■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート16■■■
マクドナルドがこの恐慌不景気の中、売り上げを伸ばしたのは、100円マックなど、
お買い得感のある激安価格の商品がバカ売れしたため。
100円が増収増益の一人勝ちをもたらしたのだ。
と力説してる所申し訳ないけど
地方鉄道会社と大手ファーストフードチェーンじゃ事情が異なるわけで
長電で超ローカル閑散区間で100円均一料金を実施したら、実施前と比べて、
閑散区間の売上が3倍になった、というニュースを全国に発信したら凄いインパクトだと思う。
日本中の私鉄JRの料金体系に影響を与えるようになることは必至だ。
でも実施しても売上三倍なんてならないから
結局絵空事
>>954 富山ライトレールで実証はされているけどな
ただ、100円にしても今のサービス水準じゃ厳しいぞ。五輪ダイヤ並みの利便性があれば別だが
運賃値下げもいいが、わかりやすいダイヤ、使いやすい駅、フィーダー交通の充実・・・
これらが必須。
特に長電の駅は長野市内はまだしも千曲川右岸は駅のアクセスすら満足にないのが問題。
あとは長電ができていないのが「情報提供」
これが上手にできれば長電のスペックならもう少し利用率が上がるだろ。
長電の存在を沿線住民が忘れている・知らない可能性は十分ある。
「屋代線にゆけむりが」と言っても、屋代線の駅なんてどこにあるか知らんという状況じゃ効果は無いに等しい
長電沿線ってどういうわけかミスドが多いが
何か事情があるの?
958 :
名無し野電車区:2009/02/09(月) 03:27:12 ID:9G26n6eQ0
屋代駅改良
屋代駅 長電ホームの反対側(バリケードしてあるとこ)も、長電+しな鉄共用ホームとして、直通列車を走らせる
湯田中〜中野〜小布施〜須坂〜松代〜屋代〜上田〜別所温泉
と、別所温泉まで伸ばせば、利用客増えるかも
実現するには上田駅の改良が必要だが。
2CIs1XIG0みたいな奴って働いてるのだろうか?
頭のネジが緩んだ方が多いですなw
単純に100円下げれば200円収入が増えるってものなら、どんな業種でも必死で値下げするだろうね。
道路の通行料金を安くしたら通行量が増えた、と同じには無理だろうね。
都市部から親戚や友達が来るたびに「高いね〜」って言われる。
一人須坂まで往復するだけでちょっとした食事代と同じ。
利用者の比較的多い長野〜須坂までは、せめて350円、無理だろうか・・・
利用者の多い所で更に利用者を増やす策としてなんだが・・・
茅野のトンネルみたいにいっそ無料にw
>>961 北須坂まで行ったらいきなり高くなる。ってのも問題だろうし、単純な運賃設定としては難しいかも。
やるとしたら、特定運賃区間として若干安くする程度が限度なんだろうなと思う。
>>962 施設も電車も放置プレイのままでいいのならw
964 :
名無し野電車区:2009/02/09(月) 14:19:36 ID:Gwn+wekw0
>>912 俺も乗ったが地鉄は大丈夫?って思った
路線は無駄に長いし車両や駅はどれもボロいし運賃高いし
レッドアローが2連って時点で解かる、無理やり改造が泣けた
でも線路か車両がいいのか?結構加速もいいし飛ばす
制服が京成っぽいし社員もなんかたらたら仕事していてそれっぽくて感激
俺の乗った13時台の特急は10人行かなかったから
長電のがまだ大丈夫そうだと思えた
観なかったけど朝の4連は車掌乗務しているの?
