キハ40、キハ47、キハ48スレッド 5.1
1 ：名無し野電車区：
R旅客6社全てに在籍する唯一の系列キハ40系を語るスレッドです。
普通・快速・急行・特急・JTなんでもこなします。
スレタイにない改造形式（キハ41・140・147）などの話題もどうぞ。
次スレ立ては>>980を目処に、一度宣言してから（重複及び乱立防止の為）お願いします。
前スレ
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 5
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198935523/
過去スレ
http://makimo.to:8000/cgi-bin/search/search.cgi?q=%83L%83n40%81A%83L%83n47%81A%83L%83n48&andor=AND&sf=2&H=&shw=&D=rail
過去ログ閲覧
http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/
普通・快速・急行・特急・JTなんでもこなします。
スレタイにない改造形式（キハ41・140・147）などの話題もどうぞ。
次スレ立ては>>980を目処に、一度宣言してから（重複及び乱立防止の為）お願いします。
前スレ
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 5
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198935523/
過去スレ
http://makimo.to:8000/cgi-bin/search/search.cgi?q=%83L%83n40%81A%83L%83n47%81A%83L%83n48&andor=AND&sf=2&H=&shw=&D=rail
過去ログ閲覧
http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/
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2 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 11:51:56 ID:eTDFjH7v0
関連スレ
キハ58系を語るスレ 20D
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215194016/
ｷﾊ搭載のﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝを語るｽｯﾚﾄﾞ 4気筒
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213106241/
キハ58系を語るスレ 20D
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215194016/
ｷﾊ搭載のﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝを語るｽｯﾚﾄﾞ 4気筒
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213106241/
運用区間＠九州編
■唐津線
■筑肥線 山本～伊万里（まだ47の運用がありますよね？）
■長崎本線 久保田～佐賀
■香椎線
■筑豊本線 若松～直方・（桂川～原田…140 2041による代走あり）
■後藤寺線
■日田彦山線
■久大本線 夜明～大分
■豊肥本線
（■三角線 ■鹿児島本線 熊本～宇土…まだ40や47の運用ありますか？31がメインになったという話ですが）
■肥薩線
■吉都線
■日豊本線 鹿児島～高鍋・城野～小倉
■鹿児島本線 鹿児島～鹿児島中央
■日南線
■指宿枕崎線
※回送は定期的に運行されているものも含め原則として除外
■唐津線
■筑肥線 山本～伊万里（まだ47の運用がありますよね？）
■長崎本線 久保田～佐賀
■香椎線
■筑豊本線 若松～直方・（桂川～原田…140 2041による代走あり）
■後藤寺線
■日田彦山線
■久大本線 夜明～大分
■豊肥本線
（■三角線 ■鹿児島本線 熊本～宇土…まだ40や47の運用ありますか？31がメインになったという話ですが）
■肥薩線
■吉都線
■日豊本線 鹿児島～高鍋・城野～小倉
■鹿児島本線 鹿児島～鹿児島中央
■日南線
■指宿枕崎線
※回送は定期的に運行されているものも含め原則として除外
運用区間＠四国編
■予讃線 松山～八幡浜、向井原～内子
■内子線 内子～大洲若宮
■高徳線 高松～徳島
■徳島線 徳島～阿波池田
■牟岐線 徳島～海部
■鳴門線 徳島～鳴門
■予讃線 松山～八幡浜、向井原～内子
■内子線 内子～大洲若宮
■高徳線 高松～徳島
■徳島線 徳島～阿波池田
■牟岐線 徳島～海部
■鳴門線 徳島～鳴門
運用区間＠西日本編
■山陰本線 豊岡～浜田、益田～幡生
■山陽本線 櫛ヶ浜～徳山、幡生～下関
■境線 米子～境港
■伯備線 生山～伯耆大山（キハ１２１ｏｒ１２６になったかも？）
■山口線 新山口～益田
■芸備線 三次～広島
■吉備線 岡山～総社
■津山線 岡山～津山
■姫新線 姫路～播磨新宮、（津山～新見？
■播但線 寺前～和田山
■氷見線 高岡～氷見
■城端線 高岡～城端
■岩徳線 岩国～櫛ヶ浜
■因美線 鳥取～那岐
■北陸本線 高岡～富山
※■呉線
※■山陽本線 広島～海田市 …臨時「瀬戸内マリンビュー」 運転時のみ
■山陰本線 豊岡～浜田、益田～幡生
■山陽本線 櫛ヶ浜～徳山、幡生～下関
■境線 米子～境港
■伯備線 生山～伯耆大山（キハ１２１ｏｒ１２６になったかも？）
■山口線 新山口～益田
■芸備線 三次～広島
■吉備線 岡山～総社
■津山線 岡山～津山
■姫新線 姫路～播磨新宮、（津山～新見？
■播但線 寺前～和田山
■氷見線 高岡～氷見
■城端線 高岡～城端
■岩徳線 岩国～櫛ヶ浜
■因美線 鳥取～那岐
■北陸本線 高岡～富山
※■呉線
※■山陽本線 広島～海田市 …臨時「瀬戸内マリンビュー」 運転時のみ
6 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 11:59:59 ID:QqGHPWulO
7 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 12:01:59 ID:d81L9q+AO
吉備線走ってなかったですかね？
なんで5.1なの？
サウンド？
サウンド？
5.1なんて5が墜ちたかのようなスレタイ、なんで？
定期で見れる編成
松山地区
4747
474732
47474747
徳島地区
40
4040
4747
474747
47474747
474740
47474040←まだある？
定期で見れる編成
松山地区
4747
474732
47474747
徳島地区
40
4040
4747
474747
47474747
474740
47474040←まだある？
筑肥線ではキハ125+キハ47で走ってる
γ´⌒ヽ
| ( ﾟдﾟ)
| | た～らこ～た～らこ～つぶつ豚～らこ
l l
〉 j
'⌒Y⌒Ｙ⌒ （＿_,ノ
実質6かｗ
次スレは「キハ40、キハ47、キハ48スレッド 7」でおながい。
| ( ﾟдﾟ)
| | た～らこ～た～らこ～つぶつ豚～らこ
l l
〉 j
'⌒Y⌒Ｙ⌒ （＿_,ノ
実質6かｗ
次スレは「キハ40、キハ47、キハ48スレッド 7」でおながい。
>>13
朝の牟岐線上りは無くなった？
朝の牟岐線上りは無くなった？
15 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 13:38:12 ID:gL38wG210
芸備線の朝の8連が一番長いな。
朝の牟岐線上りは47を4連とかなら見た事あるが…
>>12
いや、個人的にはできれば「キハ40、キハ47、キハ48スレッド6」として立て直した方が
良いと思うけどな。
過去に3.1や4.1も有ったけど、これは前スレが途中でdat落ちした時に立った代替スレ
だったし。
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 5
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198935523/
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 4.1
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178122540/
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171535246/
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 3.1
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153486405/
キハ40、キハ47、キハ48スレッド3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152528005/
キハ４０、キハ４７、キハ４８スレッド２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128867038/
キハ４０、キハ４７、キハ４８スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107856474/
いや、個人的にはできれば「キハ40、キハ47、キハ48スレッド6」として立て直した方が
良いと思うけどな。
過去に3.1や4.1も有ったけど、これは前スレが途中でdat落ちした時に立った代替スレ
だったし。
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 5
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198935523/
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 4.1
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178122540/
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171535246/
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 3.1
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153486405/
キハ40、キハ47、キハ48スレッド3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152528005/
キハ４０、キハ４７、キハ４８スレッド２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128867038/
キハ４０、キハ４７、キハ４８スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107856474/
18 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 14:13:57 ID:gL38wG210
19 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 17:53:07 ID:JCqzp6Q30
最近の津山線は47+47より47+40のほうをよく見かけます。
朝の津山→岡山→津山の4両は47+40+48+48という40系全形式で運転されてることも
珍しくないです。
姫新線の津山～新見の運用は47+47で運用されてます。
その他、因美線・姫新線（津山以東）も稀に40が入ることがあります。
今年は確認してないのですが、去年までの因美線の津山花火臨は47+40が入ってました。
朝の津山→岡山→津山の4両は47+40+48+48という40系全形式で運転されてることも
珍しくないです。
姫新線の津山～新見の運用は47+47で運用されてます。
その他、因美線・姫新線（津山以東）も稀に40が入ることがあります。
今年は確認してないのですが、去年までの因美線の津山花火臨は47+40が入ってました。
20 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 20:00:31 ID:cBd7vOwK0
21 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 20:19:35 ID:wymof0BS0
車体重量が重い上、非力＆鈍足が４０系の欠点だもんね。
邪魔者扱いされる例もしばしば。９０年ごろ、名古屋地区の快速に新車が投入され、
同時に名古屋～武豊線直通列車が大幅削減された記憶があるよ。
大府～名古屋間で４０系なんか入れれば快速から見れば厄介者ってことで、
