東京メトロ有楽町線・副都心線 Part54
>934
分離厨はいい加減にあきらめろ。
お前の立てたスレは 全 書 き 込 み の 1/4 が age関係のレスしかない
超閑散路線。
分離厨はいい加減にあきらめろ。
お前の立てたスレは 全 書 き 込 み の 1/4 が age関係のレスしかない
超閑散路線。
953 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 18:03:01 ID:5Rb3dvKP0
>>952
次スレにもう湧いてるよ。
次スレにもう湧いてるよ。
東武池袋の乗降人員もかなり減って、遂に西武池袋を下回った。
>>946
同意
同意
>954
次スレのは、別のヤシかもしれんなもし
次スレのは、別のヤシかもしれんなもし
>>955
東武方面は順調に地下鉄にシフトしてるからね。
だから和光市方面に無理に優等を作らなくても、和光市〜小竹向原間を各駅停車にしても
そんなに変わらないと思う。
むしろ優等は西武に優先的に回した方がいい。
東武方面は順調に地下鉄にシフトしてるからね。
だから和光市方面に無理に優等を作らなくても、和光市〜小竹向原間を各駅停車にしても
そんなに変わらないと思う。
むしろ優等は西武に優先的に回した方がいい。
960 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 19:28:00 ID:tO3bDhu4O
>>960
それじゃ駄目だよ。
西武のほうは混雑を緩和して地下鉄にもう少しシフトさせたいみたいなんだし
踏み切りの問題もある。
元々そういう計画だったんだし。
本当は共通定期券なり共通運賃なりができれば一番いいんだけど。
それじゃ駄目だよ。
西武のほうは混雑を緩和して地下鉄にもう少しシフトさせたいみたいなんだし
踏み切りの問題もある。
元々そういう計画だったんだし。
本当は共通定期券なり共通運賃なりができれば一番いいんだけど。
964 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 20:32:21 ID:pYo6ATzlO
東武はＹ線専用車なんか無いのに、西武6000系にＹ線専用車がまだ残ってるってのはどうなのよ。
もちろんメトロ車にＹ線専用車がゴロゴロいるっていう状況が言語道断なんだけどさ。東武にはＹ線専用車
が無いのに、西武にはあるってのは明らかに西武の怠慢としか思えない。理由は小竹の配線がそうだからかw
…東急･メトロ･東武･西武共通の制御機器を導入してもらいたいと、切に感じたな。
それにしても、7000系(Ｆ線対応車)も10000系もＦ線・Ｙ線共通車だというのに、車体の配色は茶色が
多過ぎて黄色の割合が極端に少なく感じられるのは何故だろうな。少なくとも、共通車には見えない。
もちろんメトロ車にＹ線専用車がゴロゴロいるっていう状況が言語道断なんだけどさ。東武にはＹ線専用車
が無いのに、西武にはあるってのは明らかに西武の怠慢としか思えない。理由は小竹の配線がそうだからかw
…東急･メトロ･東武･西武共通の制御機器を導入してもらいたいと、切に感じたな。
それにしても、7000系(Ｆ線対応車)も10000系もＦ線・Ｙ線共通車だというのに、車体の配色は茶色が
多過ぎて黄色の割合が極端に少なく感じられるのは何故だろうな。少なくとも、共通車には見えない。
965 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 20:41:21 ID:5Rb3dvKP0
結局は西武→Y、東武→Fみたいにするしかないだろ
>>963
小竹経由の定期券で西武池袋の利用を認めるだけなら
西武単独でできるんじゃないの？
メトロが減収になるわけじゃないし。
>>964
既出だが、西武車と東武車では車両数が全然違うから西武の怠慢とはいえない。
小竹経由の定期券で西武池袋の利用を認めるだけなら
西武単独でできるんじゃないの？
メトロが減収になるわけじゃないし。
>>964
既出だが、西武車と東武車では車両数が全然違うから西武の怠慢とはいえない。
>>966
それだと西武的には損するから嫌なんじゃね？加算するならいいけど。
例えば丸ノ内線までの定期でも小竹経由にする人が続出するだろうし。
確かに混雑緩和にはなるけど。
でもやっぱ小竹経由の定期は西武池袋のみ乗降可と、
西武池袋までの定期でメトロに乗り越す場合は小竹向原からのメトロ運賃のみで
乗車可はやってもらいたいけどね。
