京阪電車スッレドPart98

10月19日中之島線開業、新車3000系導入、車体色変更と大きく 
かわりつつある『京阪電車』を語るスッレド。 

京阪電車公式サイト 
http://www.keihan.co.jp/

京阪電車スッレドまとめサイト(テンプレ・過去ログ・うｐろだなど) 
http://keihan.xxz.jp/

前スッレド　京阪電車スッレドPart97　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219494785/

大津

前スレ
京阪電車スッレドPart97
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219494785/

>>1乙

時間的にこれが次スレだな

>>1 もつ ω

t

e

蜂の子食べてスタミナup

>>984
文字の大きさもさることながら、次の電車の停車駅などが表示される欄が
あるのが、特筆される。樟葉駅はホームの屋根が高いから、大型のものが
設置されたのだろう。　文字サイズは、守口市・萱島並みの大きさか？

ただ残念なのが、画像を見た限り、「特急」の急の字の「ヨ」の部分の表示が、
いまいち。出来れば修正してほしい。

今日、くずはモールに行くので、早速実物を見に行きたいと思います。


ところで、次スレは、

京阪電車スッレドPart98
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220113228/

でＯＫ？

>>9
誤爆してしまった。申し訳ない。

>>1
乙です。

樟葉駅の駅名標は新型に換わってるね、ｶﾞｲｼｭﾂ？
11時前、2630系新塗装が上りの普通で樟葉に停車してた。
以上、出町柳のつけ麺屋さんから無意味な報告。

樟葉の駅名は先週くらいに取り替えられてたよ。

たまたま樟葉で降りたら、取り替え作業中だったので覚えてる。

前スレ終了あげ

［　け　い　は　ん　］




［　京　阪　　　　　　　　　　　　］

>>14
樟葉駅か？

昔、「電車」っていつ書くんか気になってたな。

前スレの994って、何なの？
俺の携帯からじゃ見れなかった(´・ω・｀)

>>17
994 ：名無し野電車区 ：2008/08/31(日) 13:32:28 ID:NRdnTo3F0
http://www.mintetsu.or.jp/society/chart.html
京阪すげー

>>18
しかも副会長に地鉄の社長が。

会長・副会長に関東私鉄が1人だけｗ

ああいう組織は、役員持ち回りやろ？

京阪、二人もいるぞ。

>>22
ｽﾏｿ　3人だった。

前スレて枚方市駅も9月6月からパタパタからLEDになるって書いてあったが本当なの？

タイムリープして9/6に行けばわかるんじゃね

タイムリープより3Dカスタム少女だろ

>>25
>>26
お前らｗ

タイムトラベルじゃなくてタイムリープとしているところに意図を感じるな

何とは言わんが。

流れ豚切ってすまんが、いま大井川3000に乗ってますw
顔はキレイに塗られてましたが、側面が…orz
http://p.pita.st/?m=b9x8lst3

出町柳の精算機の位置はあれでいいのか？
北側のほうはあきらかに通行の邪魔だろ

ウチのパソはタイムリープ、3Dカスタム少女共にうごかねーよ

>>9
スマン
「急」の字の「ヨ」がつぶれてるのは、俺の携帯のカメラが残念だからなのもあると思う
しかも、ちょっと撮影するの恥ずかしかったからブレたのもあるｗ
実際も若干潰れてた気もするが・・・

>>29
スカートがっ!!!!

大井川3000のレポ要ります？
今なら解る範囲で答えれますが。

テレビはついてるんですか？

>>35
同柄の化粧板で埋められ、ワンマンの運賃表示器が。
ついでに駅標もうｐしときます。
http://p.pita.st/?m=knbt852u

会長　佐藤 茂雄　京阪電気鉄道（株） 代表取締役CEO（総務委員長）

この人が、京阪を”徹底的”に変えた。

「乗客は”お客さま”だ」という考えを、全社員に徹底させ、

ソフト面では、京阪電車の全社員に、身体障害者の方への応対方法や、
一般の乗客との接し方、主要駅にコンシェルジュ（主に女性）の配置。
（まだ接客態度の悪い社員も、一部でいるようだが）

ハード面では、「けいはんインフォステーション」の設置、
駅名標などの駅サインや、時刻表（駅ホーム・ポケット時刻表）、ホームの足元の
電車の乗車位置案内のデザイン変更、「お客さまサービス事業部」の設置など。

財政面では、かなりシビアで、赤字事業などの特別損失を計上して、過去の
負の遺産を一掃し、財務面を大きく改善させ、東証一部上場も果たした。

社長も、佐藤茂雄氏から上田成之助氏に変わり、「佐藤ビジョン」ともいうべきものを
継承し、ジューサーバーの全国展開、ホテル京阪の札幌・浅草への出店、首都圏での
マンション販売など、事業を積極展開している。

佐藤氏が社長になっていなかったら、今の京阪は、悪い意味でとんでもないことに
なっていた可能性が大きい。　

財務状態が悪いのに、黒字化できるかさえ不明だが、○○○橋に「どうせ立てるなら
日本一のビルを建てよう」としている某電鉄会社みたいに、なっていたのかも知れない。

何かダイヤモンドを読んでるみたいｗ

近鉄の小林さんには個人的に好感が持てるけどね

>>36　大和田…、同名の駅があるのか。あるいは京阪線の末期の姿か

>>37　個人的には青木社長時代の手堅さが好きだった。

>>30
「京阪電車へのご意見・ご要望」に言ってみたら？電話・メールでも可能だし。
http://www.keihan.co.jp/customer/opinion.html

そういう細かいところから、改善していくのが重要。

話は変わるが、前スレで言った樟葉駅のＬＥＤ式行先表示器は、
今のところ、上りホームの天満橋寄りだけだった。実際に見たが、
先発表示、発車時刻、種別、行先のドット数が、京都地下線の
１．５倍あった。特急の「ヨ」の部分は、乗車する電車が来たので、
確認できなかった。

香里園と京都方面のLEDは種別が小さすぎて、文字が潰れていたが
樟葉のものはデカいのではっきりくっきりしていた

>>36
ちょｗ　大和田ｗｗｗ
自分も先月乗り鉄した時、記念に硬券買ったｗｗ
http://b.pic.to/139fhl

村岡四郎、青木精太郎、佐藤茂雄、この３人が京阪の名社長ではないだろうか。

>>36
どうみても京阪バスです。本当に（ｒｙ

>>44　太田光熈もな

今、自分が書いた >>37 を読み返したが、それらの集大成とも言うべきものが、
社運をかけた事業の中之島線開業だ。

単に新線が開業しただけではなく、新線と共に中之島エリア（特に中之島・渡辺橋が最重要）が
今後再開発されて、どのような新しい都市へと変貌するか、注目したい。

>>44 ちょっと撤回させてください。他の社長のことが知らないもので…

村岡さんは淀屋橋延伸のときの社長だね
淀屋橋駅の一番大阪寄り(妙な表現だなｗ)に碑が建ってる
漢字は忘れたが｢せんかくのこころざしここになる｣って読むらしい

>>48　その地下線の扁額、今は淀屋橋にあるんですか？

>>48
確か横書きの５文字の石碑で、天満橋４番線の淀屋橋よりに移されたと思うが。
ただ、現在は工事の機材などが置かれて囲いがあり、見られない状態だが。

それより、天満橋の「京阪シティモール」の経営は、大丈夫なのだろうか。
確か開業日に、毎日放送のニュースで、「２年後の黒字化を目指す」と言っていたが。

それは中ノ島駅に移設されないのですか？

株主総会で京阪の流通関係は樟葉モールだけが好調らしい

出町柳のつけ麺とか大井川鉄道とか、今日は羨ましい書込みが多いな。
大井川鉄道は7年ぐらい前に乗ったことがある。また乗りに行きたい。
でも土日は人が多いだろうしな。平日休めないしな。

くらしのなかの京阪　９月号を読んでいるのだが

「 急行は、淀屋橋発着で平日、土曜・休日とも早朝、深夜に運転 」 と、記載されているが
夕ラッシュ時で、現在の淀屋橋〜枚方公園間の急行停車駅は、淀屋橋発の準急に乗るか
２０分間隔の中之島発快速急行出町柳行きに、乗り換えるしか手段はないのか。
夕ラッシュ時に、淀屋橋発の急行がないのは、かなり不安だが。

一方で枚方市・樟葉は、夕ラッシュ時も、２０分間隔で特急が運転されて若干優遇されているが
「 『ひこぼし』は深夜時間帯に中之島発私市行きの快速急行として３本運転します 」 として
実質的に、現在の交野線直通の準急「ひこぼし」が消滅してしまうのが気になる。

「 快速特急出町柳行きと、特急三条行きを１０分間隔で交互に運転 」されるが
８０００系の特急車両は、どのように運用されるのだろうか。
現在は朝ラッシュ時以降は、深夜時間帯まで８列車が運用されているが、ダイヤ改正後
夕ラッシュ時の際は、どのように運用されるのだろうか。

何だか史上最悪路線にノミネートされそうだな、中之島線。

直近では鴨東線、古くは新京阪線や阪和電鉄など強力なライバル多数ですね＞＜

どうしてもクソ路線だということにしたい人がチョイチョイ現われるな・・・

>>54　上り夕ラッシュ、枚方市・出町柳間は快速急行と特急が10分間隔だと
認識してるんだが。

たとえば中書島でこういう表示は必要だと思う（パタパタ式のときはあった）


先発　普通　　淀屋橋
樟葉で樟葉始発の特急に連絡

ところで、快速急行・通勤快急の乗車位置、
特急停車駅ではどういう扱いになるのだろう。
特急と同じにするのか、急行以下と同じにするか。
枚方市以北だと、上り列車は停車駅が全く同じなので。

>>57
枚方市〜出町柳間は、快速急行と特急が交互で１０分間隔、快速急行が２０分間隔｡

>>60　訂正
枚方市〜出町柳間は、快速特急と特急が交互で１０分間隔、快速急行が２０分間隔｡

>>53
先月末の日曜に乗りましたが混み合うのはSLだけ、
午後のおけいはん千頭行きはは1両に数人でした

>>52
アレってショッピングモール全体の中でも上位ランクでなかった？

>>53
魚介豚骨で和風なんよね、駐車場もバス停も近くて、駅からでも歩いて10分くらい。
久々に山中越えして大津で600形や700形を見て、クラブハリエで焼きたてバウムクーヘン持ち帰り♪
オッサン独り旅だがな…○rz

>>56
何事においても、どんな世界でも、変化より現状維持を望む人は居るからね…
鴨東線は、つけ麺屋さんや出町ふたばへ行く機会が増えたし、一乗寺でラーメンを喰う約束が出来るようになったはずだ。
中之島線は、モンシュシュで堂島ロール買ったりフェスティバルホール行ったりする機会が増えるだろうし、大国町で降りて無鉄砲のラーメンを喰う約束が出来るようになるはずだ。

>>59
特急停車駅では特急と共通でそれ以外は一般の乗車位置じゃないかな？

>>50
俺は職場が天満橋なのでシティモはよく利用するが、安定して客が入ってるのは7階のジュンク堂くらいだろな

地下食料品は平日の昼間くらいでそれ以外は空いてるし、他のフロアは終日閑散としてる気がする

>>61　特急・快速特急はそれぞれ20分ヘッドということだな。
で、特急は樟葉止まり。樟葉より先は快速特急と快速急行がそれぞれ
20分ヘッド（交互10分間隔）か。

>>63
食欲の秋ですね、わかります

>>66
特急は三条まで行く
樟葉止まりになるのは淀屋橋発21時台以降のはず

「|< 京阪電車　森小路駅」　ここまでして、京阪の新ロゴマークを
入れないほうが、デザイン的に優れている。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080831225607b9f04.jpg

大体この新ロゴマークってなんだか不安にさせられるデザインだね

>>63
おっさん詳しすぎﾜﾛﾀ

>>69
お前の美的センスを疑う

>>71
京阪沿線B級グルメ食べある記でも書いてもらおうｗ

>>70
あのロゴは所詮はお子様ランチについている旗だから、ダメだな

8000の新塗装は中々増えないね。内装もいじって時間がかかるから後回し？

>>73
やはりイラスト入りで、だなｗ
あっさりクラブハリエと言ってるけど、焼き立てって近江八幡だよね。。。

>>75
寝屋川で一本が施工中。
ダブルデッカーの絵巻も剥がされて塗装を待ってる状態。

>>77
おぉ！サンクス！

いよいよカエルしか乗らない中之島線開業が来月に迫った!

>>77
全スレでも出てたね。
8002Fか8006Fだっけ？
年間2.75本で4年だからいいペースだね。

そうだね

枚方にもLED用と思われるコードあるね

昨日に続き今日も。
只今C1605A乗車中。
http://p.pita.st/?m=4oies7zr

>>37
京阪のコンシェルジュの接客がひどすぎる。

京阪中之島線は、中之島駅周辺の再開発の進捗状況による乗客の増加（開業後も増加が見込める）、
渡辺橋（堂島エリア）の乗客の獲得、ＪＲ東西線の新福島・北新地〜東寝屋川・星田の乗客を、
京阪中之島線中之島・渡辺橋〜寝屋川市・香里園に、乗客を奪えるかだ。

>>84
具体的に、どのようなことがあったのか、教えてほしい

>>85
人によりけりかもしれんけど、冷たい目で見られた。（at三条）

ああ、一回中宮行ったほうがいいな

とりあえず>>86は自画像うｐだな。そのあとゆっくり考えよう。

>>86
それはコンシェルジュ個人の顔立ちの問題なので、あなたがおっしゃるとおり、人によりけりでしょう。
「接客態度が悪い」なら問題でしょうが。

>>89
でも京阪線って馴染みないからなぁ。
そんな俺は大津線沿線民

>>90
＞そんな俺は大津線沿線民
大津線沿線住民の方は、下記のスレッドをお勧めします。

嵐電・叡電・京津線・石山坂本線・京都市交東西線6
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216828910/

区急が京橋で特急接続てことは
特急は外側線から発車するんか？

>>91
でも大津線の話題があまりないんだな。
それに新線厨がうろうろしとるし。

>>92
特急と区間急行が、京橋に同時到着して、特急と同時接続の場合は
特急は外側線から発車する可能性は、十分にあるね。

>>92
配線上そうなるでしょうな。
京橋駅の中之島線方面　２・３番線
本線方面　１・４番線
...という感じのはずだから。

>>91
こちらの方がよくないか?

春夏秋冬…京都へ　交通手段などの案内　その一
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1218463499/

現行ダイヤの通り、普通と区急が同時に到着して接続→2分後に来る特急に片接続、ってことでしょ

現在の天満橋〜京橋間の特急は、外側線から内側線への転線が、制限２５キロだが
外側線の到着なら、スムーズに外側線の京橋駅に到着して、発車と同時に加速しながら内
側線に転線するので、現在のような、京橋入線時の制限25キロのイライラが解消されそう。

ところで、京橋から京都方面のポイントって制限は何キロだったっけ？

>>96
そこのスレは荒れている。
>>91のスレッドに行くか、
ここのスレッドに留まったほうがいい。

帰宅ラッシュ時の特急は通勤車両なんだろうか？
８０００系使ってくれたらうれしいんだがな

>>100
快速特急は8000系じゃまいか、樟葉行き特急は6000系とかになるんだろうが

>>99
でもあんたが立てたスレッドだろ？放置はよくない。

>>84
８運用のうち、快速特急に６運用して、残りの２運用が、どの列車に使われるかが気になる。
何しろ夕ラッシュ時が、ここ四半世紀で、２０分ヘッドになったことがないから、未知の世界だね。

>>101
混雑する時間はやっぱり通勤車両なんだろうか？
混雑が解消したら特急にも８０００系使ってほしいな

>>96
国内旅行板に帰れ、荒らしｗ

>>103の訂正です。
>>84→>>100

>>105
あなたも立派な荒らしです、「国内旅行版に帰れ厨」

>>48-50
「先覚志茲成」
先覚(せんがく)の志(こころざし)茲(ここ)に成(な)る。

これの石碑を写真におさめてトップに飾ったサイトがあった。今は閉じられたが。

ちなみに、かつては天満橋の車止めの先に置かれていた石碑。
現在は、天満橋４番先のホーム、淀屋橋寄り(８両編成の先頭車が止まる位置)に移設されているもの。
村岡社長の直筆のものを彫ったものであるそうな。

>>63
ここかな？
http://r.tabelog.com/kyoto/rstdtl/26005319/

>>79
だから俺がモンシュシュ…（ry
本当は、土佐堀に出町柳のつけ麺屋さんの本店で働いてた方のお店が在ったんだが…閉店…○rz

>>73、>>76
こんな感じ？w
http://p.pita.st/?c0btuabk
ハリエはその通り、日牟禮ヴィレッジのん。

>>109
当たり！高倉二条に在る「高倉二条」の支店ね。
四条や三条に出てラーメンだったら「高倉二条」とか「風花」って塩ラーメン屋さんに行ってしまう…
スレチすまん。

゛゜

test

ごめんアク禁解けてたみたい。

樟葉下りLEDは本日深夜施工。
ソースは駅員。知り合いがサービスステーションで直接聞いてきた。

>>110
＞だから俺がモンシュシュ…

堂島ロールでつか？
中之島線からの方が近いのかな？

今日樟葉のＬＥＤ見たけど、表示やたらデカくてわろたｗ

でも一番下の欄(痴漢行為や〜等が出るとこ)はまだ表示がなかったよ。

>>114
渡辺橋駅からすぐだな

>>113
そんなの教えてくれるんだなｗ

>>115
かなりくっきりしてる

>>108
もともとは地下線の入り口上部に扁額としてあった。
たぶんommが上にかぶさったから、天満橋に移したのだと思う。

>>110
2600！！！ｗｗｗ
ここまで更新して車内は薄緑なんですね！ｗ

拾いだがこんな感じだ！http://imepita.jp/20080902/449670

>>121
膳所本町の美富士？
息子になって評判ガタガタだけど。

>>121
スゴイな、としか言えんｗ
こんな盛り方マンガの中のだけかと思ってた

121ですが、すいません誤爆です。
(´･ω･`) 迷惑かけました…

>>121
余ったら持って帰っていいのかな。
これを１人で食える奴はいないだろう。

ちなみに美富士じゃないよ。

>>83
化粧板ﾅﾂｶｼｽw

横からチョップ入れたくなるよな

>>126
どうりで綺麗過ぎると思ったよｗ

今、天満橋にひこぼしが入ってきたんだが1900系(一般色)だったな
まぁ、準急だから鳩マークを付けるわけでもないんだがなｗ

1900は、ひこぼし運用にはよく入るよ。
来月までだけど…

>>129
「美」富士なのに…
京阪B級グルメの最高峰ではある＞美富士

絶滅寸前のパタパタママ。8月17日の樟葉駅の様子。
http://p.pita.st/?qspmisyz

>>132
今日通ったら、下りホーム大阪側にも付いてたよ＞LED

ていうか樟葉の改札のLED、表示がめっちゃ暗くないか？テスト中だからとかかな。
とりあえず凄く見づらかったよ。

【おけいはん新路線計画１（本線偏）】 　 　 　 　 　 　国際会館 　出町柳 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　 　　●　 　 　 ● 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　宝塚 　 　 　 　 　 　 烏丸┃御池　 ┃三条 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●　 太秦天神川●━━●━━━●━━━┓
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 烏丸┃河原町┃ 祇園　┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 ┏━━●━●─●─●　 ┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 十三┃　 　 　 高槻市┃四条┃ 　 　 ３┃四条　 ┃
　 　 　 　 　 　 ┏━━━━━━●━━━━━●┛　 ┏●京都 　┃ 　 　 　┃
山陽　 　 三宮┃　 　 　 　 阪急┃　 　 　 　 　 │ 　 　┃┃東福寺● 　山科●
姫路　 　 ┏●┛甲子園　 梅田●阪神　 　 　 │ 　 　┗● 　 　 　┃　 　 　 ┃
●┳━━●●━━●━●━━●梅田 　 　 ２│　 竹田┃┏━━┛　 ●━┛
●┛ 　高速│ 　 　尼崎┃ 中之島 　 　 　 　　│ 　 　 　●●丹波橋　 ┃醍醐
山陽 　神戸●─●──●─●━━┓　京橋 │枚方市┃┃ 　六地蔵┃
網干　 　 　 │　 舞　 西┃ １　 ●━●━●━●━━━━●━━●─●六地蔵
　 　 中埠頭●　 洲　 九┃ 淀屋橋 天満橋 　 ┃　 　 　 中書島 　┃４ 　 　 近鉄
　 　 　 　 　 │５ 　 　 条┃ 　 　 　 　 　 　私市● 　大和┃　 宇治● 　津　名古屋
　 神戸空港●　 　 　 　 ┃ 　 　 　 　 布施 　　│西大寺┃　 　 　 　 　 ●━━●
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┗●━━●━●━━●━━━●━●近鉄　 ┃ 　 　
　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 大阪　 鶴橋 ┃ 　 生駒 　 　　┃ 　 　奈良　 ┃　 　 　
　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 難波 　 　 　 ┗━━━━━━●━━━━━●━━●
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 大和八木　 　伊勢中川　賢島

