京阪電車スッレドPart96

10月19日中之島線開業、新車3000系導入、車体色変更と大きく
かわりつつある『京阪電車』を語るスッレド。


京阪電車公式サイト
http://www.keihan.co.jp/

京阪電車スッレドまとめサイト(テンプレ・過去ログ・うｐろだなど)
http://keihan.xxz.jp/

前スッレド　京阪電車スッレドPart94　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216304885/

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糞スレ〜〜〜ッ！！はっｏ(⌒▽⌒)ｏけん〜♪ハジメマシテ〜〜〜ッ☆☆（*⌒ヮ⌒*）
うーんとー、私ぃすっごくすっごく暇でー、＼(⌒∇⌒)／
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馬鹿みたいなスレ♪を発見！！！！(^o^)//"""
パチパチパチ
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あ、怒ってる？　に・げ・ろ〜Ｃ= Ｃ= Ｃ= Ｃ=┌（^ .^）┘

京阪湾岸線

http://chizuz.com/map/map/map33814.html

京阪湾岸線

http://chizuz.com/map/map33814.html

pt100が先かなぁ

>>1　乙！

京阪乗る人、おけいはん！！

結局昨日の宇治川は何か面白い運用はあったのか？

7202F５連ぐらいか。
ショボい内容だ。

雨天延期で万系ひこぼしを期待してたが。

>>1 乙!

　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿
　　　　　　 ／ ‖｀＞＜´‖ ＼
　 　 　　　　　 ┣======┫
　 　　　　　　 _‖＿＿＿‖_
　 　 　 　　／ii┷━⊥━┷ii＼
　 ,. " ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　" ､
　|ﾞ-‐─┬────────┬─‐-ﾞ|
　|　 ｌニｌ.|　 特 急　　　淀屋橋 |.ｌニｌ　 |
　|. ￣￣￣￣ |||.￣￣￣.||| ￣￣￣￣ .|
　|　　　　　　　||| 　 　　　|||　　　　　　　|
　| 　 　　　　.| ||| 　 　　　||| |...ヽ=@=/....|
　|..//ノヽヽ　| ||| 　 　　　||| |...（・∀・）　|
　|川´ヮ｀ﾉ/ .| ||| 　 　　　||| |‐ヽ───|
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　|─‐ヽ 8001 .||｀i . ＾　i´|||. 区=／─‐|
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>>前スレ992
ポイント進入速度は下がった所が多いと思う。
守口市も下がったのではないでしょうか。
萱島は明らかに下がった。
あの急減速には萎える。
大和田付近は速くなったと思う。

このスレは早漏の為にこれにて終了します。

ポイント改良はして欲しいところだな。

>>13
ややこしいことを言うな

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080810181302c6d27.png
新種別幕

>>8
既出だが「おけいはん」という居酒屋がある。
場所は尼崎の脱線事故の現場の近く。

>>16
特急　黒赤幕ver　も更新されたんか？

>>12
>>14
え、ポイント進入速度下がったのか？
なんでそんな改悪をするんだ・・・
まあ尼崎の事故の影響なんのかも知れんが・・・

JRは積極的に高速対応のポイントを導入してるようだが、
京阪はそんな予定はないのか？

守口市・萱島・香里園・枚方市・樟葉・八幡市等、ポイント改良すべきところは
素人目には多々あるように思えるのだが・・・

丹波橋の15はひどい
あれは改良するべき

丹波橋付近の地元住民がうるさいのかな？

前スレの403です。
トリップつけました。

>>18
特急　黒幕ver.は、枠が余ったのでオマケでいれちゃいました。実際にはありませんので。。

>>20
確かに丹波橋の15キロ制限はひどいな。
あのポイントってどうしてあんなに制限きついんだ？

>前スレ967
次は三室戸の宇治駅特有黒い駅名表はまだそのまんま

>>19
保守軽減の為だったりして…


という冗談みたいなことはさておき､標準軌やカーブ上での分岐が原因かもな｡
対岸の会社も淡路や富田というイライラを感じさせる駅があるしね｡

丹波橋の15はなぜああなってるのかは本当にわからんｗ
軽いレールを使ってるから制限15になるのかねぇ？

part95はいずこへ？

前スレが実質Part95だったんだよ

>>25
あの辺住宅地だし騒音対策かも知れんな。

DoCoMo規制解除age

丹波橋のポイント15�`制限は、前後のカーブの関係で、カントが逆になってるからだったはず
違うかったかなぁ…？

>>25　本気で保守経費削減のためでは？と思ったら、淀車庫の脇を
105キロ通過にして、豪快にポイントを駆け抜けるようになったり。
ようわからん。
いずれにせよ、振り子式なんぞ入れんでも223系並みの制限速度に
なるだけで、特急でも淀屋橋〜出町柳は1分30秒は短縮する。
もちろん、前方を邪魔する列車がないのが条件。
あと、下りで萱島を出発する時、直線側の緩行線でもなぜ25キロ？

>>25　本気で保守経費削減のためでは？と思ったら、淀車庫の脇を
105キロ通過にして、豪快にポイントを駆け抜けるようになったり。
ようわからん。
いずれにせよ、振り子式なんぞ入れんでも223系並みの制限速度に
なるだけで、特急でも淀屋橋〜出町柳は1分30秒は短縮する。
もちろん、前方を邪魔する列車がないのが条件。
あと、下りで萱島を出発する時、直線側の緩行線でもなぜ25キロ？

丹波橋の1番線は制限25だっけ？

>>29
ほんまや。書けた！

DoCoMo書けた！

丹波橋の15は仕方ないような気がする
だって、かなりキツキツのポイントだと思うし、逆カントかかってた気がする

しかし、京阪乗ったこと無い知人と丹波橋から一緒に乗って、ポイント追加時に15ｷﾛでゆっくり走ってたら
「え！？ずっとこのスピード？遅っっ」って言った時はさすがにたまげたｗ

T0605W→B0781A(おり１)に2612-2810新幕来たよ！

DoCoMo復活に歓喜

運用スレとマルチでごめん。

残念ながら、おり１の新幕は特急表示(赤)でした…
Ｋ特急幕入ってるはずなのにね。

http://p.pita.st/?m=shalhwb6

2612-2810編成の幕設定器を見たら、Ｋ特急をはじめ、快速特急、快速急行、深夜急行、
ほか通勤三種と、行き先も交野線私市などが追加されてました。
５連車に新幕車がある程度出揃うまでＫ特急幕は意図的に表示せずにオアズケかな？
夕方もう一度2612-2810編成で運用されるであろう、ひこ３を確認しに行きたいと思います。

京阪のる人、
おけいはん。

>>20
丹波橋の15のせいであの辺の踏切は電車が来るまで結構な時間があって、
やってくる電車もノロノロなもんだから、結果的に踏切無謀横断が何度も
発生して急停車したり…

三条のポイントの35は改良不可能なん？

普通ならまだしも優等列車がノロノロするからちょっとイライラするし


それと丹波橋の15制限ってホームから見て淀屋橋側？出町柳側？

自転車で通ると両方ともノロノロしてて無謀横断したくなる時があるんやけど…

>>39
結局、
７両編成の幕には｢快速特急｣｢Ｋ特急｣などは無くて、
５両、８両の編成にはそれらが有るって事で良いのかな？？

>>43
いや、７連の新幕にもＫ特急や快速特急などの幕は入ってるはず。
７連車の幕設定器の表示は変更されてないが、中之島線試運転開始時に試運転から区間急行
に変わる時に新種別幕を目視で確認済み。

>>44
５０００系で設定器変更確認済み。

京阪草津線・速達偏
http://chizuz.com/map/map33920.html

あと電車は赤塗装な

>>46
つまらんからやめなはれ

bwfbEcOm0へ

今日も暑いね。

市役所から香〜枚公間の立体交差化事業の住民説明会の案内きた。皆さんは今月末参加されますか？
ところで久しぶりに天満橋行ったが、当駅止まりがバンバン中之島方面へ回送として発射してるね。
ビックリした。

どこの市民だよ、と。いや分かるけど

１０００のＫ特急が走ったって本当？？

>>45
７連で変わってるやつあったんですか！
でもそのうち全部変わるんでしょうね。

>>51
しかも1505Fが充当されて、5553Fと5557Fを合わせても３編成しかない貴重な７連旧幕車で、
おそらく丸標識付きＫ特急最後の可能性が高い。

あと細かい事言えば、2601-2819の種別幕が旧幕ですか。

>>44
７連にもあるんだｗ
じゃあなんで７連だけ先に交換したんだろう？？

単に７連から交換する計画だっただけかな。


…ということは、
新幕になった編成すべてに｢快速特急｣｢Ｋ特急｣等の幕が入ってるってことでおｋ？

中之島線のCM
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4259086

1900が幕交換されるのかどうかで生き延びるかがわかるよな。
2200に残っていた一体幕車はもう2600の廃車発生品適用済み？

>>55
ﾜﾛﾀwwwこれはﾋﾄﾞｲwwww

明日横浜から京阪乗り＆撮りに行くのだが、1900って朝しか動かない？
京阪は５回程撮りに行ったが一回も出会えてないよorz

1900は昼も動いてるよー、朝のほうが会える確立高いけど

>>58
1900はよく各停運用についてるよね。
ただ朝ラッシュが終わったら淀に入庫しちゃう場合もあるから要注意。

俺も7月終わりの9時頃に1900撮影したけど、淀に入庫する回送だったよ。
ちなみに撮影場所は淀。5両の電車なら全編成入るし、入庫の場合は停止信号で止まるし。午前中は順光ではないが…

にわかでスマソorz

2612-2810新幕、ひこぼしに入らなかったわ。
代わりに1919F(ひこ３)と1929F(ひこ５)が来た。

こちらは昨日一昨日と関西に居た横浜市民だけど
やっぱり新塗装はあまりいい感じがしないな。。特に１０００なんかは。
個人的には１００００のターコイズグリーンを上半分に
ホワイトを下半分に（つまり阪神の新塗装の上半分をターコイズグリーンに）
するのがいいと個人的には思うが。あの塗りわけ関西ではやっているみたいだし。

だけど今の京阪は中之島線開通を控えてなんかすごい活気に溢れているね。
やっぱり８０００はいい車両だし、３０００もすごく良さそうだし。
中之島線開通したらまた訪問します。

>>62
上をタコグリーン下白にするとオーシャンアローになってしまうｗ
上半分を濃色のＲ Ｇ Ｂで揃えるというコンセプトなんだろうね。
俺もまだしっくりこないけどね。

車掌が持ってる車掌スイッチとかの鍵に[快速急行|中之島]って書いたキーホルダー付いてるのがあった
あんなの売ってるの？

今年のひらパーでやってた
サンクスフェスタで売ってたよ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm9172
ちょっと質問です、この箱○のCMで京阪電車らしきアナウンスが流れていますが
何駅のものでしょうか？

樟葉行き準急です。停車駅は牧野です・・・？

編集されてるみたいだから、どの駅のものか特定するのは難しいんじゃないかな？
天満橋以東の準急停車駅なのは確かだろうけど。

>>63
なんかそうゆう絵があったよね？
２６００系だったかしら？色んな塗装並べて比較している絵。

［準急｜寝屋川市］って書いたキーホルダーもあったな。社内にもヲタはいるんだね。

>>62
あなた、俺に質問してきた方？

>>70
え？何のこと？

>>69
先日の守口市落雷で
http://p.pita.st/?m=tqtlhwrb

このあと寝屋川市から大日までＲ１大渋滞のなか京阪バス４系統に一時間半乗る羽目に…

準急寝屋川市ってただの各停じゃないかｗ

>>64 >>69
メタボ車掌がいつも腰からぶら下げてるアニヲタキーホルダーなんじゃありゃ？

キモッ…

そういえば以前にニコ動を見たときに守口の架線断線のアナウンスが入っていた動画があった
あの日家に帰るのに2時間かかった俺としては不謹慎だった・・・

しょせんニコ動は厨房の集まりか・・・(´・ω・｀)

>>69
早速w

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080812205530b698b.png

>>75
「不謹慎」という言葉の使いどころをよく考えたほうがいい
俺にはおまいが何を問題としているのか分からん

>>75
どこがどう不謹慎なのか説明してもらおうか
不謹慎って「ふまじめ」って意味だぞ？
「あれ思い出して腹立った」とかならともかく、不謹慎の意味知らないだろ

>>78
「不破さん、謹慎中」略して…（ry

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080812215958544b1.png

>>80
普通は京阪「電車」であって、京阪「電鉄」じゃ無いんじゃ？
コレ、かなり不謹慎だな。

まぁ「京阪電気鉄道」だから電鉄でも問題ないでしょう
Wikipediaにも誰が書いたのかわかりませんが
「略称は京阪（京阪電鉄、京阪電車とも呼ばれる）。」
ともありますし...

まぁ社内では「電鉄」と呼ぶけどね。

>>74

というより京阪の乗務員ってメタボ多い。
ツーマン時代の石坂線にとてつもない腹の大きな車掌がおったのだが。

>>71
いや違うなら良いんですが…

>>80
阪急か京都市営も是非みたい

定期にも「電鉄」と書かれているぞよ

Web上に方向幕の再現と好きな駅名を入れてそれが反映されるやつができれば神だが・・・
それは無茶だろうなｗ
（いや、やれって言ってるんじゃなくて俺の妄想です・・・）

>>88
技術的には全然難しい事じゃないよ
ん？ 俺は作りませんけど？

5000系は京阪脅威のメカニズム

今度の塗り分け、阪神と同じで下半分が明るく、上がダークとよく言われるけど、元をたどると
叡山電鉄のデオ903-デオ904あたりが元祖。もっとも発注は武庫川車両で、阪神の系列
会社。今はつぶれたけど。阪神は下半分、白いんだけど、結構汚れが目立つ車両があるので、
京阪はきれいなところをアピールしてほしいものだね。

電鉄＝関東式
電車＝関西式

おけいはん電車

>>59
�d
そうか日中運用もあるのか・・・じゃあ運が悪いだけかorz
>>60
�d
朝の淀行ってみるﾉｼ

夜行バスで14日朝に着くのでｗｋｔｋ・・・今度こそ

1900って土日の区間急行にガンガン入っていた気が。

>>73
10年以上前、突発で香里園始発準急淀行きもあったんだぜ・・・
※クリスマス時の香里園火災のとき

1900は各駅と区急の５連運用にはいるよ

1900がひこぼし＆おりひめの運用に入る可能性は低いですか？

次は>>100

びわこ京阪奈線
http://www.pref.shiga.jp/kakuka/h/kotsu-s/biwako-keihanna.html

信楽だけでなく、近江鉄道にも通して、米原・彦根から信楽高原鉄道を経て、
JR学研都市線の松井山手あたりに接続して、大阪を目指すそうだ。

まあ、県としては新幹線の栗東駅建設よりはこの方が遥かに県民のためだな。
ガソリンも高騰していることだし。

石坂線のピンチ！

↑
ガチャと信楽を標準軌に改軌させて、そして京阪宇治線と結ぶしかないな！

>>100
どう考えても滋賀県の妄想鉄道だろが

>>98
ひこぼしには今日みたいに２本入る事も珍しくないが、
おりひめには祭り以外は入らない。

>>102
滋賀県は新幹線の栗東駅を中止にして、北陸線の電化と酉に援助し、
次は信楽ー松井山手（京田辺）やろ。
このラインは滋賀でもそこそこ人口が多い地域だから、一本でつなげて高速化
できれば、かなり強力だよ。

http://syaraku.yh.land.to/bbs/img/818.jpg

>>104
採算取れると本気で思ってるの？
じゃあお前が引けばいいんじゃないかな

>>106
ていうか、あのもったいないババアがそんな計画実行するとは思えないんだがw

>>104
＞このラインは滋賀でもそこそこ人口が多い地域

　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,､ '";ｨ'
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　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ
　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／
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　 　 　 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　　　　　　　',　　　　　　 /　　　　　　 　 /
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おけいはん可愛い
https://www.okeihan.net/okeifan/wallpaper/images/wp/okeihan01_1024_768.jpg

>>104
　そこまで本気で思っているなら，自分が資金を出してみたら？
　単に書くだけなら誰でもできるよ。

最近なんで香ばしいやつが多いの？ココ。

ヒント、夏休み

あとDoCoMo規制解除したとたん全板に夏厨が湧いてでてる

>>30
丹波橋の3，4番線は一線スルーになってるけど、
全列車が丹波橋に停車する現状ではあまり意味はないしねえ・・

>>31
淀車庫の脇は確かに豪快に駆け抜けるな。
直線区間の全ポイントは105キロ対応のポイントにすればいいのにな。

守口のポイント通過速度低下は、駅通過速度自体の抑制と関係あるのかな？

萱島はカーブ手前かつ、複々線区間の終端だからポイント通過速度が低下したんだろうか？

>>105
ヘッドマーク自重

>>107
ばばあはあれでも案外公共事業には柔軟な考えを持ってる
ただしそれと>>100を実際に作るかどうかは別問題だが

>>100が正式に廃案になれば、それが近江鉄道及び信楽高原の廃線カウントダウンの始まり
という位置づけだな
まああんな車ハァハァ田舎地域の鉄道に未来なんてある訳ないのだが（住んでいる人すいません）

とりあえず5000系仕上げてみた。
http://p.pita.st/?xwfcd9pu

行き先表示箱のカッティングシートを上手く貼れるのかが心配…

>>118
京阪の公式イメージイラストでは、
前面方向幕のところはラインが切れてるよ〜。(2400系みたいな感じに)


てか次の新塗装は5000系かな？？

>>88

今あるかわからんが以前とあるサイトにあったぞ。
暇潰しに滅茶苦茶な設定して遊んでた。
今夜帰って調べてみよう。

>>119
ぬをっ！ホンマやw
やっぱり綺麗に貼れんわな、あの箱じゃあ…
貼れたとしても違和感有るだろうし。

5000系って運用が固定されてるから、よっぽどのコトが無い限り離脱させにくいよな…
7月末に寝屋川で編成バラされてた2630系は新塗装にならないんだろうか？
先週末にみたら2200系の後期更新車もバラされてたような？

そういや今寝屋川に入場してるのは
2632Ｆと2226Ｆだけ？
6008Fが出てきたからもう1本ぐらい入ってると思うんだが

京阪特急は本革シートにすればいい

>>120
もしかしてこれか？
ttp://www.ne.jp/asahi/oka/taro/rail/keihan/screen.html

少なくとも１９００系は、天満橋から区間急行から回送になり、
中之島線に入線している。（自分も天満橋まで乗車して、確認済み）
今現在、種別と行先表示が別ではなく、同じ一枚の表示幕なのは、
１９００系だけじゃないか？

鉄道車輌製造総合スレッドによると、
3000系第6編成が川重にお目見えしたようだな。

これで本年度搬入分はとりあえず終了か。
中之島線開業後は3000系は快速急行に充当されるわけだが、
予備車も含めての6編成ということなのだろうか。

流石枚方・・・

枚方市南部…香里ヶ丘･茄子作･村野･山之上・中振近辺…17丁目
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1209594588

269 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/08/13(水) 11:05:48 ID:PfZva5hc

俺はチャリンコに乗ってるときにムカつくことされたので
追いかけて、停留所で止まったときにバスの前に
チャリンコを止めて塞いで、バスに乗り込んで料金投入機を
蹴りながら怒鳴りつけてオッサンに謝罪させたことがある。

それくらいしないと駄目だな。
バスに乗ってると気が大きくなるオッサンがいるからな。
直接カマしたら、意外と「す、すんません・・・」って感じだわ。


270 名前： ななしやねん 投稿日： 2008/08/13(水) 12:14:38 ID:UqiSfCUs

>>269
いいね〜。君。

さっき宇治駅に行ったら、駅名標が新デザインのものに変わってたよ。
宇治だけのあの白黒のデザイン、結構好きだったんだけどな〜。

そして三室戸に番線表示が付いてたけど、駅名標は古いままでﾜﾛﾀｗ

>>5
この桜島から神戸空港への湾岸線は意外といいかもね。

伊丹空港は廃止するようだから、大替の関空と神戸にシフトする。
神戸空港はにはまだ鉄道が通ってないし、湾岸地区なら高架で飛ばせるしね。
それに、湾岸地区にも結構人が住んでいるし、会社も多い。

行けるよ！
東京は、成田と羽田の高速鉄道を作るという。関西も必要やろ

２日前、１９００系は２編成とも、昼間の全線の普通・区間急行などで運用されていた。

>>121
どんな凹凸にもにも貼れる。静岡鉄道なんか、古いステンレスの車体（谷町線の古い車両みたい）の
凹凸にも、ＩＣカードの広告の前面ラッピングがされている。

>>131　前面→全面

>>129
つ[海上アクセス]

>>129
伊丹廃止ってマジで？
んじゃ「空港へ一番乗り」とか言って京阪にも広告出してる大モノ涙目もんだなｗ

縮小はあっても伊丹廃止は無理やろ

五輪中継でテレビカー大人気の予感

新聞を読みましょう
橋下さんの素晴らしい案です

無駄ですよ
神戸・伊丹・関空なんて

関空か神戸のどちらかで良いよ

伊丹廃止論は橋下府知事が掲げているが、それには関空の大赤字が原因。関空に移転させて、国内と海外の客を増加で赤字を減らしたいそうだ。
それに、伊丹は騒音の問題もある。

伊丹廃止だと、関空でなく神戸へシフトする会社もあるだろう。(大阪には神戸空港の方が近いんじゃないかな)

まだ決定じゃないけど、大阪の赤字はハンパないから、確実だろうね。でないと、関空の赤字が止まらない！

>>129
>神戸空港にはまだ鉄道が通ってないし

つ　ポートライナー

>>137-138とか

橋下知事が
当時のカルト創価の国交省の大臣(そこら辺が地元)に
素人は喋るなボケ！的な感じで批判されてたのはスルーですか？

なんか一気に空港スレの流れにｗ

それについてだが
素人の方が正しい意見なんだよな

まぁ民主自民連立になれば公明は後々消えるし
なれば…だが



スレチですね、すみません

滋賀県現知事の「もったいない」の一声で新幹線、草津線の新駅構想が凍結になったが
あくまでも凍結で、現知事の任期が過ぎれば「びわこ空港計画」も含めて溶け出す可能性がある
そうなれば伊丹空港廃止も現実味を帯びてくる、新駅賛成派は死に絶えた訳じゃないんですよ。

>>143
びわこ空港って日野やろ、農薬散布のセスナ機でも飛ばすんかいな（最近は空中防除は
やめたらしいが）

お ま え ら 空 港 の 話 は こ こ で す る な ! ! !
こ こ は 京 阪 の ス レ だ ! !