７５系登場まで、名古屋直通は早朝深夜の数往復を除き、運休に。
７５系は電車と同等の性能を持つから、同形式投入時に名古屋直通本数も
回復した覚えがある。
邪魔者扱いされる例もしばしば。９０年ごろ、名古屋地区の快速に新車が投入され、
同時に名古屋～武豊線直通列車が大幅削減された記憶があるよ。
大府～名古屋間で４０系なんか入れれば快速から見れば厄介者ってことで、
７５系登場まで、名古屋直通は早朝深夜の数往復を除き、運休に。
７５系は電車と同等の性能を持つから、同形式投入時に名古屋直通本数も
回復した覚えがある。
日産マーチを軌道モーターカー化して実験した場合、
加速性能では実は車体が軽いことと、低速域では
高回転のガソリンエンジンの性能が得られることで、
キハ40系よりは非常に有利だと思う。
改造の方法はバックトゥザフューチャー3のデロリアンみたいに改造する。
加速性能では実は車体が軽いことと、低速域では
高回転のガソリンエンジンの性能が得られることで、
キハ40系よりは非常に有利だと思う。
改造の方法はバックトゥザフューチャー3のデロリアンみたいに改造する。
もっと系列外との定期連結情報ｷﾎﾞｿﾇ
低速域で高回転って頭悪い事言ってると自覚できないのだろうか。
26 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 21:07:29 ID:DQn/IG2C0
キハ４０系列シリーズって国鉄型電車より車体が頑丈なの？
>>25
そいつにレスすることが頭悪いと自覚（ｒｙ
そいつにレスすることが頭悪いと自覚（ｒｙ
イタタタタ・・・（islandしこく）
47首都圏色 投稿者：明日首都圏色を追いかけます 投稿日：2008年 8月20日(水)18時53分59秒
ここ数日はローテーション外れてるんですか？、また明日はどのダイヤに入るのですか？。
47首都圏色 投稿者：明日首都圏色を追いかけます 投稿日：2008年 8月20日(水)18時53分59秒
ここ数日はローテーション外れてるんですか？、また明日はどのダイヤに入るのですか？。
>>18
激しく同意。
「キハ40、キハ47、キハ48スレッド6」のスレなんて要らない。
スレも特に荒れておらず普通に進行しているから作り直す必要なんて無いだろう。
大体、スレの番号を気にしている人なんてほとんど居ないに等しいし。
>>24
キハ28、58との併結運転はもう完全に無くなったのだろうか？
>>26
車体構造は国鉄型電車と大きな違いは無いような気がするけど。
激しく同意。
「キハ40、キハ47、キハ48スレッド6」のスレなんて要らない。
スレも特に荒れておらず普通に進行しているから作り直す必要なんて無いだろう。
大体、スレの番号を気にしている人なんてほとんど居ないに等しいし。
>>24
キハ28、58との併結運転はもう完全に無くなったのだろうか？
>>26
車体構造は国鉄型電車と大きな違いは無いような気がするけど。
時速70～80キロあたりはもう直結ギアかな？
>>31
つ[新津管内]
つ[新津管内]
34 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 10:44:29 ID:8gLUMhFs0
「うみねこ」の座席番号の並びって、新幹線タイプ？
それとも国鉄気動車タイプ？
わかる方、情報願います。
それとも国鉄気動車タイプ？
わかる方、情報願います。
>>35
ＩＧＲ、青い森乗り入れ
ＩＧＲ、青い森乗り入れ
>>35
昔のちほく
昔のちほく
全国タラコ生息分布
＜ＪＲ東日本＞
八戸運輸区＜盛ﾊﾍ＞ 48-1548、40-551、40-590 ※機関未更新、非冷房
秋田車両ｾﾝﾀｰ＜秋ｱｷ＞ 40-522、48-505、48-1520 ※機関更新済、冷房化
新津運輸区＜新ﾆﾂ＞ 40-583、 47-514、47-515 ※機関更新済、冷房化、40はﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車
＜ＪＲ西日本＞
糸魚川運転ｾﾝﾀｰ＜金ﾎｸ＞ 52-156
後藤総合車両所＜米ﾄｳ＞ 47全車（31両）、40（5両）※40の内4両は鬼太郎ペイント化、2044のみ原色
西鳥取車両支部＜米ﾄﾘ＞ 47（16両）、33（２両）
山口車両管理室＜広ｸﾁ＞ 47-179 ※機関更新済、冷房化、側面LED設置
＜ＪＲ以外＞
関東鉄道常総線の旧キハ30
変更部分あれば指摘ﾖﾛ
＜ＪＲ東日本＞
八戸運輸区＜盛ﾊﾍ＞ 48-1548、40-551、40-590 ※機関未更新、非冷房
秋田車両ｾﾝﾀｰ＜秋ｱｷ＞ 40-522、48-505、48-1520 ※機関更新済、冷房化
新津運輸区＜新ﾆﾂ＞ 40-583、 47-514、47-515 ※機関更新済、冷房化、40はﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車
＜ＪＲ西日本＞
糸魚川運転ｾﾝﾀｰ＜金ﾎｸ＞ 52-156
後藤総合車両所＜米ﾄｳ＞ 47全車（31両）、40（5両）※40の内4両は鬼太郎ペイント化、2044のみ原色
西鳥取車両支部＜米ﾄﾘ＞ 47（16両）、33（２両）
山口車両管理室＜広ｸﾁ＞ 47-179 ※機関更新済、冷房化、側面LED設置
＜ＪＲ以外＞
関東鉄道常総線の旧キハ30
変更部分あれば指摘ﾖﾛ
＜ＪＲ四国＞
徳島運転所＜四トク＞ 47-114、47-1186 ※機関原型、冷房化
が抜けとる
徳島運転所＜四トク＞ 47-114、47-1186 ※機関原型、冷房化
が抜けとる
40 ：全国タラコ生息分布（修正）：2008/08/24(日) 23:50:36 ID:4yr+gsr/0
＜ＪＲ東日本＞
八戸運輸区＜盛ﾊﾍ＞ 48-1548、40-551、40-590 ※機関未更新、非冷房
秋田車両ｾﾝﾀｰ＜秋ｱｷ＞ 40-522、48-505、48-1520 ※機関更新済、冷房化
新津運輸区＜新ﾆﾂ＞ 40-583、 47-514、47-515 ※機関更新済、冷房化、40はﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車
＜ＪＲ西日本＞
糸魚川運転ｾﾝﾀｰ＜金ﾎｸ＞ 52-156
後藤総合車両所＜米ﾄｳ＞ 47全車（31両）、40（5両）※40の内4両は鬼太郎ペイント化、2044のみ原色
西鳥取車両支部＜米ﾄﾘ＞ 47（16両）、33（２両）
山口車両管理室＜広ｸﾁ＞ 47-179 ※機関更新済、冷房化、側面LED設置
＜ＪＲ四国＞
徳島運転所＜四トク＞ 47-114、47-1186 ※機関原型、冷房化
＜ＪＲ以外＞
関東鉄道常総線の旧キハ30
>>39
ﾄﾝｸｽ。入れときました。
八戸運輸区＜盛ﾊﾍ＞ 48-1548、40-551、40-590 ※機関未更新、非冷房
秋田車両ｾﾝﾀｰ＜秋ｱｷ＞ 40-522、48-505、48-1520 ※機関更新済、冷房化
新津運輸区＜新ﾆﾂ＞ 40-583、 47-514、47-515 ※機関更新済、冷房化、40はﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車
＜ＪＲ西日本＞
糸魚川運転ｾﾝﾀｰ＜金ﾎｸ＞ 52-156
後藤総合車両所＜米ﾄｳ＞ 47全車（31両）、40（5両）※40の内4両は鬼太郎ペイント化、2044のみ原色
西鳥取車両支部＜米ﾄﾘ＞ 47（16両）、33（２両）
山口車両管理室＜広ｸﾁ＞ 47-179 ※機関更新済、冷房化、側面LED設置
＜ＪＲ四国＞
徳島運転所＜四トク＞ 47-114、47-1186 ※機関原型、冷房化
＜ＪＲ以外＞
関東鉄道常総線の旧キハ30
>>39
ﾄﾝｸｽ。入れときました。
42 ：全国タラコ生息分布（再修正）：2008/08/25(月) 00:01:56 ID:4yr+gsr/0
>>41
それじゃこういうことですな。修正しときます。
＜ＪＲ東日本＞
八戸運輸区＜盛ﾊﾍ＞ 48-1548、40-551、40-590 ※機関未更新、非冷房
秋田車両ｾﾝﾀｰ＜秋ｱｷ＞ 40-522、48-505、48-1520 ※機関更新済、冷房化
新津運輸区＜新ﾆﾂ＞ 40-583、 47-514、47-515 ※機関更新済、冷房化、40はﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車
＜ＪＲ西日本＞
糸魚川運転ｾﾝﾀｰ＜金ﾎｸ＞ 52-156
後藤総合車両所＜米ﾄｳ＞ 47全車（31両）、40（5両）※40の内4両は鬼太郎ペイント化、2044のみ原色
西鳥取車両支部＜米ﾄﾘ＞ 47（16両）、33（２両）
山口車両管理室＜広ｸﾁ＞ 47-179 ※機関更新済、冷房化、側面LED設置
＜ＪＲ四国＞
徳島運転所＜四トク＞ 47-114、47-1086 ※機関原型、冷房化
＜ＪＲ以外＞
関東鉄道常総線の旧キハ30
それじゃこういうことですな。修正しときます。
＜ＪＲ東日本＞
八戸運輸区＜盛ﾊﾍ＞ 48-1548、40-551、40-590 ※機関未更新、非冷房
秋田車両ｾﾝﾀｰ＜秋ｱｷ＞ 40-522、48-505、48-1520 ※機関更新済、冷房化
新津運輸区＜新ﾆﾂ＞ 40-583、 47-514、47-515 ※機関更新済、冷房化、40はﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車
＜ＪＲ西日本＞
糸魚川運転ｾﾝﾀｰ＜金ﾎｸ＞ 52-156
後藤総合車両所＜米ﾄｳ＞ 47全車（31両）、40（5両）※40の内4両は鬼太郎ペイント化、2044のみ原色
西鳥取車両支部＜米ﾄﾘ＞ 47（16両）、33（２両）
山口車両管理室＜広ｸﾁ＞ 47-179 ※機関更新済、冷房化、側面LED設置
＜ＪＲ四国＞
徳島運転所＜四トク＞ 47-114、47-1086 ※機関原型、冷房化
＜ＪＲ以外＞
関東鉄道常総線の旧キハ30
43 ：名無し野電車区：2008/08/26(火) 20:42:31 ID:TJA/Avam0
age
44 ：名無し野電車区：2008/08/26(火) 20:58:36 ID:o8D201ER0
姫新線の４０系気動車が消えそう
46 ：名無し野電車区：2008/08/26(火) 21:19:43 ID:MunyUD6E0
47 ：名無し野電車区：2008/08/26(火) 22:52:26 ID:YV4tgJ0E0
>>46
架空鉄道みたいだｗ
架空鉄道みたいだｗ
キハ187より顔つきがいいじゃねーか
やっと西からまともなデザインのＤＣが出そう
52 ：名無し野電車区：2008/08/27(水) 23:45:54 ID:hPSESuSB0
すみませんが
岡山のキハ４０、キハ４７でことぶき色？で窓枠がグレー塗装のタイプの
車番をどなたか様か、教えてくれませんか？
岡山のキハ４０、キハ４７でことぶき色？で窓枠がグレー塗装のタイプの
車番をどなたか様か、教えてくれませんか？
>>52キハ47-96
54 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 23:25:18 ID:CuwM69Q+0
>>53
広クチ車だが・・・
>>52
自分の記憶では47-18・47・1004・1005・1036・1038は
窓枠グレーだったような。1000番代はこの4両だったと
思うけど0番代はまだいたような･･･
広クチ車だが・・・
>>52
自分の記憶では47-18・47・1004・1005・1036・1038は
窓枠グレーだったような。1000番代はこの4両だったと
思うけど0番代はまだいたような･･･
55 ：追加：2008/08/28(木) 23:35:55 ID:CuwM69Q+0
あと47-69と1128も窓枠グレー塗装だった気がする。
40と48は全て、帯が入った車は存在しない。
40と48は全て、帯が入った車は存在しない。
56 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 06:50:14 ID:iBsTf9Xp0
例えばの話をしましょう。
キハ40系はどれだけ燃料ドカ食いかというと、
デスノートのLと、さよなら絶望先生の糸色 望で言えば、
Lは一合ほど日本酒を飲めば推理が出来るのに対して
望は三合も飲まないと推理が出来ないことと同じである。
うーん、意味不明のアニメネタになってしまいました･･･。
キハ40系はどれだけ燃料ドカ食いかというと、
デスノートのLと、さよなら絶望先生の糸色 望で言えば、
Lは一合ほど日本酒を飲めば推理が出来るのに対して
望は三合も飲まないと推理が出来ないことと同じである。
うーん、意味不明のアニメネタになってしまいました･･･。
58 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 21:35:17 ID:gJU6hNIi0
59 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 23:15:04 ID:QBT+UKUtO
おや
エンジン換装車でも、キハ28系くらいの加速しかならないのは、
車体が重いため。このため、自重過大という本系列の構造的な
弱点をいくらカミンズ/DMF15HZAと3段6要素のDW15でも
完全に克服するまでには至っていない。
車体が重いため。このため、自重過大という本系列の構造的な
