【米原】東海道線名古屋口スレ30【豊橋】
衝撃地点はどっかのトンネル近くだったらしいですが、何トンネルでしょうか？
名前欄の957は946の間違いorz
954 ：名無し野電車区：2008/10/07(火) 22:58:22 ID:Riop0uw8O
>>949
全体的に下がってる銘柄ばっかりだよ。
全体的に下がってる銘柄ばっかりだよ。
956 ：名無し野電車区：2008/10/08(水) 00:18:16 ID:p62V9DzrO
957 ：名無し野電車区：2008/10/08(水) 09:36:07 ID:MZMcw2H0O
946じゃないけどそんな事故いつ起きたの？
959 ：名無し野電車区：2008/10/08(水) 17:38:03 ID:pEFfa84o0
平成１７年国勢調査
（通勤通学者数）
米原市
→京都府へ３１７（うち京都市２８６）
→愛知県へ４１７（うち名古屋市３１７）
→大阪府へ２１２（うち大阪市１５６）
（通勤者数）
米原市
→京都府へ１６７（うち京都市１５４）
→愛知県へ３３１（うち名古屋市２６３）
→大阪府へ１５９（うち大阪市１２７）
※通勤者に限れば、米原市全体でも「大阪府＋京都府」より「愛知県」へ行ってる人のほうが多いという事実が明らかに！！！名古屋市は米原市民に大人気！！
http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/GL08020101.do?_openTclass_&tstatCode=000001007251&tclass1=000001007544&tclass2=000001007545&tclass3=&tclass4=&tclass5=&accesstime=171619#t2_000001007545
（通勤通学者数）
米原市
→京都府へ３１７（うち京都市２８６）
→愛知県へ４１７（うち名古屋市３１７）
→大阪府へ２１２（うち大阪市１５６）
（通勤者数）
米原市
→京都府へ１６７（うち京都市１５４）
→愛知県へ３３１（うち名古屋市２６３）
→大阪府へ１５９（うち大阪市１２７）
※通勤者に限れば、米原市全体でも「大阪府＋京都府」より「愛知県」へ行ってる人のほうが多いという事実が明らかに！！！名古屋市は米原市民に大人気！！
http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/GL08020101.do?_openTclass_&tstatCode=000001007251&tclass1=000001007544&tclass2=000001007545&tclass3=&tclass4=&tclass5=&accesstime=171619#t2_000001007545
960 ：名無し野電車区：2008/10/08(水) 17:39:08 ID:pEFfa84o0
これが滋賀県米原市の現状だ。
京都府通勤者と大阪府通勤者を合算してもなお愛知県通勤者より少ない。
もっとも、「通学者」も含めると、京都には大学が多いことや、３年以降になると、週３日のみとか、
昼からとか、 そういう形態での通学も可能になることが影響して、京都府と大阪府の合計でようやく、
愛知県（単独）を上回るいうだけにすぎない。
こうした現実を見ようよ。旧山東町や旧伊吹町に限ったことではない。米原全体で見ても、どちらかと
いうと「名古屋志向」なんだよ。事実を見ろ。
電車の本数が違うのは、単に米原駅がＪＲ西日本のターミナル駅であることと、ＪＲ東海の新幹線誘導、
そして大垣〜米原間は、米原〜野洲間に比べて人口密度が低い、これらが原因しているだけ。
そもそも、米原発、大阪方面行きの「快速」なんて高槻まで各駅停車かつ退避しまくりのため、全く使い
物にならない。米原から京都大阪への移動に「使える」電車なんて「新快速」に限られている。他方、米
原〜名古屋は大垣での乗り換え時間等を含めても、７０分そこそこで着くんだよ。通勤時間帯には直通の
快速が何本もあるし、休日は昼前まで直通快速がある。快速なら名古屋まで約６０分だ。一方、大阪へは
最速列車でも８０分、朝なら１００分かかる。京都へも通勤時間帯は６０分強だ。現実見ろ。
誰だ？米原が近畿志向だなんて言っていたキチガイはｗｗ
そもそも、米原市藤川は木曽川の水系だし、米原市の泉神社には、名古屋ナンバーや尾張小牧ナンバーの
車が毎日何台も来て、日本１００名水のひとつである泉神社湧水を汲みに来るんだよ。
