なぜ日本の鉄道の駅は旅情が感じられないのか？

ヨーロッパの鉄道の駅といえば、朝昼晩ともまるで映画のワンシーンのようだ。
しかし、日本の鉄道の駅といえば、新幹線でも在来線でも、旅情が全然感じられない。
その原因の１つには、日本の場合は画一的な改札口のせいで、ホーム上での出会いや別れが
ないからだと私は考えている。

日本の駅でも旅情を感じられるようにするには、どこをどうしていけばよいか議論しましょう。

>>1
アメリカ合衆国日本州になる



以上！！！！

田舎の2面3線の駅には旅情があります

あっちの駅には改札が無いんだっけか？

外国だからだろｗ

>>1に感性が無いからだろ？

>>1が入場券を買えるくらいの収入が得られるように働く。

・ロンドン　ウォータールー駅
　http://homepage.ntlworld.com/allen.conquest/gallery/Waterloo1.jpg
・ロンドン　リヴァプールストリート駅
　http://www.johnnyjet.com/image/PicForNewsletterLondonAug200752.jpg
・パリ　北駅
　http://www.travel-images.com/france648.jpg
・パリ　リヨン駅
　http://k43.pbase.com/u32/mcleung/large/20843605.01DSC00289.jpg
・ベルリン　中央駅
　http://www.socketsite.com/archives/Berlin%20Central%20Station.jpg
・ベルリン　アレクサンダー広場駅
　http://weather.mainetoday.com/blogs/grandisle/alexplatz.jpg
・トーキョー　イケブクロ駅
　http://localline.up.seesaa.net/image/200801030181.jpg
・オーサカ　ウメダ駅
　http://pds.exblog.jp/pds/1/200706/21/17/f0116817_12523043.jpg
―――――――――――>>1の壁―――――――――――――――――
・東京　東京駅
　http://blog-imgs-23.fc2.com/b/e/r/berg2/N700_20080329_2.jpg
・名古屋　名古屋駅
　http://glaykei.fc2web.com/keiba/nagoya6.jpg

マヂレスすると日本の都市構造が集落＋放射道路じゃないから仕方ない。
国土狭い割に人口多いから仕方ないんだけど。

鬱病ですね、わかります。

>>1
お前国内旅行したこと無いだろ？

>>1
に劣等感があるからだろう。
韓国にでも行けば？

>>1>>2
キムチ臭い自演

日本の駅も、
天井に高さを出して
広告やホームの売店は取り払って
照明を淡めの色に変えれば
それなりにはなると思うけど。

珍しさと旅情は違うんだがね

変わった駅にしろとは一言も。

1じゃないけど擁護してみる

欧米の建築は、ギリシャやローマから引き継がれている建築美術を意識している
主に柱の形状、アーチ、床や壁のタイルに日本との差が顕著に見られる

一方で日本の建築は耐震強度の基準、土地の狭さ、コストの面で自由度を失っている。
だからといって無機質で無骨なものばかりではなく、それなりに頑張っているところもある。

日本の駅で旅情と言うと、欧米の物まねよりはむしろ日本らしさを強調することにあろうが、
少なくとも人工の集まる都会ではそのようなものは見たことがない。
首都ロンドンと首都東京の差はここにもある。

>>17
何が言いたいんですか？

欧米の駅は、広く解放的につくられている（全部じゃないよ）ので
駅だけでも景色になり得るんだけど、日本の駅は、屋根が低かったり
売店看板等でスペースを圧迫していたり駅自体が狭かったりで、
どっちかというと景色というより部屋の中って感覚だ。
そして、景色の無い所に旅情なんてあるわけが無いので、
>>1みたいなことを感じる奴がいても不思議ではない。

上野駅地平ホームから出発する　
多少は旅情が

211系のセミクロスシートはなかなか

門司港駅はダメですか？

所詮日本人はエコノミックアニマルだって事だ

土ワイでもしっかり見れば旅情感じるさ。要は見せ方。

>>1は

パツキン好き

>>1
>日本の場合は画一的な改札口のせいで、ホーム上での出会いや別れが
>ないから

と言っているが、大方の意見は建物の構造について
言及している。

僕の想像する旅情をかき立てる駅の構造とは
・terminalである
・天井が高い
・レンガ造り
・照明が薄暗い
・ホームがたくさんある
こんな感じかな。

ちょっと先の大阪駅が改良で、ヨーロッパの終端駅には及ばないけど
それなりな駅になるんでない？

各ホームに有る屋根がマイナスポイントだろうな。

>1
まあでも、そういう駅どもに魅力を感じて全駅下車なんてやらかした
４０代のニートもいるんだしさ。
それと、スレタイを鉄道の駅としたのはマズかったな。
日本のターミナル駅とすべきだった。