【新路線計画】　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　１．京阪中之島線延伸（中之島ー西九条），阪神なんば線に相互乗り入れ
　　　　京阪中之島線延伸
　　　　http://chizuz.com/map/map33703.html

　２．京阪交野線延伸（高槻線，生駒線），枚方市ー生駒で近鉄奈良線に乗り入れ
　　　京阪生駒線（交野線延伸：高槻ー枚方市ー私市ー生駒）
　　　http://chizuz.com/map/map34203.html
　
　３．阪急京都線延伸（河原町ー祇園），河原町と四条（祇園四条）の乗り換えを便利に
　　　http://chizuz.com/map/map32494.html

　４．京阪宇治線の京都市営東西線への乗り入れ（中書島まで乗り入れ）
　　　　京都市営東西線の京阪宇治線への乗り入れ
　　　　http://chizuz.com/map/map33684.html

　５．京阪湾岸線（中之島ー西九条ー神戸港ー三宮・神戸空港）
　　　　湾岸高速沿いにポートアイランドを目指し、三宮と神戸空港へ
　　　　http://chizuz.com/map/map33814.html

京阪琵琶湖線
http://chizuz.com/map/map35278.html

京阪京津線・石坂線の線形改良
http://chizuz.com/map/map35276.html
の延長として、京阪石山から草津方面への延伸。

ここでも、京都市営地下鉄東西線に乗り入れられるように線路を敷き、
列車の高速化をはかり、京都への利便性を向上させる。

>>136
荒らしは消えろ

>>134-136
自分で立てた隔離スレでやってろ

>>133
http://p.pita.st/?xv0bpimt
上り（1、2番線）の京都寄りだけパタパタママだった。
昔は枚方市駅の流線型パタパタママ（中年太り型？）になると信じてたモンだ…
改札口のヤツは別段見難くは感じなかったけど。西日が射すコトもないし、屋内だし、ワザと輝度を抑えているのかな？

いよいよ中之島線開業も近づいてまいりました・・・と言うことで
新しい壁紙を作りました。
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1220363074.JPG

背景はすごく綺麗だね

マジレス。
中之島が起終点では中途半端。とりあえず西九条までは、早期に建設したほうがよい。

そんなことをしたら、みんな阪神沿線に行ってしまうぞ。阿波座にしておけといいたい。
千日前線が来年3月で用済みになるから、廃止して、京阪が運転できるように大改造したらよい。

また簡単に言ってくれるな・・・

>>143
どこに架線を通すんだ？ｗ


とマジレス

>>142
当たり前や。
西九条まで伸ばせば、阪神を通して三宮方面からも客が来るんやで。

それに、この計画は西九条を通って桜島方面へ行くんやろ。
桜島はともかく、西九条までこの期に、何が何でも作るべきやったな。

中之島線は他社線と連絡駅が無いから、京阪沿線の客以外は歩くだろ。
これが仇となって京阪はつぶれ兼ねないぞ！

なんとか大阪市交を解体民営化してやりたいな。
赤字の癖して今里筋線とか作りやがって。

まあ、来年になれば、阪神なんば線が開業して千日前線の客が減る。
益々赤字が増えて、大阪市交解体！

千日前線→廃止

堺筋線→阪急に譲渡
四つ橋線→阪神に譲渡

谷町線→京阪に譲渡
鶴見緑地線→京阪に譲渡

中央線→近鉄に譲渡
今里筋線→近鉄に譲渡（or 無償）

御堂筋線→北大阪急行が全線運営

つか、やっとのことで中之島線ができたんだから
予算的に無理だろ

>>148
だから、その中之島線が中途半端やゆうとるんやないか！

鉄道を建設するときは、しっかりとした基点まで作ることが重要だ。
これは過去の中途半端なために廃止になった路線が教えてくれる事実。

自分の立てたスレで引き篭もってろよ

京阪電車の新路線を考えよう！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219059819/

中之島線は平日の需要は大して心配しなくて良いんだろうが休日が
なんば線とはほぼ正反対の性格の路線だな

中之島線は平日の方が本数多いがなんば線は休日の方が本数が多い計算らしいし

一応あぷしときます。

大井川3000幕設定器
基準位置
普通|出町柳
普通|三　条
普通|　淀
普通|寝屋川市
普通|萱　島
普通|天満橋
普通|淀屋橋
普　　 通
区急|樟　葉
区急|枚方市
区急|香里園
区急|萱　島
区急|天満橋
区急|淀屋橋
区　　 急
準　　 急
急　　 行
特急|出町柳
特急|三　条
特急|淀屋橋
特　　 急
回　　 送
臨　　 時
試 運 転
http://p.pita.st/?m=yiaghrsx

>>141 さんの仰るとおり、背景の中央公会堂が美しいので、
>>140 の壁紙内の上下の編成を、１両づつ減車しました。
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1220375764.JPG

もうすぐ2時半・・・ もう寝ます。おやすみなさい。zzz...

壁紙房は自分でサイトでも立ててやれ
同じ素材で代わり映えしない壁紙何枚も貼るのは流石にうざいわ

>>154
別にウザくはないし、嫌なら見なけりゃいいじゃん。
たまに3000系が阪神5500系になってるのも見逃してるんだな。
さてはおまえ某運用スレをウザがってた荒らし師だな？ｗｗｗ

俺からみても激しくウザい件
ただの風景写真に絵を重ねただけのやっつけ壁紙、こう得意げに何枚も見せられてもねぇ・・・

>>153
人に見てもらうならせめてアンチエイリアスぐらいかけろ。

>>145
大改造と書いているだろう。
第三軌条から脱却するためにトンネルそのものを削るという。

いい話をしてやろう。
この前、銀座線に乗ったときにおばあさんに肩を叩かれた。
ここは、戦争の前から走っていたの。もう若い人は乗らないの。

次々と開通する東京の地下鉄で銀座線と丸ノ内線だけが大阪と
同じ第三軌条で他線に乗り入れはしていない。

そしてやってきた電車がやって来るがおばあさんは浅草行き
しか来ないにも関らず、ベンチに座ったまま電車に乗った私に
ニコニコしていた。軽い会釈をすると、向こうも返してくれた頃に扉はしまった。

こうならない為にも京阪が救いの手を差し伸べてやるべきだろう。

>>158
意味が分からん
出来が悪いな、どこで拾ったコピペだ？

>>143>>158
漏れも、何がしたいのか、何がいいたいのか、意味がわからない。
２chは、日本語でカキコするように！

壁紙最高！

かっこいい！！
素敵です！

３００１
７連で今日も試運転＠八幡市

さっき守口市を3001Fが通過してたぞ

>>159
>>160

お前ら頭悪いだろ。
阪神電車に接続なんかしたら、京阪沿線は搾りかすしか残らないってことだよ。
逆に阿波座接続で千日前線や中央線など並行していた路線にも接続することにより
乗り換え１回で行ける移動範囲が広がるし、客の乗らなくなる千日前線も利用価値ができるってことだよ。
枚方みたいな在日都市もあることだし仲良くできるだろうが。

だから犯珍の話は犯珍スレでやれと何度言(ry

>>164
せめて日本語ぐらい不自由なく扱えるようになってから煽ろうな
今の文章力じゃいくら頑張っても構ってもらえんぞ

>>162
試運転とは関係ないけど、3000系は開閉時のドアチャイム搭載されてるのかな。
京阪って、ドアが開いてる間のチャイムはあるけど、開閉時のは無いよね。(7200系とか)

どうしてだろう？

今回の色変更は大失敗だな。
全体的なまとまりが無く色彩的に崩壊している。

特に8000系の黄色と金色のバランスは最悪。

>>167
開時
『左(右)側のドアが開きます、ご注意ください。』
『左(右)側の扉を開けます、ご注意ください。』

閉時
♪プ〜〜〜〜〜〜〜〜
♪プルルルルルルルル

があるからだろ。

成功でしょ
大までは言わない（卵形車両orz）けど

8000は引き締まった車体になって良い感じだよ

最初は新特急色の方を懸念してたが
高級感が出てむしろ新一般色より良い感じ
新一般色は白と緑のコントラストが大きすぎて
見ただけで目が疲れる

>>169
音が響いてわかりやすいが、阪急みたいなやつの方が個人的には好きだな

石坂線乗ったときドアの開閉音が阪急に似てたな、何系だったか忘れたが

>>173
ダイハツ製ドアエンジン？

さっき四条にいたJK
｢やった新しい電車だ！｣


モケット交換しただけで見事に騙されて
作戦成功ですね、京阪さん

>>158
それ以前に千日前線を架線集電可能な位に削ると
近鉄難波線が崩壊するという罠
ただでさえ万博直前の工事で千日前線も近鉄難波線も強度が
ガクブルモノなのに。

>>173
ドアチャイムなら東武と一緒。ドアエンジンはわからん。
ドアエンジンの異端車なら6012Fの先行製造車4両(6012、6512、6612、6062だっけ？)と6750形の6751〜6757？がある。
うろ覚えでｽﾏｿ

あと、石坂線の話題をするなら大津線系スレへどうぞ。

>>177
あと2380形もだったっけ？

>>154>>156
同じく同意。
単発ものなら「おっ」って感じだけど、何度も何度もはいい加減飽きてくるしウザったくなる

しんとそう
6000 は遠目ではかっこいいが近いと？なのは何故だろうか？


1000系は新塗装似合いそう

休車中の2625-2825に動きがあったらしいが
これは新塗装化かそれとも廃車か・・・

>>181
2825って、テスト塗装したんじゃなかったっけ？
1両で3種の塗装をまとった写真が、新3000のパンフにあるぞ。
その後、旧塗装にわざわざ戻したのか…？

>>182
そのパンフうpきぼん

>>183
諸事情でうｐは出来ないので、非常に申し訳ない。
ただ、そこに載っている2825は、前面から1/3は通勤車新塗装、真ん中1/3が新3000塗装、
後1/3が特急車塗装と言うゲテモノになっていた。
コメント；「新造車単体の色だけではなく、3クラスの色バランスを確認するため、実車を使った
色検討を行いました。」とのこと。

いっそそのテスト塗装のままで走らせたらよかったのに。

なんか嘘の可能性が高そうなんだが・・・。

>>183
諸事情を考慮できない人が既に発表してるよ。

>>168
黄色と金帯で捉えるからおかしくなる。むしろ紅と金帯に着目すれば、なかなかシックに纏まって見えるよ。
そのシックな纏まりに黄色が「はんなり（＝華やかなり）」感をプラスしてる。ダブルデッカーは、間延びを避けたかったんだろうけど、再考の余地があるかも？だけど。

>>175
昨日、丹波橋のK特急待ちの急行車内でJK軍団が「あっ！新型来た！」ってんで見てみたら8008Fやったw

>>180
遠目だとフロントの窓の高さが目立たないから涎掛けがそんなに気にならないんじゃない？
近くだと窓のラインも解る＝涎掛けのデカさも目立つワケで…
段差などを付けずに塗り分けだけで一枚窓「風」にすると必ずブチ当たる壁なんだよね…

ああああ2825の奴見てしまった・・・

　ま　た　あ　い　つ　か

これに関してはファンサイトを語るスレでどうぞ・・・

>>183>>186
自分勝手な俺ルールで見せちゃうらしいのでどうぞ

>>183>>186>>189
勝手に憤りを感じてる自分勝手なおっさんが俺ルールで見せちゃうらしいのでどうぞ
http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_891/gami3055/PIC_0084.JPG

>>180
車番と、「ＫＥＩＨＡＮ」のロゴが、上にありすぎ。もう少し、新塗装前の位置ぐらいに
下げたら、バランスがよくなる。どうして、あんなに窓ガラスの下ぎりぎりのところに、
車番とロゴを、表記したんだろうか？

>>153 の壁紙、７２００系の側面、「KEIHAN」のロゴに不具合があったので、
修正のうえ、再UPしました。
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1220448418.JPG
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1220450819.bmp　（上と同じ。画像がきれい）

ちなみに今回は、中之島線「なにわ橋駅」の周辺にある中央公会堂を、
壁紙の素材に利用しました。

ところで、中之島線開業後の７月７日の、「おりひめ・ひこぼし」の、私市駅での出会いは、
「ひこぼし」が、深夜時間帯の快速急行に変わるので、来年からは、どうするのだろうか。

>>191
やっちゃったわ…このスレを見たのかw

>>192
正直しょぼいよ、壁紙として。
これなら中央公会堂だけの壁紙の方が100倍、いや１万倍いいよ。

>>194
ぢゃあ俺が後悔堂の写真を…（ry

ってか、中之島進捗状況の8000系（ハッセンくん？）が、塗装変更発表後？に阪神電車になってるのがアレなんだよね…
http://p.pita.st/?fdex3d1f

>>192　ふたばに晒しといたぞ

壁紙のクオリティは目をつぶったとしても修正修正って何度も貼るな
自分で３回確認してからしかるべきところに貼れ。
ここは画像掲示板じゃねぇ

>>191
これって年に１回京阪が出してるアレやんな？

>>141が皮肉だって気づかないって、やっぱアレな人なんだろうな

厨の博物館だなこのスレは

ちょっと質問、JKって準急の略だよね？

＞昨日、丹波橋のK特急待ちの急行車内で準急軍団が「あっ！新型来た！」ってんで見てみたら8008Fやったw

>>201
女子高生だろw

>>195
なにわ橋が新赤銅車、大江橋が新青銅車だね。。。
バックの絵は3000系意識みたいだけど、色は旧特急色。。。

新3000系のデザイン。
ライトは両サイドに丸みを帯びて配置させ左右2つ。
種別と行き先は中央に集約した方がよいと思うのだが。

高卒の評論家が集うインターネット？

>>206
それはオマエだけｗ

御殿山駅に新駅名標・番線表示が設置されました。
京橋駅は未だ交換されず・・・

>>208
牧野はどうだった？御殿山とペアっぽいから変わったかな？？ｗ

残るは京橋、萱島、牧野か。

>>209
京橋から乗って御殿山で降りたから、牧野は見てない
きっとまとめて交換されてるだろうとは思うがｗ

交換作業中の写真
http://p.pita.st/?hj2ujku4

>>201
　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　=⊂⊃=⊂⊃
.　|　　　　 （__人__）　　
　 |　　　　　||||||||||　　　常識的に考えての略称だろjk・・・
.　 |　　　　　　 　 }
.　 ヽ　　　　　 　 }
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼
　　　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　　　＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　 　

http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?startno=10&id=665034
やっぱりsoftbankの人だったか・・・

おんぷの3000系LED動画をニコニコに無断転載した奴とは別人だよな？
そうだと言ってくれ・・・

AGUIのしまぢろう

＞淀屋橋〜枚方市の区間運転の特急も新設されるようですが、使用されるのは原則として一般車のようですね。

また非公式の事項を晒してる。

>>208
番線は8月29日の時点で既にあった
いつ付いたのかは分からない

ホームの駅名票はさっき交換してるのを俺も見たが

>>201
冗談は顔だけにして
ちゃう？

>>209
さっき特急で牧野駅と御殿山駅を通過したけど、牧野はまだノータッチ。
御殿山もまだ交換作業中みたいだったよ。

もう少し時間がかかる模様。

>>213
ガイシュツ。
つか発表済み。

>>211
やる大矢住人乙ｗ

駅名表
京橋・萱島・牧野

パタパタ
枚方市・五条・出町柳
旧タイプはこれで全部だっけ？

何で萱島の駅名標を新しくしないのかは今世紀最大の謎。萱島と天満橋は京阪の生命線だと何度(ry

>>219
違う

駅名票
京橋・萱島・牧野・淀

パタパタ
枚方市・淀・五条・出町柳

>>220
別に重要駅とかそんなのでは無く、単に交換時期が来たら設備更新の代わりに新型に置き換えてるだけだと思うが？

京阪沿線なら大三元だろw

>>224
大三元って？

新ダイヤでラッシュ時樟葉発の準急は多いだろうか？（今までは樟葉で急行と連絡していた）

牧野駅の朝の本数をもっと増やして欲しい。それと5両編成はやめて欲しい。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080904181719dbf8c.jpg

残念ながら3000系製作に松下は関わっていません・・・・

>>227
4連も走ってる阪神よりはましやと考えるんや

今度の新塗装。全検のときにどうせ塗装するのでそのタイミングあわしているだけ。それに
しても使ってる色、こんな感じ。これみてなにか感じないか、まずRGB、赤、青、緑だろ
それに黄色、そして白と黒　こんなん小学生でも考えれるやんか。

まあ分かり易さは大事だよ

>>230
小学生が解らん色ってどんな色やねんw

大人でも突然「何か色を挙げろ」と言われたら、そのくらいしか出てこないだろ

あ

ピンク

先日会社の帰りにトーマス号に当たった、隣に親子がいたが子供がすごく喜んでた
なんだかホワンとした良い気分になった

>>227
ラッシュ時以外は特急を別にすれば5両で十分。

あと3000系が7両で試運転しているらしけど、
ゆくゆくは7両化して準急や普通の運用に就くのかも。

>>205
3000系運転開始のポスター等に出てるデザイン確定後のイメージスケッチを見たら解るが、ライト部分にも「弧」をイメージした仮想ラインを入れている。
そして、そのラインに沿うようにライトを配置してる為、2灯にするのは「弧」に拘るデザインコンセプト上難しいだろう。
ただ3灯なので、三角なのか弧を描いてるのかは仮想ラインを引いて初めて理解出来る＝パッと見では単にライトがズレてるように見えるんで、ちょっと自己満かも…
屋根側だけでなく貫通扉側＝ライトの下側も弧を描いてれば明快になるんだけど。細かい点だと、ライト側の縦桟と貫通扉のラインがズレてるのが…

