.【熱海】東海道線静岡口スレ50【豊橋】

>>487
遠州と伊豆の人に控えめっていう形容はまったく似合わんと思う。

東海道線が熱海〜小田原が午後から麻痺したのは03年お盆以来
あの時どうしても平塚行く用事があって電車諦めて車で行ったけど東名大渋滞で豊橋から平塚まで６時間掛かった

03年はほぼ終日だったから今回ほどじゃないか

このスレ次はシベリア板で立てるべき

>>489
昨日から今日にかけて、熱海・湯河原・真鶴辺りは道路も通行止めで孤立してしまったよ。

>>487
以前修善寺に旅行しに行ったとき路線バスの車内で地元民らしき婆が無理やり横に座ってきたな。
俺は泊まりのために荷物があったのに半ば強引に座ってきやがった。

俺としては静岡の方が民度低い。
このスレを含んでなｗ

>>492
荷物ブロックしといてよく言うわ

>>492
確かーにw
車の運転のマナーも静岡の方が却って悪い位だもんなぁw

>>494
愛知人に言われる筋合いは無い。

>>484-485
名古屋＞東京なんて思ってる馬鹿居ないだろｗ
叩かれるのは所詮はNo.3なのに経済力を元に調子に乗ってるから
No.3はNo.3らしくおとなしくしてれば叩かれない
静岡市が「のぞみ停めろ」なんて言いだして叩かれるのと同様

名古屋口スレから、誘導されてこのスレを見て愕然とした。
だいたい、浜名湖パルパルとか館山寺温泉とか週末、行ってるし、
餃子を食べに浜松に行くし、エコパでサッカー見るし、大井川鉄道乗るし、
清水や焼津や沼津の魚市場に行くし。富士SWにも・・・
ぜんぜん、県境とか考えたことなかったけど、驚き。
うちの会社の静岡支店の人間より、名古屋人の方が浜松に詳しいという実感あり。

>>488
現実はそうなのに、なぜか2chでは東部叩き遠州叩き愛知叩きと中部人が元気な印象
現実世界では中部が一番控えめなんだが

豊橋はグランパスサポよりジュビロサポの方が多い件について

>>496
それを言い出したら、静岡東部は一番人口少ないのに一番威張っているわけだが。

>>497
静岡県中部の人は浜松に行かない人が多い
完全に東京志向
>>499
車で行けば実質磐田の方が近いでしょ

浜松の餃子って、静岡の部長が知らないんだよな。
丸子のとろろが西端かなって感じ。

>>467>>476
大坪新駅はJRも造って欲しいよな。
静鉄だけだと静清間の移動にしか使えない。

快速はあるに越したことはないけど、各停が減便になるなら反対。
新駅設置、増発で都市圏内の輸送を充実させた方がいいと思う。

>>502
大井川が隠れた国境
浜名湖よりも人や文化の往来が少ない
だから県内なのに対立する

>>501
中部の人は井の中の蛙で東西を問わず外にあまり出ないというのが正解。
西部の情報にも疎いが、かといって東部の情報に詳しいわけでもない。
西部の人ほど名古屋にも行かないが、かといって東部の人ほど東京によく行く
わけでもない。
まあ東海道の沿線で、何もせず黙っていても地元にお金が落ちてくるという
歴史的背景が染みついているからね。

>>493
荷物ブロックとは人聞き悪すぎだ。
俺はバスの運転席すぐ後ろの席(二人席)だったんだぞ？
乗るときに後ろまでみたけど、空席はいくつかあった。
それなのに無理やり俺の横に乗ってきたわけで。

最近のお国自慢板的な流れにうんざりしているのは俺だけ？

>>472快速止まり過ぎ

>>507
火をつけた ID:lQauoUwROは、駿府の削除依頼を出しては断られているこのスレの問題児。
スルーしとけばいいものをわざわざ火付け役になってるｗ
このIDで必死チェッカーかけてみるといい。愛知だけでなく中部への中傷カキコもしてる。