京都府通勤者と大阪府通勤者を合算してもなお愛知県通勤者より少ない。
もっとも、「通学者」も含めると、京都には大学が多いことや、３年以降になると、週３日のみとか、
昼からとか、 そういう形態での通学も可能になることが影響して、京都府と大阪府の合計でようやく、
愛知県（単独）を上回るいうだけにすぎない。
こうした現実を見ようよ。旧山東町や旧伊吹町に限ったことではない。米原全体で見ても、どちらかと
いうと「名古屋志向」なんだよ。事実を見ろ。
電車の本数が違うのは、単に米原駅がＪＲ西日本のターミナル駅であることと、ＪＲ東海の新幹線誘導、
そして大垣〜米原間は、米原〜野洲間に比べて人口密度が低い、これらが原因しているだけ。
そもそも、米原発、大阪方面行きの「快速」なんて高槻まで各駅停車かつ退避しまくりのため、全く使い
物にならない。米原から京都大阪への移動に「使える」電車なんて「新快速」に限られている。他方、米
原〜名古屋は大垣での乗り換え時間等を含めても、７０分そこそこで着くんだよ。通勤時間帯には直通の
快速が何本もあるし、休日は昼前まで直通快速がある。快速なら名古屋まで約６０分だ。一方、大阪へは
最速列車でも８０分、朝なら１００分かかる。京都へも通勤時間帯は６０分強だ。現実見ろ。
誰だ？米原が近畿志向だなんて言っていたキチガイはｗｗ
そもそも、米原市藤川は木曽川の水系だし、米原市の泉神社には、名古屋ナンバーや尾張小牧ナンバーの
車が毎日何台も来て、日本１００名水のひとつである泉神社湧水を汲みに来るんだよ。
961 ：名無し野電車区：2008/10/08(水) 17:52:07 ID:HaqqxvIl0
962 ：名無し野電車区：2008/10/08(水) 18:24:34 ID:cLkzwJqPO
マルチ乙
963 ：名無し野電車区：2008/10/08(水) 18:27:49 ID:Tod7PWHG0
名駅１６：３０下り快速、豊橋付近で徐行があって約５分遅れ
久々に３１３の本気走りが堪能できました
枇杷島工事徐行も急ブレーキ並の減速〜急加速
尾張一宮駅進入もかなりの勢い、所定の位置に停まりきれなかったのか
最後は急制動 京急に乗ってるのか？って錯覚しましたｗ
久々に３１３の本気走りが堪能できました
枇杷島工事徐行も急ブレーキ並の減速〜急加速
尾張一宮駅進入もかなりの勢い、所定の位置に停まりきれなかったのか
最後は急制動 京急に乗ってるのか？って錯覚しましたｗ
964 ：名無し野電車区：2008/10/08(水) 18:34:33 ID:bvNNe8LtO
つ木曽川〜尾張一宮の篠原踏切(名鉄今伊勢駅付近)で遮断管折れらしい
そのため徐行運転
そのため徐行運転
965 ：名無し野電車区：2008/10/08(水) 18:51:36 ID:HTXuJ6AOO
966 ：名無し野電車区：2008/10/08(水) 19:01:36 ID:qYUXJDliO
県紙がないのに中日は売ってるし
そういうところですよ。
そういうところですよ。
>>960が、琵琶湖線スレにも全く同じコピペを貼った件。
969 ：名無し野電車区：2008/10/08(水) 20:20:42 ID:EgwxWs7Y0
970 ：名無し野電車区：2008/10/08(水) 20:48:39 ID:CMQCI69IO
名古屋から見て、米原って豊橋とたいして距離変わらないし。
ただ、そんなに客いるなら、もう少し、接続とかよくしてあげればいいのに。
ただ、そんなに客いるなら、もう少し、接続とかよくしてあげればいいのに。
971 ：名無し野電車区：2008/10/08(水) 20:58:27 ID:bH9RiTih0
【ブルートレイン】 富士などが来年３月廃止
ＪＲ東京駅からブルトレが消える−−。戦後の復興期から約５０年間にわたって首都圏
と九州方面を結び続けた唯一のブルートレイン（寝台特急）「はやぶさ」（東京−熊本間）
「富士」（東京−大分間）が来年３月のダイヤ改正で姿を消す。東海道・山陽本線を併結
運転してきた最古参のブルトレは新幹線や航空機との競争に敗れ、廃止に追い込まれた。
東京駅を起点としたブルトレは全廃となり、５８年１０月の運行開始以来、半世紀の幕を下ろす。
ブルトレは運賃・料金の割高感や車両の老朽化、車内サービスの低下もあって敬遠され、
０７年度の乗車率は８７年度のＪＲ発足当初と比べて５分の１以下の１０％台に落ち込ん
だ。季節によっては「空気を運んでいる状態」だった。このため１１年春の九州新幹線鹿