それだと西武的には損するから嫌なんじゃね？加算するならいいけど。
例えば丸ノ内線までの定期でも小竹経由にする人が続出するだろうし。
確かに混雑緩和にはなるけど。
でもやっぱ小竹経由の定期は西武池袋のみ乗降可と、
西武池袋までの定期でメトロに乗り越す場合は小竹向原からのメトロ運賃のみで
乗車可はやってもらいたいけどね。
968 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 21:53:41 ID:5Rb3dvKP0
>>967
同意
同意
>>961
>西武のほうは混雑を緩和して地下鉄にもう少しシフトさせたいみたいなんだし
役立たずの新桜台に止まり、灼熱地獄の小竹向原に止まり、
本数も少なくて遅くて不便な西武有楽町線。
シフトなんて夢のまた夢。現時点で多くの乗客にダメ出しされている。
需要動向に応じたダイヤにするなら、直通本数減と各停化しかない。
どうしてもシフトさせたいなら、今の設備とサービスなら、
西武が小竹向原−池袋間のメトロ運賃をひっかぶる位しかないだろうね。
>西武のほうは混雑を緩和して地下鉄にもう少しシフトさせたいみたいなんだし
役立たずの新桜台に止まり、灼熱地獄の小竹向原に止まり、
本数も少なくて遅くて不便な西武有楽町線。
シフトなんて夢のまた夢。現時点で多くの乗客にダメ出しされている。
需要動向に応じたダイヤにするなら、直通本数減と各停化しかない。
どうしてもシフトさせたいなら、今の設備とサービスなら、
西武が小竹向原−池袋間のメトロ運賃をひっかぶる位しかないだろうね。
>>969
>本数も少なくて遅くて不便な西武有楽町線。
だからそれを改善するために
新桜台も通過できるほど本数を増やして優等の直通もバンバンやるべきなんでしょ。
ところが君はそれは反対なんだよね。
矛盾してるよ。
>本数も少なくて遅くて不便な西武有楽町線。
だからそれを改善するために
新桜台も通過できるほど本数を増やして優等の直通もバンバンやるべきなんでしょ。
ところが君はそれは反対なんだよね。
矛盾してるよ。
西武有楽町線。
問題なのは本数じゃなくて料金設定なんじゃないの？
メトロの通し料金にしておけば良かったのに。
今からでも目黒−白金高輪みたいにならんかね。
メトロを第２種にするとかして。
問題なのは本数じゃなくて料金設定なんじゃないの？
メトロの通し料金にしておけば良かったのに。
今からでも目黒−白金高輪みたいにならんかね。
メトロを第２種にするとかして。
簡単な話、田舎路線との直通列車を全部やめればすぐ解決なんだよ
どうしてあんたたちにはそんな簡単なこともわからないの？
うちの会社にも田舎に住んでいる同僚がいるけど、みんな山手線→西武OR東武線のルートを使ってる
都会人様にご迷惑をおかけしてはいけないという心掛けは偉い。
だから私は職場の田舎の人を差別しない。迷惑ばかりかけるあんたたちも見習え
あんたたちさえマナーを守れば全て解決だからね。護国寺通過なんか絶対要らない
どうしてあんたたちにはそんな簡単なこともわからないの？
うちの会社にも田舎に住んでいる同僚がいるけど、みんな山手線→西武OR東武線のルートを使ってる
都会人様にご迷惑をおかけしてはいけないという心掛けは偉い。
だから私は職場の田舎の人を差別しない。迷惑ばかりかけるあんたたちも見習え
あんたたちさえマナーを守れば全て解決だからね。護国寺通過なんか絶対要らない
メトロの管轄の地下駅は、駅の出入り口を英数字で区別している駅がほとんどだ。
しかし、丸の内線の荻窪駅だけは南口・東口など、私鉄のように方位を使い区別をしている。
これ、メトロ雑学
しかし、丸の内線の荻窪駅だけは南口・東口など、私鉄のように方位を使い区別をしている。
これ、メトロ雑学
974 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 23:27:48 ID:pYo6ATzlO
>>972
｢田舎｣なんて単語を使ってる時点でその人を蔑視した物言いをしてるってことに気付かないのか、お前。
そういった偏見というフィルターを通してその人に接してると、すぐボロが出るからな。人間性としては
これ以上無いくらいタチが悪く、救いようの無いパターンだな。唯我独尊も甚だしい。自分の他に東大生は
いないとでも思っているかのようだ。東大以上のポテンシャルを持つ大学は数多あるというのに。
ああ何だ、お前の脳内では山手線内までが都会で山手線から一歩でも出ると田舎なんだったかな?