>>507
愛知県まで叩くなんて失礼でやり過ぎもいいところだし、
県内3分割の叩きあいも止めてほしい。
どのみちスレ分けてもうまくいかなかったんだから。
隣接都市で自慢合戦とかならまだ分かるけど。

快速が出来た際には普通列車の小駅の停車時間15秒は止めて30秒にして欲しい

しかし15秒停車と30秒停車で4駅で1分違う
沼津〜静岡で3分、静岡〜浜松で5分稼いでいるんだから
JR東海のケチ根性にはあっぱれというべきかｗ

>>511
快速なんかサービスアップになるわけない。
広島を見ればいい。快速新設から本数減へとまっしぐらｗ
今のままでいいんだよ。

>512
そのとおり

大井川を挟んで、ジュビロとエスパルスに分かれるしな
だから成岡がショボいプレーをすると
『これだから島田の子は…』と練習見学の年配者に陰口言われていた訳で

>>504
隠れた国境というか、元々大井川は駿河と遠江の国境なわけだが。
ただ近代以降、旧榛原郡地域は駿河側との関係のほうが強まったけどね。

[468]名無し野電車区 [] 2008/08/24(日) 20:08:50 ID:iWo9p0BQO
AAS
愛知と比べると静岡なんて糞ど田舎だよな？


これが発端

>>516

愛知なんて政令指定都市が一つしか無いじゃん。静岡は二都市も有る大都会。

快速も走ってない静岡なんて田舎だよ。情けない。

>>514
一番情けないのはやはり…
http://naoyakikuchi.cocolog-nifty.com/

>>516
それと同じＩＤのレスを検索すると、他は全てムーンライトながらスレだったりするｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20080824/aVdvOXAwQlFP.html

>>517
人口が名古屋＞浜松＋静岡という現実を知ってから発言しましょう
政令市は100万人以上のままのほうが良かったな

>>515
大井川は江戸時代、東海道の難所だったからな。箱根の関所並かそれ以上に。

>>521
>政令市は100万人以上のままのほうが良かったな

それだと千葉市以降に政令市になった市は、合併による偽装１００万都市の
さいたま以外、みんな政令市になれなくなる。

>>522
でも橋がなかったのは江戸時代だけで、戦国以前には普通にあったみたいだけどね。
技術的に橋を架けられなかったんじゃなくて、政策的に架けなかっただけで。

静岡地区に快速が走るみたいだよ。倒壊やればできるじゃん。

今だって毎日快速走ってるジャン

このレス、何度見ても芳ばしいｗ

http://shizu.0000.jp/read.php/shizuoka/1024506934/
16 名前： 名無しさん＠静岡市 投稿日：2002/06/25 00:59
快速はどうでもいいけど、ボロい電車を何とかして欲しい。
長椅子の電車をどんどん増やして、東京並みになればいいのに。
銀色の電車は長椅子だからいいんだけど、オレンジ色の奴は最悪。
朝の岐阜行きは新型車のくせに椅子は古臭いオンボロだし。
（大井川鉄道と同レベルというのが悲しさを誘う）
こないだ国体で仙台行ったけど、仙台でさえ長椅子の電車だった。
東京並みにしろとは言わないけど、せめて椅子くらいは
長椅子にしてほしい。今時４人がけの椅子や２人がけの
椅子は時代遅れだよ。

普通は毎時4本でよし。
快速毎時2本設置希望。停車駅は乗車人員5,000人以上の駅のみ。

↑これまた香ばしい
地元民に背を向けてまで単価の安い通過古事記に奉仕できるかｗ

>>519菊地…
高校時代は成岡や矢野より上だったのに
方や矢野は日本代表、方や菊地は悪さして海外逃亡

秋のダイヤ改正はやるのかな？
やるならいつプレス発表する？

>>480
俺は元静岡県民で現在神奈川に住んでいるが
東京や神奈川が静岡に対し友好的だと思っているなら大間違いだぞ。

東京から見た場合
超格下の東海地方の一部は相手にもしない。また自県の立場を弁えているから喧嘩しない。（静岡）
格下の癖に中途半端に経済力付けて粋がってれば嫌われる。（愛知・大阪）