近代化では正直、日本の全ターミナルはベルリンに負けたな。
古き良きでは・・・　うーん、みんなＪＲ化後は見てくれを良くする為に
改良しちゃったからな。

地下化計画が出てるけど、台湾の高雄駅はかなり国鉄チックだぞ。

ついでにあげとく

上野駅旧20番線(改修前)がひなびてて好きだったな。

映画の見過ぎだろ。

夜行列車が廃止されてるからだろ・・・・・・・・・・・

客が疲れた通勤客ばかりじゃ、旅情もクソもないだろう…
旅に出るって楽しさがなけりゃなあ。
日本の鉄道は全体として旅行客が少ない。ただそれだけのことだ。

大回り中に成田線や水戸線で旅情を感じてしまいます。
ごめんなさい。

age

阪急梅田、南海難波、近鉄上本町、大阪阿部野橋で感動する俺は異端なのか？

>>35
東京モンは確かに感動するだろうな。

南海汐見橋からは哀愁を感じる

旅ってのは非日常だ。
つまり、非日常的な風景の無い所に旅情などは無い。
逆に、>>1が旅情を感じるヨーロッパの駅であっても、
毎日使う人からすればただの駅だ。

俺は鶴見線国道駅に旅情を感じる。

東武浅草の寂れっぷりはいいよ

>>35
櫛型ホームなのが共通点だな

上野地平ホームはガチ
よく使うけど

海外ｗ

雅叙園みたいな駅ができればいいんだな

なくなった大阪駅11番ホームには旅情があったこれから裏日本へ行くというww

まず、新幹線で旅情を味わう事は不可能。

在来線に乗るにも殺伐とした駅と
自動券売機、自動改札機。
列車に乗ったら席を占有するＤＱＮ高校生・・・

国府津駅に旅情を感じるのは俺だけか
海と山と分岐するレールがあればもうそれだけで勃起してくる

駅のロケーションﾓﾅｰ

>>1の感情の問題。
たとえ都会駅でもそれなりの旅情はある…
夜行が廃止されても…

日本ではむしろ空港の方が旅情があるね。
広い空間性と、いろんな行き先に向かっていくというのが
いいのだろう。

>>46
唯一旅だ！！って気分になれたのが石北線の上川〜遠軽。
DQN高校生邪魔。

>>50
日本の空港は殺風景過ぎ。アジアのハブ空港(チャンギ、チェクラップコック、仁川etc)と比べたら設備のショボさに悲しくなる。

で>>1の言う旅情≒設備のショボさって言うことなら同意しても良い。
>>1は「大垣夜行なら旅情感じるけどムーンライトながらには旅情ないよなぁ〜(笑)」とか言ってる基地害親父と同類ってことになるけどね。

>>8

東京駅の改札内の地下にグランスタとかいう商業施設があるけど・・・・・・・・・
西日本の方がつまんないわ。
改札内は自動販売機か売店かコンビニくらいだけしかない。
東京のＪＲの大きな駅にあるような駅ナカみたいのがほしい（デパ地下に近いようなもの）。
あれだったら駅の活性化になるし。暇つぶしにもなるし、ライバル鉄道対策にも有利

景色という点なら、日本の駅はホーム毎の屋根が駄目なんだと思う。
日本の路地は、電柱がニョキニョキ生えててとてもお見せできる景色ではないが、
それと同じで、ホーム毎の屋根はホームに支柱を多数設けねばならず、
電柱路地と似たような状態になってしまうのだ。

加えて天井も低くなるので、閉塞的な空間になってしまう。

>>8
高い天井に広い空間、淡い照明に
暮れかけの空とそれにとけこむ信号灯。
西武のくせになかなかやるな。

新幹線ですら手ぶらにサンダル履きの
オレみたいなやつがおおすぎだからじゃね

青森とか旅情あるじゃん
あと行った事無いけど高松も

海が至近のターミナルってことね。
それは同意する。
でも、それも駅自体の魅力ではなく、港という
独特な雰囲気を持つものに助けてもらっている
感じだからなぁ。

青森えきは雪の重みで屋根が死ぬので、ドーム式は
無理だろうな。

>>1
感じようとしないからだ。

>>57
121系が頻繁に出入りしているだけで幻滅ですよ。

駅舎は殺伐、構内は乱雑だったが、
昔の高松駅は威厳があったな・・・

御茶ノ水駅から見える神田川と聖橋はなかなかだと思うが。