JR大和路・桜井・和歌山・奈良線30

大和路線や奈良線には　

国鉄型　103・105・201系
以外は似合わないな。

>>922
国鉄型113系・101系・111系・70系も似合うと思うが

奈良線に特急入れるなら抹茶色の381系だな

>>924
あさま色みたいな？

近鉄⇔地下鉄烏丸線・東西線で二条に行ってそこから山陰特急乗ればいいだけのこと。

いや、単に京都駅で乗り換えればいいんだけど、山陰線は京都駅で乗換が遠い（歩く距離が長い）という印象がつよすぎるからねぇ。

>>923
奈良県には所謂旧国は走ったことはない｡
だからイマイチピンと来ない｡

>>927
まあ一番似合うのはキハ30･キハ35あたりかもなw

>>918
オレのsimutransで鍛えた脳みそによると


東海道→奈良は梅小路から高架を一本作ってソレを本線の上に走らせて京都駅で高架を降ろすな。


でも、直通すると直通ルートに人が集中して輸送仕切れないからやらない

電化されて真っ先に来るのは70かと思いきや、113と101といういきなり良い物（当時は最新勢）を貰ったからな。あの国鉄にしては意外なサプライズ。
そして民営化で221が真っ先にブチ込まれ。113も数年で撤退、117も10年足らずで撤退、奈良105も和歌山へ放り込まれ撤退。
案外恵まれてないか？
奈良って案外政治的に強いからな、ゴネたら何でも賄う地域。

>>930
そう考えると案外恵まれてるのかもな。
でも民営化後一度も通勤型電車の新型が入ってきてないんだよね・・・

103・201・221か・・・
今となってはどれもVVVF車じゃないし古く感じるね・・・
221ですらもう20年だからね。そろそろガタも出てくる頃だし、大きな改造工事をしてほしいところ。

大和路線でヒュイーンって音が聞いてみたいｗ
直通快速の223があるけどほんのちょっとだし。

>>922
そんなことをいうから先ほど105系4両編成の
ドアが閉まらず運休になったではないか

>>931
通勤型もVVVF入ってるじゃまいか、他所の車だけど一応走ってるし。

19日のダイヤ改正、大和路線も改正されるみたいだけど、
どこが変わるんだろうね。

え”、改正あるの？
運用調査が大変だ・・・

がんがれー

２０１０年の４・５・６月は、
奈良県とタイアップして、JRのデスティネーションキャンペーン期間。
関空臨時特急の運行はありうるかも？

奈良県から関空ねー。
いちばん現実的なのは
奈良→王寺→天王寺→JR難波→天王寺→関空だよな

>>937

確か奈良は以前もキャンペーンやったけどなんもなかったな

はい 残念

詳しくは書けないけど、まあお楽しみに。

>>930
そりゃキハ35系が主力だったのに電化して72系など放り込めば批判されるに決まってる。

>>940

なんのお楽しみ？

始発快速送り込み上り回送廃止？

楽しみだなぁ

奈良デスティネーションキャンペーンは近鉄主催でしょw

近鉄主催ってｗｗｗｗｗｗｗｗ

ＳＬよりか急行かすがほしいなぁ

>>934
あんまり大きな変更は無さそうだ。発時刻がちょっと早まるぐらいかな。始発快速はまだ残っている。

1616M 小倉手前でTE装置が作動した模様。

間違えた。EB装置だ。

寝てんじゃねーぞ！

>>943
参考までに

ＪＲが大型キャンペーン　２２年４〜６月、平城遷都祭りに合わせ
2008.5.20 02:27
 　２年後の平城遷都１３００年祭に合わせたＪＲ東日本、東海、西日本
など全国のグループ６社の観光客誘致事業「デスティネーション（目的地）キャンペーン」
の対象県が奈良に決まり、１９日、ＪＲ西日本大阪支社の山本章義支社長が
奈良県庁を訪れ、荒井正吾知事に決定通知書を手渡した。
６社は、同祭開催年の平成２２年４〜６月に、観光客誘致に向けた
大々的なキャンペーンを合同で展開する。

http://sankei.jp.msn.com/region/kinki/nara/080520/nar0805200229001-n1.htm

>>943
参考までに
デスティネーションキャンペーン
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%82%B9%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%8D%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%83%B3

1300とか別にたいした行事でもないのに

遮断機下りずＪＲ電車通過　和歌山の踏切　2008年10月10日
ttp://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200810090102.html
　９日午前１０時５０分ごろ、ＪＲ和歌山線下三毛第二踏切で、橋本発和歌山行きの普通電車が踏切
の遮断棒が下りないまま通過した。けが人はなかった。ＪＲ西日本和歌山支社は、運転士が気づいて
非常ブレーキをかけたが間に合わず、踏切を約２００メートル過ぎた地点で停止したと説明している。
反対側の遮断棒は下り、警報機は鳴っていたという。
　遮断機を制御する電気回路の部品を交換するなどして復旧させたが、計４本が８〜２８分遅れ、約
２００人に影響した。同支社は「原因を早急に調べ、対策を講じて再発防止に努めたい」としている。

早く六地蔵を二面四線にしてくれんかな。

>>920によると、
なんだぁ、立体交差できないこともないじゃん。
他の現行とかには影響でそうだけど・・・

>>949
終わってみれば近鉄とJR東海が大もうけ。

デスティネーションはJR主導やぞ
近鉄関係ない

近鉄信者は出ていけ

変な新興宗教を作るのって流行ってんのか('A`)

ついでに八尾マニア教団も勝手にたてちゃおう

京都から奈良に行くのに、近鉄を使わないといけないとJR倒壊に思い込まされる首都圏民は結構多い。

平日の朝にJR奈良線で京都から奈良へ向かうのは正気の沙汰ではない。
というか、JR奈良線は快速系統がろくにない時間帯があるので、
一律に京都・奈良間はJR奈良線で、とは勧めにくい。

近鉄は奈良→京都の初電も京都→奈良の終電も急行。

>>960
地元の人間でもJRで奈良から京都に行ける事自体を知らない人多いから
そして伊賀上野行きは無いのに伊賀上野に行けると思い込んでいる人が多い。

奈良県内を移動しようとすると、JR西の路線網では明らかに力不足。

近鉄・奈良交通を使わなければ遊覧は難しいから、棚からぼた餅で嬉しくて仕方がないだろうな。

これをみれば、JR西が冷遇されているとしか思えないんだが。

倒壊
ttp://www.kintetsu.co.jp/senden/Railway/Ticket/A30062.html

束日本
ttp://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=1032

東海も東日本も、奈良観光のフリー切符を販売してるということは、それなりに需要があるんだろうね。
西ももっとしっかりやらないといけないんで内科医？

奈良県民自体、酉を冷遇しとるがな(´･ω･`)
大和路快速に乗っててよく聞く乗客同士の会話に
「この辺でJR使うの初めてやわ〜云々」「普段は近鉄しか使わないから〜云々」
というぐらいだからなぁ

斑鳩町民はみんな大和路線しか使ってないよ。大阪出る時はね

桜井線は折角、電化したんだから、高田快速でけでは、なんか淋しいな。

>>967
王寺駅周辺もだろ？

>>966
悲しいけどそれが事実なのよね
この前ﾘｰﾏﾝとOLが王寺から乗って来た時も、奈良でJRは初めてやなと、それも初JRが直通快速223、でも今キヤ141が走っていったわ。

大和路快速を見たオバハンが「これ快急？」とかいう会話も……