常磐線にE233系導入

今年に導入予定

2げと

緩行線ですね、わかります。

さようなら203系・207系

E233系2000番台は計画が遅れていて平成22年にずれ込んだという噂もあるが・・・さて真相は？

209系1000番台は引き続き使うんだっけ？

209系1000番台は継続使用。

207系の音でも録音してくるか

配給回送のスジを予想しよう。

207系を救出せよ！

千代田線にE233なんかいらねぇんだよ。
オレは203で赤坂に行きたいんだ(゜∀゜)

赤坂は6000系でしょ。

いよいよだね、＼（^o^）／

表参道、国会議事堂前、霞ヶ関、大手町、北千住から203乗って赤坂行くのかいい(゜∀゜)!!

赤坂の層化直営局（笑）

汚物203がいいって、相当なMだなｗ

203系の良さが分からぬようでは、まだまだだな。

いよいよ、どころか、今年度中の203・207の廃車はないらしい。
TKの人の話によると、「早く落成できたとしても、今年中の落成は無理。」とのこと。

>>17 いいこと言ったｗｗ
203の乗務員室に木の踏み台があるんだわ(゜∀゜)

>>17>>19
夏休みにしか乗ってない奴がグダグダ言ってんなよ

さっさと宿題やってさっさと寝ろ

11 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 18:43:54 ID:8fENgC8AO
千代田線にE233なんかいらねぇんだよ。
オレは203で赤坂に行きたいんだ(゜∀゜)

Ｅ２３３系をバカにするな！！
あれは輸送災害対策抜群の立派な電車なのに・・・・・・・・・
ＪＲ西日本東海道線（琵琶湖線）沿線住民の俺もＥ２３３のファン

んぱ

成田線

E233系が導入されたら常磐線初のテレビモニターが設置されるのかな？

>>24
2段式のLEDのみです。残念ながら...

E233系2000番台にはLCDの車内案内装置が搭載されると思うよ。

>>24
常磐線初のテレビモニター搭載は651系です。

>>26
テレビモニターのないE233はE233じゃない！（東海道線はなんだっていうんだよ

キターーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！








練習・・

先に埼京線だろ。なにやってんだＪＲ

205系と203系なら置き換えの優先度は203系の方が高いでしょ。

>>28
> （東海道線はなんだっていうんだよ
「E231系2330番台」です。

埼京線には総武緩行のE231のお古が行きます。

E333系

どんなカラーになるのか楽しみだぜ

埼京線(笑)

なんで2000番台の投入が遅れているの？

>>37
知らん。（おい

>>32
型式名番台化厨か

あ

E233系2000番台投入が遅れているお陰で、今日も207系900番台の元気な姿を見ることが出来た。
ある意味感謝すべきことかも知れない。

233系なんかいらん。オレは明治神宮前、表参道、霞ヶ関、大手町、北千住から203系に乗って赤坂まで行きたいんだよ(゜∀゜)!!

>>33
同じE231のお古なら国府津のやつがいい。

埼京線にＧ車ktkr

>>41
そうだった。
まともに夏に入れていたら、203系は絶対生で見れなかったかもしれない。
207はまだ、生で見ていないけれど。

ﾄﾘﾃﾞ
捕手

>>42
ヲタクの意見を聞いていたらボロ車両だらけになる。
203系も207系も時代遅れ、
早く新型車輌を入れるべき。

>>46
ヲタクの意見を聞いていたら会社が潰れる。
203系も207系もまだ使えるんだし、
焦って新型車輌を入れなくてもいい。

>>47
ヲイヲイ、サイリスタチョッパもGTOインバータも寿命が限界に（ry

209系1000番台も更新の時期が近づいてきているな。

>>47
そのうち増えるだろうね。
「○●駅で発生した車両故障のため運転を見合わせております。」
って、

みよ、201系の廃車発生品の数を！これで203系は10年は戦える！！

201の部品がすでに消耗しきっている件

>>52
西はこの先１０年は使うだろうから、確保できない事はないだろう

>>52
いざとなったら、小改造（界磁添加励磁制御化）して・・・

今年の夏に導入予定というプレスの修正はないけど
JR東日本の夏の定義が知りたい

ロングサマーバケーション。

いったいいつになったら入るんだ

終わらない夏…

常磐にもバラック
蝉クロス４１５系のほうがよかったよ
バラック電車いらね

夏服糸冬了
見てて暑苦しい｡

2007年秋導入の京浜東北線が12月22日だからなｗ

今日、何があったのか車内灯が殆ど消灯している203系を見て唖然となった・・・
（回送ではなくて営業運転で）

>>62
公務員が開発した役人電車だから仕方ない。

>>62
非常灯しか点灯していなかったんだな。乗り合わせてみたかった！

>>62
交直セクションで故障したんじゃね？

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4521194

>>62
凄まじい事が起きてたんだな
遂に寿命かorz

新車もどうなるんだろうね
そのまま無かった事にでもなったら笑えない
天下のミットタウンやヒルズ周辺を走る電車がボロいままってのも、ある意味風流なんだろうけど

>62
コンプ架線電圧直動だったけ?
MG死んでたらコンプも死ぬはず。

多分架線電圧が上昇して過電圧で防護装置働いた、
一時的なものじゃないのか?

