京王電鉄車両スレ　2008.08.08

京王電鉄の車両全般について語るスレです。

【前スレ】
京王電鉄車両スレ　2008.06.08
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212855889/

【関連スレ】
京王電鉄（京王線系統）スレ　08.07.31
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217514882/

★井の頭線あれこれ24★で良いのかしら？
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212420816/l50

【注意】
水・身障アーム・団子厨・通過厨・複々線厨・クレクレ厨・パクリ厨・粘着厨・名無上水
及びこれらに過剰反応するアンチ（アンチ通過etc・・・）は完全スルー＆徹底放置でお願いします。
編成表記もグダグダ言わない。
はしのえみをは阻止ｗ
AA荒らし・コピペ荒らしは見つけたら即削除依頼を。
あまりにも度が過ぎる場合は運営側にアク禁要請しないとね。

2なら>>3は一生童貞

>>2が童貞

AAまだー？

<ケチ王からのお知らせ＞
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2007年3月18日より京王スレには上記に示したケチ王CIをテンプレに貼り付けることが義務付けられました。
ケチ王CIのない京王スレは免許剥奪あるいは廃線となります。ご注意ください。

鉄道車両解体スレに貼られていた
http://maps.google.co.jp/maps/sv?source=embed&hl=ja&panoid=C488CM9WOaEvT43gb5A6sw&cbp=1,333.0607102065236,,0,5.9152155489992495&gl=jp&v=1&cbll=35.746638,139.617525

あんなので番号消したになってるのが
エロマンガのチンポの先にちょっと書かれた線を思い出してほほえましい

>>6
ちょwww

>>6
6033Fか？それにしてもたまたまこんなのがあるとはwwww

しかし毎度思うがこういう車番プレートを売ろうとか思わないのが商魂無いよなぁ。
とはいうもののアスベスト絡みとかあるのかね？あるとは思えないが。

6033じゃなくて6039だろ…
33に号車シールなんてないから

売るのにも何かと手間や費用がかかるからやらないらしい。
飽きて一般ゴミに捨てるような奴が居ると困るってものある。

小田急ファミ鉄で毎年のように売ってた廃車発生品のプレート等部品もいつしか売らなくなった。
他はどうなんだろ？

>>6
谷原の近くじゃん。親戚の家の近くだわ。
京王の車番プレートのフォント好き。
3000系とかのは嫌いだけど。

･6000系(2連14本,4連1本,5連2本,8連11本)
･7000系(2連5本,4連5本,6連5本,8連10本,10連2本)
･8000系(4連14本,6連14本,8連13本)
･9000系(8連8本,10連11本)

7000系リニューアル編成27編成中17本
(7001F,7002F,7003F,7004F,7005F,7006F,7007F,7008F,7009F,7010F,7011F,7012F,7013F,7014F,7021F,7022F,7201F)

間違ってますけど

たとえ間違ってなくてもこのスレにそんな情報いらない。
>>1があれば十分。

昨日、8000や9000に6000が併結されいるのを初めて見た。
京王でも他形式との併結なんてあるんだな。
過去帳入りの前に記録しておこうと思った。

笹塚 3人

笹塚増えてる。キモヲタ１名。モニター付きの9030見てニヤニヤしてるキモヲタ１名

>>20
そして総合スレとマルチポストするキモヲタ>>20が1名っと。

>>21 9030見てニヤニヤしてる方が余程ヤバイぞ

Re: 8/8 新宿線運用 京王重機 - 2008/08/09(Sat) 00:16 No.129

□2008/8/8(金) 都営新宿線　平日運用
[京王車 K]
＝京王線内運用＝
-午前運用- 6748+6439(つつじヶ丘8:28発 4712レ)

お盆だねぇｗ

これはいいお盆ですね

いやむしろ四十九日も経ってないからその辺をふわふわと(ry

湯のPCってOSは何なんだろうな。

いつも、聖蹟桜ヶ丘　じゃなくて　聖積桜ヶ丘　なんだが。
　　　　　　~~~　　　　　　　　　　　　　　~~
それとも、わざわざ自分で　聖積　に直しているのか？

俺は犬さんが将来糖尿や痛風にならないか心配だ。

9043Fと9044Fっていつ頃搬入されるのでしょうか

ウヤ情見ろ

7ヶ月連続新車導入記録もひとまず途切れるのかな。
8001F〜8006Fはなんで60両もの車両をあんな短期間で導入出来たのだろうか。

>>26
古いMacOS(8〜9)の ことえり ならやりかねん

>>30
バブル

8000の10両編成には液晶モニター付けないのかな。
座席以外は9036Fと同じ仕様にして欲しい。

リニューアル時に施工されてもおかしくないと思う

>>30
当時は東急でも並行して製造されたけど今回は日車のみでの製造

>>35
いや、製造段階ではなくて場所的にという意味で。
あの頃はまだ若葉のキャパに余裕があったんだっけ？

高幡は今より狭かったのは確かだけど若葉台はどうなんだろね

>>37
若葉は今も昔も変わらない

休日朝の特急高尾山口行きは準特急だとダメなのか？
そのほうがいいと思うんだけど…

一応、最速何分で行けますよ的なものなんじゃないだろうか？

特急無くなると路線図作り直しになるしね

6013Fって９月で検査切れだよね。生き延びられるだろうか？

>>42
本線用は大丈夫じゃね？

>>36
当時の鉄道ファンや50年史を見ると高幡に搬入したようなのだが。

ちなみに当時の鉄道ファンのリリースの写真は、8001F(6両)しか写真が無く、4両のは無かった。

>>40
いや、後発の特急は山田付近で絶対減速するよ
関係ないがめじろ台の接近メロディはなんとかならないのかな

実際の時間なんかどうでもいいんだよ時刻表の時間が重要なの

>>45
山田あたりはカーブがあるから平日昼の順特急でも減速する。
高尾線なんて全部各停でもいいじゃないの、どうせ北野で各停を待つんだからとか思ってしまうが。

>>44
高幡に搬入するのを辞めたのはいつ？
前スレに貼られていた6000系の製造動画も高幡に搬入だった。

>>44
1996年度の28Fまでが高幡へ搬入だったかな。
ちなみに10連は途中から４連・６連の順に搬入されるようになった。

>>40
47分で平日の準特と変わらず。

8014Fからじゃなかったっけ？

>>42
昨年12月に検査済

昔は東府中から搬入したんじゃなかったけ？

>>51
あれ最後だけだっけ？

5004Fから高幡不動、8029Fから若葉台

桜上水での搬入ってあったけ？

>>51
>>53
>>54
>>56

たっけ？

美たっけ涼子

「くるくるくる〜ん6000系TAMA　ZOO　TRAIN」￥700-　買った人いますか？
都営新宿線内の駅に置いてあるチラシで発売を知ったんだけど
6030のうちで逝ってしまっている分の編成の形見に欲しくなったから買いに行こうと思っている

勿論、885K列車で

sageてしまったのでageときます。

http://tv.be-to.com/jlab-live/s/182005.jpg
http://tv.be-to.com/jlab-live/s/182006.jpg
http://tv.be-to.com/jlab-live/s/182007.jpg
http://tv.be-to.com/jlab-live/s/182008.jpg
http://tv.be-to.com/jlab-live/s/182009.jpg
http://tv.be-to.com/jlab-live/s/182010.jpg
http://tv.be-to.com/jlab-live/s/182011.jpg
http://tv.be-to.com/jlab-live/s/182012.jpg
http://tv.be-to.com/jlab-live/s/182013.jpg
http://tv.be-to.com/jlab-live/s/182014.jpg
http://tv.be-to.com/jlab-live/s/182015.jpg
http://tv.be-to.com/jlab-live/s/182017.jpg
http://tv.be-to.com/jlab-live/s/182018.jpg
http://tv.be-to.com/jlab-live/s/182019.jpg
http://tv.be-to.com/jlab-live/s/182020.jpg

新八電鉄にしとけば良かったのにな。

それじゃ東急が渋急に京成が上成になってしまう罠

>>61
その画像、ｹﾁ王と何の関係が？？

大東急から分離した時にケチ王帝都電鉄にあらかじめしとけばよかったのにな

加速時が一番電気食うんだから、停車駅数減らしたらよい。

　

>>66
日中時間帯全列車、代田橋、上北沢、芦花公園には停車いたしません。
代替バスをご利用ください。

こうか？

現在、No.10の9032Fで橋本に出勤。

笹塚に間抜け面がいるな
湯か？

>>69
10じゃなく19な

>>68
上北沢と芦花公園はすぐそばに急行停まる駅があるんだからなくても困らないでしょ。
もう路面電車じゃないんだから

>>72
単純思考にも程があるな

>>73
千歳烏山から芦花公園までなら歩けるだろ。
現に俺はしょっちゅう歩いてるぞ。

隣の駅まで歩けるでしょう？といって最寄り駅を廃止されたらどう思うか
そういう想像ができない子なんですね

>>75
誰が廃止するなんて言ったよ？

>>70
下りホームにか?
だったら俺かも…

>>77
おまいさんは誰だ？
自己紹介乙。

>>76
＞なくても困らないでしょ。 ＠>>72

あ〜、あ〜、夏だなぁ。
学生連中は帰省して少なくなったけど、夏を感じさせるよなぁ。

お隣りの小田急線や中央線からしてみたら芦花公園は烏山からの徒歩範囲になるんじゃないか？

まあ、無くせとは言わないが。

でも無くなれば後ろの急行がもう少しスムーズに走るんだろうな。

各停運用車に高性能の加減速車を入れるべし。
ジェットカー並を希望！

>>82
比較的長編成の京王にそんなもん入れると変電所イチコロだぞ。

それって、鉄腕DASH!かなんかでジャニーズと競争してたやつ？
阪神のだっけ？

まああれやらｓ（ｒｙ

>>84
鉄腕ダッシュ　阪神　八百長
でググってみれ。

阪神かどうかが問題なんじゃないのか

奈々ちゃんSIVに着替えてるっぽいね。

スマン奈々動いてた

>>89
水樹？

京王線下高井戸にて9000に向かって排尿してるキチガイ親父発見

9040号車山側注意

無駄に写真の多いブログが更新されてるようだな。
相変わらず言葉遣いの間違いが目立つがｗ

＞西日本しか残っていない貴重な113系。
その下に「関東には房総半島にスカ色しかないですからね」って書いてるのに、
「西日本しか残ってない」はおかしいだろ。
ついでにいうと、四国にもひっそりといるんだが。

＞関西色の113系。
113系の関西色は灰色に朱帯のことを言うんだが。
アーバン色、もしくは西日本更新色だな。

＞低運転台も良いですがやはり高運転台じゃないとね。
西の103系に高運が何両いるのか知らないのか？

＞形式忘れました....。
正面に　VistaEX　とロゴが入っているだろ。

＞やはり8000系ですね。
広義で8000系に入るが、正式には8600系。

＞これも忘れました...。6000系でしたけ。
特急車に6000系などありませんが？

＞元はサハ2573。つまり2500系です。おそらく2700系の改造車だと思います。
外れ。

＞なぜ5000系の顔にしたのかは謎ですが。
ggrks

＞見た感じ阪急5000系みたい。
ナンバーがはっきり写ってるのに、何で5000系と思うんだか。

>>92
どこのブログ？

＞アーバン色、もしくは西日本更新色だな。
またの名をカフェオレ、カプチーノとも。

863 名無し野電車区 sage 2008/08/15(金) 16:40:35 ID:1NNqc4PY0
東海が日車買ったぞ、おいｗ


864 名無し野電車区 sage 2008/08/15(金) 17:15:54 ID:9tILTfbr0
>>863
公式でた！
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws000158.html

日車が東海に飲まれるようだけど
京王への供給も続けるらしい。
http://www.asahi.com/business/update/0815/NGY200808150004.html?ref=rss

＞車両情報がＪＲ東海に漏れない秘密保持契約を結んで供給を続ける方針という。

そんな機密あんの？

気密ならないな

まぁ東急車輌だって東急の子会社だし、
近畿車輛だって近鉄の子会社だし、
大したことではないな。

あーもー
新型車きぼんぬウーーー！！！！！
9042〜9030までの分造るな！！
造りすぎ。





チラシ裏………

>>94
実際もうしばらく出してないが、今後日車製の束車両は一切出なさそうだな。

9036F〜のメーカープレート（シール）に年号が消えたのは
会社が買収されるのでもう年号も必要ないってことだったんだな。

>>101
意味不明

年号は単にメーカープレートの方針が変わっただけだろ。

>>98
近畿車両の株を近鉄が保有しているのは間違いないけど、子会社じゃないよ。

1 7773
2 8000
3 8000
4 8711
5 6723+6724
7 8000
8 8000
9 8000
10 8709
11 8708
12 8000
6744-高幡
7724-動物
69K 9735
71K 6882く
73K 9030
81K
83K
63K 9741
65K 9738
67K
61K 6890く


残り埋めてみて

運用報告は外部の「専・用・掲・示・板」でお願いします。

>>105
いつから禁止になった？
前から普通に書かれていた気がするが

ずいぶん昔、６４５６号が登場時シェブロン履いていたのを知っているかい?

京王が脱ペデスタルを目論み、日本で初めて高速電車用として使用したもの!