>>210
2時過ぎに仕事で牧野も御殿山も駅前を通ったのに見てなかった…○rz

>>236
毎回、特急連絡待ちや通過待ちだと全車両をバックに写真撮り歩いてる親子が居るくらいに大人気やね。
新塗装もチラホラ撮ってたりするけど。2200系に、新車だよ！とか言ってたのを訂正した方が良かったのか、未だに迷ってる。

東福寺に停まるのかも。

>>238
>新車だよ
やっぱり一般の人には色が変わるだけでもインパクトが大きいんだね

>>232
サドルブラウン
ファイアーブリック

>>238
仕事で牧野や御殿山の前を通ったのか、いいなあ・・・。

府道１３号を車で通ったんじゃないの？

早く中之島線が開業して３０００系のインテリアと、座席の座り心地を体感したい。
何しろ、東レの最高級スエード調人工皮革「エクセーヌ」を使用しえいるから。
スエード調の座席生地なんて、少し高めの自動車くらいでしか体感できない。

あとあまり書かれていないが、ロングシートの袖仕切りが高くなって立客と
干渉しないのも、おそらく関西では初めてではないか？

いや既に南海8000系などの例がありますから

京阪電鉄鴨東線延長計画
http://chizuz.com/map/map35511.html

>>243
当たり。

>>244
本革より高級だからなぁ…あの生地に憧れてイプシロンって車を買う気になったもののイタ車ってコトにビビってやめたあの頃…
いや、もちろん金額にも…
ジーンズなんか履いて座ったらズタズタになるんで、数年で普通の生地に戻される可能性が高そうだね。
ちょうどその頃にはモケット仕様の量産編成も出来てたりして。
袖仕切は一応南海8000系も関東っぽい高いタイプだね。初期の旧3000系に在ったらしい、埋め込み型の肘掛けが付いてたらもっと良いんだけど。

>>247
イプシロンってルノーじゃなかったっけ？

京都じゃ、東福寺乗り継ぎ時刻表なんて配ってるんだな
不便なものをさも便利なようにアピールするのも大変だ

>>249
せめて昔みたいに改札が同一だったらなあ。
何であんな狭いところを無理やり分離したのか不思議だ。

人によっては便利だけどな。

>>249
確かに「市バスを征するものは京都を征す」と言われているけど、京都市内の慢性的な渋滞を知る人間からすると、ありとあらゆるルートを把握しといた方が…と思う。
確かに今後一生京都に来ないなら別だけど、知ってると後々意外と重宝すると思う。

>>248
ランチアですわ。アウトビアンキの後継モデルとか。スレチすまん！

>>248
ランチア

>>250
悪いことをするやつがたくさん居たから。

>>252
知っていると、便利かもしれないけど、そのルートばかりを、他人に押し付ける馬鹿がいて、苦労するんだよなｗ

>>252-253
クリオと勘違いしてたorz
確かに顔見たらこりゃランチア顔だわw

はいはい旅行板旅行板

>>256
クリオと聞いて黙ってられないのですが、私の愛車がルノークリオ(日本名:ルーテシア)
でございます。
スレチｽﾏｿ｡｡｡

他にもこんなコテ名もってまつ｡｡｡

>>237
クロスシートのままであればなおよし

>>249
まあそのうち化けの皮が露見して相手にされなくなる

>>250
あの壁をぶち壊して、自動改札機を置けば良いのになぁ

>>247
旧3000系の埋込型肘掛は富山に行けば残ってる。
確かにあれは便利だったな…。

灰皿代わりに使う客が後を絶たなかったから廃止になったらしい。ソースがwikiなので信憑性は低いが

>>63
無鉄砲のラーメンってかなりこってりしてない？
まあおいしいんだけどね。

>>238
無駄に「円(弧)」を使うと、加工にかかるコストが上がるんで内科医？
2次車からは、スカートの直下の部分とかも含めて円弧は使わないと思う。

牧野駅コンコースからホームへ上がる階段の方面表示板変更工事中。

また帰宅時に豪雨か

>>266
豪雨ではないやろｗ

堺はすごい雨や！
観測史上最高雨量の豪雨や

>>267
守口も5時前頃はひどかった

京都(少なくとも伏見)は全く降らなかった

>>265
御殿山に続いて牧野もキタか！駅名標はどうだった？

>>267
枚方は夕方ごろ少し強めに降った程度だよ。

>>262
まだ残ってるんね、埋め込み型の肘掛け。JR583系共々、上手く空きスペースを使ったモンだね。
新3000系の袖仕切はきっとかなりの圧迫感が有るだろうから、座った人の肩位置からL字型にえぐった方が快適だろうけど…
強度が出せないのかな？

>>264
スカートって鋳造でない？鋳造なら型さえ造ればどんな形でもそんなにコストは変わらん気がする。
ライト周りのガラスや連続窓を分割したり、パノラミックウィンドゥも二次曲面だったりと、コストダウンはしてるっぽいけどね。

>>263
確かにコッテリだし、連れて行った女の子はツラそうだったし、後々その子にふられたけど、奈良の「まりお流」に比べたら屁みたいなモンかも？
京阪沿線だと天一などのチェーン店を除いて、コッテリ系は少ない気がする。気のせい？

>>256、>>258
クリオはMRなヤツが好きだった記憶…

>>270
昼頃淀は降った

中之島線やばすぎ＠ソースは犬HK

>>272
MRのV6 3.0はバケモノですなw
素人が扱うとマジ事故るらしい。
諸経費込みで600万後半もするようなものは私には買えませんが…

３０００系は、主に中之島発着の快速急行で使う、非常に贅沢な車両。

外観デザインは、車体上部の弧と、下半分にも弧を描いて標識灯を取り込んだ、
これまた贅沢なデザイン。あの弧を描いた標識灯だけで、かなりの費用をかけていると思う。
下記のFlashを使った、３０００系正面のデザインを見るといい。
ttp://nakanoshima-line.jp/part/railcar/

内装も、>>244 で触れたとおり、非情に贅沢。カーテンにまで、弧のデザインが描かれている。
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1220620907.jpg

更に照明カバーが、写真でしか分からないのでなんともいえないが、鉄道ファン2008年9月号の
形式図の車体断面を見ると、照明カバーが東海道新幹線７００系指定席のような、間接照明に
なっているみたい。

>>271
今日は駅名標変更無し。方面表示のみ。
取り付け工事中はは中ノ島線のところに目隠しされていなかったの一足先に見させていただきました。

>>274
何がヤバいんだ？
良い意味で？悪い意味で？

>>276
3M5Tってのがなぁ…そこをケチって内装に拘った訳だ
雨の日は遅そうだね。乗務員さんにはキビシイ車じゃない？

>>277
そうなんだ。ありがとう！
ていうかあの隠しシールって後付けだったのかｗ
もともと貼ってあるモノだと思ってたよ。

>>276
そりゃあ一時よりはしぼんでしまったとはいえ、社運をかけた中之島線に入っていく、
“本線の特急と双璧をなす快速急行専用車両”として開発したからでしょ

料金無料なのにDDをくっつけてしまうぐらい京阪のフラグシップ車両には気合い入れて作ってるから
新3000系もそれに匹敵する心意気が感じられて個人的には非常に楽しみだよ

今は名古屋在住になってしまったのでいつ乗りに行けるかはわからないんだけどね…orz

>>281
3000系はフラッグシップ車輌か。
その発想でいくなら3000系のロングシートバージョンは出ないな・・

>>278
断層のズレによる被害を防ぐための独自の取り組み、でチラッと出てた
トンネル崩壊＼(^o^)／ってならないように頑張りましたよ、って話

３０００系は通常は８連だが、７両、５両編成に減車して、試運転をしているのは
おそらく老朽車の代替車両に、３０００系の機器構成で、走行できるかの試験だろう。

そろそろ本格的に老朽車の置換えを進めないと、阪急の7320ｘ8編成みたいになるぞ。

>>283
�d

>>283
浸水対策は万全なのかなぁ・・・とふと思った。

七条駅のトイレが今までは改札内から入る構造だったのに
改札外から入る構造に改造されたのはどんな理由なんだろう？

バリアフリー化工事のため･･･と張り紙がしてあったがどういう意味かはわからん。

>>287
エレベーターを無理矢理作らはったから

改札からエレベーターまでの通り道にあった
トイレをやむなく巻き込まはったかと

本数と特急の事を考えると中之島線開通後も淀屋橋・北浜重視なんだよな
御堂筋線はＪＲ・阪急のターミナル梅田につながってるし　堺筋線は阪急と相互乗り入れしている
つまりＪＲ・阪急との対抗上　御堂筋線と堺筋線の客を獲得する事はＪＲ・阪急の客を奪うに等しい事だよな

淀屋橋・北浜は中之島線の駅よりも御堂筋線・堺筋線との乗り換えがしやすいし
京阪に淀屋橋から乗れば座れる可能性が高い　北浜も時間帯によって座れる可能性がある

やっぱり淀屋橋・北浜重視と言う判断だな

>>290
「中之島から座って楽々特急通勤」なんてのをを想像していた俺にとって
ラッシュ時も中之島に特急が来ないというのは少なからず衝撃だった
おまけに快急も本数少ない…まあこちらはそれに合わせて行動するから
本数が少ないこと自体は構わないんだが

京阪もヘッドライト常時点灯にしてほしいと思うのは俺だけ？
　

少なくとも俺は違う

>>293
残念、そこは「あなたとは違います」
と言って欲しかった！

やなこたん、元気かなぁ？生きてたら、返事してぇ〜！

１５０５Ｆはいつになったら新幕に取り替えられるの？
ひょっとして１５０５Ｆの全検が近いから新塗装ついでに交換かな？

>>295
こんなスレ立てるぐらいだから京阪に失望したんだろ。
もう帰って来ないかもな。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1208354885/

>>296
5553Fと5557Fﾓﾅｰ

>>283
上町断層じゃないか？
だったら、対策した中之島線が一番安心じゃないか？
谷町線、環状線は平気で上町断層に沿って走り、近鉄もおけいはんも、平気で横切っとる。ヤバヤバ。

>>279
それでも2000系列とか6000系よりも加速はかなり良い思う。
9000系とかのVVVF車は走行性能に余裕がありすぎると思う。
京阪のVVVF車は化け物ですよ。

おけいはんスレが落ちてから来なくなったけど
相変わらずやね、ここは

やっぱり電子レンジ？：電車の中では携帯電話をＯＦＦにしろとイスラエルが勧告
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/engei/1209083035/180

engeiって

NHKみたけど、上町断層が動いたときのトンネル対策はあるみたいけど、氾濫したらどうする？

>>299
3000系は快速急行運用メインということで電動車がすくなかったりしない？
シティコミューターバージョンは従来と同じく4M4Tとか・・

昨日の3004の試乗会行った人いる？

>>296-297
中之島開業までに工場入りするんでしょう。

>>303
天満橋駅から中之島方面にちょっと行ったところに
大きな鋼鉄の扉があるってどっかのサイトで見た気がする。

京阪のVVVFはそんなに凄いの？？

>>303
確かに京阪って天満橋付近の地下の入口で川渡ってるもんな
あの川があふれたら本当に水没してしまいそうだ

>>306
鉄道ジャーナル９月号に、その写真がある。

>>305
昨日走ってた種別のとこに「貸切」ってついてた3004って試運転じゃなくて試乗会だったのか。

京都側も鴨川の真横だしな、地上線時代は疎水も並行してたし川に挟まれて怖いと子供の
頃思ってた
（実際に京都側の地下線に溢れた水が浸入した事があったな、確か）

枚方市コンコースにLEDきた！！！！
既出？

ちなみに中央改札です。
場所も移設されて、改札機のすぐ前にありました。
改札外コンコースからも見やすいです

>>307
京急並みだとおもう。

あと京阪7000･7200･9000と京急1500(1700)･600(東洋)の変調時期が非情に似ている。
それと比べ、阪急8300と京成3700･北総7300の変調時期が似ていると思う。

7200・9000系の8連車なら起動加速度3.5km/h/sなんて余裕をもって出せるだろうな。
「変電所が燃えなければ」だが。

東洋電機だっけ？

なんだか、

空転＝オーバースペックな高性能

という気がしてきた。

阪急ってなんで京都線系だけ東洋電機の機器使ってんの？
一体どんな理由があるんだろう？

久しぶりに京都方面に乗る用事が出来た。
木津川＆宇治川橋梁から天王山を望む大パノラマはいつ見てもいいものだ。
淀仮設ホームの旧型駅名票とパタパタも確認でき満足満足。

初めて知ったのだが淀下りは第三出発信号機まであるのな。

>>319
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E4%BA%AC%E9%98%AA%E9%89%84%E9%81%93

>>320
第四出発まであるよ

>>313
さっき見てきて「おっ」って感じ。
JK２人組が「ヤバ！新幹線みたい！ばりきれいやし」とか言ってたね。
確かに明るくて見やすいし、それに交野線の案内もちゃんとあるのがうれしいね。

>>323
個人的には近鉄みたいにLCDのほうがカッコいいと思うのは俺だけ？

誰か枚方市のLEDをうpしてくれ！当方出張で見れないorz

今日は特急枚方停車５周年だな

万系ってアルミだよな？

懐かし板より

42:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2008/09/05(金) 08:23:06 ID:gMzFKL6y [sage]
>>40
おけいはんは5000以降の系列でダブルデッカーと万系以外はアルミだったと思うが？

うん。俺もそのレス気になってた。

３０００系と９０００系の扉間の長さは、共に４０７０ミリで、まったく同じ。
偶然なのか、それとも何か意図があって、同じにしたのかは不明。

>>327
正解はダブルデッカーと800系以外だな
600系700系は・・・新造ってことになってるんだったっけ？

>>330
いやいや、8000の平屋もアルミ車だよ。
つまり、5000以降の鋼鉄車は8800DDのみだ。
5000以降の製造って意味ではなく5000以降の形式って意味ね。念の為。
2630とか2380とか揚げ足取られそうだから。

>>330
ごめんorz
よく見りゃ800か…

枚方市のLEDいいな！

うｐきぼんぬ

http://image.blog.livedoor.jp/keihanradio/imgs/6/c/6c016710.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/keihanradio/imgs/0/7/0786474d.jpg

学生運営のブログは常識ハズレに速いな

いいぞ、もっとやれ

くだらん質問の上、転載で悪いが

名前：名無しさん [2008-09-06 16:33:40] No.665952

    昭和初期の建設時、新京阪への過大な投資で経営の苦しかった京阪電鉄は、地元の政治家に賄賂を渡して高さをまけて貰ったとか何とか・・・
    その政治家が口出しできるのは大阪市だけだったと考えれば、千林〜野江だけ盛り土が低いのも納得できなくはない。

    ・・・ただの噂です、噂。

これと似たようなことを俺も聞いたんだが、やっぱりただの噂かね？

>>337
有りそうな話だが…
ただ、賄賂まで渡すなら逆に大阪市の負担で高さを高架らしいトコまで持ってくように話を進めるのが筋だろう。
逆に、用地買収を京阪が単独で行っていたなら、高さなんて懐具合で決めればいい話で大阪市が噛み付く筋合いは無い。
京阪と大阪市との共同事業で、かつ、ヘボ政治家なら、その噂通りかも？

>>335
サンクス！
いいなこれ！ホームのパタパタも近いうちにLEDになるのかな？

>>326
５年前も土曜日だったしな。

>>330
600と700は2600-0同様「改造新製」

元車種は250・300・350・500だ。
当然、アルミではない。

京阪VVVFの話になると電車でDを思いだすわ

枚方停車の頃はこのスレ思いきり荒れたわね

こんばんは、やなこです。
新色にも慣れてきて失望感も薄れてきたわ。
３０００系の青の走りを見たいわね。

>>343
お、来た。

このペースだと、中之島線開業までに行先表示器がすべてＬＥＤ式になるな。

バタバタのままだと、新種別と行先の中之島、停車駅もすべて追加しなければ
ならず、膨大な作業になるから。

そして、最後にバタバタが残るのは、石山寺駅だけになる。

>>343
うお！久しぶり
まだいたのかw

>>345
淀はLEDにならずに、撤去されるのかな

>>347
淀駅の下りホームのバタバタは撤去じゃないか？
元々上りのホームにも、行先表示器は確か無いはずから。
駅の高架化完成までの、お預けといったところか。

>>343
ネカマ乙。

>>349
いまさら乙。

＞千日前線→廃止

大阪市中央図書館へいくのが不便になる

>>342
なんで京阪VVVFの話で電車でＤなの？
あの話は確か沙雪＆真子の緑の8000系と庄司真悟の京津線800系で、とりわけVVVFを
アピールしてるわけでもなかったが。

>>343
久々のやなこタンに、ハァハァ♪
開業日は、中之島へ彼氏（旦那？w）とデートかな？

京阪乗る人、おけいはん！おけいはん！

コテハンによって対岸のスレみたいにならないことを祈る

>>345
LEDよりも、松下のプラズマTV投入w

先程、枚方市を出たC0803Aが高架を下りた所の踏切で、踏切を渡り切れずに立ち往生してた、自転車に乗った老人を発見、急ブレーキをかけてギリギリの所で停車。何とか接触は免れた。ちなみに当該は8531F
いやぁ〜危ない所だった…。

オレなんて乗ってた特急が人身事（ｒｙ

ともかく、老人も無事みたいだし事故が起こらなくてよかったね。

というか8531Fが破損しなくて良かったｗ←不謹慎

名鉄のいもむしが踏切でトラックとぶつかったときも、似たようなことを言ってた連中がいたな。

>>359
パーツをストックしてるヤツと交換してついでに新塗装化すれば仕舞いだからね。
じぃちゃんの代替新造は不可能だからね…
踏切にハマったり、踏切道から線路に転落したりって話題をちょくちょく耳にするが、踏切内の道幅だけ広げたり出来ないんだろうか？
さすがにフルフラット化出来るようなステップ付きにしたりは技術やコスト面で不可能だろうけど。

>>360
3401Fってトラックにぶつかってたのか
乗った事あるがいい車両だったな

>>356
同意
液晶導入している近鉄を見習ってほしい…
近鉄の液晶を見て以来、京阪のLEDがショボく見えるようになったorz

>>361
じぃちゃんの代替新造だけは絶対無理だからね。気をつけなきゃ。

既にLEDとして発注してんだから今頃言ったって無理なもんは無理。
技術的にはいけるのかもしれないが、LCDはLCDなりの問題が多々ある。
何でも新しければ良いという話ではない。

LCDは何か寿命が短そうだな

大阪地下鉄にも液晶の表示機付いてるな

近鉄のは日射によっては見難い。

山陽西(東？)二見にもLCD付いたらしい
東二見か西二見が忘れた…ｽﾏｿ

LCDは遠くから見づらくない？

地下鉄の様にホーム上にたくさん配置するなら良いけど、
京阪みたいにホームに２〜３台しかないときは遠くからの視認性の方が重要かもよ。

単に文字だけの案内なら消費電力、耐久性を考慮すると現状フルカラーLEDが一番みやすいと思うんだけどね。
LCDにしてもPDPにしても外で昼間に使うにはまだまだ明るさ不足で、見難いという問題がある。消費電力もLEDに比べたら多い。
LEDは将来家庭の照明への用途が考えられているくらい明るいので、その点の心配がないのがLEDの最大の強み。

