蘭台西口は昼間のみ停車（西鈴蘭台の兵庫県立鈴蘭台西高等学校が2009年3月31日をもって閉校のため
537 ：名無し野電車区：2008/10/09(木) 20:42:06 ID:9EETaTG30
きもいな
538 ：名無し野電車区：2008/10/09(木) 20:59:13 ID:AwGfi4D90
>>536
西鈴の西高なんだけど実際のところ粟生方面から来る生徒より
そのいわゆる北鈴や鈴蘭台とかの鈴蘭台シリーズあと各住宅街から
来る生徒が多いから通過させずに停車させてもおｋかと思うよ。
あとおそらくあの校舎やグランドはまた別の私立学校やその他なにかが使うのは
整備状態から見ても確実だと思うし、西高廃校＝西鈴通過とするのはいかがかと思う。
西鈴の西高なんだけど実際のところ粟生方面から来る生徒より
そのいわゆる北鈴や鈴蘭台とかの鈴蘭台シリーズあと各住宅街から
来る生徒が多いから通過させずに停車させてもおｋかと思うよ。
あとおそらくあの校舎やグランドはまた別の私立学校やその他なにかが使うのは
整備状態から見ても確実だと思うし、西高廃校＝西鈴通過とするのはいかがかと思う。
なぜ妄想にマジレス？
ＪＲ２０９で狭幅車と広幅車で一両３００万円車両価格が違うとういハナシを
聞いて
もしかして、神鉄が今まで車体幅２７００ｍｍにできるのに
２６００ｍｍに据え置きしたのは
車両コストを抑えるため？？？
聞いて
もしかして、神鉄が今まで車体幅２７００ｍｍにできるのに
２６００ｍｍに据え置きしたのは
車両コストを抑えるため？？？
広幅車は裾絞りになってるから、そりゃストレート車体より処理が面倒でしょう。ドアも然り。
同じストレート車体なら、車体幅が違っても価格差は殆どないと思われ。
同じストレート車体なら、車体幅が違っても価格差は殆どないと思われ。
542 ：名無し野電車区：2008/10/09(木) 22:33:31 ID:f1rVNbzo0
>>529
一応、小野工業団地の最寄り駅だから
一応、小野工業団地の最寄り駅だから
543 ：名無し野電車区：2008/10/09(木) 23:06:10 ID:AwGfi4D90
>>541
そんなー１００ｍｍ車体幅違って
価格差がほとんどないことはないでしょ
３００万とはいかないが１００万～２００万は違うんでないか？
屋根や床の鋼材や補強材は１００ｍｍ伸びるんよ
床材のキーストンプレートも１００ｍｍＸ１８０００ｍｍ
必要になってくるし・・・
そんなー１００ｍｍ車体幅違って
価格差がほとんどないことはないでしょ
３００万とはいかないが１００万～２００万は違うんでないか？
屋根や床の鋼材や補強材は１００ｍｍ伸びるんよ
床材のキーストンプレートも１００ｍｍＸ１８０００ｍｍ
必要になってくるし・・・
そうか、神鉄6000は在来車と10cmも違うのか。
同じ系列で微妙に車体幅が変えてある場合、（地下鉄対応車を狭い車両限界に合わせる等の理由で）
殆ど価格差がないとの趣旨だったのだが、それだけ違えばさすがに少し価格に影響するかも。
とにかく言いたかったのは、JRの拡幅車がそれだけ高くなってるのは
幅よりも裾の処理の面倒さが大きく関係してるのだと言うこと。
ストレート車体同士の価格差にそのままあてはめてはいけない。
同じ系列で微妙に車体幅が変えてある場合、（地下鉄対応車を狭い車両限界に合わせる等の理由で）
殆ど価格差がないとの趣旨だったのだが、それだけ違えばさすがに少し価格に影響するかも。
とにかく言いたかったのは、JRの拡幅車がそれだけ高くなってるのは
幅よりも裾の処理の面倒さが大きく関係してるのだと言うこと。
ストレート車体同士の価格差にそのままあてはめてはいけない。
普通車に乗ってて思ったんだが、
鵯越、丸山、長田にそんなに多く停まる必要ないよなw
鵯越、丸山、長田にそんなに多く停まる必要ないよなw
>>546
長田はともかく前者二つはまぁそうだな
長田はともかく前者二つはまぁそうだな
長田は多く停めてくれ！
第2学区の兵庫・夢野高校の生徒には欠かせないはずだ。
特に朝の上りは需要もあると思う。
丸山・鵯越はバス移動が一般的な地域だから仕方ないかもしれないが…
第2学区の兵庫・夢野高校の生徒には欠かせないはずだ。
特に朝の上りは需要もあると思う。
丸山・鵯越はバス移動が一般的な地域だから仕方ないかもしれないが…
549 ：名無し野電車区：2008/10/10(金) 19:49:11 ID:hL/vKeOL0
前から思うが、遮断機や警報機のない踏切があったりするのに
神鉄の"車両"の踏切事故対策が余りにもなさ過ぎる。
全部の車両が低い運転台に加えて1000系列から3000系は運転台から
外が近すぎる。5000・6000も少し遠くなりゆとりがあることはあるが
余りにもお粗末だと思う。
アンチクライマー+飛散防止フィルムくらい用意汁！
神鉄の"車両"の踏切事故対策が余りにもなさ過ぎる。
全部の車両が低い運転台に加えて1000系列から3000系は運転台から
外が近すぎる。5000・6000も少し遠くなりゆとりがあることはあるが
余りにもお粗末だと思う。
アンチクライマー+飛散防止フィルムくらい用意汁！
550 ：名無し野電車区：2008/10/10(金) 23:50:10 ID:QOzKStHLO
ジジババは踏切の無い所でも普通に渡りやがるけどな。それでよく電車止まるし
551 ：名無し野電車区：2008/10/11(土) 08:34:10 ID:+VqsruS60
前も鈴蘭台でどっかのケバいねーちゃんが踏切降りているのに
無理やり入ってきたこともあったな。
とりあえず粟生線の踏切なんとか汁！
無理やり入ってきたこともあったな。
とりあえず粟生線の踏切なんとか汁！
>>551
A.どうしようもありません。
A.どうしようもありません。
廃線で解決
朝も15分ヘッドだと無謀横断は避けれない
>>551
線路側にフェンスぐらい出来るだろ。ｗ
線路側にフェンスぐらい出来るだろ。ｗ
そこに踏切があるから潜るのだ！
特に、鈴蘭台-湊川間は列車本数も多く、全面立体化が望ましいです。
特に、鈴蘭台-湊川間は列車本数も多く、全面立体化が望ましいです。
557 ：名無し野電車区：2008/10/11(土) 21:09:49 ID:rtheJD6dO
ウッディタウンに新商業施設 来年４月開業
http://www.kobe-np.co.jp/news/hanshin/0001515885.shtml
http://www.kobe-np.co.jp/news/hanshin/0001515885.shtml
>>557
またバス利用者が増えるのかw
またバス利用者が増えるのかw
559 ：名無し野電車区：2008/10/11(土) 22:13:58 ID:kq4h7sJ10
今日、思い切りシャコタン＆フルスモのオデッセイ（島根ナンバー）が、
唐櫃台の踏切を一旦停止せず勢いよく通過。
案の定、エアロがガリガリこすってフロントスポイラーが破損。
車から降りてきた２０歳前後のヤンキードライバー、エアロの破片見つめて涙目ｗ
あの踏み切りは軌道強化でカントがきつくなってるからねぇ・・
改造車海苔は気をつけてちょｗ
唐櫃台の踏切を一旦停止せず勢いよく通過。
案の定、エアロがガリガリこすってフロントスポイラーが破損。
車から降りてきた２０歳前後のヤンキードライバー、エアロの破片見つめて涙目ｗ
あの踏み切りは軌道強化でカントがきつくなってるからねぇ・・
改造車海苔は気をつけてちょｗ
560 ：名無し野電車区：2008/10/11(土) 22:42:34 ID:+VqsruS60
>>554
構内踏み切りだろそれは、５分以下ヘッドの鈴蘭台で起きるくらいだから
あんまり関係ないな。。。でも神鉄は設備も車両も踏切・対人対物衝突対策が
不足してるのは明らかで対策が必要だと思うな、
車両では
・全車両に強化したスカート
・これから当分つかう車両にはスカートに小型油圧ダンパーを内臓
・車両にはホームセンターで売ってる飛散帽子フィルムを張る
・自動車の通行ができない第3種踏み切りを第４種へグレードUP
くらいはしてほしいが、ダンパーやスカートは高いので飛散帽子フィルムは至急
やってほしいな。あと音の出ない踏み切りはラッシュ時いつくるか分からんからリアルに
怖いわｗ
>>557ナカナカ電車では行きにくいよなぁ。。。
構内踏み切りだろそれは、５分以下ヘッドの鈴蘭台で起きるくらいだから
あんまり関係ないな。。。でも神鉄は設備も車両も踏切・対人対物衝突対策が
不足してるのは明らかで対策が必要だと思うな、
車両では
・全車両に強化したスカート
・これから当分つかう車両にはスカートに小型油圧ダンパーを内臓
・車両にはホームセンターで売ってる飛散帽子フィルムを張る
・自動車の通行ができない第3種踏み切りを第４種へグレードUP
くらいはしてほしいが、ダンパーやスカートは高いので飛散帽子フィルムは至急
やってほしいな。あと音の出ない踏み切りはラッシュ時いつくるか分からんからリアルに
怖いわｗ
>>557ナカナカ電車では行きにくいよなぁ。。。
561 ：名無し野電車区：2008/10/12(日) 00:00:15 ID:72o6dltc0
562 ：名無し野電車区：2008/10/12(日) 07:44:49 ID:LTq0lZUp0
飛散防止フィルムって、正面ガラスの中に入ってるもんじゃないのか。
神鉄のガラスって、ただの板ガラスなわけ？
神鉄のガラスって、ただの板ガラスなわけ？
せっかくみんなスルーしてるのに･･･
次はどんな突飛な改善提案が出るか、ウヲッチ中。
次はどんな突飛な改善提案が出るか、ウヲッチ中。
564 ：名無し野電車区：2008/10/12(日) 10:18:36 ID:72o6dltc0
んとね、そのおそらく板ガラスじゃない
車のガラスと同じ感じかと思う。でも
大手他社の事故をみてると結構ガラスに
穴があいて割れたりヒビがひどかった。
だからあらためて上から張ってもおｋだと思うな。
神鉄の場合乗務員が倒れたらだれが
列車防護するんだ。。。
車のガラスと同じ感じかと思う。でも
大手他社の事故をみてると結構ガラスに
穴があいて割れたりヒビがひどかった。
だからあらためて上から張ってもおｋだと思うな。
神鉄の場合乗務員が倒れたらだれが
列車防護するんだ。。。
566 ：名無し野電車区：2008/10/12(日) 10:48:59 ID:72o6dltc0
>>565
だから非常通報装置は乗務員と話ができるのではなく
指令や駅と話ができるようになっている必要があると思う。
回線が問題となるんだが携帯の回線でもいいし
PHSの回線でもいい。山岳区間にアンテナ５基程度設置で
おｋだと思う。
まぁマニアな客がいたとしても後ろの防護無線のボタン
を押すまで鍵かかってるから大変だしオタでもその発砲ボタン知らない人も
いると思う。なかなか難しいよ。。。
だからソフト面の充実ができてないからある程度神鉄の場合はハード面でも
手を入れてやらなきゃ事故したとき本当にｵﾜﾀ＼(^o^)／になっちゃうぞ。
だから非常通報装置は乗務員と話ができるのではなく
指令や駅と話ができるようになっている必要があると思う。
回線が問題となるんだが携帯の回線でもいいし
PHSの回線でもいい。山岳区間にアンテナ５基程度設置で
おｋだと思う。
まぁマニアな客がいたとしても後ろの防護無線のボタン
を押すまで鍵かかってるから大変だしオタでもその発砲ボタン知らない人も
いると思う。なかなか難しいよ。。。
だからソフト面の充実ができてないからある程度神鉄の場合はハード面でも
手を入れてやらなきゃ事故したとき本当にｵﾜﾀ＼(^o^)／になっちゃうぞ。
でも、それで輸送指令に連絡行ったとして誰か電車を止めるんだ？
輸送指令のやつが飛び乗るのか？
輸送指令のやつが飛び乗るのか？
>>566
車内の客に任せすぎるのは如何かと思うが、衝撃で自動的に防護無線を発報する装置を作るよりは車内に設置する方がいいだろうね
乗務員扉って蹴破れるようになってない？
航空機ではコックピット扉が蹴破れるようになってて、ハイジャックを防げた例があるから、鉄道も何かのために蹴破れる仕様にしてほしいな
車内の客に任せすぎるのは如何かと思うが、衝撃で自動的に防護無線を発報する装置を作るよりは車内に設置する方がいいだろうね
乗務員扉って蹴破れるようになってない？
航空機ではコックピット扉が蹴破れるようになってて、ハイジャックを防げた例があるから、鉄道も何かのために蹴破れる仕様にしてほしいな
>>567
無線で連絡するか、指令が信号を全部赤にすれば止まるのでは？
無線で連絡するか、指令が信号を全部赤にすれば止まるのでは？
確かに、福知山線脱線事故のような場合、
複線区間では反対線の列車防護が必要であるが、
運転士は死亡しており、神鉄には車掌がいないので列車防護を行い得る人がいない。
神鉄の最高速度は低いが、急カーブが多く見通しが必ずしも良くないから、
対向列車の運転士の注意力のみに頼っていたのでは二重事故が防げない。
輸送指令-->対向列車の運転士、に無線で伝える必要がある
複線区間では反対線の列車防護が必要であるが、
運転士は死亡しており、神鉄には車掌がいないので列車防護を行い得る人がいない。
神鉄の最高速度は低いが、急カーブが多く見通しが必ずしも良くないから、
対向列車の運転士の注意力のみに頼っていたのでは二重事故が防げない。
輸送指令-->対向列車の運転士、に無線で伝える必要がある
車内に蓄電式の防護無線が欲しいな やっぱ。
神鉄なら停車までの距離を考えても、それほど遠くまで電波を飛ばす必要もない
ただし、新開地や三田や粟生で他社の電波と被らないようにする必要があるが…
神鉄なら停車までの距離を考えても、それほど遠くまで電波を飛ばす必要もない
ただし、新開地や三田や粟生で他社の電波と被らないようにする必要があるが…
単線やったら信号から信号の距離がながい
あと乗務員室扉を蹴飛ばして壊せるようにしたら車両交換増える
乗務員さん何かあったらドア蹴ってるから
あと乗務員室扉を蹴飛ばして壊せるようにしたら車両交換増える
乗務員さん何かあったらドア蹴ってるから
573 ：名無し野電車区：2008/10/12(日) 13:46:09 ID:72o6dltc0
実際のところ事故がおきたかどうか分からんから輸送指令に連絡が
行くまでとめられないのは怖いな。おそらく
乗客の生き残り→警察か消防に連絡→本社に警察や消防から連絡→本社から指令へ
このプロセスだとどれだけ時間を短く見積もっても事故後５分近くかかる計算になる。
そうなるとだラッシュ時の鈴蘭台～新開地で事故が起これば悲惨なものになる。
>>571
前から思っていたんだが神鉄の防護無線って飛びすぎな気がする。
普通は長くても２、３ｋｍ程度だと思うけど、一度神鉄六甲でおきた事故で
鈴蘭台で受報したことがある。つまり全部が線でつながってて独立性がない路線なので
もしかしたらだけど全部止まるようになってるのかも知れない。
あと他社他線への影響だけど谷上で受報したが北神は動いていたので
周波数的に神鉄のみのものをつかってるんじゃないか？
詳しい人おしえて。
行くまでとめられないのは怖いな。おそらく
乗客の生き残り→警察か消防に連絡→本社に警察や消防から連絡→本社から指令へ
このプロセスだとどれだけ時間を短く見積もっても事故後５分近くかかる計算になる。
そうなるとだラッシュ時の鈴蘭台～新開地で事故が起これば悲惨なものになる。
>>571
前から思っていたんだが神鉄の防護無線って飛びすぎな気がする。
普通は長くても２、３ｋｍ程度だと思うけど、一度神鉄六甲でおきた事故で
鈴蘭台で受報したことがある。つまり全部が線でつながってて独立性がない路線なので
もしかしたらだけど全部止まるようになってるのかも知れない。
あと他社他線への影響だけど谷上で受報したが北神は動いていたので
周波数的に神鉄のみのものをつかってるんじゃないか？
詳しい人おしえて。
574 ：名無し野電車区：2008/10/12(日) 15:03:34 ID:/9JKkm2+O
デッドマン装置の存在忘れてないか？
575 ：名無し野電車区：2008/10/12(日) 16:02:57 ID:mbRTrykF0
そのようですな
576 ：名無し野電車区：2008/10/12(日) 16:08:14 ID:72o6dltc0
デッドマンってマスコンから手が離れたら自動でEBかかるだけだろ。。。
踏切などの事故とは違うだろ。
踏切などの事故とは違うだろ。
ＴＥ装置も付いていないはずだから、やっぱ不安だな
デッドマンは防護と関係ないんじゃない？
デッドマンは防護と関係ないんじゃない？
578 ：名無し野電車区：2008/10/12(日) 16:31:14 ID:72o6dltc0
ていうか１０００系列と３０００系の乗務員室狭すぎ。
モニタ類とかむちゃくちゃせまいじゃん。
１０００系も速度計なんてなんであんなとってつけたようなデザインなんだ？
運転しやすいしにくい以前に、あんなむちゃくちゃな改造でよくやるよ。。。
モニタ類とかむちゃくちゃせまいじゃん。
１０００系も速度計なんてなんであんなとってつけたようなデザインなんだ？
運転しやすいしにくい以前に、あんなむちゃくちゃな改造でよくやるよ。。。
デッドマンは、自列車を止めるものであって、防護無線を発報するものではないので、二重事故の防止には役に立ちません。
デッドマンがあれば、鈴蘭台発車1分後に居眠り運転を始めても、(旧)菊水山辺りで非常ブレーキが作動して事故を防ぎます。
ですが、鵯越直前から居眠りを始めた場合、鵯越を誤通過しただけでなく、その先の急カーブで福知山線の如く脱線転覆して下り線を支障するのは防げません。
脱線転覆で運転士が死亡してからデッドマンが作動しても、
デッドマンは、自列車だけを止めるものであって、防護無線を発報するものではないので、二重事故の防止には役に立ちません。
鵯越で待っていた人が誤通過に怒ってインターホンで苦情を言うことは目に見えていますが、二重事故を防ぐにはたぶん間に合いません。
デッドマンがあれば、鈴蘭台発車1分後に居眠り運転を始めても、(旧)菊水山辺りで非常ブレーキが作動して事故を防ぎます。
ですが、鵯越直前から居眠りを始めた場合、鵯越を誤通過しただけでなく、その先の急カーブで福知山線の如く脱線転覆して下り線を支障するのは防げません。
脱線転覆で運転士が死亡してからデッドマンが作動しても、
デッドマンは、自列車だけを止めるものであって、防護無線を発報するものではないので、二重事故の防止には役に立ちません。
鵯越で待っていた人が誤通過に怒ってインターホンで苦情を言うことは目に見えていますが、二重事故を防ぐにはたぶん間に合いません。
>>579
例え居眠りしても速度超過でATSが動作する罠。リアルにこの頃速度超過でよく止まってるし……
TE装置が付いてないから不安とか言ってるけど、別にあっても無くてもいいと思われ。
第一神鉄にそんな金はない。
もし踏切事故なんか起きても障検が回るから安全
つーかそんぐらいで前面おしゃかになる車両はいないだろ
例え居眠りしても速度超過でATSが動作する罠。リアルにこの頃速度超過でよく止まってるし……
TE装置が付いてないから不安とか言ってるけど、別にあっても無くてもいいと思われ。
第一神鉄にそんな金はない。
もし踏切事故なんか起きても障検が回るから安全
つーかそんぐらいで前面おしゃかになる車両はいないだろ
581 ：名無し野電車区：2008/10/12(日) 17:26:29 ID:72o6dltc0
>>580
踏切障害検知なんだが確かにそれを発見後EBかけられればおｋなんだが
まぁもしもを考えるのが必要だからな。
ただ神鉄の場合対物よりも対人を気をつけなきゃいけない気はするな。
正直”いつくるかわからない”のは３分間隔で列車がくるより怖い。
踏切障害検知なんだが確かにそれを発見後EBかけられればおｋなんだが
まぁもしもを考えるのが必要だからな。
ただ神鉄の場合対物よりも対人を気をつけなきゃいけない気はするな。
正直”いつくるかわからない”のは３分間隔で列車がくるより怖い。