低騒音、メンテナンスフリー、乗り心地の改善が売りで大いに期待していた!

当方も新機軸に胸を驚かせ、６４５６を捕まえては何往復も試乗してみたが、
期待に反して低騒音どころか、どうしようもない乗り心地であったため、
善処してほしい旨を京王宛に投書していた。

それが、受け入れられたのか、走行安全性に致命的な欠陥があったのかは
定かではないが、早い時期に突如シェブロンは履き捨てられた。

海外では、使用例が多かったシェブロンのゴムばねも、
それをもって日本の高速鉄道には登場していない!

ウザイよ、お前
リアルで知らないなら書くな

>>101
妻部には年号が出てる
9241で確認

運用報告なんてある程度の本数と継続性がないと意味ないからな。
滝沢も富がサボリ気味（書き込まないだけで毎日メモってはいそうだが）
なので最近は穴が空きまくってるし。

>>107
1976年から1年間試験的に履かれていたらしいね。

シェブロンってエンジンオイルで有名なあのシェブロン？

シェブロンの話か…あれは黒歴史らしい。
かつて（10年ほど前まで）あった、京王鉄道○の会HP共々。
Web黎明期当時としては、非常にいいHPだったんだけどなぁ。

ウヤ情に9000系甲種が載ってるが、他サイト様に情報が出ないと
書けないらしいなｗ＞湯

七つ集めると出てくる

>>115
それシェンロン

>>114
自分で情報を探せない奴だからしょうがないよw

シェブロンか・・・。
Dはともかく、最近のは性能悪くないよ。

>>113
あのHPはなんで無くなったんだろうね…

昨今の厨房のへたれな奴と違ってネタも写真もしっかりしてていいHPで楽しみにしてたんだけど。

富 湯

>>119
10年も前の話＆聞きづてなので、既にうる覚えだが。
確か、会内部の対立・京王との関係の悪化が背景にあったとか。
その影響が、9000系登場の頃に顕著となった。今まではあった
友の会作成のHMが、これ以後なくなったのも…。

HP閉鎖の際、当時あった友の会掲示板の役割を引き継ぐ形で、
今で言う「滝沢」ができたらしい。引き継いだ当時の掲示板名称は、
確か「京王線車両運用」。この流れは、京王系ファンサイトを見る上で
知っておいて損はないと思う。…そのことを知らないと思われるネット世代が、
当時から10年近く経って、かなり増えたもんなぁ。

ホント、友の会のHPが今でも健在なら、京王ファンサイトの今の勢力図も
大幅に違ったものになっただろうに…。貴重な記述もあったので、非常に残念。

ネタ厨で自分を出さないあたり、>>120は水だなｗ

>>117
他サイト頼り出たぞｗ
そういや、他サイト様がどっかに行ってからこのスレも大人しくなったのは単なる偶然か？
このままずっと東京に戻って来ない方が平和でいいかもなｗ

やっぱり、「厨房ヲタ監視スレ」立てた方が良いな。

「京王電鉄雑談スレ」でいいから立ててくれ。

俺は無理ぽ。

>>122
ネタが無いから過疎ってるだけじゃね？しかし夏休みなのにあまりネタが無いのも不思議だな。

ネタは腐るほどあるが東京にいない人がパクるので

>>121
例えば新宿の10連化工事とかな。
今でも時折画像が転載されてることはあるけど。

>>121
今で言うちゅーても、滝沢って何？って質問にマジレスしても滝沢自体がなくなっちゃったからねぇ
ちなみに俺はその流れしらんかった。さんくす

>>121
じつは京王友の会閉鎖の時、掲示板継続の名乗りを挙げたのが、もう一人いた。

おとわだ。

閉鎖後暫くの間は、運用に関する会話は滝沢、京王の雑談はおとわという流れになったが、
当時のおとわの板は、モー娘。の話ばかりだったため、それを敬遠した椰子が、滝沢にきた。
で、滝沢も運用以外の話題をOKにしたはず。

２ちゃんが出現したのは、その後すぐだ。

京王雑談スレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218996388/l50

>>127-129
フォローサンクス。
確かに、2chでの俗称の由来となった「談話室滝沢」も、今はもうないね。
おとわ板の流れも、確かにあった。
1999年-2001年頃の常連の皆さん、今頃どうしてんだろ。

同時に、自分のネット歴も10年以上になったんだなぁと感慨に耽ってしまうのだが。
滝沢ができた頃にはバリバリ健在だった橋本特急も、今や歴史の彼方だし。
現状を見ると、2度と復活しないんだろうと思うし、復活の必要性もない。
そして、当時の京王線の3大勢力として活躍していた6000系も、いよいよ
「全廃」の2文字がが見えてきたし。6000系世代としては、やはり寂しい。

>>129
おとわではなく別人
たしかTrainなんたらという人物だった。

>>132
Train-αだっけ？忘れちゃったな。

>>129
滝沢が車両運用から談話室に変えた時期は、軽薄がモヲタのすくつ(何故か変k(ry)となった時期と関係ない

滝沢は車両運用と名乗っていた時代は幅広いネタが書き込まれていたが
談話室と名乗ってからは見たままばかりになるという皮肉な結果になっちゃったよな。
その結果どんどん人が減ってった。
昔滝沢の常連で今はこのスレに書き込んでいる人も多いんじゃないか。

滝沢って、新宿にあったよね？

>>136
確か、新宿ヨドバシの隣だった。

>>137
レストランクロンボなくなったの？

ヨドバシの地下にあったんだよ

>>136
ブクロにもあった

>>132
おとわって消えたのかな?

>>141
サイトのリニュウアルをする、と言っておきながら放置みたいだね。

>>141
鉄道撮影をした時、駅員と揉めたらしくって、サイトに言い訳を書き残して消えた。

だから雑談スレを立てろよ。

はい
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219055123/

>>145
はいじゃないが

>>143
一部始終を知ってるから話す。

マンケーの回送で稲田堤で撮影をしようとしたら、撮り方が危険で注意されたのにも関わらず、強行したんだよ。

ちなみにその一件の前に俺は、音羽一派のガリガリメガネに肩を三脚代わりに使われたんだがなｗ

8月23日(土)調布市花火大会にあわせて
　臨時列車22本運行、布田駅・京王多摩川駅に臨時停車
ttp://www.keio.co.jp/news/update/news_release/nr080818v01/

>>146
あたま下げろ！

8両と10両とではどの程度の運行コスト差があるものでしょうか（減価償却を含む）。
ちょっと前までは、相模原線の日中は6両、高尾線の日中は4両と需給バランスを
見て編成を組んでいたようですが、今は編成変えはなるべくしないようにしている
みたいです。
あまり差がないのなら日中の各停も10両編成にして折り返しの融通性を持たせた
らいいと思うのだがどうなんだろう。効率のよくない車輌を優等に使った方がよいの
だろうけどそういう方針でもないみたいだし。

9月13日の甲種輸送分も都営乗入仕様なんだろうか？

人件費＞＞＞＞その他のコスト
ツーマン運転なら両数と運行コストはそれほど関係ない

8両10両で統一したのはATC機器装備も関係しているのだろう。
それに車両交換は乗客も検車区も手間がかかるからなるべく少ないほうがよい。
日中の各停も10両編成にできるほど車両は保有してないべ。

なるほど

>>150
相模原線に限っちゃあ都営車の使いようがないからしぶしぶ8連で走らしてる感も…w

ま、ﾑﾘﾔﾘ六連にするほど空気輸送じゃないけど。六連当時よりは乗客増えてそうだし

相模原線区各の3本だけ10-300or10-300Rで車種固定してるのは何でだろうね？
他の京王線（笹塚以西）への乗り入れ運用は10-190F〜10-280Fも普通に入るのに。

運転のしやすさじゃね？

>>155
車内案内装置の都合では。
…あ、10-000の7・8次車も対応してるのか。。

でも固定ってわけではないみたいよ。入りやすいってだけで。

>>155様

種別幕『各停』表示の関係ではないかと思われ。

ボロマンケーだと各停種別幕は『■■』だし…。

>>148　変更
ttp://www.keio.co.jp/news/update/news_release/nr080819v01/

>>157
確かに稀に10-190F〜10-280Fも入るよね。
確率的には京王車代走と同じくらいじゃない？
>>158
なんとなくそんな気がするけどつつじヶ丘行きも各停なんだよなあ。

自動放送導入って結局ネタだったの？

都車の運用は10-000か300系列が入りやすい運用って感じになっているような気がする。

そう何本もないつつじヶ丘行きと、恒常的に往復しっぱなしの
調布〜橋本ピストンじゃそりゃあ種別幕に対するｳｪｲﾄも違うと思われ。

話が脱線するが都営車が10連化される時は

1.10-300に新造中間車挿入(そして20数年後、その増備車と新造先頭車でry
2.300Rの中間車を廃車、先頭車を改修の上で新造中間車8両と組成
3.300Rは8連の300化した上で捻出した中間車でまさかの10-00010連化

とかになるんだろか。万一2.になって増備車が233ベースになったら京王的には…

今朝朝ラッシュの最中デハ6044冷房故障
メンテくらいしっかりしてくれ

ってあとちょっとで歯医者かこいつは

>>163
231ベースで中間車増備が一番ありえそうだけどねぇ

>>165様

10-190Fと10-200Fの先頭車を廃車にして中間車を10-210〜10-260に組み込んで１０連化、で、10-300を２編成増備とかしたらもれなく急行がボロだらけに…。

>>163
聞いている話では、E233系をベースとした完全に10連を数編成新造で、
新造車両分に相当数の10-000の一部廃車となっているけど。

>>167
それがいちばん効率いいし可能性高いよね。
10-190F〜10-240Fはまだ京王ATC装備した編成はないし。
都の10連て何編成造るんだっけ？

来年度分の車内表示装置整備枠が全部新造での対応になる具合？

10-190F〜10-240Fってまだ状態良いよね？
やっぱり、10-300を10連化するんじゃないの？

>>170
チョッパの更新時期が来るんで、
VVVF改造するよりはいっそ・・・てことかな？
で、025〜028の保守部品として備蓄。

結局都営車は10連化するんだ？
かなり嫌がってたみたいだが。

京王も6000代替は葛西車両ではなく233で…

>>171
セミステンレスかオールステンレスかによるでしょ。
前者は外見だけステンレスで覆われていて、中身は普通鋼なんだから。

180F2段窓車までの置き換えを早くしたのはこれが原因か。

都が10両用意したら、本八幡方のラッシュピークに併せて運用するのかな？
昼間は直通運用にも入れたりして、今の相模原線の都車アルバイト運用をなくすとか？

>>167
確かに一番早いが、ってことはあの凸凹編成はそのままか…OTL

次に入れる新車と組まないとまた車齢が大幅にｽﾞﾚて来ると思うんだよなぁ…
ｵｰﾙｽﾃﾝの10-000廃車にするならそっちから先手をつけりゃいいのに。
多分車内LED付けたからとかあるんだろうなぁ

>>176
え、300Rは廃車まであのままでそ。そのために安い先頭車作ったんだから。

あと気になるのは都営の公式に190F〜240Fに車内案内装置＋方向幕LED化するとかあった件。
まぁただ何本10Rが導入されるかわからないと、何とも言えん

都営車の京王線内の走行距離と
京王車の都営線内の走行距離は
ほぼイコールなのかな？

走行距離とか車両使用料を相殺する目的で昼間に相模原線封じ込め運用をやってるわけですが

10-350と10-360の中間車を新車にして、この2本の中間車を
10-190〜10-240の中間に入れて10連化、と妄想してみる。

>>179
8→10による車両使用料への影響は？

>>173

超電導マグレブは必要両数は少ないし新幹線並みの寿命らしいし
引き続きデハ製造では？

このスレでは都営の10-000形を京王の車両にしてしまっているようだが、
ところで、10-000形をオフィシャルで何と呼ぶか知っているかい?

「じゅっせんけい」と呼ぶのが正しい。

１００００は英語では１０千と言う!!
加えて「-」のハイフォンは日本語では線!!
さらに、都営新宿線は地下鉄１０号線!!

つ　「要出典」

最近10に7000の6両4両編成が入ることが多い

>>183
>１００００は英語では１０千と言う!!
数の切れ目の違う英語と一緒にされてもねぇ…

>>181
現状車両使用料は発生していないはず。都営車の10連(急行)が出来れば、その分相模原線内折り返しの8連都営車が減って都営相模原線状態が緩和されるだけ、だと思われ。

今のダイヤだと精算運用は相模原線内のT運用で行われるので1日平均の
乗り入れ走行距離はT運用の方がわずかに多くなっているんじゃないかな。

>>188
相模原線内の各停に8020系が入ってるのを見たことがあるよ（普段は都営車）

自社の車両と相手方車両だとどちらの方をより丁寧に扱うものなんでしょうか。

前に相模原線各停に乗った時に車掌がものすごく乱暴に運転席の扉を閉めてた。
車体全体に響くくらいに。

あるあるｗ

>>191
都交の車掌も

私物じゃないんだからそんなこといちいち意識するわけないじゃん。

10-300なんかは加速に入れるとハンドルがカチカチカチと引っ掛かる
音がするけどハンドルの感触はやはり京王車より重いのかね？

やっぱ、都営と京王は仲悪いのかな。

新線新宿駅とか見てると、本八幡方面のホームには立ち番がいないような

馬鹿じゃねーの

>>195
仲が悪いとかじゃなくて新線新宿5番線を放置気味にしてるだけ
京王線内で遅れても遅延案内しないことはいつものことだし

本日は、いつも乗る都営直通の急行が9742Fでした。

ヒント:新線新宿のホーム構造

仲悪かったら直通しないだろ

>>183
「いちまん」だよ。

>>201
普通に居る一般の日本人に読ませたら、絶対にそうは読まないだろう!!