弱点をいくらカミンズ/DMF15HZAと3段6要素のDW15でも
完全に克服するまでには至っていない。
話題無いsage
>>26
キハ47の内装取っ払った状態を結構見てきたけど、上廻りは115とかと見た目はあんまり変わらん。
ただ、鋼体の骨の肉厚は若干薄い気がした。でも固かった気がするので高張力鋼かも。
あれなら40年は余裕かと。西のは40N工事で錆対策しっかりやってるし。（貫通扉下部・Hゴム周りの車体部分SUS化など）
良くも悪くも丈夫ゆえ、しばらく消えないだろうね。
キハ47の内装取っ払った状態を結構見てきたけど、上廻りは115とかと見た目はあんまり変わらん。
ただ、鋼体の骨の肉厚は若干薄い気がした。でも固かった気がするので高張力鋼かも。
あれなら40年は余裕かと。西のは40N工事で錆対策しっかりやってるし。（貫通扉下部・Hゴム周りの車体部分SUS化など）
良くも悪くも丈夫ゆえ、しばらく消えないだろうね。
63 ：名無し野電車区：2008/08/31(日) 11:50:10 ID:Gs8W2/Hu0
アニメの絶望先生の糸色 望を気動車に例えていた香具師です。
DD13のトルコンが2段4要素であるため、あながち間違いではありません。
一般的に、1段3要素、2段4要素は、中高速域重視のトルコン。
3段6要素、4段8要素は低速域重視のトルコンとなります。
DD13のトルコンが2段4要素であるため、あながち間違いではありません。
一般的に、1段3要素、2段4要素は、中高速域重視のトルコン。
3段6要素、4段8要素は低速域重視のトルコンとなります。
キハ40で、トルコンの構成を2段4要素型のDW12にすれば良かったのでは？
66 ：名無し野電車区：2008/09/01(月) 17:32:07 ID:mWSuGnusO
キハ122、127投入で姫新線色キハ40は転属か
67 ：名無し野電車区：2008/09/01(月) 19:32:46 ID:A0Y1hJtr0
>>62
電車の40N/30Nは窓ガラスのHゴムをやめて接着にしているのに、キハ40系はHゴムのままなのは何でだろね。不思議。
電車の40N/30Nは窓ガラスのHゴムをやめて接着にしているのに、キハ40系はHゴムのままなのは何でだろね。不思議。
69 ：名無し野電車区：2008/09/04(木) 07:06:22 ID:kiUGBYGu0
近所の農協の広報紙が、JA「みのり」だったような気がする
束のｷﾊ48JT改造はリゾしら、きらみち、みのりときたが、
先頭車形状、３両編成、展望席でワンパターン化してきたな。
こうなるとうみねこ車はなんで手抜きしたのかな？
八戸線も海の眺望がいいんだから同じように魔改造すれば良かったのに。
そうすれば三陸しおさい号やリアスシーライナーにも使えたかも知れん。
先頭車形状、３両編成、展望席でワンパターン化してきたな。
こうなるとうみねこ車はなんで手抜きしたのかな？
八戸線も海の眺望がいいんだから同じように魔改造すれば良かったのに。
そうすれば三陸しおさい号やリアスシーライナーにも使えたかも知れん。
そんなことよりキハE200投入してくれ
76 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 11:38:56 ID:drjarjCPO
八戸～三沢の航空祭号、八戸駅の案内で4両とあったから701かと思ったらﾊﾍの40・48×4B。
もう少し早く気付いていれば…
ただいま雨の中「風っこシーガル」撮影待機中。
もう少し早く気付いていれば…
ただいま雨の中「風っこシーガル」撮影待機中。
>>73
まあ時代に合わせたスタイルなんでしょうな。
バブル期みたいな流線型にしなければ、改造は簡単だし定員も多く取れる。
同じようなスタイルを増やせば交換部品も共通化できる（ガラスが全く同一寸法なのかは知らん）
ワンパターン化やリゾート列車の格が無くなっているのは同感
まあ時代に合わせたスタイルなんでしょうな。
バブル期みたいな流線型にしなければ、改造は簡単だし定員も多く取れる。
同じようなスタイルを増やせば交換部品も共通化できる（ガラスが全く同一寸法なのかは知らん）
ワンパターン化やリゾート列車の格が無くなっているのは同感
79 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 22:19:19 ID:LSRYH8500
みのり内部の写真がちょこっとある
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/080907/trd0809071208011-n1.htm
>福島と新潟県を結ぶ只見線（会津若松－小出）で使用され、
いずれも製造から２８年が経過した「キハ４８－５５０」
「キハ４８－５４９」「キハ４８－５４６」をそれぞれ改造した。
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/080907/trd0809071208011-n1.htm
>福島と新潟県を結ぶ只見線（会津若松－小出）で使用され、
いずれも製造から２８年が経過した「キハ４８－５５０」
「キハ４８－５４９」「キハ４８－５４６」をそれぞれ改造した。
80 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 23:10:25 ID:IC8P58TP0
リゾート車両も良いが、日常生活に密着した一般車両のほうのグレードや着席率を
もう少し上げてもらえないものかね、特に東は・・・
極端な減車をやめるだけでもだいぶ印象が違うんだが。
もう少し上げてもらえないものかね、特に東は・・・
極端な減車をやめるだけでもだいぶ印象が違うんだが。
まず転配でド田舎路線に行ったロング車は復元してくれ。
何処とは言わんが只見とか羽越とかｗ。
何処とは言わんが只見とか羽越とかｗ。
82 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 16:20:04 ID:R5r+OuhjO
>>87
快速だけど、途中に止まらないだけでダイヤは立ってない。陸東の時刻表確認しる
快速だけど、途中に止まらないだけでダイヤは立ってない。陸東の時刻表確認しる
83 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 16:21:33 ID:R5r+OuhjO
アンカミス
>>78 だった
>>78 だった
キハ40系をキハ20系ベースにすれば、
走行性能は若干向上していたかも。
走行性能は若干向上していたかも。
85 ：名無し野電車区：2008/09/10(水) 17:28:50 ID:JU1+s9PW0
車体をデブにしすぎたｗ
86 ：名無し野電車区：2008/09/10(水) 18:07:26 ID:aEko6LvJO
ドアを手で開けるにビックリした。
ドア横のボタンでじゃなくて・・
ドア横のボタンでじゃなくて・・
>>78
DMF15HZ
DMF15HZ
磐越西線では、
キハ５２+４０+４７+４８+５８
という国鉄気動車の見本市列車が走ってるぜ
夕方の帰宅ラッシュで満載になった当列車は発車して動き出すのにも
一苦労！加速の悪さが体験できるぞ
キハ５２+４０+４７+４８+５８
という国鉄気動車の見本市列車が走ってるぜ
夕方の帰宅ラッシュで満載になった当列車は発車して動き出すのにも
一苦労！加速の悪さが体験できるぞ
東日本の40系はエンジン換えても変速機が原形だから発車からの加速が悪いな。
ある程度速度が上がるとキーンという音で軽快にかっ飛ばすんだけど。
ある程度速度が上がるとキーンという音で軽快にかっ飛ばすんだけど。
制限90！
速度計で、90を保つんだ！
速度計で、90を保つんだ！
91 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 14:40:05 ID:cZPt/7UEO
>>88
52と58が同一列車に連結されることはない。
52と58が同一列車に連結されることはない。
>>88
そこにロクゴの1両でも挟めば随分違ってくるんだがなぁww
そこにロクゴの1両でも挟めば随分違ってくるんだがなぁww
93 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 19:13:37 ID:BAVf5Vdn0
>>88 のは5両編成7エンジンだからそれほど加速は悪くないだろ
94 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 19:27:38 ID:VtEVVGC70
キハ40系シリーズは国鉄型の車両で最後まで残ると見た。
96 ：名無し野電車区：2008/09/12(金) 14:48:30 ID:aM6LrvN2O
臨時快速 海彦山彦号 青森行きです
97 ：名無し野電車区：2008/09/12(金) 17:36:32 ID:3w88bCg/O
>>92
東の58は250ps×2だから65と変わらんw
東の58は250ps×2だから65と変わらんw
98 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 19:36:50 ID:JLLW4yin0
ｷﾊE120を増備してJR東日本管内に残るｷﾊ40は淘汰してほしい。
ｷﾊ150を増備してJR北海道管内に残るｷﾊ40は淘汰してほしい。
ｷﾊ120を増備してJR西日本に残るｷﾊ40は淘汰してほしい。
そしてエンジン換装でｼｬｷｼｬｷ走るJR東海に残るｷﾊ40だけ残ってほしい。
ｷﾊ40でも加速の良い車両は好きだ。
ｷﾊ150を増備してJR北海道管内に残るｷﾊ40は淘汰してほしい。
ｷﾊ120を増備してJR西日本に残るｷﾊ40は淘汰してほしい。
そしてエンジン換装でｼｬｷｼｬｷ走るJR東海に残るｷﾊ40だけ残ってほしい。
ｷﾊ40でも加速の良い車両は好きだ。
よりによって冷改で原型よりも遅くなってる四国は無視かよw
>>99
サブエンジンだから、遅くならない。
サブエンジンだから、遅くならない。
いや重量増でちょっとは遅くなってるんでは？
102 ：名無し野電車区：2008/09/14(日) 00:07:56 ID:CPnjWxGp0
「うみねこ錦秋湖」で久しぶりに40に乗ったら．．．
うるさいながらも結構スルッと加速するんでびっくりした。
急勾配だとフルノッチで40km/hくらい。
うるさいながらも結構スルッと加速するんでびっくりした。
急勾配だとフルノッチで40km/hくらい。
>>101
マヂレスすると、重量増が悪影響を及ぼすのは加速のみで、トップスピードには影響しない。
また、冷改による重量増が元々の重量に比して著しいものになるとは思えない。
故にさほど変わらない。レースでもやるなら別だけど。
マヂレスすると、重量増が悪影響を及ぼすのは加速のみで、トップスピードには影響しない。
また、冷改による重量増が元々の重量に比して著しいものになるとは思えない。
故にさほど変わらない。レースでもやるなら別だけど。
なんてったってF1だしな
第一、40キロくらいで直結に入れたら、
ガクガクとエンストしそうになるだろ。
3段6要素や4段8要素は、低速域重視だから、40キロ程度で直結に
入れてもタイミングが合っていれば、きちんと入ってくれるがな。
1段3要素や2段4要素は、中高速域重視だから、40キロ程度で
直結に入れてしまうと、変速では大いに発揮していた牽引力が
下がりすぎてエンジンを苦しそうに回さなければ、
エンストしそうになってしまうという欠点が出てくる。
ガクガクとエンストしそうになるだろ。
3段6要素や4段8要素は、低速域重視だから、40キロ程度で直結に
入れてもタイミングが合っていれば、きちんと入ってくれるがな。
1段3要素や2段4要素は、中高速域重視だから、40キロ程度で
直結に入れてしまうと、変速では大いに発揮していた牽引力が
下がりすぎてエンジンを苦しそうに回さなければ、
エンストしそうになってしまうという欠点が出てくる。
1段3要素あるいは2段4要素のトルコンは、部品点数が少なく、単純な構造に出来るため、
現代の高速走行型気動車の変速機には直結多段化で大きな減速比を取る設計のため、
1段3要素あるいは2段4要素の弱点を大きく補えるようにしているのだ。
もっとも、40キロ程度で直結に切り替える変速機設定の方が、
遊星歯車駆動の機械式変速機で噛ますことが出来るため、
制限60の速度域でも効率よく走ることが可能となる。
確かに、制限速度が低い区間では、80キロでようやく直結段に
入るようなギア比の気動車ではお手上げです。
現代の高速走行型気動車の変速機には直結多段化で大きな減速比を取る設計のため、
1段3要素あるいは2段4要素の弱点を大きく補えるようにしているのだ。
もっとも、40キロ程度で直結に切り替える変速機設定の方が、
遊星歯車駆動の機械式変速機で噛ますことが出来るため、
制限60の速度域でも効率よく走ることが可能となる。
確かに、制限速度が低い区間では、80キロでようやく直結段に
入るようなギア比の気動車ではお手上げです。
パーツの話をしだすと例のメカフェチ認定君が来るぞ。
結局、駅間が短い線区に40系列を導入したのが間違い？
113 ：名無し野電車区：2008/09/14(日) 11:03:39 ID:GJB+KM68O
>>105
JRグループの営業列車で一番低い速度種別では?
JRグループの営業列車で一番低い速度種別では?