>>136
出町柳から京橋まで、テレビカーに乗車しましたが、下りで椅子が進行方向が
逆になるにもかかわらず、６列目くらいまでは座席を転換せずに、乗客が
オリンピック中継を見ていました。

スポーツ中継になると、テレビカーは威力を発揮する。

>>146
最近8000乗ってないがNHKだと高校野球じゃないか、まぁ車掌が気をきかして民放に
してるかもしれんが

深夜急行って どんな急行なのか ちょっと想像がつかん

最初は淀停車の急行かと思ったけど、淀停車急行は深夜だけでなく
競馬開催時にも運行されるから 最適なネーミングだとは思えなくて

>>147
新聞のテレビ欄を見れば分かるが、ＮＨＫ総合でも大半がオリンピック中継になっている。
高校野球は、教育テレビで放送している。

深夜急行っつーか、大昔にあったよな。真夜中にしか走らない五条〜天満橋ノンストップの急行が。

>>150
守口市・枚方公園に停車しない夜間の急行、あるいは
出町柳〜中書島まで急行で、本来急行が止まらない淀駅に停車して
車庫に入る急行のどちらかだと思う。

単純に、
朝のＥ急→通勤急行
昼のＧ急→急行
夜のＥ急→深夜急行
だろ。

要するなよぉ！w
何かエロくていいやん＞深夜急行

5000系、修正しました。
http://p.pita.st/?xwfcd9pu

一回テレビカーで近鉄の車庫公開のニュースを見たことあるｗ

深夜急行は夜の淀行き急行のことだと思うのだが…？

>>152
それは方向幕の無駄遣い

Ｆ急行が深夜急行幕を出すことになるんかもね

>>152が正しいのでは

中之島線のホームページがリニューアル
http://nakanoshima-line.jp/

本日は下り8時代特急枚方市で積み残し。ドアが閉まらず枚方市発車5分延。
帰りも上り18時代、京橋で大量乗車。各駅で乗降に手間取り出町柳3分延。

マジで土曜休日の朝夕の特急の枚方通過orもしくは3ドア運用置き換えをお願いします。
変わりに余裕のある急行を2ドア運用とかどうよ？？

>>158
各車両の新塗装のイラストが載ってるね

特急に乗らないで急行でいけよ

>>161
さすがに京橋〜出町柳を急行はきついです。
急行から守口市、枚方公園、八幡市、伏見稲荷、五条、丸太町あたりから何駅か通過して
5分くらい所要時間短縮したら特急と5分差になるんで使う気も少しは起こるんだが…

それ何ていう通勤快急？

>>159
釣りだとは思うけど 帰省ラッシュのピークという特異な例を取り出して
休日ダイヤを批判するのは詭弁

【Ｋ特急】
淀屋橋〜京橋・丹波橋・四条・三条・出町柳
【通勤特急】
淀屋橋〜京橋・枚方市・中書島・七条・四条・三条・出町柳
【通勤急行】
淀屋橋〜京橋・守口市・香里園・寝屋川市・中書島・丹波橋・七条・四条・三条・出町柳

>>159
枚方市を通過したら空気輸送化+急行･準急に同様の被害
枚方市に停車したら特急カオス

阪急みたいに、将来的に特急をオール3ドア車にするべきだな。
高槻市停車後、6300では高槻市での積み残しが続出したらしい。
阪急はJRと分散させられるが、京阪ではそれが不可能。

実際、昼間に6000の特急が走った時なんかは適正輸送だと思う。
8000の3ドア化改造はかなり難しいし、かといって8000では朝夕の輸送力が不足する上、K特急では輸送力過剰。

そもそも8000自体、京阪間ノンストップに特化した車両だから現在の特急で運用するには無理がある。
適正輸送を目指すなら117系300番台のようなセミクロス改造(DD車は車端部のみロング化)か。

それも無理なら枚方市を通過させて枚方公園にでも停めておけ。

で、１０月１９日からの種別とそれぞれの停車駅ってもう決まってるん？

そりゃあ内部ではもう決まってるだろうよ

特急の扉数云々言ってる椰子よ！
5000系Ｔ車を新造し８連に増強して朝のＫ特急に充てたらどうよ。
これで究極のCITY COMMUTER 5000 SERIESの出来上がりw

>>124

120です。
これですわ。
Javaアプリやったですな。
忘れとりましたorz…

>>152のついでだが、
朝のＬ準、Ｎ準→通勤準急
昼以降のＤ準、Ｍ準→準急
でおｋかな？
そうなると通勤快急は守口、公園通過になるのかな？

>>158 のＨＰを閲覧すると、快速急行の中之島〜出町柳間が６５分だから
ダイヤを換算すると、快速急行だけで、５編成が運用されることになる。

現在の９０００系特急が、５編成のうち４運用していて、予備車が１編成しかないけど、
３０００系も、予備車が１編成しかないことになる。

快速急行も検査時などは、他の系列の車両で代替運用することになるのだろうか？

9000系って、予備車あったっけ？
昼間はフル運用だったような気が…

>>173
平日の朝ラッシュ時だけ運用のスジが１つある
昼間の運用は4本だけ

>>172
9000系は全ダイヤを見たら５編成全部が目一で使われてますよ。
だから代走スジ(R0601A→A0600Z…)なるものがある。

京阪乗る人、おけいはん！

今日の8008Fの運用はどんな感じでした？？

夏の間に限っては2400系が神車両だな。
真昼間でも、8個のぼんぼんクーラーで寒いくらいに車内を冷やしてくれるから助かるw

さすが関西初量産型冷房通勤車だ！
因みに関西初では南海だが試作に終わった。

京阪電車特集キター

>>177
R0605A〜…

淀屋橋〜大江橋、渡辺橋〜堂島地下街の連絡通路は結局作らないの？

・やる気が無い
・お金が無い
・周辺ビルとの調整が大変

地下通路建設は絶望的だな
せめて渡辺橋と梅田を繋げるだけでも結構違ったのに…

川の下くぐる事にはなるけど、渡辺橋から堂島地下街って距離的にも
そんなに無いから作れば良いのにね

地上歩けって言われればそれまでだけど、地下通路が繋がって
堂島地下街や北新地駅、大阪駅前ビル辺りに京阪のりかえの矢印が出せれば
大分集客できると思うのに

以前、壁紙をＵＰしたものですが、真夏なので少し涼しい画像を背景にしました。
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1218636385.bmp
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1218637772.JPG

京阪渡辺橋駅から、地下鉄肥後橋駅までは地下でつながるのに。
せめて堂島地下街と地下で結ばれれば良いのにな。

ちなみに、中之島線で乗降客が一番多いのは、渡辺橋駅だと思う。

>>186
多分ドーチカの下には四ツ橋線があるからのばせないんじゃないか？
今の深度でのばしても堂島川越えられないだろうから。

>>174-175
しっかしなんで代走スジが昼間も走るスジなんだろうか
朝だけの運用に代走を入れれば昼以降は全ての特急がクロスシートになるのにな

PITAPAの支払がe-kenetと一緒になるってのは、
三井住友から離れるって事？

>>185
せっかくで申し訳ないのだが、8750にテレビアンテナもう一つ付いてね？
あと3000のパンタ位置も台車の真上じゃない？

>>188
まぁ、じきに10月19日が来るから待て。

時刻表どこか売ってませんか？

>>186
堂島ロールのモンシュシュがあるからね。
>>179
戦前のかな？もちろん応仁の乱ではなくてＷＷ�Uね。
>>153
こう見ると、旧色が古臭く見えるね。。。
つか、行き先が中之島と中書島ってｗ

>>193
京都人乙ｗ　しかし京都人がこの前の戦争＝応仁の乱って言うのは都市伝説だよな
（WW�Uより蛤御門の変の方が被害が大きかったが）

しかし京阪って戦災にはあまりあわなかったんだよな、京橋の空襲のときも大丈夫
だったんだろうか

>>194
今日やね〜

大阪大空襲で京橋の空襲あった日


城東線の高架の駅突き破って下の片町線に直撃したぐらい爆弾落ちたって記録あるし
多かれ少なかれ被害喰らってるんちゃう？

位置関係ズレてたらごめん


同じ京阪でも新京阪は結構喰らってたらしいけど

>>143
誰が地元民すら京都まで出て行って新幹線乗るようなところに
ひだま以下しか停まらない駅作るんだよ…
溶け出す可能性なんてねぇよ

>>196
地元は草津線の複線化を望んでるってのは聞く
ウソかホントか知らんが

>>197
それは間違いないっす

http://www.kantei.go.jp/jp/singi/tosisaisei/dai10/10siryou_s4.pdf

これだな
出来るとすれば、これから朝日新聞のツインタワーの工事が始まり
中ノ島地下街も殆ど閉鎖状態になり改装されるから、それが完成する時かな

>>197
それは事実
だけど新幹線の駅なんて誰も望んでない

>>138
神戸空港はJRが乗り付けのが一番だろう。
JRなら狭軌で関西一円から乗り入れできるからね。
下手に阪急や阪神がやると、行き先が限られ、関空との連絡も出来なくなる。

それに京阪には中之島で手一杯。
西九条延伸すら満足に出来ないんだから、桜島延伸なんて論外。

>>201
阪急がイチャモンつけそうだな・・・｡

>>202
伊丹廃止では阪急は面白くないが、JRでは闘いにならんだろ。
まあ、せいぜい関空みたいに相乗り入れやろうね。

でも、名古屋も羽田も民鉄やな。
もっとも、いずれも中心街に近いからな。

せめて、京阪が西九条まで作っていたらなあ・・・

>>201
755 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/08/13(水) 21:07:44 ID:jfqruKh00
南海湾岸線
http://chizuz.com/map/map34042.html

JR湾岸線
http://chizuz.com/map/map34043.html

こんどは新幹線スレかＪＲ関連スレになったのか？

つーか、おまいら、

こ　こ　は　京　阪　ス　レ　だ　！

空港の話題はエアライン板で。
他社線の話題は該当スレでやれ！！

飛行機≒エアーだけに

空気が読めない空港厨

つーかポートライナーでいいやん

>>205
エアライン板の有名な荒らしさんだからさ
スルーでｗ

京阪乗る人おけいはん！おけいはん！
うおおおおおおおお！

勘違いするなボケ
>>205は漏れやない！

伊丹空港が廃止した場合、中之島線を西九条から舞洲を経て湾岸線を通り、
神戸空港へ行くのは大阪の空港アクセス鉄道として大事やと言うてるんや。

そうでなくても、湾岸地域は新たな需要が見込める。そう思って京阪だって
桜島延伸を予定していたんだろ。

京阪湾岸線
http://chizuz.com/map/map33814.html

これは実に良い案だと思うけど。

京阪は桜島延伸なんて希望してないはずだけど

慧眼豪腕【橋下徹知事伊丹廃港を検討】無知素人
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1217567137/

もう少し関西の置かれている厳しい現実に目を向けたらどうだ？
このままでは、航空キャリアが関西から逃げて行くぞ

人口希薄地帯に高速鉄道・・・新京阪と阪和電鉄のことですね、よくわかります
ついでに京阪が望んでるのは西九条までの延伸。念のため。

>>210
・神戸空港需要ない
・造る金無い
・阪神、阪急、ＪＲ→ポートライナーで行きますから
・利点がゼロに限りなく近い

「伊丹廃止」橋下発言巡り、関西３空港生き残り論争再燃　2008年8月3日17時28分
http://www.asahi.com/politics/update/0803/OSK200808030140.html

「伊丹空港の廃止も検討」――。
大阪府の橋下徹知事が、今度は大阪（伊丹）、関西、神戸の３空港問題で論争を巻き起こしている。
４０キロ圏内にひしめく３空港は建前では機能分担してきたが、関係者の思惑は様々。
関西空港の減便を受けた「橋下流」の問題提起が、本音の議論に火をつけた。
「ずっと、議論を逃げてきたんですよ。じゃあ大阪府からやりますと」
橋下知事は２日、出演したテレビ番組でこう語った。３空港の併存を前提にせず、国際空港（関空）を基軸に関西をどう発展させるか、その戦略を自由に議論したい――。橋下知事は「伊丹廃止」発言の真意をそう説明する。

府幹部によると、６月ごろ、橋下知事が「伊丹をなくしたら、関空の需要が増えるんじゃないか」
と質問し、「そんなことを言ったら大変なことになります」と職員が制したことがあったという。
今回の発言後、橋下知事は担当職員に「言ってしまった。ごめんね」。

伊丹は国が設置・管理し、府に廃止権限はないが、橋下知事は年内をめどに府の戦略を示す意向だ。
府幹部は「しがらみのない自分なら思い切った議論ができると考えたのでは」と見る。

だが、伊丹側はおさまらない。伊丹廃止論は騒音問題が深刻化した７０年代に強まったが、
国と地元１１市が存続協定を結んだ９０年以降は封印された。「素人が大胆なことを
言わないほうがいい」と批判した冬柴前国土交通相は伊丹に近い兵庫県尼崎市が地元だ。

一方、第２滑走路オープンから２日で１年となる関空側は「ありがたい」（平野忠邦・
関空会社副社長）と歓迎する。関空の建設構想は本来、伊丹廃止を前提に進められた経緯があり、
「伊丹さえなければ」との思いは強い。

伊丹空港廃止でモノレールで直結する門真市に影響あたえるのか？

国交省は０４年、騒音対策を理由に、伊丹は長距離路線になるべく使わず、
関空に移行させる方針を決めた。ただ、拘束力はなく、航空各社が伊丹便を
今も一部残すため、関空便が低迷している。搭乗率の低迷から新千歳、那覇路線
の減便方針が航空会社から伝えられた７月下旬、関空会社の村山敦社長は
「伊丹を先に削るのが筋だ」と憤った。

伊丹に国際線はないが、１日４便の伊丹―成田線は年約３７万人が利用。
このため、「関空を圧迫している」との批判もある。知事の発言で、両空港
の対立がさらにヒートアップする可能性がある。

３空港は航空会社にも悩みの種だった。
日航幹部は「３空港がバラバラに増便を求めてくる」と苦笑する。
従来は要望に極力応じてきた日航、全日空は今秋以降、一転して関空路線
を中心に大幅な減便に踏み切る。原油価格高騰で「各空港にいい顔する余力はもうない」（日航幹部）。

橋下知事の発言についても全日空幹部は
「都心に近い伊丹だから新幹線と勝負できている。関空ではとうてい無理だ」と疑問を呈する。
１日に橋下知事を訪ねた日航の西松遥社長は報道陣に「お客様のニーズがどこにあるかということを
踏まえて議論していただきたい」と語った。

ID:viugp2dN0は主張が一貫してなく（>>201→>>210）単に京阪スレでヒコーキの話がしたいだけのキチガイでした

どうして関空があるのに、海外へ行くのに成田や名古屋に行かなくてはならないんだ？
諸悪の根源は伊丹にある。

夏 だ ね

新桜島延伸は国土交通省の計画。

>>220
お盆ですよｗ

>>210
>これは実に良い案だと思うけど。
そう思うのであれば、銀行からお金を借りて自分で会社作って建設しろ
こんなところでルート提案したってどうにもなりませんが？

本日のＮＧ推奨
ID:viugp2dN0

>>152
　今のダイヤに照らし合わせると，単純明快なんだよね。

>>210
　そんなに実現させたいのなら，自分がすべて資金を出してみれば？
　妄想なら誰でも書ける。

>>19000系が中の島線に入選しているということはダイヤ改正字に運用離脱→廃車ではないということになるりのかな？むしろそうなってくけれるとうれしいのだがな

>>227
とりあえず日本語でおｋ

個人的な意見。伊丹は必需だと思う。

>>227
そうなるといいけど、幕交換してないのが気になるな。
最後まで交換しないつもりなのかな・・・。

ここは犯珍スレでも犯窮スレでもJR酉スレでもない。勘違いするなカス共

こ　こ　は　京　阪　電　車　ス　レ　だ　ボ　ケ

天満橋駅の柱のところ、なぜビニールシートをかけてるんですか？何が隠されてるんですか？

水漏れだろ？地下駅ではよくあること

さあ、新ダイヤの種別と停車駅でも予想しよう。

快速特急（現在の枚方通過「Ｋ特急」を改称）
特急
通勤快急（守口通過の「快速急行」）
快速急行
通勤急行（守口、公園通過の「急行」）
急行
深夜急行（淀終着の「急行」）
通勤準急（守口通過の「準急」）
準急
区間急行
普通

と、まあこんな感じかと…。ダイヤスレで４月頃に11種別化、６月頃に「深夜急行」の
話題があったけど、まさかこんな種別を倍増するとは思わんかったなあ。
上記の停車駅は俺の予想だけど、「快速特急」が枚方終日停車なのか枚方終日通過なのか、
が焦点だな。
2003年のダイヤ改正時は58日前の詳細発表だったからそろそろ何か発表がありそうな気がする。

朝夕のダイヤに快速急行が走るのならば、急行不要なのに・・

>>233
おりひめはどのポジションに入る？

まさかおりひめ廃止か？？

>>235
「特急？」快速特急が枚方停車なら「快速特急？」
「交野線直通は残るけど『おりひめ』『ひこぼし』の愛称がなくなる」って話なら
ネットサーフィンしてて見たことがあるけどな。

じゃあ何でわざわざ交野線私市なんて幕を用意したんだ？

もし『おりひめも』＆『ひこぼし』が無くなれば七夕伝説でヲタが交野線に
貢献する事も無くなるが。

↑
『も』が余計だった…

>>237
　今もそうだけど，ただの「準急　交野線私市」になるだけじゃないの？
　愛称名が消えて，運用は残るってこと。

>>237
愛称がなくなるからこそだろう。
交野線に直通するという明確な印がなるから
代わりに方向幕に交野線と表示する。

>>233
枚方停車K特急は？

しかし名称廃止とはもったいないな

ところで快速急行用の発車メロディとか出来ないの？
塗装も違うんだし分けるべき

>>235-242
どうも、「おり」・「ひこ」の愛称は消滅するという話を、知人から聞いた。非常に残念だけど。
とすると、現行平日ダイヤの最終日である10/17は、「おりひめ」が2本とも1900になるかもな。
今年の七夕伝説も、1900を予告充当してくれた位だし、5年前の「おりひめ」初列車も
特急色1919Fだったし、本当にしめくくりとなるのなら、京阪ならきっとヲタ好みの
サプライズをやってくれるはず…。

このせいで、「中之島線開業祭」には、17日の朝から20日まで関西にいる可能性が非常に大。
この時期、肝心の東名が集中工事なのが、非常にきついけど。

おりひめ・ひこぼしホンマに廃止するのか？
あの七夕伝説の経済効果少しはあると思うんだが。
人件費のほうが高いかな？

しょうへーとかがキセルするんやない？

>>242
これ以上曲増やすのかよｗ

そういや中之島駅の発車メロディーはどうなるんだろう？？
淀屋橋駅と同じかな？（曲のつながり的に）

まあ「おりひめ」「ひこぼし」の廃止を反対したいのなら今のうちに本社に連絡したほうがいいな
公式発表してからではどうにもならないし

塗装変更の二の舞はいやだしな

>>233
淀始発の急行は
急行のままなのか？

>>241
快特は枚方全停車と聞いた

つーかアホほど種別増やして何のメリットあるんか見えてこないのはわしがアホやからか？

客惑わせるような設定にしか思えん。

そんな営業距離でもないしうまく区間運転やりくりすりゃええんやないの？

まぁ昔沿線に居て利用してて今は年一しか乗らない部外者なんで許せ。

>>166
ということで3000系の大量増備となるわけか・・・
それにしても3000系、どれくらいのペースで搬入されるんだ？

中之島線のサイトで3000系カラーの車両はセミクロスシートとして案内されているので、
ロングシートバージョンが緑塗装で出ると考えて良いんだろうか？

この前淀車庫に3000がいたんだけどなぁ・・・・

>>175
9000系を6000系で代走するのかい？
6000系の性能に合わせた筋ということなのかな？

｢交野特急｣｢交野準急｣という種別を作ればよい。

■すでに発表されている事態
・伝統を破り全車塗装変更
・まったく京阪らしくない新車
・対岸鉄道会社を真似して新種別を設定
・京都市内3駅の駅名変更
・ロゴ変更（一番マシかも）
・種別が6から12に増加

■今後予想される事態
・おけいはん廃止？
・「おりひめ」「ひこぼし」を廃止？
・K特急廃止？

なぜ2008年になってこんなに変更されるか
それは去年亡くなった宮下元社長が大きく関係している
宮下元社長は1900系の廃止を反対し存続を求めていた

宮下元社長が生きているうちに「塗装変更」や「京阪らしくない新車」を発表すると反対されるのはわかっていたのだ
事実、お別れ会が行われた後に京都市内3駅の駅名変更が発表された・・・
無いとは思うが佐藤や上田は宮下元社長の死を待っていたかもしれない

んじゃ少し前立て続けに起こった雷雨の影響での運転見合わせは宮下元社長の怒りか？(^_^;)