大阪から見た場合
超格下の東海地方の一部は相手にもしない。また自県の立場を弁えているから喧嘩しない。（静岡）
格下の癖に中途半端に経済力付けて粋がってれば嫌われる。（愛知）
歴史も無いくせに人口が多いからって偉そうにしやがってと嫌われる。（東京）

>>531
ないよ。

東京から見て大阪はどうなのよ

経済力があれば友好的になるんかいな。

神奈川西部住人は静岡に友好的だと思うぞ。
静岡県側に親戚がいるような奴も多いし。

神奈川(笑)

>>531
秋臨より先にプレスリリースするだろ、そういう重要事項は。

>>527
でも静岡の一般人がそう思ってるのなら、やっぱ静岡に転クロはいらねってことじゃん？

友好度ならこちらには敵うまい。
http://www.jsgoal.jp/photo/00036800/00036813-B.jpg

>539
そのとおりですね。
静岡は転クロを導入する土壌ができていません。
浜松−豊橋間に117が増えましたが、昼間乗ると窓側の席の人間が横の席に
自分の荷物を置いている。これは「ワシの横に座るな」という暗黙の意思であり
非常に民度の低さを感じます。後から乗った人は本当は座りたいのだが、
めんどくさいのでドア付近に立っている。席が空いているのに座れない人のです。

それに比べて313-2kですと、ほぼ全員がひざの上か網棚に荷物を置いて
すべての席に乗客が座れる。これは首都圏型オールロング車両に静岡県民が
100パーセント順応できた証でしょう。これだけ早く順応できたのも、静岡＝首都圏
という住民の誇りに他ならない。
静岡は計画を前倒しにしてでもオールロングに統一したほうが確実に着席率が
アップしサーヴィス向上につながるでしょう。

>>540
みれないよ

>>539
ケセラセラ

>>540
ジュビロは仲間外れか？

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173812_799.html

同様な書き込みを延々行い、スレッドを荒らしているとういことなら、同様のレスを全て指定してください。
これだけでは削除理由に該当せず、スルーです。

491 ：”削除”依頼：2008/08/26(火) 22:26:06 HOST:353677011731971 wtl7sgts55.jp-t.ne.jp
削除対象アドレス：
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217992931/541

削除理由・詳細・その他：
４． 投稿目的による削除対象、レス・発言
５． 掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
６． 連続投稿・重複
全て架空の話です。しかも同様な書き込みを延々行い、スレッドを荒らしています。

静岡に快適性はいらない。ゆえにロングでじゅうぶん。

>>540
これ折戸のあの店だよな

>>527
一個人の投稿とはいえ、「東京と同じ形状の電車を入れてくれ」願望が静岡ロング化の背景にあるのは確かにそうだろうなと思う。
事実ヲタはともかく、実際の利用者からは不満は出てないしな。

日曜・月曜の大雨といい、昨日の富士・はやぶさのカマ故障といい、何故タイムリーなネタが出てこないのか疑問。そんな事では愛知や岐阜の馬鹿どもから荒らされ続ける…。

>>548
それは座席論争スレで語り合うネタでしょ。

>>549
あなたの方が馬鹿だと思いますよ。
何故なら事前に大雨で列車が運休か大幅な遅れが出ているとマスコミや
運行情報等のＨＰでわかったら出かけられないのに
決まっているからでしょ（笑）