582 ：名無し野電車区：2008/10/12(日) 17:54:28 ID:cNjaJHXZO
緑が丘駅前で事故があったな
583 ：名無し野電車区：2008/10/12(日) 18:04:23 ID:72o6dltc0
>>582
いついつ？
いついつ？
584 ：名無し野電車区：2008/10/12(日) 19:06:19 ID:cNjaJHXZO
普通に電柱への衝突事故
午後４時前位じゃね
詳しくは知らん
午後４時前位じゃね
詳しくは知らん
クルマやでクルマ
電車やったら大惨事だなwwwwwwww
587 ：名無し野電車区：2008/10/12(日) 22:34:22 ID:cNjaJHXZO
粟生線は人乗らないから
下手な玉突き事故より死者少ないかもｗ
下手な玉突き事故より死者少ないかもｗ
>>587
つまらんスレ違いの話題出すな、ぼけ。
つまらんスレ違いの話題出すな、ぼけ。
589 ：名無し野電車区：2008/10/13(月) 00:45:03 ID:hSYuo10oO
というわけで
乗客増やすにはどうすれば良いのだろう？
無くなると困るんだよ
乗客増やすにはどうすれば良いのだろう？
無くなると困るんだよ
新開地→JR神戸駅延伸ｗ
>>591
それは俺も心から思う
それは俺も心から思う
593 ：名無し野電車区：2008/10/13(月) 13:49:04 ID:wN+SBbBQO
>>591
阪急が市営地下鉄乗り入れで高速神戸～三宮が廃線になるからそれを流用したら？
阪急が市営地下鉄乗り入れで高速神戸～三宮が廃線になるからそれを流用したら？
先週の話だが定期を買いに行ったら総合案内所に電車の写真があった
10枚ぐらい隅っこに貼っていたが見た人は居る？
芸術性には乏しいものの形式お手軽写真としては使える感じだったと云うか撮りかたが長方形でカード向けだった
どうしてあの写真でカードを作らないのか不思議に思って
発売予定なのかな
ボツになったのかな
10枚ぐらい隅っこに貼っていたが見た人は居る？
芸術性には乏しいものの形式お手軽写真としては使える感じだったと云うか撮りかたが長方形でカード向けだった
どうしてあの写真でカードを作らないのか不思議に思って
発売予定なのかな
ボツになったのかな
>>593
福原のソープ街をぶち抜くつもりか
福原のソープ街をぶち抜くつもりか
車内に犬（盲導犬等ではなく普通の飼い犬）を連れた奴がいた訳だが…
597 ：名無し野電車区：2008/10/13(月) 18:07:39 ID:jDiyLLiM0
>>596
そのたしかカゴに入れればおｋのはずだが、その普通にリード引っ張ってきた？
そのたしかカゴに入れればおｋのはずだが、その普通にリード引っ張ってきた？
598 ：名無し野電車区：2008/10/13(月) 22:34:57 ID:hSYuo10oO
ゲージに入れて、手回り品切符購入したらＯＫ
599 ：名無し野電車区：2008/10/13(月) 22:48:51 ID:jDiyLLiM0
でも手回り切符買ってる人みたことない。。。
どれだけ大きな手回り品でも絶対に買わない。
もう黙認？
どれだけ大きな手回り品でも絶対に買わない。
もう黙認？
>>595
三宮の手前を除いて地下なのですが。
三宮の手前を除いて地下なのですが。
601 ：名無し野電車区：2008/10/13(月) 23:00:25 ID:x1sGaMMA0
粟生線は廃止でいいよ…
>>597
リードはついてたが、電車に入るまでは抱いてた。
座席に座った後はリードを持って床に座らせてたが、
時々ウロチョロしてもお構いなしだった。
若い夫婦で、声はでかいし足は伸ばすし電話はするし、もうメチャクチャ。
マナーも何もあったもんじゃない。
リードはついてたが、電車に入るまでは抱いてた。
座席に座った後はリードを持って床に座らせてたが、
時々ウロチョロしてもお構いなしだった。
若い夫婦で、声はでかいし足は伸ばすし電話はするし、もうメチャクチャ。
マナーも何もあったもんじゃない。
603 ：名無し野電車区：2008/10/13(月) 23:44:17 ID:jDiyLLiM0
リードついてるじてんでＯＵＴ。
ナニ考えてんだ。。。でも注意して解決
しそうにないな。。「そんな法はない」ってね。
最近神鉄の治安が悪すぎるわ。。。
このごろウテシやマネージャーが移動の際に
乗務員室からでていることが数回に一度程度
あるのでなんとなく理由は分かるな。。。
もちろん注意しなくとも係員がいればなんとなく
気にはするからね。
ナニ考えてんだ。。。でも注意して解決
しそうにないな。。「そんな法はない」ってね。
最近神鉄の治安が悪すぎるわ。。。
このごろウテシやマネージャーが移動の際に
乗務員室からでていることが数回に一度程度
あるのでなんとなく理由は分かるな。。。
もちろん注意しなくとも係員がいればなんとなく
気にはするからね。
605 ：名無し野電車区：2008/10/14(火) 00:26:09 ID:RQdg2cUt0
確かにマナーは最悪！
この前も禁煙時間帯にタバコを吸ってる奴が居て駅員が注意したら「携帯灰皿もってるんじゃゴルァ」と
喰ってかかる始末・・・
携帯灰皿は関係ねえんだよヴォケ
この前も禁煙時間帯にタバコを吸ってる奴が居て駅員が注意したら「携帯灰皿もってるんじゃゴルァ」と
喰ってかかる始末・・・
携帯灰皿は関係ねえんだよヴォケ
606 ：名無し野電車区：2008/10/14(火) 01:25:36 ID:NR9tg9680
>>605
あぁますます神鉄が注意しなくなる。。。
やっぱ社員も仕事とはいえ人間だから
食って掛かられるといらいらするから
「上司から言われたときだけやってりゃいいか」と
言うようになってしまいにはまったく注意しないどころか
目も向けなくなる。ったくどうすりゃいいものか。。。
ちなみにこういうDQNへ注意するときは（俺の職場も公のサービス業なんでｗ）
対象者より＋１の人数で注意しに行くその際名札・制服は当然全員が着用ただし
立場は誰でも良いので神鉄ならその場の従業員をとりあえず集めるＨＳでも乗務員でも
ＳＣＳのオッチャンでも技術の人間でも良い。
１人が満面の笑顔でお願いするが周りの職員は硬い表情。これで大半は黙って聞いてくれる。
それでも聞いてもらえないなら「ほかののお客様は聞いていただけるんですが」という。
それでもだめなら「これ以上の事は我々では対処できませんので警察の判断を仰ぐ必要性が。。。」
もうこれでおｋ。
でもこういうマニュアル神鉄にはなさそうだなｗ
DQN対策が望まれる。。。何せ鉄道トラブルの多くが旅客によるものだと思うからなぁ。。。
あぁますます神鉄が注意しなくなる。。。
やっぱ社員も仕事とはいえ人間だから
食って掛かられるといらいらするから
「上司から言われたときだけやってりゃいいか」と
言うようになってしまいにはまったく注意しないどころか
目も向けなくなる。ったくどうすりゃいいものか。。。
ちなみにこういうDQNへ注意するときは（俺の職場も公のサービス業なんでｗ）
対象者より＋１の人数で注意しに行くその際名札・制服は当然全員が着用ただし
立場は誰でも良いので神鉄ならその場の従業員をとりあえず集めるＨＳでも乗務員でも
ＳＣＳのオッチャンでも技術の人間でも良い。
１人が満面の笑顔でお願いするが周りの職員は硬い表情。これで大半は黙って聞いてくれる。
それでも聞いてもらえないなら「ほかののお客様は聞いていただけるんですが」という。
それでもだめなら「これ以上の事は我々では対処できませんので警察の判断を仰ぐ必要性が。。。」
もうこれでおｋ。
でもこういうマニュアル神鉄にはなさそうだなｗ
DQN対策が望まれる。。。何せ鉄道トラブルの多くが旅客によるものだと思うからなぁ。。。
今日数年ぶりに神鉄乗った
車両は3000系。
乗ってびっくりしたんだが・・席がﾎﾞﾛすぎる。押したらなんかﾍﾞｺﾍﾞｺするしｗ
ﾎﾞﾛい車両使ってる私鉄なんかいっぱいあるけどさ、あんな酷い座席はねーわ
有田鉄道の富士急車両以来の衝撃だった
車両は3000系。
乗ってびっくりしたんだが・・席がﾎﾞﾛすぎる。押したらなんかﾍﾞｺﾍﾞｺするしｗ
ﾎﾞﾛい車両使ってる私鉄なんかいっぱいあるけどさ、あんな酷い座席はねーわ
有田鉄道の富士急車両以来の衝撃だった
608 ：名無し野電車区：2008/10/14(火) 02:00:51 ID:ePjYQ7ajO
>>606詳しいな。社員か？
ＳＣＳとか普通の人は知らない気がする
ＳＣＳとか普通の人は知らない気がする
駅員が秩序を守ろうと客を注意しても幹部職員がゴチャ言う客に平謝り
俺様がゴチャ言った時はそんな感じだったねぇ
駅員の少し言い方がムカついたから幹部に噛みついたら弱かった
自分の部下の言い分は全く聞かないみたいだね
もっと幹部が客にガツンと言ったらだいぶ違うと思うがな
ことなかれ主義丸出しでオモロかった
俺様がゴチャ言った時はそんな感じだったねぇ
駅員の少し言い方がムカついたから幹部に噛みついたら弱かった
自分の部下の言い分は全く聞かないみたいだね
もっと幹部が客にガツンと言ったらだいぶ違うと思うがな
ことなかれ主義丸出しでオモロかった
タバコだよ
いちいち五月蝿かったな
その上司の幹部は客対する態度を改めさせるから勘弁してと言っていた
もうタバコを吸ってる吸ってないは関係ナイナイ
やってる事は正しいのに平謝り
言い過ぎたと反省したが幹部があんな弱腰では現場は大変だなとオモタよ
いちいち五月蝿かったな
その上司の幹部は客対する態度を改めさせるから勘弁してと言っていた
もうタバコを吸ってる吸ってないは関係ナイナイ
やってる事は正しいのに平謝り
言い過ぎたと反省したが幹部があんな弱腰では現場は大変だなとオモタよ
613 ：名無し野電車区：2008/10/14(火) 16:06:02 ID:6MHdzZYOO
どう考えても俺が悪い
あの駅員がかわいそうだ
バカ上司を持つと大変ダナ
あの駅員がかわいそうだ
バカ上司を持つと大変ダナ
>>600
どうやって新開地or湊川から高速神戸まで繋げるんですか？
どうやって新開地or湊川から高速神戸まで繋げるんですか？
615 ：名無し野電車区：2008/10/14(火) 19:33:03 ID:NR9tg9680
>>607
実は一部は変わってふかふかになってるのもある。
ただあの神鉄特有のベコベコ感は詰め物の問題があると思う。
6000系では改善されたけど硬くなった、ただ6000系の硬さは意外といける。
ただ背面が短いのが難点orz
>>608
別に社員じゃないよ。漏れはだからその公の某サービスｒｙ）
ＳＣＳって普通に鈴蘭台に広告あるし、作業服にも普通に書いてある。
実は一部は変わってふかふかになってるのもある。
ただあの神鉄特有のベコベコ感は詰め物の問題があると思う。
6000系では改善されたけど硬くなった、ただ6000系の硬さは意外といける。
ただ背面が短いのが難点orz
>>608
別に社員じゃないよ。漏れはだからその公の某サービスｒｙ）
ＳＣＳって普通に鈴蘭台に広告あるし、作業服にも普通に書いてある。
616 ：名無し野電車区：2008/10/14(火) 22:48:14 ID:NR9tg9680
三田市民だが、神鉄に愛着のある人は多いから頑張ってくれ(通学で使ってた人多いからね)
しかし公園都市線はともかく三田←→新開地は入れ代わりは多いがずっとそこそこ以上は乗ってんやけどなぁ……。
昼間でもおばはんら、大学生、外回りの人とか席埋まるぐらい乗ってると思うんだがね。
あ、粟生線乗ったことないんだけどね……。
粟生方面て冬雪降る？裏六甲から三田の住民は冬に何回かは神鉄があって良かったと思うはず。
車は無理でカミヒメバスも全く動かん日もあるからな。
神鉄頑張れ！
しかし公園都市線はともかく三田←→新開地は入れ代わりは多いがずっとそこそこ以上は乗ってんやけどなぁ……。
昼間でもおばはんら、大学生、外回りの人とか席埋まるぐらい乗ってると思うんだがね。
あ、粟生線乗ったことないんだけどね……。
粟生方面て冬雪降る？裏六甲から三田の住民は冬に何回かは神鉄があって良かったと思うはず。
車は無理でカミヒメバスも全く動かん日もあるからな。
神鉄頑張れ！
>616
名刺の役職ぢゃないか
まずは名刺でごあいさつちゃうんやろか
名刺の役職ぢゃないか
まずは名刺でごあいさつちゃうんやろか
619 ：名無し野電車区：2008/10/15(水) 12:31:38 ID:S+6BjDqZ0
620 ：名無し野電車区：2008/10/15(水) 12:41:19 ID:z0bvbaB1O
苦情は雌車番まで。
早くばい菌(カルトの新しいあだ名)のボス死ね。
早くばい菌(カルトの新しいあだ名)のボス死ね。
621 ：名無し野電車区：2008/10/15(水) 13:32:54 ID:HH5Hav090
622 ：名無し野電車区：2008/10/15(水) 18:19:53 ID:S+6BjDqZ0
スル関のカレンダー撮った人もよっしゃあと思っただろうな。
あの撮影場所どこなん？
あの撮影場所どこなん？
624 ：名無し野電車区：2008/10/15(水) 21:41:08 ID:S+6BjDqZ0
625 ：名無し野電車区：2008/10/15(水) 21:49:02 ID:ZjdYzMhkO
神鉄の駅員は名刺持ってないよ。駅長クラスは知らんけど
友人談
友人談
画像ある？
627 ：名無し野電車区：2008/10/15(水) 23:10:32 ID:S+6BjDqZ0
>>626
なんの？
>>625
なんていうか"幹部"って表現があいまいだよね。
神鉄の場合どうなのか知らないけど、経営に携わってるから幹部とか
単に指導の担当をしたり人の上に立つから幹部というケースもあるから
なんともいえないね。
なんの？
>>625
なんていうか"幹部"って表現があいまいだよね。
神鉄の場合どうなのか知らないけど、経営に携わってるから幹部とか
単に指導の担当をしたり人の上に立つから幹部というケースもあるから
なんともいえないね。
628 ：名無し野電車区：2008/10/15(水) 23:58:09 ID:7Q71vxiR0
629 ：名無し野電車区：2008/10/16(木) 00:39:31 ID:SUYL+oW+0
まぁ実情を知らないのに叩くのではヘタをすると偽計業務妨害になったり
名誉毀損になるからあんまりアンチっぽい発言は自重汁！
名誉毀損になるからあんまりアンチっぽい発言は自重汁！
うーん ますます意味がわからんなぁ
あなたは以前にいらした6000運用情報ギボンのお子さんですか？
名誉毀損とググってみなさいよあんた
あなたは以前にいらした6000運用情報ギボンのお子さんですか？
名誉毀損とググってみなさいよあんた
633 ：629：2008/10/16(木) 15:54:45 ID:SUYL+oW+0
>>630
一応言っておくが631とは別人ね。
えっとどのあたりが該当してるかなんだけど今のところは
該当してないｗ
ただもう一度読み返してみて欲しいんだが、「ヘタすると。。。」と書いてある。
つまり 現状では→あたらない だが もしかすると→あたるかもしれない
そういうことだ。
ただし、あんまり過ぎるとトラブる可能性あるよ。
特にサービスへの意見なら全然ｲｲに決まってる、
だけどね向こうのこと想像するまでいいけど、想像で批判はしちゃだめ。
なんとなくそういう流れになりそうだったから先に言っておいただけ。
一応言っておくが631とは別人ね。
えっとどのあたりが該当してるかなんだけど今のところは
該当してないｗ
ただもう一度読み返してみて欲しいんだが、「ヘタすると。。。」と書いてある。
つまり 現状では→あたらない だが もしかすると→あたるかもしれない
そういうことだ。
ただし、あんまり過ぎるとトラブる可能性あるよ。
特にサービスへの意見なら全然ｲｲに決まってる、
だけどね向こうのこと想像するまでいいけど、想像で批判はしちゃだめ。
なんとなくそういう流れになりそうだったから先に言っておいただけ。
634 ：632：2008/10/16(木) 16:08:56 ID:fMCxaGR6O
>634
そっか よくみたら勘違いしてるね
ごめんなさい
これからは個人攻撃や会社批判、過激な意見は皆も控えて
そっか よくみたら勘違いしてるね
ごめんなさい
これからは個人攻撃や会社批判、過激な意見は皆も控えて
635 ：名無し野電車区：2008/10/16(木) 20:33:40 ID:57w2D3BG0
自分に言い聞かせてるんだな。えらいじゃないか。
636 ：名無し野電車区：2008/10/16(木) 20:38:16 ID:q56X30iu0
スル関カレンダーの撮影者は、やはりＹ倉ですか？
妄想で盛り上がれるなんて平和なんですね
638 ：名無し野電車区：2008/10/16(木) 23:48:55 ID:SUYL+oW+0
今朝鈴西で車椅子の人が乗り込んできて車椅子スペースにいたんだが
ドアの前付近のスポーツバック邪魔すぎ。。。
一時的にでもどけてあげたらいいのに駅員が声かけてもなかなか
どけないし、ほんと何を考えているんだ。。。
（ちなみにその車椅子は毎回ではなく今日はじめて乗ってきた）
ドアの前付近のスポーツバック邪魔すぎ。。。
一時的にでもどけてあげたらいいのに駅員が声かけてもなかなか
どけないし、ほんと何を考えているんだ。。。
（ちなみにその車椅子は毎回ではなく今日はじめて乗ってきた）
>636
いや違うと思われ
Y倉兄さんならもっとバックの処理が上手と思われ
あんな荒い仕事はしない
いや違うと思われ
Y倉兄さんならもっとバックの処理が上手と思われ
あんな荒い仕事はしない
640 ：名無し野電車区：2008/10/17(金) 08:19:12 ID:bvbZ+TXHO
>>639
あれY倉だったぞ？
あれY倉だったぞ？
>640
え゛っ！？ マヂで？
ちょっとショック
Y倉兄さんは憧れだったのに
あの状況ではアレがベストポジションだったのかな
シャッタースピード稼げないから仕方なかったかも
ブレたら失敗だから。緻密な露出ワークが奇跡のカットを生み出した！
雪路を駆け抜ける赤い電車
寒い中にも暖かさが伝わるカットで心にくるものがある
やっぱり兄さんのセンスは素晴らしい！
え゛っ！？ マヂで？
ちょっとショック
Y倉兄さんは憧れだったのに
あの状況ではアレがベストポジションだったのかな
シャッタースピード稼げないから仕方なかったかも
ブレたら失敗だから。緻密な露出ワークが奇跡のカットを生み出した！
雪路を駆け抜ける赤い電車
寒い中にも暖かさが伝わるカットで心にくるものがある
やっぱり兄さんのセンスは素晴らしい！
642 ：名無し野電車区：2008/10/17(金) 11:53:00 ID:JpnJQSQy0
あのカレンダー1100系の急行ってのがいいよね。
>642
なかなかわかるねぇー
そうそう急行なのがイケてる！
なかなかわかるねぇー
そうそう急行なのがイケてる！
644 ：名無し野電車区：2008/10/17(金) 19:06:56 ID:AdTcWfR40
いつもラッシュ時しかのならないので昼間の状況詳しくないが
今日久々にお昼間しかも６０００系に乗ったんだがな、
ラッシュ時は学生が迷惑で昼間はオバチャンが迷惑だなｗ
んで北鈴で携帯で話しながら乗ってくるオバチャンがいて
ウテシが注意してた「あの、喋るんやったら降りてください」
いやぁﾋﾞｯｸﾘしたわｗ ダイヤに余裕があったとはいえ車内に入ってくるとは
驚いた。まぁ悪そうな人ではなかったし注意しても問題のない客だったから
「すぃません。。。」と聞き入れてくれたが。
なんかスーパーみたいに無線の隠語でないのか？（ＴＰ：トラブルパッセンジャー）
「あぁ～こちら１２３４列車。ＴＰ１名発生１両目です。鈴蘭台で係員お願いします。」
『こちら神鉄指令です。１２３４列車ＴＰのレベルお願いします』
「１２３４列車ですＰＴレベルは４。運行支障アリです」
『こちら神鉄指令です。了解しました至急係員２名配置します。』