>>244
確かに愛称廃止はもったいないけれど、それは内部の人も承知の上だろうし
何か前向きな理由があるんじゃない？

東西線と隣接しているわけだし、競合対策以上に公共輸送として交野線直通運転
は必要だと思うし、せっかくの中之島線だしね。

>>248
今は淀始発急行は無いんじゃないの？2面2線だし

中之島線の全列車を交野線直通にして本線系と交中線系のＸ字運転（京橋〜枚方市をＸの交点とみ）なすとすればなんか合理的でイイ（・▽・）ｂ期がするのた゜がな今となっては後の祭り（笑）はてな

>>258
朝に、まだあるぞ〜2本ほど。

>>258
追加。下りの競馬急行なら、今は中書島・三条折り返しで運転している。

ところで、新3000系の起動加速度が落とされたのはなんでよ？
既存の車両と揃えておいたほうが何かと都合がいいと思うんだが・・・

>>257
>東西線と隣接しているわけだし、競合対策
学研ヲタに言ったら否定されるぞｗ

＞伝統を破り全車塗装変更
たかだか50年ちょっとの薄っぺらい伝統じゃんｗ

>>255
＞■今後予想される事態

阪急に身売り

>>257
愛称が廃止されるのは、
交野線直通が大増発されるからと予想してみる。

>>264
創立100年いかないうちの50年なんだから、十分な伝統でしょ
そう考えると1900系(1810編入車)って、すげぇ

>>262
コスト削減で３Ｍ５Ｔにしたからじゃね？
既存の車両とあわせるったって鈍足６０００系が
一大勢力な現状じゃ加速度上げても意味ないし。

7200系と9000系の性能は京阪にはあまりにもオーバースペック過ぎるからね。
京急にぶち込んでもスジ乗れそうなほど高速性能が凄まじい。

>>269
9000系の逆向き椅子に座って寝てると加速の時にカクンって頭が前のめりになるのが
不満だったがそう言う事ね

9000系の逆向き座席で寝るのが、
前向き席で寝るのよりも心地よくて好きな俺は異端なのだろうか…。

>>271
後ろ向きが好きな人初めて見た

>>262
>>268
起動加速度は3000系が2.6km/h/s、10000系が2.8km/h/s、
その他の在来車が2.5km/h/s（8000系は2.2km/h/sだったかも）。

別に3000系が起動加速度の点で特段劣っている訳じゃない。
10000系ほどのｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞはないが、在来車と比べれば余力があると言える。

以前も在来車が3.0km/h/sあると勘違いしていた野郎に突っ込んだ記憶があるけど…

>>271
まぁ、人それぞれ としか言いようがないな

俺は正方向が良いが、逆方向でも そんなに悪いと思わないし

>>271
自分もそんなに逆方向が嫌だとは思わないよ
京津線の800系なんかも同じ造りだけど、あっちはもっと揺れるのに
さほど文句も出てないみたいだし、嫌だと思うのは体感的なものよりも感覚的なものじゃないかと

>>190 さんのご指摘、また個人的にも一部不満な点があったので、改造をしました。
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1218728724.JPG

>>273
ってか、そもそも京阪にそこまでの起動加速度が必要なのかがよく解らん俺…立客が転倒するくらいの加速をされても困るしw
6000系が鈍足と言うより寧ろ、今までのVVVF軍団が異常な気もするんだが…
昔の2000系の一部みたいに各停専用車両なら解らんでも無いけど、一応今は優等列車用なんで余裕なんじゃないの？

>>275
昔、後ろ向きに座ると気分が悪くなるのは景色が消えずに残って貯まっていくからだ、とか聞いたが…
イマイチ意味は解らんのよね…オーバーフローしそうになるってコトなんだろうか…

>>276
３０００系のエアコン室外機に不備があったので、再度ＵＰしました。
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1218729721.JPG

阪急の９３００系も、３Ｍ５Ｔで、書店で立ち読みしただけなので、正確では
ないかもしれませんが、モーターも２００kWだったと、記憶しています。

確かに京阪のVVVF軍団の起動加速と高速域の伸びは怪物もんだな
そのせいもあってか雨天時とかは空転が酷いがｗ
80km/hからの加速でも「ヒューン」とか言って滑る事あるし・・・

新3000も起動加速はこれまでのVVVF軍団には負けるものの
中〜高速域の伸びがえげつなくて結果的には従来VVVF車に
見劣りしない程の性能なのかもよ

>>273
2.5km/h/sという設定値は日本の大手私鉄電車だと標準的だから、別に変える必要も無し。
2.6km/h/sは阪急の標準だな。首都圏は3.3km/h/s化が進んでいるし、
近鉄・南海・阪神などは新型車から3.0km/h/sへ向上させていきたいみたいだね。

10000系の仕様を見ると京阪は一時期2.8km/h/s化していきたかったのかもしれないね。
2.6km/h/sだと妥当なところじゃないの？ちなみに起動加速度2.5km/h/sというのは、
2600〜6000〜9000系を通じて同じ設定値だから。

>>281
一部2000系列時代から9000系は勿論マンケーまで起動加速度の設定値は一応2.8km/h/s
ただし、6000系以前の界磁系の車両は起動時の加速は瞬間的に2.8km/h/sかも
知れないがすぐに落ちるから加速が鈍いように見える。
一方VVVF車は中高速域でも加速があまり鈍らないので同じ起動加速度でも
加速が良いように見えるだけ。

227 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/08/14(木) 14:47:59 ID:ozjeX3jR0
>>19000系が・・・・・
　　↑
何故、この新形式はスルーする？

6000系って4連時代のMT比率は高すぎたが今となってはMT比率は低い方じゃないか?
だから加速が鈍いんじゃないか?

ほう

>>284
6000系の4連時代はモーターを半分カットしていたから今と一緒

7200や9000ってそんなに凄い車両なの？？

要は、

東洋、三菱、SIEMENS…高性能品
東芝、日立、富士…安物粗悪品

って事が裏付けられたのかも。

何をどうまとめたらそうなる

正直、新３０００系なんていらないから７２００系の８連、７連、５連と１００００系を大量増備して欲しい。
そして２２００系と２６００系を全て廃車。６０００系は全体の６割廃車。

そんな金無いか…

↑
君が廃車

>>290
スペックヲタ？
各停専用に10000系の増備ってのは理解できるが、安モン臭いのが京阪らしくない気も…
6000系の廃車は理解不能。
8連なんで、そこまで加減速重視にする必要は無いだろうし、目くじら立てる程悲惨には思えんのだが？
網棚延長、車椅子スペース設置、内装交換してやれば20年ぐらい保つんじゃない？

そういや６０００系の更新工事あるとしたら
内装とかは
何系にあわせるんだろ

最近牧野と御殿山に番線表示が設置されたのだが、下部のkeihanってロゴが
旗付きの新しいタイプに変ってる！
これまでに説置された看板のロゴはどうするのだろう？？？

>>241
「快速特急」と「Ｋ特急」が並存されるとどちらが速いか分かりにくいから「Ｋ特急」は消えるのではと予想される。
すると、「Ｋ特急」を枚方通過と枚方停車に分けて改称するなら「快速特急」、「通勤特急」を設定すると思う。実際、
急行や準急などは通勤系とか設けて細分化しているから。

しかし、新しい種別幕には「快速特急」しかない。ということはどちらかが消えるのでは？と思われる。
すると俺の予想では枚方停車が消えて、平日朝は樟葉や枚方始発の「特急」が出現するのではと思ったが、>>249のような話も出ている。

まあ、「快速特急」の枚方停車の有無と「深夜急行」の停車駅が新ダイヤ発表の注目点と思う。

>>273>>281-282
京阪の2000系はかつて加速度4.0km/h/sという異常に高い加速度を誇っていた。
しかし昇圧に対応できず2600系に改造されてしまい加速度が低下。

>>268
阪急9300系は堺筋線内では加速度2.8km/h/sを出せる（東洋電機技報より：http://www.toyodenki.co.jp/html/giho/giho110/s11003.pdf）。
JRの223系2000番台は3モーター車なしの3M5T編成で本気を出せば2.9km/h/sを出せるらしい。

>>295
枚方停車Ｋ特急を樟葉にも停車させて、特急にするという線はないのか？

「すべての急行が枚方公園に停車します」
これに釣られて、売れないマンションの部屋誰か買わんかな・・・
ダイヤを複雑にする以上、停車パターンごとに種別を割り当てるのは
良心的だと思うよ。

>>298の可能性はあると思う。としても、中書島からノンストップの
快速特急と混用するかはわからない。

>>295
枚方停車K特を快特にするだけ
K特が最上位種別のまま残ると予想

種別細分化の目的は単に
時間帯により通過or停車というのを無くすためだけのような気がする

気がするっつーかそれ以外ないだろ

>>300　それなら、通勤特急にするだろ

１０月１８日　さよなら、Ｋ特急

３０００系の座席は、スエード調人工皮革で、高級乗用車の座席に使われているものだぞ。
（鉄道車両での採用は世界初）

これが３０００系に採用されるのは、ＪＲ九州が座席に、皮革を使用しているのと同じくらいの
すごいこと。

>>303
平日ダイヤの最終日は、10月「17日」なんだけどなぁ。

今で言う所のK特急（枚方市停車）は　通勤時間帯の「下り」のみ枚方市に「停車」する
それに対し、準急と急行は　通勤時間帯の「上下」ともに守口市（急行は枚方公園も）を「通過」する

通勤時間帯だからといって「通勤」の種別でくくると 逆にややこしくないか？

加速度で思い出したが、８０００系の高加速モードONで何km/h/sなのかな

快特は枚方市全停車って京阪のコアな部署と取引してる業者の人から聞いたよ

ココだけの話、淀屋橋と出町柳には快速特急が停まるらしいよ

特急とK特急ならまだしも、
そこに快速特急を新設したら、グチャグチャだと。
京阪ならやりかねないけど。

いずれにしても、K特急が残ると12種別となり、
11種別という情報お食い違うでしょ。

>>308
巣へ帰れ

Ｋ特急は枚方市通過の特急。
快特は枚方市停車の特急
つまり朝の淀屋橋行き特急は全て快特になるわけだな。

>>308
ということは快特は全列車が淀屋橋に行くわけだな。

>>310
どれが最高種別になるのかわからないが、快特→通特→特急なら枚方市に全列車停車、
通特→快特→特急なら特急の停車駅がまた増える可能性もあるんじゃないか？

快特って京急みたいな種別だなｗ

阪急京都線にもあったぜ、快速特急

>>296
半珍ジェットカーと勘違いしてないか？

京阪で加速度4.0km/h/sなんて聞いたこたぁ無い。

>>314
あれぇ　２０００系スーパーカーを知らないのか
加速度4.0　減速度4.5　あの名車を知らない・・・

>>314
んなわきゃーない

今は京成にもあるな＞快速特急

名鉄もお忘れなく＞快速特急

>>307
ソースを要求せざるを得ない

正直中書島までノンストップで行ってほしいんだよなあ。

>>298
たしかにそれも十分考えられるな。

>>300-301>>310
「Ｋ特急」入れると12種別になるから11種別になるという情報と辻褄が合わん。

>>311
新種別に「通勤特急」なんてないやろ。
新ダイヤでは特急は「快速特急」、「特急」になるはず。

京橋の次は七条でいいよ。

直通厨がわいてきたのは夏のせい　みんなは相手にしちゃあダメだよ！

七条−京橋ノンストップ復活希望age

京阪特急とは京阪間連絡のためにあるべきもの。

>>321 323
そんなことされたら伏見区民としてはたまらん。
だいたいそんなことしたら今より乗車率下がると思うのだが。

>>324　根拠もないのに・・・
直通厨がわいてきたのは夏のせい　みんなは相手にしちゃあダメだよ！

京阪特急とは京阪電鉄が利益をあげるためにあるべきもの。

京阪特急の伝統は特急枚方市ゆきの出現でもう崩れた。
もしかしたら快速特急が全て枚方市に停車する可能性すらあるのに
京橋〜七条ノンストップなんてありえん。直通厨にとっては残念だな。

>>327
そうそう。京阪沿線の住民を無視するノンストップ運転は復活しなくてよし。
だいたい、なんで沿線民が京阪特急乗れなかったんだよ。おかしいじゃないか。
京阪電鉄にとって最大の顧客は沿線住民であることをお忘れなく。

京阪間ノンストップは京阪の意地でしかない。
阪急（と東海道線）に負けるな！といった、士気の高揚のための道具でしかない。
役目は終えたということだ。時代は変わるんだよ。

JRに対して白旗を上げたということなんだね。そういう意味では残念だけど・・・。
まあイメージより利便性のほうが優先するのは当然だわな。

特別料金をとるなら別だが､そもそも通勤鉄道の場合長距離より短距離のほうが
儲かるって話を聞いたことがある｡

>>332
遠距離ほど割安になり、近距離ほど割高になる運賃設定でつか

結論
京阪2000系スーパーカー〉〉〉〉〉〉（越えられない壁）〉〉〉〉〉〉犯珍ヂェットカー(笑)

でも、特急枚方市行きって一体どういう使い方をするつもりだろう？今のＨ急を枚方市まで
逃げるようにするとかじゃダメなんか？

大阪から三条に行きたいんですがＫ特急は
京橋からは座れますか？
ちなみに土日です。

枚方市ー淀屋橋間の10分ダイヤ維持（交野線の乗り継ぎ含む）
淀屋橋からでも快速急行に乗り換えれば実質10分に1本特急確保できてますよ
っていう使い方

>>336
残念ながら土日にＫ特急はありません
昼間なら座れると思いますが、朝(9時くらい)は微妙です
夕方の上りは淀屋橋で満席ですｗ

京都市民や大阪市民は沿線住民ではないのか！
都市間鉄道としての役目を放棄するな！
特急は京阪両都市を結べ！

>>282
起動加速度に関しての事実関係は>>273の通りで、8000系は2.2km/h/s。
2000系は4.0km/h/sで、阪神青胴車は5500系が4.0km/h/s、それ以外が4.5km/h/s。

>>297
阪急9300系は落成後の本線試運転時、東洋電機の手によって
制御論理部へ「関東私鉄ﾓｰﾄﾞ（東洋電機による呼称）」のｿﾌﾄを組み込み、
起動加速度3.3〜3.5km/h/s化の試験が行われた。

京都市民は少ないです

>>339
だから、京都大阪間速達はＪＲがやってくれてるでしょ。
急ぐならなんでわざわざ京阪に乗るんだと。

ていうか、
＞特急は京阪両都市を結べ！
…結んでますが？

突っ込みどころ多すぎだろ厨房。

ただ駅間の高速化は怠らないで欲しい

>>340
あれ？ 8000系ってそんなに鈍足だった？
俺の記憶とWikipedia（どちらも怪しいが）では2.5km/h/sあるはずなんだが

>>342　誰もが大阪駅京都駅近辺にいると思うな！
JR駅までの移動時間を含めると京阪にも利はあるのだ！
京阪間連絡列車と、中間都市連絡列車を分離せよ！

>>345
その「利のある客」が少なかったから中間駅停車という経過があるわけでして・・・

釣りなんだろうけど、こっちも盆休みで暇なんだｗ

すみません。ちょっと直通を叫んでみたくて。

今の特急も10分ヘッドでストレスなく利用できて快適です。
当方叡電沿線在住、たまに大阪へ行くときはもっぱら京阪特急ですが、
このエリアからもJRのほうが魅力なのかな？

岩倉でも場所によるだろうけど、叡電も烏丸線も乗れる人って少しはいるよね。

>>344
8000系登場時の仕様は2.5km/h/sなんだが、実際は旧3000系と同じ2.2km/h/sとのこと。

>>347
どこに行くかにもよるかな
まぁ、叡電沿いなら普通は京阪じゃね？

当方、伏見区民だが丹波橋や中書島に特急が停まる前は当たり前のように近鉄で大阪まで行ってたｗ
当時、小学生でかつ親に連れられてたからだけど

>>その「利のある客」が少なかったから

本当かな、と思う。けど結局京都市民は市内で職住完結してるんだろうな。
夜のk特急から叡山電車へ乗り継ぐ人の少ないこと！
ノンストップどころではないな。

待たずに乗れる京阪特急か、速いけど乗換えと少し待つ新快速か。

>>351
>京都市民は市内で職住完結
大阪の大学に通うまでは完全にそうだと思ってたｗ
高校のときは近鉄京都線だったから朝のくだりＫ特急の混み具合が理解できなかった
御堂筋線に至っては｢今日、なんかあるんかな？｣とさえ思ったｗ

京阪vs阪急vsＪＲ云々言ってる厨房共って電車の事しか頭に無い電車基地外かよ！
それぞれ行く場所によって選ぶ電車って必然的に決まるだろう。
清水行くのには京阪。嵐山行くのには阪急。これら一般人でもフツーに常識だけどなー。
だいたい電車乗ることしか頭にない基地外だから三社を比べる発想が生まれるんだよな。
哲学の道でデートするのにわざわざ阪急やＪＲに乗るか！アホ！！

800系の加速度は3.3km/h/sだって。
まぁこいつは別格か。

>>353
デートはドライブばっかだなぁ…
風流やなぁ…

>>347
岩倉あたりは国際会館から烏丸線乗る人多いんじゃないかな
始発駅だし。

>>353
>清水行くのには京阪
何も知らない一般人はJR使って
すし詰め・七条京阪前から動かない・対応最悪の市バスに乗るよｗ

ボタン押したのに七条京阪前通過されたときはウテシ殴ってやろうかと思った。
東山・祇園はバスで回るもんじゃない。京阪と徒歩で回るもんだと本当に痛感した。

京都市バスはなあ・・・w
あれは観光客が乗るもんじゃないわ。

本当か嘘かは知らないが、外国の京都観光パンフレットに、
「京都で市バスに乗るときは要注意」って書かれたそうな
最近はいくらかはマシになってるが、それでも…ねぇ……

>>355
漏れは車持ちだけど、デートに電車は結構使うよ。
観光地の駐車場代って結構値段が高いし、増してや今ガソリンも高いし。
京阪特急のダブルデッカーって結構使えるよ。
行きは二階席で景色堪能して、疲れた帰りは階下席でマターリと。
帰りに8531F(旧3505F)なんか来たら広々座席で大当たり！
漏れの彼女は京阪特急のカーテンが豪華だと言って京阪特急にハマったよｗ

ちょっと質問です、明日はじめて五山の送り火を見に行こうと思うのですが、
普通はどのようなスタイルでどこから鑑賞するものなのでしょうか？
三条あたりで飲み食いしつつ 鴨川周辺ををうろちょろしてたらOK？

付け加えて言うと、デートに京阪特急のダブルデッカー使う手段を選ぶと、
二階建て特急を知らなかった女の子なんかだと好感度上がる事間違い無し！

>>360
京都の観光　詳しく教えてvol.1
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/travel/1218642924/2-3

の、<<.2 <<.3 と、<<.13 を参考にしてください。

>>360　>>362
京都の観光　詳しく教えてvol.1
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/travel/1218642924/2-3

の、>>.2 >>.3 と、>>.13 を参考にしてください。

※ >>362のスレが荒れているので、ご注意ください。

俺は東京在住の関西人やけど、こっちの人は京都の観光地を回るとき
京都駅からバスに乗るって考えしかないみたいだ。
電車に乗るにしても地下鉄くらいしか思いつかないだろう。

そんな人に「ＪＲ奈良線で東福寺まで行って、京阪電車に乗り換えたら清水寺も近いですよ」
と宣伝しても仕方が無い。

そもそも彼らにとっては「ケイハンデンシャ？何それ？」なんだから。

>>364
で、市バスの最低な対応に腹を立てて二度と京都に行かないか
マイカーにチェンジ…と。

ようは東海も西日本も京阪も宣伝不足ってことだな。

でもJRの全国あちこちで掲示されている
京都周遊マップみたいなものに、JRと京阪だけがのってる

>>365
西と手を組んでるだけだろ。
西より倒壊と手を組まないと。

倒壊の「そうだ京都いこう」関連じゃ、
比叡山や四条行くのにさえ「京都駅からバスで行け」だからな。

>>364
地方在住の人に対して言ってるのではなく、あくまでも関西人の一般論としてだけどね。
例えば、東京から池袋行くのに都民だと丸の内線を使うが、ＪＲに慣れた地方人は山手線
を使う。というのと同じじゃないかな。

観光客は大体京都駅前の市バスの１日パスで回ってるな。１日500円だったけ？
あとは観光バスか？
出町柳ー東福寺を往復したら元が取れてしまうｗ

まあ観光目当てで来ているのにわざわざ地下鉄（京阪）に乗ることはないよな。
途中の鴨川や納涼床すら見えない

市バスって対応悪いの？
京都駅と関係のない循環系統しか乗らんからよくは知らんが東大路通りを通る202とか207とかは地元の人間しかいなくてまったりしてる
確かに京都駅から市バスに乗る気はしないがなｗ

>>370
烏丸営業所は純粋なる市バス職員しかいないので悲惨
洛西をはじめ営業所の一部には京阪や阪急の運転士の嘱託職員がいるから
まだましな場合がある
確か50系統台は京阪の運転士だったかなと…

で、烏丸の205系統と204系統は最悪な場合が多い
「コノバスハ、ギンカクジニイキマスカ？」
「行くんちゃいます？」

はいスレチ

残念、205は九条所属だよ。でも直営だからどっちにしろ同じではあるが。

特急いよいよ守口市駅に完全停車へ！！

>>364
これまで全く宣伝してこなかったからそうなっているわけで、「宣伝しても仕方が無い」というのはまだ早計。
実際、京都新聞の記事によると昨年の秋は東福寺で乗り換える客が増えたらしいし、
嵐山へもバスではなく嵯峨野線というのも、行楽期に８両編成に増結された電車が満員になっていることを見ればわかるように十分定着している。
京阪も駅名改称してあとは野放し状態では困るが、地道にＰＲしていけば必ず効果は出てくるはず。