201系乗車中に何度かあったことがある。次駅に停車
して運転士が復旧させるまで車内真っ暗だった。

この間は回生中に233が停電した。回生失効のショック
と共に社内が真っ暗に。

運転台のタッチパネルで操作できるためか、次駅到着前
の駅間走行中に復帰した。

早く203と207を追い出してもらいたい。
とっととE233入れろ！！

お断りします。

常磐緩行線用のE233系2000番台がHID照明じゃないのにはワケがあるの？

なぜHIDじゃないと言い切れる？

常磐線沿線に３０年住んでいながら207系に一度も乗ったことが無かった
のに、今日出かけて行きも帰りも当たってしまった。なんという奇跡だろう。

136 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2008/09/14(日) 19:15:44 ID:BdP0DtGv0
なんだかんだ言っても、昔からいた人間の大半は避難板に行ったわけです。 
そして、テンプレもまともに貼れないような>>1のような厨房が>>4みたいなことを書いてるわけです。 
そして、厨房どもはここに避難板のURLを貼ると「管理人」という。 
本当に馬鹿馬鹿しいですね。 
だからといってここを黙って占領させるわけにはいきませんから、いつまでも避難板URLを貼り続けます。 


ここ＝厨房スレ 
避難板＝本スレ 
という構図は否定できませんから。 


というわけで、本スレ↓ 
http://bbs.avi.jp/438099/

動力音が東急9000系に酷似している207系
サイドビューもソックリ

>>72
公式のイラストではHIDではなく従来型のハロゲン灯のようだったが・・・。

>>136
うぜ〜よ 童貞野郎がぁ

>>136にｋ(ry

E233入ったら自動放送化されるかな？

E233系2000番台は来年夏に延期！
メトロ、小田Qとの調整のため・・・！
というウワサもありますが真相は？？？

1年も延期?
そりゃねーよorz

でE233-2kはオバQ乗り入れ、オバQ4kは常磐乗り入れできるの?

要らねよな
ケツの痛い粗悪な電車【３編成目】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1217756946/

>>82
また脱束か？

>>81
そのための１年延期だよ

>>79
209系1000番台って自動放送じゃないんだっけ？

なんだかんだ言っても、昔からいた人間の大半は避難板に行ったわけです。 
そして、テンプレもまともに貼れないような>>1のような厨房が>>82みたいなことを書いてるわけです。 
そして、厨房どもはここに避難板のURLを貼ると「管理人」という。 
本当に馬鹿馬鹿しいですね。 
だからといってここを黙って占領させるわけにはいきませんから、いつまでも避難板URLを貼り続けます。 


ここ＝厨房スレ 
避難板＝本スレ 
という構図は否定できませんから。 


というわけで、本スレ↓ 
http://bbs.avi.jp/438099/

209系、E231系、E233系、E531系・・・常磐緩行線及び快速線は新系列車両の宝庫になるな。
ほんの数年前まで103系が走っていた路線とは思えない。

>>87
一方その頃、トンネルの中から常磐緩行線に殴りこんでくる、40年前の設計の車両が35本存在していた・・・

東京メトロ6000系はいったいいつまで使い続ける気なんだろう・・・。

>>68
ｺﾝﾌﾟﾚｯｻは架線電圧からの直動。旧型は防御ﾌﾞﾚｰｶを運転士が手動で復位がしなきゃいけないはず。203が旧型か新型かは判断に悩むところだが。
>>89
トンネルが埋まるまで

>>90
シッタカはみっともないよ

209系でベコベコだぁ〜、なんて言っていたら東京メトロ6000系はどうなんだよって言いたい。

早くデビューしてほしいな

207系900番台と203系を記録しておくなら今のうちだぞ。

>>92
全く古さを感じませんが?
さすが40年以上耐久設計だ

>>95
東京メトロ6000系の車体、ヨレヨレのシワシワじゃん・・・。

山手の新車が優先されて、最強線にE230が・・

総研更新

来年の5月かよ。

でも実際には量産先行車両が1本遅れただけ、みたいだね。

もともとE233系2000番台の本格投入は2009年度だったよね。それを考えればさほど遅れているわけではないのかな、と。

Ｅ２３３が入って、２０３と２０７が居なくなったら。
次は、
メトロ６０００だな。

最低10年くらい先の話だね

E3系2000番台は予想イラストとあまり変わらない姿で登場したけど、E233系2000番台は果たしてどうかな？

貫通扉をつけるならあのスタイルじゃなきゃ
散財する気になったら別だが

207系の運用離脱の日は決まっているらしい。いつなんだろう？

>>104
E233-2000≒209-1000

>>106
JR東日本が発表したイラストだと、209系1000番台やE231系800番台とは大きく異なる前面形状だったかと。

E233-2000はこんな感じ。
http://ameblo.jp/public/image/displayimage.do

↑
ミスった。
画像が見たいのであれば、「E233-1000」でググレ。

常磐緩行線にE233系2000番台が投入されようとも、地下からは40年前の車両がやってくるのですね。わかります。

快速線のE231系が入る時、各駅停車と乗り間違うからと言う理由で、
エメラルドグリーン1色帯ではなくてエメラルドグリーンとウグイスの2色帯になったって聞いたけど、
じゃあこっちのカラーはエメラルドグリーン1色帯になるんかの？