普通に居る一般の日本人は形式名を読まないだろうね

確かに迷ったねこれ。何かで｢マンケー｣という呼び方を見て｢イチマン｣だって刷り込まれた。

答申とは無関係に都営の3号線ってことで、
3000系・3300系にすればいいのに。
京王とダブらないし。

都市計画10号線であることは無視ですか

また名無上水が勝手なこと言ってるのか？

>>204
京王にも3000系がありますが？

>>207 今さら何を言うか

あと３年したらなくなるわな

>>194
ものすごく軽い。

>>210
10300はカチカチカチ！って感じだろうね。

京王車はガチガチガチって感じもするね

>>210
軽いが固いという感じか

7721Fスカート無しのまま、
上り回送で稲田堤を通過！

祭ｸﾙｰ

7000系もスカートアイボリーに塗装しちゃえばいいのに。

>>213
なぜ？事故でも起こしたのか？？

>>211-212
10-300のマスコンは無接点式で10-000と京王のはカム軸式だから操作感はぜんぜん違うよ。
「カタカタカタ…」ってのと「ガラガラガラ！」って感じかね。

>>215
>>213は見間違えじゃね？
スカートついてたし

▼京王からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、厚化粧は、周りのお客様の迷惑や病気の元になりますので、
電車に乗る前に体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
また、咳やクシャミが出る方はマスク着用をお願いします。
また、長時間の着席は痔になりますのでご遠慮ください。
車内マナーにご協力お願い致します

>>218
刺激臭もいれとけｗ

当該は各駅??
自分が乗ってた電車(7015f)が国領から出発する直前、上り線は電車がくる合図の音がなってるのに電車が来ないで、15分してからゆっくりはいってきたのが7012だったんだけど、これが当該なのかなあ。

5184列車（調布1925発）じゃないかな

>>218
低所得鹿沼筑豊賎民と、ハナタレ下町っ子と、成金小田急エセセレブも追加で。

>>218
もうさ、創価学会員以外の乗車を禁止にすればいいんじゃない？（棒読み）

遅レスですまんが、

>>150
>8両と10両とではどの程度の運行コスト差があるものでしょうか（減価償却を含む）。

>あまり差がないのなら日中の各停も10両編成にして折り返しの融通性を持たせた
>らいいと思うのだがどうなんだろう。効率のよくない車輌を優等に使った方がよいの
>だろうけどそういう方針でもないみたいだし。

日中の新宿１＆２番線発着の運用（＝各停＆快速）は、新宿の交差支障時間を
減らすためにわざわざ１本残らず８連にしているんだと思っていたんだが、
違うのかな？

むかし一度計ってみたことがあるんだが、新宿の１・２番線への入線時に、
８連の最後尾がホームに入って（＝１、２番の分岐を超えて）から、あと
２両分ノロノロ進んで完全に停止するまで、確か３０秒ぐらいかかって
いたと思う。

最近京王新宿に行く用事がなくなったので昔のパターンで悪いが、
橋本特急（２番線発）の発車ベルは、１番線に各停が入線しつつある最中
（停止位置に近づきつつあるがまだ完全に停止していないとき）にもう
鳴り始めていた記憶がある。

これは入線列車が８連だからできる芸当で、もしこれが１０連だと、
２番線からの出発があと約３０秒待たされることになる訳だが、
この３０秒がダイヤパターンを守る上で結構重要なんだろうな〜〜と
当時勝手に思ってました。

いまのダイヤでもこういう状況があるかどうかは知らないので、
だれか実地レポヨロ。（笑）

9030の液晶ってちゃんと運行情報出るのか(小田急の障害)。
初めて見た。

井の頭線の連日の遅延も表示されまつか？

>>225
都営線内でも表示されますよ。
つい最近の田園都市線の人身事故による遅延の案内見かけた。

>>224
新宿11:01発の快速は10両だけれど、あの時間の新宿近辺は
日中パターンダイヤと差があるの？

橋本着後、若葉への回送を兼ねているんじゃないかな
まぁ、朝のラッシュ時の新宿着の列車がオール10両というくらい誉めてやれよ

>>228-229
平日11:01新宿発の快速（2701レ）はセンター止、折り返し若葉へ回送。
センターで7725レに接続、乗り換えれば実質は快速橋本行き。

２年前の改定前は若葉で車両交換のなんちって橋本ゆきだったかもw
その名残かも知れぬ

>>231
> 若葉で車両交換のなんちって橋本ゆき
伝説？の「なんちって本八幡行き」8000系6連（平日2800レ）を思い出す。
2001年当時、8000系の幕装備が活きていた運用の1つでもあったのだが。
当時の7000はまだ「本八幡」幕がなく、万一この運用に入った際には
「新線新宿」と表示されたことがあった。

今日昼過ぎ、環八通り高井戸を、6000系先頭車の前半分がトラックに載せられ北上。

>>232
見てみたい。写メってたらお願いしまーす

ごめんなさい、「>>232」ではなく「>>233」です。

高尾線で土砂に乗り上げ脱線？
けが人、乗客はいなかったみたい
ttp://www.sanspo.com/shakai/news/080829/sha0808290117000-n1.htm

車とぶつかったり土砂に乗り上げたり
車両のダメージが多い会社だ。

若葉台も昔みたく土砂災害にならないと良いです

8000系・・・。好きだったのに・・・。無事帰ってくることを祈る。

NHKニュースで俺が見た限りだと土砂崩れの被害にあったのは8000系8両みたい・・・。

先頭車両廃車確実＜8000系

8000の何番??
いずれわかるかなー

8028Ｆらしい

8028Fだよ。高尾線北野〜高尾山口間で運転見合せ＠京王公式

廃車するほどのダメージ無し

今日の北野行きや高幡不動行きをアップするのは不謹慎かねぇ？

さきほどNHKで事故現場の映像が出たとき、先頭の運転席のガラスの破損に屋根が壊れている
との放送がありました。

修復するにも、だいぶ時間がかかりそうなので、6000系の廃車は当分の間
先延ばしになるのかな？

もし脱線したのが6000系だったら編成ごと廃車だっただろうか

>>246
１０連扱いの6030番台なら関係ないんじゃ

http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/080829/dst0808291002007-p1.htm
フロントのフレームゆがんでるじゃん。
どうすんのこれ。

寧ろ造形上前面だけ鋼鉄製で良かったな。

被害は
ガラス・車輪・パンタ・フレーム・その他か
修理に時間がかかりそうだ

転載
672 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 03:13:36 ID:mp7CpH/t0
http://areya.tv/up/200808/28/05/080829-0304200375-1440x810.jpg
http://areya.tv/up/200808/28/05/080829-0304250484-1440x810.jpg
http://areya.tv/up/200808/28/05/080829-0304410594-1440x810.jpg

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080829144741af4ab.jpg
土砂崩れの反対側の側面もダメージがありますね。

8000系を1両代替新造か?それとも9000系で置き換えか?

>>254
先頭が修理不可という前提だと
1両代替新造が現実解かなぁ〜。

編成をﾊﾞﾗして他の8両に2両ずつ組み込んで10両固定化とか。。。。
はさすがにないか。先頭1両余っちゃうし

ｸﾊ8728-ﾃﾞﾊ8028-ﾃﾞﾊ8078-ｻﾊ8528-ｻﾊ8578-ﾃﾞﾊ8128-ﾃﾞﾊ8178-ｸﾊ8778

今回の事故車両の編成ってこれであってるかな？
やっぱ修理無しだと1両新造だね。組み換えは現実的じゃないや。

水は復帰早々大仕事だな

>>255
8020は10両化も視野に入れられているから、それもあるかも知れない＞10両化
車齢の若い28Fと言ったって、何だかんだ10年近くたっているのだから、
下手に先頭だけ新造すると、結局問題を後回しにしてるだけになりそう。

まぁこれは、先頭車「だけ」がダメだった場合のハナシだけど。
写真を見る限り、インバータのヒートシンクカバーとかやられてるから、
電動車の床下機器もやられているのなら、わざわざ前世代のGTOを復旧して…
って言うのは逆にないだろうね。。。

IGBTとGTOの混在編成になったりして

>>254-255
最悪、代替新造を頼むもメーカーに「今更こんなの作れません」と蹴られて、結局8028Fを8両全部潰して、9039F〜とほぼ同仕様で8両･地上専用の9009F新造となってもおかしくないような気がする。

28Fの中間車6両を2両ずつ年寄りの21F〜23Fに組込。
サハはデハ化
21〜23Fをリニューアル、ついでにインバータ素子交換

ｳﾏｰ

結局重機が意地で直すオチだろうな。

直せるなら、直して使えば良い。廃車なんてエコじゃないなぁ〜。今は、鉄もプラスチックも高価なんだし。

頑張れ

>>京王重機

>>262
出来れば、それがベストですね。最近リニューアルしたばっかりだったみたいだし･･･。

中目黒での事故の時は
03-802（1988年製）が製造当時の内外装のまま代替新造されてるね。

>>260
日車なら造ってくれるだろう。
なんせ未だにビード付車体を造ってるんだし

今ニュースで正面が写ったけど、8728は何かいたずらしてポコって
なぐられたように凹んでて可哀想だ。何とかしてあげてくれ>京王重機。

場合によってはメーカー持ち込み修理はあるかもね。
西武6000が下松の日立まで持って行ったみたいに。

>>269
でも京王とJRで線路幅が違うのがネックですね。わざわざ台車を履き替えてまで
やれるだろうか？今回の事故車が東急製であれば東急車輛までトレーラーで運ぶ手もありますね。

これが、近いうちに廃車予定の6030だったら・・・・・

>>270
今回の事故車は96年東急製だね。

昔井の頭線で踏切事故に遭った3000系は東急車輛で外板を張り替えてたね。

今後の動向の可能性
1　1両廃車にして先頭車のみ代替新造　
2　編成ごと廃車にして9000系を代替新造　
3　京王重機に送られて修復
4　トレーラーで東急車輛に送られて修復
2年前の7000系や9000系はいずれも復活しているが今回ばかりは復活は難しいか？

事故車は今も高尾6番線に止まったままだが終電後に牽引するのかな

復活するでしょ、あの7714Fでさえ直したぐらいなのに

６番線に停車中の事故車破損部分の写真うPして。

車両は現在ﾄﾝﾈﾙ内とのこと@NHK
人力で移動
ttp://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/285510.jpg

>>273
5 若葉台にて京王重機の出張修理

>>277
あらそうなの
6番線のはなんなんだろう

ここまで変形すると叩き出しじゃ直らんな。

６＋４の中間先頭車持ってきたほうが早そう。

ﾆｭｰｽ7では"(当該車両は)移動した"に表現が変わった...
移動した時間も6時前→5時40分頃に
ttp://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/285522.jpg (277とほぼ同一)

>>245　高尾行画像
ttp://www.tetsudo.com/category/京王電鉄/

>>253
最前位寄りの戸袋窓が歪んでる
・・・っていうかドアに比して傾いてるように見えるんだが・・・

これはもうだめかもわからんね

>>279
6番線のは昨日の下り山口行。
5番に入ってくる事故車と交換で
山口に向かうはずだったが、立ち往生。

>>257
つまり、香具師が大雨を連れてきたということだなｗ

よくわからんけど、写真とか映像を見る限り7014Fより損傷具合が酷いように思えるんだが。

誰か7014Fの事故画像持っている人居ない？
検索しても全然見つからないorz

7014Fはそんなに損傷は激しくなかった気がします。

7014Fの時は修理に5ヶ月近くかかったが、今回は仮に廃車を免れても半年以上は復帰は無理なんでないの。

クハ8728についてはダメそうな気がする。

でも一番酷い最前部は幸いにもSUSでなく普通鋼だからな、
なんとかなるんしゃないかと楽観してみたり・・・

ボディだけ再製造で中のパーツ類のほとんどが再利用ってパターンもあったな。
井の頭3008Fの3両がそうだったっけ？

台枠が逝ってなさそうだから大丈夫だと思う…
>>291
最前部は踏切事故で復旧しやすいように普通鋼にしたと聞いた

相鉄が8000事故車を編成ごと廃車にしたと聞いたが京王はそんなことするなよ！

>>293
というか前面は踏切事故よりも造形の関係ステンレスでは難しいからって聞いたが。
9000系も同じく前面は鋼製だな。

俺の8728を助けてくれよぉ

>>294
>造形の関係ステンレスでは難しいからって聞いたが
そんなことはない。
踏切事故対策であってるよ。
造形の関係というより強度の関係だな。

アンケートしようぜ
Q）脱線編成の今後の処遇は？
１：ケチ王なので、さりげなく修理し、そのまま使用。（３ヶ月くらいの修理期間）
２：６０００系の８両編成の廃車は先延ばし
３：鉄くずスクラップにして、９０００系８両を新造する
４：その他…