九条か…
すまん

嵯峨野線が客増えてるのは聞いたことがあるが
京阪グループの京福はどうよ
わざわざ京都駅まで下りて嵯峨野線乗られたら京福儲からん

京福はあんまり観光路線というイメージがないからなぁ
大阪からなら阪急だろうし
昔、京福の嵯峨野にクレームがきて有栖川に変えたってのは聞いたことあるけど…

京福〜地下鉄東西線〜京津線って宣伝しても、まだあまり認知されてないやろしね
バカ高い運賃もネックやし
個人的に京津線は、乗ってて面白いから、好きやけども…

>>370
大阪市バスも京都市バスと比べたらまだ可愛いものと思ってしまうのは俺だけ？

>>378
そんな事はない。
正常です。

嵐電の始発が四条大宮やからね。
JR京都始発には流石に勝てない。
それに四条大宮は独立ターミナルだから、阪急か東西線かバスかとにかく
乗り換えが必要だからなあ・・

大阪や神戸からなら阪急で行くという手もあるが、阪急は余り京都の宣伝してないね。
京阪よりも速いし場所も京都の中心街を走るから、京阪にとって手ごわい相手なんだけど・・
嵐山線もあるし。

金閣寺からとかでも循環が大宮止まるから戦えそうなんだがなぁ…

>>381
観光客にはそういうバスの系統が分からない。

っていうか、金閣寺からやったら白梅町から乗れば・・とか言っても無理やろうね。

>>381
金閣寺から大宮へ行く循環はないでしょ。西院の間違いでは？

>>382
金閣寺から白梅町へ行って嵐電でそのあとどうするの？それなら円町からＪＲの方がまだ現実的。

すばらしき京都BBSかなｗ

ところで新ダイヤの時刻表っていつ頃発売でしょうか

なんか昨日所要で祇園のほうにいったら「祇園Express」なるバスがあったんだがなんだあれ？
京都から祇園の間で走ってるみたいだけど時刻表にないｗ白地幕だったから臨時だと思うんだが
あと今東大路通りはひどいｗ　お盆に京都市内にでるものじゃないなと痛感した京都市民でした。
バスネタごめん。

>>377
一回その経路で浜大津行ったことあるおれｗ
嵐電も京津線も好きだし
東西線も新線区間は直線がきれいで前見てるの好きだなぁ

>>381
大宮止まる循環は北野天満宮を通る２０３号系統か、東寺や東福寺に向かう２０７号系統があるけど、金閣寺は無いよ。
（金閣寺は西院から２０５号系統）
銀閣寺なら２０３号系統が該当するけど。

どっちにしろ、観光客にしてみれば、ややこしいことこの上ないような気もする。

>>385
東山は墓も多いからなｗ
五条坂のあたりは特に詰まる

>>383
嵐電で嵐山や嵯峨野に行くんやろ

もちろん、保津峡とかもっと奥へ行くんやったら、JRしかないけど、
今の話は嵐電から来てるから

>>585
市バスは乗り口が一番後ろで、降り口が前で、車内通路が狭いから降りる客が
後ろから前に行くのでいつも時間がかかる。
せめて、真ん中に乗車口を作ってくれよ。

アンカーミス>>585でなくて、>>385ね。

ちなみに、京津線の電車が天神川まで来たのは今年の延伸からだよね。
新区間に乗るのは分かるが、あれで浜大津まで行くと何分かかるんだ？

>>387
おれもお墓参り目的でしたｗ
毎年あそこはひどいな

>>383
最近になってノンステバスも増えたから真中から乗れることないか？
って、俺は205とかしか乗らんからあんまりわからんねんけど最近ノンステしか乗らないゎ

たしか30分くらいでいけたと思う。でも30分に1本だから六地蔵行き何本か見送ったぞｗ
800系の一番前の1人掛の席に座ってまったり見るのいいと思うｗ
けど、御池〜天神川のスカスカさは相変わらずな感じ。まぁ音鉄もやる俺にとっては車内環境が静かでいいんだけど
京都市民的にみたらこんな赤字列車やめて的なｗ

ここはいつから京都市内観光スッドレけになったんた゜？

特急は京橋・七条ノンストップ運転すべき！

>>390
東西線は当初、洛西方面へ延伸するとか言っていたけど、財政難で無理だろうし、
作ったところで阪急のテリトリーだから赤字は必死だ。
もっとも、嵐山まで延伸すれば観光客も少しは乗ってくれるかもしれんがね。

せめて、渋滞緩和のためにもう少し観光地を重視して地下鉄を作っても
いいかもしれんね。とくに、東山（東大路通り）は狭いから酷い。

>>364　>>374
ＪＲ京都駅〜ＪＲ東福寺駅＝京阪東福寺駅〜京阪地下線の駅

ＪＲと京阪の、双方の思惑が一致して、呉越同舟で熱心にアピールしている。

京都タワーの正面（京都駅バスターミナルからもよく見える）に、
「祇園、清水へは 京 阪 電 車 ＪＲ東福寺駅と直結」と、ビルの５階くらいに表示されている。

一部分が欠けているが、「 京 阪 電 車 ＪＲ東福寺駅と直結」の表示が写っている
ttp://lh5.ggpht.com/_m5kUXn4PoFY/RzFRd860sKI/AAAAAAAAEoU/Blr0pvfsR7k/SN380150.JPG

>>392特急は京橋・七条ノンストップ運転
特急の途中停車駅は北浜・天満橋・枚方市・樟葉・中書島・丹波橋・祇園四条・三条ですね。
わかります。

>>391
日本語でおｋ

せやねん！で地味に京阪グループの宣伝やってはるな

>>393
洛西ニュータウンから、阪急洛西口駅まで、路面電車か新交通システムを
建設できないだろうか。阪急桂駅付近は土地がないから。

洛西口駅付近の航空写真
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&q=%E6%B4%9B%E8%A5%BF%E5%8F%A3%E9%A7%85&ie=UTF8&ll=34.964115,135.703093&spn=0.004176,0.004678&t=k&z=17

参考 ； 桂駅の航空写真
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&q=%E6%A1%82%E9%A7%85&ie=UTF8&ll=34.979799,135.703297&spn=0.008351,0.009356&t=k&z=16

>>380
嵐電は嵐山〜太秦広隆寺と受験シーズンの北野線で稼いでるような…
嵐山行ってから「路面電車でも乗って映画村行くか」ってのは結構多いよ。

>>393
大原野（洛西NT）のど真ん中まで乗り入れたら分からない。

東福寺乗換宣伝するのはいいけど、せめて急行停まらないとな…
無理なのは分かるが

>>394
京阪の観光案内には、京都と七条を徒歩でとか書いてあった気がするが

>>399
日中は急行がないし、急行のある時間帯は普通の本数が多いから、大して必要性を感じない。

京津線は東西線の太秦天神側から地上に出て、嵐電に乗り入れできないかな？
そうすれば、京都ー烏丸御池ー太秦天神川ー嵐山という客が増える。

>>399
つ 京阪東福寺ホームの有効長は７両

京阪とＪＲの共同製作のパンフレットがあって、ＪＲ東福寺駅に到着した電車から
京阪七条駅〜三条駅間と連絡する、双方の時刻表や駅付近の観光名所まで、
記載されていた。

２００８年３月製作のパンフレットで、表紙の右上には、京阪のロゴマーク、
左側には、ＪＲのロゴマークが記載されている。

>>402
どう考えても嵯峨野線の方が運賃、時間ともに有利。

>>404 は >>400 へのレス

>>400
観光客に七条まで歩けとはひどい案内だな

>>406
途中で書き込んでしまった。
表紙には、京阪とＪＲの車両の模型の正面が、並んで写っていて、
京阪は７２００系、ＪＲは２２１系の車両が使用されている。

>>405
そりゃそうだorz
でも、三条からなら勝算はある！

あと北野白梅町から西大路通りで金閣寺まで延伸できないかな？
やはり金閣寺を訪れる観光客は多いし

>>400　>>407
何度も書き込みをして申し訳ない。

>>404 のパンフレットに、京都駅から東福寺駅経由で七条駅まで
行く時刻も、記載されている

>>407
それは他でもない京阪のホームページなんだがｗ
（一応、東福寺経由の案内も併記されているけど）

http://www.okeihan.net/access/#top

>>409
三条からなら勝算はあるって、相手は何？阪急？京都バス？市バス11系統？

>>411
今、>>411 のＨＰを見たが、確かに徒歩になっている。
「京阪電車へのご意見・ご要望」で、クレームを言った方がいい。
ttp://www.keihan.co.jp/customer/opinion.html

>>412
地下鉄三条京阪駅〜地下鉄太秦天神川駅＝嵐電天神川駅〜嵐電嵐山駅

のことを言いたいんじゃないか？

>>403
無理なのは分かるって書いてあるだろが

>>414
というより、京阪グループの嵐電と京津線の相互の利用者向上のために。
まあ、東西線の利用者を増やす形になるが、それは仕方ない。

阪急京都線の大宮や西院や嵐山線もあるし、嵐電の強化のためだね。

>>413
京都ー七条、徒歩20分ってバカにしているよなｗ

>>407
京都から七条なんて徒歩で充分な距離だぞ

>>417
漏れら地元の連中が歩くのと、観光客が荷物を持って歩くのではわけが違うだろう。

だからそういう奴は東福寺乗換えで良いじゃないかｗ
別に東福寺経由を隠してるわけでもないのになにムキになってるんだ

>>290
7200・10000系とも型落ちだよ。

時間や価格だけの問題じゃない。
風情、雰囲気を楽しみに京都に来るんだ。JRより嵐電だろう。

>>353
堺から左京区松ヶ崎まで通学していた頃（１５年前）は、南海→地下鉄（御堂筋線）→京阪→京都バスでしたが、
仮に今通学するなら、ＪＲ→京都地下鉄になりますね。
もちろん当時の「京阪特急」は、京橋〜七条ノンストップでしたが・・・。

京阪線で番線表記がまだないのは、寝屋川市だけですかね？

寝屋川は識字率が低く字が読めない輩が多いから
乗り場に数字をつけても意味ないじゃん

>>423
そういえば放送も

♪ちゃらら〜
まもなく　急行淀屋橋行きが　８両で到着します(ry

だね。

関目の新放送はいつになれば復活するのやら…
せっかく♪ちゃらら〜になったと思えば、今も上りが♪ピンポンポンポン♪ピンポンポンポンで、
下りが♪ぷ〜〜〜〜〜〜〜〜だもんな…
でも下りで大伴氏の声が聞けるからまぁいいか。

>>425
関目まだ直ってなかったのかｗｗｗ
何スレ前だ、関目の放送壊れたって話になったのｗｗｗｗ

テレビカーに乗ったら日本人選手が出てる時にオリンピック中継に注目してる人が多かった
まさに動く街頭テレビだな

>>427
半世紀前の野球中継みたいに？

>>422
よう、先輩。

>>425
中之島線開業前の放送変更時まで放置するつもりじゃない？

>>426
覚えてましたかｗ
新放送開始後すぐに上りが通過放送になり壊れ、それが３〜４日続いたと思ったら旧放送に
戻されたんですよー。
下りなんか何故か昭和時代にまで遡りましたからねー…

もしかして今♪ぷ〜〜〜〜〜〜〜〜があるのは関目が唯一？

でも旧一般列車発車メロディが一番好き。

あの怖い音かｗ

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm650005

牧野のヤングプラザのプールが一番好き。

>>434
確かに怖い。
しかも流れるのが淀屋橋・天満橋・萱島・樟葉がほとんどで、いずれの駅も照明の暗い駅ばっかｗ

>>371
京阪バスも阪急バスも結構きつい運転手が多いと思うけどな・・・。

近鉄バスの水準に統一汁！

残念やけど、やっぱり快速急行は枚方公園には停まらないんやなぁ…

>>438
京阪は知らんが、阪急田園の運転士のヤバさはガチ

>>423
寝屋川市は構造上、設置するのが難しそう…。＞番線表示
でもこの際だから、標準的なカタチの駅名標も設置して欲しいよね。

>>430
放送といえば、番線表示が設置された小駅（伏見桃山とか）では
接近放送に「○番線に(を)」の部分が追加されるのかな？？

ケーハンで、ドレミファＶＶＶＦ聞きたかったな〜…。

(-。-)y-゜゜゜

今日の車掌はドジッコで失望した
まず助役が乗り込んできたのに挙手礼して列車名等言わない
助役から切り出した
中書島を出ても補助いすを解除しない
車内巡回の途中であわてて戻って解除した

>>441
あれだけ無駄に天井を高く造ったら改良工事も大変だろうね。
あと小駅の放送は淀屋橋行きと中之島行きの案内もするのかな？

さてと少々旅に出掛けて参ります。

>>442
あんな日本の環境に合わんものをw

>>443
ヒント
「助役○○、××駅まで添乗します。」
と言われない限り無視してもいい。

>>441
寝屋川市駅の、ホームの階段の出入り口付近に、”「　”の形のバーを設置して
番線表示をするとか、行先表示器を設置しているバーをホーム側に延長して
取り付けるなど、設置することは可能だと思う。

また、何か分からないが、運転士か車掌のための表示器が、天井から
行先表示器付近まで、２本の長いバーで取り付けられている。

>445
じゃあ、E231系の500番台や1000番台みたいな加速音は〜？？

(・・?

>>330
そうそう。京阪が京阪という会社であり続ける事も京阪の意地でしかない
阪急に合併されるべきだよ

makeihan

京阪乗る人おけいはーーーーん！！！うおおおおおおおお！！！

もし阪急と合併したら、枚方市駅から淀川を渡って阪急高槻市駅に線路が延びたりするんだろうか。

ってそんな土地ないか・・・。

1.京阪線では主要な駅である。
2.京阪線で4番目の乗降者数を誇る。
3.寝屋川市駅利用者は香里園駅利用者を嫌う（香里園駅で電車待ちや連絡を行い、あと一駅なのに待たないといけないため）。
しかし、香里園駅の住所は寝屋川市である。しかも利用者の大半は寝屋川市民である。
4.寝屋川市駅は都会的な駅になっている。
5.急行・準急・各駅停車・区間急行が停車する。（樟葉や中書島に特急を止めるくらいなら、寝屋川市に止めたほうが利用客は多いはずである。）
6.駅が最近、高架化され新しく改装された。そのため京阪線では最も奇麗な駅である。
7.急行や準急などは、寝屋川市で大変混雑し、車内の客が大きく入れ替わる。

8.他社線への乗り換えや、京阪線内の乗り換え、また急行と各駅停車などの連絡も行われない駅なのに、これほどの混雑ぶりは異様である。
9.朝のラッシュ時の淀屋橋方面ホームには5メートルほどおきに、押し屋が立っている。また、駅員が到着電車の詳しい案内を行う。
10.京阪電車は寝屋川市をもっと敬うべきである。
11.ホームにコンビニがある。
12.寝屋川市駅周辺は都会的な町並みである。今後、駅東側に文化施設と宿泊施設、商業施設、住宅を組み合わせた複合型施設ができる予定である。

13.午前10時ごろは摂南大学や電通大へ向かう学生が多い。
14.構内に、コンビニのアンスリー、パン屋の神戸屋、マクドナルド、京阪ジューサーバーがある。
15.南口から、アドバンスねやがわに直結している。
16.寝屋川市駅利用者は急行を好む傾向がある。
17.改装されるまでの寝屋川市駅は利用者数がとても多い主要駅であるのに、かなり簡易的で小汚い駅であった。開かずの踏切は有名であった。
18.フレスト寝屋川がオープンした。
19.寝屋川市駅は明らかに、守口市駅、香里園駅より勝っている。
20.寝屋川市駅が連絡駅になっていたら、この駅は人でパンクしていただろう。複々線が萱島まででよかった。香里園が連絡駅にしたことは正解だとおもう。

という書き込みをchakuwikiで発見

chakuwikiは最近お国厨が流れてきてるから見る気がしない。

>>448
何でE231-500(三菱)とE231-1000(日立)を引き合いに出すのかが解らん。
E231-500に似た音だったら競合路線の学研都市線207-2000の三菱で聞けるけどね。
さすがにE231-1000ほどの墜落音は関西には無いね。

>>453->>455
寝屋川人痛々しいなぁ・・

>>290
何でアルミ車の6000を廃車させるんだ?

6000の前に1000と2400が先だよねー。
6000のスペックはそんなに悪くないと思うよ。
7200と9000が異常に怪物なだけ。

>>457
近鉄シリーズ21がある。＜墜落音

>>453-455
アンサイクロかと思たｗ

萱島から近鉄バスが出ていて住道、荒本、八尾に行けるんだね。
ぜんぜん知らなかった。

>>463
そうだよ。かつては大幹線の一つだったが、今「でも」便数は少ないけどある。
ただ、一時期は八尾に行くことはできなかった。

>>290
　6000系の前に　ぼろ車の1000系が先だろ。

京阪鉛線で近鉄バスが走っているのは萱島と京橋くらい？

まずは、回生ブレーキではない、２２００系の編成を廃車してほしい。

>>463
何十年も昔からあったよ。その昔は15分間隔で近鉄八尾行きがあったけど、
近鉄東大阪線が開業してから荒本行きとかに別れて30分間隔になってさらに本数が減り・・・
片町線が地平時代は渋滞で１時間遅れとかザラにあった。
当時萱島から若江岩田へ行こうとしてエライ目に遭ったことがある。

結局2200系とかの置き換えは、新3000系では行わないのだろうか？？

快速急行用が出揃ってから、また増備して（２次車）置き換えるのかな？

>>463
１度、府立図書館へ行く時に使ったなぁ。
明らかに市内まで出て、地下鉄で行った方が早かったｗ

数年前まで、私市から奈良交通が出てたなんてことももう知る人は少ないのか…

スレだと2200・2600系ばかり注目されるけど、1000系も2400系ももうだいぶ古いんだよな。
6000系のときみたいに、大量投入しないと間に合わないんじゃないか。

っつっても今の京阪にそんな金は無いかorz

>>464
その昔　野江に大軌が乗り入れる計画があったんよ
その名残だよ
現在の「けいはんな線」の一部と「鶴見緑地線」の
一部かな
その計画敷地は地形として残ってるよ

>>471　第二京阪やら沿線住民の経済状況の悪化で、
輸送量は減るから、廃車数のほうがずっと
多くなると見込んでいる。

>>470
その私市からの奈良交通バス乗った事ある山道の路線バスで遅かった記憶がある
そのバスもう廃止になっちゃったのか？
しかもオレが乗った時は東生駒が終点だった　生駒まで行かないのが謎だった

>>216
モノレールって収支はどうなんだ？
もし赤字なら伊丹廃止で打撃は決定的になるな・・

ただ、
京阪は伊丹空港が存在することによって
門真市への優等停車を求められている。

伊丹空港がなくなることで門真への優等停車要求を
回避できるということではないのかな？

門真に優等を止める必要がなくなれば、駅の改良も必要ないし。

>>250
種別名が同じなのに、
時間帯で停車駅が違う方が乗客を惑わせるという考えなのでは？

京阪宇治からJR石山に抜ける路線バスがあるんだね

大井川行ったら3507F新金谷の車庫に居て乗れんかったわorz

>>474

奈良交通の路線図には載ってないね。
昔、交野発があった。

>>479
一応ギリギリ可能みたいだけど、それだと窓は全て戸袋窓になるね。

只今0377Aで帰阪中。

>>475
横レスだが好成績らしい（ただしソースはwikipedia）

>>475
大阪モノレールは空港への乗客もあるが、
大半は地元客で地域の交通として定着してきている。

>>479

ttp://2.csx.jp/~kaz/rosen/kh18/
奈良交通67系統

>>483
その京阪バスの路線は、元は大和田〜交野だった。

>>482
伊丹に行くときにたまに乗るが門真から南茨木間が結構利用者が多いもんな
その先も千里中央でお客が入れ替わるし門真→大阪空港の通しの客は少ない感じ

>>469
そうする計画。

1900の緑のほうを見たが、字幕は交換されてなかった。

モノレールの茨木ー門真ラッシュは京阪並みに混みます

京阪ノンストップが快速特急として復活する噂があるのは本当ですか？

× 噂
◎ 直通厨の願望

８０００系にトイレをつけてほしい

一般型車両の塗装が、前よりも白と濃淡の緑の看板のSMBCっぽくなっている件

ノンストップ復活とか本気で考えてるやつって、世代はどのあたりになるんだ？ちなみにオレは
ノンストップ時代を知ってるし出来ればノンストップを復活してほしいが、今の客の流れを思うと
それは不可能だろうと諦めてる、ただの鉄ヲタのオッサン。

年代なんかで分けられんだろ。キチガイかそうでないか、だ。

快速特急は枚方全停車なんだが

えええええええええええええええ

快速特急の意味無いじゃんｗｗｗｗ

ノンストップも時間帯や本数を吟味すれば別にあり得ない話でもない。
杓子定規にキチガイなどと言っている奴の方がキモい。

まあキチガイでもなんでもいいけど夕方ラッシュ時でもガラガラの電車は見たくない

甲子園決勝に大阪のチームが行くのって17年ぶりらしいな。
明日はテレビカー大活躍の予感。

ノンストップなんかより大阪側にテレビをつけてくれるほうがよっぽど喜ばれるだろうな

>>496
京阪がまたもや野蛮なマイカタ民族の主張に屈したと言う構図だね。

転クロ席はデブ禁止にしてくれ

萱島区急は中之島線試運転も兼ねてるのかな

天満橋1番線が本格稼働し始めたようだし

>>496
「樟葉通過」ってゆう意味があるじゃん！
寝屋川の乗降客の辟易した顔と、比較的余裕のあるK特急の乗客の顔とを見比べれば、ラッシュ時の特急系統は枚方に停車せざるを得ないだろう…
もしくは一時間当たり、K特急2本、特急2本、快速急行2本、として実質間引き運用にするか…

1日1往復ならノンストップも結構なことだとは思うがな
意味があるかどうかは別にして

>>474
あれはもうないね
そういえば昔、交野線を生駒へのばすという計画があるとか冷蔵庫の本で見た記憶がある
さすがにないわと思ったｗ

10分ヘッドも崩れ、2ドア車に余裕もできるようだし、
料金500円取って（定員制）、1時間に一本ノンストップ（京橋〜七条）を走らせれば
みんなハッピーになるのではないでしょうか？
直通客も、中間客も。
特別料金にふさわしい車両だし。JRに一矢報いるためにも。

>>501
そういう構図です。

京阪にとって不利益な寝屋川など眼中にないのです。

枚方に停まったら次は利用客が多くて座れないからなんとかしろとクレームつけるんだろうな

>>509
なにをいってるの？
もうすでに停まっていますが？

何この話の読めない馬鹿

>>510
京阪の利益を考えない直通厨なんだから、スルーしておけ。

土休日の夕方は特急が混むから淀屋橋から中書島まで急行に乗ってる
出町柳まで先着で抜かれないからかもしれないが、特急と10分も変わらないんだな

>>273
Wikipediaに記載されている起動加速度ってアテにならないのか？
６０００系が2.8と記載されてるけど。

まあだれでも編集可能なWikipediaの怖さか!?