そうか、なら日本橋や銀座、汐留は田舎ってことになっちまうな。で、それらよりも護国寺は都会ってか。
何とお粗末な持論ですこと。というより、｢護国寺通過｣とかの釣りにいちいちご丁寧にレスをつけている
なんていう｢期待通りの反応｣をしてくれているってことが、お前の精神的余裕の無さ、もっと言うと精神
年齢の低さを露呈する結果になっているってことにいい加減気付かないのかね。まぁ人間が成ってない。
とても自称東大生には見受けられない言動、信条と言わざるを得ない。
こうやって言われると｢妬み乙｣とか｢低学歴乙｣っていう、決まりきった｢肩書｣をダシにして幼稚な反論を
してくるのが目に見えている。いや、反論にも値しないな。｢論｣が全く無い戯言に過ぎないから。
｢田舎｣なんて単語を使ってる時点でその人を蔑視した物言いをしてるってことに気付かないのか、お前。
そういった偏見というフィルターを通してその人に接してると、すぐボロが出るからな。人間性としては
これ以上無いくらいタチが悪く、救いようの無いパターンだな。唯我独尊も甚だしい。自分の他に東大生は
いないとでも思っているかのようだ。東大以上のポテンシャルを持つ大学は数多あるというのに。
ああ何だ、お前の脳内では山手線内までが都会で山手線から一歩でも出ると田舎なんだったかな?
そうか、なら日本橋や銀座、汐留は田舎ってことになっちまうな。で、それらよりも護国寺は都会ってか。
何とお粗末な持論ですこと。というより、｢護国寺通過｣とかの釣りにいちいちご丁寧にレスをつけている
なんていう｢期待通りの反応｣をしてくれているってことが、お前の精神的余裕の無さ、もっと言うと精神
年齢の低さを露呈する結果になっているってことにいい加減気付かないのかね。まぁ人間が成ってない。
とても自称東大生には見受けられない言動、信条と言わざるを得ない。
こうやって言われると｢妬み乙｣とか｢低学歴乙｣っていう、決まりきった｢肩書｣をダシにして幼稚な反論を
してくるのが目に見えている。いや、反論にも値しないな。｢論｣が全く無い戯言に過ぎないから。
文章に大学生の矜持がなく、多様な表現もとれない「東大生」ね。
ゆとりの産物だな
ゆとりの産物だな
護国寺駅のホームは超汚いしボロい
と、釣ってみる
と、釣ってみる
>>970
>新桜台も通過できるほど本数を増やして優等の直通もバンバンやるべきなんでしょ。
>ところが君はそれは反対なんだよね。
新桜台も通過できるよう優等を増やして、でも乗客が転移すると思うのか？
通勤に使ってない厨房orニート君乙ｗｗｗ
結論を先に言えば、西武の乗客は地下鉄直通なんて望んでいなかったって事。
和光市と同じ方式で練馬対面折り返しにして、直通は一切しないのが理想型。
ただ、今更それはできないので、仕方なく最小限の直通は黙認するって事。
西武沿線の住民で、消極的支持はともかく、
（有楽町線直通は少しは期待があるかもしれないが）積極的に副都心線直通を望む客など、
ゼロに近い数しかいないのは明らか！
>新桜台も通過できるほど本数を増やして優等の直通もバンバンやるべきなんでしょ。
>ところが君はそれは反対なんだよね。
新桜台も通過できるよう優等を増やして、でも乗客が転移すると思うのか？
通勤に使ってない厨房orニート君乙ｗｗｗ
結論を先に言えば、西武の乗客は地下鉄直通なんて望んでいなかったって事。
和光市と同じ方式で練馬対面折り返しにして、直通は一切しないのが理想型。
ただ、今更それはできないので、仕方なく最小限の直通は黙認するって事。
西武沿線の住民で、消極的支持はともかく、
（有楽町線直通は少しは期待があるかもしれないが）積極的に副都心線直通を望む客など、
ゼロに近い数しかいないのは明らか！
補足。
「地下鉄直通」だけだと不充分だな。
誤：結論を先に言えば、西武の乗客は地下鉄直通なんて望んでいなかったって事。