見たいなのがあってもいいと思う。うかつにウテシが対処するのは
安全上、避けたほうがいい。
今日久々にお昼間しかも６０００系に乗ったんだがな、
ラッシュ時は学生が迷惑で昼間はオバチャンが迷惑だなｗ
んで北鈴で携帯で話しながら乗ってくるオバチャンがいて
ウテシが注意してた「あの、喋るんやったら降りてください」
いやぁﾋﾞｯｸﾘしたわｗ ダイヤに余裕があったとはいえ車内に入ってくるとは
驚いた。まぁ悪そうな人ではなかったし注意しても問題のない客だったから
「すぃません。。。」と聞き入れてくれたが。
なんかスーパーみたいに無線の隠語でないのか？（ＴＰ：トラブルパッセンジャー）
「あぁ～こちら１２３４列車。ＴＰ１名発生１両目です。鈴蘭台で係員お願いします。」
『こちら神鉄指令です。１２３４列車ＴＰのレベルお願いします』
「１２３４列車ですＰＴレベルは４。運行支障アリです」
『こちら神鉄指令です。了解しました至急係員２名配置します。』
見たいなのがあってもいいと思う。うかつにウテシが対処するのは
安全上、避けたほうがいい。
６０００系、なぜ神鉄らしい外見にしなかった？内装や快適性は抜群なのに好きになれない。
みなさん質問です。あなたは友達に「神戸電鉄の車両を描いて」といわれた時
何系を描きますか？
俺はもちろん１０００系です
何系を描きますか？
俺はもちろん１０００系です
647 ：名無し野電車区：2008/10/17(金) 23:20:02 ID:AdTcWfR40
>>645
まぁ色合いから見る人はそうなるんだろうな。
全体的なデザインラインとしては5000系＋（1000系+3000系）という感じがする。
特に尾灯・識別灯をわざわざ上に上げたのはそういう理由だろうな。
5000系からの引き続きでデザインするならば尾灯はヘッドライト付近に
識別は上部にという配置になると思うが、それは古い車両との共通性を
持たせたんだろうな。あと神鉄の場合「もうＡＬＬ塗装は勘弁して」と思っている
に違いない。それは環境上塗装が汚れやすくはがれ易いからで無塗装はいいことだよ。
あれだけの無塗装部分を出しながらあのデザインをまとめたのは頑張ったと思う。
まぁ色合いから見る人はそうなるんだろうな。
全体的なデザインラインとしては5000系＋（1000系+3000系）という感じがする。
特に尾灯・識別灯をわざわざ上に上げたのはそういう理由だろうな。
5000系からの引き続きでデザインするならば尾灯はヘッドライト付近に
識別は上部にという配置になると思うが、それは古い車両との共通性を
持たせたんだろうな。あと神鉄の場合「もうＡＬＬ塗装は勘弁して」と思っている
に違いない。それは環境上塗装が汚れやすくはがれ易いからで無塗装はいいことだよ。
あれだけの無塗装部分を出しながらあのデザインをまとめたのは頑張ったと思う。
648 ：名無し野電車区：2008/10/18(土) 13:41:23 ID:Cw4QoElNO
何を？描くって
私はクィーン新300形にきまってるだろ？ しかも1000形ってやめてくれないか 1050 1070 1100 1300 1350 1270 1150 1500 と具体的にしてくれ
私はクィーン新300形にきまってるだろ？ しかも1000形ってやめてくれないか 1050 1070 1100 1300 1350 1270 1150 1500 と具体的にしてくれ
しかし６千系、もう鉄粉がボデーについて汚くなってるんだよなー
650 ：名無し野電車区：2008/10/18(土) 21:06:07 ID:LfKalzqO0
>>649
しゃあないわ、１５km/hで電制切れるんだから。
というかやっぱり電気ブレーキは早めに切れたほうが使いやすい
らしいよ。特に神鉄みたいな勾配区間が多い環境では早めに
切れるようにしているみたい。
しゃあないわ、１５km/hで電制切れるんだから。
というかやっぱり電気ブレーキは早めに切れたほうが使いやすい
らしいよ。特に神鉄みたいな勾配区間が多い環境では早めに
切れるようにしているみたい。
651 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 00:45:18 ID:9LofrodZ0
６０００系少しは洗え
汚くなるの早杉
写真を撮る気が失せる
今日鈴蘭台で汚いマニアがいっぱい居たね
見苦しかったYO！
汚くなるの早杉
写真を撮る気が失せる
今日鈴蘭台で汚いマニアがいっぱい居たね
見苦しかったYO！
652 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 01:01:25 ID:qrepJqaw0
>>651
おとといはきれいだったんだな。。。
自車の鉄粉ではなく鈴蘭台のように反対側の列車の鉄粉が掛かっているのかもね。
まぁしゃあないじゃん。汚れても塗装ハゲを気にしなくていい上に
もうアイドル扱いはそろそろ終わりかな？だから
きっとこれから洗車頻度は減るだろうな。勝手な憶測にすぎないが。。
おとといはきれいだったんだな。。。
自車の鉄粉ではなく鈴蘭台のように反対側の列車の鉄粉が掛かっているのかもね。
まぁしゃあないじゃん。汚れても塗装ハゲを気にしなくていい上に
もうアイドル扱いはそろそろ終わりかな？だから
きっとこれから洗車頻度は減るだろうな。勝手な憶測にすぎないが。。
ニューヨーク地下鉄の窓ガラスみたく
薄層の透明フィルムを車体側面下部に何重に貼っておけば良いんでないか
ある程度汚れた所でそのフィルムを剥がせば再び新車の輝き、まあそんなのに金使うより他に使うべき個所はあるだろうが
薄層の透明フィルムを車体側面下部に何重に貼っておけば良いんでないか
ある程度汚れた所でそのフィルムを剥がせば再び新車の輝き、まあそんなのに金使うより他に使うべき個所はあるだろうが
654 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 14:25:03 ID:RkBEvmBQO
電車は覚えてないけど、
駅は綺麗にしてるな
この前小野駅に行ったら
若い駅員が目茶苦茶掃除頑張ってたぞ。
駅は綺麗にしてるな
この前小野駅に行ったら
若い駅員が目茶苦茶掃除頑張ってたぞ。
みんな乗って 残そう５連 残そう粟生線 残そう１１１７
これはどうだ、古きよき時代の30分サイクル復活
＿＿＿＿新湊長丸鵯鈴西西藍木木栄押緑広志恵上三大樫市小葉粟
＿＿＿＿開川田山越蘭口鈴那津幡＿部ケ野染比丸木村山場野多生
快速三田●●－－－●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 4両 30分間間隔
快速粟生＝＝＝＝＝●－●－－－－－－－●●●●●●●●●● 2両 30分間間隔
普通三田●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 4両 15分間間隔 有馬口で快速と接続する時は有馬温泉行
普通志染＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 2両 15分間間隔
★昼間の粟生線は鈴蘭台乗換 ラッシュ時は増結／延長運転あり
＿＿＿＿新湊長丸鵯鈴西西藍木木栄押緑広志恵上三大樫市小葉粟
＿＿＿＿開川田山越蘭口鈴那津幡＿部ケ野染比丸木村山場野多生
快速三田●●－－－●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 4両 30分間間隔
快速粟生＝＝＝＝＝●－●－－－－－－－●●●●●●●●●● 2両 30分間間隔
普通三田●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 4両 15分間間隔 有馬口で快速と接続する時は有馬温泉行
普通志染＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 2両 15分間間隔
★昼間の粟生線は鈴蘭台乗換 ラッシュ時は増結／延長運転あり
657 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 21:43:44 ID:qrepJqaw0
前から思うが鈴蘭台で増結できたらいいのにね。。。
つまり、前の晩まではﾜﾝﾏﾝ３連で粟生線内留置→早朝鈴蘭台で＋２連つなげる。
ってのはどう？ ＋２連は先に２番線５連停車位置に持ってきておいて
鈴蘭台からの客を乗せておく、そして粟生方面からのﾜﾝﾏﾝ３連とつなげる。
んでラッシュ終了後、２連は鈴蘭台あたりで車庫入り。
まぁメリットとデメリットを比べるとデメリットのほうが多いが
以前「ラッシュだけ多い粟生線」という状況なので５連はあってもいいかなと。
つまり、前の晩まではﾜﾝﾏﾝ３連で粟生線内留置→早朝鈴蘭台で＋２連つなげる。
ってのはどう？ ＋２連は先に２番線５連停車位置に持ってきておいて
鈴蘭台からの客を乗せておく、そして粟生方面からのﾜﾝﾏﾝ３連とつなげる。
んでラッシュ終了後、２連は鈴蘭台あたりで車庫入り。
まぁメリットとデメリットを比べるとデメリットのほうが多いが
以前「ラッシュだけ多い粟生線」という状況なので５連はあってもいいかなと。
658 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 23:18:31 ID:aVOcNqeu0
>>658
みっともないぞ、お前。
みっともないぞ、お前。
>659-660
何を必死になってるんだよ
まさか……
病院から抜け出すだ捜索だやめとけ 不愉快極まりない
何を必死になってるんだよ
まさか……
病院から抜け出すだ捜索だやめとけ 不愉快極まりない
最近３０００系が妙な音をたてて走ってるんだが、いったい何の音なんだろ？
気になる…
気になる…
663 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 13:53:30 ID:RoCG7Spz0
少し前まで甲南チケットなどで販売されていた、
「株主優待乗車券」は無くなったのか？
あれは結構便利だったが・・・。
「株主優待乗車券」は無くなったのか？
あれは結構便利だったが・・・。
664 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 15:33:13 ID:IOBQyl+TO
株主以外が使うのは不正ではないの？
>>663
っ発行時期と有効期限
っ発行時期と有効期限
666 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 16:42:54 ID:wqZm/1DCO
667 ：664：2008/10/20(月) 18:01:53 ID:IOBQyl+TO
神鉄の株価はだだ下がりだな。
電鉄株は本来ディフェンシブなのだが。
長大な赤字線を抱えているんじゃしょうがないか。
とはいえ、三田有馬線が廃線になる可能性はほとんど無いから、
鈴蘭台以北に家を持っている住人なら、
全線パスの資格を得るにはこの株価は良いチャンスかもね。
電鉄株は本来ディフェンシブなのだが。
長大な赤字線を抱えているんじゃしょうがないか。
とはいえ、三田有馬線が廃線になる可能性はほとんど無いから、
鈴蘭台以北に家を持っている住人なら、
全線パスの資格を得るにはこの株価は良いチャンスかもね。
粟生線は廃線にはならないよ
赤字路線が廃線になるなら自治体は補助しなくなる
鉄道の公共性を盾に取って経営できなくなる
廃線にしても会社自体はもうからないからね
なんであんなガイドを配ったか考えたら答えは出てくるが…
赤字路線が廃線になるなら自治体は補助しなくなる
鉄道の公共性を盾に取って経営できなくなる
廃線にしても会社自体はもうからないからね
なんであんなガイドを配ったか考えたら答えは出てくるが…
670 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 19:49:56 ID:IOnA1Zyo0
671 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 20:18:51 ID:k2BAMvd30
Ｙ倉は事故チューの塊のような性格している。
以前、沿線で会ったが鉄ピクに載った自分の投稿を自慢ばかりしてた。
写真を撮るためなら他人の迷惑を顧みずどこでも路上駐車するし。
以前、沿線で会ったが鉄ピクに載った自分の投稿を自慢ばかりしてた。
写真を撮るためなら他人の迷惑を顧みずどこでも路上駐車するし。
2000、5000系5011までの車内化粧版新しくしてくれ。5000系はすざまじい早さで変色していった。
そんなのより、１０００系列の床を６０００系と同じ汚れないやつにして
674 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 21:15:57 ID:GH3EuaD10
675 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 21:43:44 ID:YRXqsuTMO
>>657 「準急 志染（この車両鈴蘭台まで）」
676 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 22:19:30 ID:IOnA1Zyo0
Y倉さんって沿線撮影の時にお会いしましたが
朗らかで良い印象の方でしたよ
駐車違反なんてクルマ移動の撮鉄なら大なり小なりしてると思いますが…
朗らかで良い印象の方でしたよ
駐車違反なんてクルマ移動の撮鉄なら大なり小なりしてると思いますが…
みんなやってるから自分もやっていい。
679 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 22:49:38 ID:IOnA1Zyo0
おいおい個人名だしてするなって駐車違反がどうこういうのは
ここで論ずることじゃない。撮り鉄全般に言えることだろうが
もし明らかな違法行為を確認したら本人に言えばいいじゃまいか。
ここでもし出したら２ｃｈお得意のいつもの流れになっておしまいだべさ。
（アンチと擁護がわぁーってなる）
ちなみに>>662のいう3000系の音についてほかの人きいてない？
ここで論ずることじゃない。撮り鉄全般に言えることだろうが
もし明らかな違法行為を確認したら本人に言えばいいじゃまいか。
ここでもし出したら２ｃｈお得意のいつもの流れになっておしまいだべさ。
（アンチと擁護がわぁーってなる）
ちなみに>>662のいう3000系の音についてほかの人きいてない？
男の僻みはみっともない
これ以後は話題にするのを禁止する
わかったか？
これ以後は話題にするのを禁止する
わかったか？
>>669
機関投資家が大株主の阪急阪神HDの連結決算子会社だから、
先行きが明るいとは思えない。
まあ、それでも三田線の黒字で補えているから、10年単位での
先の話だけど、中堅の電鉄会社の中では中長期の投資対象では無いね。
小野市や三木市は貧乏市で、肝心の神戸市にしてみたら
西鈴から先の粟生線はローカルエリアを走っているだけだから
税金を投入してまで支え続けるか、かなり疑問。
緑が丘以遠は廃止となっても、三木や小野市の住民のために
税金を使う義理はないもんｗ
機関投資家が大株主の阪急阪神HDの連結決算子会社だから、
先行きが明るいとは思えない。
まあ、それでも三田線の黒字で補えているから、10年単位での
先の話だけど、中堅の電鉄会社の中では中長期の投資対象では無いね。
小野市や三木市は貧乏市で、肝心の神戸市にしてみたら
西鈴から先の粟生線はローカルエリアを走っているだけだから
税金を投入してまで支え続けるか、かなり疑問。
緑が丘以遠は廃止となっても、三木や小野市の住民のために
税金を使う義理はないもんｗ
>>668 380万として優待の実利15万くらいとして利回り4％弱。
無配だし経営リスク考えると投資対象としてはないな。
一株利益も低すぎるし。
しかし借金まみれな上に経常利益3億ちょいなのに、20億赤字の路線を我慢して持ってるのは大したもんだよ。
充分公共交通機関としての責務果たしてるね。
もし廃線や転換とかになっても後ろ指差されることはないでしょ。
無配だし経営リスク考えると投資対象としてはないな。
一株利益も低すぎるし。
しかし借金まみれな上に経常利益3億ちょいなのに、20億赤字の路線を我慢して持ってるのは大したもんだよ。
充分公共交通機関としての責務果たしてるね。
もし廃線や転換とかになっても後ろ指差されることはないでしょ。
683 ：いじめられている高校生：2008/10/21(火) 17:44:06 ID:g8QuDBvMO
日の落ちた山の中の無人駅 そこに闇を切り裂き入って来る神鉄は生きる希望をくれる。
684 ：名無し野電車区：2008/10/21(火) 19:13:05 ID:LWePSxo10
>>682
そのことを分かりやすく一般住民につたえてくれｗ
そのことを分かりやすく一般住民につたえてくれｗ
今日改めて思った。
準 急 が 少 な す ぎ る 。
準 急 が 少 な す ぎ る 。
687 ：名無し野電車区：2008/10/21(火) 21:22:59 ID:EQxwsoRi0
>>671
Ｙ倉如きどーでもええやろが。
性格云々はオマエが言わんでも、こやつのＨＰにカキコした者へのレス見りゃわかる。
気に食わん者に対してはシカト、もしくは素っ気ないコメントしかせんからのぉ。
撮り鉄、とりわけ雑誌投稿厨は皆、自己チューの痛い香具師なんやさかい。
Ｙ倉如きどーでもええやろが。
性格云々はオマエが言わんでも、こやつのＨＰにカキコした者へのレス見りゃわかる。
気に食わん者に対してはシカト、もしくは素っ気ないコメントしかせんからのぉ。
撮り鉄、とりわけ雑誌投稿厨は皆、自己チューの痛い香具師なんやさかい。
∧_,,∧
(´・ω・`) _｡_
/ J つc(＿_ｱi! < ﾄﾎﾟﾄﾎﾟ
しー-J 旦~
まぁもちついて茶でも飲め。
撮り鉄全般ネタは他所でお願いします。全般検査は工場でお願いします。
(´・ω・`) _｡_
/ J つc(＿_ｱi! < ﾄﾎﾟﾄﾎﾟ
しー-J 旦~
まぁもちついて茶でも飲め。
撮り鉄全般ネタは他所でお願いします。全般検査は工場でお願いします。
3009の編成の音は台車検査後の音だな
少し大きいが馴染めば消える
またはフランジ角を変えたかな？
フランジの角度をきつくしても同様な摩擦音がする
少し大きいが馴染めば消える
またはフランジ角を変えたかな？
フランジの角度をきつくしても同様な摩擦音がする
>>690
たとえ1分しか早くなくても、通過運転すれば気分的に早く感じるけど。
たとえ1分しか早くなくても、通過運転すれば気分的に早く感じるけど。
確かに粟生線押部谷以北利用者の俺からすれば、
鵯越とか丸山とかの時刻表見ると愕然とする。
利用者数と停車数が明らかに釣り合ってない。
神鉄の場合、時間で見ればどの種別でもそんなに変わらんが、
とりあえず「準急」とか「急行」とか聞くと速く感じる。
鵯越とか丸山とかの時刻表見ると愕然とする。
利用者数と停車数が明らかに釣り合ってない。
神鉄の場合、時間で見ればどの種別でもそんなに変わらんが、
とりあえず「準急」とか「急行」とか聞くと速く感じる。
>>691
なるほど、フランジだったのかだから車外からでもよくきこえるんだね。
>>694
それは言えるよね。
神鉄の場合回生車両が多くなっているからとめない方が
いろんな意味でエコになると思うし、平日の昼間なんて当該両駅みても
２人～５人程度乗るか乗らないか。時には１人もしくは０ということもたびたび。
なるほど、フランジだったのかだから車外からでもよくきこえるんだね。
>>694
それは言えるよね。
神鉄の場合回生車両が多くなっているからとめない方が
いろんな意味でエコになると思うし、平日の昼間なんて当該両駅みても
２人～５人程度乗るか乗らないか。時には１人もしくは０ということもたびたび。