今までの203・207・209系はエメラルドグリーン1色帯だった。
車体上部に帯が無いのはまさか埼京線と区別するためだとか？

>>88
なあに、ATO・ホームドア装備の路線にトイレ付きで殴り込んでくる103系だって
世の中には未だに存在するんだ。

調べたらどんたくでお馴染みの場所か。

>>111
イラストではE233系2000番台の帯色はエメラルドグリーン1色だった。

つーか快速の色が中途半端
快速を青帯にしちまえ。
もしくは緩行を営団にあわせて深緑にするか。

>>115
快速の細いウグイス色は成田線を表しているんだって。

なぜ常磐線各駅の209系は上部のラインが引いていないんだ？
なんか他の車両と比べて野暮ったく見えてしょうがない

どっかの会社のてっかてかのアルミと、比較したいんだと思われ。

それより209系1000番台や203系は汚れすぎ。東京メトロ6000系の方が綺麗ってどういうこと？
E233系2000番台を投入しても汚くなるんだろうなあ・・・東ﾏﾄでも快速線のE231系は綺麗なのに。

これでJR東日本が203系の機器更新とかし始めたらどうしよう。

>>119
メトロは電装品が素人目に見てもｇｄｇｄだけどな。

いつになったら常磐緩行線に新車入るんだよ

本来ならこの時期営業運転始めていて

ヲタから批評を受けているはずだろ


まさか投入計画立ち消えで幻の形式とかやめてくれよな！

>>122
だから総研くらい読めっつの！先行量産車登場が来年春に延期。事実上の投入開始は元々来年春。それよりKE'Xを優先。

>>123
　来春の改正時期のようでつネ。

>>123
KE'Xって何？
KTXみたいなもの？

KE'Xて京浜東北エクスプレスか？

>>125>>126
K'EX=(Kamui Super Expless+Narita Expless)/2
=E259

>>127
＞Kamui Super Expless
スーパーカムイじゃなくて？

その英語表記だと新幹線になってしまうわけだが。

新幹線にはならないんじゃない？
つづりの中にLがあった気がしないもの

>>127
激しく誤爆orz
○→Super KAMUI Limited Express
○→Narita Express

で、スパーカムイはE259じゃなくて789-1000だが。

総研はなにものなんだ？ｗ

ｶﾑｲって川重？

洒落だか皮肉が通用しないスレだな。
E259はスーパーカムイと成田エクスプレスを足して2で割ったようなカオしてるってこと。むしろカムイ色のほうが濃いか。

忍が通るケモノ道ですね、わかります

スーパーカスミ？

責任感じて話を元に戻そうと思う。E233が春までこないと分かっただけで荒れちまったからな…

ところで現在も時折E233が常磐を走っていることはｶﾞｲｼｭﾂ？

>>136
ソレハハイキュウデチュカ？

酷電壮健というと、E233系が快速線へも投入されると書いてあるよね。マヂか！？

>>136
自走じゃないじゃん。

>>133
　「成田カムイ」

あ

ほ

の

坂

野

>>145
ちょw

常磐緩行E233は、どうせ遅れて出てくるんだから、その間に阪神電車と技術提携して快速線に見劣りしないくらいの所要時間にしたほうがいいな。

石岡ー上野だったら　Ｇよりも割引特急券のほうが割安なのだ
常磐線バンザーイ

>>138
ないない(AAry

東北縦貫線開業に合わせて、常磐線では交直流車両の増備とE233系の投入が行なわれるらしい。
となると、常磐快速線に投入されるE233系はグリーン車を連結した3000番台ではないかと推測する。

>>149
となると、あの超安普請仕様E231は他線に転属か。結局103置き換え名目の繋ぎだったってことだな。205がなかなかお目にかかれなくなりそうな日が見えてくる。

グリーン車なんてやめてくれよ。余計に混むじゃないか。
混雑時間帯にE531の10連とかマジ迷惑。

10月30日
マト**編成が田端経由でヒソに疎開

>>152だけど、ウソだったらごめんね

>>153
Why will be it?