正：結論を先に言えば、西武の乗客は副都心線直通なんて望んでいなかったって事。
「地下鉄直通」だけだと不充分だな。
誤：結論を先に言えば、西武の乗客は地下鉄直通なんて望んでいなかったって事。
正：結論を先に言えば、西武の乗客は副都心線直通なんて望んでいなかったって事。
>>977
少なくとも池袋経由有楽町線で定期買ってる人間のシフトは進むと思うけど
少なくとも池袋経由有楽町線で定期買ってる人間のシフトは進むと思うけど
池袋乗り換えよりも地下鉄直通の利便性の方が上になれば
普通にシフトは進む。
あの練馬の配線は豊島線を廃止にできないという理由もあるけど
もともとの計画では有楽町線へは急行・準急など優等を中心に
直通させるつもりだったからだよ。
そのためにメトロ7000系にはLEDになって使われることはなかったけど
メトロ6000にはない種別表示幕が用意されていたし。
普通にシフトは進む。
あの練馬の配線は豊島線を廃止にできないという理由もあるけど
もともとの計画では有楽町線へは急行・準急など優等を中心に
直通させるつもりだったからだよ。
そのためにメトロ7000系にはLEDになって使われることはなかったけど
メトロ6000にはない種別表示幕が用意されていたし。
まぁ今さら過去のことを言ってもしょうがないけど
いずれ石神井や保谷の工事が完了すれば西武からの直通は増える見込みなんだから
最小限の直通なんて言ってられないし
副都心線への直通を放棄するにしてもその分有楽町線の本数を
受け入れなければ和光市方がパンクしてしまうから
いずれにせよ相当数の地下鉄直通を受け入れなければならない。
だから地下鉄へのシフトもそれなりに進めないと費用対効果に見合わないし
何よりも池袋の混雑が緩和しないし、踏み切りの遮断機も折りっぱなしになる。
いずれ石神井や保谷の工事が完了すれば西武からの直通は増える見込みなんだから
最小限の直通なんて言ってられないし
副都心線への直通を放棄するにしてもその分有楽町線の本数を
受け入れなければ和光市方がパンクしてしまうから
いずれにせよ相当数の地下鉄直通を受け入れなければならない。
だから地下鉄へのシフトもそれなりに進めないと費用対効果に見合わないし
何よりも池袋の混雑が緩和しないし、踏み切りの遮断機も折りっぱなしになる。
>>979-980
それにしても、支持されるのは有楽町線直通のみ。
新宿だの渋谷だのに直通したいと思う奴なんて極少数派。
そんな少数派こそ、西武池袋からＪＲに乗り継げば済む話。
多数の西武池袋線利用者に不便を強いるのみならず、
年がら年中輸送障害起こしてダイヤをぐちゃぐちゃにする副都心線は最早不要！
埋め戻して二度と西武池袋線に迷惑をかけないようにするか、
最低でも全列車を和光市方面行きにしろ！
それにしても、支持されるのは有楽町線直通のみ。
新宿だの渋谷だのに直通したいと思う奴なんて極少数派。
そんな少数派こそ、西武池袋からＪＲに乗り継げば済む話。
多数の西武池袋線利用者に不便を強いるのみならず、
年がら年中輸送障害起こしてダイヤをぐちゃぐちゃにする副都心線は最早不要！
埋め戻して二度と西武池袋線に迷惑をかけないようにするか、
最低でも全列車を和光市方面行きにしろ！
983 ：名無し野電車区：2008/08/26(火) 00:15:02 ID:5309+sQs0
>>982
ってか君こそ通勤には西武線を使ってるだけで
有楽町線や副都心線は使ってないんでしょ。
だったら西武線のスレでいいなよ。
ちなみに自分は副都心線〜西武線の利用者だよ。
少数派で結構！発車直前でも座れるから重宝してるし
池袋の乗り換えもしないで済むし、そんなに悪いことばかりではないよ。
ってか君こそ通勤には西武線を使ってるだけで
有楽町線や副都心線は使ってないんでしょ。
