途中駅なのに10分以上とまる列車がある駅は田舎

都会の駅じゃ長くても7分程度で優等列車の待避はできるはず。

それに意味も無く時間整理のために長時間停まるなんて論外。
都会じゃそんなことしているうちに後ろの列車が追いついちゃう。

帯広とかで何分も止まるのが楽しい

銀河鉄道「999」の途中停車駅は全て田舎なんですね。
わかります。

名古屋、岡崎、静岡…普通列車が10分以上止まる便がある。
沼津、浜松、豊橋…ながら号が10分以上止まる。

東海地区は田舎だらけだな。

堺東？

香椎では28分止まる列車がある。

柏はどういう扱いになるのか？

>>4
ネタじゃなくそれ全部ホントの田舎だな

どうしてスレを乱立させてまで田舎か都会かに
こうもこだわるのかがよく分からない。

>>10激同！！

都会という言葉の優越感に浸りたいだけとか？

拝島のことですか？

じゃ、待避線や行き違い設備の無い駅は、列車の待避とか行き違いが無いから、10分以上停車する必要無いから、全て都会駅だよね。

海外には途中駅に1時間以上停まる事は普通、5時間以上停まることも。

>>13
それはひょっとして岩泉線の事ですか？ｗ

十和田南駅は、駅の構造上停まらざるを得ない配線になっているが、ここは長くても9分しか停まらない。
ということは・・・

東海道線で横浜に13分くらい停車されたおかげで東京からかいじに乗り継げなかったことがある。
だめだなぁ、俺…。

2時間近く停まる列車がある大分駅は、超ド田舎駅ですかそうですか。

普通に田舎

岩泉線は都会ですね。わかります。

>>18
大分自体が田(ry

北長野

>>8
ドリームにちりんが大分で２時間止まらないと
宮崎到着が４時になるんだぜ？


田舎にそんな早く着いてもアレだろ？

















大分も田n(ry。

甲斐大和

>>12
拝島や高麗川で10分以上停まるのを見ると、電化や直通の意味が無いような気がするよなぁ。

>>18
ちょっと高架が出来たからっていい気になるなよｗ