何で大阪環状線は無人運転にしないの？

何で？だいぶん前に無人運転にするって言ってたじゃん。

成太作（ｿﾝ･ﾃﾞﾁｬｸ）

１０３系だから。

酉も市も府もビンボーだから

ユジン…

山本マサと山本モナの違い

　　　　野球選手としてハッスルプレイするのがマサ■野球選手とハッスルプレイするのがモナ
　　　　　　　　　　　　　　　　ナイスピッチなのがマサ■ナイスビッチなのがモナ
　　　　　　　　　　　　　　 ラジコンが好きなのがマサ■ダンコンが好きなのがモナ
　　　　　　　　　　　　 　野球が生き甲斐なのがマサ■野球選手でイキたいのがモナ
　　　　　　　　　　　　　 　　　ボールを握るのがマサ■バットを握るのがモナ
　　　　　　　　　　　　　　　　もうじき引退なのがマサ■まだまだ現役なのがモナ
　　　　　　　　　　　　　　　二岡に打たれるのがマサ■二岡に射たれるのがモナ
　　　　　　　　　　　　　　　先発で登板するのがマサ■すぐに降板するのがモナ
　　　本業があるのに野球選手をやってるのがマサ■本妻がいる野球選手とやってるのがモナ
　　　　　　　　選手のバットを空振りさせるのがマサ■選手のバットで腰振りするのがモナ
　　　　　　　　　　　　　　　球の扱いが巧いのがマサ■玉の扱いが巧いのがモナ
アメリカから日本に戻ってすぐに成功したのがマサ■バラエティからニュースに戻ってすぐに性交したのがモナ
　　　　　　　　グラウンドで二岡と対戦するのがマサ■ベッドの上で二岡と対戦するのがモナ

投石されて炎上すると困るから

マジレスすると環状線を無人にすると他のたくさんの路線も無人運転にしなくちゃいけないのと利用客が多いから

運転士が居ないことで心おきなくグモられると思いこむ関西人がおるから

>>4
マジレスすると大阪府や大阪市は全く関係ない。

ついでに大和路快速その他も無人化したら？？

>>1
AHOCA
AA略

＞1
　どんなホームドア作るの？３扉と４扉の２種類混在しているぞ。
（特急も走っているが、天王寺は別ホーム、西九条は全部通過にするとして）
出来ない、しない理由はそれだけ。
　無人運転するためには
1)踏切がないこと（前方監視する人間がいない為）
2)ホームドア（運転手がいないから監視員を付けられない。だから
　物理的な障壁が必要）
3)統一した形状の車両（最低でもドア位置が一致していること）
4)ＡＴＯ（ホームドア付けるには定点停止させる必要がある。無人運転と
なるとさらに加減速の自動制御も必要。ちなみに、定点停止のみは
ＴＡＳＣという）
5)駆け込み乗車対策をどうするか
は設備的に必須。1)は何とかする、3)は２種類同時に満たすホームドアを
作れるかの問題、4)はATS-Pとの兼ね合いが問題。
　ハード面としてはこんなところ。あと、反主流派組合がどこまで抵抗するかも
要注意。主流派はまだしも、反主流派は猛反発必至。

１）環状線を完全な円にし、駅間距離（角度？）を統一する。
２）進行速度を5km/h程度にし、フリーで乗り降りできるようにする。
３）すべてを動く廊下にする。

などなど如何？

103系を無人運転対応にしたら・・・

ブレーキの音と衝動の嵐。

>>1
無理無理

>15
　どうやって電気指令ブレーキでない１０３系を自動制御にするの？
無理矢理変換するとしたら確かに・・・。もっとも、費用対効果を考えると
いつ１０３系を超省エネ車にするか？が問題。

　大阪環状線ってのは山手線みたいに１種類の編成だけが走る線じゃない。
郊外（関空・和歌山、奈良）行きでは３ドア車が必要。そこが郊外でも
お構いなしに４ドア使う東京との違い。

>>13
ATO使ってる路線って減速パターンを発生させるためだか何だかでほとんどATC使ってるんだっけ？

前方確認や駆け込みとかは運転手乗せることで解決するけど>>1が無人とか言ってるしな…

そもそも、日本の線路を走ってる路線で無人運転してるとこってあんの？
地下鉄で自動運転してても大抵ワンマンだと思うんだが

消費者金融の無人審査機みたいだな。

スキー場のゴンドラみたいにするのは？