寝台列車を走らせてもいい区間は？

かつて走っていた区間ももちろんOKです！
最低限、愛称と走行区間くらいは書き込んでください。
それ以上は各人の判断にお任せします。
荒らしは完全スルーでお願いします。
私は「新星」（上野〜仙台）かな。
やっぱり電車化してスピードアップは必要不可欠ですかね。

↓残念

後三年

南部支線

もう寝台列車イラネ

サンライズエアポート
関西空港、天王寺、新大阪、京都、横浜、品川、東京、津田沼、空港第2ビル、成田空港

何か変な停車駅がひとつあるw

愛称:いのかしら
区間:渋谷〜吉祥寺

甲子園

どうせなら、いいのかしらが良いんじゃないかしら？

快速「ムーンライト桃太郎」　寝台・座席併設
　岡山発23:00ごろ → 静岡着6:00ごろ
　静岡発23:00ごろ → 岡山着6:00ごろ

門司港・博多〜鹿児島中央　　

必殺橙鉄道って3セクを通るルートで紆余曲折があるかもしれんが
それなりの需要は期待できる。

＞平行深夜高速バスは連日盛況

大阪・名古屋⇔仙台

札幌〜鹿児島

新幹線で東京−博多

>>11
肥薩線経由にすれば３セク通らなくて済むよｗ

札幌〜旭川〜網走〜釧路
ぜひ北海道内寝台復活してほしい

都市間寝台列車として
前橋〜千葉、宇都宮〜甲府、水戸〜横浜があれば便利
３系統いずれも上下方向ともに同時刻に新宿(東北縦貫が出来たら東京でも可)に到着して
乗換可能にすればユーザーは前橋〜甲府とか宇都宮〜千葉とか水戸〜前橋とか使える。もちろん料金は通しで

琉球新幹線並の妄言の嬉々として語るスレはここですか？

>>18
琉球新幹線よりは現実的だよ

蒲田〜南浦和

札幌〜新得〜札幌

天王寺〜新宮

東京〜（北越急行まわり）〜大阪

新宿〜（北越急行まわり）〜大阪　に訂正

東京〜（山手線５〜６周くらい）〜東京

高崎〜新前橋〜小山〜友部〜水戸

西鉄の大牟田〜天神

肥薩オレンジ鉄道の川内〜大阪
↑ＪＲＱに頼まず飛び越してＪＲ酉に頼んで
高速バス並みの安い運賃で走らせればＯＫ。
列車名：「サプライズいつも」

川崎〜鶯谷〜西川口

東京＝名古屋
東京＝大阪
東京＝仙台

駅に数時間ぐらい停車させて
その間にチェックインチェックアウトできればさらにＧＯＯＤ

九州新幹線全通後の
東京〜鹿児島中央

東京2200−通常の最高速度−名古屋2333⇒最高速度120�`⇒京都122⇒新大阪200/220⇒岡山445⇒広島600−通常の最高速度−小倉650−博多710−熊本750−鹿児島中央830

>>30
深夜に新幹線の線路を使えないならば、
フリーゲージトレインを使って名古屋〜広島だけ在来線経由にしてもよさそうだ。
在来線のこの区間を6時間半で走破するのは、かろうじてできそうだ。

新宿二丁目〜大阪堂山
乗務員も含めてモーホーのみ乗車可

品川〜羽田空港
品川を2400頃出発し、羽田空港駅で夜明かし。
始発便に乗りたいけど始発電車でも間に合わない
関東近県在住の客向け。

池袋、新宿、渋谷、品川、東京、錦糸町、新小岩、市川、船橋、津田沼、稲毛、千葉(切り離し)

銚子行き〜千葉(数時間停車)、佐倉、八街、成東以東各駅
千倉行き〜千葉、蘇我(数時間停車)、五位、木更津、君津以南各駅
鴨川行き〜千葉、蘇我(数時間停車)、大網、茂原、上総一ノ宮、大原以南各駅
終電後15で運転
指定席は各方向1両
上りは千葉〜錦糸町間通過

あ、夜行スレじゃなかった…

病院〜斎場

>>35
大正天皇のときに、原宿〜浅川まで走ったんだっけ？

>>33
蒲田のカプセルホテルで充分な気がしないでもないが・・・ｗ

蒲田のカプセルホテルが走って送ってくれると思いねえ

カプセルホテルは寝台車がヒントなのか
ペットショップとか家畜小屋がヒントなのか？

蒲田のカプセルやネカフェなんて日雇いの巣窟じゃん。
異臭が漂ってるようなとこで寝れるわけない。

「銀河」（東京〜大阪）

寝台特急「宗谷」函館〜稚内
寝台特急「知床」函館〜網走 ※快速「しれとこ」は名称変更
寝台特急「国後」函館〜根室

北海道新幹線、新函館開業と同時に。
丸一日函館を観光した後、そのまま道北・道東へ。

EF64+24系+12系・季節寝台急行「アルプス」東京〜南小谷
東京・新宿・八王子・大月・甲府・小淵沢・上諏訪・塩尻・松本・信濃大町・白馬・南小谷

銀河廃止はもったいない。もう少し工夫すれば需要はあるはず。

Ａ寝台を下段８千円上段６千円に、Ｂ寝台を４千円くらいにする。
Ｂソロを１両連結。座席車も２両（禁煙喫煙１両ずつ）連結する。
ロビーカーとシャワールームの設置。自販機（飲み物、パン類、
新聞）の設置。
そして東京着をもう少し遅く（７時２０分くらい）にすれば、
ビジネス客は増えそうだけどねえ。それに座席車連結することで
ビジネス客の少なくなる週末の穴埋めや大阪→名古屋間利用の
客も多少拾えそうじゃないかな。

要はＪＲ東海が嫌がってるんじゃないの？　新幹線利用を増やしたい
ために。あと深夜の関係乗務員や駅員等の手配をなくしたいんでしょう。
だから「ながら」も通常期は廃止したがっている。

寝台「山手」


終電から初電まで山手線内をグルグルと
深夜帯で乗降がない時間帯は待避線や車両基地に留置

>>44
ビジネス客をねらうならＢ寝台を廃止で全車両Ａ個の方が
勿論、寝台料金の値下げを含んでの話

札幌と稚内／網走／釧路

もとどおりにしてくれ

山手線寝台「カプセル山手」希望、各駅に留置

１号車から10号車は全室カプセル、11号車は居酒屋「山手」
利用料3000円＋飲食代

東京ディズニーランドと
大阪ユニバーサル・スタジオ・ジャパンの最寄り駅を結ぶ
寝台列車がほしい。
東京からＵＳＪに行く観光客と
大阪からＴＤＬに行く観光客が多いから、
需要はある。
形を変えた急行銀河の復活になる。