>>154
俺が勘違いしてただけ。すまなかった。
そろそろTKから出場はありそうですよ

情報乙です

>>150
京浜東北線のE233系より常磐線のE231系の方が快適だよ。E233系はあのシートが嫌い。

E233系2000番台が登場するまで、207系900番台でも追いかけましょうや。

誰か>>154に突っ込んでやれよ

E233ま〜だ〜。

207徘徊ﾏﾀﾞｧ？

E233系の快速線への投入マダー？

203系の酷さっぷりは個性が感じる(地下を走る音が地上にまで響く)。
Ｅ２３３で置き換わるのは惜しい気がするが・・・

>>162

快速線にはE533系の投入をして交流車両に統一するべきだろ

じゃあ
１０３系１０００番台復活で！

ほんまにいつになったら緩行線にE233がくんだよ

慣行E233中止なのか？

おまいら送検読んでこい
てか送検あればこのスレｲﾗﾈ




送検の情報が合ってるかは別問題ですが。

徳の重要性ですな

>>168
国電総研の運営者って、内部職員ですかね
それも役員級の。
でなきゃ、あんな情報手に入らないと思うけど。

俺は東急車両の社員じゃないかと推測してる
訂正がちょこちょこ入るあたりが
東社員ならもっとしっかりしてる気がする

元気に走っている207系900番台の姿をみると、E233系2000番台の投入が遅れて良かったと思わざるを得ない。

203系の爆走もあとどれくらい拝めるのかな…
ｻﾐｼｽ

>>170
役員じゃ車両の詳細情報なんか知らん。あそこまでわかるのは、中の人なら車両課レベルの人。
でなければ、メーカー関係の人。但し、メーカー関係者だと自社に関係無いことは伝わって来ないよ。

鉄道模型業界最大手KATOがマイクロエースを傘下に
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/patissier/1217073940/

KATOやTOMIXが手掛けたE231系はカッコよかったが、マイクロエースのだけはどうにも変な形だった。

常磐線

早くE233系入れてくれよ

千代田線を走る汚物は営団6000系だけで十分

我慢できないから小田急４０００系に常磐エメラルド帯に変更し、偽Ｅ２３３−２０００でもいいから１本お願い！

>>178
203系以上に故障を連発しているそいつの方が真っ先に逝ってほしいわけだが・・・

常磐次期主力車両はE331
これはガチ
で、早期に全車故障して常磐E電全部運休

>>179
元りんかい線の209みたいに小田急から買い取っちまうとかw

E233系2000番台は千代田線ホームドア設置計画に伴い設計変更が成されているというのはガセ？

ガセで間違いないと思います。
小田急４０００とＥ２３３−２０００は同じ車両といえるので
ドア位置は問題ないですが、問題なのはメトロの車両の方です。
こっちに合わせるためにやり直すのは考えにくいと思います。

メトロもE233系2000番台に準じた車両を投入したりはしないのかな。そうすればJR、メトロ、小田急の三社間で
車両がほぼ共通化するから、いろいろと便利だと思うのだけど。

06が東西へ、東西から05初期車転入で位置あわせ
千代田もホームゲート導入

東ﾏﾄに投入されては、209系1000番台みたいに薄汚れてしまうのだろうな。
E233系2000番台哀れ。

☆

>>185
どこに投入するかは別として、トトロは今はＡトレでいく方向。

常磐緩行線にE233系を導入して3社相互乗り入れしてくれ

小田急線沿線火災が起きたときとかそうすれば柔軟に対応できるだろ

営団（現東京メトロ）6000系って、国鉄の103系1000番台と同時期の車両なんだよな。
国鉄〜ＪＲでは103系1000番台→203系→E233系2000番台と世代交代が行なわれている
というのに、営団は06系を1編成入れただけ・・・いつになったら千代田線に新型車両が
入るのかな？

>>191
7000の廃車が始まっているし、6000もそろそろじゃね？といっても副都心線が東横線とつながるまで無理そうだけど。

常磐線各駅停車にE233系導入するらしいけど、何が2008年夏営業運転開始なんでしょうか!?
それどころか車両を製造しているのかどうかもわかんないし、試運転すらしていません。

>>193
諸事情の関係で製造が遅れているという話を何処かで聞いた事がある。
まぁ遅くても来年度中には公の場に姿を見せるのではないかと。

>>191
確かに営団6000と酷鉄103-1000は同期だが、技術は103が１世代前の物だった。
当時の営団6000チョッパは最先端だったから、登場年だけでの比較はできない。