>>550
月曜日の通勤・通学利用を蔑ろにする言い方ですね。

>>548
つうか>>527の元ネタはどう考えても、一般人を装ったヲタの書き込みだろｗ

>>548
私の視点は違うよ。

通学・通勤経験者はわかると思うけどボックス席は高房が占拠して騒ぎまくり。
乗降マナーは未だに”横須賀式”が徹底してない。

以前より両数が減っているために、輸送力を確保するためにはロングシートにしないと
確保出来ない。

通学の防犯・輸送力確保・マナーの悪さをカバーするにはロングにして、
車内の死角を減らし開放感を与えないといけないと俺は考えたからだ。

俺が見た中では、東部だと旧沼津学園や三島北、中部だと旧東海第一の高房。

糞ガキが多くてね。小学生がまんま大きくなったような連中が、
電車で生まれて始めて電車通学するからどうしょうもない。

親が電車通学・通勤したことないから教えられないわけね、マナーを。

三両編成のロングなら車掌の目も届く。都会と違って駅間も長めだし、
最近犯罪も増えているから、単編成で本数増やした区間運転を増やしたほうがいいと
俺は思うよ。

首都圏にロングが入る事情とは違い、
東北に701系が入った事情と同じってことか。
地方の工房が電車内のマナー悪いのはどこも変わらんな。

>>555
東北も？

ロング導入のおかげでこのお盆輸送、静岡地区は5%減。首都圏･名古屋圏では増加しているのになあ。
東海道線の東日本区間では以前よりクロスが増えているのに。

>>555
登校時は途中から乗る友人のためボックス占有、下校時は車内で宴会。
静岡の工房なんてまだマナーましな方。

×>>555
○>>556

>>557
根拠があって言ってるのか？

>>558
＞登校時は途中から乗る友人のためボックス占有、下校時は車内で宴会。
同じだよ、やってること。

>>561
非冷房時代の東北では、窓から鞄投げ入れて座席確保や喫煙などもあったとか。
首都圏や愛知に比べれば静岡の工房のマナーが悪いでしょうが、まだマシってことで。

だったら、名古屋地区の工房はそんなに行儀がよいのか？
要は必要以上に減車して詰め込みたいからロングにしただけ。
それだけの話だよ。

>>540ちょwwwwwwwwwパルちゃんとグランパス師匠

>>563
禿同

工房のマナ−がどうのこうのと言うなら車掌の目の届かないトイレが
一番厄介な空間だと思うがな…。
短距離利用者しかいないというのなら何故トイレ付の313が投入されたのか？

工房のマナ−が…、短距離利用客しかいない…、313にトイレが設置されて
投入された以上は説得力ないだろw
倒壊が本当に上記のような理由からオ−ルロング化したと公式発言したのか
知らんけど、結局は詰め込み目的のオ−ルロングというのが真相だ！

じゃあ名鉄のトイレのないクロス車はどうなん？ｗ

アンチ房宿題終わったか？ｗ

静岡県は東西180キロも有るから、他県より長距離利用が多い。むしろクロス志向。
静岡支社は車両製造数を抑える目的でロング導入にした。他社への転移が無いと踏んで。
実際には高速バスが大増発。
来月は静岡から成田空港線が開業。
10月は新松田から東静岡駅を経由して京都大阪へ富士急･近鉄が夜行高速バスが開業。
その次はどこかな。在来線は勿論、新幹線へも打撃。

>>567
あとは県内相互移動の高速バスだな
いずれは通勤通学にまで高速バスが進出するのも時間の問題か？

>>568
前に別スレで話題になったがスクールバス化だよ。

鈴与系列の富士宮にある星陵高校が他校との差別化を目論んで、
多数のスクールバスを運行。
んで実際身延線利用通学が数百人単位で減ってる。

星陵高校がスクールバスを多数運行する理由として、

電車内や駅・バスターミナルなどの公共施設での防犯対策。
（特に女子高生に対して）

家の近くまで送迎してくれるので安心。

がこの高校が父兄にたいして説明アピールしているよ。
地元では人気ですね。
半面電車通学利用者はかなり減りました。

>>566

現状に満足しているお前は喜んで静岡在来乗っていればよろし。
年々お前が独占乗車できる環境が整ってくると思うよ。
他の賢い人たちは他の交通機関へ流れるからね。

>>568
御殿場線沿線ではすでに高校の通学に東名高速バスが使われている。
漏れの知っている限りでは
東名足柄〜東名御殿場・御殿場駅(小山高校)
東名山北〜東名大井(山北高校)
いずれの区間もＪＲや路線バスだと不便なので高速バスが使われている。

