猿も抗議する、東横線渋谷駅の地下化

そして東武汚物電車の乗り入れ

そして猿以下の>>1

猿以下ではなく猿未満の>>1
猿以下だと猿に失礼

高尾から来たのかな。

山手線の架線を乗り越えて逃げたらしいな

ﾌｧﾝｷｰﾓﾝｷｰﾍﾞｲﾍﾞｰ

静岡の場合は、なんというか朝日対読売のテレビ電波一波を巡る抗争があって
朝日に中日と浜松財界が付いて浜松に本局を置くテレビ局を作ろうとしたのに対し
読売は静岡県の農協連や漁協連、林業組合や同根とも言える静岡新聞を味方に付け
静岡を本局に置くテレビ局を作るべく対立した
結局両陣営が折れて開局したのが静岡けんみんテレビ…現在のあさひテレビなわけだが
この局は開局後一年間はテレ朝と日テレのクロスネットだった
特に読売陣営が折れた理由として、開局後数年の内に読売系の新局が出来る目途が立った事
が挙げられ、このやり方を「静岡方式」と呼んだ
（例　長野と新潟は先に日テレ系新局が開局…朝日が最初相乗りして別途朝日新局が開局）
この方式を編み出した読売の青山氏はのちにytvの社長に、協力した朝日の柴田氏はKBCの社長に
それぞれ就任した

話が大幅にそれてｽﾏｿ
あさひテレビに中日が絡んでいるのはこういう経緯で、朝日と組んだ理由は
敵対する静岡新聞が読売と組んだから、ということ
静岡新聞は戦時統合で出来た新聞で、その母体の一つである「静岡新報」は
戦前読売が経営していたから、その縁で静新と読売とは関係があるわけ

気になるのは渋谷に折り返し線が無いこと。
反対側のホームから電車が発車したっていうトラブルが頻発しそう。

>>1
ねえぼく、なつやすみのしゅくだいはおわったの？
おともだちにまけちゃいけないよ。
こんなひまがあったら、いみんちょうほうあんっていう、
めちゃくちゃこわーいほうりつにはんたいしようね！

>>1
そんな事よりハンマー投げ勝負しよーぜ



231 ：ひろゆき ◆3SHRUNYAXA ＠どうやら管理人 ★：2008/08/20 14:13 ID:???
室伏ハンマー投げゲーム機能つけてみました。
名前の欄に『murofusianasan』と書き込めば
【６０ｍ】とか【７５ｍ】とか記録が出ます。
数値はランダムで０〜１００くらいまでありますよ。。。
お暇なら遊んでください

そぉい！

地下だと猿が進入できねぇってか？

そこで吹き抜けですよ。

あげ

出ないんだけど

つまりあれだ、地宙船が不時着した猿の惑星が実は地球でしたってオチだろ。

>>16
肉布団一枚(*´з｀)

>>17
なんで名無しなんだ？
まあ何者の書き込みか一目で分かるわけだが。

>>17
ねえぼく、なつやすみのしゅくだいはおわったの？
おともだちにまけちゃいけないよ。
こんなひまがあったら、じどうぽるのきせいほうかいせいほうあんっていう、
めちゃくちゃこわーいほうりつにはんたいしようね！

>>10->>15
ワロタ

冷房が強すぎるとスイーツ（笑）が
卒論に書いております。

>>1
このスレは面白いとおもってたてたのか？

猿のは臭せえ。

副都心線・西武線・東上線の8両編成ウザい
東横線直通開始まで必要ないだろ
東横線直通開始後も8両編成は新宿三丁目で折り返し運転しろ

女子ソフト金メダル記念あげ

確か猿が乱入したんだよなｗｗｗｗ

もはや鉄道と何の関係もない

渋谷　最近ニュースになりすぎ

今度は婆さんが刃物で抗議か？

渋谷で、猿抗？

駅じゃないけど、渋谷で８９３の幹部も殺されてたな
松涛の方では以前温泉施設も爆発したし

渋谷、新今宮化してないか？

>>1
8500よりマシ

渋谷はチーマーの街だし、プチエンジェル事件があった場所。そして道玄坂の円山町は有名なラブホ街。

ルーサー

そんなことより、地下深すぎんだよ。

そりゃ渋谷みたいに地下にいろんな物埋まってるところに作るんだから
新しい構造物は深いところになるのも仕方ないだろ




と思ったらこの前乗ったグリーンラインの高田とか東山田とか
どう考えても大した埋設物なさそうなのに物凄い深かったんだよなw

猿に入られる渋谷駅と猿未満の>>1が利用する東急www

そうそう

>>37
単に標高差に線形が付いていけないだけじゃｗ

そう思います！　＜＞

今朝、猿が千代田区猿楽町に移動
パトカーが到着した頃には、またどこか行っちゃった

サルゲッチュ

副都心線渋谷駅の使われていない線路は何に使う？

>>44
東横線･副都心線両方向からの渋谷どまりの設定が残るんじゃ?

また人身事故かよ。
直通運転始めたら第二田園都市線に改称だな。

第二（笑）

猿も抗議した常磐線と地下鉄千代田線の直通運転

麻生太郎が渋谷で街頭演説！　
本日午後４時からだそうです。

お時間ある方はお越しください。

東横線渋谷駅を今の位置のまま地上に残すことは出来なかったのかな？
東急東横店はどの道壊すつもりなんだから首都高、銀座線を乗り越える
高高架にして副都心線は宮下公園上を高架で進み一気に地下にもぐりこむ

浮浪者排除も出来るし一石二鳥のような気がするけど

今の地上の渋谷駅は、直通後何になるの？
デパート？ホテル？オフィス？

渋谷始発がなくなったら、JRの思う壺だと思うのだが。

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猿より

なぜ東横線の渋谷駅を地下化したのですか？

東横線うんぬんの前に田園都市線はスルーですか？

マクドナルドじゃないんだから…

そうだよ

>>51
埼京線・湘南新宿ラインのホーム用地になるとか

地上のままだとこれ以上ホームの長さを拡張するのが困難

東急東横線自体、鉄橋や高架の強度の問題で１０両編成の電車を走らせることが完全に不可能なんですよ！

>>58
>鉄橋や高架の強度の問
それは関係なくね？多摩川と鶴見川の鉄橋も、橋脚が無い構造じゃないし。
単にホーム長と待避線長の問題だろ

複々線工事のときに８両が限界と言ったから
１０両は不可能です。
出切るというなら、余計に払いすぎた運賃を返還してもらう