>>110
しかも知ったかぶりの間違い知識でね。
しかも知ったかぶりの間違い知識でね。
絶望した！知ったかぶりあげであることに絶望した！
116 ：名無し野電車区：2008/09/14(日) 19:54:45 ID:rR6vv1eQ0
>>113
東日本とか北海道ではF8だから、確かにF1が最遅かも．．．
東日本とか北海道ではF8だから、確かにF1が最遅かも．．．
盛岡の58、52は30km/Hぐらいで直に入れてたっけなあ。
それでもぐいぐい加速するのは流石直6ターボw
それでもぐいぐい加速するのは流石直6ターボw
118 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 00:16:29 ID:xRDxMA0v0
>>105
鉄道界のF1！カッコ良すぎ！
鉄道界のF1！カッコ良すぎ！
たまたまwikiの奥羽本線の項目を見たら、
写り方がカッコエエ40系の画像があった。
速そうに見えるが、実際は？
写り方がカッコエエ40系の画像があった。
速そうに見えるが、実際は？
121 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 05:59:09 ID:eY9+9KsFO
>>117
車重と出力、エンジン数の関係
車重と出力、エンジン数の関係
キハ58って、DMF14HZが2エンジンの車両って無いのかな？
123 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 09:54:54 ID:M2xFjImU0
仙ココの414はDMF14HZだよ。
仙ココは40も58/28も、換装車はDMF14HZみたい。
仙ココは40も58/28も、換装車はDMF14HZみたい。
125 ：名無し野電車区：2008/09/18(木) 14:11:09 ID:h0Atf6690
西日本の未更新車輌もいよいよ2両だけになったのかな。
米トリのキハ47-14と1025だけだそうだ。
米トリのキハ47-14と1025だけだそうだ。
ん、福トカのキハ47-2なんかも更新済み？
あれは未更新のまま歯医者になると予想してたんだがｗ
あれは未更新のまま歯医者になると予想してたんだがｗ
127 ：名無し野電車区：2008/09/18(木) 16:27:49 ID:h0Atf6690
>>126
キハ47-1も2も更新済みです。2は最近検査からあがっていて綺麗です。
キハ47-1も2も更新済みです。2は最近検査からあがっていて綺麗です。
103系トップナンバーみたいにはいかなかったかw
129 ：名無し野電車区：2008/09/18(木) 19:53:05 ID:UaKUHNO40
1025か、元福ﾌﾁだな。
131 ：名無し野電車区：2008/09/19(金) 21:49:58 ID:aniUbaUJ0
福ﾄｶのキハ47-10は更新されているでしょうか？
夏ごろ見かけて時は未更新だったようですが…
夏ごろ見かけて時は未更新だったようですが…
10は8月時点で未更新だったな
133 ：125：2008/09/19(金) 23:30:20 ID:xsT5T+of0
134 ：名無し野電車区：2008/09/19(金) 23:56:42 ID:1j6UYHcBO
福トカのキハ４０の３兄弟は2010年に置き換えるって話あるけどね
135 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 00:09:56 ID:aY6Pd25U0
>>134
姫新線置き換えのもあわせると大量余剰が発生しそうですね。
姫路と豊岡全部で38両でしたっけ。
どこか補充と高山本線用58の置き換えは考えられるけど、それでも余りそう。
更新車を廃車にするのはもったいないしあ。
姫新線置き換えのもあわせると大量余剰が発生しそうですね。
姫路と豊岡全部で38両でしたっけ。
どこか補充と高山本線用58の置き換えは考えられるけど、それでも余りそう。
更新車を廃車にするのはもったいないしあ。
136 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 00:13:11 ID:9YL404O3O
福トカに新型って何が入るんだろ？
新温泉町長のプレスもあれっきりだし…
新温泉町長のプレスもあれっきりだし…
>>135
JR西日本はそんな事気にしないだろうな。更新してすぐ歯医者は常。
JR西日本はそんな事気にしないだろうな。更新してすぐ歯医者は常。
>>135
大穴で山陰本線のキハ120トイレ未設置車置換。
あと阿佐海岸が1両買ってもおかしくないな。
その他イベント用に7～8両はばら撒きそう。
北近畿タンゴに10両位売れないかなぁ。
あそこのレールバスは走行距離かなり逝ってるし、宮福鉄道時代に新造した小型車は
そろそろ更新時期。
大穴で山陰本線のキハ120トイレ未設置車置換。
あと阿佐海岸が1両買ってもおかしくないな。
その他イベント用に7～8両はばら撒きそう。
北近畿タンゴに10両位売れないかなぁ。
あそこのレールバスは走行距離かなり逝ってるし、宮福鉄道時代に新造した小型車は
そろそろ更新時期。
＞キハ120トイレ未設置車置換
まだあんの？
まだあんの？
キハ140系
新しい気動車かと思ったら、
実は、キハ40系のエンジン換装車でした。
キハ28系並みの加速でも原型エンジンよりは増し。
新しい気動車かと思ったら、
実は、キハ40系のエンジン換装車でした。
キハ28系並みの加速でも原型エンジンよりは増し。
141 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 10:38:42 ID:g3O4m9jA0
酉の更新済40系もろたらエエねん＞阿佐
四国でも整備は出来るぞ。
四国でも整備は出来るぞ。
144 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 19:21:10 ID:X1yPlJk4O
>140
たしか、神鋼ＤＭＦ14ＨＺだっけか
それでも２８程度の加速な訳？
西の小松ＳＡ６Ｄ－125－Ｈ車はなかなかのダッシュだが
たしか、神鋼ＤＭＦ14ＨＺだっけか
それでも２８程度の加速な訳？
西の小松ＳＡ６Ｄ－125－Ｈ車はなかなかのダッシュだが
145 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 19:36:36 ID:aO2yVMzCO
いっそ夕方における宍喰の出入区スジを潰して
JR乗り入れにしても良い
JR乗り入れにしても良い
このスレって定期的にキハ28並の加速だって言う奴湧いてくるよなー
キハ28乗ったことないゆとりだろ。
149 ：名無し野電車区：2008/09/21(日) 11:52:48 ID:8nvbTuML0
150 ：名無し野電車区：2008/09/21(日) 11:55:50 ID:pwL4TwpZ0
そんなもん、昔は結構あったんじゃないの？房総急行とか。
連投、ややｽﾚﾁｽﾏﾝ
俺は30代半ばだけど、エンジン換装もしてないノーマルの５８系や４０系があちこちで
走っていて、そういう時代に乗車した体感の記憶がよく残ってるのはやっぱり俺くらい
の30代以降の人かなあ。房総急行ともなると50歳くらいじゃないと厳しいわ。
地方によっては若い人でも未換装車をよく体験してる人もいるだろうけど、
俺は毎日のようにそれらで通学していたが、旅行で数回乗っただけで
あればいろいろ語られてもしょうがないと思うよ・・・
若い人の中にはリバイバル列車でしかノーマル５８を体験したことない人がいるんじゃないかな。
ＳＬ列車はさすがに自分もあまり体感したことないから、それについて加速云々言うつもりはないしね。
俺は30代半ばだけど、エンジン換装もしてないノーマルの５８系や４０系があちこちで
走っていて、そういう時代に乗車した体感の記憶がよく残ってるのはやっぱり俺くらい
の30代以降の人かなあ。房総急行ともなると50歳くらいじゃないと厳しいわ。
地方によっては若い人でも未換装車をよく体験してる人もいるだろうけど、
俺は毎日のようにそれらで通学していたが、旅行で数回乗っただけで
あればいろいろ語られてもしょうがないと思うよ・・・
若い人の中にはリバイバル列車でしかノーマル５８を体験したことない人がいるんじゃないかな。
ＳＬ列車はさすがに自分もあまり体感したことないから、それについて加速云々言うつもりはないしね。
東の換装キハ５８・５２は速かったぞ
土讃には28+47が走っていたらしいｗ
>>154
スジ引くだけでも大変そうだな･････
スジ引くだけでも大変そうだな･････
>>154
よく起動できるな・・・ww
よく起動できるな・・・ww
>>149
かなりあったぞ＞1エンジン車のみの急行。
ぬさまいとかノサップとか。
九州の筑肥線口の急行も1エンジン車のみだったはず。
個人的に乗って凄いと思ったのは季節臨化された後の急行ニセコ。
キハ27×3でオタモイ峠をちゃんと越えてたし、時速95キロまで出して爆走してた。
ただ駒ケ岳越えは無理らしく、優等列車なのに渡島線経由というのが泣けたけどｗ。
かなりあったぞ＞1エンジン車のみの急行。
ぬさまいとかノサップとか。
九州の筑肥線口の急行も1エンジン車のみだったはず。
個人的に乗って凄いと思ったのは季節臨化された後の急行ニセコ。
キハ27×3でオタモイ峠をちゃんと越えてたし、時速95キロまで出して爆走してた。
ただ駒ケ岳越えは無理らしく、優等列車なのに渡島線経由というのが泣けたけどｗ。
159 ：名無し野電車区：2008/09/22(月) 20:22:58 ID:vTyFde/r0
>>157
起動するときは28に引っ張られるのかな？
起動するときは28に引っ張られるのかな？
160 ：名無し野電車区：2008/09/22(月) 23:42:23 ID:ntpQQ0DnO
>>158
砂原線な。
砂原線な。
161 ：名無し野電車区：2008/09/23(火) 05:43:25 ID:XezBBW/JO
福トカのキハ４０、４１、４７は全て更新済みなのか
塗装見た感じそれほど綺麗じゃなかったが・・・
塗装見た感じそれほど綺麗じゃなかったが・・・
>>161
キハ47-10は未更新と過去レスで書いてあるけど。
キハ47-10は未更新と過去レスで書いてあるけど。
163 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：2008/09/24(水) 02:02:50 ID:y2h4M8sT0
数年前まで、日南運用にキハ58・28の配置があった時は、片方が検査の時に
キハ40が連結されていた。 真夏にキハ140＋キハ58という、ある意味強力な編成や、
原形機関のキハ40＋キハ28という編成もあった。
キハ40が連結されていた。 真夏にキハ140＋キハ58という、ある意味強力な編成や、
原形機関のキハ40＋キハ28という編成もあった。
牟岐線にタラコが来ていた
鉄道車両は急には止まれない。
そのため、運転士は制限標のある位置を覚えておき、
気持ち早めにブレーキを掛けることも少なくない。
そのため、運転士は制限標のある位置を覚えておき、
気持ち早めにブレーキを掛けることも少なくない。
166 ：名無し野電車区：2008/09/24(水) 18:00:06 ID:mQYdCGbY0
58/52のブレーキングに慣れてると、40のブレーキはちょっと扱いづらいようだった。
東北本線盛岡近辺にて。
「ここぞ！」と思うところで込めても、58みたいに圧力が下がらないらしい。
東北本線盛岡近辺にて。
「ここぞ！」と思うところで込めても、58みたいに圧力が下がらないらしい。
>>166
そういや昔田沢湖線で40走ってたんだっけ。
そういや昔田沢湖線で40走ってたんだっけ。
どなたか最近の四国の40の徳島から松山の転属分かる方いらっしゃいますか？
169 ：名無し野電車区：2008/09/25(木) 01:04:35 ID:PmSFXWOv0
時々現れる、アニメネタ書いてる奴ってなんなの?
スレ違いな上につまらん
スレ違いな上につまらん
>>171
絶望した！！変な奴らと書かれたことに絶望した！！
絶望した！！変な奴らと書かれたことに絶望した！！
変速機特性を知らなくてもヨンナナは愛せるさ
175 ：名無し野電車区：2008/09/25(木) 19:43:15 ID:TYzCLw6SO
>>174
メカフェチが、自分以下の知識だと思った人を見下したいだけだしね。
メカフェチが、自分以下の知識だと思った人を見下したいだけだしね。
絶望先生ってなに？
メカフェチ認定君ｷﾀｰ
>>177
久米田 康治作・さよなら絶望先生に出てくる、糸色 望のことです。
超ネガティブな高校教師。「絶望した！」が口癖。
和服に袴の書生風の格好。
オーバルの眼鏡をかけている。
糸色 望
「絶望した！「絶望先生ってなに？」と書かれたことに絶望した！」
久米田 康治作・さよなら絶望先生に出てくる、糸色 望のことです。
超ネガティブな高校教師。「絶望した！」が口癖。
和服に袴の書生風の格好。
オーバルの眼鏡をかけている。
糸色 望
「絶望した！「絶望先生ってなに？」と書かれたことに絶望した！」
おまえ、友達いないだろ?アニヲタ君w
もしくは久米田本人による宣伝か?
クソマンガ書きやがって
もしくは久米田本人による宣伝か?
