東武鉄道車両総合スレッド Part8

>>944
東武鉄道では、特急を除く全種別を徹底的にエコランさせることで、
制御装置のVVVF化と同等の効果を挙げております。
低速運転にご理解ご協力をお願いいたします。

>>951
使えるよ。

スレチだけどJR直通特急って検札ないから事実上Suica･PASMO使えるよね

北千住回りで運賃計算するから安くなるし、あんまりJRに金落としたくないんで最近PASMOばかり使ってる。

>>943
東上線用10000系10両固定は本線にいくことないから、VVVF化すればいいと思う。
9101Fは制御装置更新済みだから問題なし。

>>953
ありがとうございます〜

>>944
東武の場合、イニシャルコストばかり気にして
トータルコストを考えない頭の固い考えを持った人間しかいないから
提案しても無駄
経営者が変わらない限り改まることはない
あきらめるが正解

目糞鼻糞

>>954
スレチで申し訳ないが・・・。
大宮から新宿まで（その逆も）乗るけど
宇都宮のレチがやってくるよ。
いつだったか。
東武の株優見せて「栗橋〜新宿間」の乗車券を買っている人を見た。

11602今日じゃないのかよ

株主優待乗車賞

>>957
経営者が変われば野田線にも新車が入るかな？

伊勢崎線下りの遅れの対象車両は万系4両車だった（32か33）
春日部ものすごい勢いで通過していって事故ったらどうしようと思ってた

>>962
分社化されて野田電鉄にでもなれば嫌でも入るだろうなｗ

もうつくばエクスプレスにでも譲渡すればいいよ＞野田線

>>965
大宮〜野田間30分は短縮できそうｗｗｗ

>>964
地方鉄道よろしく中古車かもよ？

>>966
首都圏新都市鉄道に譲渡すると、どんな路線でも130km/hでの運転が可能になるんですかね？

>>962
経営者というより経営陣かな。

>>968
いや実際には線形の問題とかいろいろあるから無理だろうけど…
ネタにマジレスされてもおじさん困る…

みんなそんなに新車がほしいのか？
俺は別に8000系とかでもまだまだ乗ってて違和感はないし、いいと思うんだが

結局11602Ｆはいつ津覇出場なの？

それは電車が好きなんじゃなくて、新車が好きだからだよ。

>>972
まだ入ってないかと。
今入ってるのは11604編成

>>973
へぇ〜そうなんだ。人それぞれですね。
ちなみに僕は古い車両が好みですね

燃えたり動かなくなったりしない古い車両ならな。

>>973
ボロはボロでも同じタイプのボロばかりなんで萎える

5000系列いた頃のが面白かった

>>977
なんか東武らしさみたいなのがあってよくない？
8000がなくなって10000系列がなくなっていくと東武っぽさが自然となくなっていくような気が・・・

ピンポン

なぁに、この会社のことだからﾖ231が全廃になる時期でも10030は全車逝き残ってるでしょうよ

>>980
10030は一番新しい車両が1996年製造だから全車かどうかはわからないが生き残ってる可能性は十分ある。

単純に考えても2030年までは全車残るでしょ

新しいｽﾚ立てよ

>>982
今の10030が2030年まで走れたらそんなの余裕でしょ。
前みたいに車体乗せ換え更新をしたら尚いいんだが

>>974
↑
この人どうしたらいい？

>>977
吊り掛け駆動は猛烈にうるさかったからいつも制御車に乗ってたなぁ

野田線に初めて乗ったのが5070であまりのうるささに野田線が嫌いになったのはいい思いで。

産め

鷲宮1141 11480と11266

>>971
野田線利用者は8000系が嫌い。
8000系は他線のお下がりの冷遇の象徴だから。

>>990
わかる。生え抜きのボロなら許せるが、どっかからボロいものを持って来る東武鉄道が許せない。

>他線のお下がりの冷遇の象徴
日本語でいいんだよ？

野田線利用者(春日部口を除く)では東武の通勤車両がみな塗装車だと思いこんでいる人がいる。

>>991
確かにそれはあるかもしれないけどそれは野田線や東武に限ったことではないぞ。
どこの会社でも一番利用者が多い路線に最新式の列車を投入していく。これはどこの会社でもあるよ。

すべては同じ型式で大きな改良もせず大量に作り続けたのが原因なんだよな
今の50000系列然り、反省がないよ東武って会社は。

まあつまるところ、コスト優先、利用客軽視の表れだな

>>994
まぁそうなんだが…東急じゃ大井町線に新車が入るんだから悔しいよ。

誰か次ｽﾚ建てろ

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