広告入れるなどで動画を案内に使用するんならLCDだのPDPだのにする必要があるが、駅の発車案内にそんなのいるか、と思う。

http://imepita.jp/20080907/585830

牧野駅上りホームのみ新駅名標

おぉ！
牧野もやっと新デザイン化か！

旧デザインもあとは京橋と萱島だけだな。

さっき淀屋橋で駅員が
｢4番線の電車は準急樟葉行きです。枚方市、樟葉には先に到着します…特急が。｣
って言ってて笑ってる人がいたｗ

それにしても、じぃちゃん人気だな

>>369
東二見
http://tabi-mo.cocolog-nifty.com/blog/2008/06/post_eb6e.html

>>371
LEDは眩しすぎて、字が潰れる。照明には良いが、媒体としては過渡的なもの。
寿命も当初言われていたほどの物ではないことも判ってきている。

>>373駅名標、淀がまだだったような

ついに牧野駅まで・・・。古いほうが絶対いいと思うんだけどな。

2632も新塗装になったみたい。

コミューター5本目。

ガイシュツならスマソ。2415系列モケット張り直し。緑に少しうすい波打ったデザインと
小さい四角の斑点がついている。

とりあえず、踏み切りで脱輪とかで立往生したときは
非常ボタン押して乗り物ほったらかしにして逃げるべきだよな

大型の車とかだったら衝突したら、電車側の乗務員や一部の乗客にも被害出るかも知れんが
最善策はやっぱり非常ボタンプッシュで逃げる事なんだろうか・・・

やなこです。

皆様お言葉ありがとうございます。

Ｋ特急の名称がなくなってしまうのは残念だわ。
快速特急・・ってよりもかっこよかったのに。

朝の急行って京都口だけなのかしら？？
通勤快急があるから大阪方面はなしよね？？？

>>380
2400系第5編成のことなら、かなり前から交換されてた希ガス

>>379
>>380

残念でした。
外出ですよｗ

>>379-380は、おちょくっとるんだろ。

>>380に至っては1年前から試験更新されてるし・・・

　　　 .,,,、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＿
　.,-'ﾆｉlﾞ,~ヽ,,,,、　　　 〔ヽ,,,,,_.ｖ-,,、　　　,,,_,,,,―〜．　　　　　　　　　　　　　　/　ﾉ＿
　.|. ﾞヽ‐`,,-ｰ,｀'i､　,,,,ノ　.,,- l!ｿ、`i 　　‘ｰ��,,,,,--7　　　　　　　　　　　　 ,,,/　,,,y∠-,,、
┌″　.il二,／　|　 ﾞ'┐ .lﾞ　 ﾞl 'ﾐ"'ﾞ　　 .,/ｿ'″　　　　　　　,,-‐''〜 、　　ﾞｰi､ .,lﾞﾞ,!､,,,,,,,丿
: ‘'''''i､ ‘ﾐｰ--‐′　 l　/,,--┘ ﾞl　　　lﾞ.lﾞ　　　　　　　　く,,_,,／゛ﾞ,! ﾞl　　　/　,lﾞ/／
　　　ヽ　ﾞi　　　　　/　l.くﾆ-　 `'i､　 ﾞl,`―ｰｰ'''"'''，　　　　 ,,,,,／ ,ﾉ　　 lﾞ　.,i´l,ﾞ'―¬'i､
　　　　ﾞ-ノ　　　　 `ｰ'゜ `ｰ-‐ﾞ'''ﾞ　　　ﾞ''―――''"　　　　　｀'''ｰ''"　　　 ヽ┘　｀''―-ｰ'ﾞ

　　　 .,,,、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　.,-'ﾆｉlﾞ,~ヽ,,,,、　　　 〔ヽ,,,,,_.ｖ-,,、　　　,,,_,,,,―〜．　　
　.|. ﾞヽ‐`,,-ｰ,｀'i､　,,,,ノ　.,,- l!ｿ、`i 　　‘ｰ��,,,,,--7
┌″　.il二,／　|　 ﾞ'┐ .lﾞ　 ﾞl 'ﾐ"'ﾞ　　 .,/ｿ'″　
: ‘'''''i､ ‘ﾐｰ--‐′　 l　/,,--┘ ﾞl　　　lﾞ.lﾞ　
　　　ヽ　ﾞi　　　　　/　l.くﾆ-　 `'i､　 ﾞl,`―ｰｰ'''"'''，
　　　　ﾞ-ノ　　　　 `ｰ'゜ `ｰ-‐ﾞ'''ﾞ　　　ﾞ''―――''"　

http://jp.youtube.com/watch?v=RmQU58LeEjo

>>389
宣伝乙。



でも





テラワロスwwwwwwwwwww

何その無断転載＆改題・・・

たぶんこっちが本家だからアクセスしてやれ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4427762

B0605A 9002F
伏見稲荷→深草で
｢お客様が踏切立ち入り｣←車掌&運転士発言
運転士が線路に降りて人を退けに行った
丹波橋発車1.4分遅れ
中書島発車0.5分遅れ

一体どうしたんだ

空気を運ぶよ宇治線
DQNを運ぶよ京阪本線
スラムをつないでまた明日
また明日

いいな、いいな。
阪神間っていいな。

昼でも満席、立ち客出てる。
京阪快急、空気を運ぶ。

僕も払おう、加算運賃払おう。
乗って残そう、中之島線。

今朝、2601Fのドアおかしかった。どの車両かわからんけど。
京橋で閉まらなかった。ただの詰め込みすぎ？

老人が踏切を渡りきれないことってよくあるみたいだね

京阪ってマニアックだなと思うんだ


だって、京阪バスの乗り場に乗車位置って看板がある。

あんな看板だすの京阪バスだけだろ〜

>>396
そういう時は周りの人が助けてあげないと。
>>357みたいな事になったら大変だよ。

その助けた人が代わりに死ぬって話がよくあるからねー
みんなびびって見てるだけが精一杯だろ

警報機　鳴ったら渡らない　by ＪＲ東日本

空気を運ぶよ京津線
DQNを運ぶよ石坂線
スラムをつないでまた明日
また明日

いいな、いいな。
京阪間っていいな。

昼でも満席、立ち客出てる。
地下鉄直通、空気を運ぶ。

僕も払おう、加算運賃払おう。
乗って残そう、大津線。

ネタに突っ込むのもアレだが、大津線に加算運賃なんてあったか？

>>401
本線と大津線の間に地下鉄が入ってそこで加算運賃支払わされる。
そうでなくても本線より大津線のほうが運賃高い。

>>402
御陵〜山科のことを言っているのか？
山科から三条方面へ行くのに京阪山科から乗る人はいないだろう。
お年寄りの方は地下鉄のホームまで行くのが大変だから、少々高くても乗るかもしれないが。
JRからの乗り換えは京阪が一番近いし。

本線と大津線の間か。すまん。

京阪乗る人、京阪乗る人！おけいはん！おけいはん！おけいファン！

>>9
随分前の話ですが、樟葉駅ホームの行先表示器の、特急の急の「ヨ」の隙間の部分が、
前スレの画像では、つぶれた感じでしたが、所要で樟葉に行った際に確認すると
きれいに２ドットづつ、特急の赤色が点灯していました。それにしても文字がでかいｗ
たぶん枚方市も、樟葉と同等のものが設置されると思います。

京都市内（伏見稲荷を除く）・香里園の行先表示器では、上が２ドット、下が１ドットですが、
ホームの屋根が低くて設置スペースが狭く、ＬＥＤのドット数も少なくなってしまうので、
文字のバランスを良くするために、止むを得ないと思います。

昨日、>>357にある淀屋橋行き特急に乗車してたんですが、急停車した踏切の
現場では、出町柳行きの特急も横に停車していて、停車するまで警笛鳴らしっ
ぱなしだったので、大事故に巻き込まれるのでは？？と一瞬、感じました。

車内アナウンスでは「当該車両で人身事故が発生しました。ただいまから接触し
た人の救助にあたります」とあり、緊迫した空気になりましたが、3分ぐらい停車して
から「人との接触はなかったので運転再開します」とありました。

それからしばらくして、寝屋川の車両基地横の高架上で停車し、乗務員の交代を
したのですが、あれは何だったのかな？？
京阪乗ってて初めての経験だったもので・・

人身事故にあった列車の乗務員の心理状況を考え、なるべくすみやかに
乗務員交替を行うようです。
私が下り樟葉・牧野間で人身事故にあったときも、寝屋川信号所で交替が
ありました。
事故の一報があったときに、あらかじめ手配されていたのかも。

>>408
それで、駅でもない所で乗務員交代したのでしたか・・
車掌さんのアナウンスの声が、そこでで停車してから変わったので
運転手さんと車掌さん、両方交代したのかな。

携帯から失礼します。乗務員の心理状況では無く警察の取り調べかと。

奈良県の場合は、結果的にＪＲ沿線しか残ってないでしょう？？開発可能なエリアは・・・
土日に気まぐれで奈良から神戸に行こうと思う人のために直通を走らせられるほどお金無いでしょう？？近鉄も阪急ホールディングスも・・・
奈良県はいじり様が無いと思います。
なんせ、行政サービスだって（特に医療）全国でも悪い方でしょう？？
資本投下のやり様無いでしょう？？
高市早苗が威張ったって自分の選挙区見ろよと言いたくなります。
そうなると、期待は出来ないし線路が繋がっているだけと認識していた方が良さそうだと思いますよ。
余談ですけど、中之島新線だって疑問ですよ。
京阪大丈夫なんですかね・・・京福事故の時にお金無い事がばれてるし。

ttp://mixi.jp/view_bbs.pl?id=32996146&comment_count=77&comm_id=3983

>>411
奈良〜神戸直通のほうがまだ意味があると思うよ。
中之島線の存在意義なんて全く無いよ。
莫大な金を使ってどこにも接続しない地下線を作る必要性がどこにあるのか。
絶対みんなそう思っている。
きっと京阪の関係者も思っているに違いない。
近年開通した路線の中でこれほど無意味な路線は無いだろう。

お金が無いのは京阪に限らず関西の私鉄はみんなそうだろう。
儲かってるのはJR東日本、JR東海と東京の私鉄だけ。

チラ裏

枚方市の駅員が改札口の新しい発車案内見やすいとか立ち話してました。
次は四番線の方につくのではないかと話しとりました

http://imepita.jp/20080909/022760

枚方市のホームに五、六名程の作業員がいました。発車案内は取り替えは今日深夜あたりかと。

>>411
国会議員に何を期待してるんだかｗ

>>412
阪神なんば線・・・奈良直通よりもなんば直通の方が重要。
京阪中之島線・・・中之島エリア開発とセット。
　　　　　　　　　　　梅田に少しでも近い駅を作った。淀屋橋駅の救済。

と考えたらどっちも意味があると思うがな。
無意味な路線といや今里筋線がダントツじゃねーの？

>>413
見やすいし、コンコースで停車駅案内もするし・・凄いな。

>>414
ついにパタパタとさよならか

中之島線は将来の延伸も考えての新線建設よ。
社長もはっきりと「将来は阪神に乗り入れしたい」とか言ってる。
淀屋橋は構造上、延伸が不可能だから。

今日のパコちゃん
淀屋橋10：00、12：00、14：00、16：00…

今日のエレサル
淀屋橋10：20、12：20、14：20、16：20…

枚方市1,2番ホーム大阪方にLED行先表示機設置！

>>420
うｐよろ

うp！うp！うp！

>>412>>416>>418
中之島線が本領を発揮するのは、西九条延伸後だろうな。それがいつになるかは、わからないが。
西九条延伸後は、三宮方面から中之島エリアへの、通勤客やビジネス客を、あらたに獲得できそうだし。
ただ阪神線への乗り入れ運転は、無理でしょう。

中之島線を悲観的に見ている人は、渡辺橋駅・中之島駅周辺を、一度歩いて行ってみろ。
下記のＨＰを見ただけでも、現状と今後の再開発が詳しく掲載されている。

ttp://www.nakanoshima-style.com/kaihatsu/kaihatsu1.htm
ttp://blog.goo.ne.jp/so-long7/c/e1569d2c54989dcb302e0d3f5248dfdf
ttp://www.asahi.com/shimbun/release/20070402.html
ttp://www.keihan.co.jp/shinsen/doukou/index.html
ttp://kenplatz.nikkeibp.co.jp/fa/free/news/20060313/128032/

>>419
パコちゃんってなによ？

中之島線をダシに地図の上に新線（笑）をお絵かきするのが趣味の奴らになにを言っても無駄だな

おい、京阪がまた「出町柳から」以来、また曲を作るぞ。
しかも作曲は、キダ・タロー。ボーカルは、おけいはん（神農幸）

中之島線イメージソング「はじまりは中之島」１０月８日リリース！
ttp://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-09-09-02.pdf

　中之島線開業を飾るイメージソング「はじまりは中之島」が、中之島レコーズから１０月８日(水)に
リリースされることになり、京阪電気鉄道株式会社（本社：大阪市中央区、社長：上田成之助）では、
その制作やプロモーションに全面協力します。
　これは１０月１９日（日）開業予定の中之島線を中心に、歌詞に沿線のスポットなどを
取り入れることで、聴く人に「中之島エリア」に対するイメージをふくらませていただくことを目的とした
オリジナルソングです。
ボーカルには、現在当社が展開中の「おけいはんキャンペーン」シリーズＣＭに「おけいはん・
森小路けい子」役で登場している女優の神農幸（じんの・さち）さんを起用するとともに、作曲は
「モーツァルト北浜」役で登場している「浪花のモーツァルト」ことキダ・タローさんが担当し、
ＣＭでの音大生と音大の名物教授という設定を連想させる組み合わせになっています。
−以下続く−

キダ・タローて。もう滅茶苦茶だこの会社ｗ

１０月１９日（日）開業予定の中之島線エキナカ店舗が決定
中之島線のエキナカにショッピングゾーン「ＭＩＮＡＭＯ」がオープン！
〜関西初出店のイタリアンバール「イルバール・ディプント」など多彩なラインナップ〜
ttp://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-09-09-01.pdf

大江橋
　天牛堺書店　　　新刊書籍雑誌・古書・文具　　８:００〜２２:００
　サブウェイ　　　サンドイッチ＆カフェ　　　　　　７:００〜２２:００
　アンスリー　　　コンビニエンスストア　　　　　　７:００〜２３:００
　イルバール・ディプント　　　イタリアンバール　７:００〜２３:００
渡辺橋駅
　百　　　スタンディンググリルワイン　　　　　　１１:００〜２３:００
　くくる酎バー ハナタコ　　　焼酎バー　　　　　１１:００〜２３:００
　ドトールコーヒー　　　ショップコーヒーショップ　７:００〜２１:００
　マクドナルドハンバーガー　　　レストラン　　　６:００〜２３:００
　サブウェイ　　　サンドイッチ＆カフェ　　　　　　７:００〜２２:００
　５５１蓬莱　　　豚まん　　　　　　　　　　　　　　１０:００〜２０:００
　アンスリー　　　コンビニエンスストア　　　　　　７:００〜２３:００
中之島駅
　アンスリーＳＡＭ　　　 コンビニエンスストア　　７:００〜２３:００

エセ保守のバカ市早苗は統一なの？

>>427　追加。全文は、>>427 のＨＰをご覧ください。

　さらにカップリング曲として、「鴨リバーサイド物語」を収録。こちらは、中之島線開業同日に
名称変更される「清水五条」「祇園四条」「神宮丸太町」の各駅名を散りばめた京都が
テーマの歌詞に、ミスマッチかとも思えるラテンのノリが絶妙の世界を創造し、地元「祇園」は
もちろん中之島線開業で新たに京阪沿線になる「キタの新地」でも定番ソングになる可能性を
秘めています。

　１０月１０日（金）にＡＢＣホールで、「おけいはん」によるミニステージイベントが開催されるのを
皮切りに、翌１１日（土）には、東京日比谷公園での“第１５回鉄道フェスティバル”でも、
「おけいはん」出演のステージを予定しており、今後様々なイベントで両曲を披露することに
しています。

ＡＢＣホールでステージがあるのか。これは行かなければ。今のうちに10月10日を
休みにしておこう。

＞さらにカップリング曲として、「鴨リバーサイド物語」を収録。

もう、何がなんだかｗ

>>430　思いっきりすれ違いだが、高市が統一かは知らないが、高市には絶対投票するな。

>>429　何度もレスをして恐縮だが、渡辺橋にマクドと５５１が出来るのはありがたい。

＞中之島線を悲観的に見ている人は、渡辺橋駅・中之島駅周辺を、一度歩いて行ってみろ。
テクテクと街歩きが好きなもんで数日その辺りを歩いた。
京阪がこの辺りに来るんかとwktkしながら歩いたが･･･

通勤ラッシュ帯はともかく昼間はコレといったものが正直見当たらないｗ

地理的には梅田界隈に近いが俺なら淀屋橋→地下鉄ルートかな。
※持ち上げているのはアカヒ関係の人らだけだったり(^_^;)

堂島の方に行けばお店もあるけど肥後橋-渡辺橋周辺は高層ビルだらけだからな

>>427
当然、日比谷でも売るんだろうな>CD。買わざるを得ない…
と言うことで、発メロCD、発売マダー？

枚方市のLEDのうpまだー？

平日昼・休日利用が見込めるのは
淀屋橋と同一駅扱いな大江橋ぐらいなもんじゃないか？

崎陽軒入れてくれよ。
551は飽きた。快速急行に乗ってシウマイ弁当食いたい。

崎陽軒のシューマイは美味いからな

崎陽軒のシューマイなんて京阪ザストアで売ってるだろ。それ買って食ってろハゲ

京阪のパンフには朝夕ラッシュ時の特急樟葉行きは書いてあるんだけど
昼の特急枚方市行きがどこにも書いてないのか？

最近の京阪、暴走し過ぎﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗ

中之島エリアは、再開発がこれからも進むし、地上34階建てのマンションも建設される。
渡辺橋のフェスティバルホールと、朝日新聞大阪本社が解体され、超高層ビルの
地上４１階、地下４階ツインタワーに変貌する。一度下記のホームページを見てほしい。
ttp://blog.goo.ne.jp/so-long7/c/e1569d2c54989dcb302e0d3f5248dfdf

>>434
確かに主としてオフィス街なので、京阪も土・休日の昼間の中之島発着の区間急行が
昼間の1時間あたり、平日よりも2本減便される。

中之島線は、開業して２〜３年は苦しいかも知れないが、>>424にも書いたとおり、
これから発展する地区なので、一年ごとに乗客数は増えると思う。

>>438
自分の推測では、中之島線内で利用者が一番多いのは渡辺橋になると思う。
「渡辺橋」と書くとインパクトに欠けるが、「堂島」というと、インパクトが違う。
京阪もどうして駅名に堂島の文字を入れず、横浜の「元町・中華街」のように、
「堂島・渡辺橋駅」にしなかったのだろう。

板移転したのか

枚方市駅発車案内
http://imepita.jp/20080909/715950

>>445
中之島の中に駅があるからだろうが、でも堂島って言っても良い場所だわな

>>437
ゆとりニートは黙れｸｿ

おぉ、確かに枚方市の行先表示器が変わったな。
これでバタバタ使用駅は、出町柳と清水五条だけか？

堂島にも中之島ナンタラというビルは多いから、堂島駅若しくは堂島ナンカラ駅で良かったと

中之島駅が玉江橋駅のままだったら、地方の人が上りを利用するとき大変だったと思う。

×上り
○下り

乗換え以外の駅利用勢力圏を考えてみると
京橋→OBP
天満橋→府庁、合同庁舎等行政関連
北浜→証券、ニッセイ関係、道修町関連
淀屋橋→市役所、住友関連、本町北側
なにわ橋→裁判所、弁護士事務所関連
大江橋→ダイビル等大規模ビル、梅新関連
渡辺橋→朝日等大規模ビル、堂島関連、肥後橋関連
中之島→Ｒロイヤルホテル、住友ＨＰ関連

たぶん乗客数は
渡辺橋＞＞大江橋＞中之島＞なにわ橋

>>452
玉江橋でいいと思うけどね。なにわ橋も新北浜のほうが良かったと思う。

>>456
地方の人だと、特急淀屋橋行きと快速急行玉江橋行きと混線しない？

中之島にそんな全国的な知名度は無いと思う。
地方の人に中之島と言っても分からないから結局同じこと。

四つ橋線でも、10月から京阪線乗り換え聞けるのかなぁ。

>>457
地方の人は淀屋橋も玉江橋も知らないｗ

>>450
しつこい！
残り駅をええかげん覚えろ！

>>458
中之島ブルースで全国的知名度はある

恐らく、樟葉と同じ＞枚方市LED

遠目にしか確認できなかった

渡辺橋駅は堂島に近いので、利便性が高まるが、運賃が６０円高くなるのが難点。
漏れなら、急いでなければ、大江橋（淀屋橋）駅から歩くかも。また京都方面に行く場合、
淀屋橋駅から乗ると、始発駅なので着席のチャンスも高いし。

渡辺橋って四つ橋線への乗換駅かと思ったら、
朝日のツインビルができるまでの8年近くは、工事のために、
地上に上がって、風にさらされての乗り換えとの噂・・・
堂島の地下街につながっているだけで天と地なのだが・・・

渡辺橋はJR大阪に近いと（一応）宣伝してるし、
京阪側も一番重要な駅であると認識してるようだな

>>454
市役所は大江橋が最寄です…
と関東人が言ってみる
>>439
同感。
551より有名だしｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>447
GJ!
香里園タイプに見えるな。
ってか横にいるMRは7203F?