クソマンガ書きやがって
182 ：名無し野電車区：2008/09/26(金) 13:26:11 ID:X7Z1MI/p0
いい加減、つられるほうも悪いってことを覚えような
おまえらそんなことどうでもいいから、キハ40系の話をするのかしないのか？
今更改めて語る話題も無いだろ
確かにないな
186 ：名無し野電車区：2008/09/26(金) 20:39:49 ID:H5S2ojDFO
話題が無いからって、だからつまんないこと書いて荒らすものでもないだろ。
何も書き込みが無いほうがマシだと思う。
今は全国にてたくさん走ってるキハ40系、別にどうでもいいやって思ってる鉄ヲタは多いんじゃないか？
だが10数年前までのキハ58系もそうだった。
純粋に40系を楽しむなら今のうちだね。
何も書き込みが無いほうがマシだと思う。
今は全国にてたくさん走ってるキハ40系、別にどうでもいいやって思ってる鉄ヲタは多いんじゃないか？
だが10数年前までのキハ58系もそうだった。
純粋に40系を楽しむなら今のうちだね。
確かに、数が減ると葬式厨が追いかけ始めてねえ…
どっかからの玉突き転属で置き換えられたキハ１１０ばかりの只見線、とか
想像つかないなぁ・・・
想像つかないなぁ・・・
徳島のタラコ47を追っ掛けてる人はよく見る。
まあ、他に追っ掛けるようなモノがないから、
久しぶりのネタという扱いなのかなw
最近の漏れは、四国色の40系も積極的に撮るようにしている。
まあ、他に追っ掛けるようなモノがないから、
久しぶりのネタという扱いなのかなw
最近の漏れは、四国色の40系も積極的に撮るようにしている。
190 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 03:04:35 ID:h22g6fYNO
>>189
いつも地元の、米子のタラコを見てるから他の地域の色を見ると新鮮だよ。
西日本はほとんど更新車になっちゃったけど。
キハ127が入る姫新線は早めに撮ったほうがいいね。
豊岡にもあと二年ぐらいしたら同様に新車が入るっていうし。
いつも地元の、米子のタラコを見てるから他の地域の色を見ると新鮮だよ。
西日本はほとんど更新車になっちゃったけど。
キハ127が入る姫新線は早めに撮ったほうがいいね。
豊岡にもあと二年ぐらいしたら同様に新車が入るっていうし。
191 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 20:41:35 ID:pXLCImRm0
もしもツアーズでキハ47がレトロ車両として紹介されたぞw
扇風機があるってね。
↑
都会物から見たらレトロに感じるのかな？ 何時もキハ47乗るけらそうは思わないが
扇風機があるってね。
↑
都会物から見たらレトロに感じるのかな？ 何時もキハ47乗るけらそうは思わないが
192 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 21:23:03 ID:Us8J7G+s0
じゃあ扇風機のあるゴハチはレトロでニハチはレトロじゃないんだなｗｗｗ
ひらがなでおｋ
扇風機カバーにＪＮＲマークがあればレトロだぞ
197 ：名無し野電車区：2008/09/28(日) 16:49:30 ID:Hb6PVWWZ0
ステンレス車とか平成年代に造られてなきゃあレトロなんじゃね？
200 ：名無し野電車区：2008/09/28(日) 18:08:10 ID:mEcoPyhX0
200
201 ：名無し野電車区：2008/09/28(日) 23:53:53 ID:Hb6PVWWZ0
ルルーシュがキハ181系なら、
糸色 望、ロイ・マスタングがキハ66系、
蟲師のギンコはキハ40系だな。
糸色 望、ロイ・マスタングがキハ66系、
蟲師のギンコはキハ40系だな。
>>202
よくわからんのでキン肉マンかガンダムに例えれ
よくわからんのでキン肉マンかガンダムに例えれ
>>202
よくわからんから歴代の総理大臣に例えてくれ
よくわからんから歴代の総理大臣に例えてくれ
>>202
よくわからんから戦国武将に例えてくれ
よくわからんから戦国武将に例えてくれ
GP03が181
ターンAが66
RGM-79が40
ターンAが66
RGM-79が40
207 ：名無し野電車区：2008/09/30(火) 23:07:33 ID:3T3F4UPP0
>>202
よくわからんからコンサドーレの選手で例えてくれ
よくわからんからコンサドーレの選手で例えてくれ
よく分からんからサザエ一家で例えてくれ
美濃太田のキハ48に、タブレットキャッチャーを外した跡のボルトが見あたらない車がありますが、
あれはわざわざ埋めたんでしょうか？
あれはわざわざ埋めたんでしょうか？
210 ：名無し野電車区：2008/10/01(水) 20:47:39 ID:70mmpf/K0
必要ないボルトなんか残してたらサビがたれるでしょ。全検のときに
埋めたんでしょ。DDでも車体の保護板をはずしてるし。
埋めたんでしょ。DDでも車体の保護板をはずしてるし。
新津には片側の2本だけボルト残したのがいる
212 ：名無し野電車区：2008/10/01(水) 22:47:51 ID:XN0rbX150
西日本車なんてツルツルになってどこにキャッチャーあったの？て感じ。
使わないから埋めてしまうという工事はけっこうあると思う。
クハ481-200の貫通扉を埋めた車輌だってあるし。
福知山や九州にあったかな。
使わないから埋めてしまうという工事はけっこうあると思う。
クハ481-200の貫通扉を埋めた車輌だってあるし。
福知山や九州にあったかな。
小牛田のワンマンカーは使いもしないタブレット保護板の上から車外スピーカ取り付けてて、何やってんのかとｗ
そうですか。
ミオ車はボルトや保護板有りが圧倒的多数で全検後もほぼそのままなので
埋めた車は珍しいので理由が気になります。
さすがに窓ガラスの保護棒は全車撤去されてますが、その台座は残ってたりします。
ミオ車はボルトや保護板有りが圧倒的多数で全検後もほぼそのままなので
埋めた車は珍しいので理由が気になります。
さすがに窓ガラスの保護棒は全車撤去されてますが、その台座は残ってたりします。
キハ40系は、平坦な直線区間で、
時速80キロを保って走る運転に向いている。
時速80キロを保って走る運転に向いている。
キハ40系は、勾配の多い曲線区間で、
時速60キロを保てない運転が多いorz
時速60キロを保てない運転が多いorz
あげ
218 ：名無し野電車区：2008/10/02(木) 12:31:43 ID:NXp5+S0S0
221 ：名無し野電車区：2008/10/02(木) 21:39:18 ID:/Zo9yDqgO
>>219
今はエンジン換装してるからいい走りをしてるけど、追い越しや交換の待ち合わせ時間がねえ。
伯耆大山以西はロングレール化してるところが多いから、キハ４７らしからぬシャーっという
快走ぶりは気持ちいいね。
>>221
火曜日に終わったことだから、今日になって持ってこんでいいよ。
今はエンジン換装してるからいい走りをしてるけど、追い越しや交換の待ち合わせ時間がねえ。
伯耆大山以西はロングレール化してるところが多いから、キハ４７らしからぬシャーっという
快走ぶりは気持ちいいね。
>>221
火曜日に終わったことだから、今日になって持ってこんでいいよ。
223 ：名無し野電車区：2008/10/02(木) 21:52:47 ID:Ze9+qu+50
224 ：名無し野電車区：2008/10/02(木) 23:16:14 ID:ANFhYbGH0
>>212
一方で弱冷車のサボは思いっきり痕跡が残ってるのが西クオリティｗ
一方で弱冷車のサボは思いっきり痕跡が残ってるのが西クオリティｗ
95km/hまで引っ張るにも、たっぷりした加速時間を取れない運用ばかりなんだよな……
室蘭線岩見沢－東室蘭とか、大湊線快速とかは数少ない最適運用だが、今じゃ「お呼びでない」し……
室蘭線岩見沢－東室蘭とか、大湊線快速とかは数少ない最適運用だが、今じゃ「お呼びでない」し……
95km/hってなにそれ美味しいの？
状態の牟岐線運用に毎日お世話になっています
状態の牟岐線運用に毎日お世話になっています
95km/hはとっても美味しいです。
八戸線は駅間距離が短すぎて65km/hが精一杯ですorzorzorz
八戸線は駅間距離が短すぎて65km/hが精一杯ですorzorzorz
130キロになじんだ私にとっては遅い。
230 ：名無し野電車区：2008/10/03(金) 17:02:25 ID:cZS9clf30
231 ：名無し野電車区：2008/10/03(金) 22:09:56 ID:c7c4RI6s0
クラナドアフターストーリーで、最初のシーンにキハ40か48出てたね。
233 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 16:45:13 ID:nx8FZ2px0
234 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 19:47:22 ID:IZOkFutB0
>>233
踏切のタイミングがあるので難しいけど、米子～境港の距離は松江～宍道と
だいたい同じなので、速い特急だとだいたい１２～３分かな。
１０分で走ると表定速度が１０７．４ｋｍ／ｈだからなにも障害なければ可能かも。
踏切のタイミングがあるので難しいけど、米子～境港の距離は松江～宍道と
だいたい同じなので、速い特急だとだいたい１２～３分かな。
１０分で走ると表定速度が１０７．４ｋｍ／ｈだからなにも障害なければ可能かも。
236 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 23:37:14 ID:bQlqCZUk0
最高速度は最新型の気動車と変わらないよね。最高速度は。
そこまで達するのに要する時間さえ問われなければ。
そこまで達するのに要する時間さえ問われなければ。
>>232
編成おかしくないか？
編成おかしくないか？
238 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 20:22:05 ID:9Hr0Ix9V0
239 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 20:30:13 ID:+5xxkfR70
ｷﾊ40系列では、ｷﾊ48が最高だと思います。
ｷﾊ40系列では、ｷﾊ41が最低だと思います。
241 ：名無し野電車区：2008/10/06(月) 02:41:51 ID:0hjKcd1H0
>>240
切妻運転台のどこがわるいんだうぁぁぁぁんヽ（｀Д´）ノ
切妻運転台のどこがわるいんだうぁぁぁぁんヽ（｀Д´）ノ
エアサスの北海道車や ５００番台がいいな。
エアサス車は高山線にもいるよ
244 ：名無し野電車区：2008/10/06(月) 08:44:45 ID:lQm6z/kQ0
キハ41も一時期の先頭車を大量に改造した頃ならちゃんとした
運転台ユニットを作ってつなげただろうにやる気のない時代だったから
運が悪かった。ゲテモノ113系3800も同時期だ。
運転台ユニットを作ってつなげただろうにやる気のない時代だったから
運が悪かった。ゲテモノ113系3800も同時期だ。
キハ４１の写真を初めて見た時「お！新型だ！！」と思った。
「でも何となくサイドビューがキハ４７に似てるな」と思ったら
下に逆エンドの写真が
「・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・」
速攻で廃車にしたくなった
「でも何となくサイドビューがキハ４７に似てるな」と思ったら
下に逆エンドの写真が
「・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・」
速攻で廃車にしたくなった
>>245
回送かキハ41だなｗ
回送かキハ41だなｗ
248 ：名無し野電車区：2008/10/06(月) 20:40:29 ID:cD3UMbM10
キハ41、悪くないと思うけどな。
北海道や寒冷地ならともかく、暖地では車端にドアの寄ったキハ40より使い勝手良いような気がするけど。
乗降に時間かからないし、詰め込みきくし。
北海道や寒冷地ならともかく、暖地では車端にドアの寄ったキハ40より使い勝手良いような気がするけど。
乗降に時間かからないし、詰め込みきくし。
250 ：名無し野電車区：2008/10/06(月) 22:42:28 ID:cD3UMbM10
>>250
何線よ
何線よ
ぽっぽ屋号は黒歴史www
254 ：名無し野電車区：2008/10/08(水) 23:55:33 ID:0GAmaIxn0
ぽっぽ屋号なんて作るより、JR東日本からｷﾊ52を借りた方が良かったのにね。
オリジナル好きの人には悪いが、久々に高山本線岐阜口の
キハ40系列に乗ってカミンズエンジンの加速を堪能した。
大型車体にはあのくらいの加速が似合うよな。
キハ40系列に乗ってカミンズエンジンの加速を堪能した。
大型車体にはあのくらいの加速が似合うよな。
けれど、115系電車と比較すると、
115系電車の方が加速力は更に上の方。
115系電車の方が加速力は更に上の方。
何で唐突に電車の話が出て来るんだ。
259 ：名無し野電車区：2008/10/09(木) 10:45:05 ID:v2qqi26f0
加速力をキハ40系と比較していいのは・・・
未換装がキハ20やDD51等が牽引する客車列車。
換装済みが、キハ58（未換装）や、キハ31等国鉄末期に登場したDC。
あとは速いに決まってるので比較してもつまらない。
それ以前に、ヲタはすぐ比較したがり好きな車輌が速いと勝手に喜んで
遅いのは叩く傾向があるので、もっとつまらない。
未換装がキハ20やDD51等が牽引する客車列車。
換装済みが、キハ58（未換装）や、キハ31等国鉄末期に登場したDC。
あとは速いに決まってるので比較してもつまらない。