>>571
結局ロングがいやなら、要望暴動なんでもしてくれ　ただし迷惑はかけるなよ

そうだ、横浜駅のあれやった人　どうしてるんだろ？
それみたいなこと１８きっぱーで連携するのを見てみたいような見たくないような

>>571
お前の理論が正しければ名鉄は利用者がここまで減らなかったし、
転クロを一切導入してない束なんかは乗客が減りまくって廃線寸前のはず。
賢い人は、そんなことで一々騒いだりしないからな。
バスなんて、座席の方向以前に揺れが大きすぎて乗り心地が悪すぎだし。

アンチ厨房ども、お前らがどんなに頑張っても所詮このスレどまりだ。
むしろ、アンチどもが喜んでバスに移行してくれれば、こっちとしても荒れなくて大助かり。
大嫌いな会社の電車にわざわざ乗ってくれるなんて、ただただウザイだけだからさｗ

ロングでも
足を伸ばして
横向きに座っていればいい

東西に長いから長距離移動が多いとか意味不明
普段から乗ってないのまるわかり。

乗客が本当に減っているとしても、通学に関してはそれはスクールバスによるもので
ロングだろうがクロスだろうが関係ないだろ。
クロスだったらスクールバス導入は見送られていたのかよ？

>>563
都市部の電車は中高生以外の利用者（要は一般の通勤利用者）の割合が高い。
どんなに厨房・工房がたくさん電車通学しようと、それ以外の一般客のほうが
圧倒的に多い。
そういう状況下ではいくらマナーの悪い餓鬼でも大きな顔をしていられない。
一方、自分と同じような奴らが多数の状況下では、集団心理も働いて
やりたい放題になる。

一般に転クロだらけといわれる酉だって、地方向けにはわざわざ車端部や
ドア付近をロング化したり、通路を挟んで片方は１人掛け座席にしたりして、
車内の見通しをよくする施策をしている。
一方、着席定員重視の京阪神向けの近郊型車両では、車端部もクロスで
通路両側とも２人掛け座席がデフォ。

姫新線に点黒車

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173812_799.html

>>577
つまり静岡は通勤利用者が少ないってことだな。
いやこれは煽りではない。
倒壊のHPで夏期輸送実績を見ると、静岡〜島田は夏期輸送期間全体より、会社が休みの人の割合が高いはずのお盆期間の方が１日あたりの利用者が多い。
こんなことは普通の都市圏輸送ではありえない。
つまり、いかに静岡の電車が通勤電車とは程遠い存在であるかをよく表している。

>>572
御殿場・小山はそこまで行ってるんですか。

岳南地域は、少子化対策もあり公立高校との差別化を目論んでスクールバス化が
進みつつあるようです。

およそ登下校時に非行に走ったり犯罪に巻き込まれたりするんで、
駅・バスターミナルに高房を近づかせない、自宅近くまで
送り届ける事で子供を守るというスクールバス方式に転換してます。

>>579
それはちょっと極論。
都会に出て働いている人とか、帰省するとか、普段電車を使わない人がお盆中に家族で行楽に
でるとかあるでしょ。特にガソリン高でその傾向が強い。

いい例が今年の熱海。

>>581

だが静岡はガソリン高なのに前年割れ。静岡新聞には不況のせいとか言い訳してたが、名古屋圏や首都圏の増加は説明出来ない。静岡が特に他より不況じゃないし、名古屋の方が不況だろう。

今夏はパルコ特需の反動で減った事も分からんのか。昨夏は前年比108%増だったんだけどな。
ま、県外人じゃ知る由もないか。
アンチは利用客増が起きれば社会的要因のせいと言い、利用客減が起きればロング化のせいと言う。
ホント都合が良過ぎるよね。

>>583
マンセーは利用客増が起きればロング化の功績というｗ
どっちもどっち

>>582
外出を手控えたんでしょうね。

愛知と静岡・神奈川は経済圏が両端で融合してますから、
愛知が不況なら静岡西部は引っ張られるし、神奈川がダメなら
静岡東部が引きずられる。

>>583
PARCO特需なんて静岡のそれも静岡市という限られた地域だろ。

東部も関係ないし、西部も全く関係ない。

俺達東部は中部の劣化コピーなんかにいかずに、
踊り子やロタンスカーで本店にいくわな。何を考えてんだか。