696 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 21:19:12 ID:TW8BLlnf0
>>691 前の有馬口の脱線事故 車両課が実験的にフランジ角を変えてた時に起こったらしいよ
今度は大丈夫かな？
今度は大丈夫かな？
液を飛ばすことが重要なのですね。
丸山、鵯越利用者ですが、やっぱり必要ないと思います
長田方面なら市バスで十分だし、北区方面へは殆ど行かないです
ただ、朝は鈴高や北高へ行く人の為に下りが欲しいかも…
たまに小中学校などが遠足で利用する時は相当混雑しますし、確かに不便だと聞きます。
その時だけ臨時停車できませんかね？
長田方面なら市バスで十分だし、北区方面へは殆ど行かないです
ただ、朝は鈴高や北高へ行く人の為に下りが欲しいかも…
たまに小中学校などが遠足で利用する時は相当混雑しますし、確かに不便だと聞きます。
その時だけ臨時停車できませんかね？
>>697
それなんて6000系のウィンドーウオッシャーｗ
>>698
ラッシュ時に臨時停車は不可能だと思います。が昼間でなおかつ
複数の学校で利用する際は臨時停車というより臨時列車は多少の融通は利くと思います。
ただ自動放送・支援装置の関係上ツーマンになる可能性があります。
となると若干お値段も。。。
それなんて6000系のウィンドーウオッシャーｗ
>>698
ラッシュ時に臨時停車は不可能だと思います。が昼間でなおかつ
複数の学校で利用する際は臨時停車というより臨時列車は多少の融通は利くと思います。
ただ自動放送・支援装置の関係上ツーマンになる可能性があります。
となると若干お値段も。。。
700 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 00:12:57 ID:KwJC7gM40
最近の神鉄なんだが、有馬線・三田線乗ってるとだ
よく使うのが「定速装置」5000系でも6000系でも4ノッチＳＷを谷上以南も
あんまり切らないから、ちょっとの区間でもすぐに定速装置を使う人が多いな。
たぶんﾜﾝﾏﾝだから腕が疲れてしまうからなんだろうが、これが
当たり前になってくると乗務員は1000系列とかきたら
「うわ今日はついてないなぁ。。5000か6000が来てくれたらいいのになぁ」
って思うな。
ところで3000系・2000系ってなんらかの力行側定速ってついてた？
よく使うのが「定速装置」5000系でも6000系でも4ノッチＳＷを谷上以南も
あんまり切らないから、ちょっとの区間でもすぐに定速装置を使う人が多いな。
たぶんﾜﾝﾏﾝだから腕が疲れてしまうからなんだろうが、これが
当たり前になってくると乗務員は1000系列とかきたら
「うわ今日はついてないなぁ。。5000か6000が来てくれたらいいのになぁ」
って思うな。
ところで3000系・2000系ってなんらかの力行側定速ってついてた？
702 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 00:40:45 ID:TbwJ7f48O
定速多用は運転操作変更によるものです
力行定速は5000形と6000形のみ付いています
時速40キロ以上で使えます
1070形と1100形の4連が一番走らないですし運転しにくいですね
力行定速は5000形と6000形のみ付いています
時速40キロ以上で使えます
1070形と1100形の4連が一番走らないですし運転しにくいですね
703 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 14:22:33 ID:naIWi6oR0
１０７０と１１００が一番走らないとは
どういうことですか？
その性能がほかに比べて悪いと言うことでおｋ？
１３００と１５００は１０７０や１１００とくらべて
性能がいいんですか？
どういうことですか？
その性能がほかに比べて悪いと言うことでおｋ？
１３００と１５００は１０７０や１１００とくらべて
性能がいいんですか？
1100と1070の組み合わせはトップスピードに乗るまでの時間がかかるのです
３連に単車だから釣り合いを取るためにそんな設定にしています
３連に単車だから釣り合いを取るためにそんな設定にしています
705 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 18:11:15 ID:h/+H4eGd0
7月ぐらいから、4ノッチは入り位置に定位になったみたいですね。
以前は谷上から北でしか入れてなかった様なきがします。
現在は菊水山と鈴蘭台のトンネルなかで、かなりの確立で4ノッチまでマスコン
投入してる運転士さんが多いですね。
ちなみに、運転士さんの中では1500系は評判悪いみたいです。
以前は谷上から北でしか入れてなかった様なきがします。
現在は菊水山と鈴蘭台のトンネルなかで、かなりの確立で4ノッチまでマスコン
投入してる運転士さんが多いですね。
ちなみに、運転士さんの中では1500系は評判悪いみたいです。
クルマで言うシフトチェンジを合わすために敢えて加速スピードを控え目にしてる
コンプレッサーがダララララーと激しく唸るタイプと
ジャコジャコと長い間動くのと
２種類あるみたいだけど性能の違いはあるのか
ジャコジャコと長い間動くのと
２種類あるみたいだけど性能の違いはあるのか
>>707
おぉなるほど！イメージ沸いた㌧クス。
おぉなるほど！イメージ沸いた㌧クス。
710 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 13:01:58 ID:ucSxCAys0
谷上駅の箕谷側にあった「4ノッチ使用禁止」の標識が無くなっています。
粟生線でも4ノッチ使っていますね。
20日から鈴蘭台車庫の留置線のポイントが自動化されたみたい。
入り口にいくつかのモニターと操作機器と入線番号表示機がある。
粟生線でも4ノッチ使っていますね。
20日から鈴蘭台車庫の留置線のポイントが自動化されたみたい。
入り口にいくつかのモニターと操作機器と入線番号表示機がある。
711 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 13:17:20 ID:cBg6qrJY0
イエローボーイの放送だか あっこまで変なイントネーションをつける必要あるのか？
聞きやすいと思ってるのかもしれんが
聞いていて腹立つ
聞きやすいと思ってるのかもしれんが
聞いていて腹立つ
うーん それは言えるかな
停車中に発車時刻と種別、行き先を何回も言うイエローボーイよりかはマシかな
今日JKが放送キモイと話していたのを聞いて書き込みしてしもた
停車中に発車時刻と種別、行き先を何回も言うイエローボーイよりかはマシかな
今日JKが放送キモイと話していたのを聞いて書き込みしてしもた
放送キモいかどうかは、よほど聞こえにくいとかヤカマシイ以外は
もはや好みの問題だろうな。
放送といえばいい加減、上りと下り（粟生線・有馬線三田方面はアレンジ違いで）
で接近メロディ分けてくれないかな。。。。
盲目の知り合いが困ると言っていた。
正直鳴り分けないなら接近メロディ入れる意味がないと思うんだよ。
もはや好みの問題だろうな。
放送といえばいい加減、上りと下り（粟生線・有馬線三田方面はアレンジ違いで）
で接近メロディ分けてくれないかな。。。。
盲目の知り合いが困ると言っていた。
正直鳴り分けないなら接近メロディ入れる意味がないと思うんだよ。
>>715
在阪私鉄は京阪以外入れちゃいけないんだなｗ
在阪私鉄は京阪以外入れちゃいけないんだなｗ
>>717
接近メロディ
接近メロディ
いやでも、神鉄は数種類接近メロディあってもいいと思うな。
趣味とか雰囲気ではなく実用として短くても
ダサくてもいいから、入れたらいいと思う。
極端な話フリー素材でもおｋだと思う。
要はね分かり易ければいいんですよぉ。
趣味とか雰囲気ではなく実用として短くても
ダサくてもいいから、入れたらいいと思う。
極端な話フリー素材でもおｋだと思う。
要はね分かり易ければいいんですよぉ。
♪ぽぺん ぽん ぽぺん ぽん ぽぺん ぺろれん
ぺぺん ぽ ぺんぽ ぽぺん ぺぺんぽ ぺん ぽれん
ぺぺん ぽ ぺんぽ ぽぺん ぺぺんぽ ぺん ぽれん
ズビダラ神鉄版ｗ
今、木幡付近を走ってる恵比須行きのバスに乗ってるが運転下手すぎ
50の道を70ぐらいで暴走
さらに前を走ってるクルマを煽ってるし…
前に乗ったらホンマ怖いわ
バスにはタコグラフって付いてないのか？
50の道を70ぐらいで暴走
さらに前を走ってるクルマを煽ってるし…
前に乗ったらホンマ怖いわ
バスにはタコグラフって付いてないのか？
早いなと思ってメーターしっかり見たらちがうわ刻み見間違えてた55キロやわ^^;
失礼しました
職業ドライバーがむちゃくちゃしんわな(^^ゞ
横から見たらあかんわ
今着いたが実に早く感じた
降りる時に御乗車お疲れ様でしたと労いと感謝の声をかけてくださいました
帰りは電車と思っていたけどバスで帰ります
こりゃ電車乗らんわな(-_-;)
失礼しました
職業ドライバーがむちゃくちゃしんわな(^^ゞ
横から見たらあかんわ
今着いたが実に早く感じた
降りる時に御乗車お疲れ様でしたと労いと感謝の声をかけてくださいました
帰りは電車と思っていたけどバスで帰ります
こりゃ電車乗らんわな(-_-;)
725 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 17:12:22 ID:AxfnCk9y0
>>723
失礼な奴だな！！！
謝れヴォケが！！！
バスの運転手様に失礼だろヴォケ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
>>724
いたりあ
失礼な奴だな！！！
謝れヴォケが！！！
バスの運転手様に失礼だろヴォケ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
>>724
いたりあ
ウッディタウン中央駅構内が薄暗い雰囲気な件について。
三田駅のトイレが狭い件について。
三田駅のトイレが狭い件について。
>>726
ウッディタウン中央って駅外観はでかくて
ターミナル的イメージがあるけど、実際は無人だし
なんかなぁ。。。
三田駅に限らず鈴蘭台も主要駅にもかかわらずボロく狭く
使いにくいトイレなんだよね。。。
ウッディタウン中央って駅外観はでかくて
ターミナル的イメージがあるけど、実際は無人だし
なんかなぁ。。。
三田駅に限らず鈴蘭台も主要駅にもかかわらずボロく狭く
使いにくいトイレなんだよね。。。
なぜ ジョイフル有馬のプレートが致命的にださくなったのか。
ごめぽ
てか、有馬温泉にわざわざロングシートの通勤電車で行くやつがいるのか？
ＪＲのバスも走ってるし、そっちで行く人が多そう
ＪＲのバスも走ってるし、そっちで行く人が多そう
正直、新幹線→北神→有馬口→有馬温泉 の流れがこの地にきたことない人に
とっては非常にややこしいようだ。
谷上を毎日使っているがたくさんの表示をしているにも関わらず、
有馬へ行くにはどうしたらいいか分からなかったり、北神がそのまま
有馬温泉へ行くと思い込んでいたり、それで俺もたまに「どう行くんですか？」と
声をかけられる。一応、説明はするがなんとなくメンドクサソウな感じが帰ってくるな。
特に有馬口での乗り換えはややこしいみたいだね。
その上、夕方～夜に有馬に着こうとしている人はラッシュに巻き込まれ
慣れない土地でボロボロになっているのを見る。
朝は朝で早めに有馬をでた人は、谷上のドアツードアダッシュ（神鉄の到着が少し遅れ
北神が「早く乗って！！」と急かすことからおきるホーム上のダッシュ行為）
でパニックってるのを見たことがあるｗ
やっぱり直通バスが一番ですねｗ
とっては非常にややこしいようだ。
谷上を毎日使っているがたくさんの表示をしているにも関わらず、
有馬へ行くにはどうしたらいいか分からなかったり、北神がそのまま
有馬温泉へ行くと思い込んでいたり、それで俺もたまに「どう行くんですか？」と
声をかけられる。一応、説明はするがなんとなくメンドクサソウな感じが帰ってくるな。
特に有馬口での乗り換えはややこしいみたいだね。
その上、夕方～夜に有馬に着こうとしている人はラッシュに巻き込まれ
慣れない土地でボロボロになっているのを見る。
朝は朝で早めに有馬をでた人は、谷上のドアツードアダッシュ（神鉄の到着が少し遅れ
北神が「早く乗って！！」と急かすことからおきるホーム上のダッシュ行為）
でパニックってるのを見たことがあるｗ
やっぱり直通バスが一番ですねｗ
１５年後将来の神鉄が、
有馬線・三田線は、あおなみ線のようになり
粟生線（一部廃線の上）・公園都市線は、今のまま存続
できたらいいなって思う。
前からずっと思っていたが、カーブがきつくない駅では
座ったままでもドアの開閉はできると思うんだが、なぜか神鉄の車両には
そういった装置がない。すべて車掌スイッチだけ。
なんでだろう？ 座ったまま行うことを想定していなかったのか？
有馬線・三田線は、あおなみ線のようになり
粟生線（一部廃線の上）・公園都市線は、今のまま存続
できたらいいなって思う。
前からずっと思っていたが、カーブがきつくない駅では
座ったままでもドアの開閉はできると思うんだが、なぜか神鉄の車両には
そういった装置がない。すべて車掌スイッチだけ。
なんでだろう？ 座ったまま行うことを想定していなかったのか？
ヒューマンエラーを防ぐためにワザとしているんじゃない？
>>734
開扉方向をミスらないようにするためと、目視は扉挟まりの可能性が減るということだね。
しかし、そうとも考えられるけどけど全国ではモニタ装置で４連ワンマンという例は
少なくないし、せっかく支援装置が付いているので方向はミスらない。神鉄の場合は
全国でも少ない、赤外線センサまで搭載している。
ＩＴＶ・赤外線センサ・開扉方向支援装置これけそろっていれば問題ない。
ちなみに、今の3000系以降の運転台・座席をもっと右に寄せて高さを上にあげて
オフィスチェアのように回転する椅子として、停車後ｸﾙっと方向が
変えられるようにすれば、左方位の開扉・閉扉は身を少し乗り出すだけで
簡単にできる。
ｺｺ見てる乗務員さん仮にいたら、今でもこういうの入れたらいいと思うよ
ttp://www.scrio.co.jp/store/products/644.html
てか会社が希望者に配れ！
開扉方向をミスらないようにするためと、目視は扉挟まりの可能性が減るということだね。
しかし、そうとも考えられるけどけど全国ではモニタ装置で４連ワンマンという例は
少なくないし、せっかく支援装置が付いているので方向はミスらない。神鉄の場合は
全国でも少ない、赤外線センサまで搭載している。
ＩＴＶ・赤外線センサ・開扉方向支援装置これけそろっていれば問題ない。
ちなみに、今の3000系以降の運転台・座席をもっと右に寄せて高さを上にあげて
オフィスチェアのように回転する椅子として、停車後ｸﾙっと方向が
変えられるようにすれば、左方位の開扉・閉扉は身を少し乗り出すだけで
簡単にできる。
ｺｺ見てる乗務員さん仮にいたら、今でもこういうの入れたらいいと思うよ
ttp://www.scrio.co.jp/store/products/644.html
てか会社が希望者に配れ！
736 ：名無し野電車区：2008/10/26(日) 21:52:42 ID:6KJV28p40
>>733
3年後に粟生線は廃止が決定しています。
3年後に粟生線は廃止が決定しています。
>>736
ｱﾌｫかw
ｱﾌｫかw
悲観的なことばかり書くな、ボケ
739 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 01:09:06 ID:EpUdylqb0
路線名改称 粟生線→志染線
路線名改称 粟生線→西鈴支線
粟生線廃止になる前に三木市が存続運動をするよ。
通学利用も殆ど無くて無価値になっていた三木鉄道とは同じ視点には出来ないし、
今や三木市唯一の鉄道路線だしな。
むしろ親会社の阪急が神姫などの路線バスを重視して神鉄を軽視するなら、
加古川線への片乗り入れなどの検討もあっていいのではと思う。
通学利用も殆ど無くて無価値になっていた三木鉄道とは同じ視点には出来ないし、
今や三木市唯一の鉄道路線だしな。
むしろ親会社の阪急が神姫などの路線バスを重視して神鉄を軽視するなら、
加古川線への片乗り入れなどの検討もあっていいのではと思う。
742 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 12:30:40 ID:OAFLES0BO
たしか今日からジョイフル有馬の看板取り付け開始やね。6000は動いてまっか？？
深夜に鈴蘭台車庫近くの踏み切り通ろうとしたら、暗闇で何故か遮断カンが降りてて通れなかった。
警報も鳴ってないのに何故？
歩きやったから潜って通ったけど、あの後どうなったんだろ？
警報も鳴ってないのに何故？
歩きやったから潜って通ったけど、あの後どうなったんだろ？
744 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 13:44:21 ID:LIQtRxss0
745 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 17:50:54 ID:ePVX65UE0
土日だけでも運賃半額にしてください
>>745
半額てwwww
半額てwwww
747 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 20:17:42 ID:IFmh8N720
平日だけでも運賃無料にしてください
748 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 20:38:32 ID:X0WEU2D10
やればいいやん。
750 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 21:12:45 ID:lGG8Hzw40
ジョイフル有馬のきっぷ内方乗車できますかね？
下車すれば回収されそうだけど、途中駅の入場はどうなんやろ
下車すれば回収されそうだけど、途中駅の入場はどうなんやろ
751 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 21:18:24 ID:lGG8Hzw40
>>748
車両使用料がJRより手に入る。ｗ
車両使用料がJRより手に入る。ｗ
753 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 15:46:52 ID:PKJ2jYp0O
鈴蘭台から新開地までにかけての景色は壮大だな。
さっき車両移動で鈴蘭台の１番線に6000系が入ってきたんだけど、
幕が「臨時 EXTRA」だったｗ
びっくりしたわ。でもその後引込み線に入るときは回送幕にかえちゃった。。
幕が「臨時 EXTRA」だったｗ
びっくりしたわ。でもその後引込み線に入るときは回送幕にかえちゃった。。
幕じゃあないから、新開地ではつまらないね
単なる押し間違えだろ
なんで単なる押し間違えと察しないでビックリするのかがわからん
なんで単なる押し間違えと察しないでビックリするのかがわからん
>>755
たしかにｗ
>>756
押し間違えか。。。いや常にモニタ上に出てくるから
それはないと（可能性は少ないと）ｵﾓﾀんだがな...
>>信号とかに詳しい人
鈴蘭台西口と鈴蘭台間にある信号機なんだけど、
車両が通過しているのに、まだ減速現示がでていた。
あの信号機は何をしめしているの？
たしかにｗ
>>756
押し間違えか。。。いや常にモニタ上に出てくるから
それはないと（可能性は少ないと）ｵﾓﾀんだがな...
