｜｡￣＼ EF58 23 ／￣｡｜

鉄道博物館に、
「お召し機関車」別館を増築。

EF5861,EF58172,EF8181,DD51842などを収蔵。

>>952
幻のお召し予備となったイゴマルも端っこの方で良いから入れてあげてください〜
立派な博物館が無い西に置いとくのは不安で…

>>953
梅小路があるのにぜいたく言うな。

>>952
DD51842はまだ引退しないだろ？

>>952
むしろ大井工場を鉄博別館にして、歴代のお召車両と一緒に保存展示すればいいんじゃないか。
メインは６１+１号だ。防弾越しは困るけどな。

大宮工場と鉄博の間にある元解体場あたりに大きな建物作ってるがロクイチ用かな？

ムーミンハウスも建ててあげてください。

>>953
宮原に居る旧客みたいに雨ざらしじゃないからまだマシだろ。
まぁEF15158と同じく十数年は誰の目にも触れずに埃被って放置されそうだが。

>>957
らしいね。
今回は建物竣工後に搬入らしいけど。

氏ねぱいいのに、ってなご意見ばっかやね〜（笑）

>>960 あの位置なら時々試運転線を走行させることも考えてたりしないかな？

＞＞＞962
なんかありそう……。鉄博もリピーターが少ないらしいしね。搬入もロクイチ自走だったら最高なんだけど。

月一くらいの頻度で大宮鉄博を発着場にして61牽引客レ走らせればウケルぞ。
鉄博の入場者限定なら副収入も期待できるだろw

客レ牽引できないから引退したんだろ…

61なんてオタしか喜ばないよ。
ムーミンの方がまだ一般客にうける。

>>963
月一位でも良いから、表に出して有料の撮影会やって欲しいよな。
常に通電してるわけだから、腐る事も無いし。
横川の63もそんな感じだよね。

>>965
牽けるんだがな

表向きは牽けない事になってるけどさ…

>>966
ムーミンなんて流電クモハ５２のようなもの。外面だけで技術的にも文化的にも価値はない。

>>968
台枠やら何やらと理由つけとかないと俺らみたいなのが納得しないから？

んな訳ないか。

例えば、まだロクイチも１号編成も充分使えるのに、
とある圧力によりE655を造ってしまった。
となると、正式には言えないが、
ロクイチか１号編成のどちらかを潰さなくてはならない。
という読みはハズレ？

束は保守維持費削減目的で61を落としたんだよ。決して客レが牽けない状態だからじゃないぞ。

150も122も157も動かなくなってしまった今、61だけが「十分使える」なんてほど状態がいいとは思えんがね
1号編成も使うも何もほとんど機会が無いから、いくらずっと蔵の中とはいえ、車齢の高い車を使える状態にし続けるのは
非効率的と考えるのは、もはや仕方の無いことだろ

あと655を「造る」ことと機関車や客車を「潰す」ことは、余り関係ないだろ、博物館に何両か追い出した分
御料車庫には空きがあるし

>>973
でも今までロクイチを残していたのは、お召があったからじゃないのか？
E655が出来た以上は、使えても維持する必要が無くなったと考えるのが普通だと思うけど。

だが牽引できる状態で落とすぐらいなら、せめてさよなら運転ぐらいはやるのが普通ではないか？
ムーミンだってあれだけ目一杯さよなら運転やるのにお召し機としては待遇が酷すぎないか…。

右寄りなことをすると外資系から批判を受けるからじゃないか？

束に外資喰いこんでるの？

日本の会社はほとんど外資入ってるって。
東と西が発行株の3割。東海2割が外資

まぁ列車の運用なんかに口はださないけどなｗ

>>975
ロクイチは終わってないって事だよ。

>>979
俺もそう思ってる。

>>979
泣けてくるな

最後までいつも通りの姿を見せつつ現役を終えたとするならそれもまた美しい。
ロクイチらしい終わり方とは何でしょうね？聞いてみたくなります。

そんな自分もロクイチは終わっていない…いつか帰ってくると信じてます。

一時期成田線に入ってた時はボロボロで塗装もひび割れてたからなあ。
その時に比べたら、今の状態の方が良いのかもね。
復活するとしても、殆どがデジタル化されてて、
走らせる場所も客車も無くなっているんだろうなあ。

>>979
あながちそうかもしれない。
今は経費削減のため運転させずＴＫで保存させ、
さよならが決まった時に整備をやって走らせてくれるのだろうな。
今はそのための復活をじっと待つしかないな。

＞＞＞979
自分も同じくロクイチが必ず復活することを願っている。今はゆっくり今後の動向を見守っていたいと思います。

しかし、ﾑｰミンみたく復活＝さよなら運転っつーのも嫌なような

ＵＭＥ

ロクイチ同様、次スレも一時的に懐かし板に立てるのか？

58が走らないんだから仕方ないだろ？

150が動ける状態にはあるから、なつかし板じゃなくても大丈夫じゃね？

>>983
その内都心部のJRはATOになったり、
非電化区間でもハイブリッドが当たり前とかなったりして。
今 大江戸線に乗ってるから、余計そう感じる。
これ運転手ボタンしか押してねーし。

>>990
状態としては問題は無いけど、もう本線には出てこないかもよ。

>>982
＞ロクイチらしい終わり方とは何でしょうね？
ハッシニが補機してもいからラストランを短距離でもお召やって生涯お召を貫く！

おまいらさあ、うだうだ言う暇あったら６１の税金の勉強でもしたら？

心配すんなって、最後じゃないから

時代が61を必要とすれば復活するかもな。
かつて維持費や保守面で不利なＳＬが全国の鉄路から完全消滅したが、
数十年の時を経て復活することは当時は誰も予想できなかっただろ？
世の中の経済状況やヲタ以外の一般市民のＳＬ同様の要望という後押しが
得られるかが鍵になるだろうが、可能性としては0ではないだろう…。
ＥＬの魅力を一般市民に理解してもらうのは困難だろうから、華麗なお召機
としての魅力をセ−ルスポイントにするしかないのかな？

梅田！

梅島！

梅芝！

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