それ以前に、ヲタはすぐ比較したがり好きな車輌が速いと勝手に喜んで
遅いのは叩く傾向があるので、もっとつまらない。
遅い車両大好きなヲタはどうなるんですか？
キハ40が全国から消えるまで国鉄は消滅しない
置き換えは当分先
置き換えは当分先
>>260
速いの好きヲタは無視して、自分なりに楽しめばよいかと。
速いの好きヲタは無視して、自分なりに楽しめばよいかと。
>>257は池沼
ここに妄想性能比較書く奴って、本当に同じことを繰り返すな
そもそも電車と気動車では特性が違うから、単なる加速力じゃ比較できないんだがｗ
ああ、そうか。好きな車両がキハ４０より優れていることを書き込んでヲナニーしてるだけか。
そもそも電車と気動車では特性が違うから、単なる加速力じゃ比較できないんだがｗ
ああ、そうか。好きな車両がキハ４０より優れていることを書き込んでヲナニーしてるだけか。
キハ40より走行性能がいいことなんて何の誇りにもならない気がするけどw
でも、その遅さがいい
でも、その遅さがいい
収容力のあるキハ40の走行路線は、そこそこ旅客需要がある路線。
車両自体もまだまだ新しい。
むやみに置き換えず、今後とも末永く活躍して欲しい。
車両自体もまだまだ新しい。
むやみに置き換えず、今後とも末永く活躍して欲しい。
267 ：名無し野電車区：2008/10/10(金) 18:17:41 ID:6O69yZtMO
>>267
電柱が倒れそうです＞＜
電柱が倒れそうです＞＜
牟岐線の阿南より南は（正確には阿波橘と新野以南）
ホーム嵩上げしてないから1000・1200・1500が運用できない
っていう別の問題があるけどね
ホーム嵩上げしてないから1000・1200・1500が運用できない
っていう別の問題があるけどね
>>268
そして、直流1500ボルトの架線が直撃して本線が停電でもなるというのかね？
そして、直流1500ボルトの架線が直撃して本線が停電でもなるというのかね？
東北本線で、エアセクションでE231系がちょうどの位置で信号待ちをしたため、架線に
電流が流れすぎて、架線そのものがジュール熱で切断され、大変なことになったくらいですからね。
架線柱にて、>>267みたいなことは絶対にあってはならない。
こんなことが起きたら、架線はぴーんとたるんでしまい、大変なことになりますからね。
電流が流れすぎて、架線そのものがジュール熱で切断され、大変なことになったくらいですからね。
架線柱にて、>>267みたいなことは絶対にあってはならない。
こんなことが起きたら、架線はぴーんとたるんでしまい、大変なことになりますからね。
273 ：名無し野電車区：2008/10/11(土) 11:58:07 ID:PhndsNURO
せっかくの青池なのに、先頭部ヲタの巣窟
子供が展望できずにかわいそう。レチ注意しる！
子供が展望できずにかわいそう。レチ注意しる！
275 ：名無し野電車区：2008/10/13(月) 19:45:12 ID:wZHdasCUO
47の2両で1500の3両に匹敵する。
276 ：名無し野電車区：2008/10/13(月) 19:45:54 ID:7GJu5zCL0
保守
>>275
重さが？w
重さが？w
>>277
好感度が
好感度が
>>278
マジレスすると、輸送力が
マジレスすると、輸送力が
280 ：名無し野電車区：2008/10/16(木) 02:52:02 ID:szJF4XCB0
四国のキハ５８系も定期運転が終了し、全国的に風前の灯火。
これからはキハ４０系の時代だね。
廃車が始まるようになるとろくな編成が撮れなくなるから、いまのうち。
今なら芸備線のように５連６連８連が走ってる路線がある。
これからはキハ４０系の時代だね。
廃車が始まるようになるとろくな編成が撮れなくなるから、いまのうち。
今なら芸備線のように５連６連８連が走ってる路線がある。
当たり前のことですが･･･。
キハ40のトルクコンバータは3要素・1段式。
3要素とは、タービン・ステータ・ポンプからなる構成。
1段とは、タービンの枚数を意味している。
ちなみに、キハ35のトルクコンバータは6要素・3段式。
タービンが3枚で、残りは(タービン・ステータ・ポンプ)3要素と言うことかな。
キハ40のトルクコンバータは3要素・1段式。
3要素とは、タービン・ステータ・ポンプからなる構成。
1段とは、タービンの枚数を意味している。
ちなみに、キハ35のトルクコンバータは6要素・3段式。
タービンが3枚で、残りは(タービン・ステータ・ポンプ)3要素と言うことかな。
何故、1段3要素の方が理解しやすいかというと、
自動車用の液体変速機に多く流用されているからである。
私が乗っているマーチのトルコンだって、よく調べると、
3要素・1段式であるし･･･。
自動車用の液体変速機に多く流用されているからである。
私が乗っているマーチのトルコンだって、よく調べると、
3要素・1段式であるし･･･。
クラナドアフターストーリーの最初のシーン、キハ48 1500でおｋ？
それと・・・便座カバー
それと・・・便座カバー
284 ：名無し野電車区：2008/10/18(土) 20:34:42 ID:tNcqu8F20
カミンズのエンジンを搭載しているｷﾊ40系列以外は廃車でいいよ。
もう、あの鈍重な加速は充分だ・・・。
もう、あの鈍重な加速は充分だ・・・。
コマツのSA6D125H + 井原鉄道と同じ2変3直変速機付けたJR西仕様のやつは?
乗るなら快適40系。
新形式で飛ばしても、バカ停する四国じゃ、時間は大して変わらん。
もちろん、ダイヤ作成者や運行担当の人にとっちゃ、
性能に余裕があるほうがいいに決まってるが。
新形式で飛ばしても、バカ停する四国じゃ、時間は大して変わらん。
もちろん、ダイヤ作成者や運行担当の人にとっちゃ、
性能に余裕があるほうがいいに決まってるが。
四国各線は、昭和３３年から３６年にかけて大幅気動車化を進めた後、
冷房を積んだことと１０系を排除したことを除いて、非電化区間は大して改善されてないような気がしてきた。
冷房を積んだことと１０系を排除したことを除いて、非電化区間は大して改善されてないような気がしてきた。
>>288
優等列車はだいぶん変わったけどね。各駅停車はおっしゃるとおり。
優等列車はだいぶん変わったけどね。各駅停車はおっしゃるとおり。
290 ：名無し野電車区：2008/10/18(土) 23:12:30 ID:2qpZmt9IO
マツの現在の組み合わせ
171+177
173+1117
175+1118
176+174
178+191
5411+172
1119(予)
171+177
173+1117
175+1118
176+174
178+191
5411+172
1119(予)
292 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 09:54:20 ID:9Bor5DGG0
倒壊の4048のさわやかウォーキング臨って幕は臨時幕？
それともその都度行き先を出してるのだろうか？
それともその都度行き先を出してるのだろうか？
津山線の「快速ことぶき」はキハ47系？あと両数も。
徳島に黄信号が････
>>295
有難うございます。来月私用で津山まで行く予定なんで。
有難うございます。来月私用で津山まで行く予定なんで。
>>294
かさ上げの記事か？
かさ上げの記事か？
徳島は鳴門線用に残るだろう
鳴門市に金がないから費用負担なんてするはずがない
鳴門市に金がないから費用負担なんてするはずがない
300 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 11:46:02 ID:HpUlksUS0
301 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 19:02:51 ID:K80Be+JhO
四国スレによれば1500増やす話もあるし
マツの47に予備ができるな。
両運転台の40も半分もらって松山口の32を淘汰できればなおよし。
マツの47に予備ができるな。
両運転台の40も半分もらって松山口の32を淘汰できればなおよし。
304 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 22:37:32 ID:1NDKLnpA0
とりあえず烏山線用が最高とだけ言っておく。
烏山線のはサブエンジン冷房なので暖房の効きが悪い
ウェバスト積めｗ
ウェスパ椿山？
308 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 18:06:31 ID:Fk0Ca9RmO
烏山線ってまだスタフ閉塞なん？
みどりの窓口営業してないらしいが
みどりの窓口営業してないらしいが
309 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 20:59:17 ID:lnXc9kyl0
>>301-302
そこで、ついに四国にもキハ41ですよ。
そこで、ついに四国にもキハ41ですよ。
改良型の変速機を積んだものでも、
1段3要素あるいは1段4要素だろ。
多くても2段4要素あるいは2段5要素。
何故なら、1段型の液体変速機は構造が
単純であるため、現代の気動車の主流です。
低速域は不利であろうけれども、50キロ域で
直結段に切り替える2～3段の直結多段化に伴い、
大きな減速比が取れるようになったことで、
従来の欠点を大きく克服できるようになっています。
1段3要素あるいは1段4要素だろ。
多くても2段4要素あるいは2段5要素。
何故なら、1段型の液体変速機は構造が
単純であるため、現代の気動車の主流です。
低速域は不利であろうけれども、50キロ域で
直結段に切り替える2～3段の直結多段化に伴い、
大きな減速比が取れるようになったことで、
従来の欠点を大きく克服できるようになっています。
47と比べて32は製造年を覆す痛みっぷりだが俺は好きだ。
47運用増の松山地区は要チェックだな。
627Dと931Dと914Dが増えて夕方の927Dは終日減車2B
47運用増の松山地区は要チェックだな。
627Dと931Dと914Dが増えて夕方の927Dは終日減車2B
>308
みどりの窓口閉鎖になったのは大金駅で、烏山駅には窓口がある
閉塞は大金-烏山間がスタフ閉塞、宝積寺-大金間が特殊自動閉塞
みどりの窓口閉鎖になったのは大金駅で、烏山駅には窓口がある
閉塞は大金-烏山間がスタフ閉塞、宝積寺-大金間が特殊自動閉塞
313 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 00:24:14 ID:PMnbelTT0
あげ
314 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 18:42:34 ID:8QFSd5EY0
保守
age
316 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 23:47:17 ID:EJ6l1upI0
317 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 06:55:43 ID:P7VH0/z00
あげ
age
319 ：名無し野電車区：2008/11/02(日) 08:20:42 ID:jC/3g2Ry0
朝日新聞に、急行つやま引退と掲載があったらしいが？
>>320
今朝の朝日新聞に載っているけど、来年3月の改正で廃止になるそうだ・・。
今朝の朝日新聞に載っているけど、来年3月の改正で廃止になるそうだ・・。
気動車の『変』→『直』に萌えるスレ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1225591084/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1225591084/
323 ：名無し野電車区：2008/11/02(日) 20:11:48 ID:peLmfDxC0
つやまの廃止で気動車を用いるJRの急行はなくなるのか？
さよならつやま号にキハ58登場のﾖｶﾝ・・・
さよならつやま号に半ｽﾞﾎﾞﾝ氏登場のﾖｶﾝ・・・
328 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 11:48:12 ID:S6KAIfjg0
キハネフという意味か？
もとい！
能登
きたぐに
はまなす
能登
きたぐに
はまなす
330 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 12:50:09 ID:S6KAIfjg0
あげ
333 ：名無し野電車区：2008/11/04(火) 20:19:20 ID:RIWTjVlG0
キハ47って車内の蛍光灯少なくないか？
姫新線に乗ったときトンネルで車内が薄暗かったような。
姫新線に乗ったときトンネルで車内が薄暗かったような。
334 ：名無し野電車区：2008/11/04(火) 21:42:07 ID:VPvUZKQGO
>>330
はまなすに関しては廃止じゃなければキハ183で気動車復活の可能性はないとは言えないが…
はまなすに関しては廃止じゃなければキハ183で気動車復活の可能性はないとは言えないが…
336 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 23:36:18 ID:XfaAX+VP0
保守
延命
借りてきた皮縞冷蔵庫の本を読んでたんだが、
103系電車と40系については最大限に
ﾎﾞﾛｶｽ扱いするな、この人はw
103系電車と40系については最大限に
ﾎﾞﾛｶｽ扱いするな、この人はw
仕方ないじゃん、事実だし
>>340
やれば出来る子なんだけどやる気を出さない子なんです。
やれば出来る子なんだけどやる気を出さない子なんです。