中之島線延伸で大阪市バスの系統はどのように変わるかね？
まったく手付かずか？

京阪沿線では始めて鶴町4方面行きが接続されるな。
船津橋止めは廃止か延長か？

>>466
実際歩いてみると阪神梅田には近い気がす

>>465
今の連絡通路は階段のアップダウンがきついんだがバリアフリー化工事をするらしいな

>>447
GJ

>>470
阪神梅田の西改札と地下鉄西梅田には結構近いな、地下街の入り口がすぐそこだからかもしれんが
ただ西梅田の場合は肥後橋のほうが近いからあんまり意味ないね

北新地忘れてたわ、あそこも結構近い

梅田（特に西梅田）行くのに、京橋で乗りかえる人の一部が渡辺橋から歩くように
なると思う。あくまでも一部の人。６０円？しか変らんし。

よく考えてみたら、所要時間は京橋乗換えの方がはやそうだから、みんな
今と変らんだろうな。
堂島に行く香具師だけか？新線利用するの。

話は逸れるが、まだフジテレビが新宿にあった1995年にゆりかもめが開業したとき、お台場はまさしく「孤島」だったと聞く。
97年にフジテレビが移転し、その周りに続々とスポットが誕生し、お台場周辺は立派な観光名所となった。
過去レスにもあったが、恐らく中之島エリアも後年梅田をしのぐ賑わいを見せることだろう。(もっとも、フジテレビと違って朝日放送は中之島線開業前に中之島対岸に移転したが。)
もしかしたら、水の上の「真」都心になるかも知れない。
脱線につき下げ

やっぱ朝夕もガラガラな気がしてきたお。

>>477
それはない。
が、まあ定着するまでに2〜3年はかかるだろうね。

お台場と比べるのはいくらなんでも無理があるんじゃ・・・

中之島線の飲食店、サントリー系が多いね
さすが堂島に持株会社の本社残すだけのことアルね

>>474
市交の初乗り運賃が高いとか言っているケチな鉄ヲタぐらしかそんなルート選ばないだろ。

>>476
これからもずっと下り坂の民国とこれからも上り坂の頭狂を比べても無意味

>>479
あれはフジテレビの戦略がウマかったよ。映画も作ったし。
でも、今ではもう廃れている。
東京臨海開発は多額の負債を抱え・・・

キー局でないアカヒ放送がどこまでできるか知らんが
面白いこと（２ちゃんねるとして）やってくれんかなぁ。

乗客数はこれくらいでしょうか？

中之島→出町柳
渡辺橋→北浜
大江橋→七条
なにわ橋→丸太町

大江橋はもっと多いと思うけどね。淀屋橋を渡る人の量を見るとそう感じる。

>>483
中之島→七条
渡辺橋→三条
大江橋→伏見稲荷
なにわ橋→橋本
ではないか？

>>481
頭狂 禿げしくﾜﾛﾀwww

>>482
10チャンは宝島、4chはオーサカキングがあるけど6chにはそれに対抗するイベントがないしなあ
例え今後ABCがそのようなイベントを行うことになったとしてもあの新社屋や周辺では無理だろう

中之島線って、なにわ橋と大江橋は不要だったんじゃないんか。
北浜と淀屋橋の客が移るだけじゃないのか。
その代りに、中之島駅の先（センタービルあたり？）にもう一つ作ればよかったか。

>>444
このあたりの写真見ると案外新線ってうまくいくのかもね。
全然ダメなような気もするし。賭としては面白いね。

大江橋・・・大阪市役所最寄り駅
なにわ橋・・・大阪合同裁判庁舎最寄り駅

としてPRしていけばいいと思う

>>490
中之島図書館は大江橋かなにわ橋かどっちだろうね。
公式ページではなにわ橋になっているが、大江橋の方が近い気がする。

次の試運転はいつ〜???

>>491
大江橋は、駅そのものが、完全に御堂筋より西側にある。

一足先に新３０００系乗ってきます(^_^)v。
日時・区間は内緒で！

>>474
死ね

×>>474
〇>>494


>>494死ね

>>494
ミクシィにでも書いてろ

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おいおい・・・

はじまりは中之島もいいが、新発メロのＣＤ方も発売して欲しい（おまけで
中書島、丹波橋停車時頃の特急自動放送付きで♪）

今日のパコちゃん
淀屋橋発10:10、12:10、14:10、16:10…
今日のエレサル
淀屋橋発10:30、12:30、14:30、16:30…

一足先に新３０００系乗ってきます(^_^)v。
日時・区間は絶対内緒で！

今日のC1008Zは7201F

枚方市のパタパタはまだ大量に残ってるんだな。てっきり全部LEDになったのかと思った

>>499
賛成!!!!あとオマケで運転展望もｗ
あと１ヶ月定期も…

>>503
枚方は台数も多いし、そんなにすぐにはね〜ｗ
まぁ今週中くらいには全部交換されると思うけど。

>>505
なるほどw
あと萱島とか残りの旧駅名標の交換も近日中にやるのかな？

>>506
ずっと動きのなかった樟葉/牧野/御殿山が、
最近になって一気に変わったからねぇ。(駅名標やLED然り)

萱島＆京橋ももう直ぐじゃないかな？＞駅名標

>>501
死ね。うざい

パコサイ(冷笑)
パコちゃん(失笑)

>>500
流行りそうにない言葉でも一日一回使えば浸透するかの実験？

新ダイヤを機に特急自動放送を復活してほしい

新ダイヤを機に「大阪淀屋橋行き特急」のアナウンスを復活してほしい
特急淀屋橋行きなんて関東ぶってむかつく

お ま え だ け

【海外】時速300kmで高速列車に激突したにも関らず無傷だったスーパー少女現る - 中国・河北省

http://life9.2ch.net/test/read.cgi/credit/1219308935/

>>511
3000系が英語対応の自動放送積んでるから、特急にも同じものを載せると思うぜ

>>515
たぶんその自動放送の装置を付けたから、
8000系の男声｢右側のドアが開きます｣が、女声｢右側の扉を開けます｣に変わったんだと思うよ。

そういや8000系には車内LEDかLCDは付けないんだろうか。

>>512
意味が分からない。特急が前に付くのが関東方式なのか？

>>516
ELEGANT SALOONはペンキ塗り替え＋シートモケット張替えの際に
デザインを変更しただけ。本格的なリニューアル工事はこれからだよ

>>507
なるほど。サンクス！

正直、新しい車内放送の人はあんま好きじゃないから
車掌放送のままでいいや

ついでに今のアナウンサー口調じゃなくて昔の口調に戻してほしい

どうせなら、浜村淳で

「さてみなさん、次は、中之島です。」

浜村淳の関電情報

>>522
でもあの人、鳥取県のヤツには知られてなかったぞ。
関西出身は浜村淳＆ハマムラネタで盛り上がってたのに、鳥取人はポカーン…だった。
パルナスのCMが全国区で無いと知った時ぐらいの衝撃だった。

石山坂本線のカトーさんがよかた…

次に参ります電車は、京都出町柳行き快速急行です。
停車駅は守口市、寝屋川市、香里園、まけかたし、くそばかま、中書島、丹波橋、七条、四条、三条です。まけかたしではスリにご注意下さい。

出町柳が抜けてる件

京阪は終点を言わなかった気がする

>>529
最近言うようになった。
中之島線に直通するようになるからかな？

>>527
ここへ来るな！糞袴スレへ行けよ！

馬の耳に念仏ってこういうことをいうんですね

>>517
一応、
種別→行き先の順＝関東式
行き先→種別の順＝関西式
ってなってるけど、最近はこういう違いは解消されてきてる。
関東＝こんど、つぎ、そのつぎ
関西＝先発、次発、次々発とか…

電鉄か電車かの違い

>>533
「こんど、つぎ」「先発、次発」の違いは聞いたことはあるけど、
種別と行き先の順番にも違いがあるとは知らなかった。
今度よく聞いてみよう。

列車案内
近鉄・・・奈良行き快速急行、奈良行きの快速急行がまいります。
阪急・・・急行　河原町行きが到着いたします。
京阪・・・急行　出町柳行きが8両で到着いたします。
ＪＲ・・・　新快速　米原行きが8両でまいります。

南海と阪神どんなだったか忘れたorz
南海は種別前だったような気がする

>>536
南海は「只今到着の電車は、急行、高野山連絡橋本行きでございます。」
だったような

「只今到着の電車は高野山連絡、急行、橋本行きでございます。」
だったorz

犯珍は行き先→種別

駅の時刻表示も関西は全て縦書きで、関東は横書きだった。
今はおけいはんは横書きになっているけど、昔は縦書きだった。

５ 　６
00 00
06 08
12 15
24 23
36 30
　 36

>>540
ハニワとか大交とかに残ってるね

明らかに時刻表は横書きの方が見やすいからおｋ

京阪の時刻表の見やすさは異常。
来月の改正でどうなるか今から気になってる

時刻表のデザインと見易さ的には
東の東急、西の京阪、次に西武と南海と個人的には思ってる

未だ縦書き主流の近鉄沿線民としたら羨ましい限り

>>536
阪神は急行系と普通で異なるよ。
「まもなく○番線に、姫路行き直通特急がまいります。」
「まもなく○番線に、各駅停車大阪梅田行きがまいります。」
だったと思う。

阪急は
「ただいま（○号線に）到着の電車は、急行　宝塚行きでございます。」
じゃなかった？

>>545
阪急は
「皆様」
しか覚えてない

>>546
阪急は
「小さなお子様」
しか覚えてない
（「大きなお子様」がいるのか、と思ったり…w）

>>546
浜村淳は
「さて皆様」
しか覚えてない

阪急は
「えびすビールのＣＭの曲」
しか覚えていない

>>545
各停は終点まで乗る人が少ないから、行き先に意味がないからかも。
特に阪神の場合は。

>>542
しかし京阪バスの駅にある時刻表は大半が縦書きという。
横書きを採用しているのは、寝屋川市と山科くらいか。三条京阪もそうかも試練

>>545
阪急もすでに「です・ます」に変更しましたが・・・何か？
>>546
阪急は「お客様」の呼び方が標準ですが・・・何か？

この会社、ネタに社運かけてるよな

>>544
近鉄は、縦書きというより、種別・行先で欄がわかれてるのが…
緩急分離の時代はあれでよかったのかもしれんけど

>>554
近鉄の時刻表はバスのそれに似ている
自分は近鉄方式に慣れてるからよその鉄道に乗った時は見難い

【大阪】女子高校生とホテルで淫行　客室乗務員の女を逮捕★２

http://life9.2ch.net/test/read.cgi/credit/1219308935/

守口市通過の通勤区急って種別を作ってほしい。
通勤時の守口市駅は緩急接続をしないから、A線とB線の乗換駅としての需要はゼロ。
競合する地下鉄の守口駅は普通しか停まらないのだから、守口市駅も普通のみで構わないと思う。
守口市と京橋って近距離だから普通でも遅く感じないしね。

今日は9005Fが試運転してるね。ドアの隙間からケーブルが延びていたので、何かのデータ採取かな？

>>557
普通のみだと負けるだろ。

京橋、天満橋、北浜、淀屋橋にしか行けない京阪と、
初乗り１回で大阪市内ほとんどに出れる大市交じゃ分が悪い。

中之島線は谷町線と競合する区間で、初乗りを京阪に奪える可能性があるのに、
区間急行だけでスルーとはね。

逆に考えるんだ。
谷町線の大日以北を京阪が建設し、そこから摂南大学・
香里園駅・香里団地・ひらパーの敷地内を通って、枚方市駅、
いずれは高槻市に到達する路線を造ればよい。

金は大阪府と北河内各市と京阪が出してね。

中之島線開通したら、乗り鉄の横見来るかな？

新ダイヤでは東福寺の紅葉見物対策もちゃんとできてるんだろうな？

The next station is Nakanoshima Terminal.

京阪電鉄中之島線、ＷＴＣへ延伸も 佐藤ＣＥＯ
http://www.47news.jp/CN/200809/CN2008091101000532.htm

　京阪電気鉄道の佐藤茂雄最高経営責任者（ＣＥＯ）は１１日、１０月開業する「中之島線」を、
橋下徹大阪府知事が府庁の移転先として構想する「大阪ワールドトレードセンタービルディング」
（ＷＴＣ）まで延伸することを検討する考えを示した。大阪市北区で開いた関西プレスクラブの会
合での講演で明らかにした。

　中之島線は、天満橋駅（大阪市中央区）と、西の中之島地区（同市北区）を地下で結ぶ延長２・９
キロの新線。ＷＴＣは、中之島からさらに南西約１０キロの住之江区にあり、道州制が持論の橋下
知事は「関西州の州都に」と移転構想を表明している。

　佐藤ＣＥＯは「府と市がまず、明確な構想を打ち出してほしい」と要望した上で「橋下知事が、
ＷＴＣを州都として延伸を望まれるかもしれない。市の都市ビジョンの中で、どこに延伸すべきか
研究していきたい」と述べた。

>>552
「皆様、まもなく2号線に、京都河原町方面へ向かう電車が　到着します。
危険ですので、白線の内側に　お下がりください。」

「ただいま到着の電車は、特急、京都河原町行きです。
停車駅は、茨木市、高槻市、長岡天神、桂、烏丸です。
この電車の乗車ドアは、各車両、2ヶ所です。
ご乗車の際、足元に　ご注意ください。」

乗車ドア案内は京都線の優等だけ
んで、思いっきり皆様って言ってる

>>565
直リン無理なのね、コピペで見れた
なんか創業時から大阪市に振り回されたウップンを今まさに晴らさんとしてるなｗ
府庁参りの客まで牛耳るつもりかｗｗいいぞもっとやれｗｗ

>>565
http://www.47news.jp/CN/200809/CN2008091101000532.html

>>565
もう他線には乗り入れず独立独歩で行くのかね

>>565
さすが、俺の行ったことがよくわかっているな。
WTC移転なら西九条ではなく中央線に1回で乗り換えられるようにする必要があったが、
直接乗り入れるなら、天満橋の衰退もなんのその。

>>561
北河内各市って、大東市にも出させるのか？
大東市は北河内の中で京阪に一番縁が無いぞ｡

今のペースだと中之島線開業でギリギリPart100だね。

つか、そもそも作る必要がないわけだがｗ

>>571
京阪百貨店。
あと大東市内の八尾枚沿いや住道から萱島へバスがある。

中之島に巨大観覧車計画　京阪電鉄が中之島線の集客に
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200809110048.html

　京阪電気鉄道の佐藤茂雄・最高経営責任者（ＣＥＯ）は１１日、大阪市・中之島地区に観覧車を
建設する構想を明らかにした。１０月１９日に開業する中之島線の乗客を増やすためという。実現
には障害も多そうだが、ロンドン・テムズ川の「ロンドン・アイ」と同様の巨大観覧車を念頭に置いて
いるという。

　大阪市内のホテルで開かれた関西プレスクラブ主催の講演で話した。ロンドン・アイは直径１３５
メートルで世界最大級。巨大観覧車はシンガポールや中国・天津でも建設され、集客に成功した
例もある。大阪市内でも天保山の観覧車（高さ１１２．５メートル）や梅田「ＨＥＰ　ＦＩＶＥ」の観覧車
（高さ１０６メートル）が人気を呼んでいる。

　ただ、建設には場所や数十億円とみられる費用をどうするかがネックになる。佐藤ＣＥＯは「（資
金を負担する）ファンドやスポンサーが付けば可能だ。中之島を観光や文化交流の拠点にしたい」
と実現に意欲を示した。

　また、中之島線の開業当初は地上を約１００メートル歩かなければ乗り換えできない同線の大江
橋駅と地下鉄御堂筋線淀屋橋駅間について「地下通路が必要不可欠だ」と述べた。将来は地下で
直結させる考えという。

>>575
やっぱ課題やとは認識してたんやね

2600系で2000系一次車の構体使ってる車両がまだあるんやね。これらは来年で建造50年！幕変わってるからまだまだ使い倒す気のようで、1900系なんて目じゃなくなりそう。

中之島は国際会議場関連の乗客が多いと思うので
それほど過疎にはならないと思うけどね。

>>577
2813だっけか？元2002号の車体を使ってるのって。
（相棒の元2001号→2622は、既に消えたけど…）

>>540
>>544

時刻表の掲示位置も（昔の）関西と関東で・・・
関西：ホーム天井（屋根）から線路と垂直に盤面吊り下げ
関東：ホーム後ろ側に、線路と平行に盤を据え置き

2200・2600系を置き換えるとなるとかなりのペースで気合い入れて新車造らないとな。
なんせ2600系は最盛期で131両に達した大所帯で今も京阪では最多両数だからね。
これを置き換えるのは大変だよ。
これを機にステンレス大量生産にならなければよいが。

最多は6000に抜かれたんじゃなかったっけ

http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200809110055.html

京阪っていつからそんなに偉くなったの？

そうそう、連絡の方法とかも違うんじゃないか？
関東：●●駅で急行を通過待ち
関西：●●駅で急行と連絡

京阪の時刻表から「この間頻発」が消えたことが残念でならない

>>584
「○○まで先着」と表記するのもある

>>557
通勤区急は守口以東はどこに停まるんだ？西三荘まで各駅?w?