児島ルート全線開業を控え「ブルトレの社会的使命は終わった」と判断した。
富士の営業距離は約１２４０キロ、１７時間１４分、２万３７３０円（Ｂ寝台）。来年
春以降も引き続き運行されるブルトレは「北斗星」（上野−札幌間）▽「北陸」（上野−
金沢間）の２本となる。
ＪＲ東京駅からブルトレが消える−−。戦後の復興期から約５０年間にわたって首都圏
と九州方面を結び続けた唯一のブルートレイン（寝台特急）「はやぶさ」（東京−熊本間）
「富士」（東京−大分間）が来年３月のダイヤ改正で姿を消す。東海道・山陽本線を併結
運転してきた最古参のブルトレは新幹線や航空機との競争に敗れ、廃止に追い込まれた。
東京駅を起点としたブルトレは全廃となり、５８年１０月の運行開始以来、半世紀の幕を下ろす。
ブルトレは運賃・料金の割高感や車両の老朽化、車内サービスの低下もあって敬遠され、
０７年度の乗車率は８７年度のＪＲ発足当初と比べて５分の１以下の１０％台に落ち込ん
だ。季節によっては「空気を運んでいる状態」だった。このため１１年春の九州新幹線鹿
児島ルート全線開業を控え「ブルトレの社会的使命は終わった」と判断した。
富士の営業距離は約１２４０キロ、１７時間１４分、２万３７３０円（Ｂ寝台）。来年
春以降も引き続き運行されるブルトレは「北斗星」（上野−札幌間）▽「北陸」（上野−
金沢間）の２本となる。
「あけぼの」は？
米原駅の売店は２・３は名古屋版（中京スポーツ）、７・８は大阪版（大スポ）を売ってるってホント？
974 ：名無し野電車区：2008/10/08(水) 21:45:16 ID:s+d3MsZt0
米原が名古屋志向であろうと
隣の彦根や長浜、湖北地域は京阪神志向
隣の彦根や長浜、湖北地域は京阪神志向
本日の株価
893,000
前日比
-54,000（-5.70%）
893,000
前日比
-54,000（-5.70%）
976 ：名無し野電車区：2008/10/08(水) 22:07:38 ID:+k2Bc56W0
117系が313系6Rで置き換えされたら中津川みたいに日中でも直通が増えるらしい
977 ：名無し野電車区：2008/10/08(水) 22:35:22 ID:rztcX6ZnO
トリプルグモの313系はY35だよ。
978 ：名無し野電車区：2008/10/08(水) 23:08:51 ID:b9JP/kn60
金曜の臨時快速ってずっと走るの？
ながらが廃止にならなくてもずーと走らせて欲しいな
980 ：名無し野電車区：2008/10/09(木) 01:29:46 ID:bw7MK+E80
>>978
臨時新快速の告知ポスターによると、１２月以降は後日発表するとのこと。
臨時新快速の告知ポスターによると、１２月以降は後日発表するとのこと。
ﾄﾘﾌﾟﾙｸﾞﾓの日は確か肉の日、2月9日じゃなかった？何年前かは忘れたが
982 ：名無し野電車区：2008/10/09(木) 17:48:54 ID:As2DihyD0
名古屋〜京都・大阪・静岡までなら１８キップ（在来線）で十分
983 ：名無し野電車区：2008/10/09(木) 18:44:56 ID:8jIvfkYr0
2004年2月9日だな
のぞみ5号
のぞみ112号
在来線快速
のぞみ5号
のぞみ112号
在来線快速
新幹線三大グモ
・トリプルコンボグモ
・静岡社員グモ
・小田原社員グモ
・トリプルコンボグモ
・静岡社員グモ
・小田原社員グモ
985 ：名無し野電車区：2008/10/09(木) 19:32:10 ID:wyQf2Pa20
>>971
トワイライトExpは健闘してると言えるな
トワイライトExpは健闘してると言えるな
986 ：名無し野電車区：2008/10/09(木) 20:41:43 ID:fDNU3u0fO
そろそろ次スレきぼん。
立ててみる
988 ：名無し野電車区：2008/10/09(木) 22:08:49 ID:c48glzbB0
>>988
ちょｗ
ちょｗ
990
991
992
993
994
995
996
997
998
ミックスパイください
1000 ：名無し野電車区：2008/10/09(木) 23:17:47 ID:oYKL+jvL0
【米原】東海道線名古屋口スレ31【豊橋】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223561831/
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