>>280
３０００系って電動機出力は従来と同じ200kwみたいだけど、
電動機の機種は変わってるんだろうか？

従来の電動機とはチューニングが違うのかな？
確か3000系の電動機は、
同じように200kwで3M5Tの阪急9300系とも違うようだしね・・

>>281
万系が2.8で出てきたときに京阪も加速重視の車両を増やしていくのだと期待したのだが
どうやら違ったようだな・・

>>292
金をかけずに新車を入れられるという意味では万系の増備は合理的だろうね。
3000系よりも導入すべき車両かも知れない。

6000系は性能には問題ないだろう。
問題は内装が陳腐化していること。
壁紙の張り替え・網棚延長・バリアフリー対応工事を施工すれば十分現代にも通用する。

>>294
これまでに更新されてるのは変更なしだと思うぞ。
京橋みたいに番線表示が更新されてない駅は、新ロゴ入りのタイプになるんだろうけど。

>>513
平日には絶対できんなあｗ

>>296
かつての2000系スーパーカーがあったころは、変電所容量は大丈夫だったのだろうか？
600Vだと関係ないのかな？まさかそんなことないよな？

>>297
現在のインバータ車はどれもプログラムの設定次第でどのような数値にも設定できるということなのかも知れないな。
確か、インバータ車は過負荷での運用が恒常的に行えるんだよね？

>>340
ということは阪急9300もソフト変更次第でかなり高性能になるということだな。
3M5Tでも全く問題ないじゃないか。。

>>349
8000系って2.2なんだ・・・びっくりしたな。
ということは現在以上に停車駅を増やすのは難しそうだな。
複々線区間での豪快な加速を見ると、中高速性能はなかなか充実してるということなのかな？

>>515
　９０００系　三相かご形誘導電動機200kW×４ＴＤＫ6151-A形
１００００系　三相かご形誘導電動機200kW×４ＴＤＫ6151-B形
　３０００系　三相かご形誘導電動機200kW×４ＴＤＫ6151-C形

A形とB型とC形に何か違いがあるのだろうか？


３０００系は、快速急行での限定運用で、新しいロングシート車は、７２００系の顔で側面の窓は、
３０００系の戸袋を省略し、一枚の大型ガラスにして、内装は３０００系のものを踏襲して製造して
ほしい。

３０００系の車体でロングシートを作ってしまうと、３０００系の価値が下がってしまうのと
７２００系の顔と新カラーのデザインが、意外とマッチしているから。

>>404
JR奈良線も今は毎時6本走ってるんだな。
以前なら考えられない増発ぶりだ。

ただし、パターンダイヤでないので発車時刻がわかりにくいのが難点だな。

東福寺が7連までにしか対応してないのが困ったことだな。
優等停車が出来ないではないか・・・

>>421
確かに嵐電は観光路線にふさわしい雰囲気を持っている。
車両といい、沿線の雰囲気といい・・
サントリーのウイスキーのCMにも使われたほどの逸材である
嵐電をもっとアピールすべきだ。

>>488
モノレールの茨木ー門真ラッシュは京阪並みに混みます

門真周辺の大手企業に勤めている人たちが、京阪沿線から北摂に移住したため。
かつて寝屋川あたりに住んでいた大手勤務者が、モノレールの開通で北摂から容易に
通勤できるようになり、教育環境や治安で勝る北摂に引っ越した。
地域間競争に敗れた寝屋川は、急激な人口減、平均所得の低下、治安の悪化に見舞われた。
これは地域の学力低下にも現れ、北河内ナンバー１の四條畷高の進学実績は
モノレールの開通時期を境に急激に低下した。
かつて京大に50名以上の合格者を送り込んでいたのが半減した。
無論生徒数は半減していないのにである。

>>519
ロングシート用に、例えばN2000系≠JR四国を造るとしたら、顔はN3000系同様に花鳥風月の月をイメージしたデザインになるんじゃない？
特急系じゃないから、非貫通風味なスタイルになるかもしれんが…側窓は一枚窓で、窓枠はシルバーのヘアラインだと嬉しいな…
でも、コストを考えると、あんまり新たな図面興すよりN3000系のバリエ展開した方が良いのかもしれない。

>>481
>>482
モノレール、好成績なら運賃を安くして欲しいよねえ。

早く減価償却しないといけないから運賃高くしたいのは理解できるけど、
運賃安めに設定することでより利用が伸びるという判断にはならないのかねえ。
地元民の足として定着してきたのはうれしい限りだけど、それならより運賃を安くして欲しいよねえ。

ただ、それだけ地元民の足として定着してきたのなら門真市への優等停車は依然として要求されそうだな。
大阪方面から門真市へのアクセスはよいが、京都方面から門真市へのアクセスが悪すぎる・・

>>521
畷が落ちたのはむしろ学区再編のせいでは？
スレチすまん。

>>520
昔は2両編成のぼろいディーゼルカーで30分に1本ぐらいしかなかったからな。
だけど改札は今みたいに別々じゃなくて共用だったから、その点は便利だった。

>>486
3000系の2次車がどうなるかは未知数だねえ。
来年度の計画が出ない限り読めないよね・・

京阪の車両置き換えへの本気度が問われている。

もっと少なかったような気がする。1時間に1本だったかな。

wikiの列車種別の欄、わざわざ南海と比べる必要があるのか？

ＪＲの京都市内発着のきっぷの関係でＪＲ奈良線もたまに使うんだが、桃山は住宅地にあるのに昼間しか駅員がいない

>>527
1時間に1本オレンジ色のキハ35が走ってたよ

>>523
モノレールの客を増やす一番の方法は、ＪＲにお願いして宇野辺駅を作ってもらうことだろう。
国鉄時代に打診して断られたようだが、今なら問題なく受け入れてもらえそうな気配。

>>521
四条畷は昔は京大５人程度
前の学区分割で大手前のエリアをもらったんだよ
そのときの教育長が出身者だったんで強引に決定
した。徐々に減少したのは地元私学が対策したせい。
だから昨今の京大合格者は授業料免除？家庭が多い。
四条畷は大阪第１３中学でレベル高くなく、今の学区制
一時的現象です。

おまいら、枚方市に快速特急が終日停車するとか言ってるけど
俺は京阪電車が正式に発表した情報しか信じないぞ！

>>524
>>532
敗方塵の精神を安定させる為のリハビリだから
適当に同調して置いて上げて。

DQ川塵の嫉妬は果てしなく続く

京阪乗る人、おけいはん！おけいはん！！

>>531
大モ：東海道線に『宇野辺駅』を造ってくらはい。。。
Ｊ西：よっしゃよっしゃ。　で、いくら出すんや？

>>533
下りは全停車、上りは全通過でいいんじゃないの？

きょうあたり発表あるんかなぁ？

>>538
そういう、下りは停車とか、朝は通過っていうのを分けるために、
通勤○○とか快速特急ができるわけで…

>>531
ねーよ・・・
JR宇野辺駅とか造るにしても茨木駅と近すぎるだろ
しかも宇野辺駅からJRの線路は微妙に離れてるし
茨木駅を移動さすのも非現実的だしな

枚方全停車は中の人から聞いたけどマジだって

中の人などいない。

>>531
元の計画では国鉄線の真上当たりに駅作る予定だったけど、国鉄に断られた結果
駅の位置も今の場所に変更した。だから今更ＪＲも駅なんか作れない。その辺の
ことが、昔朝日新聞に載ってたよ。

中書島発車時点で全員座れないが。

>>544
その辺の経緯も理解しているが、ＪＲの駅がモノレールの下にできれば、徒歩連絡で十分な距離。河内磐船−河内森と同じようなもの。確実に需要はある。
茨木駅から近過ぎるというのも国鉄時代の発想で、今はＪＲ桂川や須磨海浜公園のように駅間の短いところに駅ができてる。

>>520
疎水をつかって地下化というのもひとつの方法だけど
８両対応のホームを造れる鳥羽街道にJR新駅を作るのも一法
このばあい京都駅＜＞東山方面の接続はいままでどおり東福寺、
それ以外の接続は鳥羽街道にまかせたほうが合理的かも
なにより秋の観光シーズンの混雑はひどすぎる

>>529
しかも昼間ですら駅員いないことがけっこうあるのとみどりの窓口がないせいで
改札の前でまごつく利用客のブーイングをよく聞く

そういや京都市内のJR駅でみどりの窓口がないのは
人の極端にいない保津峡と、、、東福寺、稲荷、ＪＲ藤森、桃山だけというのも作為的なものを感じる
大阪・神戸市内でそんな駅あったっけ？

>>545
特急（現K特急）の丹波橋・中書島停車は今から思えば英断やったね

ｷﾀｯ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝(°∀°)＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝!!

報道はっ表

はいはいクマクマ

国内旅行板を荒らさないでください。迷惑です。

京阪ファンの評判を下げかねないこのスレを立てた馬鹿を引き取ってください。

京都の観光　詳しく教えてvol.1
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/travel/1218642924/

>>547
道場…は反則かｗ

>>553
神戸市内なのに市内駅じゃないもんなｗ
和田岬もみどりの窓口はないな

スレチだが阪和線の三国ヶ丘にもみどりの窓口はない
南海高野線との乗換駅なのに

ずっと思っていたことなんだが、平日や通常の休日ダイヤで京橋〜七条ノンストップ特急は空気輸送にしかならないが、
休日特別ダイヤを復活させるなら春や秋の行楽期にノンストップ特急を運転すればいいんじゃないか？
行楽期は下手すると四条辺りまで立ちっぱなしだったりする。

>>548
京橋〜七条ノンストップをやめたのは英断だっただろうが、なぜ中書島と丹波橋に終日停車させたのか。
なぜ枚方市に終日停車させないのか今でも疑問なのだが(この際民度云々の話は除く)。

>>555
多分、遠近分離

>>362
このスレは、荒らしが立てた重複スレですよね。
偽情報ばっかり。
京阪電車の知識を披露したいのだけど、間違いも多いという。

JR奈良線対抗のため
大して絶対数の無い宇治線にかまってる間に寝屋川枚方市民はどんどん学研と車に流れましたとさ、めでたし

>>555
枚方市から大阪まではそれほど遠くないからじゃない？
今ではそんなことも言ってられなくなったようだけど

>>557
そう、だから京阪マニアの面汚し。
両方のスレから消えてもらいたい。

>>555の下段
「一応、京阪間ノンストップですよ〜」という
　言い訳ができるからじゃなかったっけ？

両駅とも京都市内にあるんだし。

>>561
枚方停車のメリットが分からないのだが

今、寝屋川に入場してるのってどの編成かわかる方います？

次の新塗装はどれなのか気になる…。そろそろ5000系とか来るかな？

>>563
>>122でも書いたけど
多分2226と2632

あと8006の入場が近いとかどっかにあった

今日のテレビカーはオリンピックと高校野球どっちなんだろう

>>555
最近は、春と秋の観光シーズンでも、「さくらＥＸＰＲＥＳＳ」などが、上り２本しか増発されず、
下りは、まったく増発されない。
京都の三条・四条から、大阪の京橋〜淀屋橋まで、所要時間の長い京阪特急に座ることが
出来ないのなら、始発駅の阪急河原町から梅田まで座って帰るか、座れなくても京都から
大阪までの所要時間の短いＪＲに、客が逃げてしまうのではないかと危惧している。

「休日特別ダイヤ」は、臨時列車の増発本数が多すぎたが、せめて >>555 さんの言うとおり
七条〜京橋間をノンストップで走る、「臨時特急」を、３本くらい増発できないのだろうか。
ダイヤとしては、定期特急のすぐ前を走り、丹波橋・樟葉・枚方市を通過して、後続の定期特急の
ダイヤの遅れを最小限にする。

京阪は、ＪＲみたいに乗客を車内へ詰め込まず、座って帰れる京阪特急をアピールしてほしい。

>>566　中書島を書き忘れた
丹波橋・樟葉・枚方市を通過して → 丹波橋・中書島・樟葉・枚方市を通過して

ところで何で結構前から七条に特急が停まっているんだ？
正直七条には女子大と博物館くらいしかないはずだが……
京都駅は遠すぎだし。
いっそのこと>>566の案は四条〜京橋ノンストップでいいんじゃないか？

>>566
そもそも観光客が多いのだから、座って、というのは、もはや無理。

>>568
京都市電との平面交差や、鴨川沿いの線路を、
大きい道路の車全部止めて走ってたころの名残

五山の送り火のときに 下り臨時特急に乗ったけど、
丹波橋・樟葉・枚方市で割と客が降りるから、
席に座れ負かったとしても、樟葉か 遅くとも枚方市くらいには
十分座れるようになる。
俺は三条の時点では満員で座れなかったが、樟葉で車内に余裕ができて座れたよ。

>>565
今、樟葉だが高校野球だよ
オレも含め、見てる人多いｗ

8758Fテレビカー
NHKG 高校野球
三分のニくらい後ろ向けてる
歓声があります

大阪桐蔭　優勝おめでとう
決勝戦で１７−０で勝つなんて強過ぎ
こんな強かったら　来年春のセンバツ　来年の夏も優勝出来るんじゃないか？

>>565
NHK総合だから高校野球だよ

>>564
既出でしたか。スマソ＆ありがとう。

2632Fは2段窓じゃないから、
新しい顔の新塗装が見れるわけじゃないんですね。

前、阪神の試合流すように車掌に頼んだ客がいて、車掌がチャンネル切り替えに苦戦してたことがあったな

阪神なんば線に直通してテレビカーで阪神戦の中継流したとしたら・・・

丹波橋は京都市交との直通が始まって20年以上経つにも関わらず
何がしかの理由で未だに近鉄との出入りが多いからやないか？
客の流れ追っかけていったら分かるんちゃう。

>>579
高校のとき近鉄京都線に乗ってたが7:10ぐらいに丹波橋を出る京都行き準急は乗ってくる人はあんまりいなかったかな
京阪に乗り換える人はそこそこいたけど

>>566
国内旅行板に来ないでください。 迷惑です。

>>581
一発でわかるなw

>>578
負けたら静かだが、勝ったら
「京阪電車は世界一！」とか訳わからん応援が始まるww

いや、マジでww

京阪の迷走はいつまで続くんだか…

>>569
昔は、臨時特急が大増発されていて、すべての人とはいかないが
かなりの乗客が着席して、大阪まで帰れた。

車内冷房化工事前の１９００系や、車体改修工事前の２２００系、２４００系には、
鳩マークと（臨）のマークをつけていた。その後も、ダブルデッカー車増結前の
特急は７両編成だったので、花の万博の塗装をした６０００系や、車体改修
工事後の２２００系や２４００系も白地に赤文字の特急の方向幕と正面の（臨）の
サボをつけてをつけて、臨時特急に運用されていた。

>>585
＞かなりの乗客が着席して、大阪まで帰れた。
ウソです。

ウソツキはこっちのスレでもあっちの板でも迷惑。

>>586
出町柳発の定期特急が混雑しているので、三条始発の臨時特急が３本程度あって
特急車がフル運用され、着席サービスにつとめていた。自分も、よく下り三条始発の
臨時特急に乗ったが、三条でも始発駅と同じ、牛若丸特急のメロディーが流れていた。

最近は、乗客者減少で合理化のために、臨時特急運用が上りのみにされたのだろう。

>>587
そんなことはどうでもいいので、
国　内　旅　行　板　に　来　な　い　で　く　だ　さ　い　。

>>587
こっちで一人語りしててください。あんたの書いた嘘だらけですが。

京都の観光　詳しく教えてvol.1
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/travel/1218642924/

>>587
IPアドレス 220.24.55.191
ホスト名 softbank220024055191.bbtec.net
IPアドレス割当国 日本 ( jp )
市外局番 該当なし
接続回線 xDSL
都道府県 滋賀県

滋賀県在住で京阪本線の現状を知らない人はここに書き込まないでください。
京都市バスの205系統が循環系統でないことも
フリープランツアーについても知らない人は京都観光スレに来ないほうがいいですよ。

>>590
何でそんなの分かるの？俺のも分かる？

>>591
こいつが立てた

春夏秋冬…京都へ　観光地までの交通手段などの具体的案内　その一
http://etc7.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1218454097/
春夏秋冬…京都へ　交通手段などの案内　その一
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1218463499/

を参照

以上キチガイと出張荒らしさんでお送りしました。

>>592
シベリアにまで出張してたのかｗ 本当ご苦労さんだわ・・・

>>594
自分でリモートホストさらしてあわてて別板に立て直し。
でも客が少ないから国内旅行板に重複スレを立てて現在に至る。

京阪で付近にスターバックスのある駅

淀屋橋、天満橋、京橋、香里園、枚方市、樟葉、四条、三条、出町柳、膳所

香里園と膳所に特急をとめるべきであるw

>>596
三店舗ある枚方市以外に特急は不要ですね

枚方市なんか スタバが三軒あんもんなｗ

膳所始まったな

美富士食堂がある膳所本町こそ特急を止めるべきだな。

アニメイトのある京橋、枚方市、四条に

>>566
JRの快速がある。
京都〜大阪約40分。

>>601
もうメロブのある四条だけでいいよ

なんかレスが全然見えん

>>547
確かに駅のスペースだけを考えれば鳥羽街道の方が良いだろうな。
でも東福寺は東福寺があるから東福寺の宣伝にもなって良いんじゃないか？

>>555
枚方市に特急が終日停車しないのは>>556さんがいうように遠近分離だ目的だろうね。
中書島〜京橋は急行なら40分程度かかるが、枚方市〜京橋は20分ほどで到着する。
所要時間20分ならさほど不便はないとの判断ではないだろうか。

枚方市は京阪有数の乗降客の多い駅だから枚方市に終日停車すべきとの理屈も納得できるが、
終日停車すると混雑しすぎて収拾が付かなくなる、というのもあるだろうね。

まあ俺は中書島利用者なので、特急を枚方市に終日停車させる代わりに
特急を増発するというのは大賛成だがね。

>>603
大阪のメロブに一番近い淀屋橋も入れてくれ。

【地域経済】森下仁丹、100年の拠点去る…玉造から枚方移転へ[08/18]
ttp://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1219060920/

「サラリーマンのエチケット」として古くから親しまれている口中清涼剤「仁丹」を製造する
老舗医薬品メーカー「森下仁丹」が今年末、本社工場と研究施設を大阪市中央区玉造から
大阪府枚方市に移転する。玉造に拠点を置いて今年で100年。この地で生み出された
独自のカプセル技術は今夏、日本生物工学会の生物工学技術賞にも輝いた。周辺住民にとっても
シンボルのような施設で、郊外に移ることになる研究者らは「挑戦の歴史を刻んだ地を離れるのは
やはりさびしい」と惜しんでいる。

平成5年9月、ビフィズス菌を使った健康食品「ビフィーナ10」がヒット。11年には仁丹の売り上げを超え、
今も全売り上げの約15％を占める。こうしたカプセル技術の開発で釜口さんらのチームは今年6月、
「世界的にも類のないカプセル技術」として日本生物工学会の生物工学技術賞を受賞した。釜口さんは
「移転先の枚方市でも、世の中の役に立つ新しいものを作り出したい」と話している。
　　　　　　　　　　◇
森下仁丹は23日、創業からの歩みを紹介する「仁丹玉造百年感謝祭」を玉造の本社で開催。
作曲家のキダ・タロー氏や同社CMキャラクターのプロゴルファー、杉原輝雄氏のトークショー、
ラジオ大阪の公開録音「仁丹出前寄席」も行われる。正午〜午後8時。無料。
問い合わせは同社（（電）06・6761・1131）へ。
産経新聞　ttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/080818/trd0808182039010-n1.htm

>>566
今年のさくらのシーズン・GWのシーズンはかなり特急大増発してたように思うけど・・？
中書島で特急の次も特急だったのでかなりﾜﾛﾀｗ

>>568
七条通過にして東福寺というのもアリだろうね。
まあ東福寺が8連非対応なので非現実的だけど。
京都駅からの乗り換えを最近強くアピールしてるんだし、
東福寺優等停車はなんとか実現したいんじゃないかなあ・・