>>583
佐藤茂雄社長（当時）が、非常に有能な人だったから。

詳細は>>37を参照

守口市でなにかあったらしい

枚方市2301準急まだこない

>>585
京橋駅のあれ味がありましたなｗ

982 ：名無しさん＠平常通り：2008/09/11(木) 23:10:03 ID:piJ7dSsBO
    守口市で人身事故アナウンス＠京橋

人身事故らしい。枚方市構内放送より
準急ただいま発車

>>584, 586
関西は「○○には○○が先着」という表記が多い希ガス
(ex. 香里園で急行連絡の各駅停車→「寝屋川市には急行が先着」)

>>594
JR西も「京都には後の新快速が先に着きます」みたいな案内をLEDで流してますな。
これはほとんど関西私鉄＋JRで使われてる希ガス

事故列車は上りK特かな？

下り京橋方面動き始めています。

>>565
新桜島〜コスモスクエア間は中央線の延伸部が建設される予定だったはずだが
どうなっているんだろう。まさか京阪が代わりに建設？

中之島線が開業するから、中之島駅からの路線延伸や、中之島に観覧車建設構想があったりして
やはり長期的に見て、中之島線建設は間違っていなかったと思う。

只今(0.56)最終上り、外から見る限り空車状態で発車しました。

質問なんですが、５０００の椅子下げを、終着駅で見れる時間帯を教えて下さい。
現行平日で構いませんので…。

>>601
椅子って最近はすべて車庫でイジってるんだと思ってた。

おはようございます。
601さんに返事です。確か平日朝、萱島の時刻表で確認したのですが８時代に樟葉行き準急に５扉車（5000系）があります。 その列車が、樟葉で着いて客を降ろしたあと
その椅子の下がるシーンが見れます。

観月橋から8:06の中書島行きに乗ったんだが行き先表示が壊れたのか"中書島"と縦書きしたサボを差してた
種別は壊れてなかった

正確な時間は覚えていませんが、>>603の言うとおり樟葉で朝見れます。
下りホームからよく見るのですが、椅子を降ろしてドアの開閉チェックを行った後京都方に引き上げていきますね。

いまさら観覧車って・・・

ヘップの観覧車は梅田の繁華街＋観覧車＋ビルの上で珍しいだから
ある程度なんとかなった訳で、わざわざ観覧車＋さびしい商店群では
琵琶湖タワーとか観覧車ではないがフェスゲの二の前にしかならん。
だいたい関西人はヘップ＋天保山で観覧車はお腹いっぱいだろ。

なぜ中之島線がこんなに嫌われるのか。

京都―大阪　の通勤通学客にとって、迷惑なものでしかないからだ。
実質的に運転本数を半分に減らされることになる。

中之島発着の電車は、すべて中之島―樟葉　の間での運転に一元化すべき。
快速急行を樟葉どまりにし、快速特急や特急をすべて出町柳まで運転すべきだ。

特急停車駅以外は不便になるな。

逆にいえば特急停車駅は優遇されすぎ。

京阪の場合は
特急停車駅＝京阪グループの儲けが見込める駅
なんで仕方あるまい。

今日の代走特急は6008F！
淀屋橋11:40、13:40、15:40発のスジ。
9005Fの試運転、今日も実施中。

　糞　袴　のことですね。
解ります。

>>606
道頓堀ドンキもな
集客するなら、年中浅尾美和にビーチバレーさせればいいんじゃね？

でも昼間に準急が復活するから今のダイヤに比べれば、萱島と光善寺は優遇されている

>>611
寝屋川塵消えろ

5607の山側方向幕壊れてた？真っ黒だった

降客数は淀屋橋北浜＜天満橋京橋
でもって淀屋橋北浜の定期利用客のうち地下鉄に乗り換えるのは6割くらい
大阪側ターミナルを使う、まあざっくりと見積もっても3/4程度の客は電車の行き先が中之島だろうと淀屋橋だろうと関係なし

便所に落書きなんてしてないで京阪にアピールしないとどんどん本数が「適正化」されるぞ
かつての特急やＫ特急のようになｗｗ

京阪草津線
http://chizuz.com/map/map36095.html

早く「京阪時刻表」を出版してほしい。

10月上旬発売じゃねぇの

>>618
もう出ているよ。

わかったわかった

寝屋川に、2200系の新塗装帯無しが居るけど、ナンバーすら貼ってないんでどの編成か解らん…
1505Fが分割されてたんで、そろそろ新塗装？

>>622
その2200系は2226Fだな

あと一般8連の幕未交換は6007Fだけ？

近鉄超高層より無謀なおけいはんの観覧車＆中之島線WTC延伸計画で>>37涙目wwwww

どう考えても「言ってみただけ」だろｗ

近鉄の300mタワーも心配やね、まぁよそ事やけど

HEPの観覧車は乗ると別れるっていう噂で有名。
中之島もそうならないといいけど・・・

近鉄の小林社長も京阪の佐藤社長も
これまでの実績を見れば決して無能な人ではないと思うがね
彼らは鉄ヲタほど保守的ではないしね

京阪の特急優遇は異常
特急だけ色の塗り替え+座席シートの取替えはやりすぎ

6000系など一般車は、もっとくたびれてる座席シートも多いのに・・・

昔は直通客＝多く料金を払っている客　だから納得できたが、
今は中間駅に多く停まるようになったので、利用料金が変わらないのに
特急停車の中間駅だけ 利便性 ＋ 優良な車両 を享受できて
彼らだけ優遇されてる感がすごく強い

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by 特急不停車駅利用者

そう言えば、淀の高架化は下りが来年9月、上りは平成23年5月頃らしい。
（ソース；会社案内）
中之島改定後のダイヤ見直しも、同時実施かなぁ。

樟葉なんて大阪市内から距離は五位堂や河内長野以上に遠い。
（淀屋橋ー樟葉27.7km、上本町ー五位堂27.1km、なんばー河内長野27.1km）
そんな僻地にある樟葉の本来の姿はせいぜい五位堂や河内長野程度なのに、
シティーモールやタワーシティーが賑わっているのは異常。
そのうち樟葉の地位は大暴落する。

しねーよｗ
近鉄が手ぇ抜いただけだろうがｗ

>>631
ヒント：京都

京橋ー樟葉　24.4km
出町柳ー樟葉　23.9km
祇園四条ー樟葉　20.9km

>>631
樟葉は、大阪と京都の中間にあるからな。そこが五位堂や河内長野と違うだろ。
なにより京阪電鉄の重役が多く住んでる。
京阪本社の法人登記は枚方だしな。人口も高槻より多いし、

>>634
京都ー亀岡　20.2km
円町ー園部　28.4km
特急停車駅でもこのザマ。樟葉とて例外ではない。

政令指定都市の大阪ー京都の中間のベッドタウンの樟葉


糞詰まりの河内長野、先は山奥・田舎の五位堂

その数字見ると草津とか滋賀県の発展ぶりがすげぇなって感じだな

DD車の二階に乗って窓からみたら分かるけど
京阪沿線の家は、みな２０坪くらいの小さな家だが
樟葉だけ、学園前と風景が似てるじゃないか。

学園前は香露園とか夙川と感じが近いと思うが

>>636
では、
・大阪市250万人ー枚方市40万人ー京都市150万人
・大阪市250万人ー香芝市8万人ー名張市8万人
・大阪市250万人ー河内長野市11万人ー橋本市7万人
・京都市150万人ー亀岡市9万人ー南丹市3万人ー福知山市8万人

これを見てどう思う？

京都と大阪という二大都市の都市間路線で、かつ人口40万人の都市にある樟葉と、
河内長野や五位堂と比べる人間がいるスレはここですか？

西宮北口、芦屋、高槻ならわからんでもないが。

北摂でも阪神間でもないのに遠隔地の樟葉が賑わっているのが不思議だ。

はいはいフシギフシギ

個人的にはごちゃごちゃした門真・寝屋川よりも樟葉に住みたいってのはわかるかも
悪く言えば田舎だけど、それだけ落ち着いてるし今は特急も止まって大阪・京都もすぐだしね

松井山手や御蔵山もそうだけど京阪は何気に良い街を造ってると思う、小野は良く知らんが

>>629
通勤車は廃車予定の車両とこれからリニューアルされる車両が多数
前者は取り替えるだけ無駄、後者はもうしばらく放置でしょうな

で、2000系列の全廃は何年後になるのさ？

それだけ京阪が開発に力を入れているということやな
ここで樟葉叩いているヤツは市役所の生活保護窓口で大声だしてる人なんだろ

>>481
つ「一区特別回数券」

そもそも、河内長野は特急停車駅じゃないか。

付け加えるなら、高野線の中でも中核をなす自治体の一つだな

>>624　>>575をよく読め
>>575
　ただ、建設には場所や数十億円とみられる費用をどうするかがネックになる。佐藤ＣＥＯは「（資
金を負担する）ファンドやスポンサーが付けば可能だ。中之島を観光や文化交流の拠点にしたい」
と実現に意欲を示した。

「ファンドやスポンサーが付けば可能」
京阪の単独事業ではありません。

一方
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20070809ke07.htm
「総事業費は７００億〜９００億円で、２０１４年春の完成を目指す」

近鉄の阿部野橋にできる日本一の高さのタワービルは近鉄単独の事業です。
近鉄単独事業で総事業費は７００億〜９００億円。

百歩譲って京阪が数十億円をかけて建設しても、近鉄とは一桁違います。

>>653　追加
「中之島線WTC延伸計画」
あくまでも京阪の将来の構想です

逆に考えたら当時の2000・2200系の生産数って今考えたら凄い両数だと思う。
当時の京阪鉄ヲタはウハウハｗだったに違いない。
今度これらが置き換えとなったら自分達がウハウハｗする番だね。

まぁ当時は、沿線人口大爆発だったからねぇ…
5000系はそこから生まれた奇跡の賜ですよｗ

>>656
1970年製造の5000系は、今でも７連でしか使用できない京都市内の駅と淀屋橋２番線で
現在も、任務を果たしているからすごい。おまけに２，４扉は昼間は座席が天井から降りてきて
昼間でも座席数を増やして使用できるからすごい。JR東日本でも多扉車があるが、たぶん
平成になってからだと思う。京王も5扉を製造したがうまくいかず、通常の4扉に改造された
のと比べると、今も多扉車として活躍しているのはすごいと思う。

ところで新カラー化される際、ラッシュ用扉はどのように塗装されるのだろうか。

現2000系列の代替新造車は新2000系になるのかな？
これらの置き換えには200両ぐらい要るね。

>>657
ラッシュ用ドアの色は、ALorSUS地＋フレッシュグリーン帯＋アーバンホワイトになり、
どこぞの都営新宿線みたいな扉になるでしょうな。

>>630
淀駅下り高架化が来年9月ということは、中之島線が開業してから約1年位だから
天満橋〜淀屋橋間と中之島線の、利用客の実態に見合ったダイヤ改正をすると思う。

>>627
ソレ、俺が乗る前に言ってくれよ…○rz
ちゃっかり写真まで買ったし…

>>661
まぁまぁ、ジンクスなんて気にしちゃいかんｗ

>>662
いや、既に別れちゃったんだよね…w
って「w」ぢゃねぇよ俺…○rz

京阪が新京阪線を造らなければ、阪和鉄道に手を出さなければ、大阪モンロー主義が無ければ、あそこは京阪梅田駅だったのに…
って、現状で京都はもちろん、キタでもミナミでも乗り換え一回で遊びに行けるから便利だけどね。

>>661
大丈夫
他にも良い男いっぱい居るよｗ

>>663
新京阪は天六やで。

>>664
男は要らん。美味いラーメンと可愛い女の子を紹介して欲しいw

>>665
あ、京阪が危機的状況に陥って梅田線が頓挫したって話で、その原因の一つが新京阪線って話ね。
阪急と合併するコトで梅田進出の夢は果たせたとも言える気もする…一瞬だったけど…

京阪の案内に、渡辺橋から梅田まで徒歩８分って書いてあるけど、歩いていく人いるんかな？

京阪沿線から北新地エリアなら歩いて行く人は多いと予想。

淀の待避線が完了しても、昼間に使われることはないと思う？

>>669
8連（大阪方準急）⇔7連（京都方普通）の接続が日常化する可能性は？
6000・7200（8連）・9000が3年後に8連のままでいて、7連（2200・2600など）の
代替編成を8連で置き換えることにした場合は…？

>>670
新3000を３〜４編成導入して、7200と9000(ロング改造の上)を全車７連にしたら2200・2600の７連を４〜５編成淘汰できる。
そして、2600の７連の廃車発生品を流用して10000の第３次車を作成してさらに数編成淘汰できる。

いま枚方から乗って来た垂れ目の馬鹿女。老人同士の席の譲り合いで一瞬開いた席に割り込みやがった。
最低だ。ホント、枚方ってこんなやつばかり。

いまスレを開いたら書き込んであった空気読めない枚方叩きのレス。隔離スレがあるのに本スレに出てきやがった。
最低だ。ホント、枚方叩きって>>672みたいな奴ばっかり。

2632Fの出町柳行き急行に乗って、今、中書島。
車内からだと妻面窓から隣の車両を見ない限り何も変わってないね、噂通りw
外観に対するお客さんの食い付きと車内に入った瞬間の戸惑いのギャップが良い。

大阪市内に住んでいるが、派遣のバイトで枚方に行ったが、
バスに乗らないと不便な地域が多いね。その分面積が広いのかな

ゆとり世代の大人は地図すら見ないのか・・・

>>676は地図みたことないだろ

>>675
面積は広いと言えば広い。
素麺作ってたり、キャンプ場が在ったり、ひらパーが在ったり、くずはモールが在ったり、牧野酒道場が在ったり、光善寺駅が傾いてたり、恒づねが移転したりするからね。
でも、バス移動出来るなら充分便利だと思うんだけど？鉄道のみで全て賄えるような市を俺は知らんのだが…
例えば京都なんて、市バスを征するものは京都を征する、って言われるくらいバス中心やし。
中之島線も大阪の鉄道空白地帯なワケで。ま、枚方は田舎な側面が在るのは確かで、でもそれが交野線の車窓を彩ってたりするんで、別にいいんじゃないの？

>>639
確かに、明治大学の誘致が頓挫し、住宅開発も中途半端に終わってしまった、
千葉県の学園前駅によく似てる。

特急通過運動スレで予告が…。

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213602134/302
隔離スレからついに逮捕者が出るのか？

>>681
IDに“MF”って入ってるくらいのクソ野郎なんだろう。

質問なんですが香里ヶ丘（団地）や東香里の人ってどこの駅使ってるの？
枚方市？香里園？枚方公園？

京橋の一番右のエスカレーターの左で立ち止まって進路ふさいでるDQNいるが､やめてほしいな
最悪､エスカレーター逆走するぞ

>>684
ラッシュ時にやられたらたまらん・・・

ラッシュ時など早く乗りたい人はエスカレーター→階段の方が早いこともあるよ

ｙｔｖで中之島線延長のTVCMを見たがこれ結構流してるのかね

>>683
東香里なら香里園。
香里ヶ丘なら、京都方なら枚方市、大阪方なら香里園に出るんじゃないか。
公園はバス少ないし。

>>685
そのラッシュ時ほど仕掛けてくるから困る
駅員が警告とかしないから､余計につけあがる
自分で注意したら下に蹴り落とされたこともあったのを覚えてるわ

乗り換え時間が厳しい人は階段利用、は当然でしょ？

中之島レコーズからCDリリースキター

｢はじまりは中之島｣(森小路けい子)

>>679
もう少しマシな釣り考えてね

中之島線が開業したら、ヲタが３０００系の乗務員室後部の左右の二人がけの
転換クロスシートの奪い合いになるんだろうな。

自分は、中間車の一人がけシートに座って、東レの最高級の人工皮革
「エクセーヌ」の肌触りを体感したい。　ttp://www.ecsaine.com/

>>690
みんな既に知ってる

>>684
ところが全国的には大阪方式がDQN。
東京も名古屋も広島も福岡も近場では滋賀も左に立ち止まるのがルール。

京橋だと守口門真に行く出張リーマンがいるだろうから自然と左に立ってしまう人多いんだろうかと思います。
郷に入りては郷に従えという言葉があるが、全国ほとんどが大阪方式を採用していないからな…。

なのでこれをマナー違反とか大阪人が言っても無意味。
むしろこんなこと言ってるから大阪叩きスレがあちこちに立つんだろう。

大阪人に必要なことは自分らの左を空ける方式が少数派で、こんな主張しても
叩かれて終わりということを自覚すべきだろう。
でないと枚方叩きと同レベルの関西叩きDQNが今後も出続けるだけ。

スレ違いsage

＞郷に入りては郷に従え
自分で答え出してるじゃん

世界的に見れば、日本方式がDQN
大阪万博で右並びが定着した。
関西方式がグローバルスタンダード

>>695
つまり関西叩きに合いたくなかったら日本という郷に入れということですよ。
俺は滋賀作なんで、関西の方がどうとるかは自由ですが…

京都は右に並ぶか左に並ぶか一定してないしなぁ、最近はほとんど左並びみたいだが

>>696
北京の地下鉄が右並びだったよ、何か大阪みたいで親近感を感じた

ID:+nijL3A/0
無駄に長文レスしなくても「大阪人はDQN！！東京マンセー！！」って言えばいいと思うよ
思ったことを素直に言える、それが２ちゃんねるってものだろ？

>>697
おまえの理論だと滋賀は何地方なんだ？
東海か？北陸か？

>>696
確かに、フランスの人口を考えると、「マクド」と呼ぶ人の数は「マック」と呼ぶ人の数と互角だな。
（フランス人もマクドと呼ぶ。）

関西はどんなことでもグローバルスタンダードをリードする存在なんだよな。

>>698
京都はいろんな地方の人が来るからな　住むんじゃなくて一時的に

>>653
京阪と近鉄のグループ全体の売上の差も考慮せねばなるまい。

>>700
北朝鮮だろ。

>>694
前後の列が自分と違う側で止まってたら普通はそれに合わせると思うが？

>>704
朝鮮人乙

ちなみに愛知万博では滋賀県は中部地方とされていたらしいし。

>>706
そんな事で滋賀＝中部にはならんぞ

来月のウヤ情で京阪の特集が出そうな予感がしますな。

東京コンプ丸出しの滋賀作はほっといて3000系愛でようぜ
11日の試乗会参加者のブログ
ttp://susu.cc/2008/09/13/keihan3000/
ttp://blog.zaq.ne.jp/kobutoritozan/article/176/

>>663
京阪は大阪市モンロー主義の最大の被害者だな。
大阪市とは京阪が創立した時期から悶着あったし。京阪が大阪市を嫌ったり
交通局を民営化せよと強く主張する気持ちがわかる。

京阪がいまいちメジャーになりきれなかったのは大阪市のせいかも。

>>706
倒壊やNEXCO中日本のエリアに滋賀県が入ってるのも滋賀=中部という認識が
あるのかも。それに中日スポーツが売っていたりしている。

滋賀県よりも三重県の伊賀地方のほうがはるかに関西という雰囲気が強い｡

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4427762

京阪動画がニコニコ動画ランキングに入っている件に関して

>>709
こうやってみると、なんか色んな意味で新鮮だなｗ

>>711
何位よ？

>>703
東証一部での株価の取引値
京阪…４５３円　　ttp://quote.yahoo.co.jp/q?s=9045.o&d=t
近鉄…３４４円　　ttp://quote.yahoo.co.jp/q?s=9041.t&d=t