>>193-194
漏れは、N'EXのE259が優先になったためだと聞いたが。

>>195
E259系とE233系2000番台との関係が分からんのだが・・・予算の問題か？

製造ラインの関係

鉄道車両なんて需要の絶対数が少ないから。

川重でE3、東急で京浜東北とNEX、新津で京浜東北だっけ？？

早く緩行線にE233系導入して国鉄車両を置き換えてくれ

3直になるから一部変更があって遅れるんじゃないの？
前のﾌﾟﾚｽ発表には、走行区間は取手〜上原って出てたけど

>>199

小田急まで乗り入れたらE233系の取手始発の多摩急行唐木田逝きとか

唐木田始発の4000系の多摩急行取手逝きとか実現できるのか？

>>197
日本車輛や近畿車輛や日立製作所はだめなのか？
１０３系は、全てのメーカー？で製造されたが・・・。

日本車両＝東海の子会社化。
日立＝アルミボディのＡトレ。
近畿＝レーザー溶接先行。
つまり東＝東急車輌の標準と技術的に異なるからか？

ベコベコ川重も忘れないで下さい。

>>201
>>202
近畿車両は川重の下請けやってるし作れなくもないかもね。東に納めた実績もあるし。
日立はN700が忙しいんじゃないか？？

日本車両は東海の子会社、未だに東海VS東の体制は崩れてないから、そんなことしたら日本車両は誰か首切られちまう

東日本自体東海の子会社なんか使いたく無いだろ

てか東日本と東海のライバル関係辞めて欲しいんだよな

お客様に東海とってメリットが無い

小田急4000の常磐線直通の多摩急行も見物だな

あのたまに来る急行のことね。

早く緩行線をE233系に置き換えてくれ

快速線にE533系を導入してE231系は南武線か横浜線辺りに転属

JBCｷﾀｰ

368:12/04(木) 21:27 uEJPbyxk0 [sage]
今日の東急車輌
E233-1000
E233-2000
西武2000
東急5000
相鉄11000
京急1000

ついにE233-2000出てきた。道路から見えるカーブの奥にいる

JR東日本車両更新予想スレッド　Part40
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225100970/

ようやくだな…
3月のダイ改で営業デビューぐらいの感じか？

おいおい、そのネタ元は東急車輛スレで
偽トリップ付けてる池沼だぞ
あちこちにマルチすんな、アホ。

小田急1000にはＪＲ乗り入れ対応機器準備工事がされてて
4000はすでに三直対応、
209-1000も小田急乗り入れ準備対応になっているらしい。
07が東西線帯に張り替えられて千代田で使われてるところから
06も近い内に張り替えられるのだろうか？

209系1000番台は小田急乗り入れ準備工事が成されているよ。

Ｅ２３３導入に伴い、常磐緩行線に急行設置。

>>214
209は淘汰の噂もでてます。
某サイトでも

緩行線専用スレ立て直したよ。

常磐緩行線スレッド
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228580173/

209系や小田急1000系残して置いても意味無いだろ

209系は他線に転属して1000系は小田急線地上運用に転属すればいい

>>218
残存している1000形は10コテだから小田急地上運用専用は無理があると思われ。

>>219
今じゃ10コテの急行運用も結構あるんだが。

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が集結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

209系1000番台はどうなるのだろうか？

>>222
使い続けるって南下に書いてあった

最初は209系1000番台もE233系2000番台で置き換えて、209系1000番台は京葉線に移る予定だったらしいね。
いまは209系1000番台は残留させて、203系と207系900番台のみをE233系2000番台にて置き換えるらしいが。

>>11
この世にお前なんか要らないんだよ。

俺は屑共の居ない世界に住みたいんだ！

>>225
同感千代田線の汚物は6000系だけで十分

千代田線に新型車両006系導入ｹﾃｰｲ!

営団6000系って国鉄型車両に喩えると103系時代の代物だからなあ。203系と比較してもまだまだ古い。
東京メトロは6000系をいつまで使い続ける気なのか。ＪＲはE233系2000番台に世代交代するというのに。

小田急も4000系に置き換え予定だし

なんで千代田線は窓の位置が高いんだろう。
子供のときは、背が低くて外が見えなかった。

>>230
ドアの窓の事かな？
確か、子供がドア窓を見れないよう（ドアに近づかないよう）にして、
ドア付近の事故（手の巻き込まれ等）を防止するためとか聞いたことがあるけど。
千代田線以外の東京メトロ（営団）の古い車両も、そうだった。

ほかにも半蔵門線や有楽町線　JRの205系の車両もそうらしい

>>231
そうだったのか。サンクス。
その割には、地下鉄東西線はドアも巨大で窓も大きいｗ

東京メトロ6000系はあの真四角な窓がちょっとカッコ良かったのだけど、ドアが更新されて普通のドア窓になっちゃった。

そーいや203系の窓も小さいだろ

東京メトロ6000系、置き換える様子がまったくないね。あと10年は走らせたりして・・・・。

北綾瀬支線の5000系は残るの？

6000撤退マダー？

千代田線にE233系導入、の方がしっくりくる俺がいる。

千代田線に006系っていうのが来るらしいけど本当なの？

来るのは05

ふーん、05系を千代田線走れるように改造するってことか・・・(￣＿￣’)

期待はずれだな…ﾁｮﾋﾞｯﾄむかつく

副都心線や有楽町線を走る10000系に準じた車両が千代田線に投入されるといいね。

今度の改正のプレスにもない件。このままスルーはないよね？

常磐線に急行設置って本当？ 停車駅は 取手、天王台、我孫子、柏、新松戸、松戸、綾瀬を希望。

>>246
一生柏の自室警備員やってろ

>>242-243
東西線の増発を阻止している九段下の某ホテルが折れれば新車になるよ。
増発できないから、東西線の車両を交換する事になる。そして余りが千代田へ。

ふーん

>>246
常磐各停のダイヤに余裕があるならあったほうが良いでしょ。

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm5623589

>>245
今回の改正じゃ動きはないよ。E233系2000番台の登場は来夏でしょ。

そういって、2030年まで２０３系が生きながらえたりして

>>253
十分にありえる。

E233系は投入時期が丸々一年ずれたと聞いたよ
なんでもE3系とE259系を優先したとか
そもそも今年は先行車１本の予定だったしね、それが無くなっただけらしい
だから来年の今頃はもう…