342 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 19:25:52 ID:HbD4Nr640
保守
343 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 19:36:18 ID:wLZc1C56O
しかし、この系列で一番長い編成は何両で走ってるん？
鹿児島本線で10連だったか11連が走ってるんだっけ
こないだ3連休パスでまわっていたら、男鹿線で5連でやってきた
のには驚いたなぁ。対向列車も4連だったし。
弘前で見た五能線普通列車が40×4連だったのにも驚いた。
のには驚いたなぁ。対向列車も4連だったし。
弘前で見た五能線普通列車が40×4連だったのにも驚いた。
346 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 20:19:55 ID:sLIuWqSc0
スレ違いにはなるけど「415系0番台＋415系1500番台」でラッシュ時下り1本走ってる。
>>343
芸備線の平日朝の狩留家行きに8連が1本。他に5連や6連が何本か。
>>344
今のダイヤでそんなの走ってんの？
山陰本線京都口で昔はそのくらいのが走っていたが。
長い編成ネタはよくループするな。
芸備線の平日朝の狩留家行きに8連が1本。他に5連や6連が何本か。
>>344
今のダイヤでそんなの走ってんの？
山陰本線京都口で昔はそのくらいのが走っていたが。
長い編成ネタはよくループするな。
鹿児島本線長編成は回送列車
４０だけの４連５連（４７も４８も５４も入らない）はそこそこ珍しいんでないの？
すごく貴重なわけじゃないけど。
４８混合でもいいなら学園都市線でたまに５、６連はあるぞ。
すごく貴重なわけじゃないけど。
４８混合でもいいなら学園都市線でたまに５、６連はあるぞ。
高山本線の定期列車に40と48の6連がある
編成は日によって違う
編成は日によって違う
キハ40系とキハE120系と加速度試験を行ってみた。
結果はキハE120系の方が勝っている件。
結果はキハE120系の方が勝っている件。
355 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 14:07:24 ID:0uHva27VO
356 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 20:18:31 ID:Y/0d1+fC0
キハ47+キハ47+キハ47+キハ47+キハ47+キニ28の6連が美しかった。
<キハ47<キハ47<キハ47<キハ47<キハ47キニ28>
359 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 00:31:51 ID:CXKqEhMTO
各区所の配置状況から同向きそんなに固められたのかな…
47ってトイレ付きと無しが約半々で、それぞれ逆向きで配置されたよね。
全部トイレ付きだったのか、無しだったのか、なぜか方転してたのか気になる。
47ってトイレ付きと無しが約半々で、それぞれ逆向きで配置されたよね。
全部トイレ付きだったのか、無しだったのか、なぜか方転してたのか気になる。
361 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 00:48:46 ID:CXKqEhMTO
一応、47-0＋47-1000でペアだよね
…というか、キニって途中解放とかしないの？帰れんなるしｗ
…というか、キニって途中解放とかしないの？帰れんなるしｗ
八戸線だと
八戸＜キハ48-500
キハ48-1500＞久慈
で固定
ただし中間に乗務員室が欲しいらしく48+48はあまりない
八戸＜キハ48-500
キハ48-1500＞久慈
で固定
ただし中間に乗務員室が欲しいらしく48+48はあまりない
363 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 19:25:28 ID:rqXOel/j0
四国ってキニで現金輸送していたのか
365 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 00:57:30 ID:1hUJ7i2fO
キニなるな
この木何の木～♪
木ですから～♪
ニキゴルフ
ニンニキニキニキ
371 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 21:50:27 ID:HcBVVCqL0
>>364
山陰線京都口じゃないか？
山陰線京都口じゃないか？
373 ：陰ながら40の虜：2008/11/15(土) 23:18:47 ID:/CLLWyxj0
生き生きしてる40系列を撮影するには今なんだろうなぁ。
線区によっては朝夕だけってところもあるし、次期にあれっ……ってことに。
100％ 40系列で運転される気軽な所はおりにふれて撮影に出かけるけど、
ホームグラウンド以外は事情がイマイチだし。
今日は須佐－宇田郷の惣郷川橋梁でマターリ47を撮影してまいりました。
線区によっては朝夕だけってところもあるし、次期にあれっ……ってことに。
100％ 40系列で運転される気軽な所はおりにふれて撮影に出かけるけど、
ホームグラウンド以外は事情がイマイチだし。
今日は須佐－宇田郷の惣郷川橋梁でマターリ47を撮影してまいりました。
375 ：陰ながら40の虜：2008/11/15(土) 23:36:32 ID:/CLLWyxj0
ありが㌧
ああ48が撮りたい。
ああ48が撮りたい。
キハ40,48の墓場八戸線へヨーコソ
タラコもあって非冷房・非ワンマンで原型に近くて
鈍足なので撮影時にもブレが出にくくて最高ですorz
タラコもあって非冷房・非ワンマンで原型に近くて
鈍足なので撮影時にもブレが出にくくて最高ですorz
>>376
でも全国最後に残ると思われるのは、我らJR西日本広島支社と米子支社orz
この秋、毎週日曜は鬼太郎列車キハ40×2連が山陰本線を往復しています。
だんだん山陰、だんだんさんべが走っていて遠征ヲタには見向きもされていない。
でも全国最後に残ると思われるのは、我らJR西日本広島支社と米子支社orz
この秋、毎週日曜は鬼太郎列車キハ40×2連が山陰本線を往復しています。
だんだん山陰、だんだんさんべが走っていて遠征ヲタには見向きもされていない。
379 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 10:59:39 ID:LoJzKudv0
>>376
八戸線好き。種市町というか洋野町内のマターリ感がたまらん。
午後の大浜通踏切近辺。飽きない。遠征組はあの辺りがお決まり？
R45桑畑橋から首都圏色を望むとき足がすくんだぜぃ。
>>378
見向きもされないw 同じ体験↓
2004年の冬に首都圏色の快速が新山口－津和野を週末に往復してたとき、
撮影者は全くおらず、相手にされてないように感じた。快速幕がGoodだったが。
山陽筋の寝台を撮影しに来た人はどこに消えたのか…情報がなかったのか…
40系好きは40自体が目的なだけであちこち行けるもんだ。と思うのは俺だけ？
今のうちなら40の走りの如く、血眼にならずにてれーっと撮影できるし。
八戸線好き。種市町というか洋野町内のマターリ感がたまらん。
午後の大浜通踏切近辺。飽きない。遠征組はあの辺りがお決まり？
R45桑畑橋から首都圏色を望むとき足がすくんだぜぃ。
>>378
見向きもされないw 同じ体験↓
2004年の冬に首都圏色の快速が新山口－津和野を週末に往復してたとき、
撮影者は全くおらず、相手にされてないように感じた。快速幕がGoodだったが。
山陽筋の寝台を撮影しに来た人はどこに消えたのか…情報がなかったのか…
40系好きは40自体が目的なだけであちこち行けるもんだ。と思うのは俺だけ？
今のうちなら40の走りの如く、血眼にならずにてれーっと撮影できるし。
八戸線でもやってるのか･････駅ごとの集改札。四国と東海だけかとおもていたよ。
最近の両運車は進行方向後方相当の助士席と乗務員扉をなくして
ドアスイッチと監視窓だけにしているな。
2両以上あれば運転台で済むし。
最近の両運車は進行方向後方相当の助士席と乗務員扉をなくして
ドアスイッチと監視窓だけにしているな。
2両以上あれば運転台で済むし。
>>375
今そのキハ48×２の門司発長門市行きを聴いている所、関門ﾄﾝﾈﾙ上り勾配で一発吹かして直結してもみるみる落ちて、
結局変速でのそのそーっと下関に出て来るんだな。
換装前だから15年前の音。
58はもういいから、次は
40ｸﾞﾙｰﾌﾟを、今のうちに。
今そのキハ48×２の門司発長門市行きを聴いている所、関門ﾄﾝﾈﾙ上り勾配で一発吹かして直結してもみるみる落ちて、
結局変速でのそのそーっと下関に出て来るんだな。
換装前だから15年前の音。
58はもういいから、次は
40ｸﾞﾙｰﾌﾟを、今のうちに。
382 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 18:20:39 ID:dYf3RSl00
東日本でも盛岡支社はツーマン列車に限りやってる。東北本線も。
編成中に挟まれてる運転台って、結構危ないよなあ。
非常弁とかドアスイッチとか、警笛ペダルもあるし。
新系列は蓋でロックできるからいいけど、国鉄型だとむき出しだし．．．
編成中に挟まれてる運転台って、結構危ないよなあ。
非常弁とかドアスイッチとか、警笛ペダルもあるし。
新系列は蓋でロックできるからいいけど、国鉄型だとむき出しだし．．．
>>384
ロープでもいいから立入禁止と表示しておけば、その中で起きた事故の責任は乗客に行くからね（100％じゃないが）
立入禁止箇所に入って転落しようがブザー悪戯して列車止めようが、警告を無視した乗客が悪くなるんだから
ロープでもいいから立入禁止と表示しておけば、その中で起きた事故の責任は乗客に行くからね（100％じゃないが）
立入禁止箇所に入って転落しようがブザー悪戯して列車止めようが、警告を無視した乗客が悪くなるんだから
JR東海は一部ペダルを撤去していたな
388 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 20:34:50 ID:U0ufVEI0O
乗務員室仕切のドアが無いって、なんか大胆な設計だな
>>383
姫路のも数年前からロープが有った気がする。
>>386
確かに、なんもしないよりは…だな。最近のモラルの低下っぷり、
自己責任どころか逆ｷﾞﾚ訴訟の数々を見てると…
踏切の赤灯無視して電車に突入した事故の遺族が、警報音が故障で
停まってたのを突き止め、マスゴミ動かして電鉄会社に謝罪しなきゃ
すまない状況にする時代だし。空気に負けて謝罪した時点で民事(ry
一時停止して目と耳で確認はどうしたと…
姫路のも数年前からロープが有った気がする。
>>386
確かに、なんもしないよりは…だな。最近のモラルの低下っぷり、
自己責任どころか逆ｷﾞﾚ訴訟の数々を見てると…
踏切の赤灯無視して電車に突入した事故の遺族が、警報音が故障で
停まってたのを突き止め、マスゴミ動かして電鉄会社に謝罪しなきゃ
すまない状況にする時代だし。空気に負けて謝罪した時点で民事(ry
一時停止して目と耳で確認はどうしたと…
>>388
関東の京成とかも中間に連結された時の車掌側を仕切るように
なったのはステンレスカーから。
古参の特に軌道出身のところだと、オープンデッキ、片隅式、
運転台背後以外の2/3はパイプ仕切りのみの頃からの設計思想が
残ってたからね。車掌側には大した機器が無い。
むしろ車掌弁が、戦後のある時期の通達から乗客も引けるように
整備された（今はボタン）。一部私鉄の場合、ここへ入れる車両
の場合は客室側に追加しないで良いというのも影響したみたい。
国鉄ディーゼルも構造簡素にする傾向のためか、キハ55とか20
シリーズまでは車掌側パイプだったよね？ よく覚えてないが。
関東の京成とかも中間に連結された時の車掌側を仕切るように
なったのはステンレスカーから。
古参の特に軌道出身のところだと、オープンデッキ、片隅式、
運転台背後以外の2/3はパイプ仕切りのみの頃からの設計思想が
残ってたからね。車掌側には大した機器が無い。
むしろ車掌弁が、戦後のある時期の通達から乗客も引けるように
整備された（今はボタン）。一部私鉄の場合、ここへ入れる車両
の場合は客室側に追加しないで良いというのも影響したみたい。
国鉄ディーゼルも構造簡素にする傾向のためか、キハ55とか20
シリーズまでは車掌側パイプだったよね？ よく覚えてないが。
>>389
最近は何でもかんでもアメリカン？で訴訟社会じみてるよね。
助士席のロープにしても責任の所在をはっきりさせる必要があるからかと。
でもその踏切の判例を見ると、仮に助士席から転落したら「簡単に入れる構造が悪い」となりそうな気が。
そうなったら立入禁止を破ったことなんて関係なくなるなw
最近は何でもかんでもアメリカン？で訴訟社会じみてるよね。
助士席のロープにしても責任の所在をはっきりさせる必要があるからかと。
でもその踏切の判例を見ると、仮に助士席から転落したら「簡単に入れる構造が悪い」となりそうな気が。
そうなったら立入禁止を破ったことなんて関係なくなるなw
只見線のDQN工房の便所内喫煙が酷い
男三人で便所はいっていくのとかまじやめてもらいたい・・・いろんな意味で
男三人で便所はいっていくのとかまじやめてもらいたい・・・いろんな意味で
いろんな意味で？
よくわかりません(＞＜)
よくわかりません(＞＜)
394 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 17:31:26 ID:8L141VznO
アッー
395 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 17:44:50 ID:YpDq3ite0