京王線は踏切事故対策でステンレス車でも前面は鋼製なのに
なんで同じ会社で井の頭線は前面がプラスチックなんだ？
あれがよくわからん。単なる伝統？

５８７１…３７２２…

今回ばかりは修繕するのは厳しいかもな。まだわからんが。

>>297
１だろ。足回りだけちょちょいと直してまるでなかったかのように。
でも念のためしばらくは各停で使って様子見。

相鉄のアレは日立との不仲が祟ったらしいから…京王は大丈夫だべさ。

最悪でも車体新造で復旧するべさ

井の頭線の3722Fは踏切事故に遭って、吉祥寺方2両を廃車して代替車両を新造したんだよね、確か？

3やったら相鉄だろ
ところで今日本ﾃﾚﾋﾞで､脱線した電車を回送電車と報道したぞ

まだ現地から移動できてないんだよね？

2かな

各停の10両が動いていたから、予備がないかもしれんなw
6000で対応はありえる

>>303
3722は完全新造、3022は修理だった希ガス

>>298
井の頭線はせいぜい60km/hほどしか出せないからでは？

クハ8728は8月31日付けで廃車になるようである、残念

>>309
えぇぇええ！！本当？？

ていうか、移動はやっぱり若葉台へ移動するのかな？

若葉台じゃなくて狭間に工場を作れば今回の場合は楽だったのにな

動かすとしたらそろそろ動かすかな？

高尾線に赤灯つけた何かが走っていった…

>>313
つ軌道モーターカー

>>308
テキトーに物言ったべ？
京王線よりは遅いとは言え、井の頭の最高速度は90km/hだが。

>>315
普段渋谷から明大前しか乗らんから知らんかった。

ノンビート併結の8000登場

事故当該がボロ6000だったらあっさり歯医者だったろうに

今、高幡に到着。
8+8の16両。

また雨強くなってきたーよ
同じ場所であぼーんしねえだろーなあ

8701-8001-8051-8101-8151-8528-8578-8201-8251-8851

ワンマン
8801-8028-8078-8778

予備
8751 8128-8178

廃車
8728

>>321
8128-8178は8020に組み込んで10連化だろう

ところで8701Fの案、サハの位置がE233みたいだなｗｗｗ

東急じゃあるまいし

8028-8078は床下機器もやられてますな。
8528もキズが・・・

>>322
じゃあこれで

8714F（に改番）
8714-8014-8064-8114-8164-8528-8578-8214-8264-8864

8715F（に改番）
8733-8033-8083-8128-8178-8533-8583-8133-8183-8783

8728F（に改番＆ワンマン）
8814-8028-8078-8778

予備
8764

廃車
8728

>>324
中間車もだめか。
写真うｐキボン。

課題、宿題やったか？

>>327
最近のゆとりは、親が「夏休み」なのに休ませないとは何事だ！っていって宿題でないの知らないの？年増野郎め。

>>328
んなこたぁない from バイト塾講師

8728は自走不能なの？

>>328
あなたがモンスターペアレントなんでつね。

8728は今夜若葉入り？

>>328
リアルにそういった親に対して、
「そういうのであるならば…「夏休み」とは農繁期の労働力不足を補うため、子どもに
手伝わせるために設定されたものであり、あなたの家は農家ではないのだから休む必要性は無い」

と言って黙らせた先輩が居たよ。
ちなみに、自分が今赴任している行政区域内では、宿題は全校出てるな。
農家ならピーマンでも袋につ詰めてろ。農家じゃないなら宿題やってろゆとり

何にせよ8028Fは事故の詳しい調査があるはずだから、すぐに何か手をつけたりはしないんじゃないか？

8028Fはすぐそこで冠水したT35とえらい違いだ…
T35は1週間以内には復帰できそうだが新宿より3両がやられた8028Fは半年はかかりそう。

>>333
T35はまさかの自力帰還だもんね・・・。8728が戻ってくることを祈る。

6000系のように真っ二つになりトレーラーに運ばれてしまうのか？
8000系がトレーラーに運ばれる姿は全然想像がつかないが・・・。
ちなみに5年前の西武脱線事故に遭遇した6152Fは結構損傷が激しくメーカーの日立に
持って行き、修復されたため復帰には1年かかりました。8000系はどうなるだろうか。
動向が注目されます

高幡までパン下げ無動力で、(たぶん)8026Fによる推進運転だったけど、
牽引ではなく推進だったのは、ダメージを受けた8728を引っ張るのは危険っていう判断なのかな？

http://nambusen.s225.xrea.com/tokusyu/naha32-hiace.htm
皆さん、地震をお持ちください

>>336
ってことは8＋8ってこと？

http://web.archive.org/web/20070225052042/homepage1.nifty.com/hebu/R5DIARY.HTM
これほど大きい損傷受けてないから大丈夫でしょ・・・

>>298
つまりその…踏切事故対策っていうのはさ、
万が一事故に遭っても車体は最小限の損傷で済むように考えられていて、乗務員の安全性確保は
特に配慮していなかったから、前面は鋼製でなくとも構わなかったと。

E233とかがクラッシャブルゾーン、サバイバルゾーンの確保を強調紹介しているし、意外と間違って
ないのでは('A`)

>>299
3758

しかし、事故等に遭遇することを前提に設計しなきゃいけないってのもなんだなぁ

京王線談話室に8728廃車の情報が出てたが…
ガセだと思いたい。

28Fと書いてある
編成ごとすぐに廃車はないだろう
よってガセ

>>343
廃車らしいですという書き方からまだ確定していないようですね。
>>339
最初損傷が大きかったので代替新造かと思いました。

>>343
きっとソースはこのスレさ

>>343
今は消されてるっぽいけど、

★ 業務連絡
京王6000系さんの2008年 8月30日(土)12時22分39秒の投稿を利用規約3.1他により削除しました。情報源の明記をお願いします。


これか？？

>>326
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080830162021bd31a.jpg

ああ、愛しの8728が...

>>348
なんだ、余裕じゃないか??
つか8000の前戸開いてるの初めて見たかも試練

>>348
この状態なら、廃車は無さそうな

>>293
そこってゆとり脳の人間ばかりいるのかもしれないな。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080830162021bd31a.jpg
左の男「どうっすかねー？課長」
中央の男（課長）「んー。これくらいならイケんじゃない。ちょちょいと見栄えだけ直せば。」
右の男〔KEIO...KECHIO...KEIO...KECHIO...CHつけたろか...〕

インバータひん曲がってるな・・・。

京王って葬禍の舎弟企業なの？
キャッチフレーズがラジオで葬禍が流すのに似ているし。
基地害雌車番も葬禍の警備会社から派遣されてるんだろう。

まあ、ウザイ雌車番は面・名前・所属を晒しておこう。

>>298
1000の色ついてる部分は鋼製だし、3000もFRPから鋼製のものに交換されてる。

>>348
6000と合体してるｗ

>>348
6000と8000がｗｗｗ

なんかヲタ急ちっくｗｗｗｗ

>>348
8528の車内のポールが変な風に曲がってるように見えるのは俺だけか??

>>358
9000と6000が併結するようになったせいか、異形式併結に意外と違和感を覚えないな。

>>360
9000+6000を最初見たとき、
6000の2両口のアイボリー部分をグレーに塗ったやつ出てこないかなって
期待してしまった。

高幡の東側の倉の中で、8728が修繕受けてるのを確認。
割れたフロントガラスにフィルムを貼ってた。
修繕というか応急処置か？

>>359
それは、仕様です。

>>363
リニューアルによるポール変更のことではなく、車番プレートの近く。

8028Fまだ高幡にいたんだ。てっきり深夜に若葉台に行ったと思ってたわ。

>>364
撮影した角度的に、手前のポールと奥のポールがクロスしてて、曲がっているように見えるんじゃね？

なんで車体にダメージがなくて
中のポールだけ歪むんだよ。
アホか。

さっき9000系8連の特急が走ってけど
何の臨時だ？
22：15ごろ桜上水通過してた

ttp://www.ajinomotostadium.com/news/cont.html?item=10365

そういえば臨時便の１台目って臨停開始の何分前に入線するんだろ

>>369
�d

>>348
テラ福知山ｗｗｗｗ

結局普通に修理されて復帰っぽいな>>8028F

>>368
a-nation(avexのコンサート)

avexといえば創価…
やっぱやめとこう

>>371
・・・どこが?

もしかして俺の知らない福知山線の事故が3年位前の尼崎以外にもある系?
それともただの煽り?
それとも俺の目が節穴なだけ?

大破ではないし…中破か小破か悩む程度じゃない? って思うのは俺だけなのかな。

さっき調布駅で8728みたぞ

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080901020313a53c6.jpg

↑俺にはコイツと大して変わらんような気がする。
　コイツも前2,3両やられたような気がしたが、その時はココの住人は今回ほど騒いでないような…

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008090102044124da1.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080901020855f40ac.jpg

終電直後調布にて　ありえないところから顔だしてるｗｗ

陰影がはっきりしてるとダメージがよくわかるな。

これは、足回りはどうにかなっても、車体の修復は無理だな。
叩いても多少は均せても綺麗には戻せない。

ベコベコのまま復帰させたら真ケチ王認定だな。

>>378
乙。

>>378
東山病院の患者さん？

>>378のホスト判明
p6241-ipbf703marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp

昨日24時半位に8028Fが超ノロノロで分倍河原通過してた
新宿側1両(8728)のみ室内灯付いてなかった

本線をバックで運転してたのかな?

>>384
んー通過するとき車掌が顔だしてホーム確認してたけど…

高幡→若葉台への回送
ﾊﾞｯｸで走る必要は特に無いと思うが？

>>386
8728から制御が出来ない場合は、8778側から制御するため、高幡〜調布はバックになる。

いつぞやの代田橋事故の回送もそんな感じだったな。
先頭に要員とライト持って、無線で最後尾が運転操作。

新宿よりユニットはカットで運転だったのかな？

8028の制御装置にはたいしてダメージなさそうだが。
冷却カバーが曲がっただけじゃん？

精密機器だからなー、中身まで響いてなけりゃいいが。

先頭車一両のみお釈迦なら代替新造だろうけど、
インバータもダメ→M車ダメ→M'車も事実上ダメ→計3両ダメ→もう編成ごと廃車でいっか、
と言う流れになったらイヤ過ぎるｗ

つか制御機器は壊れたら交換すればいいだけだろ…

1編成でGTO（やられてないMM）とIGBT(交換したMM。今時GTOは無いだろうしな)の
混血編成って、どっかであったっけ? 問題ないのかが気になる。

>>393
っ京急

>>391
いや、今だったらT車にするだろ。で、8000の2本とコンバート、1ユニットはMユニットのまま
8020に組み込み。めでたく、貫通10連が3本出来上がり!?

なんか8000は妹で9000は兄みたいなイメージない？
完璧主観的だがなんとなくわかってくれる人いたらうれしい

都営車で歯医者になるチョッパを貰えれば…。
いやいや、そこまでケチ王ではないだろ
マンケーって最近新車入ってるっけ？

>>397
まだ入らないんじゃない？今のところは…

つか制御機器の予備ぐらい工場に1個あるだろ。

>>391
少しでも機器内部に水や泥が入ってたらお釈迦だなorz

>>396
8000はしっかり者の兄で9000がか弱い妹でしょ！？
俺のイメージは。

>>393
MM(主電動機)はやられていないだろ

03 8012
10 9032

05 7000/6+4

8020のATC工事がもうすぐ終了するだろうけど、次は9000あたりに手をつけるのかな？

代替新造になった場合行き先表示がフルカラーLEDに変わったりして・・・。

8728Ｆは本当に前3両オジャンなら
10連と組み合わせて10コテと4連ワンマン予備で復帰させればいいと思う。

勝手に廃車にするなよ

いつぞやの5000系みたいに、新造しないで先頭1両は中間に閉じ込めちゃうとか

JR九州のソニックの逆で、9000系を7両新造して、中間に帯を細くした8000系を3両挟み込むってのはどうよ？
これを2編成作る

>>400
水や泥じゃなく、水や湯が(ry

8728に便乗して8778も廃車にしちゃえ
残った中間６両は４連と６連に組み込んで８連×２に

9030新造で穴埋め

これでいいよ もう 笑

俺、>>377に一票入れとくわ
つー訳で普通に修繕

>>409
絶対似合わないだろ('A`)

>>410
噴いたｗｗｗ

10に6030前菱パン

9043Fと9044Fの投入で落ちるのはどれだろうか。
来年3月に検査期限が来る6044Fは確実(6436Fを道連れ)としてもそれ以外は不明。

その次は来年11月に期限が来る6440F(6040Fを道連れ)になるが、これは来年度の9045F以降の投入時期が上半期ならそのまま来年度まで持ち越してもいいわけだしな。
結局はエアコン等のハード品の状態がよろしくない編成から落としていくことになるのかねぇ・・・。
非乗り入れ車は5連口も8連口も検査期限に余裕があるし、2連口は9000系非乗り入れ車とのカップリングの絡みから検査を通しているみたいだから、乗り入れ車と兼用車の廃車が終わるまでは安泰の可能性が高いな。

