東京の地下鉄　混雑区間を中心に2倍に増強 H51目処

スレタイのとおりぜひお願いします

日比谷線の改良はどうよ？

１８M車で乗り入れ先に迷惑かけてそうな気がするが。

平成が51年まで続けば実現するんですね。わかります。

天皇に頑張って貰えば混雑緩和ｗ

Ｈ５１って、平成５１年の事なんだ。
３０年後か〜

・銀座線
ホームゲート設置の上、ワンマン化

・南北線
8両編成に増強

・浅草線
6両編成を8両編成に増強

・新宿線
10両編成に増強

・三田線
8両編成に増強

・東西線
葛西の住民にＪＲ倒壊関連スレを読ませる。
やがて葛西という地名が嫌いになるので、転出を促すことができる。
混雑緩和バンザイ。

>>18
１８ｍ車が迷惑？京急信者に喧嘩を売ってるのか？

>>6
それがうまく行ったところで、南砂以西か浦安以東に散るだけかと。

>>5
8両化のためにホームまで準備してる東急・都営と
6両化を推し進めるメトロとは仲が悪い
三田線・目黒線8両化のためには
白金高輪〜目黒を都営の管轄にして、南北線・埼玉高速線は
全車白金高輪折り返しにしないと無理

30年後って・・・生きるかな・・・　微妙だ

>>9
もう南北線は白金高輪で接続さえすれば十分だと思うんだよね。対面乗り換えだし。
単独で品川延伸しちゃえばいいのに

＞6両化を推し進めるメトロ
ソースは？

>>12
なぜそこでソースを求める？
じゃあ都営三田線が現在6両なのにホームが過剰に長いのは何故だと思う？

>>13
東上線直通予定の名残じゃね？ｗ

>>14>>13　それもあるけど、三田線に関しては、東急も都交も、本当は開通当初
に関しては、編成両数伸ばして　列車間隔開けたかったんだよ。
メトロが、自線は混雑しないから首をたてに振らなかった。
更に今は、埼玉高速という　味方まで増えたしなっ。
編成長大化は、何時になるやら・・・このまま少子化で、御破算かも・・・

今でも本数が少ないのに
今より本数減らされるなら６両のがマシ

平成51ｗ
今上何歳だよｗ

陛下のサイボーグ化計画

これ結局>>1と仲間たちの妄想なんでしょ？

>>15
南北線は東急目黒線・都営三田線だけでなく
埼玉高速線からも別の理由で反発浴びてる
埼玉高速線はメトロの見方ではない。

なぜかというと、需要がないのに鳩ヶ谷まで6分間隔を強いられているから。
本当は10分間隔〜15分間隔にするのがいいのだが、
今の埼玉高速線は供給が過剰すぎる