958 しなの鉄道と上田電鉄に乗り入れという事だね。それには屋代線自体の保安設備の強化が必要じゃないかと思う。それと運賃面の問題。長野電鉄はもちろん、しなの鉄道も上田電鉄も運賃が高い。乗継割引運賃を設定しなければ意味がない。
966 :
名無し野電車区:2009/02/09(月) 14:47:16 ID:iGFn2Xw8O
田舎のローカル私鉄比較
・伊豆急→昼間はジジババばかり、頼りの観光客も激減で先は暗い
・富山地鉄→設備の老朽化が激しい、特急もガラガラ
・長野→昼間若い人がそれなりに乗っていて、屋代線を除けば富山より数段ましか。
・静岡、遠州→ラッシュの混雑はかなりのもの。設備も大手並み、とりあえず安泰。
967 :
名無し野電車区:2009/02/09(月) 14:50:02 ID:iGFn2Xw8O
・琴電、伊予鉄→ミニ大手。都市間輸送に撤している印象
・広電→準大手に分類してもいいかも。
・西鉄→九州のローカル私鉄、富山地鉄に毛が生えたようなものと思っていたが、実際乗ってみて、確かに大手であると感じた。
968 :
名無し野電車区:2009/02/09(月) 15:14:52 ID:1soNhIBo0
運賃の件は、長電は既に実施してるようなもんだけどね。
市街電車的な利用が見込める区間(長野〜朝陽間程度の距離)の運賃は
元々かなり安く設定されてるし(
>>571-572参照)、企画乗車券なんかでは
青春ホリデーや楓の湯クーポンみたいな超ダンピング運賃も実施してる。
あと須坂〜長野間の値下げだけど、これをやったところでクルマ止めて
電車で長野(須坂)へ出ようとか、行くつもりなかったけど出掛けようかな、
なんていう形の「需要喚起」が果たして可能かどうか。
>>956 富山LRは、JR時代の大減便で客を思いっきり逃がした状態との比較だし
ちょっと参考にならないんじゃないかな。
同条件にするのなら、長野線で特急廃止・各停の大減便(毎時1〜2本)で
客を減らしてみて、そこから「全線100円均一」で15分ヘッドにしないとw
次スレの季節
だいたい高いから使わないって人が実際どれだけいるかってことだよな
今使ってる人って通学にしろ通勤にしろ
仕方なく使ってるんだと思う
運賃安くすればその人たちからの収入が減る
その分をカバーできるほど利用客が増えるかっていうと…
沿線にそんなに人いるのか?w
971 :
名無し野電車区:2009/02/09(月) 19:54:58 ID:7aaAjEsNO
>>970 長野の場合は、そこまで消極的な理由ではなくて選んでる人も結構いるみたい。
千曲川を渡る際の合流とか東和田の大渋滞、市内の駐車場料金の問題なんかで
クルマとの競争力を一応は持っているらしいのね。
あとは特急の存在。長野〜須坂16分は、やっぱり早いわ。
北部や須坂から長野市街地への移動は車だと、思ったより時間かかるからね。
村山橋が攻略されてしまった今、長電にとっての最大の敵は東和田交差点の
改良工事だろうなw
973 :
956:2009/02/09(月) 22:53:59 ID:aypiOxzo0
>>968 値下げで需要喚起は正直難しい。
ただ、トリップの転換は期待できる。
長野は通勤通学での鉄道シェアが低く、買い物や業務でシェアはそこそこという珍しいパターンだからやりやすい。
これが逆だと難しいけどな。
長電沿線−長野市街の移動総数(例えば須坂−長野都心は42500人/日)において長電利用者は現状で10%弱もいないわけだ。
1%転換で利用者10%増。5%で50%増。
まぁ値下げと言うより駐車料金を含めてヨーロッパ的な料金スタイルのパーク&ライドを採用できればベターなんだがな。
>>972 長野県も長野市もさらに言えば国交省の道路局も基本的には「長電使ってくれ」なんだけどな。
渋滞は解消しないとそれはそれで問題だけど、かといって長電が弱る策はできない。
渋滞しているから競争力があるというのは市街地の衰退が始まると一気に危ない方向に進む予兆。
渋滞していなくても競争力があるという形態がベター。
今の長電なら十分対応できるし長野市も県も国も期待しているのだが、長電がやる気が無いからな。
>>973 いろいろと認識違いをされておりますな。
新幹線が出来てから、長野なんて単なる新幹線乗車のための乗り継ぎ所に過ぎなくなった。
基本的には、佐久平と役割は何の違いもなくなった。
北陸新幹線が開業すればますますこの傾向は強まり、
駅前なんか1〜2軒のコンビニ以外何もなくなるだろう。
どうやって生き残るのかな。
>>973 >長野は通勤通学の鉄道シェアが低く・・・
ほんとかなあ。どこと比べて?