>>信号とかに詳しい人
鈴蘭台西口と鈴蘭台間にある信号機なんだけど、
車両が通過しているのに、まだ減速現示がでていた。
あの信号機は何をしめしているの？
自己解決しますた。
遠方信号機だったんですね。
四角い信号機でいろいろ調べていたらわかりますた。
遠方信号機だったんですね。
四角い信号機でいろいろ調べていたらわかりますた。
神鉄「粟生線廃止しかない・・」
修造「ちょっとまって、今・・・何て言った？ おい神鉄！今何ていった！？粟生線廃止！？」
神鉄「もうダメだ・・」
修造「もうダメとか言ってる間はずっとダメなんだよ！」
神鉄「何も方法浮かばない…」
修造「考えろよ！もっと考えろよ！」
神鉄「ほんとに何もない…」
修造「無い事無い、無いなんて事は無い！どこかにあるはず、探そうよ！」
神鉄「阪急阪神HDに泣きつき・・」
修造 「ほらあるじゃない！ほらみろ！あるじゃないか！」
神鉄「食彩館売却！」
修造「そうだ！もっとやれ！」
神鉄「6000系売却！！」
修造「もっと！！！」
神鉄「有馬線売却 ！！！」
修造「はい今折れた！今神鉄の屋台骨折れたよ！」
修造「ちょっとまって、今・・・何て言った？ おい神鉄！今何ていった！？粟生線廃止！？」
神鉄「もうダメだ・・」
修造「もうダメとか言ってる間はずっとダメなんだよ！」
神鉄「何も方法浮かばない…」
修造「考えろよ！もっと考えろよ！」
神鉄「ほんとに何もない…」
修造「無い事無い、無いなんて事は無い！どこかにあるはず、探そうよ！」
神鉄「阪急阪神HDに泣きつき・・」
修造 「ほらあるじゃない！ほらみろ！あるじゃないか！」
神鉄「食彩館売却！」
修造「そうだ！もっとやれ！」
神鉄「6000系売却！！」
修造「もっと！！！」
神鉄「有馬線売却 ！！！」
修造「はい今折れた！今神鉄の屋台骨折れたよ！」
>>759
修造は粟生線ユーザーかwww
修造は粟生線ユーザーかwww
761 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 15:50:50 ID:9tYy3a4H0
最近粟生線のラッシュ時の利用者が増えたような…
気のせいか。
気のせいか。
763 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 21:12:38 ID:RoC251f40
とてもいいことだ
てか、前にも書いたが２扉をラッシュに入れるなよ。。。
まして各駅停車にいれるからじゃまんなってしゃあない。
神鉄の場合に限らず各駅停車の場合、次で降りるからと奥につめないから
確実にドア付近でたまる。だからよけいに邪魔になる。
５連の意味無いや。３扉５連ならいいが２扉がぐちゃぐちゃに入る程度なら
むしろ４連３扉のほうがいいよ。しかも編成によって扉位置が違うから
毎日のように、前にドアがないという自体が発生しているし。。。
まして各駅停車にいれるからじゃまんなってしゃあない。
神鉄の場合に限らず各駅停車の場合、次で降りるからと奥につめないから
確実にドア付近でたまる。だからよけいに邪魔になる。
５連の意味無いや。３扉５連ならいいが２扉がぐちゃぐちゃに入る程度なら
むしろ４連３扉のほうがいいよ。しかも編成によって扉位置が違うから
毎日のように、前にドアがないという自体が発生しているし。。。
>>764みたいな意見をいちいちここに書く
馬鹿ってどうにかならんか。
馬鹿ってどうにかならんか。
ところで最近、鈴蘭台とかで写真を撮ってる人が多いけど廃線になる前の葬式鉄が湧いてるのですか？
769 ：名無し野電車区：2008/10/30(木) 13:17:52 ID:22f35Z1B0
たぶん、新規の撮り鉄じゃないか？
カメラ自体の値段が下がっている＋デジカメで手軽＋
6000系などの新しいネタ多数。
そういうことでわいてるんじゃない？
カメラ自体の値段が下がっている＋デジカメで手軽＋
6000系などの新しいネタ多数。
そういうことでわいてるんじゃない？
なるほどな
新開地ならランプあるからまだいいが、
他の駅で2ドアが来るとウザイのは事実だな。
そのせいで並んでても意味が無かったりするから、
神鉄の利用者には他の鉄道の利用者と比べて「並ぶ」という概念が薄い。
他の駅で2ドアが来るとウザイのは事実だな。
そのせいで並んでても意味が無かったりするから、
神鉄の利用者には他の鉄道の利用者と比べて「並ぶ」という概念が薄い。
>>773
それはいえるよね。神鉄のＬＥＤの表示機の情報は少なすぎる。
主要駅だけでいいので、ドア数表示はしてほしいよね。
ただ５連みたいに、ランダムに２扉が入ってくるような編成だと
表示しきれないかもしれないね。
それはいえるよね。神鉄のＬＥＤの表示機の情報は少なすぎる。
主要駅だけでいいので、ドア数表示はしてほしいよね。
ただ５連みたいに、ランダムに２扉が入ってくるような編成だと
表示しきれないかもしれないね。
「2ドア車あり」だけというのはダメだろうか？
皆で乗って残そう５連 残そう１１００系ツーマン 残そう１０５０系
>>775
たしかにそれもアリだろうね。心の準備が出来るし、
ＨＳによる放送でいう事にしたら
放送システムまでは変えなくてすむね。
まぁ今、５連含めても混合車両はわずかなので混乱は少ないと思う。
漏れは鈴蘭台なんかで、接近メロ来たら即効でホーム端をみて来る電車を見て
２ドアか３ドアかで分けて、３ドアなら乗車位置標から少しズレたところで
じっとまってるんだけどたまに、「なんでズレたところでまつんですか」と
声をかけられたり変な目でみられるｗ
たしかにそれもアリだろうね。心の準備が出来るし、
ＨＳによる放送でいう事にしたら
放送システムまでは変えなくてすむね。
まぁ今、５連含めても混合車両はわずかなので混乱は少ないと思う。
漏れは鈴蘭台なんかで、接近メロ来たら即効でホーム端をみて来る電車を見て
２ドアか３ドアかで分けて、３ドアなら乗車位置標から少しズレたところで
じっとまってるんだけどたまに、「なんでズレたところでまつんですか」と
声をかけられたり変な目でみられるｗ
丸山の駅端にいる撮鉄よ
あまりちかずくと落ちるよ！
あまりちかずくと落ちるよ！
>>781
丸山って工事の後から、写真撮影に向かなくなったような気がするんだがな…
丸山って工事の後から、写真撮影に向かなくなったような気がするんだがな…
783 ：名無し野電車区：2008/10/31(金) 20:58:19 ID:4vZZpVQ50
784 ：名無し野電車区：2008/10/31(金) 22:17:44 ID:zLL/covqO
人身Ktkr ＠神鉄六甲
グモ？
有馬口人が溢れとる
有馬口人が溢れとる
786 ：名無し野電車区：2008/10/31(金) 22:46:30 ID:+YZ/Gu4j0
レスキューがいっぱい来てたね
前も神鉄六甲駅で事故なかったか？
前も神鉄六甲駅で事故なかったか？
連投ｽﾏｿ。
790 ：名無し野電車区：2008/10/31(金) 23:11:12 ID:Uc9+9jXAO
該当は何だろ？
普痛 三田行きです。
792 ：名無し野電車区：2008/10/31(金) 23:57:04 ID:kslS3Q+I0
苦痛 三田行きです。
怪速 三田行きです。
794 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 05:54:09 ID:tt4DWWqw0
三田駅隣接の阪急系ショッピングビルが中途半端に賑わっている件について。
事故の件だが、無人駅でやるなんてなんということだ。。。
有馬口くらいから人がくるまで時間が掛かるし、駅員の人数を考えると
反対側、鈴蘭台くらいからも応援が来なければならないし神鉄で人身事故
あると本当に大変だな。しかも夜遅くとかどうかしちゃいそうだな。
有馬口くらいから人がくるまで時間が掛かるし、駅員の人数を考えると
反対側、鈴蘭台くらいからも応援が来なければならないし神鉄で人身事故
あると本当に大変だな。しかも夜遅くとかどうかしちゃいそうだな。
構内踏切をくぐって駆け込んだ人が自分が乗るはずだった列車にはねられた事故みたいだから、
起こるべくして起こった事故と言うのが正直な感想。
ワンマンだとけが人の救出が容易でなく、手遅れになってしまいやすい点は問題。
起こるべくして起こった事故と言うのが正直な感想。
ワンマンだとけが人の救出が容易でなく、手遅れになってしまいやすい点は問題。
>>796
そっか自殺じゃないのか。。。
構内踏切あるのに、結構な速度で進入するときあるから
ある意味毎日乗ってると、無理に横断する人を見かけるときもある。
まして夜間だったから気づきにくかったのかもしれない。。。
そっか自殺じゃないのか。。。
構内踏切あるのに、結構な速度で進入するときあるから
ある意味毎日乗ってると、無理に横断する人を見かけるときもある。
まして夜間だったから気づきにくかったのかもしれない。。。
遮断菅の潜り抜けはお止めください
そこに遮断棺があるからくぐるのだ！
800 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 22:32:16 ID:0eN6ACBsO
でも神鉄で自殺とか、速度もノロノロなんだからすぐに死ねそうにないよね
>>800 いや、俺神鉄六甲の近所だけど、現に停車駅に入ってきた所の踏み切りで轢かれて即死だからな。
時速30km/hでも、まともに轢かれたら死ぬだろう。
>>797が言うように、あそこの踏み切りは気づきにくかっただろうな。
唐櫃台駅から新開地方面に向かって大きなカーブの出口付近がこの踏み切り。
それと、神鉄の車両って制動力が高いブレーキ使ってるらしいね。
だから結構なスピードで進入してるのかな？
時速30km/hでも、まともに轢かれたら死ぬだろう。
>>797が言うように、あそこの踏み切りは気づきにくかっただろうな。
唐櫃台駅から新開地方面に向かって大きなカーブの出口付近がこの踏み切り。
それと、神鉄の車両って制動力が高いブレーキ使ってるらしいね。
だから結構なスピードで進入してるのかな？
>>801
確かにそうだよね、電車の場合たとえ１０キロでもまともに引かれたら死ぬと
思う。ただ最近のはスカートが付いているのがあるから苦しい生還になってしまう
可能性もあるみたい。
あと制動力なんだけど、電制の間はその突起すべきような性能はない
（加速度に応じたそれなりの減速かと）けど、エアに変わったらものすごい
制動力があると思ので、高速で突っ込むというよりも低速で一気に止まるという
イメージのほうがいいかも。
ちなみに事故とは関係ないが、神鉄でのＢ５以上の空制が掛かった場合は、かなりの衝撃がある。
防護無線受信やオーバーランしそうになったときに常用最大かかるとヨロけるどころか
コケたことあるｗ
だからきっと新人の教習をみていて、オーバーランなくとも
停止線に届かないうちに失速したり止まってしまうのは、このためだと思う。
確かにそうだよね、電車の場合たとえ１０キロでもまともに引かれたら死ぬと
思う。ただ最近のはスカートが付いているのがあるから苦しい生還になってしまう
可能性もあるみたい。
あと制動力なんだけど、電制の間はその突起すべきような性能はない
（加速度に応じたそれなりの減速かと）けど、エアに変わったらものすごい
制動力があると思ので、高速で突っ込むというよりも低速で一気に止まるという
イメージのほうがいいかも。
ちなみに事故とは関係ないが、神鉄でのＢ５以上の空制が掛かった場合は、かなりの衝撃がある。
防護無線受信やオーバーランしそうになったときに常用最大かかるとヨロけるどころか
コケたことあるｗ
だからきっと新人の教習をみていて、オーバーランなくとも
停止線に届かないうちに失速したり止まってしまうのは、このためだと思う。
踏切事故防止キャンペーン中なんだな。電車でアナウンスしてた。まさかキャンペーン中の事故？
805 ：名無し野電車区：2008/11/02(日) 15:04:45 ID:f02RMmTaO
話ぶった切って申し訳ないけど、新開地駅三田行きのホームで醜態晒して座ってるピザ女見たことある人いる？夜１１時ぐらいに新開地行ったらよく見かけるんだが…
既出だったらすまん
既出だったらすまん
既出も何も。いいかげん飽きた。
粟生線廃線ネタより飽きた
輸送密度と経常収支率によるグループ分け（平成18年度）
4,000人／日キロ 8,000人／日キロ 輸送密度
｜ ｜
｜水間鉄道 ｜北越急行
｜豊橋鉄道 ｜遠州鉄道
｜伊豆急行 ｜箱根登山鉄道
｜福島交通 ｜伊豆箱根鉄道
｜しなの鉄道 ｜江ノ島電鉄
｜伊予鉄道 ｜広島電鉄
｜秩父鉄道 ｜長崎電気軌道 鉄（軌）道事業経常収支率
┼―――――――――┼――――――――100％
｜高松琴平電気鉄道 ｜静岡鉄道
｜叡山電鉄★ ｜神戸電鉄
｜京福電気鉄道★ ｜愛知環状鉄道
｜筑豊電気鉄道 ｜
｜阪堺電気軌道 ｜
┼―――――――――┼――――――――90％
4,000人／日キロ 8,000人／日キロ 輸送密度
｜ ｜
｜水間鉄道 ｜北越急行
｜豊橋鉄道 ｜遠州鉄道
｜伊豆急行 ｜箱根登山鉄道
｜福島交通 ｜伊豆箱根鉄道
｜しなの鉄道 ｜江ノ島電鉄
｜伊予鉄道 ｜広島電鉄
｜秩父鉄道 ｜長崎電気軌道 鉄（軌）道事業経常収支率
┼―――――――――┼――――――――100％
｜高松琴平電気鉄道 ｜静岡鉄道
｜叡山電鉄★ ｜神戸電鉄
｜京福電気鉄道★ ｜愛知環状鉄道
｜筑豊電気鉄道 ｜
｜阪堺電気軌道 ｜
┼―――――――――┼――――――――90％
下記の者は、福祉にかこつけてハラスメントを繰り返していた偽善下種教授です。
訴えられるや依願退職して海外へ高飛びした偽善下種教授です。
だいぶ年が経ちましたが今もこの地球上のどこかを逃げ回っています。どこかで遭遇しないかご注意下さい。
また、この偽善下種教授の一部ゼミ生は、この偽善下種教授を庇う言動をしておりましたので要注意です。
関西学院大学総合政策学部出身者については履歴書等を調査し、ニノミヤゼミ出身者ではないかを調べる必要があります。
ニノミヤゼミ出身者は排除しなければなりません。
【関西学院大学総合政策学部の日系カナダ人教授が女子学生にセクシャルハラスメント】
関西学院大学総合政策学部の日系カナダ人教授 アキイエ・ヘンリー ニノミヤ Akiie Henry Ninomiya
（専門：障害者福祉）が女子学生２人（いずれも卒業）を研究調査旅行に誘い、
自分と同じ部屋に宿泊させるセクハラ行為を行っていたことが２８日までに分かり、
「誠に遺憾だ。心から謝罪したい」と学長は平謝り。
関西学院大学によると、２女子学生のうち１人は同教授から平成８年に国内の研究調査旅行に、
もう１人は平成１０年に海外の同旅行に、それぞれ２人きりで行こうと誘われた。
２人とも滞在先で同教授に「同室に予約されてしまった」などと言われ、教授と同じ部屋に泊まらされたという。
関西学院大学は女子学生側から昨年１１月に届け出を受け、学内規定に基づき調査委員会を設置し、
教授、学生双方から事情を聴取。女子学生側は「教授と学生の関係で断れなかった」と話したといい、
同大は教授が地位を利用したハラスメントと認定した。
ただ、当の教授は２月２９日付で依願退職、帰国しており、処分はできないという。
なお当時、ニノミヤはヌケヌケと国際協力機構JICA にて JICA Chief Advisor をしていたことが確認されている。
（http://www.pattayamail.com/319/news.htm#hd9 の中の http://www.pattayamail.com/319/n9.jpg の右端の汚らしいモミアゲの人物）
また、ヌケヌケと神戸聖隷福祉事業団の理事や、障害者インターナショナルアジア太平洋地区アドバイザーをしていたこともある。
（http://nippon.zaidan.info/seikabutsu/1996/00212/contents/014.htm）
訴えられるや依願退職して海外へ高飛びした偽善下種教授です。
だいぶ年が経ちましたが今もこの地球上のどこかを逃げ回っています。どこかで遭遇しないかご注意下さい。
また、この偽善下種教授の一部ゼミ生は、この偽善下種教授を庇う言動をしておりましたので要注意です。
関西学院大学総合政策学部出身者については履歴書等を調査し、ニノミヤゼミ出身者ではないかを調べる必要があります。
ニノミヤゼミ出身者は排除しなければなりません。
【関西学院大学総合政策学部の日系カナダ人教授が女子学生にセクシャルハラスメント】
関西学院大学総合政策学部の日系カナダ人教授 アキイエ・ヘンリー ニノミヤ Akiie Henry Ninomiya
（専門：障害者福祉）が女子学生２人（いずれも卒業）を研究調査旅行に誘い、
自分と同じ部屋に宿泊させるセクハラ行為を行っていたことが２８日までに分かり、
「誠に遺憾だ。心から謝罪したい」と学長は平謝り。
関西学院大学によると、２女子学生のうち１人は同教授から平成８年に国内の研究調査旅行に、
もう１人は平成１０年に海外の同旅行に、それぞれ２人きりで行こうと誘われた。
２人とも滞在先で同教授に「同室に予約されてしまった」などと言われ、教授と同じ部屋に泊まらされたという。
関西学院大学は女子学生側から昨年１１月に届け出を受け、学内規定に基づき調査委員会を設置し、
教授、学生双方から事情を聴取。女子学生側は「教授と学生の関係で断れなかった」と話したといい、
同大は教授が地位を利用したハラスメントと認定した。
ただ、当の教授は２月２９日付で依願退職、帰国しており、処分はできないという。
なお当時、ニノミヤはヌケヌケと国際協力機構JICA にて JICA Chief Advisor をしていたことが確認されている。
（http://www.pattayamail.com/319/news.htm#hd9 の中の http://www.pattayamail.com/319/n9.jpg の右端の汚らしいモミアゲの人物）
また、ヌケヌケと神戸聖隷福祉事業団の理事や、障害者インターナショナルアジア太平洋地区アドバイザーをしていたこともある。
（http://nippon.zaidan.info/seikabutsu/1996/00212/contents/014.htm）
１１１６のドア窓、一つだけゴム向きだし
交換か修理したのか
交換か修理したのか
>>811
その1100からの３連シリーズは、確か一番古いので４０年近くたっているはず。
車両によってというか、各部によってモケットの座り心地が違ったり、窓枠が
違ったりと、１つの車両内でも異なることがあるんだよね。
つか、いつまで４０年選手を軽い改装だけで済ますんだろうな。
その1100からの３連シリーズは、確か一番古いので４０年近くたっているはず。
車両によってというか、各部によってモケットの座り心地が違ったり、窓枠が
違ったりと、１つの車両内でも異なることがあるんだよね。
つか、いつまで４０年選手を軽い改装だけで済ますんだろうな。
数日前飲み屋でウテシ数名が飲んでいたが相当鬱憤貯蓄してる様子
こそこそ話してたが聞こえてしまった
ウテシさん毎日お疲れ様だがもっと回りに気を遣えよ
新開地なんて沿線だから誰かが聞いてるぞっとな
こそこそ話してたが聞こえてしまった
ウテシさん毎日お疲れ様だがもっと回りに気を遣えよ
新開地なんて沿線だから誰かが聞いてるぞっとな
>>626
>>621の スルかん カレンダー写真
雪煙をたてながら走る神鉄
ttp://img303.auctions.yahoo.co.jp/users/0/9/5/5/malumi3731-img600x450-1225435216m31d5q92264.jpg
やはり雪化粧のなかの”急行”の赤文字がいいねえ。
>>621の スルかん カレンダー写真
雪煙をたてながら走る神鉄
ttp://img303.auctions.yahoo.co.jp/users/0/9/5/5/malumi3731-img600x450-1225435216m31d5q92264.jpg
やはり雪化粧のなかの”急行”の赤文字がいいねえ。
神鉄 ３千系３００６号車の車内で彼女にフラれた。
>>816
俺の友人は5006で以下同文
俺の友人は5006で以下同文
>>813
でもまぁサービス業ってストレスたまるからねぇ
なんつうかどういう理由で新開地で呑んだかしらんが、