>>580
近鉄から京阪に乗り換える人って結構居るのか？
大阪方面に向かうのだろうか？

>>607
京阪沿線に企業が増えるのは大歓迎だな。
京阪バスも増発して仁丹社員の通勤環境をよくしたほうがいいね。

>>608
そもそも丹波橋駅は乗り換え需要がなければ普通のみ停車でも不思議でないような駅。
この駅を利用する客の8割ぐらいは近鉄―京阪の乗り換え客と見て良い。
近鉄の京都行きから京阪への乗り換えは大阪方面もそれなりにいるけど、どちらかというと出町柳方面の方が多いんじゃないか？

宇治駅のホームの駅名板も青色新型に換わってもうた

>>610
近鉄京都線から丹波橋で京阪に乗り換えて大阪方面へ行く客なんて
寺田とか大久保とか小倉・向島の辺りの人くらいだろ。
新田辺から南なら西大寺経由か学研都市線使うし。

素朴な疑問。久御山町民はどの駅を使うのか。
まあ、あれだけ事業所が集中してたらわざわざ町外出なくても
働き口には困らないだろうけど。

>>612
>寺田とか大久保とか小倉・向島の辺りの人くらいだろ。

「くらいだろ」とか言ってるけど、そのエリアの利用者の絶対数はかなり多いだろ。
新田辺以南でまとまった乗客がいるのは高の原ぐらい。となると、西大寺経由は結構な数いると思われるが、学研都市線経由は大した数ではない。
それに、京阪沿線の枚方、寝屋川、守口等にに通勤通学する人間はかなりの数いるぞ。そういう人は新田辺以南でも丹波橋で乗り換える。

つか
京都→丹波橋→枚方
をたまにつかうんだが
東福寺ルートよりも値は張るがこっちのほうが楽なんだな

>>614
ごく普通の行き方。枚方―京都で東福寺使うのはかなりマニアック。

>>615
そうでもない。

例：
京都ー草津
東福寺ー草津

でも同じ運賃だから。

>>613
近鉄寺田に住んでいる知人の話では、
大阪のキタへ行くときは新田辺のりかえ学研都市線、
大阪ミナミへ行くときは西大寺経由らしい。
京阪は眼中にないって。

>>616
京都とは書いてあるが、草津なんて一言も書いてませんが？

まあ、仮に草津を起点に考えたとしても、鉄道マニアでもない一般人に東福寺乗り換えで枚方へ向かうという発想が普通に出るとは思えない。

丹波橋以南の利用客で、
京都駅（もしくは京都駅から長距離の目的地に出かける）に行くために、
東福寺乗換えを選択する人は変わりもの。仕事、出張など
約束がある際に利用するのは自殺行為（あの奈良線を信頼する？）。
よって東福寺に優等を止める必要はない。
四条や三条へ行く人にとっては、普通も優等も変わらない。

そもそも伏見エリアは各鉄道路線が集中している割には
乗り換えが便利とはいえないな。

昔よく丹波橋の少し南側辺りに
京阪本線、宇治線、近鉄京都線、JR奈良線、地下鉄烏丸線が集まる
「伏見総合駅」を妄想した事がある（北千住みたいな）

伏見総合駅がもしあれば、東福寺と丹波橋どっちの乗り換えがいいかとか
悩む必要がなくなる

昨日の夜、急遽近江八幡へ行く用ができて、普通→特急（樟葉で接続）で乗り継いで行ったら、
丹波橋での後続の普通が樟葉で乗り換えた普通だったな。
その上東福寺での接続が1分弱。奈良線のﾚﾁ氏が待ってくれなかったら30分待つところだった。
京阪は大阪方面→京都駅へのアクセスで東福寺経由ルートは眼中にないのかも。

>>501
今更だが、どうしてそう偏った見方しかできないのかな。

伏見区内の駅

伏見稲荷、深草、藤森、墨染、丹波橋、伏見桃山、中書島、淀
観月橋、桃山南口、（京阪）六地蔵
稲荷、ＪＲ藤森、桃山
上鳥羽口、竹田、伏見、近鉄丹波橋、桃山御陵前、向島
くいな橋
小野、醍醐、石田

計24駅

臨時をノンストップにすると、
普通の特急と間違えて停まると思って乗る客が確実に出てしまうだろうな。
通常時でもホームの駅員に「これ○○停まるの？」と聞く人は多いし、
一般人は種別に興味がないんやろな。

実際ややこしいから、行楽時は単純に優等の本数を増やしてもらって
座れる人を少しでも多くしてほしいもんだ。

京都駅は駅のための駅になったよな…
旅行するときくらいしか京都駅には行かなくなった

自分は向島に住んでるが大阪方面の通学は観月橋から乗ってる
親は京都行くときは近鉄＋烏丸線か近鉄＋京阪だな
大阪方面も近鉄＋京阪だわ
まぁ、母親が枚方出身だからなｗ

>>623
方向幕の表示を臨時にして、駅員・車掌が、案内放送をくどいくらいにすれば大丈夫だろう。

>>610
出町柳方面の客が多いのか？
近鉄沿線なら地下鉄で出町柳方面に向かうかとおもったんだが。

>>624
観月橋を利用する向島民は多いようだな。
でも近鉄向島から観月橋はかなりのキョリだと思うのだが。

向島といっても、観月橋を渡ればすぐに向島○○町となる。
あと向島＝DQNというイメージが強いので、向島に住んでいても
最寄り駅は観月橋だと強調する向島民は多い。
不動産広告でも、最寄り駅が向島だと避けられるので
観月橋が最寄り駅だと強調するケースもある。

>>626
地下鉄と京阪は通っている場所が結構離れているし、場所によって使い分けられているのが現状だが、
河原町通には京阪の方が近いし、地下鉄は各駅停車ばかりで時間がかかるので、どちらかというと地下鉄よりも京阪に分がある。

>>608
Ｋ ＰＲＥＳＳにも記載されていない、下りの臨時特急があるのか？

>>610
丹波橋は、京阪と近鉄（有料特急も含む）すべての電車が停車するから、
住宅地にもかかわらず鉄道の一大ネットワークを形成している。

>>625
新幕には「臨時」が無いの知らないのか？　過去ログ見ろよ

>>631
すいませんでした。

それじゃ、基準位置の黒幕だな。

伏見総合駅か…おもしろいな
妄想対象にはなりそうｗ

伏見駅
桃山城駅
桃山御陵駅とか付けれるね

近鉄乗換えが中書島なら便利なのに

むしろ宇治線を丹波橋に

むしろ賑わいのある伏見桃山に宇治線も近鉄線も集中させるべき

>>630
今日のIDはそれ？

以前、伏見区に住んでいたとき、徒歩１０分以内に、
京阪伏見桃山駅、京阪観月橋駅、近鉄桃山御陵前駅、ＪＲ桃山駅の
４つの駅があった。

まだ奈良線が全線単線で、ＪＲ藤森、六地蔵、ＪＲ小倉駅が無かった頃で、
２両編成の電車が１持間に２本しかなかった。
更に幼少時代は、非電化で、キハ３５形が走っていた。

>>638
伏見区出身で現在滋賀在住ただから京都市内の中心街や北の方の状況はよく知らないんだな？

京阪乗る人、おけいはーん！

現在の京都の事情をよく知らないのなら
ネットで調べた情報だけで書き込むなよ。

>>633
妄想すると、丹波橋は今の場所のままで、宇治線の観月橋より東側から
地下化して北上し、伏見桃山駅付近から京阪本線の真下を走り、
京阪丹波橋駅手前で地上に出て、京阪丹波橋駅に合流させる。

>>642
妄想で国内旅行板に嘘情報書くのもやめような

伏見に地下線を掘るあたりで盛大に無理があるな

8000系車端部のロングシート化ってどうだろ？

>>628
>向島=DQN
住んでるからよく分かるｗ

オレが住んでるのはニュータウンのほうだが、観月橋まで自転車で10分くらいだから、特に遠いとは思わんな
自転車置場も無料だしｗ

ちなみに、向島ニュータウンと向島駅は開業に数年のブランクがあるんだが、向島駅開業までは近鉄バスが桃山御陵前まで運んでたそうです

>>644
酒メーカが怒るんだったっけ

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219096915/
20世紀の京阪電車を語る

香里園上りホームにLED設置を確認
ただし、通過時・到着時に啓発表示が変わらない
あと、何となく横長

啓発部分と停車駅表示がかなり小さい

光善寺といっても、ちょっと南へ行けばすぐに香里園○○町となる。
あと枚方＝犯罪都市というイメージが強いので、光善寺に住んでいても
最寄り駅は香里園だと強調する光善寺住民は多い。
不動産広告でも、最寄り駅が光善寺だと避けられるので
香里園が最寄り駅だと強調するケースもある。

橋本といっても、ちょっと南へ行けばすぐに楠葉○○町となる。
あと八幡＝DQNというイメージが強いので、橋本に住んでいても
最寄り駅は楠葉だと強調する橋本住民は多い。
不動産広告でも、最寄り駅が橋本だと避けられるので
楠葉が最寄り駅だと強調するケースもある。

うーん、いっぱいあるなあ。

>>650
てか、香里園が寝屋川市内の駅っていうのを分かってる人って多いのか？

阪神なんば線ネットワークに対抗して
おけいはんねっとワーク 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　鞍馬●
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　叡山電鉄
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　北野白梅町　　　　　　 宝ヶ池●━━●
　　　　　　 　　　　　　　　　　┏━━━●　　　　　　　　　　　　　┃　八瀬比叡山口
　　　　　　　 　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　 出町柳●
　　　　　　　　 　　　　　　　　┃　　太秦天神川　　烏丸御池　　┃　　御陵　　坂本●
　　　　　　　　　 嵐山●━━●━━━●━━●━━●━━━●━━●　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　 　帷子ノ辻　　┃　　ニ条　　　　　三条┃　　　┃　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 ┃　　　　　 　　　　　　　┃　　　┃　 浜大津┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●━●　　　 祇園四条● 　　　●━━━━●
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西院　四条大宮　　　　　┃ 　　　┃京阪　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 東福寺● 　　　┃山科　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃ 醍醐●　　　　　 ┃
中之島　　大江橋　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　丹波橋● 　　　┃　石山寺●
　●━●━●━●なにわ橋 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃ 　　　┃
　 　　　　　　　　┃　　京橋　　　　　　　　　　枚方市　八幡市　 ┃ 　　　●六地蔵
　　　 ●━●━●━━●━━━●━━━━●━━━●━━●━━●
　　淀屋橋　　天満橋　　　　　門真市　　　　　┃　　　　┃　　中書島　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　●　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　私市●　　　　男山　　　宇治●

>>649
おっ！ついに香里園にも来たのか＞ＬＥＤ

残るは樟葉と枚方市だけかな？

京阪電車の新路線を考えよう！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219059819/

>>650
寝屋川市と香里園の間でも、香里園のほうが人気がある。
だからジャスコ周辺の住民も、最寄り駅は香里園と強調するケースは多い。

あと、京阪はイメージが悪いのか、こういう扱いを受けることも。
野江→蒲生四丁目or野江内代
関目→関目成育or関目高殿
森小路→新森古市
千林→千林大宮
滝井・土居→太子橋今市or清水
守口市→守口
西三荘・門真市→大日
枚方公園・枚方市→高槻or高槻市（枚方大橋を渡ってすぐのマンション、明らかに枚方の方が近いのに最寄は高槻と宣伝）
河内森→河内磐船
淀→大山崎or山崎or大久保
中書島・伏見桃山・観月橋・桃山南口→桃山御陵前
丹波橋→近鉄丹波橋
墨染→伏見orＪＲ藤森
藤森→竹田
深草→くいな橋
伏見稲荷→十条or稲荷
七条→京都
四条→河原町
三条→東山or京都市役所前
出町柳→今出川

要するに樟葉と香里園以外はイメージが悪いってことだね。

でも楠葉は糞袴だから個人的にNG

そんなの知ってる人ほとんどいないだろｗ

>>ID:ypeW+lLC0
昼間から工作ご苦労さんｗ

>>646
ってか、向島って聞いても「てるくはのる」しか思い浮かばん…

向島＝田んぼとニュータウンの境目
　　　俺はよく向島行くけど、あそこの団地ちょっと危ないｗ

向島叩きスレになっているw

向島でディープなのはニュータウン民(世代が一つ変わったしちょっとはマシなったけど)
他の向島住民大迷惑

最近は日本語喋れへん中国人が増加し始めて自転車でそこら中走り回ったり
夜中大声で喋りながら徘徊したり
大声で観月橋駅のホームに携帯で電話してたりして更に悪くなってるなぁ〜

完璧スレチやけど

そもそも京阪沿線で向島の知名度ってどんなもんなんだ？ｗ

東武の駅ですよね＾＾

>>667
キモっ!!

>>666
左京区、東山区、山科区→怖いところやなあ
伏見区、宇治市→向島と一緒にするな！
八幡市→男山団地みたいなものか
枚方市→名前くらいは聞いたことがある
寝屋川市以西→何やそれ？

京阪乗る人、京阪電車！

香里園にLED北か
順番で行くと次は枚方市かな？
だとしたら本線で最後までソラリが残るのは樟葉か

>>669
寝屋川市民だが知っているよ。
１．前の彼女がそこに住んでいる。路上駐車がいっぱいで三井団地や寝屋川団地に比べるとかなり民度が低い。
　　彼女も早く脱出したがっていた。
２．滋賀へ行くときに京滋BPから宇治川ラインへ向かうときそばを通る。

目糞鼻糞だが向島の中でも叩きあったりしてるｗ
まぁ、他のところに住んだことないから分からないけど、こんなところでも暮らせるもんだよ

ところで、来月の今くらいには新ダイヤについて何らかの公式発表はあるのかな？
1月前では早いか？

新ダイヤ詳細発表がなされたのは最速が2003年改正の58日前。だから、もし早ければ今週末あたりかと…

おけいはんの改善点
　・四条（祇園四条）と阪急河原町の連絡用の地下通路を作るべき！
　・六地蔵と京都市営地下鉄東西線の六地蔵との連絡通路を作るべき！
　・京橋〜七条のノンストップ特急を復活すべき！
　・中之島線を西九条まで延伸させて、阪神西大阪線に乗り入れるべき！
　・丹波橋で近鉄京都線との乗り換えを便利にし、近鉄奈良まで乗り入れるべき！
　・谷町線に乗り入れるべき！
　・鴨東線の加算運賃を止めるべき！
　・京阪線から叡電へ乗り入れるべき！
　・京都市営東西線と京津線乗り入れ電車を、石坂線にも乗り入れるべき！

>>675
突っ込みどころ満載だなｗ

どう見ても小学生の発想だよな（笑）

でもあくまで「最速で」だからなぁ

03年のは9月6日改正だから
新学期になってすぐなわけで
学生は7月中旬ごろから夏休み入るから
事前に知ってもらうために
その直前の7月10日に発表したんじゃないかと思う


まぁ、気長に待とうぜ

>>675
お前どんだけ乗り入れさせたいんだｗｗｗ

>>675
どう見ても改悪

>>679
これができたら、おけいはんも相当便利になるやろ

当然、乗客も増えて、次なる計画が建てられるな

そんなあり得ない計画の前に伏見の駅を（ｒｙ

>>680
どこが改悪なんやボケ！

中之島線が延伸して、西九条で阪神に乗り入れたら便利やろ！

今のままやったら中之島線はアウトだぞ

>>682
伏見よりも丹波橋やろ。
乗り入れを復活させるんや。

もっと京都市内を便利にしろや！

>>683
便利だから何でもすればいいってものではない

まず財源をだね

なんか｢みんなで乗って複線電化｣みたいなの思い出した

>>675
早く宿題やれよw

>>675
アホすぐるｗ

＞5+5u1lSi0
とりあえず1兆円ほど寄付してくれるか？

伏見総合駅（仮称）

1階　京阪電車（本線・宇治線）、JR奈良線ホーム
2階　コンコース階
3階　地下鉄烏丸線・近鉄電車（烏丸線直通含む）
　　　　京阪電車（本線・宇治線〜烏丸線直通列車）ホーム
4階〜12階　駅ビル（阪急百貨店・東急ハンズ・酒の博物館）

>>687
「みんなで乗って複線電化」
実情は
「乗って残そう関西本線」

鴨東線の加算運賃廃止ぐらいしかいいこと書いてねぇぞｗ

>>675
まずあまえの言う改善点は不可能なことが大半だけど、ふたつだけ突っ込んどこう。

中之島線ってどう見ても黒字化できないだろうから西九条延伸なんて無理だろ！
鴨東線は平成22か23年度に加算運賃なくなるはず。

>>692
ああ、関西本線のだったか
滋賀県の北陸線の駅前にはいまだに｢湖北の願いは直流化｣ってのがあったはずｗ

詭弁の特徴のガイドライン

１：事実に対して仮定を持ち出す
２：ごくまれな反例をとりあげる
３：自分に有利な将来像を予想する
４：主観で決め付ける
５：資料を示さず自論が支持されていると思わせる
６：一見関係ありそうで関係ない話を始める
７：陰謀であると力説する
８：知能障害を起こす
９：自分の見解を述べずに人格批判をする
10：ありえない解決策を図る
11：レッテル貼りをする
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
13：勝利宣言をする
14：細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
15：新しい概念が全て正しいのだとミスリードする

>>652
>ｼﾞｬｽｺ周辺の住民も、最寄り駅は香里園と強調
それなんておれw

>>691
京阪百貨店近鉄百貨店涙目wwwww

>>649 >>655 >>671
香里園のＬＥＤ化は、今のところ、上りの大阪寄りだけ。
上りの京都寄りと下りは、まだパタパタのまま。

なぜ中途半端に更新するんだ？
途中で予算が尽きたのかw

とりあえず、堂島地下街と京阪渡辺橋駅を、地下道でつなげてほしい。

>>700
とりあえず、国内旅行板には、来ないでほしい。

>>699
三条のときもそうだったが一気に施工せずに段階的に交換してるみたい。デバッグでも
やりながら交換してるのかねぇ

>>700
これも結局どこの予算、どこの補助金で工事するかだよなぁ、京阪単独じゃ無理だろうし
国・府・市みんなしぶちんやからいっそ朝日新聞とサントリーにでも出資してもらうかｗ

ほんまここにはありとあらゆる勘違い厨多いのはなんでや？
日本語理解できん奴は来るな。

京阪を語れや。

>>703
ある「荒らし」（＝ID:KE8/Km7c0）のせいです。

>>691
阪急厨はとっととこの世から消えよ。
伏見総合駅の中に入れるのは京阪百貨店だ。（近鉄はＭＯＭＯもあるし京都駅前も閉店させたから。）
当然だろ？

国内旅行板でも鉄道板でも嘘つきに居場所はない。

>>ID:KE8/Km7c0
こちらでも隔離用の単独スレ立てて他の人に迷惑かからないようにしたら？

あちらからのお客さんか知らんが、ここは隔離板じゃねーんだぞコラ
アホを押し付けるだけなら構わんが、いちいちレスすんなボケ

>>707
馬鹿自身に隔離用の別スレを立てさせれば解決。向こうでもそうやってんだから。

>>707
あちらからのお客さんじゃなくて、もともとここの住民。
それが旅行板でも暴れ出しただけ。

>>705
何が阪急厨だよ
60年前新京阪を分離した時も赤字の新京阪を阪急に押し付けて
利益の出る京阪線だけいいとこどりしたんだろ
なのに儲かるようになってからいきなり阪急に盗られた！とか滑稽で笑える

馬鹿を旅行板のスレから追い出したいというのはよくわかった、勝手にやれ
このスレから追い出すかどうかは後にこのスレで決めることだ、いちいち口出すな

>>711
悪いが漏れもここの住民だ。
ただあの馬鹿がここの馬鹿と同一人物だとは気づいていなかっただけ。
おまいさんがここの住民の総意を代表するというわけでもないぞ。
もちろん漏れにもいえることだが。

おそらく、開業６０日前（明日）若しくは５０日前に発表があると思う。

報道発表資料の冒頭に、「中之島線の開業まで残すところあと５０日となりました。・・・」と入ると予想。

別に気づいてなかったらそれでいいよ。スレの住人に啓蒙してやってるってか？余計なお世話だ。
アホな連レスをすれば無視するだけ、害がなければ適当にあしらえばすむだけだろ。いちいちこっちでレスすんな。

馬鹿本人が>>362で自分が京都スレの荒らしだと口を割っちまったからねえ。

>>714
ヒントがぼけてるんだが？

旅行板のほうではどうなってるかは知らんが、アホは無視しろ。
こいつはよその板で荒らしをやってるんだ！ってんなら率先して無視しろ。

>>710
大きな事実誤認！
取締役会の議事録をみろ！
阪急が強引に新京阪、千里山、嵐山を盗んだんだよ
そのうえナビオHEPほかの土地を強奪したんだよ
阪急の広報に確認しろよ！
７１０をみて阪急は喜ぶよ
刷り込み成功！とね

>>717
そういうあんたもさっきから鉄道と関係のない書き込みばかりしているというつっこみは野暮？

小学生だとか旅行板の荒らしだとかどうでもいいけど、
一利用者として>>675の鴨東線加算運賃撤廃と>>700には賛成

>>719
昨日から延々単発IDで続いてたから頭に血が上ってたらしい・・・シャワー浴びて落ち着いた
ネタがあればこんな流れも気にならないんだけどなあ

［現状］
1.当初計画設備投資額　 　　460億円
2.その他（支払利息、線路使用料等） 　　279億円
3.累積加算運賃収受額 　　138億円

あと半世紀くらいか？

>>721
いや申し訳ない。こちらでも向こうでもこの馬鹿がやめろと言われてることをし続けてるからあっちでも結構いらいらしてるんだ。
しばらくは多めに見てほしい。1-2年近くは続いてるんだ。