だったら西武線のスレでいいなよ。
ちなみに自分は副都心線〜西武線の利用者だよ。
少数派で結構！発車直前でも座れるから重宝してるし
池袋の乗り換えもしないで済むし、そんなに悪いことばかりではないよ。
>>981
>いずれ石神井や保谷の工事が完了すれば西武からの直通は増える見込みなんだから
>最小限の直通なんて言ってられないし
需要が全くないのに直通を増やすのか？
それこそ輸送側の都合でしかない。
メトロは空気を運ぶ運賃を西武に対して補償してくれるのか？
迷惑をかけた西武池袋線乗客に慰謝料も払ってくれるのか？
東武側が過剰になるなら、小竹向原−和光市間を急行にすればいいじゃん。
追い越しが無くて先が詰まると言うけど、
「ノロノロでも駅に止まらないと楽でいい」という意見だってあるじゃん、和光市側には。
>いずれ石神井や保谷の工事が完了すれば西武からの直通は増える見込みなんだから
>最小限の直通なんて言ってられないし
需要が全くないのに直通を増やすのか？
それこそ輸送側の都合でしかない。
メトロは空気を運ぶ運賃を西武に対して補償してくれるのか？
迷惑をかけた西武池袋線乗客に慰謝料も払ってくれるのか？
東武側が過剰になるなら、小竹向原−和光市間を急行にすればいいじゃん。
追い越しが無くて先が詰まると言うけど、
「ノロノロでも駅に止まらないと楽でいい」という意見だってあるじゃん、和光市側には。
>>983
また出たなエゴイスト！
少数派の自分達の利益のために、多数の人が犠牲になってもいいというのは、
単なるプロ市民！
お前のような奴が日本を駄目にする。
梅ヶ丘住民と一緒に生き埋めになれ！ もぐれ副都心線エゴ利用者！！！
また出たなエゴイスト！
少数派の自分達の利益のために、多数の人が犠牲になってもいいというのは、
単なるプロ市民！
お前のような奴が日本を駄目にする。
梅ヶ丘住民と一緒に生き埋めになれ！ もぐれ副都心線エゴ利用者！！！
>>984
だから需要を喚起する必要があると言っている。
池袋経由で地下鉄に乗り換えてる乗客や新宿・渋谷方面の客を
小竹向原経由に誘導すれば池袋の混雑はかなり緩和される。
それは西武池袋利用者にとってもいいことだと思う。
ってか工事の説明会とかだと石神井の完成後は朝ラッシュ1時間当たり
24本まで地下鉄直通列車の運行が可能になるともう言ってるんだけどね。
だから需要を喚起する必要があると言っている。
池袋経由で地下鉄に乗り換えてる乗客や新宿・渋谷方面の客を
小竹向原経由に誘導すれば池袋の混雑はかなり緩和される。
それは西武池袋利用者にとってもいいことだと思う。
ってか工事の説明会とかだと石神井の完成後は朝ラッシュ1時間当たり
24本まで地下鉄直通列車の運行が可能になるともう言ってるんだけどね。
>>985
なんだ…ただの煽り馬鹿か。NG登録しとこう。
なんだ…ただの煽り馬鹿か。NG登録しとこう。
>>986
>だから需要を喚起する必要があると言っている。
>池袋経由で地下鉄に乗り換えてる乗客や新宿・渋谷方面の客を
>小竹向原経由に誘導すれば池袋の混雑はかなり緩和される。
乗客には経路選択の自由があり、今の副都心線は使うに値しないから誰も使わない。
需要を喚起する「必要」があるのはわかるが、「方法」はわからない。
客が使いたくないと言っているから、今の副都心線直通には誰も乗っていないのだ。
そして、今の地上設備やメトロの取り組みを見る限り、
この状況を劇的に改善する方法があるとはとても思えない。
>だから需要を喚起する必要があると言っている。
>池袋経由で地下鉄に乗り換えてる乗客や新宿・渋谷方面の客を
>小竹向原経由に誘導すれば池袋の混雑はかなり緩和される。
乗客には経路選択の自由があり、今の副都心線は使うに値しないから誰も使わない。
需要を喚起する「必要」があるのはわかるが、「方法」はわからない。
