主要駅からｽﾑｰｽﾞに加速していくのは田舎を証明

流しノッチは除いて、一般的な感覚で発車すると速度規制をほとんどうけることなく、
高速域まで加速する主要発車駅がある地域は田舎。

真の都市主要駅発車後ならば、側線群があって５０ｋｍ以下の速度のうちに、５秒近くは加速を抑えざるおえなくなる
のが現状だ。

ＴＨＥ　ＥＮＤ！！

山手線は主要駅でも>>1の言うような速度制限はほとんど受けないので、東京は田舎認定

>真の都市主要駅発車後ならば､側線群があって50km以下の速度のうちに､5秒近くは加速を抑えざるおえなくなる
日本語でおk

>>1
都市としての主要駅（＝ターミナル）
と
鉄道路線としての主要駅（＝始終点）

の区別もつかない頭の弱い>>1なのでしたｗ

朝に限定すべきだった。

東海道・山陽新幹線ほぼ全線で田舎ってことでいいのか
主要駅本線から発車すればほとんど制限なしで加速し続けるな
副本線からでも７０制限→解除で一気に加速だしな

て優香設問自体に禿しくムリがあるな。

これでこのスレは終了です

乗降客数が兵庫県で最大でありながら、駅構内にポイントが全く無い三ノ宮を挙げようかと思ったが
終了したのなら仕方がないな。

京急横浜→品川方面はド田舎かよ
快特だとスムーズどころじゃないぞ

>>7
さすがに大阪・名古屋・京都などを発車したときは制限くらっているが・・・

大阪駅の大阪環状線ホーム、速度制限無し！！

抑えざるおえなくなる

バカの一つ覚えで何でも
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　　スレッド乱立、不要不急
で「主観的」に削除依頼をする屑ヲタ。
よって糞スレ以外は削除が却下されるが、却下されたスレを再度依頼するのは非常に迷惑！

奈良盆地は都会。
ＪＲ奈良、近鉄奈良、大和西大寺、王寺、橿原神宮前。
いずれもポイントやカーブによる速度制限のためなかなか加速しない。

〉敦賀駅

発車はスムーズなのに駅到着のスピードがやけに遅い新潟駅は