とりあえずスレチは消えてくれ

いい加減ウザイよ

そういうよけいなカキコは荒らしを呼ぶもとw

それもこれもネタがないんがあかんのや！

京阪さんそろそろダイヤネタ投下してくださいお願いします

京阪乗る人、おけいはん！それで十分じゃないか。

4月からずっとネタ続きだったからな
ちょっとは何もない時期があってもいいんじゃね？

京阪乗る人、おけいはん
阪急乗る人、おきゅうはん
阪神乗る人、おしんはん
近鉄乗る人、おきんはん
南海乗る人、おかいはん
JR西乗る人、おじぇいはん
大阪市交乗る人、おしこうはん
大阪モノレール乗る人、おものはん

>>729
嵐電を忘れるとは何事

今週は

嵐電乗る人　お岩はん

　　　　　［京阪　　　　］　　　　　　　　　　　　［け　い　は　ん］

まけいはん！「

>>733
帰れ

丸太町〜四条の新駅名がダサくて堪えられないのですが何とかしていただけませんか？

確かに、神宮丸太町はゴロ悪すぎだな…

語呂はいいぞ
ダサいかどうかは感じ方次第
まぁこれで観光のお客さんが増えれば…

本日の香里園は啓発欄に全く何も表示されず

平安神宮道

>>738
そうそう。単に神宮と言われてもよそ者にはどこに神宮かわからない。

香里園LEDうｐ汁！

平安丸太町
祇園四条
五条大橋

こっちの方がしっくりくる

>>741
清水寺へ行く観光客を当て込んでいるんだから、五条大橋では意味がない。

そういえば、香里園下りもLEDになってたよ

運用スレッドの糞常連が鬱陶しい。
頭悪いだろ。

>>744
そうだよな。
自作自演はするし、あんな奴が社会に出てほしくないよな。
ニートにでもなって、のたれ死ねばいいのにな。

>>732
樟葉！！

hirakata
maikata
makekata
dokata

>>737
香里園のＬＥＤって、三条とかのに比べてかなり表示がデカいよね。(とくに種別欄)

やっぱ｢通勤急行｣とかを表示しやすくする為なんだろうな。
逆に三条とかのタイプで｢通勤急行｣等は、かなり窮屈な表示になりそう…

>>596
出町柳に来ましたが、スタバが見当たりません！

なあに徒歩10分ほどだ（棒）
最寄は茶山辺りじゃね？とか間違っても思ってはだめだ！

公式情報が待ち遠しい…
中之島開業に向けて、以下のイベントはあるんかいな？
・新3000試乗会
・1900ファイナル

新3000試乗会、10/11〜13あたりにあるような予感…休日の都合もあるが、
わざと日比谷にぶつけるんじゃないかと思うのだが。
（マンケーでさえ試乗会をやったんだから、社運をかけた新車である新3000で
やらないはずが…）

>>751
1900系はやっぱり引退かな…
試運転にも入ってるみたいだし、頑張ってほしいなぁ

あとは幕交換される事を祈ろう。
贅沢言えば、方針転換で1900新カラー化を願う。
1919→CITY COMMUTER 1900 SERIES
1929→ELEGANT SALOON 1900 SERIES

>>753
間違いなくねえな

>>753
1000系と5000系に1本だけまだ幕交換せずにずっとおいてあるやつがあるってことは
しばらく残そうという考えじゃ？

それにしては万系と2400系はあっさり全部交換されたけどなｗ

幕未交換のやつは
10月ごろまでに入場するからじゃなかった？

>>755
ただ単に、近いうちに入場予定があるから取り替えてないだけじゃないの？

わざわざ旧幕を残して
中之島線運用に入れないなんてことはしないでしょ。。。

>>756,757
そうなんだ。それは知らなかった。
ただ俺の記憶ではもう交換し始めて2か月もたってるけど…。まだなのかな？

>中之島線運用に入れないなんてことはしないでしょ。。。
さすがにそれはないと思うけど。

とにかく、1900系のエロサル塗装が似合うってことを首脳陣に見せ付けてやれ！





絵描きの人、あとはよろしく。

>>758
いま自分の文章見直したら、やたらイヤミったらしいね…。
気分を害されたならごめんなさい。

あえてその編成だけ残したかのように、交換されてないのがあるってことは
最近の例で言うと6008Fの時みたいに、
"入場して塗装変更と同時に幕を交換する" っていう予定なんじゃないかな。
それが10月19日までに行われるので現在は放置してる…みたいな？

まぁあくまで想像だしねぇ…そのうちあっさり交換されてるかもｗ

快特
特急
通快
快急
通急
急行
深急
通準
準急
区急
普通

ついにルイス先発。6回3失点ならアンパイ。

特急は七条ー京橋をノンストップで走るべきです。

はいはいワロスワロス

>>760
別にいいよ。大丈夫。わざわざどうも。


いつも特急ノンストップっていう書き込みを見て
軽く腹が立つ京都市民ですが。うん

大津鉄道部　情報希望

>>766　第3セクター、びわこ鉄道に生まれ変わります。

>>766
鉄道部て…。運輸部ね。
京津線はぜひ一度乗ってみるべし！
大津線の公式ホームページ行ってみたら？
結構おもしろいよ

京阪の10km程度の運賃が高い理由は、つまり
大阪市内〜門真寝屋川、京都中心部〜伏見の運賃が高いということ。
門真、寝屋川、伏見に共通することは、
高犯罪発生率、高生活保護率、高失業率、高公明党得票率。
つまりは危険地帯。当然モラルも低い。
モラルが低い故に不正乗車があとをたたない。
だから運賃をあげてリスクを回避せざるをえない。
以前寝屋川市駅の改札が上下線で分離されていたのも、
寝屋川市に急行が停まらなかったころ、大阪市内から香里園で折り返して
寝屋川市に向かう客が多かったのでそれを回避するため。
七条の改札が分かれているのも、大阪市内から七条で折り返し乗車をする
伏見民の悪行を防止するため。
墨染も同じような理由。こちらは対京都市中心部からの折り返し客対策。
ニューヨークの地下鉄は、治安の悪い地域にある駅からの運賃を高く設定している。
ちょっと考えればこれくらいのことはすぐにわかる。

>>769
>高公明党
これだけは知らんｗ

>>769
お国自慢板でも行ってろカス

半ば定番化しつつある愉快なコピペ君だからそっとしておきなよ

ご高齢の方なので、大変失礼ですが、最後の京都観光になる場合もあり、金に糸目をつけないのなら…

移動は人力車。
ttp://www.ebisuya.com/tenpoannai-higashiyamatop.html　事前に予約・ルートや時間などの相談を
されれば、きっと丁寧に相談にのってもらえる事でしょう。

宿泊は、俵屋＞柊家・炭屋　京都の御三家。

場所は、地下鉄京都市役所前駅駅から徒歩で７〜８分。ご高齢なので、道を間違えたりしない限り
多く見積もっても１０分です。

俵屋は、特におもてなしや庭・タオルから石鹸にいたるまでこだわり、俵屋独自のものを使用しています。
また、著名人も宿泊する、京都に来たら誰もが一度は泊まってみたい旅館です。近くには、俵屋の
グッズだけ販売している「ギャラリー遊形」もあります。

田中康夫の定宿。「いまどき真っ当な料理店」でも紹介。また、中山美穂と辻仁成が、結婚前に旅館から
出てタクシーに乗るのを、写真誌でスクープされたのも、俵屋旅館。　俵屋を紹介した本もあり、
[俵屋の不思議　村松 友視著] は必読の価値があります。図書館にも蔵書があったりします。

電話で問い合わせると、亭主の佐藤年さんなどが、人数や宿泊費などをお伺いすると、丁寧に相談
していただけるでしょう。１０月に京都に来られるようなので、宿泊の予約をするなら１日でも早いほうが
いいでしょう。
ttp://www.yumeko-club.com/hotel/tawaraya.htm の下段に宿泊費の目安が掲載されています。
上記のＨＰを、最初から最後までご覧になられるのをお勧めします。
ちなみに・・・
２名利用で1人４万６千円　３名以上利用で1人４万４千円。これに１５％のサービス料と消費税がつきます。

俵屋は宿泊費が高いので、俵屋で一泊だけして、もう一泊は別のホテル・旅館で宿泊されては
いかがでしょうか。

>>645
それよりも8000系にはつり革を装備すべきだ。
つり広告もつければいいと思う。
京阪間ノンストップも捨て去ったんだし、
今更気にすることはない。

>>657
＞中書島・伏見桃山・観月橋・桃山南口→桃山御陵前

無知にもほどがあるなｗ

>>773
> ●最近出没する荒らしについて
> ・質問者の意図は全く汲まない
> ・自分の知っている知識だけをずらずらと書き立てる＆意図的に京阪線を利用させるルートを紹介。
> ・実際には行ったことのない店をネット上の情報から適当に検索して紹介。
> という荒らし（京阪ヲタ）が最近よく出没します。
> ぱっと見ると、一見正しい情報を書き込んでいるように見えますが、
> 実際には現地に行ったことがない場合がほとんどなので、
> かなり無理のあるルートを紹介していたり、矛盾のある情報を書き込んだりしています。

>>774
確かに吊り革は必要かもしれない
でも個人的に広告だけは付けて欲しくないな

>>768　大津鉄道事業部、じゃないの？

>>773
誤爆までして必死だなｗ


春夏秋冬…京都へ　その六十八
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/travel/1217851685/
のID:cMF8qd0b0さん。

香里園のＬＥＤ式の行先表示器のを現物見たが、
三条・丹波橋・中書島とまったく同じものだった。

香里園の、ＬＥＤ式行先表示器の現物を見たが、
三条・丹波橋・中書島と、まったく同じものだった。

おそらく中之島線内の駅も、同じものを使うと思う。

京都地下線で、神宮丸太町はＬＥＤ式のものに
交換されたが、清水五条は交換されたのだろうか。

>>777
鉄道事業部だった…
スマソ

>>780
たのむから国内旅行板は荒らすな。
やりたければ自分で立てたこちらでやってくれ。
春夏秋冬…京都へ　交通手段などの案内　その一
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1218463499/

>>780
過去に三条型よりも横長で種別表示部がデカイという話があったが
同型なのか・・・もっと見やすいデザインに戻るかと思ったが　ちょっと残念だな

香里園LEDｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

Wikipediaの京阪電気鉄道の乗務員の項に
＞扉が閉まりかけた時に運転士からの電鈴1打で車掌が扉を開け、客扱い終了を確認すると車掌に対して手か電鈴2打により発車差し支えないかを問う合図を送る。
と有るけど、実際乗っていると俺は勝手に
乗降完了→運転士が電鈴2打（乗降完了の合図？）→車掌が戸閉め→車掌が電鈴2打（戸閉め完了・発車おｋ合図？）
と思い込んでいたけど、本当の流れはどんな感じなんだろ？

＞おそらく中之島線内の駅も、同じものを使うと思う。
すでに同じものが付いている。

規定は知らないが、現実には

・通常は785のとおりの流れ。小駅かつ見通しがよい場合は運転士が電鈴打たずに手を挙げるだけの場合もある。
・運転士が電鈴2打のあと、駆け込み乗車等を認めたら電鈴1打→車掌はドア開→運転士が改めて2打→ドア閉(Wikipediaの通り)
・緊急時には運転士がドア開(一度だけ見たことがある)

という感じかと。

>>769
うそこくなよ。
昔の香里園駅は、ホーム折り返せる環境じゃ無かったやろ。

20数年前（確か1500V昇圧前）までは運転士からの電鈴2打で戸閉したあと車掌からは完了電鈴なしで、運転士の戸閉ランプ確認のみで出発してた。

>>787
運転士も車掌スイッチの鍵携帯してるみたいだから緊急時には運転士が戸開する事も有るんだな・・・

てか、Wikipediaの記述では戸閉め後、運転士が電鈴打つような感じになってない？
まあWikipediaの内容が正しいかどうかって事自体ちょっとアレだがｗ

>>788　昔というのは香里園が今の2面4線になった昭和38年以前のことかい？
香里園止まりは京都方の亘り線で折り返してたよ。

そうそう。で、その香里園の京都方のわたり線で折り返す列車がくると、踏切が中々開かないんだよねぇ〜。今となっては懐かしいな。

>>779
寸法変わってるよ
俺が嘘着いたみたいやないか

上の〜方面の欄が小さくなってるし、連絡とかならんも小さくなってる

上りホーム下手側だけなんかな…
香里園は天井低いからこうなったと思うんだが

LED式案内表示器って一括購入してないのかな？
単発で購入してたらコストが高く付いて仕方が無い気がするんだけど…一括購入でも同価格なら別だけど。

>>759
エロサルだとエロい猿みたいだな…

1900系はまだだけど、とりあえず1000系。
http://p.pita.st/?7iftz9tg

>>794
一括購入はしてんじゃね？
駅に合わせて細部を詰めて行く関係で納入が遅れるだけだったり

>>795
契約は一括して値引き交渉。
設置は細部のツメ＋電気部の受け入れ検品やら接続工事やらテストやら
一発に来られても手勢が足りないので、順次。
では内科ね？

京阪高架化説明会

21日　19：00〜　寝屋川市立北小学校体育館
23日　(1回目)10：00〜　(2回目)19：00〜　寝屋川市民会館小ホール

>>794
ｗｗｗ上手すぎ！ｗｗｗ
確かに違和感無いぞｗｗｗｗｗ

>>794
格好いい車両はどんな塗装しても格好いいな

やっぱ初代1000系は名車だったんだなぁ・・・

今日のバス厨

京阪電車スッレドPart96
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218416312/780

780 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/08/21(木) 00:10:46 ID:acwrhIRs0←←
香里園の、ＬＥＤ式行先表示器の現物を見たが、
三条・丹波橋・中書島と、まったく同じものだった。

おそらく中之島線内の駅も、同じものを使うと思う。

京都地下線で、神宮丸太町はＬＥＤ式のものに
交換されたが、清水五条は交換されたのだろうか。

ところで

｢エレガントサルーン｣のどこに｢ロ｣なんてあるんだ？

>>791
大阪方面からきた「客」が、折り返して寝屋川市で降りるって話なのにどうして亘り線がででくるんだよ。話の流れちゃんと読めよ。

>>802
気違いのネタ振りだからオールスルーで

なんだ？嵐の前の静けさか？

>>804
静かか？ｗ

>>801
ドイツ語でエロガンテサルーネなんだろ？
>>794
そっちの1000かよ！Ｗ
1100なんて快急の円盤ＷＷＷ
ポストカード待ってるよＷ

「左側の扉を開けます　ご注意ください」の自動放送がナウシカの声に聞こえた

キャー〜〜〜！おとこ〜〜〜っ！！

樟葉の駅名票取替え中。

同時に番線票やらも色々取り変わっています。

おっ樟葉も新デザインきたんだ。

ということは、牧野と御殿山ももうすぐかな？

京阪生駒線（交野線延伸：高槻ー私市ー生駒）

http://chizuz.com/map/map34203.html

京阪の枚方市駅を中心に、南北へ延伸する。
まず、北側は淀川を渡り、JR，阪急の高槻市へ延伸、淀川の両岸の路線を結ぶ。
一方、南側は京阪交野線が私市まで伸びているが、さらに延伸して、近鉄奈良線の生駒までを結ぶ。
生駒からは、近鉄奈良線に乗り入れる。

亀レススマン
>>718
＞>710
＞大きな事実誤認！取締役会の議事録をみろ！
＞阪急が強引に新京阪、千里山、嵐山を盗んだんだよ
ん？千里山線は北大阪電鉄が前身で京阪が強奪…じゃない吸収だったんじゃ？

ま、新京阪が京阪所属になっていたらスーパーカーやテレビカー、5000系など、
新機軸を持った「京阪らしい電車」はおそらく登場できてなかっただろうな。

それぐらい新京阪は赤字ローカル線＝キングボンビー同然だった訳よ。
大阪万博や千里NTの開催・成功なんざ偶然に等しい。
下手すりゃ今でもヘタレローカル線、っちゅーかその時代に戻りつつ(ry＞阪急京都線

京阪乗る人、おけいはん！おけいはん！

大阪環状線人身事故の為とか言ってる＠淀屋橋行き準急
当方もう下車するんであとよろしく

16:23頃、大阪環状線天王寺駅外回りホームにて人身事故発生。
17時現在、内回りは運転再開。
京阪淀屋橋〜京橋間、大市交地下鉄全線、近鉄難波〜鶴橋間等で振替輸送中。

>>812
統合前の状況に戻さなかったのは事実
あなたの意見は妄想だろう

>>811
それなんて高槻王子線

chizuz.comをNGワード指定っと

>>794
乙！ｗ
エレサル色がかなり似合ってる。
昔、京阪はこの色だったんだけど。。。って言っても通用しそう。
でも、上半身が濃色なので新鮮味もある。
今更だけど、上手く考えたね。

>>802　どうしたんだい？昭和38年以前なら香里園も上下線別改札だよ？
それに急行がラッシュ時寝屋川市に止まらなくても、準急が止まってたから
そんなに不便じゃなかったよ？
それに折り返し乗車する会社員は、折り返す駅までの定期を買うから、寝屋川市で
とがめられないよ？

京阪乗る人、おけいはん先生！

>>797
地元説明会って飛び入りで参加できるのかな？

>>820
昭和30年代に寝屋川に住宅地を求める人は相当の貧者が多い。
地価の極端に安い鬼門にしか住めないのだから、余程の事情があるといっていい。
その鬼門の中でも、大阪市に隣接し利便性の高い守口とかではないのだ。
口減らしで故郷を追われた貧農の次男三男や、炭鉱の閉山などで職場を追われた
者たちなど、現代でいうネットカフェ難民に相当する層といっていい。
そんなその日暮らしだから、経済力などあるはずがない。
貧しさ故にキセルもさぞ横行しただろう。
京阪沿線を普通の地域だと思ったら大間違いだ。

>>812
新京阪じたい新しいコンセプトだった！
北大阪は京阪の子会社！

議事録は商法では永久保存？だったかな
どう阪急が誤魔化したか、開示請求したら

>>823
だから今寝屋川から人口が激減してるじゃん

>>776
俺も個人的にはつけて欲しくない。
でも特急ということで高めの広告料を取れるのなら、
広告をつけるメリットはあると思ったのさ。

>>825
http://www.city.neyagawa.osaka.jp/var/rev0/0001/0197/neyegawasinojinnkouzougennsuu.bmp
全然減っているように見えない

現在では>>823のような流入が枚方と言う中途半端な地域に転移し
犯罪者を多数排出し、犯罪都市枚方の名を轟かせれている。

著名なところでは
石津（ニート）、パウロ永田（宗教家教祖）、中司（市長）、小堀（副市長）、
初田（府議）、平原（警部補）など記憶に新しい。数えだしたらきりがないだろう。

そんな欠陥品ばかり漁って何が楽しいんだ？

ホンマお国厨は２ちゃんのガンやでー

ダイヤ改正詳細マダー？ﾁﾝﾁﾝ

>>827
激減といわれるほどでもないが、結構減ってる
http://www.city.neyagawa.osaka.jp/index/soshiki/soumu/t-hptoukei/jinkou.html

>>828
「犯罪都市枚方」なんてお国板以外で耳にしたことがないのだが（笑

スレ違いにつきsage

お国板で言ってても別にいいのさ
あのあたりのスレのレベルだからね

ただ夏になると行動範囲が広がってくるのさ
さぞお暇なようで…ご立派です

京阪のスレって伸びてるように見えるけど、一部のアホ共が欝陶しい民度の話してるだけだよなｗ

そんな話してる暇あったらさっさと香里園のLEDうｐ
天井の高い樟葉・枚方市はどんなLED付くんだろうな？

八幡市にもLED付けなさい。

>>833
「香里園 LED」でググればおｋ

京橋サイズの奴が一番いいんだけどね
値段もさぞかし立派なんでしょうが

俺は萱島とかのLEDが一番立派に見えるわ

寝屋川の激減は、廃プラ工場の建設と関係あり。市長責任とれ。癌になりたいやついるのか。

凶悪犯罪都市寝屋川の事件史

特に極悪なものを抽出

・寝屋川市内小学校17歳の卒業生による無差別殺人事件
・車上荒らしの発生件数　府下ワースト２受賞
・【寝屋川】おばあちゃんと介護ヘルパー縛り強盗 韓国人逮捕
・寝屋川市職員がパチンコ店で置き引き
・原田ウイルスを作成した中辻正人容疑者逮捕（大阪府寝屋川市）
・女性専用車両に向けてチンコ露出の寝屋川市職員(2007)
・6歳女児が虐待で重体、母親の同居男を逮捕 大阪・寝屋川
・会社員殴打容疑で男逮捕／大阪府寝屋川市(2008)
・コンビニ万引き犯追いかけた末に店員を殺害(2008)
ひき逃げ：7歳児を 44歳容疑者逮捕−−大阪・寝屋川 （2008夏）
・１ヶ月20件以上にも渡る謎の連続放火魔（2008夏）
・文化住宅が全焼し1人死亡、土木作業員を逮捕・・・大阪・寝屋川（2008夏）
・廃プラによる健康被害→廃プラのまち寝屋川として注目(2008夏）

>>835
見てきた
三条タイプの物を少しコンパクトにした感じだな

俺的には、伏見稲荷タイプが一番好きなんだが異端？


しかし、八幡市の放置プレイぶりは鬼畜だなｗｗｗ
このまま接近表示も何もかも無しでいくつもりなのかな？

>>793
[香里園　ＬＥＤ] で検索して画像を見たが、三条・丹波橋・中書島と、寸法も一緒。
ttp://image.blog.livedoor.jp/keihanradio/imgs/d/a/da5988e7.jpg

そもそも、駅ごとに行先表示器のサイズを変えたら、コストが高くなってしまうだろ。
あと、このタイプの行先表示器は大阪府内では初の取り付けで、萱島・守口市・京橋の
ものと、比較してしまうんだろう。
ただ四条駅下りのものだけ例外で、横方向の寸法が足らないので、一番下の欄の
「電車が到着します」「痴漢行為や暴力行為は犯罪です〜」
などの表示部分が、２文字分小さくなっている。

