相互乗り入れの無い路線は田舎

相鉄

長堀鶴見緑地線
今里筋線

銀座線、丸ノ内線

>>1
半世紀前は都会だったのか？
小田急本厚木まで乗り入れてたが。

山手線・井の頭線・大江戸線

智頭急行は都会路線
東京メトロ浅草・丸ノ内線は田舎路線

じゃ御殿場線は小田急線に乗り入れているから都会路線だな。

相互乗り入れが発達してる五能線沿線は、
山手線沿線より大都会ということですね。
わかります。

川部方では、快速「深浦」を除く全列車が奥羽本線に乗入れ弘前駅に直通する。
深浦駅〜弘前駅間の列車の他、鰺ヶ沢駅〜弘前駅間の区間列車が半数を占めていて、
1〜2時間に1本運行されている。
また、深浦駅〜青森駅間に快速「深浦」が1往復運転されるが、
五能線内は各駅停車である。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%94%E8%83%BD%E7%B7%9A

じゃあ北越急行、伊勢鉄道は都会路線だなw

毎度の事ながら、相互乗り入れの有る路線は都会認定なのか？

ＩＧＲ・青い森
三陸鉄道
阿武隈急行
鹿島臨海
野岩・会津・只見線
ほくほく
伊豆急行
富士急行
北近畿タンゴ
智頭急行
土佐くろしお
予土線
肥薩おれんじ

は全て都会認定

ツッコミどころ満載のスレでつね(*^m^*) ムフッ

>>1
西武新宿線と京王井の頭線はいなかっぺ大将ですかそうですか！

>>6
死ね！

>>4相互乗入れって書いてあるよ。
だから　不定期でも　双方の乗入れがあった　常総鉄道（→関東鉄道→筑波鉄道）
筑波線は、都会路線だったんだな。

秩父鉄道も大都会認定でおながいします。

山手線が田舎になりました
都電荒川線も田舎になりました

>>12
車両が無くて、乗り入れ不可能な神戸高速は田舎認定ですか？

今日までの辛抱だね。
ああ、うざい夏休み

ダイヤが乱れると東武伊勢崎線や東上線や西武池袋線・・・
急に都会から田舎になるなんて不思議ですね。

京阪本線は田舎か？

相互乗り入れと片乗り入れの区別が付いていない奴がいるな。

>>19
どう違う？

京都市営地下鉄
烏丸線
近鉄と相互乗入れしてるから田舎否定
東西線
おけいはんの車両が片乗入れしてるだけだから田舎

あとJR各社間を行き来する(車両も)路線は田舎否定かな？

>>20 相互と片乗りくらい わからないの♪

>>16 同意

>>20 釣りか?

銀座線、丸ノ内線、大江戸線、山手線が出た所でこのスレ終わったな。

寧ろ相互乗り入れしてない路線は都会だろ

山手線は東海道線・東北線と相互乗り入れしているから除外

品鶴線じゃないのか

つくばエクスプレスは田舎路線？

大江戸線とゆりかもめも田舎ですね！
まぁ大体田舎走ってるけど。

>>9
阿武隈急行は今は片乗り入れ。

関西線四日市〜河原田と伊勢鉄道河原田〜津は都会ですね

まさかの近鉄けいはんな線都会説

いや新石切以西は否定しないが…

JRの乗り入れを考える
・りんかい線⇔埼京線⇔川越線⇔八高線
・メトロ千代田線⇔常磐線⇔成田線
・中央線、総武線⇔メトロ東西線
・総武線（総武本線）、京葉線⇔成田線、鹿島線、内房線、外房線
・外房線⇔東金線
・宇都宮線、高崎線⇔湘南新宿ライン⇔東海道線、横須賀線
・御殿場線⇔小田急線
・上越線⇔両毛線、吾妻線
・水戸線⇔常磐線

残念ながら片乗り入れな田舎路線
・相模線→横浜線→根岸線（京浜東北線）
・武蔵野線（相手の京葉線は非田舎）
乗り入れが全く無い田舎路線
・山手線
・南武線（支線含む）、鶴見線
・久留里線
・日光線、烏山線
・水郡線

だから山手線は相互乗り入れしてるってば

東海道線・東北線⇒山手線(湘南新宿ライン)
山手線⇒東海道線・東北線(品川-田端間)

正式区間でやるのか営業区間でやるのかはっきりしてくれないと
正式区間なら京浜東北線・埼京線は複数路線を跨ってるわけで
乗り入れもクソもない。

同一会社の別路線同士の直通運転は相互乗り入れとは言わないだろ。束の例。

まさか、埼玉高速鉄道が都会認定を受けるときがこようとは。

名鉄で都会
犬山線(上小田井〜犬山)
豊田線
小牧線
名古屋本線が田舎ですかそうですか

>>34
その答えはヲタとしては正解だろうけど、駅員だったら即クビだな。

>>1
相鉄は相鉄本線といずみの線が相互乗り入れしてます。残念でしたね。

伊豆急行は相互乗り入れ？片乗り入れ？
定期特急車は東の片乗り、定期普通電車は伊豆急の片乗り。

>>40
>>36をよく読むんだ、これがな。

>>42
どうせネタスレなんだしそれぐらい大目に見ろよ
絶対数が少ないとつまんないだろ

京成本線は、都会ですか。 そうですか。

京阪の不便さは異常

籠原はあこがれの湘南に行けるので都会認定。

京阪全駅田舎orz

関西の鉄道の大部分が田舎ってことか・・・
というか関西でもっと相互乗り入れが増えて欲しいもんだ。

京成に片乗り入れの新京成は現在が田舎で、北総と相互乗り入れしてた昔が都会路線だった。
田舎路線になってから北初富〜鎌ヶ谷大仏間の日中の本数が増えた。

>>48
違う
関東は相互直通増やしすぎなんだよ
むしろその件では関東が関西を見習うべき

ﾏｼﾞｷﾁ

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>>48
相互乗り入れは、乗換なしでは都心に出れない鉄道会社の妥協案的なものでしょ。

梅田、難波、淀屋橋、四条河原町、三宮など都心部に自社のみで行ける関西私鉄には必要性が薄いんじゃない？
山陽や神鉄、能勢電などは都心部にターミナル持ってない会社は乗り入れしてる品。

乗り入れ先が℃田舎でも都会認定うれしいす。

京阪は関西大手で唯一田舎

阪急（堺筋線）
阪神（山陽）
近鉄（中央線）
南海（泉北）
京阪（なし）

>>55
一番採算が悪い線区で、他社乗入れがあるが、片乗入れだからなぁ…。

また「○○○路線は田舎」的スレか
そういうスレって必ず大都市の田舎路線が見つかるんだよなｗ

>>34 湘南新宿ラインは山手線ではなく埼京線だ

>>57
>>>>34 湘南新宿ラインは山手線ではなく埼京線だ
大崎・田端間は山手線の貨物専用線路だがな

ほ

銀座線・丸ノ内線