そういえば7202Fがワンマン化を受けたことを考えると6022Fは危ないかも。確か検査期限は来年5月だったはず。

>>415
6000の2連はやっぱり9000の2連で置き換えるんだろうか？

>>416
いや10両セットで置き換えそうな予感もするが。
終日10両にして日中快速8両→夕方以降急行10両の車両交換を解消するとか。

>>417
日中の各停に10両は過剰かと

>>416
とりあえず8両の検査まで余裕があるなら2両は検査通すだろうけど、8両の検査期限が近づいて来たら近いモノ同士組み合わせて廃車じゃない？

>>415
Tamazootrainはラッピングで小さい子に人気あるようだね。
なんか、あれを廃車にしてしまうのも勿体ない気がするけど…
車齢もまだ若いわけだし。

もし7802Fを使うとしたら、もちろんラッピングはしないんだろうね。

コルゲートはイラストが波打つので貼りにくいが
ビード仕様の後期7000なら工夫すればラッピングは可能。

動物ラッピングはモノレールで十分。
京王線は通勤線だ。動物園や大学に行く椰子は立川からモノレールを使ってくれ。

>>422
お前は帰れ

モルーノレたけーよ

程久保駅を廃止すれば高幡〜多摩動が100円に！

>>420
小学生とかがあのラッピング電車を見て喜んでいるのを何度か見たことがある。6022Fが引退してもあのラッピングは継承した方が良いかもな。

>>419
来年3月あたりにダイヤ改正を実施するのでは？
今ある相模原線急行あるいは快速の8連運用を一部10連運用に置き換えるとおｋ

6000の地上限定車8連を2連と組んで半固定編成化するという可能性も考えられないことはない
ただし6410･6415･6411Fは来年春に検査期限を迎えるので要注意。

>>427
普段からよく乗るから言わせてもらうが、日中の快速も10連では過剰だと思う。
8連でも仙川辺りからでも余裕で座れるし。

>>427
相模原市が昼間も増発と増結をしろとやかましいというし、多摩センでの車両交換も減らしたいだろうから、終日10連化はやりそうだね

2008年度９月の甲種輸送
9月13日 京王9030系9743F

今年度の9030系は残すところあと2編成。（9743F、9744F）
そろそろマイナーチェンジ版の1000系も出てきそうです。

8連は更新中の編成もないし
予備もあるから6000系の廃車には影響なさそうだな。

次にやばいのは6740Fだっけ？

つか7020リニュ車のの側面表示幕はいつまでアレなの?
8000のﾌﾙｶﾗLED交換は尋常でない速さで交換したのに、
なんであの2編成だけあの中途半端な状態なのかが未だに気がかり。

そりゃ車内LCD設置と同時施行だからだろ。

61 6890
63 9733
65 6882
67 9731
5 9732

>>419
それやるんなら、とっくにやってる

桜上水に雌車を示すステッカーを扉の上にも貼ってる8000がいたんだが
いつの間にあんなの貼ったの？

>>433
今ちょうど7022Fが同時施行中だっけか。

>>431
6044F＋6436F

若葉台に6000系2連の3重連停車中。

さっき八幡山のﾎｰﾑ新宿方先端にて変なのを目撃w

>>440
変なのってｗｗいつもの撮り鉄かｗ

昨日今日は7000系の6+2編成が多かったような気がする。

ATC搭載がまだすんでいない8000系ってあったっけ？

>>442
8027Fと8033Fじゃない？まあ工事中だろうけど。あと8028Fが入院してる。

昨日、若葉台車両基地に先日被害にあった8028Ｆがあった。
ブルーシート被せられていたが、修理で対応できるのかな。

でも3722も長らく富士見ヶ丘でシート被せてたもんな。

ところで車両保険はかけているんでしょうか？
自動車保険の広告は見るけど電車保険の広告って見ないなｗ

>>446
そんなもんの広告誰が見るんだよ？ww

広告は無いがあるみたいよ。それで東急5000の事故ったサハは原状復帰で新製みたいな形になって、一両だけ方向幕が古い仕様になったとかなんとか。

九州なんかは壊す度に番台変わってるから、東急のは修理扱いで九州は全損→支払われた保険で新製、って感じなんだろか。

さて今回はどうなるやら

EF81-90なんかも大宮で全検入場して直した事にして川重で新造したりとかしてるもんなぁ。

何なんだろう、資産税対策とか、そういうコトなの?

そういうこと。

経理の「仕分け」をどう判断するかというので考え方は幾らでもできる。

いまあるモノに「修理費用」という収入を得て経費計上の資金移動をしてにて処理し、結果総量で固定資産は変わらないか、
償却が短い設定にできる「修理工事」という資産を新たに計上する仕分け方

今あるものは「特別損失」させて資産からも償却も潰し消し、新たに「購入費用」の収入得て、購入し固定資産をふたたび長い償却期間に設定したふやす仕分け方。

前者は資金の回転がいいとやりやすいかな。
後者は資金に余裕が無い時にやりがちな仕分け方かな。

新製の方が償却が一気に来る反面、先延ばしもできる。

一概に言えないけど。

>>450
仕分けじゃないよ。仕訳だよ。

寝ぼけて変換下手のままだったわ〜
悔しいなこういうのｗｗ

7802Fっていつの間にか更新されたの？

>>453
ムショ帰り乙

井の頭1000へのATC取り付けって新車入れて予備を増やしてからになるんだろうか？

>>455
詳しくは不明だが、3778Fと3779Fは2010年まで残存するらしいから、その間にやるのだろうか？
遂に10月初旬、新顔が来るね
。

話変わりますが、8728よりトタ青661の方がヤバそうだね。
ありゃハコは駄目かもしれん。。。

>>456
青661潮騒

>>457
ユニックが特攻

>>458
今回も北朝鮮工作員が…

今日、9508の車内にクモの巣張ってたぞ。
掃除ってどれくらいの頻度でやってるのだろうか。

>>460蛍光灯が切れてるのもあった

>>460
1015にも蜘蛛の巣ﾊｹｰﾝ

東武なんて全車両に蜘蛛の巣がある。

東武なんて乗ってる女はみんなクモの巣はってるぞ。

この間東急2000でも蜘蛛の巣見つけたぞ

秩父鉄道も全車両蜘蛛の巣はってたなｗｗｗ

ていうか、さんざん既出だけど9000とかリニューアルの7000とか床が汚すぎ
廃車寸前の6000とかよりも汚いイメージがある

>>467
それはそんだけ乗客の足が汚いということだ

色調の問題

>>463
それって東武の社紋では？

>>470
東武の社紋はビオフェルミン製薬に並ぶマ(ry

8728Fの修復は順調？

8730FがフルカラーLED化されてるんだがガイシュツ？

私鉄再編関東にも…京王と小田急が経営統合に向けて前進
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1220505567/

>>473
ついに両数の識別が不能になったか。

フルカラーだと撮影しやすくなってよい

ついでに9000も頼むよ

甲種輸送は仮台車を履いて豊川から川崎まで来るよね。
仮台車はどうやって返送しているんだろうか。

たぶん有蓋車かトラック。

>>475
スカートの自動解結装置の穴の有無で分かるといえば分かるけどね

8028Fは修理開始したのかな？

>>479
一般人はそんなところ見ないと思うぞw
よく言うLEDで識別するって言うのも十分オタ視点か。

誰も一般人の話とかしてなくね？

>>476
とはいえ、幕車のLED化はかなり痛い・・・orz
沿線なのに、京王線の電車にカメラを向けることはほぼ無くなった。

1000のフルカラー化はまだかな？

9000はフルカラー化より前に前面貫通路の幌枠部分も帯を通して欲しい。
9030はそれだけで野暮ったい印象が大分和らいだし。

7000っていつになったらLCDがつくの？
全編成改造が終わってから？

つか7020の車内妻部についたデカイボックスの正体は結局判明したんだっけ?

あれは日立のATIシステムの箱じゃなかったの？
それがあるから後付でLCD化するって話だったのでは。

>>487
そうなの？
あれずっとドライブレコーダーだと思ってた。
横浜線にも車内中央付近に同じような箱があるけど、LCDを付ける気配はないし…

>>488
横浜線のやつはデジタル列車無線の関係で付いてるやつじゃなかったかな

>>487
そっかそっか。
このご時勢に日立採用するなんて的なハナシしたような希ガス

�dｸｽ

9732Fの大阪市営地下鉄タイプの電子警笛はまだ付いてる？

>>491
最初から大阪市営とは全く違う音ですが何か？

そういえばスマイルトレインのが低音だった

京王線は首都圏私鉄の中で一番インフラに投資しない殿様路線
井の頭線の大混雑にも知らんぷり
京王線のノロノロ運転も知らんぷり
混雑を解消させない癖に女性車両には積極的でそれで解決させようという無責任さ

京王線は首都圏1の殿様商売企業

>>494
運賃は関東最安だろうから、殿様よりは、安かろう悪かろうじゃない？
対して関西の北急は、江坂までなら安くて早くて便利なんだけど。

殿様じゃなくて王様なんだけどな
百貨店のマークは

>>489
そうなんだ
thx

8000のフルカラーLEDの各停表示の枠ダサくね？
小さなスペースに枠つけるから文字微妙につぶれてるよね
全部文字だけも変だが

どうでもいいんだけどこのやりきれない感じわかってくれる人いるかな

準特急以上の種別も出るのか？

8000の8両って、他系列と併結できないはずだから、急行とかいらないと思うのだが…。

馬の臨時急行は別として…。

>>499
？？？

>>499
つ「運用トラブル時の代走」

>>499
つ来たる橋特に備え

休日上りの動物急行で普通に急行表示出してますが何か？

普通に土休の橋本急行に入ってるだろ

みんな、釣られ過ぎ

>>499
つ「イベント・花火等開催時の増発」

わかります

「通勤急行」表示は可能ですか？

>>508
通勤急行厨は帰れ

急行新線新宿行き・新線新宿から各停本八幡行き→通勤急行本八幡行き
快速調布行き・調布から急行橋本行き→イブニング快速橋本行き
準特急北野行き・北野から各停高尾山口行き→準準特急高尾山口行き

土休夜間の線内快速が通快だったらと思うことはある

それ分かる。全車LED化が完了したら、
通勤快速は早く区間急行なりに変えて通勤の冠を外してほしい。

http://1st-train.net/topic/200809/7722.html

やっぱり、都営の１０−０００系みたいなセコイやり方かｗ

下手にバリバリ目立つ溶接するよりか清々しくて良いじゃないかｗ

京王の基地害経営体制は桑イルソン、三枝ジョンイル、加藤ジョンナムによるものなの？

>>498
9031〜36よりはマシ。あれこそ東急みたいに交互表示にすべきなのだが。

7000系の外装を8000系っぽく張替える際に同時に行っていればキレイにできたのにな。

7022Fは何だかんだで11月くらいまでには出てくるのかな？

さっき電車乗ってたらこんなのが来たので貼っておきますね。
http://q.pic.to/tfo9v
伊東線車内@来宮


一応京王線沿線に住んでるんだが、こいつはどんだけ増備されてんだ?

今日甲種だったね。
いつもはEF65牽引なのに今日はEF210か。

▼京王からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、厚化粧は、周りのお客様の迷惑や病気の元になりますので、
電車に乗る前に体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
また、咳やクシャミが出る方はマスク着用をお願いします。
また、長時間の着席は痔になりますのでご遠慮ください。
車内マナーにご協力お願い致します

今年度甲種最終が10月11日かぁ。今年は打ち止めが早い。
ところでいつも土曜日だけど、平日と土曜日ってどちらが運賃安いのかな。
月〜金に川崎→若葉台に搬送のためってのが土曜日の理由のような気が
しなくもないが。

ｹﾁ9030が都営線内に入るとなんかジョイント音が騒がしくなるよな
ガシャンガシャンて音が追加される

多分そんな所。
あと平日よりも土曜の方がダイヤに余裕あるからじゃね？

ここの住人は井の頭の新車にはあまり興味無さげだね。

とうか京王オタは車両に興味なさすぎ。

おはようございます。
はじめてこのスレにおじゃまします。
ふと感じたのですが京王の車輌（京王線）は全車左右対照ですが理由はあるのでしょうか？
あと9000系列の前面行き先表示機が小さく感じるのは私だけでしょうか？
くだらない質問ですがよろしくお願いします。

>>527は盲目のようです

>>527には6000系が見えないらしい…

8026FもフルカラーLED化確認。
8000系0番台もフルカラー登場から２〜３ヶ月のうちにあっという間に全編成交換されたから
年内には8000系全車フルカラーLEDになるかもしれないね。