その表示機って次々発の文字がブサイクなのが気になる

>>841
俺も三条とかのLEDと比べたら横長に見えたけど寸法は同じなのか。
しかし、天上が高い枚方市・樟葉にこのタイプが付いたら嘸かしブサイクだろうな。

>>823
枚方はそんなにひどい所なのか！

どこに枚方と書いてある？ その時代の枚方はひなびた農村だったろｗ

表示部分の余白が全く無いレイアウトだからか妙に安っぽくて貧乏くさい（実際安いのか？）
以前は文字がグダグダなのがそれに拍車を掛けてたが・・・そこは改善されて何より

廃プラスチック施設は安全？　京丹波町で住民ら集会
http://www.kyoto-minpo.net/archives/2008/08/08/post_508.php

　京丹波町が廃プラスチックなどのリサイクル施設の誘致を計画していることに対し、
安全性に疑問を持つ女性が７日、同町曽根公民館で女性集会を開きました。

　同じような廃プラスチックのリサイクル施設がある大阪府寝屋川市では住民の
健康被害が発生しており、４日に行われた現地調査に参加した女性は、「昼間なのに
全戸で雨戸が締め切ってあって異様な雰囲気だった」と報告。子育て中の女性が
「子どもに健康被害が及ばないかと心配」などと発言しました。

>>841
香里園は実物を見てないからよく分からんけど、
細かく見ればいろいろ違いが見つかった。

三条＝先発・次発が行先表示よりもデカくてブサイク。
四条＝先発・次発がシールで貼り付けられていて、最下段の文字数が少ない。
七条＝四条と同じ。
丹波橋＝三条と同じ。
中書島＝三条と似ているが、番線表示と画面の間に種別・行先などのシールがない。
香里園＝先発・次発が行先表示と同じぐらいの大きさでバランスが取れてる。両数表示が画面右端いっぱいまで行ってる。

>>839
必死に探してきてその程度かｗ
某H市の実績を積み上げると
荒らしと思われるほど連続投稿しなければならないしな。
恐れ入るよ。

細かく調べないでもこの報道がすべてを物語っているよ。
必死に人口割して治安がよいとか言い張っている池沼がいるが
犯罪ワースト1にはなんらかわりない。
よいことだけ数で、悪いことだけ率でｗ
枚方人の中華思想は揺るぎないなｗ

大阪府治安ワースト１市町村は枚方市
http://jp.youtube.com/watch?v=IW4zSVWulCM

「なんらかわりない」
六甲のおいしい水噴いたじゃねーかｗ

淀川より南はヤバイよ
川沿いは特にヤバイ（川沿いの低地がヤバイのは世界共通だが）
つまり、淀川の南沿いの京阪沿線は流れ者が住み着いたところ。
住む家がなくて、流れ着いた所だ。

>>849-850
本当にうぜえな・・・


>>848
そんなに違いあるのか
俺には全部一緒にしか見えなかったｗｗ

京阪はジリ貧だから、阪急HDに買収してもらって、阪急傘下に入って設備投資
が増えることを期待するしかないね。
このままだと、大津線を廃止しかねない。

相変わらずお国厨の出入りが激しいスレだな
リンクでも貼られてるのか？

ダイヤ改正のたびに寝屋川塵の荒らし活動が始まるのはなぜ？ｗ

>>854
むしろ関西の私鉄で一番儲かってるんだが
反対に儲かってないのが阪急ｗ

奈良と三重に大量の固定客がいる近鉄と違って、あちらはJRに客を奪われ旅客収入が減少し続けてるからな
その上バブルに踊って金欠じゃ京阪は買えんよ。関わりたくもないだろうが。

京津線を廃止されて困る人って少なそうだな・・・

京津線いま子会社化の検討してるよ

何も解ってない>>854は馬鹿丸出しだね。

>>841
実物よくみりゃわかると思うが細かい違いはたくさんある。


香里園だって、
下りホーム(３/４番線)の大阪寄りと京都寄りで微妙に違いがあるよ。

京都寄りには番線表示下に｢種別｣｢行先｣などのステッカーが貼ってありその下にLED表示があるが、
大阪寄りにはそれが無く番線表示下にすぐLED表示が有る。(いわゆるコンパクト型。設置部分が低いためか)

>>849-850
だいたい、そんな沿線を走る私鉄なのにヲタが多いっていうのは理解に苦しむよな。











明日ﾏﾀｰﾘＢトレ買いたいんだから、よそ者は来るなと言いたいｗ

阪急は阪神を買わされたので京阪を買う金はないし
借りられる金もない

それぐらいわかるだろ

素人の俺が言うのもおかしい気がするが、阪急はあの負債が大きすぎると思う

おまけに阪急のキタナイやり口をよく知ってる京阪はそれほどバカではない。

京阪の定期なのに、違う色の人がいるのはなぜ？

>>865
ピンクと緑の奴だろ？
ピンクは近鉄とかで定期買ってもあのカードだな
他社とも共同で一括購入でもしてるんだろうか？
何やら、JKにはピンクが人気のご様子

枚方人・・・
よっぽど暇なんだな
まあ、枚方なんかに住んでいるからしゃーないか。

>>866
緑色の定期なんて見たこと無いわ

京阪乗る人、おけいはん！おけいはん！

>>865
ピンクはバス連絡定期対応。

>>865
去年の夏前位までは俺の定期券が緑色だった
だがそのあたりから自動定期券売機で発券できるようになって、定期の色がピンク色になったな
でもまだ窓口で買っている人の定期は緑色だったような気がする（６ヶ月定期利用客と勘違いしているかもしれん）
そのうち窓口での定期の購入用紙が変わって、窓口発券もピンク色の定期になった
どうやらシステムの変更があったか？

ピタパ専用トレインと、ピタパ専用ラウンジまだぁ？

緑は株主優待

>>873
1/10まで有効の分は確かにそうだけど　1/11〜7/10の分はピンク
そういえば今期の有効期限表示　妙に赤黒いんだけど　俺の分だけか？

>>867
なぜ枚方が出てくるのか説明してもらいたいんだが。
いや、純粋にどういう流れか読めなくてな。

>>871
2年ぐらい前まで、淀屋橋や京橋で買ったら緑色で、他の駅で買ったら青色だったことがあった。
青色の方は妙にツルツルしていて、印刷される名前が横方向に圧縮されて縦長だった。
緑色の定期は記入した文字が圧縮されることはなかったな。

青＝緑かと思ったらマジで緑のなんてあるんだｗ
オレは青とピンクしか知らんな

ほんとに久しぶりに淀に行くんだが、駅改修中なの!?

先発・自発がＬＥＤ表示＝三条・丹波橋・中書島・香里園
退避駅ではないので先発・自発はシール貼り＝丸太町・※四条・七条
※四条下りホームのみ取りつけ場所のスペースが狭いため、
　 最下段の表示部分の、スペースが狭いため２文字分少ない。
　 五条はＬＥＤ式に交換されたか、未確認。

枠のサイズや表示方法など、多少の違いはあると思うが、
ＬＥＤの表示部分のみは、上記で統一されていると思う。

いまだに謎なのは、天満橋の行先表示部分は、なぜオレンジのＬＥＤなのだろうか。
行先が白文字の寝屋川市よりも後に、取り付けられたのに。中之島線開業の際に
新しいものに、交換でもされるのだろうか。

>>875
朝からの荒らし書き込みは総て寝屋川塵（2003年夏より活動開始）です

公式発表キタ!!!!

って思ったら、子会社の吸収合併って、なんじゃいそら

>>843
枚方市は、京橋のように、先発・次発表示と到着時刻を一番上の欄にして、
その下に種別・行先表示をするんじゃないだろうか。

京阪乗る人、おけいファン！

みなさんはさーん

>>880
京阪電気鉄道株式会社の大株主の名を見てフイタ
見事なまでに新塗色じゃねーかｗ

株式会社三井住友銀行
株式会社三菱東京UFJ銀行
株式会社みずほコーポレート銀行

・・・にしても、どういう経緯で電鉄側がタクシー会社を合併することになったんだろう？

赤緑青の3原色だからな。3つ性質の違うものを色分けしろ、となればこの3色になるのは当然。
三菱UFJは赤1色だしみずほは青に赤のアクセントだからそもそも全然違うと言えば違う。
三井住友は・・・どうしようもないなｗ

３原色は赤黄青

>>886
つ [光の3原色]

特急の赤・黄と、快速急行の青。創○学会が大喜び＿|￣|○

>>888
赤黄青の三色で創価しか思い浮かばんその2ちゃん脳を何とかしろ

何でも草加と絡めるのは止めてくれ
乗れんくなるorz
と言うか、沿線に伏見稲荷あるし、車内に成田山の御守りもあるから
草加除けになってると信じたいw

>>879は間違いなく敗方塵（2005年より活動開始）

805 名前： 名無しの報告 投稿日： 05/01/11 15:57:42 ID:WdV7/XqT

京阪電車スッレド「http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101741080/」
内で，枚方市を煽る人がいます。
「まいかた・まけかた・敗方」などと呼び，
枚方で起きた事件・ニュースなどは速攻コピペでこのスレッドに貼り付け。
部落地帯・枚方＝朝鮮国。などといつも書いている人がいて
とても心が痛いです・・・。はやくなんとか書き込みができないように
してください。

守口市は世界最強の創価民地www

守口市駅より西三荘寄りの京阪百貨店側に、電車内から見えてる「創価なんとか館」ﾌﾟｷﾞｬｰWwwwwｷﾞｶﾞﾊｽﾞｶｼｽ／(^o^)＼

今日も車内で大百蓮華を読んでる人がいたけどやっぱ多いのかね

けどお前ら知ってるか？
2007年に改正されたダイヤは創価と関係してることを

2006年改正ダイヤでは16時ごろから準急が運転されてたやろ
けど今は15時から準急を運転してる

これは関西創価小学校の生徒の帰る時間合わせて準急を運転してるから
市立高校は下校時間が比較的遅いから、準急運転拡大は創価の圧力としか見えない

冷たい目でにらみ付け、創価を弾圧しましょう

ttp://www2.uploda.org/uporg1626370.jpg.html

全て窓口で買いました。

日付で分かると思うけど、天満橋の窓口無くなってからも駅員に言えば
通学定期の新規発券してくれました。駅のPCでネット予約の扱いをするみたい(ネ印)。

一番左上は、狙って買ったら上下逆に印字されて出てきて、よく見るとカードの模様が逆です。
緑と青は社章のまわりに「けいはん　でんてつ」って書いてあります。
一番左下は参考に南海の自動発売機。というか、私鉄の自動発売機はみんな一緒？

平成19年　参議院選挙　公明党得票率

門真市　28.6％
守口市　24.3％
寝屋川　20.5％
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
府平均　18.3％
交野市　17.3％
枚方市　16.8％

やっぱり守口門真寝屋川は狂っている。

深草で2本連続退避ってあるけど、朝の丹波橋でもあるの？
今日丹波橋で降りたら準急が急行とＫ特急、2本続けてを退避してたような…

>>898
普通にあるようだ。平日D0701A。丹波橋で5分停車して急行とK特急待避、
急行は八幡市でK特急待避

>>892
　あ。「創価学会　守口平和講堂」だね。

N0703TとD0701Aの2本が丹波橋で2本待避
深草に限らずとも割とあるよ

マイカタ病患者や寝屋川病患者に加えて今度は創価病患者か
夏真っ盛りなこって

>>900
(･ω･)ソレダ

次の塗装変更はシアン、マゼンタ、イエロー、ブラックの4色だなｗ

中ノ島線新型車両が
西鉄3000系にそっくりな件について・・・・・

全然似てないが

>>904
印刷屋歓喜

>>創価の話題してる奴
今こそ創価の巣窟、光善寺の準急・区間急行終日通過運動をすべき！
別スレ立ててやってくれ。

==========終了==========

>>891
そいつの心が痛むかどうかはともかく、枚方叩きが異常すぎたからだろ。
まぁ、反応する方もする方だがな。

>>905
全然似ていない。

前照灯と種別行先の表示は逆だが、むしろ正面の
ガラスの形状などが似ているのは、西鉄７０００形だと思う。

>>908の、西鉄７０００形画像
ttp://www.nishitetsu.co.jp/train/sharyou/images/type7000.jpg

河内磐船に快速が止まるのも
京阪みたいな田舎電車との連絡のためでなく、
創価のため・・・というのは有名な話。

＞＞スレ違いども
交野・香里丘高校を忘れないでやってくれ

>>910
そうだったのか。あんな距離の離れた乗換の不便な駅に止まるのが不思議だと思った。
記憶が定かじゃないけど、最初に快速が走るようになった頃は止まらなかったような気がする。

星田と河内磐船の間に某高校があり、両駅間に新駅要望があった記憶が・・・

区間快速が増えてるのも星田と河内磐船両方止めて利便性を図っている・・・と考えたら
ぞっとしない。

>>910>>912
四条畷＆大東市内にどれだけ高校があるか知ってるか？
お前ら創価って言いたいだけちゃうんかと・・・

>>914
仮に創価が無くなったら真っ先に生きていけなくなるのは2ちゃんねらーだろうな
叩く物が無くなるから

バカが、1匹いれば100匹はいる。まるでゴキブリだな。

マジな話、河内磐船に快速止まらなかったら、
Ｋ特急＆特急の枚方市停車も無かっただろうな。

>>857
東西線との乗継を直通時代並みの運賃にすればもう少し客も増えそうだが
結局京阪から京都市への補填とかになって収支はよくならんだろうけどね

なんというgdgd
まぁあと数日の辛抱だな

頑張ろう！


なんでも草加にくっつけるとおもろくないんだが

京橋ってなんかイベントあるの？

よみうりTVのやつかな、厳密には京橋って言うよりもOBPだが

京阪関係じゃないんだね

京橋の行列はBトレの発売会だろ

Ｂトレじゃね？

九時販売開始じゃないのかｗ

香里園
改札のパタパタも撤去…

只今京橋。すげえ並んでるwww。

今、中書島から淀屋橋行きの急行に乗ったんだが、駅員が｢大阪淀屋橋にはこの急行が先に到着します。｣って言ってた
前からいる駅員さんだが初めて聞いた
まさか大阪淀屋橋や京都出町柳が復活したわけじゃないよな？

復活します
もちろん大阪中之島とも
言います

>>880
それは、京阪にとっては実に意味のある合併だったりするわけよ。
実は、萱島〜守口の高架下の土地の保有者がなぜか大阪京阪タクシーだったりするわけですわ。
子会社だからいいんだけど、あれを事実上間接的に大本営が所有する形にして開発を進めやすくするという狙いがあると思うわけですわ。

>>915
いやいや、お隣の国とかまだまだ叩くものがありすぎて困るｗ

Ｂトレには興味がない。
３０００系と、新カラーの、７２００系、８０００系の「ＧＯＧＯトレイン」を販売してほしい。

>>928
11時ぐらいに中書島行ったら普通に「淀屋橋行き」だった
駅員変わったんかな？

Ｂトレには興味がない。
３０００系と、新カラーの、７２００系、８０００系を販売してほしい。

そのうち蟻と爺がそれぞれやってくれるだろう。
8030は現行品を塗り替えるしか手が無いけどね。

府庁が移転したら西九条はやめて阿波座を目指せ
平行する地下鉄線へのアクセスが面倒だ。

府庁なんてパスポートの申請以外は用がないからどうでもいい。

ヒジネスシーンではそうもいかんよ。
末端で働くブルーカラーにはその程度だろうか。

京阪沿線が僻地化するのも時間の問題だな。

15:10淀屋橋発の特急が新塗装の7200な件

>>934
もう国内旅行板には出てこないでね。

この前　天満橋駅で回送幕でプラスティック製のタンクをいっぱい積んであって
工事関係者らしき人が何人も乗ってる電車を目撃したけどあれ一体何なの？
以前阪急の9300系でも同じ光景を見た事があるが

京阪は運転展望のDVDないよね〜
路線が短いからかな…

＞京阪はそれほどバカではない。
奈良電が近鉄に、和歌山市内の軌道線、瀬戸大橋バブルのフィッシャーマンズワーフ…意外と馬鹿かも知れんｗ
>>941
死重っちゅーか、仮想的に満員状態(100％〜）の乗車率を設定させて制動性能やらをチェックする試験。
応荷重装置とかも絡んでくるし…

Bトレ、朝からすごい行列してたけど、さっき帰る途中に淀屋橋の駅事務所行ったら余裕で買えたよ。

>>942
なんか俺の友達が京阪特急の前面展望のＤＶＤ持ってたぞ
題名は失念したが…… 確か一緒に京津線の地下鉄付け替え工事の映像とかも入ってた

>>945
2000枚限定か何かで前に発売したヤツだと思う。京阪特急だったか何だかって名前。

Bトレの行列すごかったな。
東口の売り場から片町口まで人間が並んでた。しかもヲタ。

>>945
う・羨ましい…
家で酒を飲みながらゆっくり鑑賞したかった…

そのDVD、“京阪特急　運転室展望と沿線紹介　出町柳から淀屋橋へ”というタイトルで赤いパッケージに入ってる。その名の通り、下り特急の展望映像。ちなみに約20年程前、3000系上り特急のVHSも主要駅売店などで発売されてたなー。

>>949
ケーブルテレビ（K-CAT）で番組が無いときに流してた映像？

今年度、9000系2編成ロングシート改造
ソースは、雑誌「とれいん」から

>>951
ってコトは、2編成は新塗装になるってコトか…
9005Fを含んだ2編成なのかが気になるね。
7000系列に編入するのか？の方が気になる？

>>950
ケーブルテレビ（K-CAT）のは枚方市内だけだった記憶がある

9000系はやっぱりクロスシートの半分が進行方向と反対向きなのが欠点だったか
ならロングシートではなく3000系と同じシート配置にしてほしい

次スレいる？ スレッド一覧には見当たらなかったけども

新スッレド立てました

京阪電車スッレドPart97

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219494785/

乙。

>>954
3000系なんてロングより座席定員が少ないんじゃないか？
ロングの方がマシ。

>>955　事前告知なく立ててすまない。重複に注意されたい。

>>959
立てる前に>>956を見たから大丈夫ですぜ

|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|::::::::::::::::::::::::::::::: 　本　　ス　　レ　::::::::::::::::::::::::::::::::|
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|＿＿＿＿＿＿___...ほんすれ__＿＿＿＿＿＿＿|
|....○　　　> >　　　.Honnsure 　　　> >　　 ...○....|　　　
|....前スレ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣次スレ....|
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| 　　　　　　　　　　　Keihan 　 　　　 　 　　　　　.|
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京阪電車スッレドPart97
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219494785/

香里園改札LEDｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

この「スッレド」も、新線開通を機に「スレッド」に改めてもいいかもな。
京阪も今、新線に向けてやたら理屈っぽくなってるし。
「区急」表記が「区間急行」とか「通勤急行」とか。
略称や通称を正しくしようという動きがみられる。

久々に京阪のりました。
京阪って、三井住友銀行と何か関わりがあるんですか？
今日、三井住友ペイントの通勤電車を見ましたが。

>>964
釣りか？

>>917
交野線直通のおりひめ・ひこぼしもなかったと思う。

スッレドの方が検索速攻で超便利なんだが

>>965
ヒント：ID

>>951-
座席を交換するのだって費用が掛かるんだから
モケットの交換だけでいいのにな…

これで枚方特急は通勤車決定か
>>963
ヒント:通勤快急

枚方特急ねぇ…。


それこそ空気輸送だから、半年ぐらいで消えてしまいそうな気がする。
守口市・寝屋川市・香里園にとめて枚方快急にしたほうがよろしんじゃ？
もち、中之島発着で三井住友銀行カラーで。

ところで今ふと思ったんだが
快速急行→枚方市で特急乗り換え→京橋天満橋で中之島行き乗り換え
の方が速いなんて事ないよな？

じゅうぶんあり得る

>>954　ピッチが短すぎて
大人の男子が座れなくても良い、というならそういう配置にします。

>>973
短足の俺大勝利

>>974
学会員気持ち悪いよ

>>797
香里園の高架工事、具体的な工事の日程等はまだ公表されていないということなのかな？

>>857
今期、輸送実績が増えたのは阪神と京阪だけだものなあ。
観光客が増えたのか、定期旅客が増えたのかが気になる。

>>964
筆頭株主。
他にも三菱UFJ、みずほが名を連ねている。
今回の新カラーデザインと恐ろしいぐらい一致している。

ちと聞きたいんだが電車のワイパーって車みたいにスピード速くすることってことできないの?
雨粒がぶつかってくるスピードにワイパーが追いついてなくて、運転士さんいかにも前面が見にくそうだったんだが。

>>978
殆どが一定速度。
空気圧で動かすタイプは送る圧変えれば速度は変わる…だったかと。

結局、抱えている高架工事って、淀のところだけだろ？いつ完了するのだろうか？
香里園あたりも予定に入ってるのか。それは知らなかった。

>>975
なんでこのスレでは大勝利＝学会なんだ？

>>980
淀駅の完成予定は2013年らしい。
http://www.city.kyoto.lg.jp/kensetu/page/0000040533.html

工事開始当初の予定だったら、既に完成していた気が。

工エエェェ(´Д｀)ェェエエ工まだ五年も先なの？
結局はあの移転拒否していた例の民家のせいなのかな。

2005年完成予定だったはず

ロンドン五輪よりもまだ先ってことか。
ま、京阪の財務状況がよければ、同時着工として香里園あたりも始めるのかな。

青い屋根の家が早期に立ち退いていたら、中之島線開業と同時に
淀駅下り線も、高架化されていただろう。

>>981
何か一つのものを嫌いになるあまり
その対象と全く同じようになってしまった病人ばかりの集うスレだから