案外「遠くに行ってもいいが、沿線だから呑んだ」というのが理由かも。
つまり愚痴こぼしの飲み会でも、遠くに出かけて忘れようじゃなくて
あえて沿線沿いで、呑んで話すことで現実見つつ話すということも
あるんじゃないだろうか。いい言葉が見つからないけどヘタに遠くに言っちゃうと
次の出勤がしんどくなってしまう気がする。だからあえて近場の飲み屋でということも
考えられる品。
でもまぁサービス業ってストレスたまるからねぇ
なんつうかどういう理由で新開地で呑んだかしらんが、
案外「遠くに行ってもいいが、沿線だから呑んだ」というのが理由かも。
つまり愚痴こぼしの飲み会でも、遠くに出かけて忘れようじゃなくて
あえて沿線沿いで、呑んで話すことで現実見つつ話すということも
あるんじゃないだろうか。いい言葉が見つからないけどヘタに遠くに言っちゃうと
次の出勤がしんどくなってしまう気がする。だからあえて近場の飲み屋でということも
考えられる品。
6000系に開通80周年記念の…………………………………
歌声喫茶 山のまち
822 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 03:11:34 ID:C7vtAGesO
長田から湊川へ走ってる時に窓から外の景色を覗いてたらみえる、建物の上に乗っかってる車がいつも目について気になりますｗ
>>822
知らんがな…（´・ω・｀）
知らんがな…（´・ω・｀）
>>822
その先にあるシャッターの絵も気になる
その先にあるシャッターの絵も気になる
神戸電鉄 公園都市線 テクノパーク延伸計画について
827 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 17:16:49 ID:UPKDo7xE0
わざわざ聞かんでも…
昔駅員が複数いて泊まり勤務とかあった頃の当直室ちゃうか？
昔駅員が複数いて泊まり勤務とかあった頃の当直室ちゃうか？
神鉄の駅って、普通の家みたいな駅舎多いよね。
そういえば、学生の頃神鉄で通ってた時、山間部に入ると車内が薄暗くなるけど、
本を読んでる人がいたら室内灯をつけてくれる、気の利いた車掌さんがいたな。
駅につくと学生がダラダラ降りるので、ドアを強引に半閉めして学生に
ぶつけて、笛吹きまくってた車掌もいたけどなｗ
そういえば、学生の頃神鉄で通ってた時、山間部に入ると車内が薄暗くなるけど、
本を読んでる人がいたら室内灯をつけてくれる、気の利いた車掌さんがいたな。
駅につくと学生がダラダラ降りるので、ドアを強引に半閉めして学生に
ぶつけて、笛吹きまくってた車掌もいたけどなｗ
>>829
最近でも、朝早い時間に暖房が効いていたのを感動したよ
最近でも、朝早い時間に暖房が効いていたのを感動したよ
831 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 14:41:57 ID:U4abF+OxO
>>817お前しばくぞ。今度覚えとケヨ
>>831
817じゃないが、なんで？
>>828-829
なるほど宿直室とかそのあたりか。。。
そういや、笛といえば漏れは毎日５連に乗ってんだけど
笛を吹く人がいてびっくりしたｗ
全線ワンマン化後は車掌という役職で乗ってる人は新人の一部を除いて
ないから笛持ってる人いないんだろうと思っていたが、運転士でもいたんだな。
５連ネタといえば、鈴蘭台西口の鈴蘭台よりの５両編成停車位置は５０‰の
下り始めのところで、毎日見ていてあの勾配で見事にとめるのはプロやなぁと思った。
だれかyoutubeにでもうｐってくれへんかな。。。
817じゃないが、なんで？
>>828-829
なるほど宿直室とかそのあたりか。。。
そういや、笛といえば漏れは毎日５連に乗ってんだけど
笛を吹く人がいてびっくりしたｗ
全線ワンマン化後は車掌という役職で乗ってる人は新人の一部を除いて
ないから笛持ってる人いないんだろうと思っていたが、運転士でもいたんだな。
５連ネタといえば、鈴蘭台西口の鈴蘭台よりの５両編成停車位置は５０‰の
下り始めのところで、毎日見ていてあの勾配で見事にとめるのはプロやなぁと思った。
だれかyoutubeにでもうｐってくれへんかな。。。
笛は吹いてはいけない規則になってる
阪急に右にならえやからな
笛は吹いてはあかんよ
持ってる人は多いけど
山の街のは昔20年前ぐらいだが側線があった時に信号継電気装置を置いてあったの
今は物置小屋やて
笛は吹いてはあかんよ
持ってる人は多いけど
山の街のは昔20年前ぐらいだが側線があった時に信号継電気装置を置いてあったの
今は物置小屋やて
神鉄の笛は熊避け
>>835
車掌時代を詳しく知らないので、お聞かせ願いたいんだけど
俺の記憶が正しければほぼ毎回笛を鳴らしていた気がするんだが
当時は鳴らしていたよね？
（阪急のジェントルサウンドなんたらが始まる前）
車掌時代を詳しく知らないので、お聞かせ願いたいんだけど
俺の記憶が正しければほぼ毎回笛を鳴らしていた気がするんだが
当時は鳴らしていたよね？
（阪急のジェントルサウンドなんたらが始まる前）
あの笛は車掌の出発合図なの
上りと下りて吹き方が違うの
上りが ぴっぴーーぴ
下りが ぴーーっぴ
上りと下りて吹き方が違うの
上りが ぴっぴーーぴ
下りが ぴーーっぴ
ホームに三脚立てて撮影はご遠慮下さい
大変気持ち悪いです
大変気持ち悪いです
840 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 03:49:46 ID:59xzpyLEO
撮ってる方が大変気持ち悪かったです
これぞマニアだ的な臭気を発していました
これぞマニアだ的な臭気を発していました
超高感度フィルムを使って手持ちで撮影するのは誰も止めません
844 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 10:48:37 ID:xYSnhyM10
神戸高速鉄道南北線延伸計画
http://chizuz.com/map/map39705.html
http://chizuz.com/map/map39705.html
フィルムって今はデジタルの時代だよ
35ミリでフィルムカメラ使ってるなんて貧乏人の底辺ぐらいだろ
気持ち悪いヲタでもデジカメ使ってるぞ
35ミリでフィルムカメラ使ってるなんて貧乏人の底辺ぐらいだろ
気持ち悪いヲタでもデジカメ使ってるぞ
貧乏人の底辺が鉄道写真に精なんぞ出してられんと思うが
以降AHV8GizPOは荒らしという事で
以降AHV8GizPOは荒らしという事で
ジョイフル有馬看板付く間に撮影しておこう
最近6000系を見る機会があまりない。
今日はどこにいるのかな。
今日はどこにいるのかな。
ははは
バカだな君は
バカで貧乏だから電車の写真に精出せるんだよ
貧乏は暇だから
バカだな君は
バカで貧乏だから電車の写真に精出せるんだよ
貧乏は暇だから
今はフィルムカメラの方がお金持ちなんですが。
6000系のDVD買った人いる？1000円って良心的だな。
>>848
いま準急新開地行きで岡場を出た
いま準急新開地行きで岡場を出た
>>853
対価的には１７０円～２３０円だと思う
１０００円はぼったくりだよねアレ・・・
>>847
６０００系に関してはジョイフルＨＭは早く撮影しとけよ
でないと・・・・・・・
>>839
邪魔にならない場所ならOKじゃないか
俺も先日、鈴蘭台の３番乗り場から６０００系のバルブ撮影
をしてきた
あと岡場にもよく行く
鈴蘭台は撮りにくいから嫌だ
対価的には１７０円～２３０円だと思う
１０００円はぼったくりだよねアレ・・・
>>847
６０００系に関してはジョイフルＨＭは早く撮影しとけよ
でないと・・・・・・・
>>839
邪魔にならない場所ならOKじゃないか
俺も先日、鈴蘭台の３番乗り場から６０００系のバルブ撮影
をしてきた
あと岡場にもよく行く
鈴蘭台は撮りにくいから嫌だ
撮り鉄＋一般客＋ちびっこが集まるイベントで３脚はNGだけど、
普段の撮影ではおＫだと思う。
つか一部の明らか新規の撮り鉄が、フラッシュたいてるのには
乗り鉄としてむかつく。んでこの前夕方、中学生くらいのに
「フラッシュ炊いちゃ安全上まずいよ分かる。。よな。。。？」って弱腰に言ったら
『つか、●●（阪急某駅）からきたのにウッせぇなぁ』とﾌﾞﾂﾌﾞﾂ悪態つく始末。
「とりあえず、マナー的にはマズイからよろしく」って言っておいたけど、正直
”一部のマナー悪い奴”はどこにでもいるんだなとｵﾓﾀ瞬間だったな。
普段の撮影ではおＫだと思う。
つか一部の明らか新規の撮り鉄が、フラッシュたいてるのには
乗り鉄としてむかつく。んでこの前夕方、中学生くらいのに
「フラッシュ炊いちゃ安全上まずいよ分かる。。よな。。。？」って弱腰に言ったら
『つか、●●（阪急某駅）からきたのにウッせぇなぁ』とﾌﾞﾂﾌﾞﾂ悪態つく始末。
「とりあえず、マナー的にはマズイからよろしく」って言っておいたけど、正直
”一部のマナー悪い奴”はどこにでもいるんだなとｵﾓﾀ瞬間だったな。
856 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 20:28:14 ID:NcKkfMRe0
>>855
ソイツに向けてフラッシュ炊いてやったらよかったのに
ソイツに向けてフラッシュ炊いてやったらよかったのに
駅で撮ってるオタクが結構不正乗してる現実
私達のサークルでは出発駅から目的駅まで買って一旦下車して入場券を買って撮るようにしている
荒らしじゃないやろうが
私達のサークルでは出発駅から目的駅まで買って一旦下車して入場券を買って撮るようにしている
荒らしじゃないやろうが
>>857
実際のところ、車内収受システム以外だと結構そういうの全国的にあるんじゃない？
撮り鉄以外の乗り鉄でも神鉄でたとえれば・・・
最初乗った駅→新開地 最後降りたい駅→鈴蘭台
だとして、実際のところは「あ、粟生行きのっちまったぁｳﾊしかも1115Fだｗ」
とかなってしまってツイツイ鈴蘭台を越して粟生まで行ってしまって、その後
鈴蘭台まで戻るとか普通にあると思う。
実際のところ、車内収受システム以外だと結構そういうの全国的にあるんじゃない？
撮り鉄以外の乗り鉄でも神鉄でたとえれば・・・
最初乗った駅→新開地 最後降りたい駅→鈴蘭台
だとして、実際のところは「あ、粟生行きのっちまったぁｳﾊしかも1115Fだｗ」
とかなってしまってツイツイ鈴蘭台を越して粟生まで行ってしまって、その後
鈴蘭台まで戻るとか普通にあると思う。
「全国的にあるから不正乗車しても良い」
>>859
やっぱそういうのが横行しているんだろうな。。。
駅員がもっと多く、車掌がいたころは余裕あれば
怪しそうだったら確認も取れたんだろうが、今となっては
かなり信用乗車的な感じがあるからなぁ。。。
やっぱそういうのが横行しているんだろうな。。。
駅員がもっと多く、車掌がいたころは余裕あれば
怪しそうだったら確認も取れたんだろうが、今となっては
かなり信用乗車的な感じがあるからなぁ。。。
JRならばワンマン・無人駅多数だと車内チェックがあったと思う。
神鉄だと職員足りないのか？
足りないならバイトでも派遣でもいい、研修すりゃなんとでもなるわ。
「ちゃんと見ているよ」という意識をつけるべきだね。
神鉄だと職員足りないのか？
足りないならバイトでも派遣でもいい、研修すりゃなんとでもなるわ。
「ちゃんと見ているよ」という意識をつけるべきだね。
「美しいわがまち北区」のHM付けた編成の運用分かりますか？
>>863
わかります
わかります
>>863
鉄道営業課に電話で聞いたら教えてくれる
鉄道営業課に電話で聞いたら教えてくれる
家のベランダ下がちょうど線路なんだが、今夜は線路が月夜に
照らされてきれいだお。
お酒はﾏﾀﾞ呑めないので、豆乳ドリンク片手にお月さんと線路さんを眺めてると
5000系がやってきた。抑速ブレーキを使っているのか、回生ブレーキの小さく長い
音が響いていた。列車は港神戸の香りを残して去っていった。
ローカル線じゃないけど、しみじみしたものがこみ上げてくるいいですなぁ。
また明日も神鉄に、乗りまっせ！
照らされてきれいだお。
お酒はﾏﾀﾞ呑めないので、豆乳ドリンク片手にお月さんと線路さんを眺めてると
5000系がやってきた。抑速ブレーキを使っているのか、回生ブレーキの小さく長い
音が響いていた。列車は港神戸の香りを残して去っていった。
ローカル線じゃないけど、しみじみしたものがこみ上げてくるいいですなぁ。
また明日も神鉄に、乗りまっせ！
>>867 いいねー。文章から馨ってくるお。
神鉄ってなんだかいろんな風景があってそこに、味があるんですよね～
ただの”通勤鉄道”じゃない
ローカル線でもあり、観光鉄道でもあり、通勤通学鉄道でもある。
やっぱり見てて乗ってて「ほかと違う」と思うのは、すごく満足感、
充実感があるんだよね。
毎日乗ってるのに飽きなくて「また、乗りたい」って
思うのは、なんかただ新鮮なだけじゃないその食べ物でたとえれば”ごはん”に
似ていると思う。毎日、味わっても飽きずにいろんな愉しみ方をしたくなる。
しばらく、某他社区間に住んでいましたがやっぱ神鉄のほうがたのしいです。
その線では、新車がきたりすれば一瞬たのしいけど新鮮さだけで、「何度でも」という
感覚はあまり生まれなかった。しんてつってたのしいですね。
ただの”通勤鉄道”じゃない
ローカル線でもあり、観光鉄道でもあり、通勤通学鉄道でもある。
やっぱり見てて乗ってて「ほかと違う」と思うのは、すごく満足感、
充実感があるんだよね。
毎日乗ってるのに飽きなくて「また、乗りたい」って
思うのは、なんかただ新鮮なだけじゃないその食べ物でたとえれば”ごはん”に
似ていると思う。毎日、味わっても飽きずにいろんな愉しみ方をしたくなる。
しばらく、某他社区間に住んでいましたがやっぱ神鉄のほうがたのしいです。
その線では、新車がきたりすれば一瞬たのしいけど新鮮さだけで、「何度でも」という
感覚はあまり生まれなかった。しんてつってたのしいですね。
>>869
ヤメロー。歯が浮いてくるゼー。
ヤメロー。歯が浮いてくるゼー。
871 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 21:10:31 ID:2xuUKz/B0
「美しいわがまち北区」のHM付けた編成撮影できたぜ！
>>874
菊水山のトンネルは絶対もっと速く走れるよな
菊水山のトンネルは絶対もっと速く走れるよな
>>875
かなり前からこのｽﾚでもオタ同士で話してても
出てくるんだけど、80km/hは確実に出せる。
ただ、速度が出ても実際トンネルを出る前に一気に速度を
落とす必要があったりするので、鈴蘭台・トンネルの間をもっと高規格
にするとか、しないとだめだよなって話になった。
トンネル・鵯越は一部はすでに一部新しくなってる上に
線形上速度はあげられないのでここはムリポ。
あと、一部の車両は加速が鈍いし上下のゆれが激しく
高速度・急な減速では、乗り心地は最悪になってしまう。
んまぁでも、時間的にどれだけ変わるかは知らないが・・・。
かなり前からこのｽﾚでもオタ同士で話してても
出てくるんだけど、80km/hは確実に出せる。
ただ、速度が出ても実際トンネルを出る前に一気に速度を
落とす必要があったりするので、鈴蘭台・トンネルの間をもっと高規格
にするとか、しないとだめだよなって話になった。
トンネル・鵯越は一部はすでに一部新しくなってる上に
線形上速度はあげられないのでここはムリポ。
あと、一部の車両は加速が鈍いし上下のゆれが激しく
高速度・急な減速では、乗り心地は最悪になってしまう。
んまぁでも、時間的にどれだけ変わるかは知らないが・・・。
気分的に早く感じさせるためにも、昼間に準急は必要。
もっと言うと、そんなに普通はいらない。
もっと言うと、そんなに普通はいらない。
準急 押部谷行きです。
>>877
それは言える。正直「あんな乗降者０～３名くらいの駅に停車いらんやろ！」
って思うことは良くある。いくら神鉄が駅間短くて地域輸送を主眼に置いたって
鉄道としての中長距離の速達性は維持しなきゃならない。
地域コミュニティ輸送ならバスが本来担当すべきところで、ＬＲＶでもないのに
停車駅数が距離に対して多すぎる。駅を減らすわけにはなかなかいかないので
昼間の準急と普通の割合を変えてもいいと思う。
それと、粟生線の準急は藍那通過でおｋ。
それは言える。正直「あんな乗降者０～３名くらいの駅に停車いらんやろ！」
って思うことは良くある。いくら神鉄が駅間短くて地域輸送を主眼に置いたって
鉄道としての中長距離の速達性は維持しなきゃならない。
地域コミュニティ輸送ならバスが本来担当すべきところで、ＬＲＶでもないのに
停車駅数が距離に対して多すぎる。駅を減らすわけにはなかなかいかないので
昼間の準急と普通の割合を変えてもいいと思う。
それと、粟生線の準急は藍那通過でおｋ。
通勤快速 新開地行きです。
まあ昼間や休日の１時間に２本は準急にしてほしいわ。
粟生線の準急は丸山、鵯越、藍那、木津は止まらんでいい。
粟生線の準急は丸山、鵯越、藍那、木津は止まらんでいい。
私鉄を無くして日本全国国鉄に戻しませんか？
>>881
藍那・木津は30分に１回しか列車が止まらないという意味なら、無理
丸山・鵯越なら三田線側の列車も有るから、準急･普通交互と言う案もあり得るが、誤乗車が増える。鵯越には市営墓地が有るのである
藍那・木津は30分に１回しか列車が止まらないという意味なら、無理
丸山・鵯越なら三田線側の列車も有るから、準急･普通交互と言う案もあり得るが、誤乗車が増える。鵯越には市営墓地が有るのである
市営墓地はバスでしょ。駅からの坂は公共交通機関を使うお年寄りにはきつい。
昨日のニュース
神電鉄 ：中間連結、08年9月当期87.3％減1.72億円、09年3月予想72.2％減3.25億円
神姫バ ：中間連結、08年9月当期2.1倍5.25億円、09年3月予想15.4％増13.20億円
神鉄、ダメだねぇ。
昨日のニュース
神電鉄 ：中間連結、08年9月当期87.3％減1.72億円、09年3月予想72.2％減3.25億円
神姫バ ：中間連結、08年9月当期2.1倍5.25億円、09年3月予想15.4％増13.20億円
神鉄、ダメだねぇ。
もっと物理的に何かを減らすとか使わないようにするとか
しないとあんまりこのまま無理しつついくとだな、経営に影響が出ないか心配。
しいては、社員の給料減などになれば安全性にも不安がある。
どっか切るとかしないとだめだろうなぁ。。
しないとあんまりこのまま無理しつついくとだな、経営に影響が出ないか心配。
しいては、社員の給料減などになれば安全性にも不安がある。
どっか切るとかしないとだめだろうなぁ。。
886 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 13:00:56 ID:0ubUZdoF0
三田線の各停を全部快速にしてください。
平日の昼間 神鉄と平行して走る路線バスは満員だぜ。お年よりばかりだけど。
北区の人なら、通勤通学以外なら車移動がメインになるだろうな。電車ガラガラ、
有馬街道渋滞。
北区の人なら、通勤通学以外なら車移動がメインになるだろうな。電車ガラガラ、
有馬街道渋滞。
888 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 16:24:51 ID:iPNXj5RvO
神姫は運転手が悲鳴あげてる割には調子いいな
藍那・木津は30分に１回の停車でいい。
なぜ無理なんだ？
なぜ無理なんだ？
891 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 18:36:17 ID:QHB1JDMYO
ヒント列車交換
粟生線は今の急行の停車駅＋長田に停車する準急が必要。
朝の急行は、栄と木幡は通過でいいのでは？
押部谷でその停車駅を減らした準急と連絡させれば今の状況とあまり変わらないし、
栄・木幡の利用者にもその方が混雑緩和になるし便利だと思うが。
朝の急行は、栄と木幡は通過でいいのでは？
押部谷でその停車駅を減らした準急と連絡させれば今の状況とあまり変わらないし、
栄・木幡の利用者にもその方が混雑緩和になるし便利だと思うが。
>>891