ちなみに、スレ違いだけど常磐線の次(一時平行？)京葉線にE233系投入が正式決定したらしいね！そしてそろそろE657系を作るとか作らないとか

203系にはもう乗りたくねーよ メトロ6000もいやだ

>>255
ＪＲ東日本が公式に京葉線へのE233系投入を発表したのか？でも俺は京葉線にはE331系が大量増備されると
信じて止まないぞ。

赤い233、考えただけで気持ち悪くなってくる
331を入れてくれ

>>257
ごめん、発表はまだm(__)m
前からウワサはあったけどいよいよ内部的にも確定したらしいので…
まあ正しいかどうかはそのうち分かるよ

203廃車で103-1000がくるようです、もちろん冷房改造で

>>248
パレスは阪急系。建物は別の人間が所有？そいつがいけないのか。

>>219
>>220
新松田での分割運用廃止したから普通に10コテで新宿〜小田原間急行運用できるし、
今後5000形置き換え用に増備される車両も10コテだと思う、10コテの方がコスト安いしな。

E233系が京葉線に投入される、と前々から言われていたが、最終的にE331系の量産だったら笑う。
ていうか、その方が面白い。E233系ばかりじゃつまらんだろうて。

国電総研によると、常磐快速線にもE233系が投入されるらしいが・・・・。東北縦貫線がらみの投入ということであれば、
近郊型仕様の3000番台になるのだろうか。

207-900の帯の色褪せ具合に泣いた。

>>264
そうなるだろうね
E231にトイレ付けてＧ車組み込む改造をするより
東海道と共通運用できるE233新造したほうが早いってことじゃね？

＞207-900
JRの通勤電車でもっとも実測の起動〜中速域の加速がいいのは
今もってこれだと思うぜ。最強だと思う。
カタログスペックじゃなくて実測ね。
まっすぐのホーム端で実に６５キロを超えてる。そんなの他にない。

常磐線は日暮里〜上野が遅い。
だから、日暮里で山手線に逃げる客もいるし。

上野駅を改良しなくちゃいけないんだろうけど、新車で入線対応できないのかな。

>>264
E533系じゃねえの？

漏れもそう思う。

>>269
-------------------------------
・東北縦貫線開業増備では、常磐快速への２３３投入の計画もある模様
（中電への交直車増備もある模様）。
-------------------------------

>>271
こういう情報って希望的観測なのか、何かソースがあるのかわからない。

>>272
多分リアルに上から洩れたモノだと…
まだ京葉線E233系が確定したばっかの段階(これもそのスジの方の情報)だから信憑性は微妙、てか変更の恐れあり。

京葉線はE331系が奇跡の復活を遂げたから、E233系からE331系に変更する可能性はあるかもよ。

>>274



ごめん、夢を壊すようで申し訳ないけど、E331系は社内ではそーとーの嫌われ者らしい…
やっぱり色々扱いづらいんじゃないかな？オレもE331系を量産してほしいけどね(笑)

>>274
分割編成作れるか？あれで。あんなもん千葉で走らせたら動労千葉キレるぜ

>>276
勤労千葉を怒らせたらあかんよ。
通勤通学に大きな支障をきたすから。
乗入れ先の中央総武線や横須賀線まで…

房総なら底辺校ばっかりだから問題ないでしょ

動労自体、定年が近づき力が落ちてるけどね。去年ストやらなかったし。

みなさんあけおめ
ごめんなさい、なんか話がだいぶ逸れてるっぽいね
常磐線E233系はガチだから心配しないでも大丈夫。早ければ２月頃、遅くとも夏までには落成するでしょう…



あとこれはまだ確定事項じゃないけどE657系も常磐線ですよ

さっき、メトロ6717乗ってみたけど行先表示のLEDのドットがめちゃくちゃ欠けてた。

>>273
実現するといいね！

ならテキトーな所で編成割っちゃえば

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が集結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