>>529
よく見ると7000も8000も左右非対称ry

>>530
まさかの4+6、8→10、4+4への組み替えフラグだったりはしないのか

>>532
4+6だと明大前とか相模原線で利用者が多い西側区間の多摩セン以外の全駅の階段の目の前に中間運転台が来るから、ありえるかもね

>>532
フルカラー改造が3本で打ち止めなら8028F廃車・組み換えフラグかもな。まあそんなことはないだろうが。

左右対称で思い出したが、9030の連結器って中央で落ち着いてないで、左右どっちかにずれてるのが多い気がする。

そろそろ秋の全国交通安全運動のヘッドマーク付電車が走る時期ですね。

これ本当？
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221364218/

>>537
まず嘘でしょう。

どことは言わないが、


皆様、こんにちは。

先ほど某サイト様を見たところ、2009年度に井の頭線に新2000系が登場するようです。
これで1000系の増備は終了です。


なんて書いたら笑えるなｗ

それよりも今年度導入予定の5本が1020→2000ってほうがまだあり得る

残念ながら、1771F〜1784Fで確定してる。
もう車体は出来上がってて、金沢八景の●ット●ルん所行けば見れるらしいぞ。

10月上旬には永福に運ばれてくるからね。

京王線の正式な編成表記は新宿側エンド（8000の場合、8700+編成番号）だが、
井の頭線のほうは吉祥寺側エンド（3750/1750+編成番号）だっけ？

めちゃくちゃすぎ。

吉祥寺側が基準で1701F〜

>>543
そうだったか。ありがとう。

175*Fだったら下北でクロスする路線のと被るなｗ

>>542
6000の運転台に貼ってあったシールでは一番若い番号の車両だった。
ここで言うところの6742Fに「6042F」と。

お聞きしたいのですが…
昔、走っていた緑の車両は今でもどこかの路線や公園とかで見れますでしょうか？

宜しくお願いします。

あなたの心の中か四国のほうで見られるかもしれません

レスありがとうございます。

四国ですか…関東近辺ではお目にかかるないのですね。
残念です。

>>548
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E7%8E%8B%E8%B3%87%E6%96%99%E9%A4%A8

関東のは原則非公開

稲田堤842の筈の上り快速が堀之内でダァ故障。
若葉台で車交とのこと。
車交後は7012F。
＠稲城

だから何？

＞８連のLED換装

８両の切替表示列車新設の方向かというのは深読みだろうか？

>>552
例えばあれかい？
昔の京八発岩本町行みたいに「桜上水で車両交換」とか
たまにある橋本発で「若葉台で車両交換」とか

いや>>511から思いついた

>>552
急行の緑と快速の緑が競合しているからてのもあるかもよ

>>555
本八幡の上を走っている漢字１文字違いの某電鉄なんか、快特、快速、急行が緑、特急、通特が赤だぞw

緑の急行が増えたが故か

>>556
主に京急で使う急行は青色。
快速は都営線内通過運転するのだけ緑（エアポートマークつき）、その他はピンク。

LEDの場合はどうかという話

あ〜3色LEDの話ね。すまない。

>>556の某社の種別は本来、
快特…緑
特急…赤
通特…オレンジ
快速…ピンク(都･京急線内エアポート快特となる列車は緑)
急行…青
普通…黒

で、2002年のダイヤ改正で3500形未更新車以外の種別幕を停車駅案内や時刻表と
共に上記の色に統一したのだけれど、その後に出てきた3000形からＬＥＤ表示となって
件の3色に…

急行は自社線に限って言えばごく限られた区間だからいいとして、快特と快速は同じ時間帯に
同じ時間帯に共存し、しかも待避もあるわけだから非常にややこしい。
想像してください、緑の快速が緑の快特を待避する場面を…

カラーLCDなら層化の3色旗もできるわけだな。

21:28快　速　橋　　　本
21:30準特急　 高尾山口
21:40特　急　京王八王子

802？FのフルカラーLED車早速優等に使ってるな。なんだかなあ。

8726がフルカラーに交換されたのは既出？

3色→ﾌﾙｶﾗｰはまだしも、幕のLED化はむしろ時期尚早。

幕の視認性を超えてから採用してほしかった。

>>566
どのみち全車LEDにするんだったら、普通幕から取り替えるだろ。

8727F営業復帰

三色ＬＥＤは走行時消灯だけど、カラーＬＥＤは情事点灯。
この心境の変化はどうして？

東洋電機製造て京王に卸してる？

>>569
駅間走行中消えなかった?<ﾌﾙｶﾗｰ

>>571
8000は消えなかったとおもう。ってか京王のﾌﾙｶﾗｰLED暗い。

>>570
＜とか◇とか台車以外の下回りとか。

東洋に対する東武の話か？

>>571
8両のは消えるはず。多分交互表示非対応だからでは？

>>573
kwsk

>>575日本電産から東洋電気製造がTOB受けた

>>576
受けたっていうか、まだ提案段階だろ

>>577
ありゃ、事実上の吸収合併決定だぞ。
合併しなくとも敵対的買収とあっては。

>>576
俺たちの東洋電機がブラックになるのか…

8728は結局修理かいな？

9734Fアドギャラリー代行

フルカラーLED化っていずれ9000系0番台にも施工するのかな？

てかなんで三色からフルカラーにわざわざ換えたの？

>>583
そりゃ、3色は見難いからだろ

3色じゃなくて2色式らしいよ。

>>576
京王も小田急に東武されればいいのに…

創価系企業だけに三色旗になぞらえて

俗にいう3色LEDとは？
黄緑・赤＝それぞれの色を単独発光。
オレンジ＝黄緑と赤を同時発光。
車内LED凝視してみればすぐわかる。

３色LEDって書くとRGBのフルカラーって意味になるらしいよ。

３色LEDって書くとRGBのフルカラーって意味になるらしいよ。

>>588
一部の色か欠けてれば残りの色が見えるのもRGBタイプの特徴
（特にﾄﾄﾛ03系がよく欠ける）

とっとろ〜と〜ろ〜ろ〜

8008F営業復帰

28Fﾏﾀﾟｰ

たった今８連準特高尾山口目撃＠調布

「京王線 9000系プラレール」を発売！
　〜11月29日(土)には「9000系プラレール発売記念号」を運行〜
ttp://www.keio.co.jp/news/update/news_release/nr080918v03/

>>596
前に出たやつよりだいぶ改良されてるな
前のは211系の単なる色がえだったし

>>597
あの頃はトミーも新しい金型で限定ものを出すってことをしなかったからね
東急目黒線〜営団南北線・都営三田線なんか相当ひどかったぞw

阪急8000系を出したあたりから変わってきたよね。

今までの流れからすると10-310Fの取り付けが終わったら次は
10-280Fっぽいので白デコラの乗務員室の3窓を記録したい人は
早めに記録しといたほうがいいかもよ。

ところで井の頭は何で1709Fを飛ばして1710Fから先に
検査通しているのだろう？

>>581
9731Fがまだ動いてるってことは今検査しているのは6410Fと601Fかな？
6413F〜が大方の予想に反して検査通したから6415Fと6411Fも検査通しそうだよね。
平山保存車も6400になりそうな気がする。

>>600
京王が6000を保存するとは思えない。
全然斬新さもないし。

よくわからないけど日本初の要素がなくとも
京王初の要素があれば可能性あるんじゃないの？

>>596
85K活用は惜しくも無理そうだ

>>600
8733F待ちってことはないの？

>>602
京王初の20m4扉車
京王初の一段下降式窓
京王初のチョッパ制御車
京王初の地下鉄乗り入れ車
・・・って結構あるじゃないかｗ

>>603
確かに8733F待ちの可能性もあるね。
8728Fの想定外の離脱によって8730Fも8727Fも急仕上げで出てきてるし。

偶然だろうが最近脱線した編成って9708F、8008F、8728Fと3編成とも東急製の8番編成だよね。

昨日は京八→高幡で7000の8両特急が
高幡→新宿→高幡で8000の8両準特急が走っていたね

8008F出てきたと言うことは、8009FがATC改造か。ついでに検査も通すか？

京王ATC搭載車、ATSの車上装置はどこに消えたのかな？
車上子は見えるけど、車上装置本体が見当たらない・・・

本当に見当たらなければATC機器箱に統合？

>>605
そういえば、すぐに復旧したから忘れ去られがちだけど8008Fも脱線歴あるんだよね･･･。

今頃気がついたが、6000系が消滅すると、緑の行き先幕も消えるんだな・・・。

7000の新線行き

>>612
そか、上り馬急があるか・・・。

現行の新宿終が7000担当

>>605
>>610
8008Fって何で脱線したんだ？

平山付近で自動車に追突だっけ?8008F

9732Fの乗り入れ禁止処置がもうすぐ3ケ月目だが何が原因なんだろう？
都営ATC関連だと予想はつくけど修理する気配が全くないんだよなあ。
乗務員室に何か注意書きが貼ってあったりするのかな？

9732は都営職員にエッチなことされたんで、都営線に入線すると力行ノッチが効かなくなるんです。
心の傷は思ったより深かったのでしょう。

>>608
ATC装置にATS機能搭載されてるよ。
運転席のATC表示板に「運転モード　ATS」という表示がある

なるほど。
あんなに小さな京王ATC車上装置箱にATSまで入っているなんて。

日立製の都営ATC車上装置が馬鹿デカいだけかもしれないけど。

>>618
ありがとう。
なるほど。かなり重傷なのね。
もうこのまま修理せず仮名9722Fとして生きていくってことなのかな？

まさかの20番台。できたら面白いけどｗ

来年出てくる地上用10両は20番台だろ。

秋の全国交通安全運動のヘッドマーク付電車を確認。井の頭線は1703F。

しかし9000は10番台も空いてるという…

これ以上8連で作らないだろうしなぁ

>>617
某所にパクられたね。

>>624
いつも本線と井の頭線と各2編成だっけ？

>>624
京王線は8723F
今日は競馬閉じ込め運用

そろそろ新形式に切り替わってもいいんじゃないの

>>628
3000系のATC・VVVF関連での置き換えが京王ニュース見るまで2000系だと思っていた自分

>>629
いや、それ本当らしいよ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221364218/

>>629
デザインが1000系と全然違うし、形式が変わりそうな気がする。2000系なのか？
1030系なのか？まさか10000系？

>>626
某所ってどこ？
厨のブログが乱立しててしかも似たような内容ばかりだからわけわからんw

>>631
1020系

8750、8800のデジタル速度表示が見られるのもあと5編成だけだね

京王ニュースより、新２０００系
http://www.keio.co.jp/press/news/0806/spc01images/spc01_05.jpg

>>635
形式は2000系に決定?

>>636
なに釣られてんの？
その元サイトのテキスト見てこいよ

てか2000系って京王線用の番台じゃないの

明大前の駅名板も省エネタイプに交換されたね。
いよいよ本線も手を付けはじめたみたいだ。
行灯型の駅名板も見納めかもしれないね。

10は9030だた

7000系もビートプレス車は側面上部の帯を復活させて
8000系みたいにしたらどうかな？

>>639
いつのまにか、山手線の「今度の電車は○○○○を出ました」の行灯もなくなったね。
あれいつ頃まであったっけ？

ビートじゃないと何度言えば

ビートたけし

>>642
1992年4月〜1996年3月に全てやめた

>>645
ありがとう！

コルゲートで最初に塗装したのは7005Fだったっけかな？

よみうりランドの待避線側のコンクリート柵も金網に交換されちゃったね。
京王帝都電鉄時代の名残りがどんどん消えていく。
コンクリート柵自体は境界線として沿線にまだかなり残ってはいるけど。

旭光学がペンタックスになり、ペンタックスが保谷になり寂しい思いをしている。
京王帝都が京王になりＫＥＩＯ、その後、任天堂やトミーになるようなもんかな。

木製枕木を使った境界線もいつのまにか激減したね。
レールを使ったホーム屋根の支柱も残りはつつじヶ丘だけかな？

実際には8028Fは修理して再使用すると思われるが最悪の場合は…

8708-8008-8058-8108-8158-8528-8578-8208-8258-8858

ワンマン
8808-8308(←8228)-8358(←8278)-8858

罹災廃車
8728 8128-8158 8778

>>650
>>325

一月前から同じこと言ってるな。

ちょっと前から南大沢に見慣れないマルタイぐらいの大きさの作業車が
留置されているのだがあれは何の作業車なのかな？
黄黒塗装で中古品に見えるのだがどこかから買い取ったのか？