　　　これは売り上げを、考慮しないといけませんｗ

そうそう、最近駅の鳥の声変わったことないか？
秋だからかなぁ？

>>714
株の発行数が違いますから、一株あたりの値段では比べる意味はないです

頭の悪そうなレスする人って、やっぱり天然モノなんだな
と>>714のID辿ってみて思った

>>714　
おいおいそのリンク京阪の惨敗を示してるぞｗ

>>709
3000系も2.8km/h/sなんだな…2.6という数字は一体どこから？

>>719
「鉄道ファン」2008年9月号の3000系主要諸元表に、「加速度2.6km/h/s」と書かれている。

いままでずっと思っていたけど、天満橋駅にいる警備員は大丈夫なのか？
中之島線に入らないように配備しているのはわかるけどさ。

・いつも寝ている（特に1番線）
・警備員が3000系の写真を自慢してくる（撮影したのは業務中らしい）
・携帯電話でメール？

おかしくね？　警備員なのに？
いつも天満橋を通過するときに思う。

車体側面の、種別・行先のLED部分の文字、恐ろしくきれいだな。
これで、英文・ローマ字も同時に表示できたら申し分がないのだが。

快速急行が紫で地味

区急はありそうやけど、今後特急運用とかもあるんかな

そもそも中之島線って使う人いるの？
なんであんな中途半端な盲腸線作ったのか・・・

10月19日の朝ラッシュで京橋駅ホームに人が溢れるんじゃないかと心配

>>724
利用客の数では京橋天満橋＞淀屋橋北浜だし
大江橋となにわ橋は加算運賃なしなので客の転移も見込める
中之島線の工事現場を福島の方まで歩いていけば
京阪が一見無謀な賭けに見える新線建設に動いた理由が分かる

>>724
中之島線のせいではないが、糞ダイヤは確実だと思われ、
準急が10分に1本しかないと仮定すると
京橋に人があふれる事態はあると思う（特に8:00-8:30）。
しかもダイヤ改正初日は来ることのない急行を待つ客がいることも否定できないし
30分間隔でしか来ない快速急行に乗ろうとする客が多発することは確実なので
大変なことになると思われる。

ましてや、今回のダイヤでは朝ラッシュ時下りは大半が準急でほんの一部が快急になる
（＝守口市は100%停車、萱島もほとんどが停車）になるので
守口市、萱島でもひどい事態になる可能性が否定できない。
（逆に守口市で緩和される可能性もあるが、
快速急行に限って言えば確実に乗客が増えるだろう）

少なくとも、前回のダイヤの最初でも8:18急行が5分遅れという事態になってしまったので
京橋での多客による遅延は確実だろう。
折り返し遅れになる可能性も非常に高いが。

淀屋橋が空く分、ダイヤにゆとりがあるのでそれを加味すれば
そんなにひどくない。

それよりも快速急行って今までの急行の代替にしては本数が１時間に２・３本って少なすぎｗ
まぁ最大の利用者数である枚方市・樟葉利用者は１０分間隔の特急に乗るから大丈夫か。

>>726
通勤客はそこまで馬鹿ではないよ。
座席確保のための研究と駆け引きをしているんだよ。

>>728
それわかる。

京阪利用者って割りと乗り慣れてる気がする。
おばちゃんなんかも乗り換え駅とか暗記してるし、
この時間帯は丹波橋まで先着やわ！などという発言が聞こえたりする。
通学学生もテクってる。

>>726
どうして君の頭の中では「ダイヤ変更直後に混乱＝糞ダイヤ」の等式が成り立つの？アホなの？

今は急行利用の枚方市〜淀は10分間隔の特急へ流れる。
守口市へは中ノ島からの区間急行が今よりは増加する。
準急は10分間隔でも今より空くのでは？

>>730
・よくいる荒らしに類似したもの
・アカヒが携わる中之島再開発がムカつく人
・今回の改正で不便になる駅（京都方急行停車駅etc）利用者

好きなのを選べ

現状ラッシュ時、天満橋から先に行こうと思うと乗換えが発生する場合が多いが、それでも何とかいけてるんだよね
んで、これが中之島線開通以降は>>616のとおり半分の人は中之島行きのままでも困らない

毎日とりあえず「失敗する」と工作するのが仕事なんだろうが、
もっとまともなレスで頑張らないとそのうち淀屋橋行きが10分間隔とかにされても知らんぞ？

朝ラッシュ時の考察

守口市（〜大和田）・・・区急の大増発
萱島〜枚方公園・・・準急の混雑率減少
枚方市〜樟葉・・・急行→特急+快速急行

>>690
中之島ゆき（＝coco三浦）じゃないのか。

北浜と淀屋橋は国道１号線の方に歩いて行く客も多いな。
京橋でJRに乗り換えるより徒歩の方が早いんだろうな。
そんな人は中之島線を使うだろう。

現在、新塗装車両は全部で何編成あるんですか？
何系か分かればそちらも教えて下さい。

>>737
俺の記憶では、
8000系…1本
7200系…1本
6000系…1本
3000系…6本
2630系…1本
2200系…3本
だったかな？

>>665
新京阪が危機的・・・
ではなく、市議会の反対で城東線（地上）の
払い下げが不可になったんだろ・・・

>>696
よくTVでも取り上げられるけど・・・
日本国内取材はともかく、海外取材でズッコケるんだよ
ロンドン　パリ　ニューヨーク　シンガポール　北京が
大阪方式でモスクワ　ピョンヤン？が東京方式だよ
全国ネットだとこういう結果はこまるんだろうよ

>>659
こんな?
http://blue-blue-moon.dip.jp/members/sobu/satsuei/2006-02/20060209_1-2.jpg

>>739
結果として熱意と「誠意」が市議会（議員）に届かなかったワケでw

>>740
ってか、右か左かって問題よりも、どっちかを開けるのが大事ってのを周知させようとしないマスゴミ…
慣習の違いを面白可笑しく他人事のように伝えて終わるマスゴミを鵜呑みするから左にしろ！とか右でエェやん！とか実りの無い議論に終始するんよね…

列番Z1057Bだと？
試運転で行き先Bって･･･

急行橋本

>>743
中之島行き>B
残念ながらとっくにガイシュツ

エスカレータの本来の使い方は、立つ。
歩くことは、想定してない。
歩きたければ、階段を。
本当はこうなんだぜ。
　
まあ、自転車は本来車道を走る
と同じ程度の意味だけど。

今新幹線の中だ。
これから用事で京都へ行ってくる。
久しぶりに京阪に乗れるので楽しみだ。
明日の事を考えると実に気が重いが・・・。

>>581
来年度以降、どれくらいのペースで新造するのかが注目されるね。
今年度は例年よりもかなり車輌関連の設備投資を増やしてるみたいだがから
その反動で減らなければいいけど・・・

３０００系は快速急行用で、特急に順ずる車両なので８０００系と同じく前面の中央に
非常扉を設置したらしいが、ロングシート車の前面は、どんな顔になるのだろうか。

>>742
数年前何かの番組でエスカレータの並び方はどこから左右が入れ替わるかって調べてた
のがあったな、結果は確か関ヶ原だったんだが京都が右並びにされてた時点で捏造臭
ぷんぷんだった

まだやるの？

>>750
京都は場合によって分けるんだっけ？
京都駅の伊勢丹行ったときはみんな左に並んでたが

>>714
しかもグループ全体で比較しなければならないと>>703が書いてるのに、
京阪電気鉄道と近畿日本鉄道を単体比較wwwww

>>742
政争の材料にされたのと
大阪鉄道モンロー主義の犠牲だよ
話はよく調べないとね・・・

「並び」はなんで西欧民主主義と
全体主義と差があるのかね
何度かＴＶの取材では延々京都まで
やって・・・
最後「世界では」のとこ「いろいろ
ある」を１分ぐらいで片付けてるね
どちらが理にかなってるかは別として
欧米が大阪方式という結果は「言いたく
ない」みたい

>>752
京都でどっちが正しいのかはわからん。
空気嫁って事で。

>>753
近鉄厨は、とっとと出て行け！

エスカレーターは中央に立ち止まって乗るのが安全で理想的な乗り方。
本来、歩くものではない。
左にも右にも寄るべきではない。

手すり…

エスカレータースレはここですか？

>>758
真ん中に立ってても届くだろｗ

政治とかけてエスカレーターと解く


















右だ左だとやかましいでしょう

誰がうまいこｔ（ｒｙ

政治というか、思想だけどなｗ

政治とかけてエスカレーターと解く








どちらも 逆走 しています

阪急・京阪・阪神スレで犯罪予告した南海ヲタの逮捕まだ〜？
http://hissi.org/read.php/rail/20080913/QVFNRmJDZmQw.html

>>757-762
脱線すな!!!
政治思想板逝け!!!

そもそもエスカレーターうんぬんの地点で脱線なんだけどな

しかし新3000の種別、行き先表示は意外と見やすくていいね

このスレとかけて鉄道と解く












脱線は禁止でしょう

>>757
世界的に見ても左右どちらかにあける方式なのに
エスカレーターを作る企業が何もしてないと思う？

>>767
エレベーターを歩いて上がるのは、
メーカーとしては非推奨なのです

>>767テレビで中の人がそう言ってた
「日本国内においてエスカレーターの安全基準は立ち止まって乗ることを前提としている」とウィキペディアにもある

利便上、実際は歩いてるのは仕方ないとは思うが…

萱島以北の準急崩れを昔は普通と表記していたと記憶しますが
いつから準急と表記するようになりますたかどなたかご記憶にありませんか？

>>738
ありがとうございます。

>>735
西九条ゆき（=ribbon永作）とかだったら、よかったのにね…

>>770
2003年のダイ改の時（Ｋ特急誕生）の時じゃなかったっけ？
しかも案内には[普通　樟葉]　じゃなくて[　樟　　葉　]と種別なしで表示されてたなｗ

京都方で年寄が、いくら待っても普通が来ないという笑い話があったな。

>>770
2003年9月6日ダイヤ改正前までは、準急樟葉行きの表示を「樟葉」表示してた。

来年度以降、３０００系が何編成導入されるかが最大の関心事だな。
今回の６編成で終わってしまわないか心配だ。

それに宇治線ワンマン運転に向けた車輌はどうなるんだろうか。
万系を再生産？
個人的には万系大好きだがね。

>>607はげ同

中之島〜出町柳が６５分と言われても、「遠いなあ」としか思わんよ。
どうしても直通させたければ、「快速急行」ではなく「快速特急」にすべきだったし、
それがイヤなら、
特急：淀屋橋−出町柳
快急：中之島−枚方市（樟葉）だろうよ。

こんばんは、やなこです

今日は姫路までバスまつりに行ってきました。
バスが展示されてて中も見れたわ、
姫路は暑かったわ･･･

>>778（やなこタン）
> 中も見れた
この表現に、別方面のネタを思った俺は終わってるのか…orz
「中田氏ハァハァ」

>>779
何でそれで中田氏という発想になるのか分からんなあ。
サッカーなら分かるけど。

特急の停車駅を増やしたり、種別を複雑難解にしたりする暇があったら、
萱島〜枚方市を複々線化して、伏見区内を高架にしてもらいたいものだが。

ダイヤ変更の暇があるなら→軌道改良しる！

この図式がちょっと俺には理解できないんだが・・・
ま、ただの愚痴なんだろうけど。

>>780
それが思春期と言うものだ。
おまえには2度とやってこないだろうがね。
俺も

>>781
朝は飛び乗ることも多いから、守口市に止まるかどうか種別で判断できるのはいい。

負け犬はん

種別を増やすぐらいなら複々線や高架に汁って凄まじいな主張だなｗ

守口市〜萱島間の高架化の際、自治体からは複線の建設資金しか援助されなかったが、
くずはローズタウンの売却利益で、京阪が自腹で守口市〜萱島間を複々線化にした。
※ 正確には、守口市〜寝屋川信号所間

>>781氏が萱島〜枚方市の複々線化と伏見の高架化の費用を
負担してくださるようです

てことは寝屋川信号所−寝屋川市駅では資金が尽きたと

そもそも必要なかったんだろ
車庫から先の一区間だけを複々線化したところで大した効果は上がらないだろうし

>>777
大阪のどこの通勤するかで、困る人と喜ぶ人が分かれるだけでしょ？
京橋で乗り換えれば無問題。

そもそも仮線の分の土地の買収がうまくいかずに工法変更->直上高架で何とか完成、だったから
欲張って増線するわけにもいかんだろ・・・下手したら今でも工事中だぞ？

>>791
こら、仕事の邪魔をしたらだめでしょ（棒）

寝屋川市駅高架化の際に、複々線を延伸しようとという声が
社内にもあったらしいが、建設資金がネックになり、現状になった。

個人的には、せめて寝屋川市駅を2面４線にしてほしかった。

>>793
それだと香里園、寝屋川、萱島の役割分担が

寝屋川市が二面四線になっていたらこのスレに寝屋川市に特急止めろって書き込みがわんさかとあっただろうな

寝屋川車庫に駅を設置。緩急結合の拠点駅とする。
場合によっては、車庫・工場を縮小して開発。
萱島・香里園・寝屋川市への優等停車駅を一つに集約できる。
また寝屋川（信）までの実質、複複線化となる。

>>796
乗降客の多い寝屋川市駅*自体*に緩急接続機能を持たせないと何の意味もない件

>>797　
乗降客の多い駅と緩急接続駅を一致させる理由は何もない件
乗降客の多い駅に優等を止めようとする発想は概ね受け入れられているが、
そんなことを言っていると萱島・寝屋川市・香里園3駅に振り回される
ダイヤ構成はずっと変えられないまま。

WTC延伸の際に夢州に工場機能と車庫の一部を移転し寝屋川車庫を縮小
緩急接続できる駅に格上げして特急停車、開いた土地にタワーマンションでぼろ儲け
これでおけいはん勝つる！！

乗降客で溢れるホームの狭い駅を緩急接続駅にするわけにもいかないのでね

>>798
＞乗降客の多い駅と緩急接続駅を一致させる理由は何もない件
じゃあ萱島に急行を停めて他二駅を通過したら解決だね！

アホですか？

>>801 すんまそん。舌足らずで。
萱島入庫列車の必要に振り回されるのも解消しようということで。

>>794
香里園・寝屋川市・萱島と連続して待避線があると、
待避線に電車が停車中に、本線に後続列車を入線させて、
逆に本線に電車が停車中に、後続列車を待避線に入線できて
ダイヤの遅れを減らせる。

寝屋川市は2面4線までいかなくともJR西九条方式にできたらよかったのにな。

西九条も微妙に狭いが何とか運用できてるもんな

西九条が出発地／目的地の客が少ないので、
あれでなんとかなっている。
阪神の延伸後はどうなるのかわからないが。

京橋と萱島の駅名標の交換はまだ？

10/19以降京都地下駅の駅名標は全て新ロゴ入りに交換されるという事ですね。

いいえ

でも隣駅の駅名が変わると七条・三条・出町柳の駅名標も交換しないとダメでしょう。
まさかシール貼るだけって訳にもいかないだろうし。

たぶん>>809は>>807へのレスなんだろう

・・・そうだよな？

>>811
時間的にそうだろ

ついでに電車内に停車駅がランプで知らしてくれるやつってどうなるんけ？

まだ残ってたっけ

>>814
5000の中でいくつかなかったっけ？
9000は流石に無くなったかな？

現存は5000系2編成だけだったはず

>>803
交互発着やね。
香里園では朝ラッシュ時にやってるよ
関西大手私鉄でやってるのは、京阪だけだったはず…

>>801
優等を萱島に集約するのは案外と面白い発想だと思う。

いや、無いかｗ

枚方市も大阪方面は朝ラッシュ時にやっていますよ

交互発着をしてるのって京阪だけだったんだ…
朝ラッシュの時はどこでもしてると思ってた…

>>819
関西じゃないけど、新宿の中央線は有名な希ガス。

近鉄難波は阪神乗り入れ時にやるかも試練。
現状は１つ特急専用だが。

枚方市は5番線も使って上手に緩急接続もしながら神業的なダイヤですね

枚方市は5番線の入線に手間取ることがあって3番線の発車が遅れることもあるけどね

朝の枚方市、10分毎に平面支障しながら約2分間隔で発車させていく様は実にお美事にございまする

>>822
枚方7時48分のやつは絶対毎日2分くらい遅れるんだよねえ
上りの回送のスジが無理があるんでしょうな

朝の香里園はネ申

とゆうかホームに列車のない時間がない

>>825
名鉄名古屋駅みたいだな

香里園高架化の地元説明会があった（それともまだ？）らしいがどう言う手順で高架化するのかな
何となく用地が無さそうな気がするのだが

>>826
味噌みたいに寄せ集めじゃなくて、純粋に大阪方面だけだからすごいの

香里園もだけど、最近は淀屋橋行きの列車が減ったとはいえ
朝の淀屋橋も実質３線しかないのによくさばいてるよね
阪和線の天王寺地上ホームとか見てると処理能力の差がはっきり見えて笑えるよ

>>824
スレ違いかもしれんが、朝の香里園はバスが凄い。
山側の広くないロータリーに京阪バスが立て続けに何台も入ってくるのは、バスには興味がなくても見てて面白い

>>828
その味噌圏住人の俺から見れば、朝の京橋駅の天満橋方面の時刻表は本数多すぎワロタｗ

>>830
あの古くさい狭いロータリーに大型バスが10台くらいあるのはすごい
なくなるのは残念。

>>831
一昔前まで京橋駅の天満橋方面時刻表の7〜8時の欄は『この間頻発』て書かれてたくらいだしなw

>>782
かかるお金の桁が違うからねえ。

萱島〜枚方市の複々線が実現すれば、
結構な速達化が実現できるとは思う。

でも、大阪市内中心部から10分！とかいう触れ込みで
複々線化の投資を回収できるほどの人が枚方市に住んでくれるかというと
ちょっと微妙だしねえ。

>>787
そのころは人口も増加の一途だったからそういう判断も出来ただろうけど、
人口減少のこのご時世では枚方〜萱島複々線化の判断は出来ないだろうねえ。

もうすぐ着工するであろう香里園・光善寺付近の高架化工事で多少の線形改良を
実現してスピードアップにつなげるくらいだろうねえ。

香里園は再開発地域側にロータリーが移転するんだっけ。
更に、そのまま八尾枚方線に抜けて西側へ延長させようと思えばできるな。
かつての香里団地発ダイエースーパー行きのように。

>>810
ということは、京都地下線は全部駅名標を変えることになるんだね。

あとホームの壁についてるライン(出町柳なら黄緑色)にも駅名が書いてあるから、それも交換だね。

>>836
そういえば３が日だけ28番は京阪香里園を通ってたな。昔は。
あのロータリー、今も超使いにくいのはよくわかるが、いざなくなって、
キレイになるのかと思うとちょっと残念。
ｽﾚ違いｽﾏｿ。