ラッシュの時はどうやってるんだ？
ラッシュの時はどうやってるんだ？
>>889
だからもうそういう意味でも、もうそろそろ限界かなと。
黒字つっても配当がほとんどないんだったら本当の意味で「儲かってます」とは
いえないと思う。
今すぐ廃線汁！とは言わないけど、末端部本数を接続先に併せるだとか
段階的に止める物は止める。とめるものはとめる。
これでいかないと、もはやどこからどう考えても粟生線をプラス思考で考えて
立て直せるとは思えない。地域住民にＨＥＬＰだしている事は異常であり
会社としてもどうすればいいかについて対策が取れないのが現状だよね。
だからもうそういう意味でも、もうそろそろ限界かなと。
黒字つっても配当がほとんどないんだったら本当の意味で「儲かってます」とは
いえないと思う。
今すぐ廃線汁！とは言わないけど、末端部本数を接続先に併せるだとか
段階的に止める物は止める。とめるものはとめる。
これでいかないと、もはやどこからどう考えても粟生線をプラス思考で考えて
立て直せるとは思えない。地域住民にＨＥＬＰだしている事は異常であり
会社としてもどうすればいいかについて対策が取れないのが現状だよね。
全ては藍那～川池の中途半端な単線区間の存在が問題。
>>890
他人の身にもなって考えたらどうですか？
車掌がおらず、無人駅が大半だから、誤乗車をした人の案内をワンマン運転士がせざるを得ず、列車が遅れる。
このための余裕時分が要るとなれば、２駅通過したご利益が吹っ飛ぶ。
単線だと対向列車にも波及するから余裕時分を多めに取らざるを得ない。
ラッシュ時は定期の人が多く、誤乗車は自己責任と言っていられるが、
休日／平日昼間は普通乗車券の人＝不案内な人が多いから、深刻。全部普通が合理的。
通過すれば早く感じると言うことより、冷静に所要時間で評価している人の方が多い。
他人の身にもなって考えたらどうですか？
車掌がおらず、無人駅が大半だから、誤乗車をした人の案内をワンマン運転士がせざるを得ず、列車が遅れる。
このための余裕時分が要るとなれば、２駅通過したご利益が吹っ飛ぶ。
単線だと対向列車にも波及するから余裕時分を多めに取らざるを得ない。
ラッシュ時は定期の人が多く、誤乗車は自己責任と言っていられるが、
休日／平日昼間は普通乗車券の人＝不案内な人が多いから、深刻。全部普通が合理的。
通過すれば早く感じると言うことより、冷静に所要時間で評価している人の方が多い。
>>895
粟生線が廃止になったり西鈴蘭台止まりになったりすると、
粟生線沿線で株主優待狙いで１万株もっている人の株（無配）の価値がまるでなくなる。
その結果、株は叩き売られて株価が暴落する可能性が高い。
粟生線の固定資産撤去損は大きく一株あたり純資産を押し下げ、
粟生線の固定資産撤去損が繰越欠損になるため粟生線の赤字は止まっても配当が出ないことには変わりがない。
買い材料は見当たらない。株価は上がらない。
こうなると、株主全員大損害。
会社は株主のもの、株主の共同の利益を害するような決断は出来ません。粟生線廃止は当分ないでしょう。
粟生線が廃止になったり西鈴蘭台止まりになったりすると、
粟生線沿線で株主優待狙いで１万株もっている人の株（無配）の価値がまるでなくなる。
その結果、株は叩き売られて株価が暴落する可能性が高い。
粟生線の固定資産撤去損は大きく一株あたり純資産を押し下げ、
粟生線の固定資産撤去損が繰越欠損になるため粟生線の赤字は止まっても配当が出ないことには変わりがない。
買い材料は見当たらない。株価は上がらない。
こうなると、株主全員大損害。
会社は株主のもの、株主の共同の利益を害するような決断は出来ません。粟生線廃止は当分ないでしょう。
>>897
お前、誤乗車の客を運転士が頻繁に案内してると思ってるのか？
あと、逃げられてる要因の一つが、所要時間を評価されてないから。
乗降数の少ない駅を通過して、少しでも所要時間を短くするのは当然。
お前、誤乗車の客を運転士が頻繁に案内してると思ってるのか？
あと、逃げられてる要因の一つが、所要時間を評価されてないから。
乗降数の少ない駅を通過して、少しでも所要時間を短くするのは当然。
要するに、所要時間が「長い｣ということを評価されていると言う意味ですね。
確かに、これでも冷静に所要時間を評価していると言えます..orz
乗降数の少ない駅を通過しても、
誤乗車の客を運転士が「頻繁」には案内しないであろうが、
1日数回ワンマン運転士が誤乗車をした人に詰め寄られるとすれば、どの列車でそうなるかわからないのだから全列車に余裕時分をつけておかなければならず、
結局所要時間短縮は出来ない。
確かに、これでも冷静に所要時間を評価していると言えます..orz
乗降数の少ない駅を通過しても、
誤乗車の客を運転士が「頻繁」には案内しないであろうが、
1日数回ワンマン運転士が誤乗車をした人に詰め寄られるとすれば、どの列車でそうなるかわからないのだから全列車に余裕時分をつけておかなければならず、
結局所要時間短縮は出来ない。
停車駅がもっとややこしい電車なんていくらでもあるのに、
神鉄レベルで誤乗車だ何だなんて言ってたら何も進歩しない。
神鉄レベルで誤乗車だ何だなんて言ってたら何も進歩しない。
>>899
なるほど。。。ただ一気にならないにしても末端部本数減とかなら
固定資産を取っ払う必要がないので、ありえるかも知れませんね。
（むしろ使用頻度が減って整備がラクになるのかな・・・・？）
>>all
実際、運転士が停車中に話しかけられて相手しなきゃいけないことは多い。
そのせいか、昼間理由不明な２分程度の短い遅れがちょこちょこ出ている気がするな。
気にするほどではないが、北神も結構一緒にまっていることがあるので、その辺は考えなきゃいけないと思う。
人間ってポートライナーとか無人だと分からないことがあっても
自分で考えたり、ほかの乗客に聞こうとするんだけど、誰かひとり
聞くことが出来る人がいれば、考える前に聞いちゃうんだよね。
それに苦情があったら目の前に見える人にバババーって言っちゃう。
そういう事に対する具体的な会社からのマニュアルがないのか、
良くも悪くも、一つ一つ丁寧に対応する人やアバウトにやって喋らない人。。。
最初っから「この会社の運転士は、運転・全体案内以外はしないんだ」と分かれば
いいわけだ。とりあえず運転席の後ろに大きく書いておけばいい。
【乗務中は絶対に話しかけたりしないようにお願いします。案内等は駅でお願いします。】
正直、「緊急時以外の案内はしなくていいよ」と言われればメンタル的にも
楽になるし、仮に長々と話しかけられたときには「あ、すいません。●●駅は有人なんで
そこで聞いていただければ、詳しく案内できます。もう発車しなければ。。。」と
言うことができる。
仕事量を大幅には減らせないけど、こういう規定や乗客へのお願いシールを
張ることで、メンタル的には「無理に話しきかなくてもいいんだ」とかなりラクになるよ。
なるほど。。。ただ一気にならないにしても末端部本数減とかなら
固定資産を取っ払う必要がないので、ありえるかも知れませんね。
（むしろ使用頻度が減って整備がラクになるのかな・・・・？）
>>all
実際、運転士が停車中に話しかけられて相手しなきゃいけないことは多い。
そのせいか、昼間理由不明な２分程度の短い遅れがちょこちょこ出ている気がするな。
気にするほどではないが、北神も結構一緒にまっていることがあるので、その辺は考えなきゃいけないと思う。
人間ってポートライナーとか無人だと分からないことがあっても
自分で考えたり、ほかの乗客に聞こうとするんだけど、誰かひとり
聞くことが出来る人がいれば、考える前に聞いちゃうんだよね。
それに苦情があったら目の前に見える人にバババーって言っちゃう。
そういう事に対する具体的な会社からのマニュアルがないのか、
良くも悪くも、一つ一つ丁寧に対応する人やアバウトにやって喋らない人。。。
最初っから「この会社の運転士は、運転・全体案内以外はしないんだ」と分かれば
いいわけだ。とりあえず運転席の後ろに大きく書いておけばいい。
【乗務中は絶対に話しかけたりしないようにお願いします。案内等は駅でお願いします。】
正直、「緊急時以外の案内はしなくていいよ」と言われればメンタル的にも
楽になるし、仮に長々と話しかけられたときには「あ、すいません。●●駅は有人なんで
そこで聞いていただければ、詳しく案内できます。もう発車しなければ。。。」と
言うことができる。
仕事量を大幅には減らせないけど、こういう規定や乗客へのお願いシールを
張ることで、メンタル的には「無理に話しきかなくてもいいんだ」とかなりラクになるよ。
志染まで15分毎
小野まで30分毎
粟生まで1時間毎
小野まで30分毎
粟生まで1時間毎
誤乗車する奴がそんなに頻繁に出るとは思えない
俺ずっと神鉄乗ってるがそんな奴見たことないぞ
準急の存在意義は供給過多を防ぐことと心理的な部分が大きいだろ？
丸山・鵯越すら敵わない乗降神鉄ぶっちぎりワーストの藍那に本当に15分に1本必要なのかって話だ
俺ずっと神鉄乗ってるがそんな奴見たことないぞ
準急の存在意義は供給過多を防ぐことと心理的な部分が大きいだろ？
丸山・鵯越すら敵わない乗降神鉄ぶっちぎりワーストの藍那に本当に15分に1本必要なのかって話だ
>>904
実際に駅で聞けとか云ったらほぼ１００％逆ギレされる
「おまえ！それが客に対する言葉か！」とね・・・
逆ギレされたら社内では誰も助けてくれない
もちろん悪者扱い へたすりゃ乗停
客が云うことが１００％正しいとするのが基本の
サービス業の悲しき現実だね
実際に駅で聞けとか云ったらほぼ１００％逆ギレされる
「おまえ！それが客に対する言葉か！」とね・・・
逆ギレされたら社内では誰も助けてくれない
もちろん悪者扱い へたすりゃ乗停
客が云うことが１００％正しいとするのが基本の
サービス業の悲しき現実だね
>>907
乗客→「俺らは客で王様」という感じ持っていて発車が遅れてもという
感覚をもっている人もいるからおかしいと思うわ
（俺からすりゃ乗客は荷物扱いでいい←安全だったらそれでいい）
ウテシには、安全以外のサービスは求めていないからサービス悪くとも気にしないが、
正直一部、駅でのサービスの半分は悪いと思う。
一部のマネージャーとか申し訳ないが、いくらなんでも。。。と思うような
態度されたことは一度や二度ではない。バスへの乗り換えなどを聞かれたと思うのだが
観光客なおばちゃんが「バスは、、」といったところ「バスはバスやから」と
話すら聞いていなかったのには驚いた。
ウテシにサービスを求めさせるのに、マネージャーはおｋなのかよと思う。
マジな話、これから運転席側のカーテンを常に閉めておけば、誰も話しかけないと思う。
客の少ない駅ではＩＴＶ装置の視認だけで扉扱いして、乗客と顔を合わせなければいいんだ。
地下鉄海岸線を見てみろ、今まで結構乗ってるけど途中駅で誰もウテシに
話しかけてない。それは客からウテシが見えないから。見えなきゃいないのと同然で
意識に入らないから話しかけられない本当にいないポートライナーと同じ。
とは言えど、前面展望をウリにしてる神鉄でそれは無理かな。。。
（でもここ数年、薄暗いうち早めに閉める人多くなったし、閉めるとなると
助手側も完全に閉める人のほうが多い気がする）
乗客→「俺らは客で王様」という感じ持っていて発車が遅れてもという
感覚をもっている人もいるからおかしいと思うわ
（俺からすりゃ乗客は荷物扱いでいい←安全だったらそれでいい）
ウテシには、安全以外のサービスは求めていないからサービス悪くとも気にしないが、
正直一部、駅でのサービスの半分は悪いと思う。
一部のマネージャーとか申し訳ないが、いくらなんでも。。。と思うような
態度されたことは一度や二度ではない。バスへの乗り換えなどを聞かれたと思うのだが
観光客なおばちゃんが「バスは、、」といったところ「バスはバスやから」と
話すら聞いていなかったのには驚いた。
ウテシにサービスを求めさせるのに、マネージャーはおｋなのかよと思う。
マジな話、これから運転席側のカーテンを常に閉めておけば、誰も話しかけないと思う。
客の少ない駅ではＩＴＶ装置の視認だけで扉扱いして、乗客と顔を合わせなければいいんだ。
地下鉄海岸線を見てみろ、今まで結構乗ってるけど途中駅で誰もウテシに
話しかけてない。それは客からウテシが見えないから。見えなきゃいないのと同然で
意識に入らないから話しかけられない本当にいないポートライナーと同じ。
とは言えど、前面展望をウリにしてる神鉄でそれは無理かな。。。
（でもここ数年、薄暗いうち早めに閉める人多くなったし、閉めるとなると
助手側も完全に閉める人のほうが多い気がする）
遮光カーテンは今まで助士側が開いていたのが不思議で本来は閉めとくもの
おまいさんが明るいと判断してもウテシが暗いと判断してんだからほっといてやれよ
神鉄の前方展望が売りだと？
そんなんおまいさんが勝手に決めたことだろ
マネージャーのバスはバスの案内は正解だろ
八百屋に行って魚の事を聞くのと同じ事だろ
おまいさんが明るいと判断してもウテシが暗いと判断してんだからほっといてやれよ
神鉄の前方展望が売りだと？
そんなんおまいさんが勝手に決めたことだろ
マネージャーのバスはバスの案内は正解だろ
八百屋に行って魚の事を聞くのと同じ事だろ
>>909
>>神鉄の前方展望が売りだと？
少なくともツーマン時代からあの前面の広さだから
売ってないことはないと思う。トンネルが連続したり地下へ
入る事だってあるんだから、売ってないなら運転席側は常に幕か
壁でよかったはず。売ってないか売ってるかで言われれば
「利益を上げるためではないが、サービスとしてやってる」と思う。
バスはバスといった件でも、普通に考えて
駅周辺の案内をすることも多少なりとも駅員の仕事だろ。
仮にそれを乗務員に聞けばお門違いだが、駅員に主要な駅周辺について
聞くのは、その土地外の人間なら間違いではないはず。
（その客も案内図を探すなど考える努力は必要だったが）
八百屋にいって魚屋のことはきいちゃいけないが、八百屋で買い物して
ついでに、魚屋の場所を聞いただけじゃないか。
大体言い方も言い方で、「バスはバスやからこっちでは案内できないですよ」と
いえばまだマシだが、いくらなんでも敬語で聞いてるんだから最低切り捨てるような
返し方はしないでほしい。
>>神鉄の前方展望が売りだと？
少なくともツーマン時代からあの前面の広さだから
売ってないことはないと思う。トンネルが連続したり地下へ
入る事だってあるんだから、売ってないなら運転席側は常に幕か
壁でよかったはず。売ってないか売ってるかで言われれば
「利益を上げるためではないが、サービスとしてやってる」と思う。
バスはバスといった件でも、普通に考えて
駅周辺の案内をすることも多少なりとも駅員の仕事だろ。
仮にそれを乗務員に聞けばお門違いだが、駅員に主要な駅周辺について
聞くのは、その土地外の人間なら間違いではないはず。
（その客も案内図を探すなど考える努力は必要だったが）
八百屋にいって魚屋のことはきいちゃいけないが、八百屋で買い物して
ついでに、魚屋の場所を聞いただけじゃないか。
大体言い方も言い方で、「バスはバスやからこっちでは案内できないですよ」と
いえばまだマシだが、いくらなんでも敬語で聞いてるんだから最低切り捨てるような
返し方はしないでほしい。
>>902
神鉄は最高速度も低く、一駅通過の時間的利益は小さい。余裕時分をつければ、通過したご利益が全部吹っ飛ぶではないか。
ラッシュ時なら、停車駅が増えるともまれてくたびれるから(もっと混んでいれば…)、時間的メリットがなくても通過に意味が有るが、昼間では意味がない。
末端部本数減なら、末端部の運転経費削減の意味が大きいが、通過では運転経費削減効果は殆どない（電気代･ブレーキ磨耗減があるが、微々たる物）。
(旧)菊水山のような駅なら、停車すると集改札人員がいるから、停車本数を減らす効果は大きいが、藍那･木津は自動化駅なので、菊水山みたいな経費削減効果もない。
利益＝列車に乗っている人数×一駅通過の時間的利益 不利益＝通過された駅の利用者数×１５分余計に待つの不便 だけが残るとあっては、通過は説明出来ない。逆にイメージダウンになりかねない。
>>908
地下鉄海岸線は有人駅ばかりだから、案内は駅員の仕事、ウテシは運転ロボット扱い、でＯｋ。無人駅が多い神鉄とは同一視出来ない
神鉄は最高速度も低く、一駅通過の時間的利益は小さい。余裕時分をつければ、通過したご利益が全部吹っ飛ぶではないか。
ラッシュ時なら、停車駅が増えるともまれてくたびれるから(もっと混んでいれば…)、時間的メリットがなくても通過に意味が有るが、昼間では意味がない。
末端部本数減なら、末端部の運転経費削減の意味が大きいが、通過では運転経費削減効果は殆どない（電気代･ブレーキ磨耗減があるが、微々たる物）。
(旧)菊水山のような駅なら、停車すると集改札人員がいるから、停車本数を減らす効果は大きいが、藍那･木津は自動化駅なので、菊水山みたいな経費削減効果もない。
利益＝列車に乗っている人数×一駅通過の時間的利益 不利益＝通過された駅の利用者数×１５分余計に待つの不便 だけが残るとあっては、通過は説明出来ない。逆にイメージダウンになりかねない。
>>908
地下鉄海岸線は有人駅ばかりだから、案内は駅員の仕事、ウテシは運転ロボット扱い、でＯｋ。無人駅が多い神鉄とは同一視出来ない
大きいの釣れたなw
事業者別利用者数
定期券は「鉄道定期券・普通券等利用者調査」
普通券は「鉄道ＯＤ調査」
（単位：人／日・往復）
事業者名 定期券 普通券 計
山陽電気鉄道105,082 53,442 158,524
神戸電鉄 99,510 49,167 148,677
山陽と全体では変わらん方かな？
路線別は、路線名定期券普通券計
神戸電鉄有馬線83,720 37,222 120,942
三田線27,614 14,059 41,673
粟生線25,224 13,691 38,915
公園都市線6,270 4,274 10,544
神戸電鉄計142,828 69,246 212,074
多分有馬線とかは重複カウント。
大都市交通センサス近畿圏報告書より（平成17年）
http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/kotu_census10/17kinnkikenn.pdf
定期券は「鉄道定期券・普通券等利用者調査」
普通券は「鉄道ＯＤ調査」
（単位：人／日・往復）
事業者名 定期券 普通券 計
山陽電気鉄道105,082 53,442 158,524
神戸電鉄 99,510 49,167 148,677
山陽と全体では変わらん方かな？
路線別は、路線名定期券普通券計
神戸電鉄有馬線83,720 37,222 120,942
三田線27,614 14,059 41,673
粟生線25,224 13,691 38,915
公園都市線6,270 4,274 10,544
神戸電鉄計142,828 69,246 212,074
多分有馬線とかは重複カウント。
大都市交通センサス近畿圏報告書より（平成17年）
http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/kotu_census10/17kinnkikenn.pdf
915 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 19:50:18 ID:Xp82zc3P0
教習見たけど、川池信で折り返してたよ
新開地で普通が来ると、
「なんだよ普通かよ」って思う人は多いはず。
「なんだよ普通かよ」って思う人は多いはず。
稀に準急乗れても
「なんだよ、大して早くないじゃん」って思う人は多いはず。
「なんだよ、大して早くないじゃん」って思う人は多いはず。
急行ですら各駅だからな。
最初に来たやつに乗るのが一番速いで正解
最初に来たやつに乗るのが一番速いで正解
920 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 00:06:24 ID:SvcD3dU10
昼間に特快速走らせりゃいい
921 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 01:43:00 ID:iP5k3rDWO
特急復活させればいいと思うよ？