>>646
そいつガセネタばっかり流す童貞便所虫知恵遅れ大平だから、あまりあてにしない方がいいぞｗ

8028Fって、下手すると４両廃車で こうなるんじゃないの？

貫通10連
8701-8001-8051-8101-8151-8528-8578-8201-8251-8751

支線用4連
8801-8228-8278-8851

廃車
8728 8128 8158 8778

そろそろ8728がNGワード。

7012Fに乗ったらドアに黄色いラインが貼ってあった。
9030F以外にも採用し始めたの？

>>657
今年度の７０００系改造車は全て黄色ライン張ってますが何か？？

今年度じゃなくね

10-000形の特急を見てみたい

そもそも都営車って京王線新宿には行かないよね

>>642
新宿内回りには、去年か一昨年まであった

>>661
つ　接触限界

8728Fって、下手すると４両廃車で こうなるんじゃないの？

貫通10連
7701-7001-7051-7101-7151-8528-8578-7201-7251-7751

支線用4連
7801-8228-8278-7851

廃車
8728 8128 8158 8778

>>654>>662
いや、あのタイプの行灯は京王にも聖蹟桜ヶ丘とか稲城なんかの一部の駅にあったのよ。

>>665
JRのやつを横書きにして、駅名を漢字にしたやつだったよな。
稲城の奴は、件の奴ではなく、単に電車が近づくと行灯がついて｢プー｣と音が出る奴だった。

>>661
試験的に入れたことならあるんだけどね。
10-000と10-300。

都車が接触限界の関係で新宿に入れないのはマジ話なのか都市伝説なのか…

確かに少し寸法が違えば階段の角に当たりそうだけど、後発なのにいざとなったら入れるようにそこら辺を考えなかったのかな？

単に運用の問題なだけじゃないの？

運用の問題でしょ。
都営車は京王線新宿どころか運番を表示しない運用には入ったことがないんだし。

>>670
直通しない、調布橋本ピストンでも運番出すの？

相模原線乗らないからわからん。

出すよ。
あれは直通の間合いだから。

まあダイヤ乱れ時でも京王は都車を新宿に入れるようなことはしないからな。それ以前に今のダイヤでは都車がダイヤ乱れに関わるほど本線や相模原線を走ってないしな。

車両限界、な。
接触限界は分岐器のところにある白い四角（車両同士がぶつかる）だってば。

新宿の３番ホームなんかホントギリギリでホームにゴールしてくるからな＜＜接触限界

それも接触限界じゃないってば。

今日カーキ色のTシャツにベージュの半ズボンの少年が八幡山で早朝から電車の写真をとっていた。
七時半なんてもうすぐ学校の時間じゃないか‥‥

233ベースと言われる都営の10両が急行運用でガンガン入ってきたら新宿入線もありだね

無いと思う
運用が面倒になるだろうから

>>655,664
そもそも「8228」や「8278」といった番号の車両は京王には存在しないし、「8158」は8008Fの中間車だから今回の事故とは関係ない。

ttp://blogs.yahoo.co.jp/keiou_denden313/25681806.html

普通、「高山特急」とか「高山急行」なんて言い方しないよな。
ついでに言えば傾きすぎ。
一眼に失礼だｗ

10両化するなら10-300Rの中間車を既存の10-000に組み込んで10両にしてもらいたいな。

>>681
最近京王模型スレでそう言う発言あったな

>>682
10-000の190F〜240Fは車内更新するのが既に決まってるからそれはないだろう
個人的には10-000の８次車ベースが１０両になってほしい

>>681
じっと見てるとなんか酔いそうになってくる

9703FはATC工事中かな？内装もいじるのか気になるところ。

>>681
角度補正してトリミングすればいいのに…

７０００系の方向幕リニュはどうなった？
なんか片方だけ塞いで、ＬＥＤ化した編成があるとかないとか…

>>677
で、それはここの住人になんか有益な情報なわけ？

>>686
只野健さ

>>688
11月には復帰かな

>>690
もう検査なのね。
>>691
今年度の残りの更新編成は7724F、7421F、7422Fっぽいな。
7421Fと7422Fは7802Fのようにワンマン準備も兼ねそう。

8000系8連のフルカラーLED車って珍しいのかい？

>>693
まだ2編成くらいしかいない

7722Fはいつロールアウトするんだろね

10月25日にまた多摩動物公園ラッピング電車が新宿から多摩動物公園で走ります。公式ホームページで発表がありました。しかし乗車は抽選です。

>>689
ちょｗ最近京王すごいな

7802Fも運用入ってないよね。
こっちがATC工事かな？もしくはワンマン運用可能工事？

すまん、安価ミス
>>696だ

京急の車内から東急車輛みたら、京王1000系が見えた。

>>698
7001FのATC工事を前に7802Fワンマン本工事とか？

その7001Fってどっち指してんの？
7701F？7801F？

笹塚も行灯タイプがｵﾜﾀ＼(^O^)／ 省エネタイプにｶﾜﾀ＼(^O^)／

>>702
7701F
京王は一番新宿寄り、又は1番若い車番で編成を呼ぶからね。
どっちで呼ぶかは人による。

10月11日 京王9030系9744F

京王9030系の今年度分投入はこれで完了です。
9000系列は、ここ数年の量産で8000系に次ぐ勢力となりました。
来年度以降も製造が続けば、すぐにでも最多形式となりそうです。

代替対象の6030系は、8R+2R・3編成が残ることになりますが、
一部は7000系などの更新に対応した予備車です。
来年度以降の投資計画で、これらの処遇が見えてきそうです。

>>704
じゃなくて701は7001F 7802Fとちぐはぐに書いてるから
7701F+7801Fのことを7001Fと書いているのかと思って。
ときどき分割だと1両目、半固定だと2両目で書く人がいるから。

>>705
むしろそのサイトは

今までの経緯から察するに、車両配置の整理があるならば、
近いうちにダイヤの修正も考えられます。

のほうが気になる。
都営直通の10両固定も的中させてるので何か知っている人だと思うが。

昨日(25日)780*F+770*Fが6+2が快速運用入ってた。

>>707
多分今仕方なく多摩センターで車両交換したり打ち切ってる運用を橋本まで持っていくようにするんじゃないか?

7001F＝7801F＋7701Fと読み替えて下され

ただ７号車にも設置の必要あるから一括で入場させない可能性もあるのかな

>>705
予備車っていうのは地上用も9030も含めての予備車だからな。
6030が常に予備車とは限らない。

今日の10は11と同じく7000系だったね
あと7に9030が入ってた

10とか 11とか の運用番号ってどうやって分かるの？
都営車や都営線直通なら分かるが、新参には分からないや

>>714
つ　ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220137096/4

このファンサイトの方々はどこから入手してるんだろうねw
やっぱ内部漏洩か？

各停も出庫順じゃなくてサイクル順の方がわかりやすいよなあ

乗務員の運用とはまた別なんだろ？

若葉台で6040Fが「検査中」みたいなプレート付けてたけど（詳しくないからうまく説明できない）、
とりあえずは安泰ってことかな？

>>716
独自で勝手に付けたものだって書いてあるじゃん

5に67236724

折返しとかはどう把握してるんだろ。橋・八・山などに全部確認しにいってるのかな。
新宿はほぼパターン化されてて推測簡単だが、
それ以外は若回・不回・桜回ってパターンもありうるからな・・・

>>722
時刻表見れば大体わかるけど？

TJライナーみたいな車両きぼんぬぅ

6000を改造

>>725
まさかのとれいんですか

東急みたいに地上車も運番表示しる

Okaさんも最近は京王じゃなくてマンホールの見たまましてるからなあ

>>727
つ【井の頭線】

今週は8733F出場、9743F相線試運転、6744F+6436F離脱、9731F入場あたりが予想されるね。
6744F+6436Fの10、7802Fの46もあるのかな。
次はどの車種がATC設置されるのかも見物だね。

カメラ持ったガキがいるな＠笹塚

>>731
毎日いる気がする

>>731
湯か水か？？

>>731は富か？

私服だったなぁ
湯か園児だろう

>>735
ちょうど文化祭やら体育祭だろうからなｗ

次の新車は京王線と相模原線内を130km/h運転するために振り子式だって。

>>737
ハイハイ、そ〜だね凄いね。

>>737
何円かける？
もし当たったら名前と電話番号と住所をここに書いてくれれば賭けた金を支払う
外れたら賭けた代金を世界の恵まれない人達に募金しろ。(金を手渡しした所の写真と領収書うpね)

唐突にスマｿ

井の頭線の1000･3000についてるｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑﾊﾟﾝﾀの形式を教えて下さい。

>>739
×　何円かける？
○ いくらかける？

7802Fが復帰して7001Fが若葉に送られるみたいだからもしかしたら
何かいじるかもしれないね。
まあ通常の月検の可能性のほうが高そうだけど。

9043Fが14時頃若葉台の4番線に試運転表示出して停まってた

6415の海側の種別幕って前からローマ字がないものなの？

>>743
ヲヲ！　もうすぐ離脱編成も分かるか。

6000系の助士席側のワイパーって手動なの？
内側に取っ手があって磁石で固定されてたけど。

手動

京王のクルマで
高松琴平電鉄に行ったヤツない？

>>747
5000が行ってるじゃん。

>>748 サンクス

昨日の夜（から今日の朝）、多摩センターで1番線で9037F、4番線で6044Fが寝てたけど、
あれってどの運用に入るんだろ？　　オカさんとこにも載ってないし。

翌日が休日ダイヤのときは、4番線が7000の8連に変わるようだけど。

7759車輪交換確認。こないだ検査出場したばかりなのに何かあったのかな？

あと8008FがATC取り付け出場後からフルカラーLEDの照度が著しく低下して
走っているのだが何だろうね？

>>751
輝度をケチっている

井の頭N1000は5日に逗子から出てくるそうな。

>>541
いくらよりむしろうにをかけてほしいw

>>753
逗子には来ない。
東急車輌→永福町まで陸送

63Kが32Fだったような

初台も行灯タイプがｵﾜﾀ＼(^O^)／ 省エネタイプにｶﾜﾀ＼(^O^)／

しかし着実にチョッパ減ってるな・・・。この間特急を録音しに行ったら苦労したよ・・・。ＶＶＶＦ
だらけで。

7804F何があったの？

>>757
IDがｸﾊﾓﾊ

>>650 訂正（8028F一部廃車のケースのみ）
8708-8008-8058-8108-8158-8508(←8528)-8558(←8578)-8208-8258-8858

ワンマン
8808-8308(←8128)-8358(←8178)-8858

罹災廃車
8728 8028 8058 8778

多分8028Fは修理した上で、各種表示機をフルカラーLEDして、また使うと思うが…

>>761
× フルカラーLEDして、
○ フルカラーLED化して、

そんなどうでもいい予想はいいから今どうなってんだ？

6415Fが検査で9731FがATCかな？

8728Fと言えば青梅線でトラックと喧嘩した233も気になる。
走るんデスだけにあっちは歯医者かな？

日車の車両って窓上から屋根にかけて幅があるから、窓が小さく見えるしバランス悪いよね。
8000系みたいに窓上にもラインを入れればいいのに。と思うのは俺だけかな。

1715っていつCPの形式変えたの？

京王ってマジ糞車両ばっかだな。造りがいかにも安っぽいし。

>>768
走ルンです・Ａトレインを見てこい。
こいつらに比べて日車ブロック工法が100倍マシ。

名鉄4000系とかを見ると日車のブロック工法は……残念な感じです。

京王の電車は内装に白や明るい色を使いすぎていて、汚れが目立ったり
車内が眩しすぎたりする所がだめ。あと内装材もテカテカしすぎ。

9000系0番台は折角イイ線行ったのに…

今の日車ブロックは劣化走るんですだな
当の走るんですは徐々に改良が加えられているのに

ってか、1711〜1715のシートの劣化が早すぎ

>>773
次の検査で交換だからもう少しの辛抱

どおりでOERが日車ブロックから東急5000の233仕様に切り替えたわけか。

>>772
でも走ルンですは寿命15年だからねぇ。
どちらかというとあっちが安物なのは確か。

>>776
15年は209限定だろ

>>776
痛いニートだな。知ったかぶりはいかんよ。

>>775
小田急がE233仕様になったのは、同じ線路を走るJR車とある程度の共通化が図れると
判断したから。
あちらはJR持ちの車両が209系とE233系に統一されたら小田急〜常磐緩行の相直も
考えられているという背景もある。

小田急3000形も扉幅を標準サイズにしたあたりから窓回りとかにE231の仕様が
垣間見えるからそういう兆候はあった。

>>775
小田急がE233仕様になったのは、同じ線路を走るJR車とある程度の共通化が図れると
判断したから。
あちらはJR持ちの車両が209系とE233系に統一されたら小田急〜常磐緩行の相直も
考えられているという背景もある。

小田急3000形も扉幅を標準サイズにしたあたりから窓回りとかにE231の仕様が
垣間見えるからそういう兆候はあった。

大事なことだから２度言ったんですね。わかります。

都営が233の10両入れるらしい(京王車の急行運用一部持ち換え？)

ソースも出さずにいい加減なことを言うな

6000の菱形前パン車はもう見れないのか？

>>782
来年度から始まる10-300の10連化と混同してないか？

>>777
残念ながら2010年にはE231系の転属・一部余剰中間の廃車が始まるんだな、これが。

>>786
はやっ！
束はどんだけ豪快なんだよ、廣嶋にも分けてやれ

>>784 菱形前パン
6882を忘れないであげて…

多少スレチだけど元5000系の富士急1000系はもう横の方向幕使ってないのかな？
大月を通る度に気にしてるけどいつも白幕なんだよね。

5000系どころか6000系に全廃フラグが立ってるのが信じられないなぁ

>>789
富士急1000系には、側面幕をLEDに改造した編成がいるよ。
しかも、束E233みたいに停車駅をスクロール表示出来る。
こう書くと凄そうに見えるけど、実車を見ると笑える。

何故7021Fのドアの上にはLEDも何もないんだ…

1020系になっても色と番号の組み合わせはちゃんと継承するんだな。
わざわざ1716F〜1720Fを飛ばさなくてもいい気もするが。
7020系みたいに将来の6両化の布石だったりするのかな？

>>786
それは寿命ではないだろ

>>792
もう、搬入したの？

>>790
食堂やクリーニング店にあるようなLEDが付いてるの？

>>792
５日出場
６日から８日に永福町で搬入がある

>>790
それだけでなく、富士急のオリジナル車両に233みたいな車内液晶があるみたいだな

今日の運用
73K 81K 83K 63K 4連チャンで6030
5 6723-6724

あと201避難所で聞いたか井の頭線には予備編成が1本しかないのはマジか？

>>797
井の頭の予備編成は2本。
1本は検査入場用なので実質1本。
既存編成のATC設置用にもう1本予備が必要と思われるので1721F入線での廃車はないのでは。