せっかく京都地下線内の駅の駅名標を、新しいものに交換したのに
駅名改称ですべて取り替え。２重投資だよ。駅名変更後に新しい
駅名標を作ったらよかったのに。

それとも、駅名標設置後に駅名改称を決断したのだろうか？

>>香里園
しかしあの辺の用地に関してどう交渉するかだよねぇ
北側は開発が進んでるし、南側は丘や商店などが数多くあるゆえ
一筋縄ではいかないだろうし

香里園、高層マンション１年以上分譲していて未だに売れてないが、樟葉タワーシティは即売だったな。
京阪は宣伝の仕方がうまい。

宣伝もくそも樟葉は竹中じゃん

てか、香里園のあの高層マンションって京阪関ってなかったっけ？

>>843
京阪はノータッチです

東急不動産だったっけ…？

丹波橋の南改札の自動改札が全て更新されてた
ICカードのアンテナ部が全体光るタイプ
IC専用も設置されてたが、いつから？



もしかして、中之島線開業と同時にIC定期開始の前兆とか？




ねーよｗ

>>846
京橋は少し利用しない間に、全機更新されてたね＞改札機
入れやすくなったし、よくなった感じがする。

改札機頻繁に変えすぎだなーって気もするがｗ

>>847
改札機は、3年〜5年で交換らしいが・・・（本当かどうか知らん）
京橋は京阪の中でも一番乗降客数が多い駅だし交換頻度高そうだね。

>>845
ダイエー跡地が東急不動産。
一年前から分譲しているのはフジタの施工。

>>843
再開発のデペは京阪電鉄不動産だよ。

>>848
機械的磨耗部分があるからそうかも知れないねぇ、しょっちゅうメンテナンスしてるみたい
だけど結構内部で詰まったりしてるな、列がトラブルでせき止められるのがイヤなので
最近はIC専用改札機を使ってるが

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http://life9.2ch.net/test/read.cgi/credit/1219308935/

>>845
それって寝屋の大型ショッピングモールじゃないか？

寝屋の東急の開発はショッピングセンターだけじゃなくて住宅もするよ。
あと香里園のダイエー跡のタワーも東急。何気に東急の開発が多い。

近鉄の阿部野橋再開発も東急が絡んでるみたいだね

香里園は東急オアシスもあるし東急ハンズも東急百貨店もあるしな

>>577 >>579
かなり亀レスですが、来年で50年を迎える昭和34年製2600系って、これらがそうですかね。

2605,2805,2607,2807,2610,2810,2813,2615,2815,2818,2620,2820,2623,2624,2824,2626,2826

>>857
1900系と違い2600系は昭和53年以降製造ですよ。
車体は昭和34年製を流用ですけど・・。

>>856
それはないｗ

>>858
大規模車体改修を願ってみる？

それかＫ成やμ鉄みたいに足まわり流用のイカサマ新車とか？
まぁ京阪にも過去に実績はあるけど・・・

京阪が手がけた、樟葉駅前の超高層マンションの事業主
　くずはタワーシティ…京阪電鉄不動産・竹中工務店
　ファィンシティくずは…京阪電鉄不動産・大林組

京阪も参画する中之島に建築の、超高層マンションの事業主
　N4.TOWER（中之島駅前）…大京、京阪電鉄不動産、竹中工務店（竣工は09年9月を予定）

たぶんこれで合っていると思うが、なぜか「ファィンシティくずは」は、大林組だった。
京阪京橋駅の大リニューアル工事も、竹中工務店が手がけたし
京阪と竹中工務店とは、仲がいいと思っていたが。

ちなみに、これ以外の京阪沿線の超高層マンションの建設には、京阪は参画していない（ノータッチ）

車体の新カラー化が進んでいるが、１９００系２編成だけは従来の塗り色のまま残して
新カラー化をせず、廃車した車両の部品を使ったりして、あと１０年くらい走りそう。
京阪なら、やりかねないｗ

>>862
http://www.keihan.co.jp/jinji/workstyle/toyoda.html
「京阪東ローズタウン・ファインガーデンスクエア」「中之島四丁目計画」「香里園駅東地区再開発事業」 などのマンション事業に携わっている。

敗方塵w

香里園北側は権利関係が錯綜してたんだよ
Ｓ５６当時　大規模開発の話があったんだけど
有象無象の輩が出てくるわ、権利は複雑と・・・
みんな投げ出したんだよ（ホントだよ）
枚方あたりより魅力的な立地だったんだけどな
楠葉枚方寝屋川よりいい立地だと思うよ
ＤＳ各社開発担当の共通認識だったよ

>>866
<丶｀∀´>とか荊の冠？

日本電産、東洋電機製造に資本・業務提携を提案
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20080916AT5D1600M16092008.html

3000系試運転を今日はよく見たなぁ〜
いきなり来るとみんな「！」って顔してるｗ
新型車両ってすぐにわかったっぽい

歴史と文化の街・洗練された紳士の社交場・淀をもっと開発しろ

>>870
日本の公営ギャンブルに紳士というイメージなど皆無。

>>869
最近はどこで試運転をしているの？
やっぱり複々線区間だけ？

おととい、昨日と関西旅行した関東人だけど新塗装はやっぱり残念　特急車も一般車も上の色が強すぎる
前にも書いたんだけど通勤車で言えば上の部分をターコイズグリーンにすれば少し落ち着くと思うがな・・・
やっぱり一番いいのは塗装は変えないことだが　京阪電車の品格は新塗装で下がった感じ　特に特急が

古い車両に新塗装は、車両のボコボコした所が目立ってしまっていやな感じ。
塗装ムラではないよね。

逆に考えるんだ、これまでが軽すぎたんだ、と。風格が出て悪くないと思うぜ。
卵型ボロ車の塗装は目も当てられない出来だがな・・・

6000以降の通勤車の新塗装はまあこれも有りかとも思うが。
それ以前の2000番台の車両はかなり無理があるな。
特急車の新塗装は超がっくりとしか言いようが無い。

関東の工作員が京阪のイメージダウンに必死だな

特急車新塗装の方がいいと思うの俺だけ…？
正直、旧塗装ダブルデッカーの時代祭より、新しいやつの方が好き
(´・ω・｀)

特急をひたすら強調する辺り工作員のニオイがするな

俺も特急車の新塗装は好きだけどな
あの金帯がイイ！

色をかえようが変えまいが阪急のセンスの良さには適わんけどな

う、うんｋ・・・

阪急のセンス（笑）


>>878
俺もだ
正直時代絵巻は古臭い

新特急色は高架下から見ればやっぱり京急に見えて仕方がない。

阪九は頭がクリーム色になってからダサい

うんこ信者はうんこスレでオナニーしてろよ！

ウンコ色阪急センス

やっぱり銀行色にしか見えない。

日本電産、東洋電機製造に資本・業務提携を提案
http://markets.nikkei.co.jp/kokunai/tegakari.aspx?site=MARKET&genre=c3&id=AT5D1600M%2016092008

京阪の電装品を作ってる会社だが、（働く側からは）いい評判のない企業に買収されるっぽい。

ちぃ・・・
１７日晩から出町のLED工事か！
忙しいわ！

すでに>>868にレスがあったか。
日本電産って薄給激務でいわゆるブラック企業なんだよな。

社名も日本電産○○○に変るんだろうか。

>>872
複々線以外でも試運転してるよ。（昼間）運が良かったら見れる。
今日は8連での試運転。

>>890
きたー

>>891
ブラックかな
妥当な職場に変えてくれるだけでしょ？

>>894
サービス残業を自慢してる企業がまともなわけないw

暇やったから余ってたGO!GO!トレインを新塗装に塗ってみた
うまくできねぇorz

>>895
働き甲斐、が分からないと辛いねｗ

他社を貶すのって見苦しいな、正直。

京阪の新塗装も若々しくて良いし阪急のも伝統があって良いと思う。

阪急はバリウムを飲んだ後のウ……の色

東洋電機はもちろん撥ね除けるよね？

>>892
サンクス。
「今日は8連」と言うことは両数を変えて試運転を行っているんだな。
8両以外は当分見ることはできないだろうから、今のうちに見ておきたい。

>>869
遠回しのクレクレ乙

×>>869
〇>>872

とにかくクレクレ乙

>>902>>903
そういう書き込みのほうがうざいよ　DQ川

3000は8連シール貼るのかな？

>>896
俺がいるｗｗｗ

今頃パンフレット見た。

終日10/20分サイクルっぽいな
あと、朝夕の急行が全部通快・快急になるっぽいんだが、八幡市…

>>905
8000みたいに色で解るから貼らないと予想

>>897
日本電産役員乙

>>907
樟葉で特急または快急にお乗換えください。

せめて8000系30番台だけでも伝統の京阪特急色で残してほしい……

｜￣｀ 、
｜ヽﾉv,;､ このスレは京阪電鉄広報部に
｜ヮﾟﾉ/|　 監視されています
｜V／　>
｜,:､ﾐ〆
｜l.ﾌ

新3000系は雌車シール貼るのかな？

>>911
8000大量増備の際もわざわざ1編成だけ残した1900系の件もあるし、
阪急京急以上に電鉄会社が己の鉄道自体に愛着やプライドを持ってる京阪ならもしかしたら残しそう。

普段から京阪を使えない、非京阪沿線の人間だけど
淀屋橋の3000系ファイナルの手書きチョーク看板etcetcを見た時は京阪の凄さを改めて感じたわ。

1行目「残した」と「1900系」の間に”し”を入れ忘れわ。

>>914
いや、8030は新塗装のイラストを出している以上、さすがに無理だろう…
車両に非常に愛着を持っている、京阪の凄さは認めるけど。

>>916
新塗装、言うほど悪くないと思うんだけどね…
http://p.pita.st/?npljluv5

>>917
確かに、言われるほど悪くはないと思うけどね。
あの文脈は、「8030が現行塗装で残るか？」の流れ。
黒ナンバーにもしちゃってるし、新塗装イラストもあるので、
現行塗装で残すのは多分無理やろ、と言うこと。

>>914
これですねｗ
http://p.pita.st/?m=bfbz0fpc

>>918
車番をコロコロ変えたりしてるくらいだから、そこまでは固執してないよね、京阪としては。
新塗装にして、廃車前に旧塗装に戻すってのが京阪のシナリオだろう。言うまでもないけど。
イメージ一新を狙って新塗装を導入してるのに、保存車両でも無いのに旧塗装のまま、ってのは戦略上よろしくないだろうし。

そもそも何で旧塗装で残して欲しいのか理解不明。

>>904
すぐにDQ川認定したがるお前の方が痛い

それでしか精神を落ち着かせることができないのだから許してやれ

もし1編成だけ旧塗装で残したりしたら、それこそ「旧塗装の今日の運用教えて」祭りでスレが荒れそうｗ

やっぱり負方はすげぇなｗ
割り込み乗車に、車内で大声会話で車掌さんにも注意されてた馬鹿プージャ♀2匹いたわｗ


以上勝手にDQ川認定されたものでしたｗ

つか、ムキになってる時点でDQ（ry

はいはい目糞鼻糞

はいはいワロスワロス

今朝新塗装のB0603Aで前面展望撮影してた件
ホームでは入線シーンも撮ってたり

開業記念DVD？まさかのrailfan完全版？

淀車両基地に新3000系が3編成並んでて、社員らしき人々が撮影してたよ。
ダブルデッカー2階から目撃。

>>927>>928
相手にしたらダメ
頭が逝ってる厨房はスルーが一番よ

>>926
事実を書かれただけだろ？
ムキになるな。

>>925>>932
DQ川塵の妄想乙ｗ


75 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/07/30(水) 00:32:04 ID:pOGVWd62

寝屋川には自分勝手な奴しかいないのかなって思えてくる・・

昨日京阪でダイヤ乱れがあって、中年の男が家に帰るのが遅れたからってﾌﾞﾁ切れて
寝屋川市駅だけど、駅中に響き渡るくらいデカイ声で駅員に怒鳴り散らして暴れてた。
周りの客も知らんフリやし・・。

必死になって京阪の人数人集まって謝ってたけど、可愛そうだった。

【地方経済】大阪・守口市が「財政再生団体」転落の危機へ…累積赤字39億円 [08/09/27]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1221631187/

守口終了

大阪市守口区へなるしかないな。

>>933
なんという敗方塵の妄想ｗ

>>936
枚方市DQ川区に隔離する

>>937
http://www.pref.osaka.jp/fumin/doc/houdou_siryou2_19905.pdf
敗方市も単年度収支赤字に転落だってよ。

>>938によると
黒字団体ランキング
１箕面市
２東大阪市
３枚方市
枚方市は大阪府下で唯一市民病院の黒字を出している。

赤字団体ランキング
１守口市
２藤井寺市
３四条畷市

>>938
最悪だな。もうどうしようもないな。

お国自慢板でやれ。

さて低レベル争いはスルーして中之島線開業当日、おまいらの予定を書け

会議

>>939
それは実質収支
今までは中司の粉飾決算
これからは橋下知事に逆らう馬鹿市長
それも今回に繁栄されたと言うことか

>>935
大阪市旭区と吸収合併。

>>942
初日に乗りに行きます。当日セレモニーがあるかどうか気になるところです。

そろそろ詳細ダイヤを発表してもいい頃だと思うけども

>>942
もちろん３０００系に乗りに、撮りに行きます。

当日の京阪の予定
既存の新塗装車を全車稼動ｗ
報道陣にイメージチェンジを猛アピール

するんとちゃうかｗ

とりあえず3000系に乗りに行くぜ

>>944
実は今までも大赤字だったのか。
中司市長のおかげで財政再建団体転落を免れることができたのだと思っていたが、
実際は何もかもがインチキだったというのか。

西口狂映写マンセー

>>944
http://www.pref.osaka.jp/shichoson/zaiseijoukyo/bunnsekihyou/88hirakata.xls
http://www.pref.osaka.jp/shichoson/zaiseijoukyo/bunnsekihyou/94neyagawa.xls

財政力や経常収支比率、地方債の割合などあらゆる面において枚方市に大きく劣る寝屋川市ｗ
まぁDQ川塵含めてニートなど所得の低い貧困層の集合体だから仕方が無いよね。

納税義務者一人あたりの課税対象所得　単位は万円
枚方市　401
寝屋川　359

>>950
低脳新参DQ川塵のID:PkUahu+80、DQ川市の教育・学力レベルまで疑われます。

352 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/09/17(水) 00:42:22 ID:PkUahu+80
袴をはいていた時代には糞が付いてしまうことも多々あったんだろうな。
特に下痢していると気を付けないと飛び散ってしまうからな。

>>953
どうした顔赤いぞ？

>>939
箕面市は住之江競艇とボートピア梅田があるからな。

今日は昼間に６００２の代走特急があったな。
１９１９の萱島区急も、久しぶりに見た。

次のエレガントサルーンは8002Fなんだっけ？？

出場までまだまだ掛かるのかな？

>>957
８００６Ｆ

中之島線開業時の新ダイヤ、昼間が３０分ヘッド。夕ラッシュ時が２０分ヘッドみたい。

>>942
快速急行乗って中ノ島まで行って、その後渡辺橋からジュンク堂まで歩く予定

>>942
当日ではないけど、翌日から渡辺橋駅利用者となります

すでに、自分が考えている中之島開業時プラン
天満橋→なにわ橋下車→大江橋駅まで徒歩→渡辺橋下車→中之島まで歩く→中之島駅到達

このプランだとすべての駅ホームと改札口、コンコースのすべてを見ることが出来る。

そして中之島駅から３０００系乗車して出町柳まで乗車

開業記念の特別切符や、Ｋ−

>>942
チャリ漕いで中之島発の一番列車を見に行く予定。
まあ早朝から開業するならの話だが。

>>962　途中でＵＰしてしまった、

開業記念の特別切符や、Ｋカードの発売、グッズの販売などをするのだろうか。
個人的には、３０００系の「ＧＯＧＯトレイン」が欲しい。

記念ヘッドマーク付電車も走るかどうか注目です。まさかだが初日のサプライズで
1900系の中之島行きが実現したりして・・・

>>962　訂正　（脱落箇所があり）

天満橋→なにわ橋下車→大江橋駅まで徒歩→大江橋駅下車→渡辺橋まで徒歩下車→渡辺橋下車→
中之島まで歩く→中之島駅到達。

>>965
案外やりそうだから困るｗ

>>966
大江橋乗車じゃないのか？

>>960
モンシュシュで堂島ロールを、堂島ホテルで堂島ホテルロールを購入。
が抜けてるよ。

>>969
堂島ロール2割増が痛くて買ってねぇな・・・

中之島線開業当日は予定が会わないので無理かな

>>970
ホテルロールが焼き印代200円高いってイメージだったから逆に今は割安感が出たねw
アカン、腹減ってきた…

>>962　>>966　訂正の訂正ｏｒｚ

天満橋駅乗車→なにわ橋駅下車→大江橋駅まで徒歩→大江橋駅乗車→渡辺橋駅で下車→
中之島まで徒歩→中之島駅到達。

お詫びの印に、いまから次スレを立てるのに挑戦します。

,次スレ立てに、成功しました。

京阪電車スッレドPart99
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221658398/

次スレ建てますた。

京阪電車スッレドPart99
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220113228/

おや？
最後にして重複で塚？
どうしませう。

重複イクナイ(AA略

>>974 は、よく見ろと、ここのスレのアドレスだぞ。

おや？

自分が立てたスレです。

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221658566/l50

>>901
昨日目撃したのは、3004Fと3006Fが試運転してた。
先月の話だが、3001Fは、5連で本線走ったり、宇治線や交野線を試運転してたなぁ
あと、本線を7連で試運転してたりといろいろやってた。

>>973　次スレ
京阪電車スッレドPart99
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221658398/


>>974　アドレスが、現在のここのスレと同じアドレス
京阪電車スッレドPart99
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220113228/

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

よって次のスレッドは

京阪電車スッレドPart99
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221658398/

>>980
こっち行け
春夏秋冬…京都へ　交通手段などの案内　その一
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1218463499/

また重複かよ
スレ建てる前は宣言しろよアホ
ぽっと出てきていきなり立てんなボケ

>>982
よく見ろ
>>972はちゃんと宣言しとる

記念すべき100が・・・

厨房死ね

>>978
1 中の人 　　　　　 2008/09/17(水) 22:36:06 ID:/x0OFUGx0

>>973
1 名無し野電車区 2008/09/17(水) 22:33:18 ID:X43SkY6y0


スレ立ての時間が早い>>973が次スレです。

京阪電車スッレドPart99
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221658398/

昼間京阪に乗ったが、枚方市４番線のＬＥＤ式行先表示器の「行先」の表示部分が、
「 調　整　中 」の文字と、「普通」の表示みたいに、表示部分が長方形で囲んで点灯していた。
車窓から見たが、上りはちゃんと作動していた。

>>979
数編成が試運転をやる事もあるんだな。
宇治線や交野線も見たかったが、これから京阪も忙しくなりそうだし
望みは薄そうだ。

今回の重複にかなり皆カリカリしとるな〜
まぁ100スレ目が重複の99を使うことになったらおれも(ry

1000取り合戦いくぞｺﾞﾙｧ！！

999
999
000

991
991
991
991
991
991
991
991
991
991

992

埋め

994

995

996

ぴょ

998 さ

|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|::::::::::::::::::::::::::::::: 　本　　ス　　レ　::::::::::::::::::::::::::::::::|
|..　　　　.　　　　.　　　　.　　　 .　　　　　　　　　　..|
|＿＿＿＿＿＿___...ほんすれ__＿＿＿＿＿＿＿|
|....○　　　> >　　　.Honnsure 　　　> >　　 ...○....|　　　
|....前スレ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣次スレ....|
|　　　　　　　　 　　　Keihan 　　　　　　　　　　　 .|
| 　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　 　 　　　　　.|
.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
京阪電車スッレドPart99
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221658398/

新ロゴがうまくできないorz

たかじんのばぁ〜

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。