>>282
しません。

>>283
E233系が入ると朝夕の混雑緩和になって嬉しい。

実際大差ないよ？
座る分には快適になるけどさ

てゆーか座席減らなくね？

>>287
そうなんだ。幅が広がる分、収容出来る人数も増えると思ってました。

>>289
地下鉄は幅広がる訳ないだろ。

>>289
車内側のことです。

4ドア車でも朝は座席使えなくすればいいのに

E233系2000番台はストレート車体だから203系に比較して広くなるなんてことはない。車内側も然り。

>>292
優先席以外全部収納したら混雑も多少緩和されるだろうな。

あ、2000番台の話か。なら座席かんけーねーなｗ

>>293
了解しました。ｱﾘｶﾞﾄﾝ。

この際快速線のE231系もE233系に置き換えて緩行線と車両を共有して


E231系は南武線か武蔵野線あたりに転属で

>>297
ヲイヲイ、緩行線と車両を共有って・・快速が幅狭車に逆戻りかよｗ

>>297
205の置き換えなんて当分先でしょ。
京葉と中央には201が、仙石には103も残ってるのに・・・

ついでに

地下鉄のトンネルを壊しながら進めば、
幅広車デモOK。

快速線へ投入されるE233系の方が気になるね。

微々たるもんだが先頭車座席減らない？
あとmm単位なら車内の広さ変わるんじゃないか？

>>302
ないない

北千住〜表参道で小田急4000形に乗ったけど
いくらE233系ベースだからってまんまコピーに近いな。

>>302
緩行と共通予備にでもするのか？
203系もマヤのときは上野まで来てたんだから、できないことはないだろうけど

>>302
まだ噂だけだね
現実化したら、いろんな意味ですごいことになる・・

国電総研が伝えた東北縦貫線開業に伴う常磐快速へのE233系投入と交直流車の増備がどうなるのか気になるところ。
推測するにE233系はグリーン車を連結した近郊型仕様の3000番台で、増備される交直流車両はE531系の発展型の
E533系になるのだろうな。実現が楽しみ。

快速線はE231系を緩行線と共通出来るようにE233系にするか？

あるいは取手以北にも直通出来るようにE533系に置き換え
E231系は武蔵野線か横浜線あたりに転属するのが望ましい

快速のE231って10両編成と5両編成だから他の線にあわないよな。他は大体6とか8とかっしょ？

快速のE231って10両編成と5両編成だよな。そのE231が転属できそうな路線ってなくないか？他は大体6とか8とかっしょ？

>>311
常磐快速線のE231系は転属しないよ。あくまで東北縦貫線乗り入れの為のE233系を増備するだけ。

縦貫線開業しても主に宇都宮、高崎線のスルーが目的だから、常磐快速なんか上野止まり
行ったとしてひたちとE531ぐらい
だいたい、上野〜東京にそんなに本数はしらせられるわけないじゃん・・・

一部の常磐厨は常磐主体になると息巻いているようだがw

>>313
本数少ない成田行きを全直にするんじゃないかな
茨城からは特急でカバーとか

朝はE231が東京（田町回送）まで
日中はE531が東海道直通になるんでない？
E233＆E533が大量増備なら常磐全面乗り入れが完成ｗ・・無理かｗ

>>312
それじゃあ常磐線をさらに分かりづらくさせないか？
中電
取手行きＧ車付き
取手行きＧ車なし
の三種類になるよ。
やるんならE231にもＧ車をつけないと。

その3種なんじゃないの？
多分M電で取手止まりと上野以西が増えるだけなんじゃね？
Ｈ電E231は上野止まり今まで通りだと思うが

土浦方面…531 G車あり
取手行き…231 G車なし
成田行き…233 G車あり

妄想(´･ω･`)ｽﾏｿ

>>319
そうすると確かに分かりやすいが、E231が余るんじゃないかい？やっぱE231は他線区に飛ばしたいところだが。

>>313
自分も東京直通は特急+α（特別快速）だと思う。
そのほうが常磐特急・特別快速（G車）の利用率向上にもなって収益あがるでしょ。

宇都宮線と高崎線は湘南新宿ラインで繋がっているから、むしろ新規開拓と言わんばかりに
東北縦貫線に於ける常磐線乗り入れで息巻いているのはＪＲ東日本かと。

東京乗り入れを果たすだけでも違うからね。

E233系2000番台、本当なら去年の夏には営業運転を開始しているはずだったんだよな。
なんか忘れていた。

E231にまでG車入れたら朝ラッシュ時ヤバいだろ。06年改悪以前の本数に戻してもまだ足りない。

>>322
JR東日本としても、新宿ルートだけでなく上野ルートの２ルート化を早く達成
させたいんだと思いますよ。

常磐線はオマケ程度。

柏とかいう糞固定最近よく見るけど死なないかな
おおたか厨が柏の評判悪くするためにやってるのか？

縦貫が完成したら、一部は東海道線直通、大半は品川折り返し？（現在の臨時ホームを割当て）

>>324
俺の親父は103系10両だった頃の朝ラッシュの事を良く話すが
幅広車E231で15両の今は天国らしいよ・・G車いれても余裕だがなだって

ttp://www.pref.chiba.lg.jp/syozoku/b_koukei/train-bus/train/konzatu/konzatu.html#常磐線（快速）

