【開かずの踏切】(東武)東上線 Part71【北池袋】

若葉民だが本線の豪華さとガラガラさに絶望したッ！

用事があって以北→朝霞台→南越谷→南へというルートで行ったが
新越谷駅構内には冷房装置、そして次々と来る綺麗でガラガラな列車…
東上線でたとえると鶴瀬レベルの小駅にも綺麗すぎるコンコース…。

新越谷からでも余裕で座れるとか何なの？若葉からだと座れないことの方が圧倒的に多いのに…。

>>951
夏休み

>>952
全否定しろと言わんばかりの文章だな

朝霞台
ゲリラ雷雨

若葉民ごときに小駅と呼ばれてしまう鶴瀬・・・

急行停車駅＞準急停車駅の図式をそのまま当てはめてしまうのがいかにもだな。

>>952
ヒント：若葉は毎時5本　新越谷は毎時15本
新越谷の利用客数は朝霞台とほぼ同数です。

まずは志木〜川越市間を複々線化しないと東上はガラガラにはならんな。
若葉で毎時10本確保するとなると準急を川越市から延ばすのだろうが、
若葉から準急で池袋行くなんてダルくてやってられないし。

>>958
昔、16時くらいに森林から１本準急が出ててそれに乗ると川越市で
特急に乗れるウマーなのがあったけど。
あれはよかったなぁ。
今でいう急行〜快速急行みたいなもんか。
しかしその時間に６両の普通池袋もあったな。
ふじみ野できる寸前ごろ。

>>953
51001Fが夏休みか‥‥なんか納得してしまったｗ

漏れもたまに本線乗るが、新越谷のバブリーな造りを見てると東上とカネのかけ方が違わないか？と思う。

じゃあ複々線化した上で現在の急行毎時5本に加えて
森林公園又は小川町発の川越市接続の快速急行2本+準急2本でどうだ。
これくらいすればガラガラになるだろう。

以上以北民の要望でした。

複々線化したら和光市＆志木始発の有直副直はすべて川越市発に延長な。

今海外からの帰りにライナー使ってるがこういうときにはうってつけだね。
あとは平日2500発ミッドナイトＴＪライナーがあれば完璧。

>>952 本線がすごいのは駅の複々線のさらに脇に通過用の線路が引いてある事
ＪＲや新幹線並みの設備だな、新越谷なんてＪＲより俺たちの方が上だ
と言わんばかりにかなり高いところを走ってるし。

>>957
利用客数：若葉駅＞東武動物公園駅

若葉駅：毎時5本
東武動物公園駅：毎時13本

明らかに伊勢崎線系統はサービス過剰

>>960
新越谷が豪華なのは当時の越谷市がカネかけたから。
それから越谷、北越谷もね。

本線なんて東上民には全く縁が無いじゃないか

>>963
俺も明日旅行帰りに乗る予定(俺は国内だけどw)。
大きい荷物を持ってる時の余裕ある空間はありがたいよね。

ライナーの出る30分前に池袋へ着くんだけど、券まだ残ってるかなぁ。

確かに本数多いけど本線の急行系列車（毎時9本）に限れば昼間のガラガラ具合は半端じゃない。
10両で12〜15分に１本で十分じゃないかと思うほど。

>>968
余裕です。朝にライナーチケット買ってJR改札内のLONDON PUBで１杯飲むか喫茶店で
コーヒー飲んでからライナー乗るのが最近の小さな楽しみ。

>>963 あとは平日2500発ミッドナイトＴＪライナーがあれば完璧。

ミッドナイトアロー川越をご利用ください。
　　　　　　　　　　　　　東武バスウエスト 大宮営業事務所

当社の深夜急行バスをご利用ください。
　　　　　　　　　　　　　国際興業バス 池袋営業所

そもそも、東武本線と東上本線を比べるのは間違ってるだろ。編成も車両長も乗り入れ先も違うのに。
東上があっちと同じになるには、地下直運用の優等化しかないね。現状東上線内各停じゃ需要があるのは精々川越市まで。以北の場合は急行に乗った方が早く着くし。
そのためには複々線の延長とメトロ・西武（・等級）との調整と成増〜池袋の減収の穴埋め対策が必要だな。
ま、そのまえに５本に増えた日中の急行の乗車率があれじゃどうしようもないが。。。　等級が直通しても精々＋２本だろうね。

次スレタイトルはどうする？

【51075F】(東武)東上線 Part72【営業運転開始】

>>972
>>943

東上で挙げた収益で本線に投資するというのが東武のしくみ。

もう立ってるよ。

【移転再開発】(東武)東上線 Part72【下板橋】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220749378/

だから東上には最低の投資しかせず収益率を高めることが東上の存在意義。一方本線にはふんだんにカネをかける。

渋谷で通勤急行川越市行きに乗ると、
川越市までは一番速く着く事が多い気がする。

東武の場合、複々線区間の駅にはカネをかける､という方針では？
東上線だって、和光市〜志木の各駅だと、ホームの床がタイル張りに
なっていたり、小さいながらもテナント街が作ってあったり。

>>952
鶴瀬が小駅？
この駅がいつからあったかを理解してから物を言いなさい

今日も東上線ガラガラ
急行も相変わらず７人がけを６人で使いそれでも立ってる人も数人
準急は並ばなくても座れる　中間駅は真っ暗　屋根もない　お客は減る一方だね

確かに休日は乗客少ないね。
乗客が地下鉄の方に流れてるのかと思いきや、地下鉄も東上線以上にガラガラ。
東上線沿線って田舎だから結局のところ休日に電車乗る人って少ないんだろーな。

埼玉内部に行くほど車社会だからな。
通勤通学で電車使う人に比べれば休日の需要は小さいだろう。
ま、油がこの先もぐんぐん上がってくれば電車も見直されるのでは。

その次のスレタイは
【ハッピーロード】(東武)東上線 Part73【大山】
か。

でもさ車窓の風景見てると東松山とか武蔵嵐山とか
奥まったところでも住宅がぎっしりたってるよなあ。

わざわざ電車に乗って買い物に行くより
車で近くのロードサイド店に行って買い物
で十分間に合うからなあ

>>979
何時からあったかは関係ないと思うが

>>986
同意。普段ぽっと出のふじみ野にでかい顔されるのはあまりいい気分ではないが、小駅と言われても仕方ないだろう。

>>976
現実
2007年度
東上線　新車80両、更新車両80両
本線　新車0両、更新車両0両ｗｗｗ

>>988
野田線は書くまでもなく…

>>988
でも、2008年度は…

今年度の東上用の新車は75Fだけ　　　　来年は東上用集中投入

東上ネガティブを知らないなんて幸せな事じゃないか。

埋め

池　袋　いけぶくろ
Ikebukuro

>>983
【伝説の】(東武)東上線 Part74【大山対策車】
らしいよ。

寄居

次スレです。

【移転再開発】(東武)東上線 Part72【下板橋】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220749378/

越生

川越市

森林公園

１０００ならＴＪライナー増発

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