6030も残り少なくなり入りやすい運用が決まってきたね。

799

USO800

>>798
3716F　04-10
3728F　05-05

1725Fまでの入線で1本予備増にするかもしれんが3716F→1721Fはありそうだ。

笹塚の3・4番線の新宿側に溜まってたが今日も何かあんの？
昨日も笹塚の1・2番線の八王子側にも溜まってたが…

DAXは今日は走らないんじゃね？日曜日だぜ。

6744F+6436F目当てじゃない？

6749の運転台の両数が、�I +6437Fって表示になっていて
反対側の6887は、�I +6049Fってなっていた。

現場では、6749Fではなく6049Fって使っているんだ。

なにを今更

6044Fが廃車になると、蒸栗色の化粧板がついた4扉の6000はこれで全て無くなるんじゃないのか？

あと、確か6040Fは屋根が塗り屋根化されておらず、いぼ付きの屋根のままだった気がするが･･･

京王が車両に自動放送つけたがらないのは何故？

6742F、6743Fは結果的に更新工事が早すぎたね。
7000系の同期と同じ時期に予定しておけば更新工事する必要がなかったのにね。

>>808
車掌が仕事を減らすなとうるさいから。

関西私鉄はリアルでこういう理由らしい。

>>807
6040Fも塗り屋根だよ。

楽になるんだからって給料下がっちゃうのか。
ワンマンになるのはもっと恐いんだろうけど。

>>810
俺の知り合いの京王線の車掌は『喋るのかったるいから自動放送付けてくれ』って言うてたぜ。
『中央線が羨ましい』だってよ。

>>810
京阪は新型の3000系で二ヶ国語対応の自動放送を採用したけどな。

IDが京王記念ｶｷｺ

>>814
オメデトー

>>814
ネ申

永福町に到着は７日から９日に新車が着くよ

やるな

13時過ぎに7021Fの急行京王八王子行きに遭遇。
相変わらず一度乱れると乱れっぱなしですな。

>>811
そうかなぁ･･････
6040Fは化粧板は白いのに取り替えられたが例外的に屋根は更新されてなかった気がするが･･･

>653
あれはレール削正車。
住友金属からレンタルで、年に数回、京王にやってくるもの。

Wikiの5000系のページに
>また車両限界の関係から笹塚〜新線新宿にも営業列車としては入線していない。

ってあるんだけどさ、新線新宿始発か次発のどっちかが5000系だったことあるよね?
2-3回乗ったような記憶があるんだが。

>>822

自分も前に始発(5:00)発が5000系だったような記憶があります。

>>822-823
Wikiだから仕方ない。

初期の数編成限定だったりして

湯はダイヤ乱れがネタ祭りらしいな。

始発は6000系じゃなかったかな？

代田橋も行灯タイプがｵﾜﾀ＼(^O^)／ 省エネタイプにｶﾜﾀ＼(^O^)／

どっかで、9032Fは3ヶ月以上都営乗り入れしてないっての見たけど、
今日9時20分頃だけど東大島で停車中を見ました。

▼京王からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、厚化粧は、周りのお客様の迷惑や病気の元になりますので、
電車に乗る前に体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
また、咳やクシャミが出る方はマスク着用をお願いします。
また、長時間の着席は痔になりますのでご遠慮ください。
車内マナーにご協力お願い致します

富士急に嫁いだ元京王５０００系、オリジナル色に戻して高尾発河口湖行き、というわけには行かないかな？
線路は違っても高尾駅再登場と言う事になるのだが。

>>829
先週の時点ですでに乗り入れしてた

>>827
凄く眠かったけど、釣り掛けモーターのゴーって音が記憶にあったもんで。
昔は始発って高幡で車両交換してたよね?　上水からの送りの運用だと思ってたけど。

ついに1771の搬入ハジマッター

うｐ

画像掲示板にあった。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200810070731177537e.jpg

…意外と普通だな。
あと車番は1021Fになったけど色は結局1015Fの続きだし。

>>836
色は1715の続きにはなってないよ。
3721がブルーなら1721もブルー。

もし1716だったとしたら3716と同じでアイボリーだったと思う。

ttp://www.geocities.jp/motorcity9143/2008/10/07_inokashira1021f.html
ドアはE233のと同じじゃないのね。残念

すっかり忘れてたけど、「高運ビート付き車体」のアイボリーとサーモンピンクは無いんだな。

>>837
>>836は今までの法則通りの色ってことで、続きと言ってるんだと思うが。

>839
いや、俺が勘違いしていただけだ。
色の順番間違えてた。

LEDが埋まってるｗｗ！！！！！！！
なんぞこれ！

DAX今八幡山下り通りました
見たまま情報

今日薬局行ったついでに置いてあったデジタル血圧計で測ったら
１８５−１３５だったんだけど、これって危ないのかなぁ？

>>843
誤爆かぁ

その血圧はヤバイ。

いつか死ぬよ

>>845
そりゃ人間いつかは死ぬだろｗ

1721F…前面LEDだけE233のデザイン汲んで、あとはE231かよｗｗｗ

6414F,足回りがグレーだった。
昨日の4ウに入ってた

1721Fはどこかで制御装置も9030と同じって見たけどどうなってる？
既存編成も正面のプラグドア周り黒く塗るのかな？

>>848
2連は最近検査通してるよ。
6413Fからアイボリーのペンキの色が若干変わってるよね。
メラミンでも入れたかw

>>849
9030と全く同じかどうかは不明だが、日立製IGBTになった。

9043Fは今日から営業運転してるの？

>>852
都営線で見たですよ
何Kまでは見てない。台車がグレー一色でしたわ。

そういえば8728Fってどうなった？

>>851
ありがとう。やっぱり日立なのね。

9743Fは昨日営業開始予定だったけど不具合を恐れてダイヤ混乱時に
デビューさせるのはやめようとかいう判断があったのかな？

一方で6744F+6436Fは･･････

>>856
水ﾀｿによると今のところピンピンしてるみたい

>>821
レスありがとう。
なるほど、あの作業車はレンタルなんですね。

6044F-6436Fもいつまで走るんだろうね。京王は離脱の予兆のようなものが無いからなぁ。

>>855
＞9743Fは昨日営業開始予定
根拠は？

>>858
レンタルったってこのゲージで走れるのは京王線と都営線位しかないんだから、共同で買い取ってもいいのにね。

軌間の変更は可能だった気がする

>>861
確かにそうですね。
でもあの作業車、見た感じかなり年期入ってるのでレンタルが正解かも。
住友金属からレンタルって意外な感じですね。

>>862
そうなんだ。

何で1750-1050を先に搬入したんだ？
いつもは
一日目1750-1100
二日目1050-1000　
三日目1700
の順なのに

ケチ王ってレール削正車も買えないほど貧しいの？w

水がパクるので控えていたが岡さんが必死で調べているようなので書いとくw

3716　04-10　　3718　06-04　　1713　07-08
1709　05-01　　1711　06-06　　1714　07-09
1710　05-03　　3725　06-07　　1715　07-11
3728　05-05　　3719　06-09　　1706　08-01
3720　05-06　　3717　06-10　　3726　08-02
3721　05-08　　1702　06-12　　1707　08-04
3722　05-09　　1703　07-01　　3727　08-05
1701　05-11　　1704　07-03　　3729　08-07
3723　06-01　　1712　07-05　　1708　08-08
3724　06-03　　1705　07-06　　1721　08-10
　　　　　　　　　　　　　　　1710　08-10

>>857
深夜に永福町を徘徊して、14時20分頃は調布か。
今日は自主休校かｗ
また課題でひぃひぃ言うんだろなｗ

>>868
いや、午前中かも知れんぞ。
どっちにしろ、サボりだなｗ

>>867
1000と3000でかなり固まってるな。
来年度は1000を30両投入して3023F〜3017Fを置き換えるのかもな。

何にせよ3016Fは決定的にこの10月に廃車になるであろう

>>870
試運転ある程度時間かかるからないだろ

で、それが銚子にいくんだな

>>872
車両導入費なんてありません。
濡れ煎餅を沢山買ってください。
銚子電気鉄道

>>871
3716Fはクーラーも更新したばかりだし6743Fのように他の編成に
流用できないからもうすぐ出てくる1710Fの次に検査通すのかもしれないね。

>>874
確かクーラー・パンタ共に交換してないやついたよな。
何番かは忘れたが。
そいつが結構危なかったりするのかな？

最初に消えるのは3720だってば。

まず3720Fが離脱。
次に16Fか23Fが離脱だよ。

20と23は京王重機行き決定炭。

>>877
という事はどこかの地方私鉄に譲渡されるのだろうか？

伊豫鉄でＦＡ？

6044Fまだ走ってるんだな。
いつまで残ることやら。

04 7002+7202
10 8010

21 7005+7205
28 8000系10R

>>881
まさかの6連!?＞10　8010

下高井戸も行灯タイプがｵﾜﾀ＼(^O^)／ 省エネタイプにｶﾜﾀ＼(^O^)／ 急行 本ﾔﾜﾀ＼(^O^)／

>>882
違うでしょ。

永福町のバスが撤収してたが、今日も搬入ありかな？せっかくだから撮りたいんだが、何時頃か分からん…

9740Fも本線運用が多いけど何か事情があるのかな？
一時期の9732Fと違って乗り入れ運用にもちゃんと入っているけど
初日から特急で使ったりと何かありそうなんだよね。
9732Fも乗り入れ運用に復帰したけどほぼ朝のみでまだ様子見みたいだね。

>>885
9日は残りのデハ1100がくると思われ、

888get

昨日9043F(75K)に乗ったけど、放送は車掌肉声だった。
いつになったら自動放送導入するんだか。機械納入を渋っているんか。

南平の当該は8003F？

>>889
地声がブランド、ケチ王です

>>878
とりあえず銚子電鉄に行くことは決定済み

どうやら10月11日に9044Fが来るらしいが、どの6000がアウトになるの？

編成（検査期限限界）
6049F(10.08)+6437F(10.08)
6041F(11.01)+6440F(09.11)
6042F(11.04)+6438F(11.01)
6040F(10.12)+6432F(11.10)
6417F(09.11) 6412F(10.03) 6416F(10.04)

>>892
お金あるの？

>>894
向こうのことはよくわからんがもう本社から通(ry

あまり詳しいこと言えないんだスマソ

>>895
坊っちゃんで有名な町と青森の林檎産地の町の私鉄にも行くんだってな。

若葉台始発704に珍しく6723+6724

>>894
濡れ煎餅と物物交換

3711F〜3715Fは全く売れなかったのに売れるときは売れるもんなんだなあ

ついでに6000あたりも酉にでも譲ってやればいいのにw

900げと

>>901
元祖走るんです、乙ｗ

永福町にて1000系増備車の中間車1両を発見。

04 6023+24F
06 7021F
09 8002F
10 8010F
11 7024F
27 7025F
28 8012F

9743Fは10-300の東急製と新津製みたいな微妙な違いがあるな

>>896
坊っちゃんの方は、先輩を追い出す、ってことか。
乗りに行こうかな。

3000系は引く手数多ということか？まあ第2の活躍の場があるのは良いのだが、3000系の離脱も6000系と同様に検査期限順ならば、車齢に相当なばらつきがあるな。

>>906
近いうちにグリーン車復刻の予定
ちなみに800が全廃、700は朝4両運転の為に数本残すようで

9703Fが運用復帰。
6415Fの次は8724Fかな？

>>896
林檎の方は東急じゃないの？
俺はそう聞いているが…

>>910
3000系が京王銃器で改造の上行くらしいよ。
まぁこれは人聞きの話だから、断定はできませんが…

ちなみに今は東急と南海の車が走ってる所ね。

笹塚上りホーム先端にいるのは園児か？

>>911
＞東急と南海
熊本だなｗ

林檎の方って多分俺が高校までいたとこなのか?
ちなみに俺の高校の名前に「下」を付けた駅がある。まんま高台の校庭の下にあったんだけど。
昔は旧国電みたいなレトロな電車が轟音を出しながら走ってた。
ラッシュ時は2+2の快速なんてのもあったなあ(遠い目)

弘前高校出身者乙

でも3000系は5000系と違って売却先で塗装がガラっと変わるってことが
ないから趣味的にはあまりおもしろくないよね。

>>916
つ Jomo
つ Gackt
つ Alpico

10 6749+6437

>>890
そうなのか
8009Fだと思ってた

6023+24F いつものダイヤに戻ってた

>>890、>>919
当該は8003でも8009でもない

>>836
当初のイラストと違って、LEDの回りの黒塗装をデコ上方へ伸ばす
（いわゆるおにぎり）のをやめたんだね。

そういや、時間的には昨日だけど相模原線の7000系で
2＋6(7803F)が走ってたな。なんかあったんかね？

>>917
お前の書き込みはつまらん。

>>923
6736F〜6739Fがいなくなってもダイヤはそのままなので
8連が不足する日は6+2が穴埋めしてる

1721Fも床が不評のグレー＆ホワイトになっちゃったのかな？