便所横のボックス好きなんだよな…
只見線のDQN工房の便所内喫煙についての書き込みをにちゃんで見て、どうせ嘘だろうと思っていた。
実際に只見線に乗った時に学生が代わる代わる便所に入り、煙草の煙が段々車内に広がって苦笑した。
お前ら、本当のことも書き込むんだなw
実際に只見線に乗った時に学生が代わる代わる便所に入り、煙草の煙が段々車内に広がって苦笑した。
お前ら、本当のことも書き込むんだなw
397 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 19:32:34 ID:2LMy/kNS0
>>395
どこだったか、スキー場最寄の駅からかわいい女の子が乗ってきたと思ったら物凄い勢いで下痢便放出する音が聞こえて萎えた。
どこだったか、スキー場最寄の駅からかわいい女の子が乗ってきたと思ったら物凄い勢いで下痢便放出する音が聞こえて萎えた。
なんというくそみそ
お腹が冷えたんだな
400 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 21:07:51 ID:K2msWnR1O
キハ32のドアスイッチの位置なんて凄まじいぞ。
あんな所にある車両は他にない。
あんな所にある車両は他にない。
>388
電車だと左右とも仕切れるようになってるのが多いな。
一番大胆なのは113系や115系の初期型だな。壁そのものが可動式で車掌側をふさぐようになってる。
(ｳﾃｼ側はドアでそのままふさぐ)
電車だと左右とも仕切れるようになってるのが多いな。
一番大胆なのは113系や115系の初期型だな。壁そのものが可動式で車掌側をふさぐようになってる。
(ｳﾃｼ側はドアでそのままふさぐ)
最近40乗ってないなぁ
ｷﾊ100系モドキのｷﾊ40になら乗るけどw
走ってくる走行音が電車ですｗ
走ってくる走行音が電車ですｗ
>>401
あれはキチッと機器を守る方向で塞ぐ凝った作りだから、あんまり
突飛な形態には見えなかったけどなぁ… 解放してるのに比べるとｗ
増備車が密閉度を高めた作りになってたし、俺が幼児の頃にはもう
全然使われてなかった。
銀座線や丸の内線では折りたたみ式が本格的に使われてた。
半ば固定編成で、運用中に増解結するわけじゃなかったからね。
あれはキチッと機器を守る方向で塞ぐ凝った作りだから、あんまり
突飛な形態には見えなかったけどなぁ… 解放してるのに比べるとｗ
増備車が密閉度を高めた作りになってたし、俺が幼児の頃にはもう
全然使われてなかった。
銀座線や丸の内線では折りたたみ式が本格的に使われてた。
半ば固定編成で、運用中に増解結するわけじゃなかったからね。
津山線も攻防が運転席ダァから乗り降りしてたなｗ
気動車末期の小浜線もニュースになっていた
エンジン換装車のトルコンを調べてみると、やはり1段3要素あるいは1段4要素でした。
で？
411 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 00:33:12 ID:qdanzi2l0
これから機関換装するんだったら450ps級が主流じゃないかな？
ココの「みのり」はE130なんかと同じDMF15HZらしいし。
プラス変速機換装だと．．．東日本の58くらいになりそうな気がする。
58よりも40のほうが軽いんだってな。
ココの「みのり」はE130なんかと同じDMF15HZらしいし。
プラス変速機換装だと．．．東日本の58くらいになりそうな気がする。
58よりも40のほうが軽いんだってな。
412 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 00:47:02 ID:hbnur+n3O
414 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 02:34:58 ID:OTGnGpc+0
単独では大船渡線を走破できない気動車。それがｷﾊ40。
おとなしく発電用エンジンとして活躍していれば良かったものを・・・。
おとなしく発電用エンジンとして活躍していれば良かったものを・・・。
416 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 09:02:56 ID:TMu1BfeN0
>>412
東日本の58は500psだよ。
120km/hまでは何とか到達しても、それを維持して走り続けるのはどうだろうか。
変速機のいいのを積んだって、車体が重くて機関も非力なんじゃあ、多分あっぷあっぷｗ
バランスだよね。
東日本の58は500psだよ。
120km/hまでは何とか到達しても、それを維持して走り続けるのはどうだろうか。
変速機のいいのを積んだって、車体が重くて機関も非力なんじゃあ、多分あっぷあっぷｗ
バランスだよね。
417 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 09:35:53 ID:uNdfYghr0
香椎線の47、顔面青ざめた編成が増殖する前に!と撮影に…
スッキリしない風景orz 撮影場所に困った。
画面の切り取り方次第で良好、という場所はあるのだろうか？
スッキリしない風景orz 撮影場所に困った。
画面の切り取り方次第で良好、という場所はあるのだろうか？
１軸駆動のまんまだと勾配が辛いな
>>411
リゾートみのりの音、全然重低音じゃなかったよ。
リゾートみのりの音、全然重低音じゃなかったよ。
>>415-416
抑えてるのか＞東58
もったいないけど、まぁ変速機流用なら仕方ないか
キハ66はDML30HSH(440ps)→DMF13HZB(？)(420ps)＋変速機の換装で性能アップしたらしいんだ。
つまり40系でも変速機換えて400ps以上のエンジン積めば、実効470psとかの181･65に、もしかしたら…
抑えてるのか＞東58
もったいないけど、まぁ変速機流用なら仕方ないか
キハ66はDML30HSH(440ps)→DMF13HZB(？)(420ps)＋変速機の換装で性能アップしたらしいんだ。
つまり40系でも変速機換えて400ps以上のエンジン積めば、実効470psとかの181･65に、もしかしたら…
>>417
彦山のほうもあの塗装になるのかが激しく気になる・・・
彦山のほうもあの塗装になるのかが激しく気になる・・・
422 ：417：2008/11/23(日) 13:21:51 ID:uNdfYghr0
日田彦山線は147の運用だから大丈夫だと思ふ。
あの塗装、撮り鉄にとっては他線区でなくて良かったと変に納得。
顔面青塗装が許されるなら、せめて健康的な顔面首都圏色もw
あの塗装、撮り鉄にとっては他線区でなくて良かったと変に納得。
顔面青塗装が許されるなら、せめて健康的な顔面首都圏色もw
ｷﾊ40は遅いからいいんじゃん
424 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 22:38:32 ID:lm1W4Rfb0
車体の構造をひもとくような特集は別として、
撮り鉄や乗り鉄を幅広くカバーする40系特集してくれる雑誌ってないよな。
各所属区ごとの事情とか月別に特集すると売り上げ減るのかのぉ…
撮り鉄や乗り鉄を幅広くカバーする40系特集してくれる雑誌ってないよな。
各所属区ごとの事情とか月別に特集すると売り上げ減るのかのぉ…
425 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 23:09:45 ID:PIBoOTAaO
426 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 23:16:52 ID:DPC5glnq0
428 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 23:35:18 ID:lm1W4Rfb0
まぁ地道にジェイ・アール・アール片手に対象としている40の如く地味にやるしかないか。
431 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 09:50:37 ID:h1O6We5L0
豊肥線、百枝鉄橋を渡る大分車でも撮りにいくか！
あそこで撮影された火の山の画像見たことない。
あそこで撮影された火の山の画像見たことない。
俺は米子地区が地元だから、米子のタラコを普段から乗ったり
何かの撮影のついでに撮っているので記録が地味に積もっている。
岡山や広島のも撮影の機会はよくあった。これからも地味に記録
していきたい。芸備線の朝の長編成をぜひカメラに収めねば。
中国地方がキハ40系の全国最後の砦になる気がするから
その時になったら撮り鉄が目の色変えて追っかけるのかなあ。
もっとも、エンジン換装され窓枠も変わっているから58スレで
暴れている再防具厨のような輩は認めないだろうがw
何かの撮影のついでに撮っているので記録が地味に積もっている。
岡山や広島のも撮影の機会はよくあった。これからも地味に記録
していきたい。芸備線の朝の長編成をぜひカメラに収めねば。
中国地方がキハ40系の全国最後の砦になる気がするから
その時になったら撮り鉄が目の色変えて追っかけるのかなあ。
もっとも、エンジン換装され窓枠も変わっているから58スレで
暴れている再防具厨のような輩は認めないだろうがw
433 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 15:27:37 ID:h1O6We5L0
酉の40、近づいたら正直残念な感じは否めないが、
非電化の醍醐味を活かして風景に溶け込むように撮影したら改造もほぼ気にならん。
写真なんて構図を決めるとき、切り取りと選択を繰り返すわけなんだから、
弱点を工夫してカバーしてあげたらよろし。
山の稜線、青空入れてのびのび撮ろうぜぃ。
非電化の醍醐味を活かして風景に溶け込むように撮影したら改造もほぼ気にならん。
写真なんて構図を決めるとき、切り取りと選択を繰り返すわけなんだから、
弱点を工夫してカバーしてあげたらよろし。
山の稜線、青空入れてのびのび撮ろうぜぃ。
434 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 19:56:16 ID:w8vw/7GV0
酉の40も微妙に改造されてるんだな
>>434
大規模に改造されたのもちらほらと…
大規模に改造されたのもちらほらと…
テレビで餘部の風景の番組見てたら40系がヌシのように出てきたけど、
窓の周りの緑色が風景と合わないように思えた。
田舎くささを払拭するためなら、ある程度成功してるかも。
窓の周りの緑色が風景と合わないように思えた。
田舎くささを払拭するためなら、ある程度成功してるかも。
437 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 21:16:17 ID:rnYRRFM20
岡山のｷﾊ40系は割りと都会的だと思うな
札幌の40は見かけと中身が違うってイメージ強すぎる
>434
最防具でも前面は原型をとどめているから前がちに撮ればいいｗ
西で顔の形が変わったのはマリソビューだけだな。
(キハ41の便所側は形を変えたのではなく増設したので除外)
最防具でも前面は原型をとどめているから前がちに撮ればいいｗ
西で顔の形が変わったのはマリソビューだけだな。
(キハ41の便所側は形を変えたのではなく増設したので除外)
440 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 15:28:03 ID:9lVIEnZ0O
何言ってるんだ、原型の遅さこそ機は40の醍醐味だw
が、正直最後には換装車でも残ってくれれば…になると思う
が、正直最後には換装車でも残ってくれれば…になると思う
442 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 21:00:16 ID:y8rEyH750
今日は九州のリバイバル58系や定期最終0系にも目もくれず、マターリ熊ｸﾏの140撮ってた。
443 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 23:20:21 ID:NW4T1Nr00
>>362
そういやハヘは新製当時は40-500と48-1500しかなかったね。単行運転は八戸線
ではほとんどなかったのに40+40+40なんてのが標準みたいな感じだったからな。
48-500は転属でしかもJR後の入線では？
しかしハヘは一時座席のモケットをリニュしたりしたのに何故元に戻したのかな？
意地でも原型にこだわってるとしか思えないね。
そういやハヘは新製当時は40-500と48-1500しかなかったね。単行運転は八戸線
ではほとんどなかったのに40+40+40なんてのが標準みたいな感じだったからな。
48-500は転属でしかもJR後の入線では？
しかしハヘは一時座席のモケットをリニュしたりしたのに何故元に戻したのかな？
意地でも原型にこだわってるとしか思えないね。
444 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 00:15:42 ID:/+gKPZwe0
バケットシートはすぐに劣化してしまったらしい。
盛岡のキハ52もそうだった。
盛岡のキハ52もそうだった。
445 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 00:35:25 ID:p8QjSwJi0
なるほど、年に数回しか乗らないから分からなかったよ。
ある意味国鉄設計恐るべしという感じですな。
ある意味国鉄設計恐るべしという感じですな。
JR西日本もキハ58や12系でバケットシートやっていたが、のちに中止（現在も岡山に1台だけ残存）
しかし今年後藤のキハ47で復活した・・・
しかし今年後藤のキハ47で復活した・・・