客が使いたくないと言っているから、今の副都心線直通には誰も乗っていないのだ。
そして、今の地上設備やメトロの取り組みを見る限り、
この状況を劇的に改善する方法があるとはとても思えない。
>今の副都心線直通には誰も乗っていないのだ
そう？開業当初よりはかなり増えてきたし、
休日はむしろ新木場行きよりも客が乗ってるんだが。
ま、普段使わないのに変な先入観に凍り固まってるから
実態なんて知らないだろうけど。
そう？開業当初よりはかなり増えてきたし、
休日はむしろ新木場行きよりも客が乗ってるんだが。
ま、普段使わないのに変な先入観に凍り固まってるから
実態なんて知らないだろうけど。
ってかさんざん和光市方面の急行・準急が迷惑ってこのスレで出てるのに
>東武側が過剰になるなら、小竹向原−和光市間を急行にすればいいじゃん。
とか言い出すuOsQ+zrY0こそ自分さえよければいいというエゴイストだろｗ
>東武側が過剰になるなら、小竹向原−和光市間を急行にすればいいじゃん。
とか言い出すuOsQ+zrY0こそ自分さえよければいいというエゴイストだろｗ
ID:5309+sQs0はスルーで。
多分こいつは護国寺と同じ嘘つきＤＱＸ（ドキュソな糞野郎）。
ただただ人の揚げ足をとることしか考えていない。
誰がどう見ても、副都心線に向かう客は和光市側からの客が多数で、
西武側からは有楽町へ行く動きはあるが、副都心への流動はごく僅かしかない。
（むしろ、西武池袋への流動は大変多い）
「地下鉄に誘導すれば輸送としては楽になる」のは否定しないが、
いま大半の乗客が副都心線にそっぽを向いているのは事実。
副都心線に向かう西武直通はがらがら。少ない客も池袋で降りてしまう。
多分こいつは護国寺と同じ嘘つきＤＱＸ（ドキュソな糞野郎）。
ただただ人の揚げ足をとることしか考えていない。
誰がどう見ても、副都心線に向かう客は和光市側からの客が多数で、
西武側からは有楽町へ行く動きはあるが、副都心への流動はごく僅かしかない。
（むしろ、西武池袋への流動は大変多い）
「地下鉄に誘導すれば輸送としては楽になる」のは否定しないが、
いま大半の乗客が副都心線にそっぽを向いているのは事実。
副都心線に向かう西武直通はがらがら。少ない客も池袋で降りてしまう。
>>977
>積極的に副都心線直通を望む客など、ゼロに近い数しかいないのは明らか
データもなしにそんなこと言われても説得力が全くない。
むしろ、実感としては西武線〜副都心線、和光市方面〜有楽町線の流れが強いと思うのだが。
>>984
>需要が全くないのに直通を増やすのか？
>それこそ輸送側の都合でしかない。
西武有楽町線の存在そのものが輸送側の都合。
他社線だと常磐緩行線の千代田線直通とか
最近の例だと東急大井町線の急行運転なんかもそう。
そうやって、強引にでもシフトさせないと混雑緩和できないのが現実。
>>980-981
同意。
>積極的に副都心線直通を望む客など、ゼロに近い数しかいないのは明らか
データもなしにそんなこと言われても説得力が全くない。
むしろ、実感としては西武線〜副都心線、和光市方面〜有楽町線の流れが強いと思うのだが。
>>984
>需要が全くないのに直通を増やすのか？
>それこそ輸送側の都合でしかない。
西武有楽町線の存在そのものが輸送側の都合。
他社線だと常磐緩行線の千代田線直通とか
最近の例だと東急大井町線の急行運転なんかもそう。
そうやって、強引にでもシフトさせないと混雑緩和できないのが現実。
>>980-981
同意。
そろそろ、埋める？
泉岳寺
泉岳寺
羽田空港
1000 ：名無し野電車区：2008/08/26(火) 00:47:31 ID:/gAIr4QY0
金沢文庫
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。