昼間にも急行走らせてさ
昼間にも急行走らせてさ
特急通過駅で30分も列車が来ないとなれば問題。
だからといって、スジをやりくりして少数本の特急を純増発すれば今の神鉄ではコスト増は大問題。
乗務員増は手痛い
だからといって、スジをやりくりして少数本の特急を純増発すれば今の神鉄ではコスト増は大問題。
乗務員増は手痛い
923 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 10:52:30 ID:9MTT0ShP0
まぁ一番神鉄にとって
経営面でラクなのかを
考えたらどうなるんだろ？
経営面でラクなのかを
考えたらどうなるんだろ？
924 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 14:30:10 ID:iK/tmJ5WO
もう少子化なんだしスピードは諦めてゆとり路線で6000系の2次車から転換クロス導入でいこうよ。
JRで快速･新快速に使われているくらいだから、神鉄程度の混み方なら無理とはいえないであろう。
乗降に手間取りがちになって、ダイヤのゆとりが多目に必要になり、遅い神鉄がますます遅くなる点は否めない。
乗降に手間取りがちになって、ダイヤのゆとりが多目に必要になり、遅い神鉄がますます遅くなる点は否めない。
もう少しスピード出してもいいなって区間あるね
明日から８０周年HM付くけど、どの編成かな
明日から８０周年HM付くけど、どの編成かな
>>926
ｿｺがﾐｿなんだな。神鉄って詰め込めばそうでもないことが結構あるんだが
あまり奥までつめないし、途中の駅でちょこちょこ降りる人いるから
正直厄介なところがある。
大きなスポーツバッグ持ってる学生もいるしもう少し配慮すればいいのに
邪魔で仕方ない。以前、それを配慮するように放送してくれた人がいたが
声が小さすぎてｽﾋﾟｰｶｰ下の人しか聞こえなかった。
乗車促進がしにくいから負担増になる気もするし、できたら
昼間の３連とかにクロスを一部入れてくれればいいと思う
ｿｺがﾐｿなんだな。神鉄って詰め込めばそうでもないことが結構あるんだが
あまり奥までつめないし、途中の駅でちょこちょこ降りる人いるから
正直厄介なところがある。
大きなスポーツバッグ持ってる学生もいるしもう少し配慮すればいいのに
邪魔で仕方ない。以前、それを配慮するように放送してくれた人がいたが
声が小さすぎてｽﾋﾟｰｶｰ下の人しか聞こえなかった。
乗車促進がしにくいから負担増になる気もするし、できたら
昼間の３連とかにクロスを一部入れてくれればいいと思う
ラッシュのピーク時の上りには使えないとか、制約の多い車両になりそうです。
2＋2両で、朝の特快速に運用した後、本当のピーク時は下り列車に充当、
昼間は２両づつに切り離して、有馬温泉行き特急（毎時１本、有馬口で三田行普通と接続）に運用・・・
あくまで妄想
2＋2両で、朝の特快速に運用した後、本当のピーク時は下り列車に充当、
昼間は２両づつに切り離して、有馬温泉行き特急（毎時１本、有馬口で三田行普通と接続）に運用・・・
あくまで妄想
今月下旬はデキにデヤ忙しくなるようで・・・
内緒やで
内緒やで
932 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 23:41:41 ID:kUHe29M40
五社駅ホームにある駅名看板の蛍光灯切れっぱなしです。
阪急沿線民だが、先日3年ぶりくらいに神鉄に乗った。
新開地に停まってたのは3000系。乗ると白い壁に緑のシート。
「神戸市営地下鉄のような雰囲気だな。こんな車両神鉄にあったっけ？」
「神鉄って阪急風の木目壁か古い緑壁じゃなかったっけ？これリニューアル車？」
と一瞬考えた。
よく見たら、白い壁は木目壁が色あせただけだった・・・
あれ酷くない？
沿線民から苦情出ないのだろうか？と不思議に思った。
新開地に停まってたのは3000系。乗ると白い壁に緑のシート。
「神戸市営地下鉄のような雰囲気だな。こんな車両神鉄にあったっけ？」
「神鉄って阪急風の木目壁か古い緑壁じゃなかったっけ？これリニューアル車？」
と一瞬考えた。
よく見たら、白い壁は木目壁が色あせただけだった・・・
あれ酷くない？
沿線民から苦情出ないのだろうか？と不思議に思った。
936 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 05:32:57 ID:8bcQ0SYHO
今日始発の三田行き乗ったんだけど、なんか菊水山で学生５人がいるとかいないとかで臨時停車したんですけど？
結局学生はいなかった？みたいだけど、まさかの廃駅になった菊水山への停車に鉢合わせられて、ちょっと寝ぼけてたけど目頭が熱くなったよ。
運転手さん、朝早くからいつもご苦労様です。
赤字赤字で大変ですが、神戸のこの鉄道はこれからもずっと神戸電鉄さんに走ってもらいたいです。
結局学生はいなかった？みたいだけど、まさかの廃駅になった菊水山への停車に鉢合わせられて、ちょっと寝ぼけてたけど目頭が熱くなったよ。
運転手さん、朝早くからいつもご苦労様です。
赤字赤字で大変ですが、神戸のこの鉄道はこれからもずっと神戸電鉄さんに走ってもらいたいです。
いや本当らしい！最後のがプレミアムバージョンだよ
938 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 11:10:11 ID:rW8diu56O
>>937
自作自演乙
自作自演乙
939 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 12:04:17 ID:nfCjFyg+0
えええええ菊水山に臨時停車したのかっｗｗ
釣りだよな？
釣りだと言ってくれ
釣りだよな？
釣りだと言ってくれ
マジで菊水山に臨停したの？
信号待ち
3001に記念HM取り付け確認
記念入場券はチョットがっかりだわ
記念入場券はチョットがっかりだわ
動力性能とインテリア車体幅は６０００系で、外見は３００系の電車作ってほしい。
944 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 17:26:23 ID:bqFplo1fO
6000は今どこ？
>>944
午前中は動いてなかったようですわ
午前中は動いてなかったようですわ
>>937
すまんが７０１は中止になった
１１０１
２００１
３００１
５００１
６００１
の５編成が対象
５００１に関しては「美しき我が町」－「ジョイフル」－「開通８０周年」と短期間で３回も変わった
すまんが７０１は中止になった
１１０１
２００１
３００１
５００１
６００１
の５編成が対象
５００１に関しては「美しき我が町」－「ジョイフル」－「開通８０周年」と短期間で３回も変わった
デキの運転予定やデヤの情報欲しい人いる？
自作自演容疑がかかってるから
だから自分で「いる」と書き込むなヴォケとか言われるのかな？
自作自演容疑がかかってるから
だから自分で「いる」と書き込むなヴォケとか言われるのかな？
701中止か。。。せっかく事業用で期待したんだがｗ
そんなネタは要らん！
電話で教えてくれるから
知ったかぶりは迷惑だ
電話で教えてくれるから
知ったかぶりは迷惑だ
951 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 20:53:56 ID:AXdv5ban0
>>947
詳細希望。
詳細希望。
電話ぐらい自分でしろよ～
すまない 変なことを口走った為に荒れそうな雰囲気になってきた
８０周年マークは１２月１８日まで５編成に付いてるから是非ともコンプリートでカメラに収めてくれ
８０周年マークは１２月１８日まで５編成に付いてるから是非ともコンプリートでカメラに収めてくれ
どうでもよいが、HPのリンク先にある鉄道会社って
どんな基準で選んでるんだろ？
ことでんとか関係あるのか？
どんな基準で選んでるんだろ？
ことでんとか関係あるのか？
>>956
いつも情報ありがとうございます。
いつも情報ありがとうございます。
959 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 11:01:10 ID:dfwTSQ9LO
だから神鉄は既に新300形（5000ﾍﾞｰｽの2両固定、転換ｸﾛｽ2ドア）が落成しているのに？今頃なにを？
有馬特急に充当 それ以外は車庫にいますが？
有馬特急に充当 それ以外は車庫にいますが？
このスレの↑が社会的に迷惑をおかけしています
母としてお詫びのしようもありません
母としてお詫びのしようもありません
961 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 16:34:45 ID:5zNT/w+80
>>956
情報うつもたすかってますお
>>957
神鉄と資本関係があるってことじゃないかな？
でも関係が切れた北神とかもあるし
なんとも言えないよね。
ただ北神には神鉄側の駅管理も
委託してるから残してるのかも。
てかあの谷上駅って誰の持ち物？
神戸高速鉄道？神鉄？北神？
情報うつもたすかってますお
>>957
神鉄と資本関係があるってことじゃないかな？
でも関係が切れた北神とかもあるし
なんとも言えないよね。
ただ北神には神鉄側の駅管理も
委託してるから残してるのかも。
てかあの谷上駅って誰の持ち物？
神戸高速鉄道？神鉄？北神？
962 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 23:28:26 ID:CiE4M+KP0
>>957
雌車つながりｗ
雌車つながりｗ
963 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 00:37:22 ID:pjRk+ASCO
記念乗車券のひどさに感動した
ttp://japanese.simutrans.com/clip/772.png
フリゲsimutransで神戸電鉄末端の駅を再現してみた（昭和５０年代半ばくらいをイメージ）
※一部道路を省略してます。。
フリゲsimutransで神戸電鉄末端の駅を再現してみた（昭和５０年代半ばくらいをイメージ）
※一部道路を省略してます。。
966 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 18:46:33 ID:vFlF2/Rj0
前に内装リニューアルの話がでたが
今さっき３０１２にのっていたんだが、座席がスゴくきれいで
濃い緑色をしている。しかもふわふわ。
ただ木目が白くて薄汚れていた。orz
今さっき３０１２にのっていたんだが、座席がスゴくきれいで
濃い緑色をしている。しかもふわふわ。
ただ木目が白くて薄汚れていた。orz
967 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 00:26:05 ID:U29J2smFO
なんと、1100形をﾍﾞｰｽ旧塗装を80周年でリバイバルするらしいよ
詳しくはホームページにて
詳しくはホームページにて
したくても出来ない理由があるの
だから無理
理由は書けないのよ
察してちょうだい
だから無理
理由は書けないのよ
察してちょうだい
最近、変なカキコ多いな
970 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 10:49:02 ID:IUZPXKGZ0
塗装に関しては、視認性に難があるから
現行の白と赤（正式な色の名前は失念）の見えやすい
カラーリングに変更したんじゃなかった？
現行の白と赤（正式な色の名前は失念）の見えやすい
カラーリングに変更したんじゃなかった？
視認性、というと親会社の塗装はそれに優れているとは言えないような。
あんまり気にしてないんジャマイカ？
あんまり気にしてないんジャマイカ？
視認性？はぁ？そんなんじゃないでしょ
もっと大人の理由で出来ないんだからね
書きたいが書けないの
あーぁ ツラいですぅ
もっと大人の理由で出来ないんだからね
書きたいが書けないの
あーぁ ツラいですぅ
973 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 12:25:48 ID:gxU2OR3L0
今日18日ミッキーマウスの誕生日だそうです！しかも神鉄と同じ80歳やでー
ただいま鈴蘭台にてヘッドマーク付きの6001をいただきました！ヤッターマンw
学生ラッシュで冷たい視線を感じるけど負けないよ
こんな駅撮専門鉄だけどみんな応援よろしくねネ
学生ラッシュで冷たい視線を感じるけど負けないよ
こんな駅撮専門鉄だけどみんな応援よろしくねネ
６０００系きらい
976 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 19:41:10 ID:L+TjnPli0
６０００系は座席とコスト以外は最高。
３０００系って元から阪急と比べたら
白めの内装じゃない？
３０００系って元から阪急と比べたら
白めの内装じゃない？
>>972
レス乞食乙。
レス乞食乙。
>>976
色のあせ方的にも2000系の初期編成と3000系後期の編成を比べると
全然違うからたぶん2000系以降の黄色っぽいのとは少し違うのかも。
仮定６２００系案
・ドア内側、側面以外の両端内装部分（妻面の内装）を阪急と同じこげ茶木目に
・それ以外の側面の内側部分は、すべてフレンチベージュ一色に塗装
・車両間貫通路ドア手動化
・床も汚れが目立たない一色に
・液晶モニタは１つに
・乗務員室の窓以外はUVカットガラスなし
・モケット背面を若干延長
・網棚は従来のものへ
・車体幅・外装はほぼ6000と同一
・蛍光灯カバーも同一
・運転装置関連も同一
・従来の大きな音のドアブザーへ
色のあせ方的にも2000系の初期編成と3000系後期の編成を比べると
全然違うからたぶん2000系以降の黄色っぽいのとは少し違うのかも。
仮定６２００系案
・ドア内側、側面以外の両端内装部分（妻面の内装）を阪急と同じこげ茶木目に
・それ以外の側面の内側部分は、すべてフレンチベージュ一色に塗装
・車両間貫通路ドア手動化
・床も汚れが目立たない一色に
・液晶モニタは１つに
・乗務員室の窓以外はUVカットガラスなし
・モケット背面を若干延長
・網棚は従来のものへ
・車体幅・外装はほぼ6000と同一
・蛍光灯カバーも同一
・運転装置関連も同一
・従来の大きな音のドアブザーへ
>>967
リバイバル塗装は難しいと思う
車両の塗装は全般検査時に行うのが通例だが
保守の面から考えると困難である
例えばドア交換
１１００系列のドアなら１３５０形や１５００形以外なら内装パネル張り替え
でドアの交換の汎用は効くが特別塗装をしてしまえばそれが出来ない
塗装が剥がれたときのタッチアップも特別塗色が余分に必要となる
リバイバル塗装は難しいと思う
車両の塗装は全般検査時に行うのが通例だが
保守の面から考えると困難である
例えばドア交換
１１００系列のドアなら１３５０形や１５００形以外なら内装パネル張り替え
でドアの交換の汎用は効くが特別塗装をしてしまえばそれが出来ない
塗装が剥がれたときのタッチアップも特別塗色が余分に必要となる
今日買った記念入場券だが通し番号が入っていない
みんなのもそうなのかな？
あれって通し番号は要らないものなの？切符には入ってるけど入場券には要らないの
印刷ミスかな？
みんなのもそうなのかな？
あれって通し番号は要らないものなの？切符には入ってるけど入場券には要らないの
印刷ミスかな？
記念乗車券は不評みたいけど、
みんな記念乗車券の不満な点をあげて～
みんな記念乗車券の不満な点をあげて～
982 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 13:37:13 ID:x9D4+SWu0
オレも記念切符買ったよ！はじめ切符入ってないやん！？って思ったよ。まさか切符四枚分が冊子にプリントされてるとは…これやったら千円にしてスズランカードにしたら良かったのでは
乗車券じゃなくて入場券なんだから奮発してほしかった
駅数を増やして価格を上げてもいいから硬券にするとか
どうせ使わないんだからもう少しお金をかけてもいいと思います
他社の発売されて公表だった記念切符を調べて研究したらいいのになと思うよ
部数限定ならシリアルナンバーを入れるとか
記念ならもう少し頑張って欲しかったっす
期待していただけに残念
駅数を増やして価格を上げてもいいから硬券にするとか
どうせ使わないんだからもう少しお金をかけてもいいと思います
他社の発売されて公表だった記念切符を調べて研究したらいいのになと思うよ
部数限定ならシリアルナンバーを入れるとか
記念ならもう少し頑張って欲しかったっす
期待していただけに残念
984 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 17:03:11 ID:X5qNt7l4O
プリントされているだけか。山陽の100周年記念乗車券と同じようなのかな？
986 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 18:49:45 ID:pVyy3gsU0
>985
紙にプリントしてあるだけなので、磁気ではありません。
従って、自動改札も使えません。
なので、記念入場券を使う場合は駅員に見せればいいと思います。
まぁ、記念入場券を使う人はほとんどいないと思いますが・・・。
紙にプリントしてあるだけなので、磁気ではありません。
従って、自動改札も使えません。
なので、記念入場券を使う場合は駅員に見せればいいと思います。
まぁ、記念入場券を使う人はほとんどいないと思いますが・・・。
３０００系外装更新まだ？へたｒ２ね＊ｂｃちいふ
>>988
スルKANのカレンダー写真は非常にきれいに撮れてると思うし
バックの紅葉も構図もいいと思う。んが、3000系が一部がはげてて
いかにも「さっきぺたっと塗りなおしますた」みたいな補修跡が・・・。
>>all
そろそろ次スレ 案つ 【ありがとう】神戸電鉄【８０周年】21
スルKANのカレンダー写真は非常にきれいに撮れてると思うし
バックの紅葉も構図もいいと思う。んが、3000系が一部がはげてて
いかにも「さっきぺたっと塗りなおしますた」みたいな補修跡が・・・。
>>all
そろそろ次スレ 案つ 【ありがとう】神戸電鉄【８０周年】21
記念切符はがっかり
わざわざ買いにいったが小さく印刷されていただけ
硬い切符が入ってると思い購入したから残念
駅員に聞くと同じ事を何回も言われたそうだ
開通記念なんだからもう少し客の身になって客が欲しがるものを作って欲しいな
今回は完全に失敗だね
わざわざ買いにいったが小さく印刷されていただけ
硬い切符が入ってると思い購入したから残念
駅員に聞くと同じ事を何回も言われたそうだ
開通記念なんだからもう少し客の身になって客が欲しがるものを作って欲しいな
今回は完全に失敗だね
991 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 09:03:23 ID:9MO/+qQ70
次スレキボン！
スレタイ案
【ミッキーと】神戸電鉄 21【同い年】
【ミッキーと】神戸電鉄 21【同い年】
便乗してスレタイ案を･･･
【開通80周年】 神戸電鉄 【11月28日】 21
【11月28日】 神戸電鉄 【開通80周年】 21
【開通80周年】 神戸電鉄 【11月28日】 21
【11月28日】 神戸電鉄 【開通80周年】 21
992へぇ
知らなんだ。
知らなんだ。
996 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 21:20:01 ID:HEsUwQ530
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1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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