>>327
品川折り返しって違和感あるな。
東京〜品川は東海道線を利用するんでしょ？
だったら東京折り返しのような。

よく考えたら、E233系って既に常磐線で営業運転しているんだよな。





北千住〜綾瀬間だけで

>>330
知らなかった。試運転で？

一般客からすると7人座れるかどうかが最も重要だからな
233が増えるほど6000初期車への不満が募ることだろう

コテのくせに「営業運転」って字も読めないのか

>>331
oEr233-4000では？

快速線じゃないからその区間は千代田線なんじゃないの？
北千住〜綾瀬の切符って130円だけどメトロ券だし

付け加えれば乗務員も無線も列番もメトロなんですが？

>>332
千代田線にいよいよ10000投入らしいから233と合わせて
慣行線もイメージ一新になるな。
メトロさん早いとこ頼むよ

常磐線緩行線を走る車両のJRとメトロの割合って6対4くらい？

>>337
ようやく6000系淘汰か。それは歓迎したいな。

>>338
メトロ車のほうが多くね？

>>339
mjd
東京メトロのスレみてもそんな話なかったぞ

>>338
K車：203系17編成、207系1編成、209系2編成の計200両
S車：6101F〜6135Fまでと06系1本の計360編成

"約"2倍くらいなんだよな・・・
でも昼間の緩行は5本/時しか無いからK車の方が多く感じられることもあるかもね。

ミス…
メトロ車は計360"両"だねorz

>>341
ヒント：総見

10000系か。
あの副都心線を走ってるのが千代田線にね。
イメージ変わるね。

まあ天下の赤坂や霞ヶ関を走ってるのに、いつまでもあの車両だったからな
さすがにどうかとは思ってた

203系はアルミ車体だから車体寿命長いはずだよな？
まだ廃車早いぞ。

中央東線にくれ。
便所取り付けが必要になるが…
いい加減に115系廃車しろよ。

アルミほど腐食に弱い金属はない

>>347
メトロのアルミ車体は特殊。203はさほど寿命が長いわけではない。
203は思いの外ガタがきてるし、足回りはさすがに更新時期。
115は房総から211が流れてくるから気長に待て。

>>349
房総じゃなくて東海道だろ、
東北縦貫線に対応できない211が来ると思う。

>>342
そうなのか。サンクス。

>>350
両方来る。豊田と長野。スレチスマソ。

>>348

終戦直後に登場したジュラ電なんて、あっという間に車体が腐食しちゃったしね。

>>348
酸化しないって素晴らしい。

>>354
無知乙
死んだ方がいいよ

>>355
じゃあ、酸化した方が良いっていうのかな？

>>347
そんなことより211を廃車してくれ
115より乗り心地悪いぞ

予想：常磐線直通は品川止まり。中距離電車と特急のみ。
　常磐線は朝ラッシュ時は直通運転なし（日暮里乗換えがあるので）。
　昼間は宇都宮線、高崎線半分ずつが直通。
　朝も上野行きの半分ずつが直通。
　夕ラッシュ時はよくわからんねー。

>353
ジュラルミン(無印、超、超超)はアルミ合金中では耐食性に劣る。塗装もしないで鉄鋼品
とロクに絶縁しないで使ってればさっさと腐食する。だから後のアルミ車両はAl6000系という
ジュラルミンより強度は低いけど耐食性が合金がメインに使用されてる。

>354
酸化はするでー。表面は

203はデジタル無線て対応？233導入を持って対応じゃないの？
無線スレで25日からデ無線に移行という話ですが。

>>359
アルミは酸化するよ。でも表面は酸化時にコーティング膜のようなものを作り、
それ以降の酸化を防ぐ。

ってか、「酸化しないって素晴らしい」って言っただけで「アルミは酸化しない」とは
言ってないんだけどな。
誤解させてたらごめん。

>>361
検索乙！

今年も、まだまだ207系は頑張るね。

>>362
そんなの化学で習うさ。

>>363
だね。いろんな車両が走ってた方が面白い。

>>361
まだ恥さらし続けるの？
いい加減死ねよ

俺もそう思う。何回もレスするのうざい
こいつのせいで柏市民は人の意見も聞かず自分の意見ばかり主張し続ける奴だと思われてるんだろうな。

そうやって構うから居つくんじゃないか。
無視すりゃいいのに。

>>366
おおたか厨に反論無用

つーか、試運転はいつ頃からなの？　　　(￣＿￣)／￣

>>367
他スレの話だけど無視し続けたところでこいつの自己主張は止まらなかった
よほど現実世界で話し相手が居なくて困ってるんだろうな

>>370
残念ながら、無視し続けてないですよ。
即、「死ね」とか「消えろ」という反論。
そんなこと言う人にロクなのはいないと思ってこっちが相手にしてなかったですが…。

なぜ「sage」ないといけないのか納得出来るような説明は一切ないし。
sageることは出来ますが、そんな反応されたら別にあえてsageようとも思わないですね。
というのが本音。だから、スルーしてきました。

>>370
リア基地はNGにぶち込んどけばおｋ

しかし2000番台は情報がないね、中止か？
小田急の複々線完成でJR車も小田急に乗り入れざるを得なくなることや、
千代田線にも新型車が入ることを考えたら、
いっそ千代田線の新形式と共通設計のE305系に変更すべきだ。
これから小田急乗り入れも出来て便利。

2000番台はE259系が登場してから導入されると聞いたが？
つまり延期だな。

>>373
はいはい、さようなら。

>>373
小田急車両が常磐線に入ってきたら不思議な感じだな。
ロマンスカー来ないかな。

E233-2000の色違いコピーなんだから違和感ないと思う