>国交省の道路局も「長電使ってくれ」
と合わせてソースきぼんぬ。
978 :
名無し野電車区:2009/02/10(火) 02:56:00 ID:C0mb3f9t0
長野電鉄使うなら、 豊野駅や立ヶ花駅まで車で移動してそこからJR飯山線で長野駅へ向かう
という、中野市民を知っている
長野電鉄の経営者も呑気だな。このままではますます乗客が減るぞ。サービスを向上させれば乗客が増えないまでも横ばいには出来る筈だ。
皆さん、よい知恵をお授けください。
>>979 積極ダイヤで結果はどうでした?
なぜ減便したんですか?
ぜひあなたの考えを教えてください。
982 :
名無し野電車区:2009/02/10(火) 09:56:07 ID:Q8miDwgeO
最近の各社の減量ダイヤは、輸送量云々より乗務員の不足が主因だったりするしなぁ…
長電の場合はラッシュ時の運転本数はほとんど変化無いから、それはないだろう。というか、具体的にどこの会社のこと?
984 :
名無し野電車区:2009/02/10(火) 12:53:55 ID:llXqu5VEO
>長野は通勤通学での鉄道シェアが低く、買い物や業務でシェアはそこそこという珍しいパターンだからやりやすい。
おまえ 朝7時〜8時台の列車乗ってみたか?
朝陽→信濃吉田→桐原→本郷と通勤通学客がドナドナと乗り込むんだぜ
なにを根拠にそんな事が言えるのか?
ついでに言うと、昼間の列車も乗ってみたか。
多くの列車が空気輸送だぞ。
ってところかな。
いや、朝陽からこっちは平日の昼間でも座席が埋まるくらいは乗ってるよ
首都圏や京阪神地区の常識は長野県では通用しない。ただアホみたいに列車本数を増やしても旅客は増やせない。旅客の流れ(何時頃が一番混雑しているのか、又は閑散しているのか)旅客の利用目的等を調査し、旅客のニーズに合わせたダイヤにするべきである。
長野に住んでた頃、16時台ののぼりの少なさには泣かされたなぁ…
通学客で満員で、雪の日なんかよく遅れたもんだ
987の続き。もちろん旅客に解りやすいダイヤにするべきだ。それ以外にもバリアフリーの充実、駅へのフィーダーサービスの向上(自治体の協力が必要)、運賃の見直し(過去それに関するレスがあるのでそれを参考に)が必要である事は言うまでもない。
990 :
名無し野電車区:2009/02/10(火) 20:00:12 ID:W5MSzTR/0
990
991 :
名無し野電車区:2009/02/10(火) 21:50:19 ID:QYC3rrMhO
長電沿線に外国人はいらない。
992 :
名無し野電車区:2009/02/10(火) 21:52:17 ID:QYC3rrMhO
大便クセーラと小便ジョー
早く日本から出て逝け。
993 :
名無し野電車区:2009/02/10(火) 21:53:05 ID:QYC3rrMhO
町長は公約守れ。
994 :
名無し野電車区:2009/02/10(火) 21:54:34 ID:QYC3rrMhO
ヒコゾーは引っ込め。
995 :
名無し野電車区:2009/02/10(火) 21:56:05 ID:QYC3rrMhO
見にマラソンは廃止だ!!!!!!!!!!
996 :
名無し野電車区:2009/02/10(火) 22:01:34 ID:QYC3rrMhO
小布施ッションも廃止だ!!!!!!!!!!
997 :
名無し野電車区:2009/02/10(火) 22:03:02 ID:QYC3rrMhO
小布施堂はこの世にイラネ!!!!!!!!!!
おまえがな〜w
999 :
名無し野電車区:2009/02/10(火) 22:03:49 ID:QYC3rrMhO
桝一市村酒造場もこの世にイラネ!!!!!!!!!!
1000 :
名無し野電車区:2009/02/10(火) 22:04:31 ID:QYC3rrMhO
小布施はイラネ!!!!!!!!!!
1001 :
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